据克拉克松统计

据克拉克松统计，2012年1-3月份，全球新造船订单总额共为141亿美元，其中72亿美元的合同来自海工领域，占总值的51.1%。LPG/LNG船的订单总额为24亿美元，油轮及散货船的订单总额分别为18亿美元及14亿美元。

今年第一季度全球新接订单量为380万CGT（199艘），其中海工船舶有60艘，PC船有25艘，LPG船有22艘、LNG船有10艘。

在海工领域，韩国大宇造船海洋获得了总值达20亿美元1艘FPSO订单；韩国三星重工获得了2艘钻井船（16亿美元）订单；韩国现代重工获得了1艘LNG-FSRU（2.8亿美元）订单，另外该公司还从印度尼西亚Pertamina公司获得1+1艘VLGC订单，总值约达到7900万美元。包括该订单在内，仅在3月共有11艘LPG船订单，而这些订单都被韩国的造船厂斩获。上个月，韩国STX造船海洋从希腊European Navigation公司获得1艘155000载重吨级苏伊士型油船订单，总值约达9500万美元，其交付期为2014年。

一季度散货船交付创新高

2012-04-13 10:19:08 来源：国际船舶网编辑：国际船舶网我有话要说点击：140

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据造船速报消息，2012年第一季度共有2420万载重吨（288艘）的散货船进行交付，该数量已经高于年初的预测值。按季度来看，这次记录直逼到了去年同期创下历史新高的2440万载重吨。

根据波罗的海国际航运运协会(BIMCO)的预测，如果这样的趋势持续下去，那么今年的散货船容积量可能同比增加11.4%，此次上调了其预测值。还有，在去年第一季度的新造散货船交付量中，去掉已经拆解的690万载重吨之后计算的散货船船队增加率约为2.9%。

按船型来看，小灵便型散货船共交付了220万载重吨（63艘）、于年初相比增加3.2%，好望角型散货船有1050万载重吨进行了交付，约增加4.3%。

另外，散货船的订造从2011年开始持续呈现减少趋势。在最近7个月，月均仅有180万载重吨的散货船签署了建造合同，这与2010年的月均订购量810万载重吨相比，呈现锐减趋势。以散货船订购量为例，大中型散货船所占的比重较高，在已有的船舶容积量中，眼下存在的巴拿马型散货船订购量所占40.8%，其占据最大部分。另外，好望角型散货船所占32.2%，大灵便型散货船及小灵便型散货船分别所占26.8%、25.4%。

一季度海工订单主导新造船市场

2012-04-23 10:32:06 来源：国际船舶网编辑：国际船舶网我有话要说点击：63

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据克拉克松统计，2012年1-3月份，全球新造船订单总额共为141亿美元，其中72亿美元的合同来自海工领域，占总值的51.1%。LPG/LNG船的订单总额为24亿美元，油轮及散货船的订单总额分别为18亿美元及14亿美元。

今年第一季度全球新接订单量为380万CGT（199艘），其中海工船舶有60艘，PC船有25艘，LPG船有22艘、LNG船有10艘。

在海工领域，韩国大宇造船海洋获得了总值达20亿美元1艘FPSO订单；韩国三星重工获得了2艘钻井船（16亿美元）订单；韩国现代重工获得了1艘LNG-FSRU（2.8亿美元）订单，另外该公司还从印度尼西亚Pertamina公司获得1+1艘VLGC订单，总值约达到7900万美元。包括该订单在内，仅在3月共有11艘LPG船订单，而这些订单都被韩国的造船厂斩获。上个月，韩国STX造船海洋从希腊European Navigation公司获得1艘155000载重吨级苏伊士型油船订单，总值约达9500万美元，其交付期为2014年。

3月份日本船厂新船订单同比增长

2012-04-24 09:32:23 来源：国际船舶网编辑：国际船舶网我有话要说点击：25

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据日本船舶出口商协会介绍，3月份日本接获新船订单达到了110万总吨，同比增长8.6%，为四个月来第一次增长。

3月份日本接获新船订单同比增长8.6%，是在2011年12月份下降2.8%，2012年1月份下降56.7%和2月份下降23.1%后出现的增长。

3月份，日本船企总共接获了21艘出口船舶订单，其中包括16艘散货船，4艘油船和1艘普通货船。21艘出口船舶总共约454,000修正总吨。

在截至3月31日的整个2011财年，日本出口船舶同比下降了34.9%，下降到了810万总吨。2011财年，日本船企总共接获了198艘出口船舶，总共约390万修正总吨。

虽然日本为加上韩国和中国在内的世界上最大的造船国之一，但是日本船企正在挣扎，因为在全球经济因多半是欧债深度危机下滑，船东对新船的需求正在下降。

由于日元坚挺导致在日本建造的船舶比在国外建造的船舶更贵，因此日本船企处理面临在国际上的价格竞争，还面临着对手韩国和中国的激烈竞争。

此外，人们还担心日本船舶工业关于所谓的“2014年危机”。业界观察家指出，如果，日本接获的出口船舶订单萎靡不振，日本许多船企手持订单早在2014年初将消失。

全球新造船市场开始反弹?

2012-03-22 22:51:02 来源：国际船舶网编辑：国际船舶网我有话要说点击：1930

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日本今治造船

据造船速报报道，全球范围内的新造船手持订单量终于开始反弹。据克拉克松统计，以2月末为准，全球的手持订单量为3.494亿DWT（5760艘），与上个月末的3.4亿DWT（5623艘）相比，以DWT为准上升2.76%，以艘为准上升2.44%。因此，业界分析，市况已经达到了最低点，然后开始呈现反弹趋势。

2月份的新造船订单量为310万DWT（63艘），与1月相比，以DWT为准上升22%；2月份的船舶交付量为760万DWT(94艘)，与1月份的1960万DWT(267艘)相比，大幅下降。这有助于手持订单量的上升。

手持订单按船型来分别，散货船有2亿DWT，与上个月1.892亿DWT相比增加；LNG 船有540万DWT，也增加了60万DWT。但是油轮及集装箱船呈现小幅的下降趋势。

最近，全世界的新造船手持订单量终于呈现反弹趋势，其中，日本的手持订单量增加趋势更为明显。

据克拉克松统计，以2月末为准，中国的手持订单量为4220万CGT、1.507亿DWT、2392艘；韩国的为3590万CGT、1.038亿DWT、1089艘；日本的为1710万CGT、6370万DWT、869艘。中国及韩国，与上月的相比，变化不大、小幅上升或者小幅下降，但日本则以CGT、DWT、艘为准，分别猛增21.3%、20.9%、27%。

据克拉克松统计，以1月末为准的各个国家手持订单量为中国4200万CGT、1.491亿DWT、2386艘；韩国3600万CGT,1.066亿DWT,1103艘；日本1410万CGT、5270万DWT、684艘。

但是也有分析称，日本造船厂以本国船东为主获得的订单反映到统计有所晚一些，因此手持订单量好像呈现增加趋势。

韩国船企一季度新船订单全球过半

2012-04-20 10:44:30 来源：国际船舶网编辑：国际船舶网我有话要说点击：87

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据造船速报消息，韩国知识经济部及韩国造船协会19日发表的统计，2012年第一季度，韩国造船产业获得的订单在全世界船舶订单量中所占50.7%，共获得了193万CGT订单，继去年（1-4季度）之后持续占据第一位置。

同期，因受到船舶的供大于求、全球经济复苏缓慢以及欧洲财政危机等影响，在全世界范围内的船舶订单量仅达380万CGT，同比下降58.9%。

但是，韩国造船企业凭借在钻井船、FPSO等海洋装置以及LNG船、成品油船、海洋支援船等高附加值船舶的突出表现，依然获得不少订单。按船种来分别，获得了1艘FPSO(20亿美元)、9艘LNG船(19.3亿美元)、3艘钻井船(16亿美元),1艘LNG-FSRU(2.8亿美元)等，这些都是高附加值船舶。

于此形成鲜明的对比中国船厂，今年第一季度仅获得了105万CGT订单，欧洲及日本分别获得了30万CGT、15万CGT的订单。

2008年中国造船业界得益于政府的扶持政策及价格优势，获得了大量的世界级订单，但出现不少品质及交付问题，船东们的视线再转移到韩国。曾在2008年-2010年，中国的年均接单量超过了韩国，但从去年下半年开始，随着全球的传统船舶订单量减少，中国的接单量也随之减少。

2012年3月末，全世界的新造船手持订单量相比去年末约下降10%达1.1241亿CGT，其中韩国的手持订单量为3564万CGT，同比减少8.1%，在全世界市场中所占31.7%。

日本一季度出口船舶订单同比下降

2012-04-19 11:15:38 来源：国际船舶网编辑：国际船舶网我有话要说点击：22

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4月17日，日本船舶出口协会发表统计，今年1-3月日本签署的出口船舶订单共有45艘、217万总吨（93万CGT），同比下降29%。虽然时隔3年首次获得了成品油船、VLCC等订单，但是大部分都是巴拿马型散货船以下的中小型散货船。

日本造船业界的新造船订单因日元升值问题及需求的下降持续低迷，去年共获得了218艘、896万总吨订单，在过去2年以来首次下降到1000万总吨以下的水平。

今年的情况也是没有什么大的变化，今年头3个月的接单量为217万总吨，相比去年差不多。

另外，在第一季度新签合同当中，以日元为主签署的合同仅占17%（以总吨为准），以外汇为准签署合同的竟占71%。因日元升值及需求下滑，以外汇为准签署合同的比率猛增，以去年同期为例，以外汇为准的合同所占52%、以日元为准的占40%。

在3月共获得了21艘、112万总吨订单，1艘汽车船、16艘散货船（3艘小灵便型、6艘大灵便型、4艘巴拿马型、1艘超巴拿马型、1艘好望角型、1艘矿砂船）、2艘VLCC以及2艘成品油船等。

按交付期所占的比率，2012会计年度的所占1.2%、2013年度的占44.6%、2014年度的占54.2%。另外，相当于船舶完工量的2011会计年度（2011年4月-2012年3月）的过关业绩为198艘、808万总吨，同比减少35%。在船东当中，日本籍所占79%，虽然占据大部分，不过时隔4年首次低于80%以下的水平。

以2012年3月末为准，出口航线船舶的手持订单量共计771艘、3501万总吨（1547万CGT），在过去1年里下降了956万总吨。按交付期看，2012年度有398艘、1803万总吨，2013年度有249艘、1133万总吨,2014年度有113艘、514万总吨,2015年度有11艘、51万总吨。

2012年一季度韩国夺全球过半造船订单

(2012-04-25) 编辑发布：中国船舶在线阅读次数：70次

大公报4月24日讯韩国政府日前称，按修正吨计算，今年首季度韩国赢得全球半数造船量，继续成为全球最大的造船市场。

韩国知识经济部的数据显示，今年首季度，韩国获得了价值79亿美元，共60艘船舶的订单，为193万总修正吨，占首季度全球380万总修正顿的50.7%。

知识经济部在发布的新闻稿中表示：“韩国船厂获得的订单包括海军训练舰、天然气船和大型货船。”

尽管目前全球缓慢的经济增速和欧债危机导致今年首季度的新船订单量环比下降

58.9%，降至199艘，但韩国还是签下了多份订单。

韩国的船厂新签下的订单包括浮式生产储存卸货船（FPSO）和浮式储油再气化装置（FSRU）在内的高科技船舶及液化天然气船（LNG）FPSO和FSRU的订单价值分别为20亿美元和28亿美元，9艘LNG订单价值超过19亿美元。

按造船数量计算，中国则是全球最大的造船国家。今年首季度中国获得73份订单。但仅为105万总修正吨，价值19亿美元。

韩国知识经济部还表示，由于海运市场不景气，韩国造船业首季度的出口业绩不尽如人意。据初步统计，现代重工和三星重工在内的造船商出口额则同比缩水了25%，降至123亿。

由于市场仍存在不确定性，因此第二季度的出口额应该会同第一季度持平。

造船市场：海工装备主导一季度船舶市场

【大中小发布时间：2012-04-24 14:16:57浏览次数：54】

今年第一季度，在全世界范围内的订单总额中占一半以上的投资到FPSO、钻井船以及海洋支援船等海工领域。

据克拉克松统计，2012年1-3月，新造船订单总额共为141亿美元，其中相当于51.1%的72亿美元投资到海工领域，LPG/LNG船的订单总额为24亿美元，油轮及散货船的订单总额分别为18亿美元及14亿美元。同期新造船的订单量为380万CGT（199艘），其中海工船舶有60艘、PC船有25艘、LPG船有22艘、LNG船有10艘订单。

在海工领域，韩国大宇造船海洋获得了总值达20亿美元的1艘FPSO订单；韩国三星重工获得了2艘钻井船（16亿美元）订单；韩国现代重工获得了1艘LNG-FSRU（2.8亿美元）等订单。还有现代重工从印度尼西亚Pertamina公司获得1艘+1艘VLGC订单，总值约达到7,900万美元，包括该订单在内，仅在3月共有11艘LPG船订单，而这些订单都被韩国的造船厂拿走。另外，上个月韩国STX造船海洋从希腊European Navigation公司获得1艘155,000DWT级苏伊士型油船订单，总值约达9500万美元，其交付期为2014年。

因船舶的产能过剩、世界经济复苏速度放缓以及欧洲财政危机等因素，第一季度世界的船舶订单量仅为380万CGT、同比下降58.9%。其中韩国获得了相当于50.7%的193万CGT订单，持续占据世界第一。中国获得了105万CGT订单，欧洲及日本分别获得了30万CGT、15万CGT订单。

还有，因传统船舶的新造市场下滑，克拉克松新造船价值数也随之下滑，与3月末相比下降1p达到135.3p，这是继2004年6月以后的最低水平。

第一季度，世界的新造船交付量达4,110万DWT?1,160万CGT(557艘)，中国交付了1,590万DWT?420万CGT(235艘)、韩国交付了1,530万DWT?420万CGT(139艘)，两个国家的交付量差不多，在今年3月，韩国交付了470万DWT(34艘)，远多于中国的280万DWT(45艘)、日本的240万DWT(26艘)。另外,以今年第一季度末为准，全世界的新造船手持订单量达1.970亿CGT(5,636艘)，同比约减少10%，以艘为准，继2005年6月(5,586艘)以后的最低水平。

此外，截止今年3月，老龄船舶的拆解规模达到1,510万DWT(317艘、平均船龄为28.1

年)，预计在今年将有5,110万DWT(2011年: 4,140万DWT)的船舶进行拆解，可能创下历史新高。尤其仅在上个月，有125艘(540万DWT)的船舶前往印度等世界各地的拆解船厂，这是以月为准历来最多的拆解销售量。