某大桥桥主墩施工方案(doc 22页)

某大桥桥主墩施工方案(doc 22页)
某大桥桥主墩施工方案(doc 22页)

某大桥桥主墩施工方案(doc 22页)

4、钢筋笼在加工场分节制作,运至桩位处,采用35T以上吊车配合安装,尽量减少钢筋笼的就位时间。

㈡承台施工方法

承台施工在群桩施工完毕并经检测合格后,进行承台施工。承台施工采用大体积砼施工方法。

承台采用挖掘机配合人工进行开挖,基坑底部每侧宽出0.5m用作工作面。若开挖时有水,在四周做好排水沟和集水井,用抽水机抽水,保证基底无水。

凿除桩头宜在成桩7天后进行,采用人力配合风镐进行,注意保持桩头的平整。不能使用大锤重击,避免对桩身产生破坏。

承台模板采用特制大型钢模板,有足够的刚度及稳定性,接缝严密,支撑牢固,位置正确,防止出现跑模现象。

钢筋严格按照图纸进行绑扎,墩身钢筋和模板固定钢筋按设计要求预埋,为确保钢筋的垂直度和位置,采取搭设钢管支架固定。

因承台混凝土体积较大,承台中布置散热管,分为进出水管和冷却管。采用Ф32mm的标准铸铁水管,在浇筑及养护过程中进行通水散热,防止混凝土水化热使承台产生裂纹。冷却管在埋设和浇注砼的过程中,应防止堵塞和漏水,使用完毕后应灌浆和封孔,出露部分应割除。

钢筋、模板经检查合格后,进行混凝土浇筑。混凝土采用集中拌制,泵送浇筑,混凝土浇筑应连续进行,中间不得间断。混凝土分层浇筑,采用插入式振捣器振捣。

㈢墩身施工方法

1、翻模模板设计

(1)模板高度的选定:因墩身较高,综合考虑了节段施工时间、机具长度及钢筋配料和减少砼施工缝的数量的目的,共加工3层模板,每层2m,总共6m。施工时,每次浇注2节模板的高度,即每次翻2层模板,浇筑4m高的砼。

(2)模板构造的设计:薄壁空心墩身采用内外两套模板,外模采用整体钢模板,内模采用定型钢模板。由于墩身高,模板倒用次数多,钢外模面板使用6mm厚钢板制作,模板设有[16槽钢竖肋及[12槽钢后架,竖肋和后架皆组焊而成,后架为施工提供较为宽阔的操作平台,同时多层后架通过螺栓连接后组成空间桁架,保证了翻模模板的空间刚度,能有效的减少模板对拉杆的使用,提高墩身混凝土的外观质量。

该桥薄壁墩身的四个拐角设计为直角,但直角的砼容易发生掉角、漏浆的质量通病,因此在设计模板时,我们把墩身的直角改为直径2cm的小圆角,这样既不用变更钢筋的位置,

又能保证拐角处砼的质量。

(3)模板翻升:翻模施工时,落模后需要将模板向外滑出再起吊,在每块模板后架底横杆上设有简易滚轮滑轨,滑出后再利用塔吊向上翻升。

翻模时,保留最顶上一层模板,作为翻升下层模板的持力部分,然后,把最下二层模板拆开并滑出,利用塔机将模板吊起,并放置于顶层模板相应平面位置上,将模板与周围模板联接。重复以上操作至墩身浇筑完成。

(4)墩身空心顶部的模板设计:主墩顶部3米范围和过渡墩顶部2.5米范围为实心段。在进行该实心段砼施工时,考虑在墩身内部预埋钢板,焊上牛腿,铺上工子钢、方木和竹胶板作为支架,然后绑扎钢筋,浇筑砼。支架放在墩身内不再取出。

(5)模板的脱模剂:为了保证砼的外观质量模板的脱模剂采用浙江海宁丁桥化工厂生产的无色长效专用脱模剂。

2、塔吊设置:

本桥四个主墩的高度都超过45米,过渡墩的高度也在33m左右,施工时考虑在主墩和过渡墩处分别设置塔吊,施工时利用塔吊安装、拆卸模板和向上运送钢筋。

本桥计划安装4台塔吊,左5右6过渡墩处安装一台,左6右7主墩处安装一台,左7右8主墩处安装一台,左8右9过渡墩处安装一台。

3、上下安全通道的设置:

墩身施工时,人员上下的安全通道采用门式爬梯,爬梯设置在两个主墩中间,为了保持爬梯的稳定,每5米高与墩身加固一次,通过墩身的通气孔把爬梯固定在墩身上,以利于施工和检查人员上下行走、安全便捷。

4、钢筋的制作和绑扎:

为了便于绑扎薄壁墩身的钢筋,在薄壁墩身的中间空心处搭设钢管支架,作为存放钢筋的平台,同时在墩身四个角的位置及墩身的长边中间位置预埋6根7.5*7.5的角铁,角铁与中间的钢管支架连成一个整体,作为绑扎钢筋的依托支架,在浇筑砼时,把角铁直接浇在墩身中,不再取出。

钢筋在加工前,首先将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净,对弯曲变形的钢筋进行调直。依据图纸设计进行下料,弯制加工,并按图纸钢筋编号对钢筋分类编号存放。

在钢筋的绑扎中,钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实,必要时可用点焊焊牢。部分纵横水平钢筋可预放在绑扎位置,留出下人振捣砼的空间,边浇注砼边定位绑扎。

为保证保护层厚度,在钢筋与模板间设置PVC垫块。

5、砼搅拌、运输

砼在1#拌合站集中拌和,施工时采用5台砼搅拌运输车运送砼,垂直运输用2台输送泵。对砼倾注高度超过2m的,采用串筒下料,防止砼骨料分离。

砼输送泵的管道依托塔吊搭设和固定。

6、墩身砼浇筑及养生

(1)砼拌合及运输

砼在拌合站集中拌和,砼搅拌运输车运输,用12吨的吊车吊料斗送砼入模。

(2)浇筑前准备工作

混凝土浇筑前应检查模板的标高、尺寸、位置、强度、刚度、牢固性、平整度、内侧的光洁度等内容是否满足要求,不得有缝隙和孔洞。模板接缝是否严密,隔离剂是否涂抹均匀,模板中的垃圾应清理干净;钢筋及预埋件的数量、型号、规格、摆放位置、保护层厚度等是否满足要求,并做好隐蔽工程验收记录。

(3)混凝土振捣。

由于墩身砼的倾落高度近10m,所以必须采用串筒下料。砼的浇筑过程中,要按一定的顺序和方向分层进行,振捣方式采用插入式振动器。混凝土每层铺设厚度不可太厚,一般分层厚度为振捣器作用部分长度的1.25倍,每层灌注厚度不大于30cm。应沿浇筑的顺序方向,采用斜向振捣法,振捣棒与水平面倾角约30°左右。棒头朝前进方向,插棒间距以50cm为宜,防止漏振。应依自动滑动的混凝土坡面循序进行,不得进行跳跃式振捣。有倾斜面时,应从低处开始,逐层扩展升高,并保持水平分层。在折角处,应作为一层处理。用插入式振捣器应快插慢拔,插点应均匀排列,逐点移动,顺序进行,不得遗漏,做到振捣密实。移动间距不大于振捣棒作用半径的1.5倍。振捣上一层时应插入下层5cm,以清除两层间的接缝。插入式振捣器的机头,不得贴上模板,靠近模板振动时要保持5cm至10cm 的间距。当振捣折角处不可避免靠近模板时,可用胶皮包裹机头。

严禁利用钢筋振动进行振捣。施工中注意各种钢筋及铁件的预埋。

(4)振捣时间

每次振捣的时间要严格掌握。插入式振捣器,一般只要15-30s。混凝土应振捣到浆体停止下沉,无明显气泡上升。表面平坦泛浆,呈现薄层水泥浆的状态为止,然后慢提振捣器。振捣时间不宜过长,否则会产生离析现象。

砼养生采用无色塑料薄膜包裹,自然蒸养的方法,但必须保证要有足够的水份以及塑料膜无破损、无透气。

7、0#块托架牛腿的预埋:

在主墩施工到距顶部3米左右时,要注意预埋0#块托架的牛腿钢板。

具体见0#块施工方案。

㈣翻模法施工高墩的施工工艺

1、翻模施工模板及施工平台

施工系统由提升机构(塔吊)、工作平台、模板系统、和安全设施组成。

提升机构采用塔式起重机。

工作平台在模板外侧自带,模板外侧用桁架加固,其上可搭设木板主要提供人员工作和小型机具的平台。

模板尺寸及样式详见《模板设计组图》。

模板检算详见《翻模设计计算书》

工作平台由竖向槽钢、底部横向角钢和木板组成,设上下两层。主要提供模板组装、拆模作业空间。分为内外两部分。均与模板固定在一起,随模板一起向上翻升。

模板系统由内模和外模、拉杆组成。外模为自制大块模板,每节高度为2m,每套3节。模板面板采用4mm钢板,以减低重量,利于模板翻动。内模采用定型模板进行拼装。内外模板均采用塔吊进行翻升。

安全设施由上部平台围栏、安全网等组成。人员的上下通过旁边的塔吊与工作平台搭设临时水平通道。

2、施工工艺步骤:

施工工艺流程图见下页。

3、质量控制要点:

⑴由于工作平台空间有限,考虑墩身模板的安装调整,要求工作平台搭设要牢固、稳定。

⑵每节砼浇注前要进行墩位的纵横轴线的测量以防轴线的偏移。

⑶模板接缝采用双面胶带处理以防漏浆,由于模板上下倒运很容易碰撞要及时检查模板平整度,及时整修校核,确保墩身的几何尺寸及外观质量。

⑷施工中注意新老砼的结合面的清洗和凿毛。

4、安全保证措施:

⑴作业高空临空面,布设安全护栏,保护施工人员安全。

⑵在整个工作平台四周及底部设安全网。

⑶内模施工必须有足够照明。

⑷ 上高墩作业的工人必须系带安全绳,穿防滑安全鞋。 ⑸ 严格执行持证上岗,定期检查复核。

⑹ 加强机械设备的检查、维修、保养工作,做到使用前检查,使用后复查。 ⑺ 制订安全操作规程及安全技术措施,认真进行安全技术交底,提出安全生产的具体要求。

翻模法施工高墩的施工工艺

三、施工进度计划

浇筑砼

预埋件 安全防护 放样找平检查轴

绑扎钢筋 浇筑预埋件 绑扎钢筋 拆除并翻升一、二

组装三节模

西洋2号桥左线6号墩计划施工日期:2006年12月15日至2007年3月15日;左线7号墩计划施工日期:2006年12月20日至2007年3月20日;右线7号墩计划施工日期:2006年12月25日至2007年4月15日;右线8号墩计划施工日期:2006年12月30日至2007年4月20日。

主墩施工横道图

工程名称2006.12 2007.1 2007.2 2007.3 2007.4 2007.5 2007.6 左-6#墩

左-7#墩

右-7#墩

右-8#墩

四、设备、人员投入

1、人员投入

主墩施工计划投入劳动力221人,其中管理人员2人,技术人员3人,安全员1人,测量工3人,工长4人,各工种工人208人,合计221人。

人员投入数量表

序号工种人数序号工种人数

1 队长

2 9 塔吊司机8

2 质检员 1 10 起重工 4

3 技术员 2 11 钢筋工60

4 安全员 1 12 模板工40

5 工长 4 13 混凝土工20

6 测量人员 3 14 架子工20

7 电焊工16 15 其他工人30

8 机械工10 16 总计:221

2、机械设备投入

西洋2号桥主墩机械设备使用计划表

设备名称规格型号

数量

(台、套)

备注

塔吊/ 4

砼搅拌站50m3/h 1

砼泵车泵送60米高 2

砼搅拌运输车8m3 6

钢筋加工设备切、弯、镦粗2套

电焊机/ 8

气割设备/ 2

柴油发电机120KW 2

吊车25T、35T 各1台

墩柱翻升模板/ 4套

全站仪NICOM 1

水准仪DS32 1

砼强度试模150×150×150 9组

挖掘机EX200 1

装载机 1

根据现场施工情况和工程进度情况,适当增加机械设备和人员,确保按期完成施工任务。

五、主要工程数量

左线6、7号墩、右线7、8号墩主要工程量:

混凝土:C30混凝土:1675.5方;C40混凝土:3717方;C55混凝土:441.7方。

钢筋:Ⅰ级钢筋31.021吨,Ⅱ级钢筋1375.289吨。

六、安全保证措施

1、安全方针:安全第一、预防为主,防治结合、综合治理。

2、安全目标:死亡率控制在0,重伤率控制在0,万元以上的经济损失控制在年产值的0.4‰以下。

3、组织保证

成立以项目经理为首的安全领导小组,项目经理为第一安全负责人,潘景山为本梁场专职安全员。安全控制体系框图如下图所示。

西洋2号桥主墩施工安全管理机构图

4、制度保证

(1)贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。对职工进行安全教育,牢固树立“安全第一”的思想,坚持“安全生产、预防为主的”方针。

(2)建立健全安全生产保证体系,建立和实施安全生产责任制。项目经理是安全第一负责人,主管施工生产的项目副经理是安全生产直接责任人,项目主抓安全的副经理对劳动保护和安全生产的工作负责。

(3)根据施组和工程实际情况,编制详细的安全操作规程、细则、并制定切实可行的安全技术措施,分发至工班,组织逐条学习、落实,抓好“安全五同时”(即:在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时,计划、布置、检查、总结、评比安全工作)和“三级安全教育”。

(4)严格执行交接班制度,坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。坚持每周一的安全活动日活动。

(5)每一工序开工前,做出详细的施工方案和实施措施及时做好施工技术及安全工作的交底,并在施工过程中督促检查,严格执行。

项目经理:刘 勇

生产主管:于目涛

安全主管:范考珍 专职安全员:徐 英 项目部其他科室

工程部长:李炳伦 安质部长:王国术 施工队队长:王剑锋

施工队全体成员

(6)坚持特殊工种持证上岗。

(7)坚持定期安全检查制度。项目部每月检查一次,工区每半个月检查一次,工班每天检查一次,发现不安全因素,立即指定专人限期整改。

(8)设立安全专项基金,对安全生产好的个人和班组给予重奖,对违章指挥、违章操作忽视安全的行为给予重罚,对造成安全事故者视其情节严肃处理。

(9)全员加强防雷电、防火、防洪等防灾期意识,建立防洪组织,配备消防设施,制订措施和管理制度,并落到实处。减少自然灾害造成损失。

(10)加强安全教育,提高员工安全意识,树立安全第一的思想,培养安全生产所必须具备的操作技能。

(11)做好职工的定期教育及新工人、变换工种工人、特种作业人员的安全教育,新进场工人(包括民工)未经三级教育不得上岗。新工法、新工艺、新设备、新材料及技术难度复杂的作业和危险较大的作业,要进行专门的安全教育,采取可靠的保证措施。

(12)坚持每个安全活动日的安全学习活动。

(13)规范执行安全检查制度。项目经理部保证检查制度的落实,规定检查时间和参加检查的人员。经理部每月检查一次,作业班组每天检查一次,非定期检查视工程情况进行,在施工准备前、危险性大、季节变化、节假日前后等情况下100%检查。

(14)对检查发现的安全问题、安全隐患,要建立登记、整改、消项制度。定措施、定经费、定完成日期,在隐患没有消除前,必须采取可靠的仿护措施。如有危及人身安全的险情,立即停止施工,处理合格后方可施工。

5、机械安全保证措施

(1)施工现场实施机械安全管理及安装验收制度,施工机械、机具和电气设备,在安装前按照安全技术标准进行检测,经检测合格后方可安装,经验收确认状况良好后方可运行。

(2)车辆驾驶员和各类机械操作员,必须持证上岗,严禁无证操作。对驾驶员、机械操作人员定期进行《安规》教育。严禁酒后驾驶车辆和操作机械,车辆严禁“三超”,禁止使用“带病”的车辆、机械和超负荷运转,并坚持“三查一检”制。

(3)机械设备在施工现场集中停放。严禁对运转中的机械设备进行检修、保养。机械作业的指挥人员,指挥信号必须准确,操作人员必须听从指挥,严禁违令作业。对机械设备、各种车辆定期检查,对查出的隐患按“三不放过”的原则进行处理,并制定防范措施,防止发生机械伤害事故。全部机械均应分别制定安全操作规程,并挂牌上墙。

(4)施工用电按《施工现场临时用电安全技术规范》(GJ46—88)要求进行设计、

检测。

(5)起重机、高空作业等严格执行安全交底的内容。

6、塔吊安装及拆除安全保证措施

1)塔吊的轨道基础或混凝土基础必须经过设计验算,验收合格后方可使用,基础周围应修筑边坡和排水设施,并与基坑保持一定安全距离。

2)塔吊基础土壤承载能力必须严格按原厂使用规定或符合:中型塔为8~12t/㎡、重型塔为12~16t/㎡。

3)塔吊的拆装必须由取得建设行政主管部门颁发的拆装资质证书的专业队进行,拆装时应有技术和安全人员在场监护。

4)拆装人员应穿戴安全保护用品,高处作业时应系好安全带,熟悉并认真执行拆装工艺和操作规程。

5)风力达到四级以上时不得进行顶升、安装、拆卸作业。顶升前必须检查液压顶升系统各部件连接情况。顶升时严禁回转臂杆和其他作业。

6)塔吊安装后,应进行整机技术检验和调整,经分阶段及整机检验合格后,方可交付使用。在无载荷情况下,塔身与地面的垂直度偏差不得超过4/1000。塔吊的电动机和液压装置部分,应按关于电动机和液压装置的有关规定执行。

7)塔吊的金属结构、轨道及所有电气设备的金属外壳应有可靠的接地装置,接地电阻不应大于4Ω,并应设立避雷装置。

8)每道附着装置的撑杆布置方式、相互间隔和附墙距离应按原厂规定,自制撑杆应有设计计算书。

9)塔吊不得靠近架空输电线路作业,如限于现场条件,必须在线路旁作业时,必须采取安全保护措施。塔吊与架空输电导线的安全距离应符合规定。

10)塔吊作业时,应有足够的工作场地,塔吊起重臂杆起落及回转半径内无障碍物。

11)作业前,必须对工作现场周围环境、行驶道路、架空电线、建筑物以及构件重量和分布等情况进行全面了解。

12)在进行塔吊回转、变幅、行走和吊钩升降等动作前,操作人员应鸣声示意。检查电源电压应达到380V,其变动范围不得超过+20V、-10V,送电前启动控制开关应在零位,接通电源,检查金属结构部分无漏电方可上机。

13)塔吊的指挥人员必须持证上岗,作业时应与操作人员密切配合。操作人员也必须持证上岗,作业时应严格执行指挥人员的信号,如信号不清或错误时,操作人员应拒绝执行。如果由于指挥失误而造成事故,应由指挥人员负责。

14)操纵室远离地面的塔吊在正常指挥发生困难时,可设高空、地面两个指挥人员,或采用对讲机等有效联系办法进行指挥。

15)塔吊的小车变幅和动臂变幅限制器、行走限位器、力矩限制器、吊钩高度限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置,必须齐全完整、灵敏可靠,不得随意调整和拆除。严禁用限位装置代替操纵机构。

16)塔吊作业时,起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时,严禁从人上方通过。严禁用塔吊载运人员。

17)塔吊机械必须按规定的塔吊起重性能作业,不得超载荷和起吊不明重量的物件。在特殊情况下需超载荷使用时,必须经过验算,有保证安全的技术措施,经企业技术负责人批准,有专人在现场监护,方可起吊,但不得超过限载的10%。

18)严禁起吊重物长时间悬挂在空中,作业中遇突发故障,应采取措施将重物降落到安全地方,并关闭电机或切断电源后进行检修。在突然停电时,应立即把所有控制器拨到零位,断开电源总开关,并采取措施将重物安全降到地面。

19)严禁使用塔吊进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝结在地面上的重物。现场浇筑的混凝土构件或模板,必须全部松动后方可起吊。

20)起吊重物时应绑扎平稳、牢固,不得在重物上堆放或悬挂零星物件。零星材料和物件,必须用吊笼或钢丝绳绑扎牢固后,方可起吊。标有绑扎位置或记号的物件,应按标明位置绑扎。绑扎钢丝绳与物件的夹角不得小于300°。

21)遇有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时,应停止塔吊露天作业。在雨雪过后或雨雪中作业时,应先经过试吊,确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。

22)在起吊载荷达到塔吊额定起重量的90%及以上时,应先将重物吊起离地面20~50cm停止提升进行下列检查:起重机的稳定性、制动器的可靠性、重物的平稳性、绑扎的牢固性。确认无误后方可继续起吊。对于有可能晃动的重物,必须拴拉绳。

23)重物提升和降落速度要均匀,严禁忽快忽慢和突然制动。左右回转动作要平稳,当回转未停稳前不得作反向动作。非重力下降式塔吊,严禁带载自由下降。

24)塔吊吊钩装置顶部至小车架下端最小距离:上回转式2倍率时1000mm,4倍率时为700mm;下回转式2倍率时为800mm。4倍率时为400mm,此时应能立即停止起吊。

25)作业中,操作人员临时离开操制室时,必须切断电源,锁紧夹轨器。作业完毕后,塔吊应停放在轨道中间位置,起重臂应转到顺风方向,并松开回转制动器,小车及平衡重应置于非工作状态,吊钩宜升到离起重臂顶端2~3m处。

7、高空作业安全保证措施

1)熟悉掌握本工种专业技术及规程。

2)年满18岁,经体格检查合格后方可从事高空作业。凡患有高血压、心脏病、癫痫病、精神病和其它不适于高空作业的人,禁止登高作业。

3)距地面二米以上,工作斜面坡度大于45°,工作地面没有平稳的立脚地方或有震动的地方,应视为高空作业。

4)防护用品要穿戴整齐,裤角要扎住,戴好安全帽,严禁穿拖鞋,不准穿光滑的硬底鞋。要有足够强度的安全带,并应将绳子牢系在坚固的建筑结构件上或金属结构架上,不准系在活动物件上。

5)登高前,施工负责人应对全体人员进行现场安全教育。

6)检查所用的登高工具和安全用具(如安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架、防护板、安全网)必须安全可靠,严禁冒险作业。

7)高空作业区地面要划出禁区,用竹篱笆围起,并挂上“闲人免进”、“禁止通行”等警示牌。

8)靠近电源(低压)线路作业前,应先联系停电。确认停电后方可进行工作,并应设置绝缘档壁。作业者最少离开电线(低压)2米以外。禁止在高压线下作业。

9)高空作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋。上下时手中不得拿物件;并必须从指定的路线上下,不得在高空投掷材料或工具等物;不得将易滚易滑的工具、材料堆放在脚手架上;不准打闹。工作完毕应及时将工具、零星材料、零部件等一切易坠落物件清理干净,以防落下伤人,上下大型零件时,应采用可靠的起吊机具。

10)要处处注意危险标志和危险地方。夜间作业,必须设置足够的照明设施,否则禁止施工。

11)严禁上下同时垂直作业。若特殊情况必须垂直作业,应经有关领导批准,并在上下两层间设备专用的防护棚或者其他隔离设施。

12)严禁坐在高空无遮栏处休息,防止坠落。

13)卷扬机等各种升降材料的设备严禁上下载人。

14)在石棉瓦屋面工作时,要用梯子等物垫在瓦上行动,防止踩破石棉瓦坠落。

15)不论任何情况,不得在墙顶上工作或通行。

16)脚手架的负荷量、每平方米不能超过270公斤,如负荷量必须加大,架子应适当加固。

17)超过3米长的铺板不能同时站两人工作。

18)进行高空焊接、氧割作业时,必须事先清除火星飞溅范围内的易燃易爆器。

19)脚手板斜道板、跳板和交通运输道,应随时清扫。如有泥、水、冰、雪,要采取有效防滑措施,并经安全员检查同意后方可开工。当结冻积雪严重,无法清除时,停止高空作业。

20)遇六级以上大风时,禁止露天进行高空作业。

8、桥梁施工安全基本要求

1)施工现场必须有严格的安全隔离设施,闲杂人员不准进入作业区,要有醒目的安全标志,交通繁忙地段和上下班高峰行人自行车多的路段,要指挥纠察,维持秩序,确保人车安全通行无阻。

2)施工前工地负责人必须向全体施工人员进行安全技术及安全注意事项交底,对特种人员、特殊设备主要部位要作出详细安全交底,交底内容要记录在当天施工日记中备案。

3)做好施工前对各种机械设备、施工机具进行安全检查,保证其健全、有效,不得带病运转,确保安全运行。

4)使用移动电具,必须配备移动标准电箱,操作人员要戴好绝缘手套和绝缘鞋。

5)必须戴好安全帽,登高作业人员必须系好安全带,穿防滑软底鞋。

6)施工区域的便道、便桥要牢固、平坦,交通要道要实行机非分流,便桥两端要设有安全警告、警示标志,夜间要点“闪光灯”示警。

7)起重、卷扬机必须完好无损,钢丝绳使用时要剩余3圈以上,要经常检查保养,凡发现有六分之一断丝现象,应停止使用,并立即更换。钢丝绳的接头处按规定使用三只扎头固定,操作人员要指派熟练专业人员,指挥信号要明确,不得多人指挥。

七、质量保证措施

1、质量控制体系

项目部建立箱梁预制质量控制体系,体系结构如下图所示。

西洋2号桥主墩施工质量控制机构图

2、质量标准

质量标准执行公路工程质量验收标准(2004)。 3、保证措施

3.1 组织上的保证措施

(1) 建立完善的质量管理机构

项目经理部成立质量管理领导小组,项目经理为第一负责人,质量管理保证机构严格按照质量体系文件进行质量管理,做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。

(2) 设立专职质检人员

现场设专职质检员,工区工班设兼职质检员,保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。在项目部质量管理领导下推行全面质量管理和目标责任管理,从组织措施上使工程质量真正落到实处。

(3) 加强自检组织管理

严格自检制度,每道工序完成后首先工班、工区自检,合格后报质检工程师检查,合格后上报监理工程师进行质量检查,经检查合格后方可进入下一道工序施工。隐蔽工程检查严格按隐检程序进行。

项目经理:刘 勇

生产副经理:于目涛

总工程师:贺文勇 现场质检员:耿长东 项目部其他科室

工程部长:李炳伦 安质部长:王国术 施工队队长:王剑峰

施工队全体成员

3.2 制度保证措施

(1)图纸会审制度——认真审查施工图纸,熟悉设计文件和施工规范,严格按照设计文件和图纸施工。

(2)技术交底制度——每项工序开工前,由该工序的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底,使所有操作人员心中有数。

(3)工艺过程三检制度——每道工序均严格进行自检、互检和交接检,上道工序不合格,下道工序不能进行。

(4)严格执行工程监理程序——自检合格后及时通知监理工程师检查签认,隐蔽工程经监理工程师签认后放能施工。

(5)三级测量复核制——坚持三级测量复核制,各测量桩点要认真保护,施工中可能损毁的重要桩点要搞好护桩,施工测量放线要反复校核。认真进行交接桩,确保中线、水平及结构物尺寸位置正确。

(6)质量事故报告制度——实施质量事故报告制度,发生质量事故后严格按事故处理程序如实报告。

(7)工程质量目标管理奖罚制度——结合本工程特点,设立“工程质量目标奖”制定“安全质量奖罚规定”等相应的规章制度,对工程质量奖优罚劣。

(8)重点工序工程师全过程监督制度——重点工序施工,质检工程师应全过程旁站监督,随时处理施工中遇到的质量问题,保证施工处于受控状态。

(9)资料收集制度——对本项目的管理资料、施工准备资料、现场施工原始记录等,应及时收集、整理,为施工过程的追朔性提供依据,为工程竣工交验提供保证,为企业的技术总结,科技进步、工程投标积累资料。

3.3 施工质量保证措施

(1)质量检验控制措施

①所有材料试验与检验必须按国家和交通部颁发的有关工程试验规范和规定实施,遵守招标文件中有关条款和有关施工规范的要求,做好本工程的材料试验与检验。

②工程材料试验与检验必须按建设主管部门有关文件规定委托有试验资质的单位进行。

③必须按招标文件的有关规定对整个工程中才哟功能的全部建筑材料,如:粗骨料、水泥、掺和料、钢精进行取样试验,并将试验结果报送监理工程师审批,拒绝不合格原材料、半成品、成品进场。用于本工程的所有建筑材料都必须符合设计要求和有关质量规定,并具有材质证明和合格证件。无材质证明的材料,必须在监理工程师的监督下补做材质试

验,递交材质试验结果,经监理工程师批准后方可使用。

④施工所使用的各种计量检测仪器、设备定期进行检查和鉴定,确保计量、试验、检测等器具的精度和准确度。

⑤对所有影响工程质量的工程建筑材料负全面责任。对各种材料、器材、设备按规范进行检查,拒绝不符合要求的材料、器材、设备用于工程。

⑥加强工程试验,建立台帐和施工记录,优选工程施工配合比,经监理工程师批准后执行。

⑦按照现行有关规范的规定,对现浇混凝土和路基基层压实、基底压实度等进行取样试验,并将试验结果报送监理工程师审查。焊接材料试验严格按规定和设计要求进行。

⑧重要工程材料、试验质量控制:

a、加强施工技术管理,严格执行以总工程师为首的技术责任制,使施工管理标准化、规范化、程序化。

b、严格按照设计文件和施工设计图纸施工施工,严格遵守施工规范,严格掌握施工技术标准、质量检查及验收标准。

c、每道工序施工前必须进行技术交底,向施工人员明确工序操

作规程、质量要求和标准。严把工序质量关,上道工序未经验收合格不得进行下道工序的施工。

d、严格执行工程监理制度:作业队自检、经理部复检合格后即通知监理工程师检查,隐蔽工程必须经监理工程师签认后再隐蔽。

e、坚持三级测量复核制,保护好测量桩点。施工测量放线要反复校核,确保中线、水平及结构尺寸、位置正确,并按要求向监理工程师申报测量定位资料。

f、施工除严格按照设计和有关施工技术规范、验标等规定办理外,还必须遵照招标文件有关要求施工。

g、严格执行技术人员现场值班制度,及时解决施工中发生的技

术问题。

h、重点工序(路基、路面的压实度,桩施工等)施工时制定切实可行的施工方案并严格遵照执行。

(2)施工过程质量保证措施

①混凝土拌合站、存料场地面用素砼做硬化处理,防止泥土污染原材料。

②砼生产采用强制式搅拌机集中拌和,配电子控制供料系统,使材料偏差满足规定要求。砼所用粗骨料使用分级连续级配,石质力学性能及针片状颗粒和粉尘含量符合规范要

求;砂子含泥量控制在规范规定之内,主体工程全部采用中粗砂。

③模板采用新加工的定型钢模板,接缝处贴上双面胶,使接缝平整、严密、不漏浆,然后用吊车拼装成整体。

④模板采用专用的无色脱模剂,以保证浇筑出的砼表面光滑、美观。

⑤钢筋保护层采用专门订购的PVC垫块。

⑥严格控制砼的坍落度在7~9cm,振捣时要振捣充分,防止漏振或过振。

⑦采用在表面覆裹塑料布进行养生,并经常洒水,使砼的表面保持湿润。

八、环境保护及文明施工

1、环境保护

1.1 环保原则

(1)严格遵守国家有关环境保护方面的法律、法规及山东省有关环境保护的管理。

(2)做好施工废水处理,保护水资源。

(3)定期清理生活和生产垃圾,保护生态环境。

(4)控制粉尘、废气污染源,保护施工人员及周围村庄群众的健康。

(5)严格遵守《中华人民共和国环境噪声污染防止法》和《工业企业噪声卫生标准》,控制施工噪声。

1.2 环境保护保证措施

(1)控制噪音的措施

①、在施工期间按规定对设备进行维护保养,确保现场使用的设备具有良好的机况。

②、工作期间暂停使用的机械设备,应停机或将油门调至最小。

③、利用施工设备上的静噪器,并在施工期间正确维护。

④、有效利用原料储藏堆,切实可行地屏蔽现场施工活动产生的噪声。

⑤、对于噪声影响大的施工,合理安排施工组织计划,避免夜间施工扰民,尽量减少施工对当地居民的不利影响。

(2)控制大气污染的措施

①、为限制地表飘散灰尘,据合同需要在现场周围设立临时围挡。

②、确保对未铺砌地面、过道、施工区和多灰尘的堆料区洒水,以使灰尘飘散表面保持湿润。

③、在运送和处理砂堆及类似材料时,对其实行洒水,在干燥有风的天气将贮存的材料湿润。

④、运输装置系统的输送带设置在挡风板内,运输装置端部和加料斗应围住以减少灰

大桥施工组织设计.doc

陈家沟大桥施工组织设计 一、工程概况 陈家沟大桥位于青曲镇陈家沟,全桥分左右幅,桥梁左幅0#台、1号墩,右幅0#台、1号、2号墩位于JD38(R=620m)缓和曲线上,其他墩台位于直线上。除左幅12#台,右幅14#台为扩大基础外,其他为桩基,其中φ1.8m桩48根,872m; φ1.5m桩2根,40m;φ1.2m桩4根,64m;桥的上部构造30mT梁,共130片,具体桥梁结构见下表: 陈家沟大桥结构表 中心桩号桥长(m)孔径下部构造上部构造基础 左幅K36+095 366.08 12-30mT梁柱式墩桩柱式台预应力砼T梁桩基1.8m,1.5m 右幅K36+075 427.78 14-30mT梁柱式墩, U台预应力砼T梁桩基1.8m,1.2m 二、临时设施 1.施工道路 陈家沟大桥在郧漫公路左侧30m左右,新修便道供桥梁使用。 2.施工用电 从桥梁附近高压线搭火引入,陈家沟大桥备一台200KW变压器,在桥梁工程施工现场合理布设低压线路用于施工生产和生活用电,同时备一台160KW可移动式发电机作为备用电源。 3.生产、生活用水 在桥下小河中拦截抽水,桥旁修建一座100m3的蓄水池以满足桥梁工程施工及生活需要。 4.生产、生活用房 采用自建的方式解决生产用房,在现场修建钢筋棚、水泥库、其它材料机具库、值班室等房屋。生活用房就近租用民房。 三、施工组织及工期安排 陈家沟大桥计划安排3个专业桥梁工程队,1个队负责预制厂施工,1个队负责架梁施工,其余1个队负责桥梁桩基、墩台、桥面系施工。该工程计划于2004年12月15日开工,2005年11月30日全部完成。 劳动力组织见附表3.1 桥梁施工进度计划见附表3.2 四、主要施工机具设备 主要施工机具设备见附表4.1 五、施工方案及施工方法 1、总体施工方案 (1)桩基根据地质情况和桩基深度,保留采用小型松动爆破配合人工挖孔方案。 (2)明挖扩大基础土质基坑采用挖掘机配合人工开挖,石质基坑采用小型松动爆破配合挖掘机开挖,排水整平基底后,安装钢筋,支立侧模,浇筑砼。 (3)中低墩柱采用定型钢模一次浇筑成型,墩身系梁和墩帽采用抱箍承重支架现浇施工;桥台采用大平面钢模现浇施工。 (4)T梁在桥头预制场预制,采用自行拼装双导梁架桥机架设,结构连续T梁,在连续接头施工完毕后,拆除临时支座实现体系转换。 (5)桥梁砼集中拌和,砼罐车运到工地后,用输送泵输送。 2、施工方法 (一)基础施工 (1)扩大基础施工 土质基坑用挖掘机配合人工开挖,坑壁坡度根据地质情况确定,开挖过程中,须加强排水,

大桥主墩施工方案

得妥大桥主墩 施工方案 第一章编制依据 1.交通部颁发的《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、等; 2.两阶段施工图设计文件; 3.现场的机械设备配备现状、施工技术力量; 4.监理审批的《实施性施工组织设计》; 5.监理审批的《总体施工进度计划》; 6.本单位同类工程的施工经验。 第二章工程概况 本桥全长402.32米,全桥跨径为(6×16+63+110+63+4×16)m;主桥上部构造为主跨110m连续钢构。采用单箱单室变截面箱型梁,主桥墩身采用双肢薄壁矩形实心墩,下部采用钻孔灌注桩基础。7号、8号主墩采用钢筋混凝土双肢薄壁实体墩,与主梁固结,单肢桥墩顺桥向尺寸为1.8m,横桥向尺寸为6.5m。墩高41m、42m,采用C50混凝土。 第三章施工组织 1、施工用电 施工用电由变压器配电房处架设线路至施工现场,同时配备一台300KW发电机以备停电时用。 2、施工道路

到达施工现场没有原有道路可满足施工机械通行,为满足施工车辆通行采用两台挖机和一台装载机配合打通施工便道。大渡河左岸施工道路由S211公路与施工便道连通至6#墩,大渡河右岸修建临时便桥。 3、施工用水 根据水质分析结果,大渡河河水,对钢筋混凝土结构无腐蚀性。能够满足施工使用水的需要。 4、人员、机械及设备投入 对照工期,应投入的人员、机械及设备投入,如下: 施工人员

机械及设备 5、工期安排 计划2013年3月20日开始施工,2013年5月10日完工,工期51天,详见施工横道图。

第四章施工方案 墩柱施工按下列步骤进行:临时设施布置----墩身位置控制---施工外架安装--- 韧性骨架安装和钢筋安装绑扎----模板安装----浇注混凝土----模板拆除----混凝土养护----翻模循环施工至墩顶。 1、临时设施布置 主桥7号墩和8号墩分别配备一台5013型塔吊,并在双肢墩间搭设人行步梯,塔吊作施工设备、材料以及模板吊装作业,步梯作人员上下墩柱交通通道。主墩塔吊布置于横桥向外侧承台上,既作墩柱施工吊具,又作主梁0号块现浇段施工用吊具。塔吊和步梯在墩柱施工完成后不予拆除,供后期主梁施工。详见主墩施工示意图 2、墩身位置控制 墩身施工,对其平面位置控制主要考虑两部分,即墩身底的平面位置控制和翻模过程中的竖直度控制。墩身底平面位置的准确与否,直接关系到整个墩身的平面位置的准确度,是墩身平面位置控制的关键,必须慎重对待,其底平面位置采取全站仪放样,并经多人复核,待放样精度达到规范要求后再进行模板的安装,首节段施工完毕后,再利用全站仪检查其顶面平面位置,满足规范要求后,即可进行下节段墩身施工,并利用垂球或全站仪检查模板纵、横方向竖直度,并调整至允许误差范围内。

坑槽修补工艺

坑槽修补工艺 坑槽是沥青路面的典型病害,严重影响路面的平整度和行车的舒适性。若不及时修补,在交通荷载和水的综合作用下。破坏会较快发展,造成养护费用的增加并严重危及驾乘人员的安全。由于其安全隐患大,通常在高速公路的养护管理中明确提出了“坑槽不过夜”的养护要求。本文根据沥青路面坑槽修补的最终目的,对比研究日常养护中坑槽的不同修补材料和修补工艺f冷料冷补、热料热补和热料冷补),使之能达到理想的维修效果。以期对坑槽修补材料和修补工艺的应用具有一定的指导作用。 1、坑槽破损和维修机理 1.1坑槽破损主要表现形式 (1)表面层产生坑槽由于沥青路面上面层混合料局部空隙率较大、沥青与石料问的粘附力不强,路表水(雨水或雪水)进入并滞留在表面层沥青混合料中,在行车荷载尤其是重载车辆的不断作用下,产生的动水压力使表面层的沥青从石料表面剥落下来,沥青路面便会出现局部松散破损。散落的石料被车轮甩出,路面自上而下逐渐会形成坑槽。这类坑槽通常深度为2~5cm,在中国沥青路面早期破坏中是各类坑槽中最早产生,也是产生数量最多的一类。 (2)表面层和中面层同时产生坑槽当沥青路面表面层和中面层都是空隙率较大的半开级配沥青混合料,而底面层为空隙率较小的密级配沥青混合料时,路表的自由水较易渗入并滞留在表面层和中面层内。行车荷载的作用使得中、上面层内的沥青剥落,沥青混合料失去

粘结强度,导致路表面产生网裂、形变(局部沉陷)和向外侧推挤,并最终出现粒料分离。粒料被行车作用带离,最终形成坑槽,此类坑槽完全形成后深度一般为8-10cm.由于近年来高速公路的中上面层均采用密级配混合料,同时对预防性养护的重视,对坑槽及时修补,因而此类坑槽产生数量不是太多。 (3)底面层和基层问产生坑槽此类病害容易发生在翻浆现象非常严重的路面,在重载车辆作用下,自由水产生很大的压力冲刷基层混合料表层细料,形成灰白色浆。在动水压力和孔隙水压力的反复作用下,使得整个面层范围内的基层粒料出现松散,并反射到面层,形成恶性循环。最终会导致坑槽出现。这类坑槽完全形成后通常深度都大于10cm,并且绝人多数都在车流量较大的行车道上或重载车辆较多的道路上。发生该类病害时,通常基层也已严重破坏,而且在形成坑槽之前路面亦表现出其他破坏现象而需要治理。因而该种病害相对来说很少。 (4)桥面铺装层等构造物产生坑槽由于水泥混凝土梁与沥青铺装层的材料差异较大,层问粘结处的变形不一致,为了减少桥面的水损坏,对桥面防水层和粘结层的要求越来越高。但由于种种原因,使得层间局部粘附性较差,并出现分层,使得沥青铺装层在车辆荷载和水的共同作用下形成剥落和税皮,最终产生坑槽。在日常养护中,桥面翻浆现象比较严重,每次连续雨天过后桥面容易出现坑槽,由于桥面铺装层一般在10cm,因而该类坑槽相对来说都不算深,约3-5cm. 1.2沥青路面坑槽的维修机理沥青路面产生坑槽破损不仅严重影

交通桥施工方案1

分部工程施工措施计划 一、工程项目 本分部主要为坝顶的交道桥桥宽桥长112m。根据项目划分情况交道桥0+000~0+112(XWY01-06)为一个分部工程。 二、施工措施计划 1.交道桥施工总体方案 交道桥由T型梁、钢筋混凝土桥墩、栏杆等组成,全长为112m,宽为。T型梁在工地预制厂现浇预制完成,支护采用小钢模板配合木模进行,现浇完成后养护28天后采用吊机吊装到桥两跨的桥帽上,在交通桥基础段搭建满堂红脚手架作为支撑,现浇C25混凝土,采用40软轴振捣器振捣密实,桥面铺设混凝土整面、压光。 交道桥施工工程 1.测量与放样 交道桥施工前,由项目部测量组进行墩身轴线及墩身四周位置尺寸精确放样,工队根据放样成果用墨线或红油漆标出墩身轮廓位置,误差不得大于±1㎜ 施工工艺流程: 测量放线——复核砼配合比——施工技术交底—砼入仓—振捣

混凝土运输 (1)利用坝体左岸交通道路修筑上坝道路,上坝道路路宽不小于4m,路面采用砂砾石填筑路面。 (2)混凝土由人工装至小型机动翻斗车直接上坝面运输至施工部位。 、搭设操作台架 从溢流坝反弧段的底部开始采用Ф50钢管、碗扣搭设双排井字架,排架间距,距墩身钢筋净距1m 搭建脚手架到施工位置。为增强排架刚度,墩身中间设拉杆,水平间距,竖向间距,均与排架连接牢固。在脚手架的周围铺设防护网防止安全

事件的发生。 钢筋施工要求4 .1. 运至工地的钢筋必须按不同型号分别堆放,使用前必须经监理在场一起按规定取样送检,合格后方能使用。 钢筋加工下料应根据设计图纸的要求,技术员开出的下料单用粉笔划出需要的长度,以便剪切。 钢筋的剪切方式常用手动剪筋机和自动剪筋机两种,一般直径在20mm以下的用手剪,20mm以上的钢筋用自动剪筋机。 钢筋的弯曲工作在钢筋加工场中按技术员提供的下料单下料制作加工。加工好的钢筋按不同的物件、编号分别堆放,以便使用时不易拿错。当钢筋的长度不足设计长度时,按设计要求用焊接法接长,其最小搭接长度不应小于设计和规范规定。 钢筋安装前应首先熟悉图纸,其次测放点线高程、清理仓面,注意和有关工序的配合。放线应从中心点开始,向两侧量距放点,排筋要注意先后次序,防止顺序颠倒造成返工,钢筋的绑扎必须平直均匀,位置准确。根据实际墩身操作高度,钢筋按照《山西省夏县温峪引水工程水源大坝技施》设计图纸进行绑扎,钢筋搭接采用焊接,焊接焊缝应符合双面搭接焊焊缝长度为5d要求,同时应符合焊缝接头在钢筋同一截面不大于50%,错开距离大于35d。 1.5模板施工要求 安装模板时,要注意杆件是否平直、支撑是否牢固、刚度和强度、稳定性是否达到设计要求,有无发生变形走样的可能。板外模采用统一钢制模,对照墩身坡度选取正确的模板,正确拼装墩身模板,按照施工高度,墩顶部分进行模板逐段拼装。模板按照此要求进行合理调整。 模板拼装前将模板满涂脱模剂。对照墩身轮廓线,采用绷线法调直,吊垂球法控制其模板面垂直度及位置准确。外模板支撑通过背架、槽钢连接成整体,内模采用方木与墩身内井式架四周挤密、撑实,确保模板稳定牢固、尺寸准确。模板底口四周与垫层间缝隙要进行封堵 为便于拆模,与砼接触的模板表面均应刷脱模剂,其脱模剂应不影响砼的表面质量和外观。 模板拆除时,不承重模板,应在砼强度确定其表面棱角不因拆除模板而受损坏时2时方可拆除;承重模板应在砼有足够的强度能承受为准,一般当砼强度到达 25kg/cm自重及其他荷载时方能拆除。模板拆除程序:后支的先拆、先支的后拆,先拆除非承重部分,后拆除承重部分。 1.6混凝土施工要求 。1砼施工工艺流程图详见附图 施工方法: 在通过墩身钢筋、模板工序验收后,经现场质检工程师和现场监理工程师一致同意,方可浇筑墩身砼。墩身砼采用C25砼,采用机械集中拌合,人力车运输施工,插入式振捣器振捣。由于混凝土浇筑下落高差大于米,设串筒或溜槽。混凝土分层浇筑,分层厚度控制在30~45cm。振捣采用插入式振动器,振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3~3/4倍,振动时要快插慢拔,不断上下移动振动棒,以便捣实均匀,减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中5~10cm,移动间距不超过40cm,与侧模保持5~10cm距离,对每一个振动部位,振动到该部位混凝土密实为止,即混凝土不再冒出气泡,表

京杭运河特大桥施工方案(改)

205国道淮安西绕城B标 京杭运河特大桥主桥施工方案 1、工程概况 京杭运河特大桥桥梁全长1207.53m,桥梁由北向南先后跨越里运河、京杭运河,与里运河呈350斜交,与京杭运河正交。京杭运河大桥为矮塔斜拉桥,桥跨布置为100+175+100m,左右幅合并,桥宽28 m。主桥主梁采用单箱三室大悬臂变截面连续箱梁,边室净宽6.89m,中室净宽2.5m,斜拉索锚固点布置在箱梁中室内,对称布置;支点处梁高5.8m,跨中处梁高3.2m,从支点起36.5m范围内按二次抛物线变化;梁顶板宽28.5m,悬臂长5m,顶板厚度:边室30cm,中室45cm;底板宽度由16.614m渐变到17.654m,底板厚度从支点向跨中由80cm 变为28cm;厚50cm中间腹板垂直布置,厚60cm边腹板倾斜布置;在斜拉索处设置横隔板,间距4.0m,中室内横隔板厚40cm,边室横隔板厚30cm。翼板外伸5m,边腹边向外倾斜70cm,0#块高5.8m,向10#块成抛物线变化,10#块至21#块等高3.2m,中跨合拢块22#梁高3.2m。主桥为双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥,采用塔梁固结、塔墩分离的体系,墩顶设支座。主塔高32m,为混凝土独柱实心矩形截面,顺桥向长4m,横桥向宽2.5m,设分丝管式鞍座;斜拉索为14对28根单索面斜拉索,每根索由37根Ф15.2镀锌钢绞线,外包单层PE,整索外包HDPE套管。 主梁设置三向预应力,0#块741.1 m3,最大悬块6#块113.6 m3(重量为295.4T),最小悬块21#块。0#块长11m,1#~21#块长度分配为2×3m+2×3.5m+17×4m,22#块为合拢块。支点无索区长45m,跨中无索区长18m,布索范围为6#~19#块,梁高变化在0#~10#块由5.8m变为3.2m,底板厚度由1.2m变为0.8m。 桥梁设置路灯及管线,桥梁中分带进行绿化,功能完善。 京杭运河现有航道为内河II级,通航净宽170m,净高7m,最高通航水位10.63m,最低通航水位8.33m。 主梁工程量:C55级混凝土11460.6m3,钢筋2288466.4Kg,钢绞线511698.3 Kg,精轧螺纹81458.2Kg,斜拉索钢绞线(环氧)263958Kg。 主塔工程量:C55级混凝土554.2m3,钢筋227864.2Kg。

港珠澳大桥主体工程桥梁主桥施工方案.

港珠澳大桥主体工程桥梁主桥施工 方案. 港珠澳大桥主体工程桥梁主桥施工方案一、工程结构概况1、青州航道桥:采用半漂浮体系双塔整幅钢箱梁斜拉桥,桥跨布置为110+236+458+236+110=1150m。青州航道桥主要结构及数量编号 1 2 部位名称桩基现浇承台结构形式钢管复合桩+钻孔桩主墩:哑铃形承台,外轮廓尺寸**6m 辅助墩、过渡墩:承台外轮廓尺寸24**3m 采用H桥塔,上横梁采用钢结构“中国结”造型,塔身163m,塔柱采用渐变倒圆角矩形断面墩宽12m,厚,单节最大吊重约2100t 工程数量156根2个4个2个4个备注6个3 索塔预制墩身斜拉索加劲梁4 5 6采用1940Mpa,平行钢丝索,最长14+14 索长约250m,最大索重约29t 主梁采用“整幅式钢箱梁”方案,约

65块** 2、江海直达船航道桥:采用独柱型三塔整幅钢箱梁斜拉桥,桥跨布置为129+258+258+129=994m。江海直达船航道桥主要结构及数量编号 1 2 部位名称桩基现浇承台结构形式工程数量60+26=86根备注6个 3 索塔 4 预制墩身钢管复合桩+钻孔桩主墩承台厚9m,平面尺寸横桥向2个35m,顺桥向26m 辅助墩、过渡墩:承台厚6m,平4个面尺寸横桥向33m,顺桥向19m 采用钢-混组合结构塔身,塔身高3个量)过渡墩墩高,墩底厚,宽12m,采用预制空心墩身,分两4个节吊装,吊重分别为500t和2300t 1 5 斜拉索 6 加劲梁中央单索面,平行钢丝斜拉索,钢丝抗拉强度1940Mpa,最长索长10+10+10 约135m,最大索重约20t 主跨和次边跨有索区段采用整箱形式,边跨无索区段采用分体箱形式,有索区段采用浮吊和桥面吊机架设,最大吊重24000吨)约350t,边跨区段则利用大型浮吊,采用大节段整体吊装,

坑槽挖补安全施工方案正式版

In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.坑槽挖补安全施工方案正 式版

坑槽挖补安全施工方案正式版 下载提示:此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中,详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度,而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力,尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用,也可根据实际需要修订后使用。 沥青路面养护的基本要求: 对沥青路面必须进行预防性、经常性和周期性养护,要加路况巡视,掌握路面的使用情况。 沥青路面的养护必须加强计划及施工管理,根据计划做好安排、人员组织、物资设备供应,确保养护工作按照计划实施。 沥青路面宜采用机械化养护,提高养护工程质量和服务水平。 沥青路面养护必须贯彻文明施工、安全生产的方针,制定技术安全措施,加强

安全教育,严格执行安全操作规程,确保安全生产。 编制依据 根据《公路沥青路面施工规范》、《公路沥青路面养护规范》、《公路养护技术规范》、《公路养护安全作业规程》进行编制。 一、确定工程量 根据统计员提供的沥青路面损坏调查表、巡查记录等确定病害处理(具体桩号)数量,计算工程量,填制路面坑槽集中挖补统计表中。 二、集中切割 机械设备配备 ①施工车辆4辆;

②切割机配套设备:200L水桶一个,10L水桶一个。 ③安全标志2套(前方施工标志4块、右道封闭2块、导向标志2块、会车让行标志2块、锥形标100个)。 ⑤划线设施1套(方尺1把、划线笔5根、钢卷尺3米1把、钢板尺1把、计算器、记录本) ⑥生产工具(洋镐6把、铁锨6张、扫帚6把) 人员配备(6人) 按一台切割机准备,需配备6人:其中司机1人,切割机操作2人,划线记录2人,其他1人。 3、切割工作流程

交通桥工程施工(农桥改建工程)方案

交通桥工程施工 本工程新建堤顶交通桥及跨河交通便桥3座。主要施工方法如下: 1、总体施工方案 总体施工方案的制定原则为:“桩基先行,保证重点,突出难点,网络计划控制,关键线路工序优先,科学均衡地按期完成任务”。提前前安排钻孔灌注桩的施工;重点保障控制合同工期的主桥现浇梁的施工。 根据项目实际情况,钻孔灌注桩采用冲击钻施工,根据本项目特点,拟投入冲击钻10台,根据现场实际情况及地质情况调配使用。 墩台、承台施工采用钢模板,商品混凝土泵送施工,现浇箱梁采用钢立柱贝雷梁支架法施工。 桥梁工程的施工顺序为:桩基→梁片预制→系梁、承台→墩、台身(桥台背墙除外)→桥台背墙浇筑→桥台搭板浇筑→梁片吊装→桥台锥坡施工→桥面系施工→施工其他附属设施。 2、钻孔桩基础施工 本工程钻孔灌注桩直径均为1.0米,总桩长274米;钻孔灌注桩采用摩擦桩 设计。根据上述特点拟采用6台冲击钻机错开施工。但如果确实实际地质情况需要,也可采用正循环及反循环回转法施工,钢筋笼在现场分节绑扎,汽车吊配合吊装,导管法灌注砼。桩基严禁采用爆破施工,25mm以上竖向钢筋机械连接。泥浆池采用钢板焊接,确保不外漏。 为确保桩基质量,桩基按对角线跳跃法钻进或灌注,防止扰动邻桩孔壁造成 窜孔或断桩。 1)、施工流程 钻孔桩施工流程为:施工准备→护筒埋设、桩位复测→桩机就位、桩位复测 →桩基成孔→终孔、清孔→监理工程师验收→安装钢筋笼→二次清孔→安装导管 →灌注水下砼→桩基检测。 钻孔桩拟主要采用冲孔桩及旋挖钻施工,但如果确实实际地质情况需要,也可采用正循环及反循环回转法施工,钢筋笼在现场分节绑扎,汽车吊配合吊装,

导管法灌注砼。桩基严禁采用爆破施工,25mm以上竖向钢筋机械连接。泥浆池采用钢板焊接,确保不外漏。 为确保桩基质量,桩基按对角线跳跃法钻进或灌注,防止扰动邻桩孔壁造成窜孔或断桩。 2)施工准备 (1) 有关技术文件和施工方案编制已完成并经审核。 (2) 施工技术人员与工人已全部到位,并进行技术交底,明确了质量、安全、工期、环保等要求;主要材料均已到场并通过检验。 (3) 施工放样已完成,且经过检验,精度满足规范要求。 (4) 泥浆循环系统已完成,拌制的泥浆经检验符合规范要求。 (5) 按照设计资料提供的地质剖面图,选用适当的钻机和泥浆;钻机就位前,对包括场地布置与钻机坐落处的平整和加固,主要机具的安装,配套设备的就位及水电供的接通等钻孔各项准备工作进行检查。 (6) 钢筋笼加工机具、班组已到位,制作技术要求已进行交底。 (7) 与商品混凝土供应商达成协议,可随时供砼。 (8) 沿桥走向设置一条施工便道,每个墩位设一工作平台,须能满足钻机就位和吊放钢筋笼的平面要求和砼运送要求。 3)钻孔灌注桩的施工 (1) 本标段钻孔桩主要都在围堰上,可采用常规方法施工。 (2) 陆上钻孔桩直接放样桩中心,依据桩中心在四周施放护桩,护筒埋设后核对桩位,桩位偏差不大于5cm,倾斜度不大于1%。 (3) 钢护筒在普通作业场合及中小孔径条件下,一般使用不小于6mm厚的钢板制作;护筒顶部设置护筒盖,护筒盖用不小于5cm厚的木板制做。

大桥桩基专项施工方案

砂子哨大桥桩基专项施工方案 一、工程概况 沙子哨大桥位于紫云县克混乡老寨村境内,S309由桥位附近通过,交通方便,属于地表水系属珠江流域红河水系,桥位附近无常年性地表径流。本桥属于高山斜坡地形,地貌类型属构造侵蚀-剥蚀型低中山地貌,桥轴线通过段高程1152.80m~1174.50m,相对高差22.5m。 本桥左幅长167.922米,右幅长196.907米,全桥共有桩基18根其中右幅2#墩桩基最长12米,桩径均为1.8m,桩基总长172米。 二、安全保证体系 1组织体系: 在项目经理部设后勤安保部,由经理部统一领导,制定各项措施,各工区设安保小组,并设专职安保员,组成施工安全保证体系的组织机构,并设置由总公司职能部门和项目经理部有关科室组成安全保证体系。(详见《施工安全保障组织框图》) 施工安全保障组织框图

2.现场安全措施 1、成立安全生产领导小组,负责指导,监督安全生产,项目经理部下设安全办公室。 2、进行安全教育:工地安全员上岗前必须接受安全培训,熟练掌握安全生产方针和规章制度,牢固树立安全生产意识,全体职工上岗前都要接受安全教育,特殊工种实行持证上岗。 3、事故控制点;1)2m以上的高处坠落物事故;2)触电事故;3)物体打击事故;4)机具伤害事故;5)爆破作业事故。 4、按照施工总平面图设置临时设施,严禁侵占场内道路及安全防护等设施,同时应符合防火、防尘、防爆、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求。 5、夜间施工现场应有足够的照明,不得有黑暗死角。 6、进入施工现场的人员,应按规定配戴劳动保护用品和安全用具,作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。 7、工地设专职安全员,佩带微章,与工人跟班作业。督查工地安全情况,随时预防事故发生。 8、严禁酒后上岗。 9、施工作业时,操作人员必须精神集中、不得嬉闹。 10、机械司机、电工等专业工种,必须按GB5036—85(特种作业人员安全技术考核管理规定)经过技术培训,考试合格,发给操作证后方可单独作业,严禁无证操作。 11、施工现场全体人员必须严格执行《建筑安全工程安全技术规定》和《建筑安全工人安全技术操作规程》。

龙河特大桥主墩墩身施工方案

龙河特大桥主桥墩身施工方案 编制依据: 1、重庆涪陵至丰都高速公路两阶段施工图设计(A3标段)第三册第二分册; 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041 —2000。 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。 4、重庆丰涪、丰石高速公路工程技术规范。 二、工程概况: 2.1、工程概述 龙河特大桥全长1181米(起止桩号:K49+035- K50+ 216),位于丰涪与丰石高速公路相接处,龙河西岸位于丰都县三合镇童仙寨村,东岸位于三合镇乌龙村,是丰涪高速公路A3标段控制性工程。全桥共6联:4X 40 + 3X40+ 3X 40 + (127+ 240+ 127)+ 3X 40+ 4X 40m 其中主桥127+ 240+ 127m采用变截面预应力混凝土连续刚构箱梁;引桥采用40m 预应力混凝土T梁,先简支后结构连续(刚构)。 主墩墩身采用双肢变截面矩形空心墩,墩柱双向放坡(按1:100放坡),单肢顶部截面尺寸8.5m X 4m底部截面尺寸:10.47m X 6.24m,壁厚0.8m,墩高117m墩身内部每隔27m设置一道横隔板,共3道。桥墩双壁四周每隔5m设置一道? 10cm通气孔。 过渡墩身采用横向放坡的空心墩,按1:100放坡,顶部截面尺寸为6X3.5m,壁厚0.6m,单个墩身设两道水平隔板,顺桥向墩壁上设? 10cm通气孔,间隔2-3m。 2.2、主要工程量 三、总体施工方案 龙河特大桥主桥墩身模板施工采用爬模法进行施工,准备投入8 套爬模设备,先进行主墩墩身施工,主墩墩身施工完毕后,再进行过渡墩墩身施工。爬模设备采用ZPM-100型液

压自爬模体系,模板采用木梁胶合板体系,模板高度设计6.15m,下包已浇墩身15cm。墩身施工注标准节段为6m,单肢墩身共分20个节段,墩身施工分节详见墩身浇注分层图(图1)。在横隔板处适当调整墩身施工节段高度, 以避免施工缝处于横隔板处。 第一节墩身施工高度为6.1m,施工时,采用只安装上架体的爬模模板浇注。施工平台采用爬模上架体自带操作平台。第一节墩身内模及墩身顶层内模采用异型木模板。 墩身钢筋施工时,先安装临时劲性骨架,劲性骨架设计高度为 6.05m,在钢 筋施工完毕后,由塔吊吊出,以便循环使用。钢筋等施工材料及小型机具垂直运输通过塔吊方式进行。在两主墩及过渡墩处各设一台塔吊,主墩采用JL150 型塔吊,过渡墩采用QTZ125型塔吊。人员上下采用施工电梯,操作平台使用爬模自身的操作平台。 混凝土均采取由拌和站集中拌和生产,混凝土运输罐车运送,采用混凝土输送泵泵送入模浇注,插入式振捣器振捣混凝土。混凝土输送泵输送扬程确保大于150m。

挖补施工方案

S333蒙馆线梁山前码头至黄河大堤段大修工程原路面挖补施工方案 xx公路工程公司 S333蒙馆线梁山前码头至黄河大堤段大修工程一合同 二〇一五年五月 S333蒙馆线梁山前码头至黄河大堤段大修工程 原路面挖补施工方案 一、工程概况 本项目起点K206+080(梁山前码头)至K229+550黄河大堤(全长 23.47km);其中K216+550-K228+150为中修罩面,长度为11.6km。对道路内存在的病害根据监理与现场施工人员调查实际情况分别进行处治,处治深度和范围根据病害损坏程度而定,待病害处理全完成后,然后对路面进行罩面。 一般路段老路挖补回填材料及结构层: 病害面积小于15平方米时,对铣刨的基层采用大粒径沥青稳定碎石(ATB-25)回填;面积大于15平方米基层病害,采用水泥稳定碎石回填。 沥青面层病害回填采用AC-20沥青混凝土回填。结构层:水泥稳定碎石/(ATB-25)+沥青混凝土AC-20或V型槽灌沥青砂+改性沥青封层+4 cm SBS沥青混凝土AC-13。 总体施工时间:2015年6月1号-2015年7月15号。 二、施工准备 1、原材料沥青采用70#石油沥青,粗集料、细集料、矿粉等各种原材料数量充足度,经试验质量符合技术规范要求,能够保质保量完成施工任务。

2、我项目部已在公司中心试验室进行了混合料配合组成设计,并报监理工程师同意。 3、各种机械设备全面调试,性能良好,数量足够,能够与施工质量进度要求相配套,本工程投入沥青砼拌和站1座,水泥稳定碎石拌合站1座,BW202双钢轮压路机两台、XP261轮胎压路机一台,沥青洒布车1台,铣刨机两台,吹风机一台,切割机一台,清扫车1辆,洒水车1辆,ZL50装载机1辆,自卸车5辆等。 4、人员组织:鉴于工程质量要求高,工期紧的特点,我项目部中修挖补施工人员都已到位,且都有多年路面施工经验,根据实际情况,我们将施工过程分成若干施工作业组,各组由专人负责。 三、原路面挖补施工工艺 施工方法:严格按照“小洞大补、圆洞方补”的原则进行,沥青混合料采用热拌热铺法,机械拌和人工摊铺。根据病害的类型、面积大小、施工的难易程度、交通流量的大小等确定最佳处治方案,保证养护工作快速、高效、安全。 施工顺序:封闭交通→详细调查路况→确定病害形式→划定范围→现场监理确定→路面铣刨→尺量铣刨面积、体积→人工摊铺→压路机压实→开放交通。 (一)原沥青路面病害处治 1、龟裂、块状裂缝,以及唧浆、坑槽、沉陷、纵横裂缝等路面变形明显、多种病害并存的综合病害处理。具体处理方式为: ①对于重度病害,铣刨面层及基层,铣刨范围按照压实要求铣刨,清除浮沉、料渣,然后用水泥稳定碎石或大粒径沥青稳定碎石(ATB-25)回填至基层顶面,再铺筑6.5cmAC-20(或8.5cm)面层,基层与面层之间设置PC-2乳化沥青透层。 ②对于轻度病害,铣刨面层,铣刨范围按照压实要求铣刨,清除浮尘、料渣后,面层采用6.5cmAC-20(或8.5cm)回填。2、纵横缝处理

路面挖补施工方案

旧路路面挖补施工方案 一、工程概况 工程介绍:K718+911-K725+000段公路设计等级为一级公路,全线采用沥青路面,设计速度80公里/小时。旧路路面出现纵、横向裂缝、龟裂、块状裂缝、坑槽等病害,在全线统一加铺1cm改性乳化沥青微表处前,对旧路进行病害处理。 二、施工准备 1、原材料沥青采用70#石油沥青,各种原材料数量充足度,经试验质量符合技术规范要求,能够保质保量完成施工任务。 2、我项目部试验室进行了混合料配合组成设计,并报监理工程师同意。 3、各种机械设备全面调试,性能良好,数量足够,能够与施工质量进度要求相配套,本工程投入沥青砼拌和楼1座,双钢轮压路机一台、轮胎压路机一台,沥青洒布车1台,铣刨机一台,吹风机一台,切割机一台,清扫车1辆,洒水车1辆,装载机1辆,自卸车5辆等。 4、人员组织:鉴于工程质量要求高,工期紧的特点,我项目部面层施工人员都已到位,且都有多年沥青路面施工经验,根据实际情况,我们将施工过程分成若干施工作业组,各组由专人负责。 三、施工方法 施工方法:严格按照“小洞大补、圆洞方补”的原则进行,沥青混合料采用热拌热铺法,机械拌和人工摊铺。根据病害的类型、面积大小、施工的难易程度、交通流量的大小等确定最佳处治方案,保证养护工作快速、高效、安全。

1、单根式的纵向或横向裂缝 施工工艺为:用手推喷枪把加热后的压缩空气吹向裂缝,这既可以将缝里杂物吹干净,又可加热缝两侧的沥青混凝土,然后用沥青喷枪将灌缝机上已加热熔化的沥青灌入裂缝,最后将多余或误洒的缝外的沥青清除干净即可。 2、局部龟裂、坑槽、小面积沉陷的修补 可统称为“小坑槽修补”,其机械配置为:切割机、铣刨机、沥青洒布车、振动压路机、光轮胶轮压路机。施工工艺为:用切割机将修补的范围切割出来;用铣刨机(或人工)将病害的路面挖除,要确保将损坏的混合料都清除干净,坑底达到坚实面层;在坑内洒布透层油,槽壁要涂刷热沥青;用人工将混合料铺满铺平坑槽;用光轮胶轮压路机碾压新铺混合料,直到碾压密实,新旧混合料结合紧密、无缝隙。 3、大面积的龟裂和沉陷、严重的车辙、桥头涵顶跳车 这些病害的处治可列入“专项工程”,需专门组织进行施工。其机械配置为:切割机、铣刨机、沥青洒布车、自卸汽车、沥青拌和机、摊铺机、光轮胶轮压路机。施工之前要对一些不完全是由路面原因引起的病害作前期处治,比如: (1)大面积的路面严重破损,要调查基层情况,如发现基层也严重损坏,则应进行彻底的处理,小面积可用沥青碎石或粗粒式沥青混凝土填补,大面积的则需重做水泥碎石基层。 (2)大面积严重沉陷,要调查沉陷的形成原因,如属路基不均匀沉陷或滑移,要对路基进行稳固理。比如可进行速效水泥灰浆灌桩,然后等路基稳定后,对沉陷做水泥碎石基层,超过7cm的沉陷进行沥青碎石或粗粒

交通桥梁柱施工方案

交通桥梁柱施工方案 一、说明 1.1概述 常州大运河东枢纽工程交通桥柱子为斜柱,底高程为EL6.8m,顶高程为EL15.45m,柱子大小为60cm*60cm,交通桥梁长5.8m,梁大小为60cm*40cm。节制闸闸墩上各有2个斜柱和1个梁。1.2主要工程量 主要工程量见下表 二、施工规划 2.1 混凝土施工道路 施工道路利用上、下游下基坑路作为施工材料和砼运输道路。这些道路将彼此相互贯通。钢筋、模板从下游围堰戗台经吊车直接吊至工作面。 2.2水电布置 交通桥柱梁施工用电主要为塔吊、混凝土振捣器、电焊机等设备的用电,施工用电从配电箱引至南岸配电柜。由电缆引至各施工用电点。施工用水主要为混凝土面冲毛清仓及养护用水等。 三、施工方法 3.1 钢筋的下料、加工及安装 (1)钢筋的下料按照国家建筑标准图集《混凝土结构施工图平面表示方法制图规则和构造详图》(03G101-1框架、剪力墙)、及施工图《交通桥结构平面图》等设计图纸中相关要求进行下料,钢筋的下料按照技术员下料——总工程师审核——号表整理——加工的顺序进行。 钢筋的下料剪切长度以调直后的钢筋长度计算,因此必须根据设计图纸的钢筋配料形式按照一定规则把弯曲成型的钢筋长度换算成下料长度。根据实际情况如果需要将钢筋切断时,必须考虑钢筋的切断点和焊接,断开时必须按照图集《03G101-1》及规范的要求考虑断开点。钢筋下料时要充分考虑钢筋形状和尺寸在满足图集及施工图要求的情况下有利于加工和现场安装,对于有接头配料的钢筋,首先根据钢筋原材料的长度或原材料等分后的长度来考虑接头的布置,以减少钢筋的加工损耗。合理调整成型钢筋的长度和充分利用钢筋接头位置来满足钢筋的合理下料。 钢筋在钢筋加工厂按技术部门下发的钢筋号表进行集中加工,5t汽车运输到施工现场,采用塔吊调至仓号。钢筋的表面应洁净无损伤,油漆污染和铁锈等在使用前清除干净。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。钢筋平直,无局部弯折。钢筋的角度、长度应符合规范要求。加工成型钢筋摆放整齐,并按使用部位进行编号挂牌,以便识别。钢筋在加工过程中必须严格按照下料长度进行加工,钢筋加工的形状尺寸应严格控制,箍筋末端弯钩的弯曲直径必须大于主筋的直径, 且不应小于箍筋直径的3倍。加工后钢筋的允许偏差不得超过表1的数值。 ①按照事先计算好的箍筋数量将箍筋套在预留柱插筋上,然后先立四角主筋,再立其余各边

特大桥专项施工方案

目录 第一章编制依据及原则 (3) 1.1 编制依据 (3) 1.2 编制原则 (3) 第二章工程概况 (4) 第三章项目管理机构及职责 (6) 3.1、项目组织机构 (6) 3.2、主要部门工作职责 (7) 3.2.1工程部 (7) 3.2.2机械部 (8) 3.2.3材料部 (8) 3.2.4财务部 (8) 3.2.5综合办公室 (8) 第四章施工准备 (9) 4.1 现场准备 (9) 4.2 技术准备 (9) 4.3 施工机械计划表: (12) 4.4 劳动力计划表: (14) 第五章人工挖孔灌注桩施工工艺 (15) 5.1 施工工艺流程 (15) 5.2 人工挖孔桩 (15) 5.3 孔内爆破施工 (16) 5.4 护壁 (17) 5.5 除渣 (17) 5.6 孔内排水 (17) 5.7 终孔检查 (18) 5.8 桩基钢筋 (18) 5.9 灌注桩基砼 (18) 5.10系梁施工 (20) 第六章桥墩立柱、盖梁施工 (22) 6.1、桥墩立柱施工 (22) 6.2、桥墩盖梁施工 (23) 第七章预制预应力混凝土T梁 (24) 7.1主梁施工工艺框图 (25) 7.2、施工准备工作 (26) 7.3、梁的预制 (26) 7.4、预应力施工 (27) 7.5、孔道压浆 (29) 7.6、梁体的存放 (30) 第八章主梁的运输与安装 (30) 第九章质量、安全、文明施工 (31) 9.1 质量保证措施 (31)

9.2 工程质量控制指标、检验频率及检验办法 (31) 9.3 分项工程报验程序 (31) 9.4 材料质量保证措施 (31) 9.5 降水、排水措施 (32) 9.6 安全保证措施 (33) 9.6.1 建立健全桥梁施工安全管理制度 (33) 9.6.2 施工安全技术管理 (33) 9.6.3 加强安全教育,制定相应安全措施 (33) 5.4.5 防触电及电器设备安全措施 (35) 9.6..6 施工爆破管理 (35) 9.6.7 施工现场设立安全标志 (35) 9.6.8 严防火灾 (35) 9.6.9 特种作业人员持证上岗 (36) 9.6.10 实行交接班制度 (36) 9.6.11 坚持安全施工的指导思想 (36) 9.7 环境保护及文明施工措施 (36) 9.8 雨季施工技术措施 (37) 9.8.1 雨季施工部署 (37) 9.8 .2 雨季施工技术措施 (37) 9.8.3 雨季施工作业安全用电防护措施 (38) 第十章施工进度计划横道图..................................................................... 错误!未定义书签。

交通桥施工方案

一、交通桥面板预制方案 在夏镇航道闸站交通桥施工时,交通桥的桥面板为预制钢筋砼板。 交通桥预制桥面板砼浇筑量为73m3,砼强度等级为C25,砼保护层厚度为25mm。桥面板共12块,每块长度为11.14mm,厚度为650mm;; 一、模板与支撑 桥面板模板采用定型钢模板,内部模板采用气囊,模板数量根据现场情况确定。 模板接缝采用双面胶进行密封,确保模板不漏浆;围檩和支撑使用钢管;施工前,模 板内侧上喷涂脱模剂,底模铺设塑料薄膜。 二、施工准备 1. 预制场布置 1.1 预制场布置在临建西侧平地上,长30m,宽20m。 1.2 预制场地面预用推土机平整,用振动碾压实。②预制板底模采用C20砼浇筑,厚18cm,顶面用M10砂浆抹面以提高底模的平整度。检修桥面板底模制作制作4套。 砼预制板的长度大于4m时,底模顶面起拱,跨中的起拱高度为预制板跨度的2.5‰。 2. 砼拌和系统布置及生产流程 2.1 砼生产设备 选用1台JS—750型搅拌机,水泥采用袋装水泥。 3. 砼运输设备 砼运输采用装载机直接上料。 三、计划工期 预制施工计划工期自2007年3月15日起,至2007年4月30日结束,共计日历工期45天,4套底模满足施工工期要求。 四、砼施工 施工工艺流程: 测量放线→钢筋绑扎→模板安装→砼浇筑、振捣→整平→养护→拆模板 1. 测量放线 在砂浆层上用墨线弹出预制板块边线。 2. 钢筋绑扎 用专用的钢筋运输车将加工好的钢筋运到预制现场。 钢筋绑扎严格按照设计要求和规范的规定执行。吊环绑扎或焊接在钢筋骨架上;钢板

在钢筋绑扎前预先安放在正确位置上;钢筋绑扎时,将交通桥桥面板中的排水钢管安装,并用支架固定。 3. 模板安装 模板安装做到横平竖直,板缝紧密。 4. 砼浇筑、振捣 4.1 砼运输设备选用自卸车。 4.2 砼浇筑由板的一端布料,向另一端水平推进。交通桥面板的厚度为65cm,分二次浇筑到顶。 4.3 振捣 振捣采用插入式振捣棒,振捣棒操作时,要做到“快插慢拔”。在振捣过程中,宜将振动棒上下略为抽动,以使上下振捣均匀。 每一插点要掌握好振捣时间,以砼表面泛出灰浆,不再显著下沉,不再出现气泡为准。 振捣棒插点按梅花型排列,每次移动位置的距离不大于60cm,要注意不要发生漏振。 振动棒使用时,振动棒距离模板不大于20cm,尽量避免碰撞钢筋、预埋件等。 振捣上层砼时,振捣棒插入下层砼中5cm左右,以消除两层之间的接缝,同时在振捣上层砼时,要在下层砼初凝之前进行。 砼振捣时,模板、支撑如有松动变形,立即予以纠正固定。 5. 板顶面整平 在砼浇筑振捣后,初步按标高用钢刮尺刮平;然后用木抹板搓压三遍,使其表面 密实,交通桥桥面板表面最后进行拉毛处理。 6. 砼养护 混凝土浇筑完毕后,及时进行养护,采用覆盖麻袋洒水养护,养护期间麻袋要保持湿润状态,不少于14个天。 7. 拆模 砼浇筑后24~48小时拆除模板,拆模时要仔细小心,不得损坏砼表面棱角。 五、由于底模数量有限,砼预制板的强度达到设计强度的75%以上时,才可对其进行吊装挪运,吊装时防止碰损。 二、交通桥桥面板安装方案 一、砼预制板的吊装堆放 1. 砼预制板的强度达到设计强度的75%以上时,才可对其进行堆放装运,堆放装运时

坑槽处理施工方案

成武县吕台路北段道路工程(K0+000—K1+423.7) 热力管道和污水管道 坑槽回填施工方案 编制单位:成武县吕台路北段道路工程项目部编制时间:2012年12月3日

热力管道和污水管道坑槽回填施工方案 一、工程概况 1、工程概况 成武县吕台路北段位于成武城区,起点位于吕台路与成武北环路交叉处,终点位于吕台路与文亭路交叉处,路线全长1.424Km。路面设计宽度为24m,设计速度为50Km/h。 在K0+911.7~K1+360段主路左侧有一道宽度3.5m,深度2.5m的废弃污水管道,右侧有一道宽度3.5m,深度2m的热力管道。为保证主路面施工质量,两侧管道均需要重新开挖并回填处理。 二、编制依据 《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012) 《公路路基设计规范》(JTGD30-2004) 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006) 三、坑槽处理方式 根据城市道路路基处理方案,对热力管道和污水管道坑槽选用如下处理方案:1、热力管道采用沙石混合料回填处理,污水管道采用砖渣进行回填处理; 2、回填深度:热力管道顶部50cm,污水管道探槽底部回填60cm,上部均回填碎石土至路基顶。 主要工程量:热力管道长度为420m,污水管道为160m。 四、坑槽处理施工方案 4.1、坑槽处理施工方法 先对热力管道和污水管道坑槽进行机械和人工配合开挖,热力管道坑槽

机械开挖至热力管道顶部10cm,以下人工开挖至管道中部;污水管道机械直接开挖到其底部,人工配合整平。坑槽回填处理前,应先对管道两侧、中间及边坡进行清扫和整理;在监理验收通过后,方能进行回填处理施工。 4.1.1、施工程序: 坑槽开挖坑槽基底清理测放控制桩砂石(渣)回填施工碎石土回填施工下一步工序施工 4.1.2、坑槽、布设控制桩 采用挖掘机对热力管道和污水管道坑槽进行开挖。机械开挖至热力管道顶部10cm,以下人工开挖至管道中部;污水管道机械直接开挖到其底部,人工配合整平。经监理验收合格后,进行下道工序施工。测量组在坑槽底部和附近布设高程控制桩,以便施工过程中对沙石混合料、砖渣及碎石土分层厚度进行控制。 4.1.3、砖渣回填施工 4.1.3.1 坑槽槽底部采用60cm厚砖渣分两层进行回填处理,为保证砖渣碾压密实,在砖渣上面覆盖10cm厚素土进行碾压。 4.1.3.2 材料 a. 砖渣采用房建拆除砖渣。 b. 砖渣中没有垃圾、草皮等有害物质。 4.1.3.3施工 a. 采用分层摊铺及振动压路机压实的方法。 b. 用15t自卸车将砖渣运达施工作业面铺料。 c. 用挖掘机摊铺,人工辅助,根据测设的控制桩对每层回填虚铺厚度按30cm进行控制,在摊铺过程中发现杂物时,人工清理干净。 d.压实 整平后,直接用振动压路机静压一遍,大振三遍进行碾压。 4.1.4、沙石混合料回填施工 4.1.4.1 热力管道两侧及顶部采用沙石混合料进行回填处理,管道两侧采

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