焦炉车辆
6.25米捣固焦炉机械设备
技
术
协
议
买方：
卖方：
2012年11月
第一部分概述
买方与卖方就6.25米捣固焦炉机械设备的设计、制造、安装、调试、技术服务等问题进行商讨，经双方友好协商，并达成以下技术协议。
1.焦炉的主要工艺参数
炭化室全长：17000+220mm (热态尺寸)
炭化室高度：6170+80mm (热态尺寸)
炭化室平均宽度：540mm(热态尺寸)
炭化室机侧宽度：520mm(热态尺寸)
炭化室焦侧宽度：560mm(热态尺寸)
炭化室锥度：40mm
炭化室中心距：1500+1mm (热态尺寸)
煤饼长：底部16250mm
顶部 16100mm
煤饼宽470mm
煤饼高6000mm
每孔炭化室一次装煤量（干煤）：45.6t
入炉煤水分：9~13%
煤饼的散密度（干煤）：1t/m3
捣固一个煤饼的时间：≤7min
焦炉周转时间： 24.5h
SCP-机每孔炭化室操作时间：≤11.5min
最大推焦量（干煤）：~38t
炭化室孔数：2×56孔
第二部分设计分工及供货范围
1.设计分工
1.1买方与卖方的职责分工
1.1.1 买卖双方应积极进行设计配合，确保设备的设计、制造进度。
1.1.2 卖方必须确保设计工作的准确性及进度，并对设计引发的制造问题负
全责。
1.1.3买方和卖方需加强协作，资料交付合理有序，保证工程项目顺利进行。
1.2卖方设计与炉体设计院工艺接口分工
1.2.1 SCP机、拦焦机、导烟车和电机车上摩电板及轨道以上均为卖方设计，
轨道和摩电道为炉体设计院设计。
1.2.3拦焦机的车上除尘管道部分由卖方设计，地面除尘固定管道由炉体设
计院设计。
1.2.4 熄焦车由卖方设计，轨道由炉体设计院设计。
1.2.5 U型管导烟车的炉顶水封盖由炉体设计院设计。
1.2.6 电缆卷筒设计分界面为电缆接头位置。
1.2.7液压交换机本体由卖方设计，交换机的设备之间液压连接管路由卖方
设计及供货；卖方提供电缆清单表和配线图，买方负责购买电缆和施工。
2 设备供应范围
2.1 主体设备清单：
2.1.1 SCP一体机
SCP-机按每孔炭化室操作时间：≤11.5min考虑设计。
序号产品名称规格型号单位数量备注
1 走行机构 6.25米套 1 12台驱动电机，车轮26个
2 取门台车套 1 液压驱动，设置快慢速
3 炉门清扫套 1
4 炉框清扫套 1
5 推焦装置套 1 电机、减速机、齿轮、齿条方式驱动
6 装煤装置套 1 电机、减速机、链条驱动
7 捣固装置套 1 34锤，6、8锤传动组合。
8 摇动给料套12
9 上料皮带套 1 位置2用1检修
10 布料小车台 1
11 柴油机组组 1
12 切煤饼套 1
13 车体锁闭套 2
14 装煤密封套 1
15 余煤回收套 1
16 电气系统套 1
17 液压系统套 1
18 润滑系统套 1
19 气路系统套 1 双螺杆空压机
20 空调系统套 1 分体工业型
2.1.2 拦焦机
设备操作时间10min，设计按9.5min考虑。
序号产品名称规格型号单位数量备注
1 走行机构 6.25米套 1 4台驱动电机
2 取门装置套 1 液压缸驱动，设置快慢速
3 导焦装置套 1 液压缸驱动，设置快慢速
4 炉门清扫套 1
5 炉框清扫套 1
6 头尾焦处理
装置
套 1 液压缸驱动
7 集尘装置套 1
8 空调装置套 1 分体工业型
9 气路系统套 1 螺杆式空压机
10 润滑系统套 1
11 电气系统套 1
12 液压系统套 1
2.1.3 U型导烟车
设备操作时间8min，设计按7.5min考虑。
序号产品名称规格型号单位数量备注
1 走行机构 6.25米套 1 2台驱动电机
2 揭盖机构套 2
3 U型管装置套 2 N+2，n-1
4 上升管操作
装置
套 1
5 放散装置套 2
6 电气系统套 1
7 液压系统套 1
8 润滑系统套 1
9 空调系统套 1 分体工业型
2.1.4 电机车
最大走行速度200m/min。
序号产品名称规格型号单位数量备注
1 走行机构 6.25米套 1 2台驱动电机，车轮4个
2 气路系统套 1 螺杆式空压机
3 空调装置套 1 分体工业型
4 电气系统套 1
2.1.5 熄焦车
序号产品名称规格型号单位数量备注
1 走行机构 6.25米套
2 转向架
2 车厢套 1
3 气路管道组 1
2.1.6 液压交换机
设备操作时间按炉体工艺要求。
序号产品名称规格型号单位数量备注
1 煤气系统 6.25米套 1
2 废弃系统套 1
3 行程显示套 1
4 电气系统套 1
5 液压系统套 1
2.2 随机及调试备件清单
随机备件（2套量）
序号名称型号数量备注
1 捣固锤导向板12
2 捣固锤（不带摩擦片） 6
3 捣固锤摩擦片及粘接剂40
4 捣固锤摩擦片粘接机 1
5 凸轮弹性体80
6 安全挡接近开关 6
7 夹锤接近开关 6
8 捣固锤检测传感器 6
9 捣固传动减速机 2
10 夹锤油缸密封件 4
12 安全挡油缸密封件 4
13 捣固锤摩擦片粘接机油缸密封件 2
14 捣固锤摩擦片粘接机锁闭油缸密封件 2
15 捣固锤摩擦片粘接机下加热板油缸密封件 2
16 捣固锤摩擦片粘接机液压系统过滤器元件 1
17 捣固锤摩擦片粘接机压力系统压力开关 1
18 捣固锤摩擦片粘接机压力系统压力表 1
19 捣固锤摩擦片粘接机压力系统止回阀 1
20 夹锤油缸 1
21 安全挡油缸 1 实际型号及数量以最终设计图纸为准
2.3 配套件清单
一、机械
序号名称厂家备注
1 制动器焦作制动器、江西华伍
2 油缸小冶精通（天津）、大连宏远密封件进口，或同质
3 电机上海南洋S电机厂、佳木斯电机厂、
大连布鲁克电机
4 油马达日本住友
5 减速机大连华锐重工集团或同质品牌
产品
6 空调机（油冷机）宁波伯瑞斯、江苏常熟冷气机厂
7 空压机阿特拉斯螺杆
8 润滑元件LD润滑
9 轴承SKF、NSK
10 风机海奥德（北京）、大连宝瑞
11 液压系统大连华锐重工集团
12 清扫炉门用减速机台湾传仕重工
13 电缆卷筒Wampfier（稳孚勒）、凯伏特、Stemmann
14 柴油发电机组康明斯
15 捣固机德国维康公司
二、电气
备序号名称厂家
注
1 PLC（可编程控制器）西门子
2 变频器西门子（S120）、ABB(ACS800)
3 断路器施耐德
4 接触器施耐德
5 继电器施耐德
6 人机界面（HMI）西门子
7 按钮/指示灯施耐德、西门子二工
8 限位开关大连高新起重
9 操作台主令控制器和泉、spohn
10 接近开关图尔克
11 无线车载机MOTOROLA
12 工业摄像头松下、三星
13 UPS 艾默生
14 编码器BEI、堡盟、萊纳林德、库伯勒
15 无线通讯设备DATA-LINC
三、液压
序号名称厂家备注
1 液压泵力士乐
2 电磁溢流阀力士乐、派克
3 电磁换向阀力士乐、派克
4 液控单向阀力士乐、派克
5 电液换向阀力士乐、派克
6 顺序阀力士乐、派克
7 过滤器温州黎明
第三部分各设备主要技术规格及功能描述
注：各传动系统中螺栓选型及紧固严格按图纸要求进行，关键部位采用力矩扳手紧固。
捣固装煤推焦机（SCP机）
1.用途
SCP机工作于焦炉机侧，在焦炉设备运行过程中，由皮带输送机将所需要的煤料连续地从SCP皮带给料系统运送到SCP机的煤斗内。当捣固操作时，煤料通过车上煤斗借助摇动给料器将煤料输送到捣固煤箱内，捣固系统安装在捣固箱的上面，采用捣固机落锤机构夯实装入捣固箱内的煤料，装煤装置将捣固成形的煤饼从机侧送入炭化室内。推焦装置用来推出炭化室内成熟的焦炭，推焦前与推焦后启闭机侧炉门，对机侧炉门、炉门框进行清扫。
2. 技术参数
2.1 供电电源———————————————10 KV/50Hz/3ph
供电方式———————————————电缆卷盘供电
3. 设备组成
主要功能装置：装煤装置、推焦装置、煤饼捣固装置。
辅助功能装置：接收煤料装置、余煤回收输送装置、装煤烟气密封装置、启闭炉门装置、炉门清扫装置、炉框清扫装置、走行装置、锁紧装置、自动对位装置等。
事故应急装置：煤饼切割装置、车载备用柴油发电机及电动卷扬机（推焦杆）。 公辅控制系统：电气控制系统、空调系统、液压系统、集中润滑系统、压缩空气系统，推焦电流、装煤电流可以实时监视。
4.设备基本操作顺序：
本设备采用5-2串序，三点定位的操作方式，按顺序完成如下功能
1)走行到指定工作位，对位；
2)取门台车移动，取门机下部前倾对准炉门。
3)摘取炉门至后限位置进行炉门清扫操作
4)启动推焦电机，完成推焦动作；
5)启动清框油缸，完成清框动作；
6)启动皮带上料系统，完成上料操作；
7)启动摇动给料器按钮，摇动给料器与捣固机配合，完成捣固操作；
8)二次对位，装煤中心对准炭化室中心；
9)装煤；
10)返回推焦位置；
11)关门（循环结束）。
5.技术规格及机构说明
5.1装炉煤的储存和输送系统
该系统由两部分组成:
第一部分固定煤给料系统（不在SCP机供货范围内）
该系统包括沿焦炉机侧纵向设置的两条带有卸料小车的输送皮带，两条输送皮带安装在机侧皮带通廊内，输送量（干煤）为450 t/h，其中一条操作，一条备用。移动卸料小车在与焦炉纵向平行的轨道上移动，卸料小车不设走行驱动，由SCP机上的伸缩皮带带动输送皮带能够实现带荷载启动。固定给煤系统的皮带运输机可以在焦炉的机侧的任何一点，向SCP机上输送煤料。
第二部分移动煤给料系统
在垂直方向，SCP机上有一条能伸缩的皮带，此伸缩皮带可以交替与两条输送皮带快速连通和断开，每台SCP机上有一台布料小车，连续的往SCP机的煤斗内给料，煤斗装煤量（湿煤）约75 t (相当于1.5个煤饼的装煤量)，煤斗上部设有料位检测装置，分别与带有卸料小车的两条输送皮带联锁。SCP机煤斗和尾车取煤料的输送机都是密闭的。煤斗的侧壁的倾角限定为70°，侧壁材料均为耐磨的复合钢板，同时可将腐蚀侵坏降到最低程度。煤斗内的湿煤通过煤斗下部的12台摇动给料器均匀的输送到捣固箱中。
SCP机上料皮带和布料皮带机内部零部件按照能够保证额定输送量（450 t/h 干煤量）设计。
5.2自动定位系统
自动对位由粗定位系统和精定位系统系统，粗定位依靠编码器来定位，精定位通过阅读头对码盘来实现。此定位系统系统可以使定位和识别炉号位置可靠准确，对位精度可达±5mm。
5.3钢结构
5.3.1机构说明
钢结构的主要功能是连接和支撑其它部件。钢结构主体为门型结构，主承载梁为封闭箱型结构，其余各承载梁为工字或槽型等断面，钢结构各部件间采用栓焊结构连接。当各梁组合定位后，将所有连接螺栓拧紧以防松动，然后将全部连接板与本体钢结构焊牢。
钢结构由捣固间、捣固箱支撑结构、装煤系统支撑结构、煤斗、伸缩式皮带输送机和SCP皮带给料系统尾车的连接结构、主平台、上端平台、司机室、电气室、液压室、变压器室、通道、梯子、栏杆等部件组成。
SCP机的各层平台铺设5mm防滑花纹钢板或格栅，装配时水平调平后封焊，斜梯均采用槽钢架与镀锌钢格栅结构，平台、通道和梯子均配备栏杆，通过梯子可以到达主平合和上部平台，并通往各机构装置。
司机室、电气室位于推焦装置之上的上端平台上，内部装有绝缘和防火材料的双层结构，司机室的大窗户可使操作员全方位观察设备的连续运转，窗户采用双层安全玻璃。司机室、电气室均设有空调装置，并提供合理的布局和操作元件。电气室地板内部可以铺设电线电缆，上部设有可移动盖板，便于检修。
液压室内设有泵站、阀站以及润滑系统。液压室位于主平台上，而且设计为带有绝缘和防火材料的双壁结构，可通过主平台进入此室，为了保证液压室空气流通，室内设有通风排气系统和加热系统，从而可以保证各类设备正常运行。
SCP机前进和后退方向均设有可靠的缓冲器，当调试或操作不当发生碰撞时，减小对车体的冲击。在走行梁的两侧设有声光报警装置，大车运行时起到对地面人员的警示作用。
5.4 走行装置
5.4.1技术规格
电机数量———————————————12台（前轨4台，后轨8台） 电机功率—————————————————37KW
调速方式—————————————————变频调速
减速机—————————————————斜齿轮减速机
制动器—————————————————电液推杆盘式制动器
减速机与车轮轴连接方式——————————花键
轨距—————————————————14000mm
轨型—————————————————MR151
走行速度————————————————0~75m/min。
允许最大轮压——————————————750kN/个车轮
车轮材料————————————————ZG35CrMnSi
车轮热处理方式—————————————表面淬火
车轮直径————————————————800mm（数量26个）
SCP一体机的前进和后退方向均设有可靠的缓冲器。
5.4.2机构说明
本装置采用变频调速，由12台电机、12台减速机驱动。主要由驱动台车体、平衡架、联轴器、制动器、制动块等组成。走行轮组由两轮台车体支撑，减速机
直接安装在车轮轴上，精度高、结构简单，检修方便。走行传动采用新型电液盘
式制动，灵活可靠、准确，便于对位。
为了分解在推焦、装煤以及抽取煤槽底板的操作中所产生的水平推力，还特
别设置了止推装置，该项装置设置在靠炉外侧的侧轨道上，分别由两个油缸驱动
楔块，楔块固定在基础结构的止推轨道上。SCP机前进和后退方向均设有可靠的
缓冲器，同时设有安全清轨器，用于清除轨道上的渣粒和污垢。在轨道端部设限
位开关，控制车辆自动减速、断电、停车。
SCP机走行电机、减速机、制动器应选用SEW三合一产品。
5.5推焦装置
5.5.1技术规格
推焦速度—————————————25（推焦过程）/35（回程）(m/min) 电机数量—————————————————————1台
电机功率—————————————————————250KW
调速方式————————————————————变频调速
推焦杆材料————————————————————20g
推焦齿轮材料—————————————————34CrNi3Mo
推焦齿轮热处理方式————————————调质＋表面淬火
推焦杆齿条材料————————————————ZG35CrMnSi
推焦行程———————————————按最终炉体断面图
推焦杆上设吹石墨装置，负责吹扫炭化室顶和上升管根部石墨。
推焦装置采用变频电动机+液压推杆制动器+齿轮减速机十主动齿轮+上部齿条传动形式。
5.5.2机构说明
本装置用来推出炭化室内成熟的焦炭，由推焦杆、推焦支座、吹石墨装置、齿条吹扫机构及推焦传动装置等组成。推焦杆采用箱形结构，左右截面结构对称，具有足够的刚度和强度，抗高温、耐振动，推焦时推焦杆变形量小、平稳振动小。
本装置的传动形式为电机通过减速机、开式齿轮、推焦杆上的齿条驱动推焦杆前后运动。传动减速机为卧式硬齿面减速机。为防止事故的出现，在前进端、后进端均设有事故非常停止用限位开关、活齿和机械止挡器三重保护措施。
推焦杆与电机车实行联锁，在事故状态时电机车可以控制推焦杆停止推焦。
推焦杆的行程采用旋转编码器进行实时测量，并将信号传输到PLC。
应急功能：停电时，柴油发电机启动，给推焦传动装置供电，完成推焦功能。该装置还设置一台电动绞车，万一电动机、减速机或联轴器损坏，可以通过钢丝绳将推焦杆退回。
推焦电流可以实时监视，并显示在操作屏幕上，推焦电流设有限定值，可由专业技术人员调节设定。
推焦杆头下部小滑靴能实现自动可调功能，满足不同标高炭化室底要求。
推焦杆设计应考虑消除长期使用后易发生的上弓现象。齿条和推焦杆连接可采用焊接方式；
在推焦程序中设有焦侧上升管根部石墨吹扫功能；
5.6启闭炉门装置
5.6.1技术规格
台车移动型式——————————————————液压提升式
炉门重量————————————————约10t
驱动方式————————————————液压驱动前后移动
台车移动速度(最大)———————————8m/min（最大）
提门形式————————————————液压缸驱动(内置传感器) 压门栓形式———————————————液压缸驱动(内置传感器) 旋转方式————————————————液压驱动导向杆经S道旋转90°
液压缸的选取根据炉体工艺参数、取门装置在整机的布置位置有关
5.6.2机构说明
本装置是在液压缸的驱动下开、闭炉门，由取门机、吊挂架、台车支承辊、旋转装置、锁闭装置、钢架等组成。开门装置要配合炉门设备进行设计制造，取门形式采用油缸推压提升式。启闭炉门的所有功能是通过液压操作实现，通过使用液压缸内测距系统，在工作过程中控制油缸的行程而达到控制整个操作过程。同时，被测量的数据传输到PLC，并储存准确炉号，因而每个炭化室相应液压缸的确切行程将储存在PLC内，并实现检测及记忆，维持均匀操作。通过使用此系统，可以克服焦炉及炉门受热后出现变化的变形现象，可使每个焦炉的炉门操作非常稳定、均匀。取门机构是通过导向辊轮与S型轨道配合实现旋转90°，运行平稳。为防止取门机由于惯性而摆动，设置一套锁闭机构，将取门头的位置锁死。为适应炉体膨胀变形，在取门机的下部设有倾斜调整油缸，使取门机适应炉体膨胀。
5.7装煤装置
5.7.1技术规格
装煤底板移动方式————————————————链条驱动
装煤电机数量——————————————————1台
电机功率————————————————————250KW
调速方式————————————————————变频调速
装满减速机类型—————————————————行星减速机
装煤装置链轮材料————————————————42CrMo
链轮热处理方式————————————————调质处理
装煤底板最大速度———————————25（装煤）/35（回程）（m/min） 装煤底板材料—————————————45
制动器—————————————————————电液推杆制动器 煤槽活动壁行程—————————————————40 mm
煤壁驱动方式——————————————————油缸
煤槽上接煤板倾角————————————————55°
前挡板驱动方式、后挡板锁闭驱动方式———————液压缸
煤槽配合多台捣固单元，多个捣固锤定点捣固设计。
煤槽内壁采用复合钢板（不锈钢与碳钢组合）。
驱动型式采用变频电动机十电液推杆制动器十齿轮减速机+驱动链轮、链条
后挡板卷扬机驱动方式采用组合电机＋钢丝绳卷筒＋钢丝绳
5.7.2机构说明
装煤系统是在装煤过程中，将煤饼通过煤槽底板装入炭化室内。该系统主要由捣固箱、煤槽底板及其传动机构、前挡板、后挡板、煤箱上部接煤板、煤槽底板支架、链条涨紧机构、前挡板驱动、后挡板驱动、锁闭机构、密封框装置、煤槽底板润滑系统、链条，链轮滴油润滑系统等组成。振动给料机有防止向后部和侧面漏煤的措施。装煤底板应选用整体结构（不使用铆接钢板）。接煤板选用不锈钢材质。
捣固箱包括由活动壁、固定壁、煤挡板，活动壁驱动机构及其调节装置等组成。活动壁驱动形式为液压驱动，固定壁、活动壁内壁材质采用复合钢板制成。为防止在捣固过程中活动壁发生位移，特别设置了装煤支架的锁紧装置。后挡板移动通过后挡板卷扬装置控制实现。煤槽底板位于捣固箱的底部，并且用于向炭化室内运送煤饼，煤槽底板由耐磨钢板材料制成，煤槽底板的行程控制采用旋转编码器进行实时测量，并将信号传输到PLC。为了减小煤槽底板在装煤过程中的摩擦力，本系统特别设置了煤槽底板的润滑装置，在装煤过程中不间断地向摩擦面供给润滑脂，使煤槽底板运行平稳，无卡阻、振动现象。在煤槽前部设置煤槽底板支架，该支架用于支撑煤槽底板。链条驱动装置与推焦装置的驱动方式相同，这样可以相应的降低维修保养的成本，两套系统驱动方式相同，变频器可以互为备用。
应急功能：停电时，启动柴油发电机可以给PLC、液压系统、装煤、推焦、行走及捣固系统供电。在紧急情况下，装煤程序得以完成。装煤底板后部设置拉拽导轮，当装煤传动系统发生故障时，利用外力通过该导轮把装煤底板拉出。
另外，SCP机还设置切煤机一台。在煤饼倒塌的情况下，炉门因为煤堵塞而
无法关闭时，SCP一体车提供了一套切煤机。这套系统安装在车辆前端，由液压缸驱动其前后移动，该系统由链条驱动的刮刀组成，需要切煤时，油缸将切煤机往前移动靠近煤饼，刮刀开始垂直移动。链条由减速电机驱动。万一有塌煤的时候，操作员将SCP一体机对位在刚刚装好煤的炉门前面，然后刮刀将会向前移动只到接触煤饼前部。这时刮板机驱动开始运行，露在外的煤饼被刮板机取走，直到可以将炉门关上。这一操作完成后刮板机的驱动关闭，刮刀被收回到原始位置，然后SCP机重新定位到关门的位置。
另装煤装置的滑道侧板采用沉头螺栓与螺母紧固。装煤固定壁和活动壁内衬板材质选用光面不锈钢，以防粘煤。
5.8 捣固系统
5.8.1技术规格
捣固频率——————————————————约63次/min
捣固锤驱动电机功率————————————55kw/单个捣固单元
电机调速方式————————————————变频调速
捣固一个煤饼时间———————————————约7分钟
捣固锤重——————————————————约400kg
捣固行程——————————————————≥400mm
传动方案采用变频电机＋同步带＋行星减速机＋封闭齿轮箱＋捣固凸轮旋转＋捣固锤上下运动
导向方式———————5层导向板（非金属材料为主，金属材料为辅）5.8.2机构说明
该系统包括多个给料装置、多个捣固单元及防止捣固锤意外落下的安全装置等。捣固机安放在SCP机煤箱上部的固定轨道上，摇动给料器下的煤料经捣固锤捣固后形成具有一定强度的煤饼，然后经装煤系统将煤饼送入指定的炭化室。捣固机由安全挡装置、导向装置、提锤传动装置、停锤装置、捣固锤、机架、集中润滑系统、电控系统等组成。捣固机捣固锤的数量为34个。捣固设备由3组6锤捣固单元和2组8锤组成。5组捣固单元之间用水平销轴连接，各自位置具有互换性。每组捣固机和每台捣固小车的动作采用PLC装置对捣固全过程进行集中控制。捣固机带有故障检测装置和捣固锤煤饼到位检测装置，捣固锤工作时，只作上下往复运动，不作水平运动。
捣固系统中所用到的液压、电气采用快速接头，便于检修。
5.9炉门清扫装置
5.9.1技术规格
驱动形式————————————电机驱动+液压驱动
清门台车移动机—————————液压缸驱动
清门机升降机构—————————组合电机＋链轮＋链条
砖槽清扫型式——————————螺旋铣刀方式（浮动夹紧）
侧部清扫器上下移动速度—————8m/min
侧部清扫器压紧—————————油缸压力夹紧
侧部清扫机压紧-------------------------液压缸压力夹紧
底部清扫机驱动方式---------------------液压缸横向推动式
底部清扫器压紧-------------------------液压缸压力上顶式
螺旋铣刀数量------------------3组（侧部2组、底部1组）
5.9.2机构说明
炉门清扫装置是对炉门的刀边、砖槽进行清扫，以保证炉门与炉框间的密封效果。由清门机、框架、台车、驱动油缸等组成。
侧部清扫机主要由可以移动的台车架、螺旋铣刀等组成。螺旋铣刀由液压马达带动进行旋转，炉门与清扫机对好位置后，两侧铣刀浮动夹紧，与炉门砖槽靠近，在上下运动时能将覆着在砖槽上的焦渣切削掉。该清扫机的上下运动靠减速机通过链条带动。采用框架吊挂形式补偿可能存在的定位偏差。
下部清扫机由螺旋铣刀，移动小车，压紧装置等组成。炉门与清扫台车就位时，螺旋铣刀处于最低位置，工作时螺旋铣刀抬起，直至与炉门砖槽贴近，油缸带动小车横向移动，完成对底部砖槽的清理。
清扫框架为框式桁架结构，清扫框架与炉门就位时，其上面的导向板与炉门上的导向装置进行配合，能达到准确对位的目的。清扫台车位于清扫框架的后端，在驱动油缸带动下实现前后移动。
5.10炉框清扫装置
5.10.1技术规格
驱动形式————————————液压驱动
刮刀组形式———————————炉框镜面刮刀、内侧面刮刀独立式
清扫头摆动方式—————————横轴导向平移式
刮刀上下速度——————————8m/min
台车前进速度——————————8m/min
驱动方式————————————液压式驱动
5.10.2机构说明
炉框清扫装置是对炉框的镜面、两侧的内侧面、以及炭化室底部进行清扫，除去焦油以保证炉门、炉框间的密封效果。由清框头，旋转挂架，移动台车等组成。
清框头主要由内、外框架组成，通过油缸驱动内部框在外部框架中升降来完成清扫动作，在内部框架的两侧设置多组可压缩的镜面和侧面刮刀。刮刀设计成弹簧压缩的结构形式，以保证合适的刮削压力外，还能避免由于压力过大而刮伤炉框镜面和侧面，对炉框起到保护作用。在清框头的下部设有炉底清扫装置。清框机侧面刮刀应根据实际尺寸适当加长，以确保能清理到保护板侧面焦油。
清框机构是通过导向辊轮与S型轨道配合实现旋转90°，运行平稳。
5.11密封框装置
5.11.1技术规格
驱动形式————————————————液压驱动
密封方案采用双重密封结构，密封框与焦炉机侧炉柱形成第1道密封，密封框弹簧挡板、自身挡烟板与煤饼形成第2道密封，并且弹簧刚度选
取合理，不伤煤饼
5.11.2机构说明
密封框装置安装于捣固箱的前侧。在SCP机装煤操作过程中，窄的煤饼与宽的炭化室形成环形间隙，煤饼输送过程中，冷的煤饼与热的炭化室接触，带入大量冷空气，并产生大量烟尘，密封框的主要作用是将上述环形间隙密封起来，以减少冷空气进入损坏炉墙，并最大限度的减少在装煤过程中溢放到大气中的装煤气体。密封框结构下部不直接连接在一起，以防塌煤后影响车辆走行，要采用“门式”结构；
5.12余煤输送机构
5.12.1技术规格
型式——————————————————皮带式输送机
能力——————————————————5t/h
皮带宽度————————————————650mm
输送煤速度———————————————0.3m/s
5.12.2机构说明
余煤输送机位于装煤箱下方主平台结构的底部，可以起到输送溢出煤料的作用，这种溢煤现象是在捣固煤饼以及在往炭化定内输送煤饼过程中形成的。溢出的散煤将排放到长距离的余煤输送机上，并且输送到炉前收集皮带上。
5.13应急操作装置
5.13.1机构说明
设有应急柴油发电机。在停电时，柴油发电机要能实现自动启动，给各装置供电，从而可将正在进行的推焦作业或送煤饼作业完成，并能将推焦杆或装煤底板从炭化室内退出。
5.14气路系统
5.14.1技术规格
贮气罐容积——————————————2 m3
空压机类型——————————————螺杆式空压机
空压机数量——————————————1台
工作压力———————————————0.4~0 .7 MPa
5.14.2机构说明
本装置是由空气压缩机、贮气罐、气阀站、管路等组成，其主要作用是推焦时用于炭化室顶部石墨吹扫、推焦杆齿条清扫、各部位的空气吹扫。气阀站设于液压室内，进出管路均安设在阀站侧上或下部。管路走向合理，与其它装置无干涉现象，控制阀动作灵活，无卡死、发热及不正常声音现象。管路焊接前清洗干净。储气罐本体设有安全泄压阀和压力继电器；保证空压机在规定的安全压力下正常工作。
5.15空调系统
5.15.1技术规格
空调机组型号——————————————耐高温工业空调
制冷剂—————————————————R142b
5.15.2机构说明
本装置设5台空调机组，司机室1台、电气室2台，液压室1台、变压器室1台。空调机组为分离式，控制面板和室内机为一体结构，冷凝机组分别装在相应小房外。
液压室室外设置1台高温油冷机。
5.16润滑系统
5.1
6.1机构说明
总体上采用集中润滑系统（双线），根据各装置的具体情况不同，有极少量的润滑点需要人工定期润滑。
集中润滑系统用于以下部位的润滑：
走行装置；
装煤系统，包括：主动链轮装置、从动链轮装置、后挡板卷扬支承座，链条涨紧装置；
推焦装置的支撑和导向；
取门装置；
清门装置；
清框装置；
驱动链条润滑采用独立的稀油自动润滑系统；
装煤底板采用干油自动润滑系统。
捣固系统，采用独立的干油集中润滑系统，对捣固系统的所有轴承进行周期性润滑。
各润滑管路全部采用无缝钢管。
6电气控制系统
6.1机构说明
供电电源：10 KV，50Hz，3ph
供电方式：通过电缆和电缆卷筒（包括电源电缆、固定和移动供电电缆的接线箱），接线箱由SCP一体机配带。
SCP一体机采用车载PLC控制系统完成所有主要功能,同时在焦炉机械设备远程中心车辆管理PLC系统的监控下运行，同时具备必要的联锁控制，设有可
最详细推焦车司机岗位操作规程
最详细推焦车司机岗位操作规程 1、岗位职责、范围 1.1岗位任务 本岗位的主要任务是顺利推出焦饼及平煤工作，同时做好炉门的启闭、清扫工作，同时配合其他班组做好焦炉检修和设备检修维护工作。 1.2职责范围 1.2.1服从值班长、组长的领导，执行其工作指示和命令，完成其交给的任务。 1.2.2（认真）执行本岗位操作规程、安全规程和环保规程，按计划进行摘门、对门、推焦和平煤操作，并作好推焦时间、推焦电流、平煤时间记录。 1.2.3掌握本车的机械性能、构造和传动原理，并能熟练地操作。 1.2.4负责所属设备的使用、维护和保养，确保安全生产。 1.2.5负责协助炉门工清扫大、小炉门、炉框；负责炭化室和上升管根部石墨吹扫，以及协助炉门工处理大、小炉门冒烟冒火现象。 1.2.6协助热修补炉、抹框和炉门修理站倒门工作。 1.2.7熟练掌握本岗位的技术操作和特殊操作，能正确及时处理操作中发生的问题和排除故障。 1.2.8保证与地面除尘站联络信号正常。 1.2.9负责本岗位和所属设备的卫生清扫。 1.2.10负责本岗位重要环境因素和危险源的控制。
2、巡回检查路线及检查内容 2.1巡检路线 推焦车操作室走行机构摘门机构平煤机构推焦机构清扫装置 空压机及电气系统推焦车操作室 2.2巡检内容 2.2.1每两小时巡检一次。 2.2.2对机电设备的润滑、联接，有无过热现象和断裂情况进行重点检查。 2.2.3安全保护、继电保护、联锁、制动、限动、限位装置等进行必要的实验，必须达到动作灵活、可靠、保险。 2.2.4空压机运行正常，安全阀可靠。 2.2.5各部减速机、电动机运行平稳、声音正常、润滑良好，温度正常。 2.2.6开车前必须与熄焦车、拦焦车、装煤车及有关单位取得联系，密切配合确保无误。 2.2.7各部机构做到必要的空载试车，若有问题及时处理。 2.2.8各种指示信号、电气计量仪表，照明信号，检查确认无误。 3、工艺流程、生产原理简述及主要设备构造原理 焦炭的生产工艺流程 炼焦用的配合煤，由皮带输送送至焦炉煤塔。装煤车在煤塔下部的放煤嘴接收煤后，将煤装入炭化室。进入炭化室的煤隔绝空气进行高温干馏，达到1000±50℃（最终的焦饼中心温度）生成焦炭。推 焦车将成熟的焦饼从机侧向焦侧推出，由拦焦车将焦炭导入熄焦车内，熄焦车送入熄焦塔，用水将红焦熄灭后送到凉焦台，凉焦20～30分 钟后，放焦经焦201皮带运往输焦车间。 4、工艺指标与技术要求 4.1在计划推焦时间±5分钟之内推焦。 4.2推焦电流不大于200A。 4.3炭化室自开炉门到关炉门的敞开时间不得超过7分钟，补炉时不得超过10分钟。 4.4从焦饼推出到装煤开始的空炉时间不得超过8分钟，烧空炉时间不得超过15分钟。特殊情况需延长时，应由车间主任批准，打
马钢7.63m焦炉推焦车机载除尘改造
马钢7.63m焦炉推焦车机载除尘改造 摘要：针对马钢7.63 m焦炉推焦车机载除尘存在烟尘不能有效收集问题进行分析探讨，使用除尘风量经验公式对除尘器所需风量进行计算，并在ADINA 有限元分析软件上使用VOF模型对除尘时横风的有无进行模拟，探讨厂区横风对机侧除尘效率的影响。对机侧除尘的改造提供了重要的理论依据。 关键词：机侧除尘；有限元分析；除尘效率；VOF 在传统的炼焦工艺过程中，焦炉在炼焦生产时或多或少会向大气环境排放烟尘。其中，焦炉在推焦车将焦炭推出炭化室过程中会产生大量黄色烟雾，其热辐射强，二氧化硫浓度高；推焦时排放的污染物质占焦炉总污染物质的30％ ~40%[1]。推焦过程中带出的烟尘不仅污染环境，还对现场操作人员的健康产生重大危害。因此，研究推焦通风除尘控制技术对积极改善炼焦作业环境和保护环境具有重要意义。马钢7.63 m焦炉于2007年投产，焦侧除尘配置为地面除尘站，机侧除尘选用机载除尘，机侧除尘基础参数均是根据当时炼焦化学工业污染物排放标准设计。通过表1可以看出环保要求日益严格，同时焦炉炉龄在不断增长，焦炉机侧除尘设备的原有设计参数已经远远满足不了现在国家的环保要求。此次准备对机侧除尘进行改造。为了有效收集机侧烟尘，先根据现场实际情况进行研究探讨[2]。 机侧除尘现状及存在问题7.63 m焦炉机侧除尘为机载除尘。除尘系统主要包括集尘罩、清门烟罩、除尘管道、除尘本体、放灰装置。除尘器放置在推焦车二层平台，并设置跟随推焦车一起移动的集尘罩。当推焦车移动到生产炉号，集尘罩向上展开，除尘风机先低速启动，收集炉门处散发的烟尘；当摘取炉门或平煤前，除尘风机高速启动，收集作业时炭化室散发的烟尘、部分荒煤气焦炭和可燃气体燃烧产生的废气、焦炭破碎落入尾焦斗产生的烟尘以及清门时产生的青烟。
中国新能源汽车产业发展现状研究(精)
中国新能源汽车产业发展现状研究发展战略论文 摘要：新能源汽车已经成为未来汽车产业的发展趋势。在被列入国家战略性新兴产业之后，我国的新能源汽车产业已经步入了快速发展期。文章经过分析，发现我国新能源汽车发展存在诸如战略方向不清晰、核心技术缺失及消费环境不完善等问题，并建议政府加大扶持力度，企业加快技术研发等相应改进措施，以期对我国新能源汽车产业的发展有所帮助。关键词：新能源汽车；核心技术；发展战略 一、前言 本文将基于汽车产业发展的角度，分析我国新能源汽车产业发展现状及其存在的问题，以期找到新能源汽车产业发展的有效路径。 二、中国新能源汽车产业的发展现状 新能源汽车代表世界汽车产业的发展方向，加快推进新能源汽车产业化，不仅有利于节能减排和技术进步，还能促进我国汽车产业的可持续发展。我国新能源汽车产业发展模式基本是“政府+市场”型，即政府积极参与和支持新能源汽车的研发及市场推广，带动新能源汽车生产企业自主研发，努力达到量产并成功推向市场的模式。 1. 政府大力扶持新能源汽车产业。纵观世界各国，国家能源战略的强力引导和政府政策的大力支持是新能源汽车发展的“第一推动力”，中国也不例外。近年来我国政府出台了一系列关于新能源汽车的政策，比如2007年l1月1日，国家发改委正式颁布了《新能源汽车生产准入管理规则》，首次明确了新能源汽车的概念和范围。2009年1月14日，国务院原则通过《汽车产业振兴规划》，提出要实施新能源汽车战略。2009年2月17日，中央财政对试点城市相关公共服务领域示范推广单位购买和使用节能与新能源汽车给予一次性定额补助，这是我国第一次直接用财政补贴的形式支持节能与新能源汽车的推广。2010年6月，国家决定中央财政对5个试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。2010年9月8日，国务院确定加快培育和发展包括新能源汽车在
推焦车电气知识培训
推焦车电气知识培训 一、熟悉掌握电气原理图，1# 2# 3# 推焦车电气原理基本相同。 二、电源流程 1#推焦车电源取自1#变8#柜；2#推焦车电源取自1#变15#柜 3#推焦车电源取自3#炉配电室，3#柜和8#柜两个电源可以用跟头闸来切换选择。 电源经过电缆输送到各自的磨电道，经过磨电板送到各自配电室的总闸上，然后分配到各个用电设备上。 三、推焦车主要由那几部分设备组成？ 三个推焦车的设备组成基本相同，下面以一号推焦车为列。 1.电源（包括主电源，控制电源）。控制电源采用控制变压器供电。 为什么要采用控制变压器供电而不直接用220V供电呢？ 第一：推焦车的磨电道只有三根，只能供A、B、C三组380V伏的电流，没有零线磨电道。 第二：控制变压器又叫隔离变压器，两次侧禁止接地。国际规定，在七个控制回路以上的必须采用隔离变压器作为控制系统电源。这是因为回路多了，线路就多了，比如推焦车就有几百上千根控制线组成，在检修时人体难免要碰触到线路，而控制变压器两次没有接地，人体碰触到控制线的某一根后，电流流经人体但没有与另外一根线构成回路，人体中就没有电流通过，对人体构不成伤害，起到了安全保护的作用。 2.走行——走行系统的线号全部用“2”开头 3.装煤——装煤系统的线号全部用“3”开头
4.推焦——推焦系统的线号全部用“4”开头 5.后挡板——后挡板系统的线号全部用“5”开头 6.拧螺丝——上下拧系统的线号全部用“6”开头 7.液压系统——液压系统和由本的线号全部用“7”开头 四、推焦车上如何调速 推焦车上由三个系统需要调速： 1.走行走行电机分为YZR-8 30KW 两舌并联 2.推焦推焦电机型号为YZR-10 75KW 3.装煤装煤电机型号与推焦一样他们都采用了流线式电机，转子串联电 阻器。 据改变串联电阻的多少引变电阻的大小。串联电阻大，电机转速慢；串联电阻小电机转速快，从而达到调速的目的，也就是利用了转差率的方法改变了转速。 五：推焦车上有哪些联锁 1.走行与推焦杆装煤底板，移门、联锁。这三个其中有一个部分没有收到到 位都不能行走。主要是为了避免操作工操作失误撞坏设备。但是在非正常情况下可以解除联锁按钮强行新走。所谓解除联锁就是把装煤推焦移门后限位中间继电器在走行回路中串联的三个常开点用按钮短路，直接接通走行回路。 2.推焦杆设计了前限和后限 3.装煤底板设计了前限和后限
5.5米焦炉五大车电气培训计划
推焦车培训内容 一.走行： 走行的组成：变频器，电机，制动器，风机，制动电阻。 走行机构由4台电机拖动，一台变频器拖动2台电机,采用1拖2的拖动方式。走行操作由主令控制器完成，走行速度可进行4级调速。 造成不能走行的故障原因： ①.变频器故障；②.电机故障；③.制动器故障；④.信号联锁故障；⑤.主令故障；⑥.制动电阻故障。 1.变频器故障的处理办法：依照变频器故障代码查找代表故障的原因。 2.电机故障的处理办法：对电机进行绝缘监测；如电机绝缘正常无 短路现象，然后检查与电机相关联的电气元件（如；接触器，热继电器），若有故障，采取更换或复位。 3.制动器故障的处理办法：首先检查制动器是否损坏，若制动器无损坏，在检查相应的电气元件而导致制动器不得电。 4.信号联锁故障的处理办法：信号联锁分为本机联锁与三车联锁；首 先查看推焦，取门，清框，切煤饼，推焦阻滞及防碰装置信号是否正常， 检查相应的电气元件及室外限位装置。 5.主令故障处理办法：检查主令的开闭点信号是否正常，如有损坏及 时更换。 6.制动电阻故障的处理办法：检查制动电阻是否因为制动器的损坏单 独工作而导致过热，然后检查检测制动电阻的信号线是否损坏。 二．油泵： 油泵系统由两台电机拖动，两台电机互为备用。另设油冷风机和电加热器。保证系统低温时投加热器，高温时投冷风机。 油泵不工作的原因：①油位低。②油温高。③过滤器堵塞。④蝶阀未开到位。⑤电机过热或损坏。⑥油泵电源开关。 1.油位低处理办法：检查油箱油位是否低，如低并通知有关人员进行 补油。检查液位传感器是否损坏。
2.油温高低故障处理办法：查看油冷风机是否正常投入使用，油冷机设置温度过高或者过低。检查高温仪表是否正常。 3.回油过滤器故障处理办法：查看压力检测仪表是否损坏，仪表线及电气元器件是否损坏，让液压专业人员检查滤芯是否堵塞。 4.蝶阀故障处理办法：查看蝶阀是否开到位，检测接近开关是否正常及电气元器件排查。 5.电机过热或损坏：检测电机绝缘是否良好，如损坏更换。检查是否因为电机过热导致热继电器故障，如有并检查线路及元件无问题，确认复位。 6.电源开关故障：电源开关跳闸，排查线路或电机良好的情况下送上电源。 注：以上线路及元件排查规范按照原理图排查。 三．推焦： 推焦系统的组成：①电机。②制动器。③涡流制动器。④制动电阻。 推焦机推焦由一台电机拖动，转子串电阻起动、涡流调速。推焦除机旁及紧急情况外由WINCC FLEXIBLE画面中的操作按钮进行操作。 本机推焦设有维修、手动、自动三种控制方式。紧急控制方式，使本机在紧急状况下，在最少联锁状态下实现推焦杆强推或者强拉功能。 推焦杆不能运行的故障原因： 1.电机：电机损坏会导致推焦杆不动作。 2.制动器：检查电力液压推杆器是否缺油或不得电，制动器损坏。检查油位，线路及电气元件。 3.涡流制动器与512C 直流变速器故障：涡流制动器无损坏，检查线路确认无误后断电一分钟再送电。 4.制动电阻故障：制动电阻过热或制动电阻损坏，检查线路及信号线是否脱落。 5.信号故障：①清框无后限。②取门无后限。③提门钩未认定。④阻滞无前限。⑤手摇离合器无闭点信号。⑥紧急切换按钮无复位。⑦岳阳系统无允许推焦信号。
电动车动力电池高层论坛文件
China EV-Power Battery Series Technology Salon 中国电动车动力电池系列技术沙龙 第1讲 Chapter 1 June 21-22, 20112011年6月21-22日 Conference hall of Beijin g Exhibition Center(BEC), China 联系人: 闫女士 电话: +86-10-87765620, 87766019传真: +86-10-87766239邮箱: batteryfair@https://www.360docs.net/doc/8914825899.html, Contact Person: Ms. Yan Tel: +86-10-87765620, 87766019Fax:+86-10-87766239 Email: batteryfair@https://www.360docs.net/doc/8914825899.html, 联系方式 主办方Organizer 国家863 电动车重大专项动力电池测试中心State-assigned Electric Automobile Rechargeable Battery Testing Center 承办方 Co-organizer 北京华兴东方展览有限公司 Beijing Huaxing Orient Exhibition Co.
China EV-Power Battery Series Technology Salon 中国电动车动力电池系列技术沙龙 第1讲 Chapter 1 Opening the window of Power Battery in future 什么是电动车用动力电池？如何认识动力电池？电动车对动力电池的要求是什么？ What is Power ba ery? How to understand Power ba ery? What requirements proposed by EV on Power ba ery?动力电池在应用、测试规范等方面与储能电池、3C电池、手机用电池的不同之处 e di erence o f application & testin g between Power ba ery and other ba eries (Energy Storage ba ery, 3C ba ery 国内外动力电池的在结构、性能、工艺等方面的不同？ e di erence o f structure, performance and technology between domestic and overseas ba eries 主要议题 Main Topics
推焦车液压系统设计
推焦车液压系统设计 摘要 焦化工业为冶金工业的重要组成部分，其主要任务是为钢铁企业提供燃料，推焦车是焦化工业的重要作业机械，本文目标是针对完成推焦车的机械动作开炉门，关炉门，推焦，开小炉门，平煤，关小炉门，通过对液压系统的设计使移门油缸，提门油缸，开小炉门油缸，旋转油缸达到动作要求。 目前，焦炉推焦车全自动操作是国内焦化企业炼焦作业自动化发展的方向。本文主要是对推焦车的液压系统进行设计，根据推焦车的工况，采用电磁换向阀自动控制油路，设计叠加阀进行集成控制各个液压元件。并结合回路和实际工作情况对液压站进行设计，包括油箱、阀组，油路的设计。最后介绍对液压站的组装调试和注意事项以及对整个液压系统进行维护的方法。使得整个液压系统满足推焦车的机械动作要求和符合工作环境。 关键词：液压系统推焦车电磁阀叠加阀液压站
The Design On The Hydraulic System Of Pushing Vehicle Abstract As an important component of the industry, Metallurgical coke industry’s main task is to provide fuel for the iron and steel enterprises, pushing vehicle is an important industrial operation machinery, the completion of this paper is aimed at pushing coke mechanical action to open the door of furnace , close the door of furnace, pushing coke, open the small door of furnace, drawing coke, close the small door, By the design of the hydraulic system makes the fuel tank of the shift gate, the door of the fuel tank, the fuel tank of a small door, the fuel tank of rotary action to meet requirements. Currently, Coke Oven Pushing automatic operation of vehicles is operating coking enterprise automation development. This article is about the design of the hydraulic system of pushing vehicles, in accordance with pushing vehicles’ condition, adopting the electromagnetic valve automatic control circuit, the design of integrated control valve stack all hydraulic components. Combined with the work-loop and the actual design of the hydraulic stations, including tanks, valves,circuit . Finally, the assembly of the hydraulic testing stations and pay attention to matters, as well as the maintenance of the entire hydraulic system approach. To sure the entire hydraulic system meet the mechanical pushing action coke vehicle requirements and satisfy the environment of working. Key words: Hydraulic system；pushing vehicle；electromagnetism valve；sandwich valve；hydraulic pressure station
装煤推焦车(电气)讲义
装煤推焦车（电气）讲义 装煤推焦车是侧装煤捣固焦炉上使用的主要机械，它担负着在煤塔下接煤、承载煤饼、开关焦炉机侧炉门、推焦、装煤等操作任务 一、装煤推焦车的操作程序 1、装煤推焦车行驶到煤塔下，使煤槽对准捣固机上的捣固锤，这时 煤槽前挡板和煤槽活动壁处于关闭状态 2、进行捣固煤饼操作，煤饼捣固成型后，经捣固锤提到最高位置。 3、开动推焦车到规定出焦的炭化室前，使开煤装置对准炭化室中 心 4、驱动移门油缸使开煤装置前移顶紧炉门，接着开动上下拧丝机松炉门横铁螺栓，在驱动提门油缸，将炉门提起10—45mm，即可驱 动油缸退回 5、炉门打开后，开动装煤推焦车，使推焦头对准炭化室中心。当 焦侧或炉长发出推焦信号后，才可进行推焦操作 6、推焦操作完毕，开动装煤推焦车，是装煤装置（煤槽）对准炭化室。操作煤槽内外壁后移30mm，信号灯亮才可打开煤槽前挡板。当焦侧或炉长发出允许装煤信号后，才可进行装煤操作。装煤完毕后，关闭煤槽前挡板，再关闭煤槽活动壁 7、装煤之后，开动装煤推焦车，使开门装置对准炭化室中心，驱动移门油缸，将炉门移向炭化室，放下炉门接着开动上下拧丝机拧紧炉门横铁螺栓，驱动移门油缸，使开门装置退回原位 炉门关闭后就完成一个炭化室的操作
二、装煤推焦车电气划分。 1、装煤推焦车走行系统。 2、装煤推焦车取门系统。 3、装煤推焦车推焦系统。 4、装煤推焦车装煤系统。 5、装煤推焦车辅助系统。 三、各系统联锁说明。 a) 装煤推焦车走行系统。 行走装置由四套集中传动装置组成，由两台施耐德（ATV-68C10N4 AC380V，75KW142A，）变频器控制四台变频调速电动机分别驱动，走行速度可在7.5~75m/min的范围调整，当其中一套传动装置发生故障时，其它传动装置仍然可以正常运行，保证装煤推焦车正常工作。走行传动没有开启是齿轮，全部密封传动。走行平衡车采用90°角轴承结构，走行传动采用液压推杆制动器，灵活可靠，便于对正炉门。 走行电机YZB255M-6 30KW 连锁：变频器启动：㈠主回路送电条件： ⑴主断路器 QF1（QF2）合闸 ⑵接触器KM1（KM4）合 操作台的-SA2 ㈡控制回路启动信号 KM1（KM4）辅助开点到变频器有一个启动信号
能源互联网+电动汽车
能源互联网+电动汽车：引发下一轮产业风暴互联网+概念和电动汽车充电桩的发展结合起来，会产生什么样的化学反应？本文认为，结合互联网技术、大数据和无线、无人等智能技术，互联网+背景下的电动汽车技术、产品、业态和模式必将色彩纷呈。下一代能源数字化变换和传输技术，将使充电桩产业得到飞跃式发展。 本文作者为北京理工大学电动车辆国家工程实验室、北京理工大学机械与车辆学院副教授、中国电工技术学会电动车辆专业委员会副秘书长孙立清所做的研究报告。原文标题为《互联网+背景下的电动汽车技术、产品、业态和模式创新》。 互联网+被推到了风口浪尖。在交通领域，通过把移动互联网和传统的交通出行相结合，可以改善人们出行的方式，增加车辆的使用率，推动互联网共享经济的发展，提高效率、减少排放，更好实现保护环境。在互联网+背景下，电动汽车技术、产品、业态和模式创新会缤纷多彩，本文依据所参与的科研工作和接触到的新技术产品，前瞻性地对此粗略设想和介绍，以供业界参考。 能源领域大变革 探讨互联网+下的电动汽车，首先要谈电力改革。有一本书叫《中国式的电力革命》，它从大量翔实的数据资料出发，对中国电力体制改革问题进行了系统全面的分析论述。从10年来电改的成败得失、电改三大范畴的情景比较、新历史阶段的形势任务出发，探索辨析改革的问题驱动力、成效驱动力与需求驱动力。结合新中国成立60多年来电力体制沿革以及国际电改的普遍规律，系统提出了进一步深化电力体制改革的目标框架
以及4个步骤、6项任务的线路图。它最终提出：通过深化电力(能源)领域的改革，实现一场中国式的电力革命，全面提升电力产业价值，将成为继20世纪80年代农村经济体制改革之后推进中国现代化进程的又一关键性步骤。 现在，中共中央、国务院已经下发《关于进一步深化电力体制改革的若干意见》，这一步迈出去了，政策也落地了。通过“三放开一独立三强化”改变了电网的盈利模式，使电网从盈利性单位变为公用事业单位，只能收取政府监管下的“过路费”。 “三放开”即按照管住中间、放开两头的体制架构，有序放开输配以外的竞争性环节电价;有序向社会资本放开配售电业务;有序放开公益性和调节性以外的发用电计划。“一独立”指推进交易机构相对独立，规范运行。“三强化”，指继续深化对区域电网建设和适合我国国情的输配体制研究，进一步强化政府监管;进一步强化电力统筹规划;进一步强化电力安全高效运行和可靠供应。 探讨互联网+下的电动汽车，其次要谈杰里米·里夫金的第三次工业革命。一种建立在互联网和新材料、新能源相结合的第三次工业革命即将到来，它的特点是以“制造业数字化”为核心，并将使全球技术要素和市场要素配置方式发生革命性变化。 国内学者指出：“与我们一般对工业革命的划分不同，目前海外学者的‘第三次工业革命’所指的头两次工业革命是十八世纪后半叶以英国纺织机械化为标志的第一次工业革命和以20世纪初福特汽车公司大规模生产流水线诞生为标志的第二次工业革命。而第三次工业革命则是指以数字化制造及新型材料应用为代表的一个崭新的时代。” 第三次工业革命概念的创立者，美国的杰里米·里夫金认为，第三次工业革命的支柱包
7M焦炉推焦车控制系统的研发5页word文档
7M焦炉推焦车控制系统的研发 1、引言 近几年来，随着我国经济的快速发展，国家钢铁产量的大幅度增加直接导致焦炭资源的短缺。我国焦化行业迎来了大发展的机遇，由于需求旺盛，各地新建了大量土焦(改良焦)炉和小机焦炉，这种低水平盲目重复建设项目工艺简陋、设备落后、环境污染和资源浪费严重、产品质量差。针对目前焦化行业这种无序、落后的发展状况，国家出台了一系列结构调整和产业升级的强制性措施和规定，鼓励焦化行业提升工艺和设备的技术水平，发展大容积机焦，治理污染，淘汰土焦和4.3m以下小机焦。目前，我国钢铁企业和大型独立焦化厂大多采用6m焦炉、5.5m焦炉和小部分4.3m焦炉，2006年部分钢企已引进德国7.63m大容积焦炉并已投产。由于国内焦炉大型化的步伐正在加快，开发大容积7米焦炉设备已是迫在眉睫，由于7m焦炉机械有许多优点，特别是在环保方面的优势，在国内市场上有很好的前景。 2、设备用途、主要性能参数、组成及控制工艺 1）用途及使用范围 ■推焦车是在焦炉机侧的轨道上运行，采用5-2串序对焦炉进行一系列操作的移动机械。主要功能是开闭机侧炉门；将红焦从焦炉炭化室推出；对炉门、炉框进行清扫；对溢出的头尾焦进行回收处理；并对下一操作的炭化室进行小炉门开闭、平煤操作；对推焦、平煤、清门过程中产生的烟尘进行回收和净化。 2）主要技术参数
该推焦车技术参数如下：走行装置运行功率4×30KW，对位精度 ±10mm 推焦装置推焦速度27 m/min，最大推焦力740（27t焦炭）KN，推焦行程26900mm 取门装置取门速度8 m/min，平煤装置平煤速度60m/min 3）推焦车设备主要机构组成 7米推焦车主要由如下机构组成：走行装置，推焦装置，取门装置，平煤装置，清扫炉门装置，炉框清扫装置，头尾焦回收装置，机侧除尘装置，供电小车，润滑系统，液压系统，电气系统 4）推焦车工艺流程如下： 推焦车工艺流程如图1所示： 图1 工艺流程框图 5）推焦车程序框图如下： 推焦车程序如图2所示： 图2 程序框图 3、电气控制系统的组成及特点 推焦车电气控制系统由AB公司的冗余PLC控制系统、HMI及无线数据通讯组成。推焦车各机构可在半自动化模式、联锁手动模式及非联锁紧急模式下操作。车上PLC与中央控制室通过无线网络进行实时数据传输。 系统采用PLC控制，触摸屏操作，PLC及触摸屏各设两套，一台PLC 为主机，控制整车控制系统，一套为从站，控制自动走行对位、四车联锁和与地面站的通讯。两台触摸屏及PLC系统互相通讯，达到备用功能。配
焦炉推焦车轨道基础下沉原因分析及控制
焦炉推焦车轨道基础下沉原因分析及控制 【摘要】本文针对方大特钢科技股份有限公司焦化厂3#焦炉装煤推焦车轨道基础局部出现下沉情况进行了原因分析，提出了解决方法。 【关键词】轨道基础；下沉；原因及控制 1、前言 推焦车是焦炉生产的主要设备，属焦化厂关键设备。方大特钢焦化厂3#推焦车承担着捣固焦炉装煤、推焦两项重大任务，而推焦车轨道及基础因承载约350吨左右的装煤推焦车日日夜夜在上面来回行走，一旦发生故障，焦炉须长时间停产，因此，推焦车轨道及基础的稳定十分重要。 2、存在问题 经发现，推焦车外侧轨道局部基础出现水泥破裂，轨道在此处因装煤推焦车的重压已发生断裂。在次段轨道上方推焦车装煤及推焦操作时很难对位，给生产带来较大困难，厂设备管理人员立即对其重点监护并组织对其测量，经多次测量发现，此段轨道出现下沉，并有逐步加剧趋势，由开始测量的5~10mm逐步增加到60mm，如不尽快解决，一旦装煤推焦车将此段轨道基础压塌，装煤推焦车陷住不能行走，因推焦车重达300多吨，需请大型吊车先将推焦车吊开，恢复修理好轨道基础，或者将装煤推焦车解体，把轨道恢复后再组装推焦装煤车，在此期间，焦炉将长时间停产，给公司造成巨大的损失，后果不堪设想。 3、原因分析 此段下沉推焦车轨道基础正下方为捣固焦炉总烟道，因烟道内温度长期在250℃左右，轨道基础上下温度不一样，使内部膨胀应力不一致，装煤推焦车自重达358吨，长期在上面来回行走，造成此段轨道基础慢慢发生下沉，总烟道上方离轨道基础下方设计是80mm，现在只剩下20mm高度，一旦压塌烟道，整个焦炉压力系统将会瘫痪，严重的话将会造成焦炉加热煤气爆炸，后果非常严重。 4、解决措施 针对装煤推焦车轨道基础下沉这一情况情况，结合我厂捣固焦炉生产实际，决定利用焦炉计划定修时间在12小时内对轨道进行加固，消除推焦车轨道安全隐患，施工方案如下： 把下沉的轨道基础水泥渣子全部清理后，用30mm厚的钢板制作一个方型的盒子，里面浇铸水泥，中间仍为3根并排工字钢，采取钢性加固将断裂的基础托
中国电动汽车百人会章程
中国电动汽车百人会章程 第一章总则 第一条名称：“中国电动汽车百人会”（以下简称“百人会”），英文名称为China Committee of Electric Vehicles 100 Members (简称： China EV100)。 第二条性质：由关注中国电动汽车发展的专家学者和企业家共同发起成立的非官方、非营利性的政策和学术研究的发展论坛。 第三条宗旨：致力于研究中国电动汽车领域发展的重大问题，促进相关产业内及产业之间的交流和协同进步，以推动中国电动汽车相关产业的健康发展，为我国战略性新兴产业的发展和产业转型升级做出贡献。 第四条组织：成员由致力于中国电动汽车发展的政府人员、专家学者和企业家个人构成，设立理事会、顾问委员会、学术委员会、执行委员会与秘书处。 第二章百人会成员 第五条百人会成员条件 （一）自愿加入百人会，履行成员义务； （二）在电动汽车相关领域具有较强影响力； （三）在本专业领域具有研究能力和重要研究成果。 第六条百人会成员进入与退出 13
（一）进入：百人会共同发起人自动成为百人会首批成员和理事；后加入者，须经执行委员会邀请或三名（含）以上百人会成员推荐，经条件复核后成为百人会成员。 （二）退出：任何成员均可自愿退出百人会，经确认后，其成员资格即被视为终止；成员一年内不参加任何百人会活动，视为自动退出。 第七条百人会成员权利与义务 （一）权利：一是百人会各项活动的参与权。二是发起、完善百人会各项活动的建议权。三是享受百人会提供的各种资源资讯。 （二）义务：一是遵守百人会章程与相关规定。二是参与百人会组织的活动。三是维护百人会名誉与形象。 第三章理事会 第八条理事会由发起人个人组成。 第九条理事会设理事长、执行副理事长和副理事长。 第十条理事长、执行副理事长、副理事长组成理事长会议，讨论决定百人会重要事项。 第四章顾问委员会 第十一条顾问委员会是指导百人会发展的顾问机构，对百人会的工作思路、重点工作提供咨询指导。 第十二条顾问委员会由电动汽车领域德高望重的领导和专家组成，主要参与年度论坛以及其他重大活动。 第十三条顾问委员会成员由百人会对外特邀聘请。 14
汽车维修技术信息公开将涉及12个方面
汽车维修技术信息公开将涉及12个方面 中国汽车产业发展（泰达）国际论坛于2015年9月11日-13日在天津梅江会展中心召开，在论坛上，交通运输部运输服务司孟秋副处长受邀发言，就汽车后市场尤其是去年交通运输部联合其他九部委发布的关于促进汽车维修业转型发展，提升服务质量的指导意见，也就是186号文之后我们持续配套做的哪些相关的工作和情况进行了解答。以下发言全文： 应该说，汽车维修行业确实从作用和地位来说，尤其是面临着新的这么一个时代和新的形势下如何准确对这个行业进行定位，从我们部里来说，我们已经开展了一系列重要工作。因为涉及到汽车维修业，确实关系到道路交通安全，关系到大气污染防治源头的治理工作，更关系到社会公众的生活品质，关系到汽车产业的健康可持续发展。因此，我们感觉如果我们对汽车维修业乃至汽车后市场做好定位，对于下一步整个汽车维修行业的健康发展，尤其是对于汽车后市场的发展都极为重要。 我们首次提出汽车维修业作为民生业的定位，也是在新时期下制定的科学定位，对政府部门出台的相关政策给出了一个总的政策基调。 先给大家简单梳理一下汽车维修业的现状，到2014年，汽车维修业整个维修业户数是46万家，其中一类、二类的整车修理企业是8.5万
家，其中，4S店2万家，从业人员300万人，完成年维修量3.3亿辆次。像北京属于汽车拥有量比较大的城市，它一年汽车维修的修理量是1300万辆。年产值也达到了5千亿以上，约占我国GDP1％。整个汽车保修设备企业现在我们国家也有2千家，产值是300亿，出口达到了10％的体量。 应该说，汽车维修业在实现自身快速发展的同时，作为汽车后市场重要的组成部分，在其经营活动中，不仅支撑和解决着车辆在使用过程中存在的问题，又在主机厂自身的售后服务过程中为汽车维修行业输送了大量的利润。成为汽车后市场驱动的引擎，并拉动着汽车配件、保险、职业教育等上下游产业的发展，也带动了整个上下游产业5千亿以上的体量，它是多种汽车消费服务的载体和平台。 当然在汽车维修业提供服务的过程中，在其自身发展的过程中，确实还存在着这样那样不尽人意的地方，在汽车维修市场方面，业态结构不优以及4S店和综合汽车修理厂、快修连锁、维修点互为补充协调发展的这个环境不够充分。资源配置效率不高，资源集中在少数企业，像集中在4S店手里，维修配件渠道和维修技术信息涉嫌垄断，市场自身未能做到更加公平的竞争环境和调剂，成为制约行业目前发展的一个瓶颈问题，行业内反映还是比较强烈的。 在消费环境上，企业不诚信，行业信息不透明，4S店修理价格偏高等
JT—6—19型推焦车推焦杆变形的矫正方法
JT—6—19型推焦车推焦杆变形的矫正方法 摘要针对JT-6-19型推焦车推焦杆、推焦头的变形、偏移，造成推焦杆头部在进入碳化室后对炉墙的摩擦存在安全隐患问题。我单位通过归纳以往的检修经验和现场实际检修过程中遇到的问题，总结出火焰与外力相结合的矫正复位方法，并取得了一定效果。 关键词推焦杆；火焰矫正；外力 中图分类号TN914 文献标识码 A 文章编号1673-9671-（2012）111-0113-01 太原煤气化第二焦化厂使用的是大连重工集团公司生产的JT-6-19型推焦车。其推焦杆为一箱型结构，主要由杆头、滑履、齿条等几部分组成。经过长时间的生产运行，推焦杆存在变形、偏移等问题，所以推焦杆头部进入碳化室后会对炉墙产生碰撞、摩擦，容易造成炉墙损坏。因此，我们通过不断地实践与论证采取各种措施对推焦杆进行矫正，取得了较好效果。 1 推焦杆变形原因 针对这一现象，我们在推焦杆的运行过程中进行长时间的观察，分析出推焦杆变形的原因主要有以下几点。 1）推焦杆头部发生偏移，对推焦杆头部垂直度进行了测量，其最大偏差为45 mm，（检修标准为中心垂直度偏差不大于8 mm）。 2）滑履装置磨损较大。对滑履装置垂直度和固定螺栓进行测量，发现滑履装置有偏移现象，滑履装置靴板底平面一侧磨损较为严重，偏差为15 mm。 3）推焦杆支辊组水平度存在偏差。经过对推焦杆支辊组水平度的测量，发现其轮组相对偏差为3 mm（检修标准为±1 mm）。 4）推焦杆在长时间使用过程中因温度的交替变化及外力作用产生旁弯及上拱。 2 推焦杆矫正方法 针对推焦杆头部偏移的诸多因素，我们采取了以下措施对其进行了矫正。 1）根据以上现场测量情况，按照检修标准要求，对滑履装置进行了更换、校正其垂直度。 2）对推焦杆支辊架进行了调整，使其水平度相对高差在±1 mm范围之内。 3）对推焦杆后部支辊进行了检修调整，使其辊面相对高差在1 m范围内。 4）推焦杆的变形矫正较为复杂，经过比较分析，我们采用火焰矫正和外力相结合的方法，对推焦杆的上拱、旁弯进行了矫正。 矫正原理如下： 1）根据金属热胀冷缩的物理性能，当钢材受热时将会在1.2×10-5℃的线膨胀率向各个方向伸长，当冷却到原来温度时，除收缩到未加热时的长度外，钢材还将会继续按1.48×10-6℃的收缩率继续收缩一部分于是导致收缩后的长度比加热前有所缩短。因而通过对变形的凸面处适当位置进行火焰加热升温，利用冷却时产生的内部强大的冷缩应力，促使材料的内部纤维受拉生塑性收缩，从而矫正变形。 2）火焰加热的同时，在推焦杆上拱处加热面两侧各加一反向外力，可避免变形回复，有效的达到矫正效果。 推焦杆变形矫正的具体措施：
焦炉四大车应知应会题
关于7.63m焦炉车辆应知应会知识 1.7.63m焦炉车辆由南北台推焦车，南北台拦焦车，南北台装煤车 和南北台熄焦车组成，正常生产为四车联锁控制。 2.每组车辆由液压系统，走行系统，空调系统，事故发电机系统， 集中润滑系统，压缩空气系统等部分组成。 3.每组车辆的操作模式有全自动操作模式，半自动操作模式，手动 操作模式，机旁联锁维修操作模式和不联锁单机维护模式。 4.车辆的PC操作机的模式操作按钮为F16＝停机（深黄）；F17＝维 护（浅黄）；F18＝手动（浅蓝）；F19＝半自动（浅绿）；F20＝全自动（绿色）。 5.推焦车操作画面主要包括联锁车辆位置预览画面（F1 overview）， 本车主要操作简明显示画面（F2 machine），取炉门和上炉门画面（F3 door head），清理炉门画面（F4 door clean.），清理炉框画面（F5 frame clean.），推焦画面（F6 pushing drive），平煤画面（F7 leveling drive），走行画面（F9 drive），切换画面按钮（F10 button >>）,液压系统画面（F1 hydraulic），集中润滑系统画面（F2 grease），温度显示画面（F3 climate），紧急发电机画面（F4 emergency），水系统画面（F5 water），除尘系统画面（F6 filter plant），报警画面（F7 alarm）等。 6.拦焦车操作画面主要包括联锁车辆位置预览画面（F1 overview）， 本车主要操作简明显示画面（F2 machine），取炉门和上炉门画面（F3 door head），清理炉门画面（F4 door clean.），清理炉框画面
装煤推焦车控制原理
装煤推焦车控制原理 装煤推焦车是侧装煤捣固焦炉上使用的主要机械，它担负着在煤塔下接煤、承载煤饼、开关焦炉机侧炉门、推焦、装煤等操作任务 一、装煤推焦车的操作程序 1、装煤推焦车行驶到煤塔下，使煤槽对准捣固机上的捣固锤，这时煤槽前挡板和煤槽活动壁处于关闭状态 2、进行捣固煤饼操作，煤饼捣固成型后，经捣固锤提到最高位置。 3、开动推焦车到规定出焦的炭化室前，使开煤装置对准炭化室中心 4、驱动移门油缸使开煤装置前移顶紧炉门，接着开动上下拧丝机松炉门横铁螺栓，在驱动提门油缸，将炉门提起10—45mm，即可驱动油缸退回 5、炉门打开后，开动装煤推焦车，使推焦头对准炭化室中心。当焦侧或炉长发出推焦信号后，才可进行推焦操作 6、推焦操作完毕，开动装煤推焦车，是装煤装置（煤槽）对准炭化室。操作煤槽内外壁后移30mm，信号灯亮才可打开煤槽前挡板。当焦侧或炉长发出允许装煤信号后，才可进行装煤操作。装煤完毕后，关闭煤槽前挡板，再关闭煤槽活动壁 7、装煤之后，开动装煤推焦车，使开门装置对准炭化室中心，驱动移门油缸，将炉门移向炭化室，放下炉门接着开动上下拧丝机拧紧炉门横铁螺栓，驱动移门油缸，使开门装置退回原位 炉门关闭后就完成一个炭化室的操作 二、装煤推焦车电器划分。 1、装煤推焦车走行系统。 2、装煤推焦车取门系统。 3、装煤推焦车推焦系统。 4、装煤推焦车装煤系统。 5、装煤推焦车辅助系统。 三、各系统联锁说明。 a)装煤推焦车走行系统。 行走装置由四套集中传动装置组成，由两台施耐德（ATV-68C10N4 AC380V，75KW142A，）变频器控制四台变频调速电动机分别驱动，走行速度可在7.5~75m/min的范围调整，当其中一套传动装置发生故障时，其它传动装置仍然可以正常运行，保证装煤推焦车正常工作。走行传动没有开启是齿轮，全部密封传动。走行平衡车采用90°角轴承结构，走行传动采用液压推杆制动器，灵活可靠，便于对正炉门。 走行电机YZB255M-6 30KW 连锁：变频器启动：㈠主回路送电条件： ⑴主断路器QF1（QF2）合闸 ⑵接触器KM1（KM4）合 操作台的-SA2 ㈡控制回路启动信号 KM1（KM4）辅助开点到变频器有一个启动信号 ※重点：与其他机构联锁：推焦杆后限、取门后限、后挡板锁闭关、煤槽活壁关、捣固锤原位。
(定稿版)煤焦化分公司5._5米焦炉三车一机
水钢煤焦化公司3#焦炉装煤除尘工程 三车一机改造项目 技术说明书 大连重冶机械有限公司 2010年7 月
5.5m焦炉JZ-5.5-3型装煤车 1用途 装煤车运行在焦炉炉顶的装煤车轨道上，其作用是从煤塔取煤并经计量后按作业计划装入炭化室内。同时将煤过程中从装煤孔溢出的烟尘吸入地面除尘站，经净化后排到大气中。 2操作环境 焦炉炉顶温度：-20℃～+50℃。烟尘大，有明火。 3技术要求 本装煤车为车载干式除尘装煤车，一点定位，5~2串序，顺序机械装煤，螺旋给料保证煤的水分≤13％时顺利装煤，设有机械启动炉盖、密封导套装置、高低压氨水切换装置，确保烟尘收集；增设悬臂吊，方便焦炉维护及检修等，以上各单元的操作既可手动操作又可采用程序控制，PLC 故障时手动控制。停电时，有应急措施，可将密封加煤套筒提起、并将装煤孔盖盖上，装煤车走行装置与密封套筒、除尘导管和除尘翻板推杆设置连锁。装煤车下部设有人行通道，便于操作人员在装煤车走行和停止时，从车下通过。 3.1配套的炼焦炉主要工艺参数 炭化室全长——————————————————15980mm 炭化室有效长————————————————15220+210 mm 炭化室全高——————————————————5504+72 mm 炭化室有效高度————————————————5200 mm 炭化室平均宽度————————————————450 mm 炭化室锥度———————————————————70 mm 炭化室中心距————————————————1350+1 mm
立火道中心距——————————————————480 mm 焦炉周转时间——————————————————18h 每孔炭化室操作时间———————————————19.2min 炭化室孔数——————————————————2×50孔 炭化室有效容积————————————————35.4 M3 每孔炭化室一次出干焦量—————————————20t 入炉煤水份———————————————————10% 煤斗容积————————————————————4×11M3 每孔炭化室一次装干煤量：————————————26.2t 每孔炭化室装煤孔数：——————————————4个 给料形式————————————————————螺旋给料 走行速度————————————————————10-90m/min 轨距——————————————————————6950mm 轨型——————————————————————QU80 装煤孔距两端——————————————————3576mm 中间——————————————————————3354mm 闸套闸板用———————————————————液压传动 揭盖形式————————————————————摆动电磁铁 装煤集尘方式——————————————————干式、非燃烧式 电机总功率———————————————————290KW 外形尺寸—————————————————15624×12500×6500 mm 设备总重————————————————————160t 4 装煤车的组成：本车由钢结构、走行装置、导套装置、揭盖装置、给料装置、除尘装置、空调装置、液压系统、电气系统等组成。