矿用防爆特殊型蓄电池电机车安全标志管理方案.doc
矿用防爆特殊型蓄电池电机车安全标志管
理方案1
附件2：
矿用防爆特殊型蓄电池电机车
安全标志管理方案
（征求意见稿）
矿用防爆特殊型蓄电池电机车（以下简称防爆电机车）是煤矿重要的安全产品，由于相关配套电器部件开发严重滞后，目前普遍存在防爆电机车配套部件不匹配问题。为规范防爆电机车的安全标志管理，根据矿用电机车安全标志管理技术研讨会会议意见、国家安全生产上海矿用设备检测检验中心有关试验结果和通过各种方式广泛征求各方的意见建议，制定本方案。
一、为保证防爆电机车的安全性和可靠性，防爆电机车所有主回路电气配套件（包括电阻器、司控器、插销连接器、自动开关等）的容量原则上不应小于整机正常工作实际所需容量，并确保符合GB3836-2000的规定。
二、对8t（工作电流250A以下）以下防爆电机车产品，为保证目前煤矿井下的实际需要，可在2年的过渡期内允许防爆电阻器超额定容量运行，但必须根据其超额定容量运行的具体情况限制其连续运转时间，以确保其运转时温升符合GB3836的规定，并在其使用说明书中和操控明显位置处明确标注允许电阻器连续运转的时间。根据国家安全生产上海矿用设备检测检验中心的
试验结果，电阻器在2倍额定容量下运行时，连续运转时间不应超过10min；在3倍额定容量下运行时，连续运转时间不应超过5min。过渡期结束后严格执行
MT491-1995《电机车通用技术条件》的规定。相关标准经修订、发布并实施后，应执行其相关要求。
三、8t以上防爆电机车应采用斩波或变频调速方式。对采用电阻调速方式的8t以上防爆电机车，暂不再受理其安全标志申办；已取得安全标志的，于2009年12月31日注销其安全标志；安全标志已到期的，暂不再延续安全标志。
四、根据有关标准规定和防爆电机车的实际使用工况，防爆电机车及其配套件应按小时制进行设计和考核。
五、电机车产品申办安全标志时，应尽量采用相关国家或行业标准，必须编制产品企业标准时宜采用简化格式。使用说明书中应明确标明设计及使用条件、额定工况、警示语句等。
本补充规定自发布之日起实施。
二〇〇九年七月二十日
框架结构办公楼工程施工组织设计方案1 施工组织设计
编制人：李长艳
编制时间：2016年10月13日
目录
第一章、编制依据(5)
第二章、使用国家及地方规范清单(6)
第三章、工程概况(8)
第四章、施工部署及施工方法(9)
4.1部署原则(9)
4.2施工顺序及施工阶段的划分(9)
3.1测量控制及放线(11)
第五章、施工总平面布置图(13)
第六章劳动力计划及主要施工机械计划(14) 6.1施工机械设备计划(14)
6.2投入本工程的检测仪器及设备(16)
6.3劳动力投入计划(17)
第七章主要技术措施及施工要点(19)
7.1脚手架施工方案(19)
1．1 主体施工方法及技术措施(24) 1．1．1 模板工程(24)
1．1．2 钢筋工程(27)
1．1．3 砼工程(30)
1．1．4 砌筑工程(30)
1．2 屋面及防水工程(32)
1．2．1 屋面工程施工要点(32) 1．2．2 SBS防水卷材施工要点(33) 1．2．3 屋面渗漏的防治措施(34) 1．2．4 其它防水工程施工要点(36) 1．3 装饰工程(36)
1．3．1 一般抹灰(36)
1．3．2 外墙涂料施工方案(37) 1．4 楼地面工程(39)
第八章、工程质量控制措施(40) 1．5 质量责任制(40)
1．6 施工准备过程中的质量控制(42)
1．7 施工过程中的质量控制(43)
1．8 计量管理(43)
1．9 工程技术复核与隐蔽工程验收(44)
1．10 防止质量通病的措施(44)
第九章、季节性（冬、暑期、雨季、台风季节）施工要点(45) 1．11 冬期施工(45)
1．12 雨季施工(46)
第十章、技术节约措施(47)
第十一章、安全技术和消防保卫措施(48)
1．13 施工安全措施(49)
1．14 高空作业安全措施(52)
第十二章、进度控制要求及施工进度网络计划(53)
第十三章、成品及设备部件的保护措施(55)
第十四章、文明施工和标准化管理(56)
第一章、编制依据
1、本工程现有的建筑、结构、等施工图纸；
2、工程地质勘察资料；
3、国家现行施工规范和标准及省、市现行有关法律、法规等文件；
4、现行建筑、安装等劳动定额；
最新CXT-8A煤矿防爆特殊型蓄电池式电机车
C X T-8A煤矿防爆特殊型蓄电池式电机车
CXT-8A煤矿防爆特殊型蓄电池式电机车 使用说明书 抚顺北龙电力机车有限责任公司
1 概述 1.1 应用范围 CXT-8A煤矿用防爆特殊型蓄电池电机车（矮车体、斩波调速），适用于有沼气矿井的主要回风巷道和采区进、回风巷道或煤（岩）与沼气突出矿井（全风压通风）的主要运输巷道或回风巷道中，做为集结车辆、运输煤、矸石、材料、设备、人员之用。该车具有重心低，后了望好的特点。 1.2 型号CXT-8A的含义 C X T －8 A 粘着质量8t A型 防爆特殊型 蓄电池式 电机车 1.3 使用环境 A、海拔不超过1200米； B、环境温度最高为＋40℃，最低为－20℃ C、最湿月，月平均最大相对湿度为95%（同月，月平均最低温度 不大于＋25℃）； D、在空气中无足以腐蚀金属和破坏绝缘的气体及导电尘埃。 2技术特征 2.1 CXT-8A型电机车综合技术特征见表1.
表1 2.2 CXT-8A型机车设备简明技术特征见表2 表2
2.3 CXT-8A型电机车的外形结构见图1
2.4 CXT-8A型电机车牵引特性曲线见图2 3. 结构说明 3.1 防爆特殊型电源装置部分 CXT-8A型电机车采用了本厂设计的DXT—— 140 防爆特殊型电源箱为本机车提供直流电源。整个电源装置结构采用了一系列特殊的技术措施，使蓄电池在放电过程中产生的氢气不能积聚，不产生火花，因此可用于有煤尘、沼气爆炸的井下使用。 3.2机械部分 CXT—8A型电机车机械部分由车体框架、司机室、走行部件、制动装置、撒砂装置等部分组成。 3.2.1 车体框架： 车体框架是由左右侧板、前后端板、中间隔板焊接成一体的框型结构。 车架的前后端板上装有弹性缓冲器和连接器（即碰头）用以减轻连挂矿车时冲击。 司机室内设隔爆型司控器、制动手轮、撒砂扳手、脚踏警铃、司机座椅、前后照明灯、蓄电池电压容量显示器。 3.2.2走行部件： 走行部件由轮对、齿轮变速机构、轴承箱、牵引电动机、弹性吊挂等组成，每台机车有两组走行部件。 减速机构为二级齿轮减速（见图齿轮传动系统示意图3）。 螺旋圆锥齿轮：m =7 Z1 =14 Z2 =45 圆柱齿轮： m =7 Z3 =13 Z4 =57 第一级速比： i1 = 45/14 = 3.21 第二级速比： i2 = 57/13 = 4.38
蓄电池电机车司机安全生产责任制标准范本
管理制度编号：LX-FS-A17645 蓄电池电机车司机安全生产责任制 标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
蓄电池电机车司机安全生产责任制 标准范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1、蓄电池电机车司机必须经过专门培训，并经考试合格取得合格证后，方可持证上岗。 2、热爱本职工作，努力钻研业务，积极参加蓄电池电机车司机技术培训、安全知识培训，在作业过程中做好自主保安、相互保安、业务保安、基础保安。 3、接班后，首先要检查蓄电池电机车各零部件、机车的闸、灯、警铃、连接器以及3T以上的机车的撒砂装置、防爆部分是否合格，确认无问题后，方可按《蓄电池电机车操作规程》要求开机运转。否
2021年电机车操作指导规程
( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2021年电机车操作指导规程 Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.
2021年电机车操作指导规程 1、机车的闸、灯、警铃、连接器和撒砂装置必须齐全。符合使用要求。开车前必须检查。 2、开车前必须发送开车警号，停车时不得关闭车灯。 3、单机和列车必须前有照明，后有红灯。 4、列车运行中，司机不得将头或身体探险出车外。 5、工作中，司机不得离开座位，如必须撤离，司机要煞紧车闸，将控制手柄取下来保管好，切断电源，但不得关闭车灯。 6、除调车和处理事故，列车只准牵引不准推广推进。列车接近较大的下坡、道岔、弯道，或有障碍物时，必须减速，并且发出警号。 7、摘挂钩人员不得在弯道内侧或空、重线之章进行工作。司机未与摘挂车工人联系好之前，不得发送开车警号。
8、机车运行时，不得摘挂钩，不得上下人员，装卸材料。 9、重车时速不得超过十二公里，空车不得超过十五公里。道口人员稠密处时速不得超过行人速度，弯道上行驶时速减半，并响铃示警。 10、机车严禁乘人，列车严禁蹬钩。 11、两辆列车同向行驶，必须保持不少于一百米距离，并且必须减低速度。 12、机车掉道时，不得硬拉，应利用杠杆抬起车轮，并用方木垫平使其上道。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.
动力锂电池在矿用电机车中的应用与分析
动力锂电池在矿用电机车中的应用与分析矿用电机车作为重要的煤矿机电运输装备，一直在我国煤矿发展中起到重要地位，一般煤矿电机车分为架线电机车和蓄电池电机车两大类。我国《煤矿安全规程》规定，在高瓦斯矿井进风的主要运输巷道和瓦斯矿井的主要回风巷及采区进、回风巷内，应使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车，再加上蓄电池电机车具有机动、灵活、供电成本低、无火花易防爆等优点，因此，作为机车电源的蓄电池得到了广泛的应用。 目前主要用于矿用电机车动力电池的蓄电池分为两种，一种是铅酸电池，一种是锂离子电池，而锂离子蓄电池中又数磷酸铁锂电池最为适合。 铅酸电池在现今的矿用电机车中应用比较广泛。铅酸电池发明于1895 年，在中国有60 年的应用，技术成熟，价格便宜，安全性能可接受。但其电池能量密度低，寿命短，深度循环寿命只有300 次左右，以至于需要经常维护。废旧铅酸蓄电池回收困难，全寿命成本高于磷酸铁锂电池，并且严重污染土壤和水源，对空气、生态平衡也会造成破坏，影响人的身体健康。作为矿用电机车的动力电池，铅酸电池在充电时，电解硫酸铅会析出氢离子，造成潜在的安全隐患。根据GB3836.2-2010《爆炸性环境第2部分：由隔爆外壳“ d” 保护的设备》中明确禁止存在析氢危险的蓄电池在隔爆外壳内使用。所以即使现如今市场还会用铅酸蓄电池作为动力源，但对于安全、环保的方面来看，铅酸电池终将被更安全、更环保的磷酸铁锂电池取代。 磷酸铁锂电池是一种正极材料为磷酸亚铁锂（LiFeP04）的新型蓄电池，单体容量大，可以做到500AH甚至更高。作为国家大力发展的新能源主要项目，磷酸铁锂电池被移动通信、电动汽车、国家电网储能等多个行业领域广泛使用。 蓄电池被使用在偏远矿场的矿用电机车上，规模小、配置小，环境昏暗潮湿，粉尘污染大，覆盖在电池上影响散热，铅酸电池在恶劣环境下工作的寿命短、更换频繁、到偏远矿场的维护成本相对较高。而磷酸铁锂电池耐高低温性能好、可深度充放电、循环寿命长、体积小、重量轻、安装轻便，不仅可以达到节能减排的目的，同时还能改善供电质量。再加上矿用电机车频繁地处于爬坡工况，而传统铅酸电池自身重量大、占用空间多，因而严重地影响了矿车性能。所以采用重量轻、体积小的磷酸铁锂电池作为电机车电源，这将成为今后矿用电机车蓄电池的必然趋势。 磷酸铁锂电池与传统铅酸蓄电池相比，其特性和优点都很突出：寿命长。相对于深度循环寿命在300左右，最高也就在500次以内的铅酸蓄电池来说，磷酸铁锂动力电池在室温下1C 充放电深度循环可达2000次，容量保持率80%以上，是铅酸电池的 5 倍，镍氢电池的 4 倍，是钴酸锂电池 4 倍，是锰酸锂电池4-5 倍左右
喷煤防火防爆应急预案[001]
喷煤防火、防爆事故应急预案 1 总则 1.1 编制目的 为了保障员工的生命和财产安全，防止和减少突发安全事故的发生，加强对喷煤车间防火防爆实行有效控制，并能在事故发生后迅速有效地控制和处理，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，减少对环境的污染，结合本公司实际，制订本公司受限空间事故应急救援预案。 1.2 编制依据 依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国劳动法》、《中华人民共和国职业病防治法》、中国人民共和国国家标准粉尘防爆安全规程、防止粉尘爆炸的五项规定、等法律法规。 1.3 适用范围 本预案适用喷煤车间防火、防爆事故应急救援应对工作。 2事故类型和危害程度分析 煤粉具有爆炸性，国内外高炉喷吹煤粉系统均曾发生过自燃、火灾与爆炸事故。煤粉属于可燃性导电粉尘，具有着火温度低（一般为300～350℃）和爆炸性强的特点。喷煤工艺主要承担高炉煤粉的生产和供应任务，它包括原煤的供配系统、煤粉制备系统、煤粉喷吹系统等，在生产过程中可发生火灾、爆炸。 3 组织指挥机构、下辖各级工作组职责及人员组成 发生重大安全事故时，若总指挥不在公司，由副总指挥全权负责应急救援工作。 3.1 应急总指挥部人员组成：
总指挥：李来岭 副总指挥：常勇 成员：翟雪平、郝春光、张文军、兰德炎 3.2 应急总指挥部职责： 3.2.1 组织编制和修订安全生产事故应急救援预案。 3.2.2 组建安全事故应急救援队伍，并组织演练。 3.2.3 检查督促做好重大安全事故的预防措施和应急救援的物资、器械、防护用品等各项准备工作。 3.2.4 接警后迅速派出人赶赴事故现场，负责统一组织、协调执行应急救援工作，实施救援行动。 3.2.5 及时向有关部门上报事故等级和事故救援情况，并向友邻单位通报危害事故情况。必要时向有关单位发出救援请求。 3.2.6 查明事故人员伤亡情况，估算经济损失数据。 3.2.7组织召开事故现场会议，通报事故损失情况，组织做好事故原因分析。 3.2.8 做好事故善后处理以及恢复生活、生产秩序工作。 3.3 下辖各级工作组职责及人员组成： 通讯组职责：负责发出突发事故信号，与消防队保持联系，反馈事故现场信息。 组长：张文军 成员：吴进、汪红艳 抢险组职责；对初期险情进行抢救并协助消防队进行抢救。 组长：翟雪平
防爆特殊型蓄电池机车充电工培训资料
防爆特殊型蓄电池机车工充电工培训资料井下运输管理规定 一、平巷和倾斜井巷运输 在平巷和倾斜井巷运输时，应遵守下列规定： 在高瓦斯矿井进风（全风压通风）的主要运输巷道内，应使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车，必须遵守下列规定：1．沿煤层或穿过煤层的巷道必须砌碹或锚喷支护； 2．有瓦斯涌出的掘进巷道的回风流，不得进入有架线的巷道中； 3．采用炭素滑板或其他能减小火花的集电器； 4．架线电机车必须装设便携式甲烷检测报警仪。 掘进的岩石巷道中，可使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车。瓦斯矿井的主要回风巷和采区进、回风巷内，应使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车。 煤（岩）与瓦斯突出矿井和瓦斯喷出区域中，如果在全风压通风的主要风巷内使用机车运输，必须使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车。 机车司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。机车运行中，严禁将头或身体探出车外。司机离开座位时，必须切断电动机电源，将控制手把取下，扳紧车闸，但不得关闭车灯。 二、必须定期检修机车和矿车，并经常检查，发现隐患，
及时处理。机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接装置和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。 1、排出的各种有害气体被巷道风流稀释后，其浓度必须符合本规程第一百条的规定。 2、各部件不得用铝合金制造，使用的非金属材料应具有阻燃和抗静电性能。油箱及管路必须用不燃性材料制造。油箱的最大容量不得超过8h的用油量。 3、燃油的闪点应高于70℃。 4、必须配置适宜的灭火器。 三、采用机车运输时，应遵守下列规定： 1、列车或单独机车都必须前有照明，后有红灯。 2、正常运行时，机车必须在列车前端。 3、同一区段轨道上，不得行驶非机动车辆。如果需要行驶时，必须经井下运输调度站同意。 4、列车通过的风门，必须设有当列车通过时能够发出在风门两侧都能接收到声光信号的装置。 5、巷道内应装设路标和警标。机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等地段，以及前面有车辆或视线有障碍时，都必须减低速度，并发出警号。 6、必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定。非危险情况，任何人不得使用紧急停车信号。
防爆电机车说明书
第一章安全及注意事项 1、CT系列电机车是煤矿用防爆特殊型蓄电池电机车，在煤（岩）高瓦斯矿井和瓦斯喷出区域中，在全压通风的主要风巷内使用。 2、机车司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。机车运行中严禁将头或身体探出车外。司机离开机车时，必须切断电动机电源，扳紧车闸，但不得关闭车灯。 3、机车必须定期检修，经常检查，发现隐患及时处理。机车上的制动装置、铃、插销连接器以及撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该车。 4、机车部件如有不正常气味、响声和卡紧现象，电气部件及轴承部位有异常发热现象（轴承的发热温度不超过95度）时，应停车检查，及时处理。 5、行驶在通风不良巷道或更换停车地点应增加检测瓦斯含量的次数。 6、机车在运行中不能随意打开电池箱盖，要保持箱盖闭锁长期有效。 7、电池箱盖及箱体各通气间隙必须保持畅通。如遭遇意外碰撞发生变形，应及时恢复，以保持通风排气安全性能,对积存的煤尘脏物应随时清除，并要禁止在箱盖上放重物。 8、运行中蓄电池如发热严重，或有异常气味等现象，应回车库，检查蓄电池电源装置。 9、应合理安排运输任务，避免蓄电池过放电。 10、电池箱维修工作只允许在车库指定地点，参照防爆特殊型电源装置说明书进行。 11、若是轨道状况需用撒砂时，应在开始启动和在整个加速阶段内进行撒
砂以增加粘着，禁止在车轮空转和滑行时撒砂。 12、列车的制动距离每年至少测定一次，其制动距离应符合《煤矿安全规程》要求：运送物料时不得超过40m，运送人员时不得超过20m。 13、调速器出厂前已经调试合格，安装后用键盘输入电机额定转数即可。 14、调速器的检修检验，必须在固定专用场所进行。只有对本调速器负责检修人员才能从事检修工作。 15、调速器必须断开电源五分钟后开盖，由于箱内设有大容量电解电容器件，须用50W10Ω电阻放电后才能进行检修检验工作。 16、调速器进行检修检验时，机车前后禁止站人，以免误操作伤人。
矿用蓄电池式电机车操作规程
山东黄金矿业(玲珑)有限公司 矿用蓄电池式电机车安全操作规程 一、开车前的准备 1、检查机车电池箱、电机、控制器的电气连接是否可靠、牢固，蓄电池插头接触应良好，动力线无损伤，警铃（喇叭）正常，照明灯应明亮，电池组电压是否正常。 2、检查电机车的机械部分没有出现严重变形、零部件磨损过限的问题，各连接螺栓紧固、可靠、齐全。 3、转动制动手轮，检查电机车的制动过程是否灵活，其闸瓦是否能够可靠地压紧车轮或松开，制动效果有效。 4、旋紧制动手柄，将换向手柄轮流放置“向前”或“向后”位置，然后将主手柄移置每一档，并立即退到“0”位。检查换向及调速手柄是否灵活，闭锁是否可靠。 5、检查电机车所有润滑处的储油存量是否足够。 二、运行 1、运行时严禁打开电机车所有电器设备的盖子。 2、只有将换向手柄放在中间位置时，才能将插销插入或拔出电瓶插座。 3、控制器主手柄只能从一个位置转移到另一个位置，不允许将手柄停放在两个位置中间。 4、电机车启动时，控制手柄只能逐级转换，每档停留2-3秒，不得一下滑过几个档位。以免造成电机车速度陡然升高，发生人身及设备事故。严禁司机驾驶室外开车。 5、控制器从任何位置退至“0”位时，都应逐级、逐档转换，确保转速切换平稳。
6、严禁电机车超载运行或下行空档滑车。 7、接近风门、巷道口、弯道、道岔和坡度较大的地方，以及前面有机车或者视线有障碍时，必须减速并发出信号。 8、列车制动距离，运送物料时不得超过40米，运送人员时不得超过20米，司机必须控制速度，运人速度不得高于3m/s。 9、严禁电机车车头载人、载物。 10、正常制动时，严禁进行电源反接制动停车。 11、检查轴承箱的温度和电机的轴承是否过热，当温度超过80℃时，必须立即检修。 12、电机车必须定期检修，经常检查，发现隐患及时处理。 三、停车 1、司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开驾驶室。司机离开驾驶室时，必须切断电源，将控制器手把转至零位，将控制器手把取下保管好，旋紧车闸。在有坡度的地方，必须用可靠的制动器将车辆掩住。 2、电机车不准停放在运输巷道干线上，应停在错车和调车场的支线（复线）上。故障停车临时检查、检修时，必须在电机车(列车)前后40米处设置警告标志和防护措施。 3、停止运输时，应将电机车停放到安全或指定的地点，旋紧车闸，切断电源，手把必须打到“0”位，卸下控制手把，并清理卫生，确认无误后方可离开。 4、设备的各种安全保护装置和警戒标志，设备运行期间，严禁随意拆除或改动。 2018年12月17日
《安全管理应急预案》之喷煤煤粉着火爆炸应急预案
喷煤煤粉着火爆炸应急预案 1喷煤煤粉着火爆炸的原因 1.1煤粉制备、输送和喷吹系统均属易燃易爆区域，在日常的生产、操作、管理过程中发生任何不当行为都可导致煤粉着火爆炸： 1.1.1喷吹煤配比不当，导致煤粉挥发分超标（Vt＞25%）； 1.1.2干燥气体氧浓度超标（O2＞12%）； 1.1.3干燥气体入口温度（＞320℃），出口温度超标（＞100℃）； 1.1.4收粉仓、喷吹罐检修时煤粉排不净，形成悬浮状态，见火源（尤以焊渣为多）燃烧爆炸； 1.1.5磨机收粉仓、喷吹罐有开缝，吸入空气导致氧浓度超标； 1.2作业人员违反技术安全作业规程，导致着火爆炸事故发生。 2喷煤煤粉着火爆炸的现象 2.1原煤皮带系统除铁装置失控，铁器物质进入磨煤机产生火花发生着火爆炸事故。 2.2原煤仓安装的料位探测装置失控，漏空断煤突然引起磨煤机出口温度和氧浓度升高，而造成煤粉着火爆炸事故。 2.3粉煤仓安装CO测定仪失控，CO超过规定值未发出报警信号，不能自动打开充N2阀，向煤粉仓内充N2气，造成着火爆炸事故。 2.4设备检修时，不能按规程操作，盲目进行检修，导致着火爆炸。 2.5配煤称重设备失灵，导致煤粉挥发分升高，遇火源发生爆炸。 3喷煤煤粉着火爆炸的危害性 磨煤系统是为高炉喷煤生产煤粉，喷煤系统是为高炉喷煤输送喷吹煤粉，均是密闭系统。当密闭系统中含氧量超过12%以上，煤粉温度达到595℃时，易造成煤粉
快速燃烧，发生爆炸。程度轻的使内部温度急升（＞900℃）烧坏设备，程度重的导致发生爆炸、损坏设备，造成工业建筑坍塌、人员伤亡。 4喷煤煤粉着火爆炸的预防及处理措施 4.1煤粉制备喷吹系统系高危险性作业，必须引起操作人员的高度重视： 4.1.1所有的检测仪表必须定期检验，保持完好： 4.1.1.1氧浓度分析仪、磨机入口温度、出口温度、收粉器入口温度检测准确可靠； 4.1.1.2配煤皮带称重准确，运转正常； 4.1.1.3煤粉粒度分析准确； 4.1.2保证干燥气氧浓度不超标： 4.1.2.1在使用热风炉烟气时，要保证烟气系统密封性好，不得窜入空气； 4.1.2.2当高炉热风炉大修时，必须将检修热风炉烟道口封闭； 4.1.2.3在有热风炉大修时，3号、6号高炉热风炉不得同时换炉； 4.1.2.4当热风炉烟气不足，或温度不够时必须使用烟气炉； 4.1.2.5烟气炉工作时要专人看护，不得熄火； 4.1.3除铁器工作正常，不得将钢铁金属物质带入磨机。 4.2陕西府谷煤因其挥发分高达34.72%以上，着火点温度低，只有332℃，为易燃易爆、高挥发分长烟煤。因此，要求在原煤储藏场所，整个制煤系统区域，包括磨煤厂房、收粉器平台、贮煤仓平台、贮煤罐平台、喷吹管道厂房、操作室内以及本区域周围5米内绝对禁止吸烟，禁止明火。 4.3要求喷煤车间加强本区域现场安全管理，禁止将摩托车等机动车辆存放在厂房内，厂房及室内禁止存放易燃易爆物品，悬挂“禁止烟火”标志和配备足够的灭火器，并保持有效；同时禁止外来人员进入制粉区域。 4.4检修布袋箱体、叶轮给料机、振动筛、加湿管道等设备时，与煤粉仓进行有效隔离（拆开振动筛下软连接、拆开加湿管与煤粉仓的连接），检修后清理检修杂物，防止明火进入煤粉仓中，引爆悬浮煤粉。 4.5在检修煤粉仓、喷吹罐时要严格按标准作业：
防爆特殊型蓄电池电机车操作规程 一
防爆特殊型蓄电池电机车操作规程 一、一般规定 第1条防爆特殊型蓄电池电机车司机必须经过培训，熟悉掌握电车及其各部件和安全保护装置的结构、性能、技术特征、作用、使用方法，会处理一般故障，经考试取得合格证后方可持证上岗。 第2条操作时，应保持的正确姿势：坐在座位上，经常目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手把（或手轮拉杆），严禁将头或身体探出车外，制动手轮停放的位置应当保证手轮转紧圈数在２－３圈的范围内。 第3条严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值；或用铁丝等非熔体代替保险丝（片）等熔件。 第4条不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。暂时离开岗位时，必须切断电动机电源，将控制手把取下保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯，在有坡度的地方，还应用木楔等将车轮楔住。 第5条使用蓄电池式电机车，不得使蓄电池过放电，及时充电。 第6条使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时应有可靠的措施。 二、准备工作 第一条接班司机必须向交班司机详细了解机车运行、信号、线路状况（交班司机要主动交待清楚），并对电机车认真进行如下检查： 1、司机室的顶棚和门是否完好。 2、连接器是否良好。 3、手闸及撒砂装置是否灵活有效。 4、照明灯是否明亮、喇叭或警铃音响是否清晰、宏亮。 5、通讯装置是否正常。 6、蓄电池箱安放是否稳妥，锁紧装置是否可靠。 7、蓄电池电压是否符合规定。 第二条在切断电源的情况下检查控制器换向和操作手把是否灵活，闭锁是否可靠。 第三条检查中发现问题，必须及时处理或向当班领导汇报，当电机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接器和撒砂装置任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。第四条机车各注油点应按注油表规定加注适量的合格润滑油；砂箱应装满规定粒度的干燥细砂。 第五条开车前应认真检查车辆组列、装载情况等，有下列情况之一时，不得开车： 1、各车的连接不正常。 2、牵引车数超过规定。 3、运送物料的机车或车辆上有搭乘人员。 4、运送人员的列车附挂物料车或乘车人员不遵守乘车规定。 5、运送有易爆、易燃或有腐蚀性物品时，在车辆使用、组列或装载等不符合规定。 6、存在其他影响安全行车的隐患。 三、操作注意事项 第一条起动 1、按顺序接通有关电路，启动相应的电气仪表，点亮照明灯、红尾灯。 2、接到发车信号后，将控制器换向手把扳到相应位置上（“向前”或“向后”），先鸣笛（敲铃）示警，然后松开手闸，按顺时针方向转动控制器操作手把，使车逐渐增加到运行速度，严禁司机在车外开车，严禁不松闸就开车。
蓄电池电机车安全运行规定示范文本
蓄电池电机车安全运行规 定示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
蓄电池电机车安全运行规定示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、一般规定： （1）操作时，司机保持的正常姿势应当是：坐在座位 上，经常目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动 手轮（手拉杆）。严禁将头或身体探出车外。制动手轮停 放的位置：应当保证手轮转紧圈数在2～3圈的范围。 （2）严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值；或用铜、 铁丝等非熔体代替保险丝（片）等熔体。 （3）司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中 或尚未停稳前离开司机室。司机离开岗位时，必须切断电 动机电源，将控制器手把取下，扳紧车闸，但不得关闭车 灯。在有坡度的地方，必须将车辆掩住。 （4）使用蓄电池式电机车，不得使蓄电池过放电。
（5）使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时应有可靠的防倒、防跑措施，严禁硬拉复位。 （6）机车司机必须随身携带便携式瓦检器开车。 （7）进行特殊运输时，应执行专项安全技术措施。 2、开车前的检查和准备 （1）司机必须严格执行交接班制度。详细了解列车运行状况、信号及线路状况、存在的问题等，并对电机车进行认真检查。 （2）司机室应有完好的顶蓬和门。 （3）连接器应良好。 （4）手闸及撒砂装置应灵活有效。 （5）照明灯应明亮，喇叭或警铃音响应清晰、宏亮，红灯正常。 （6）蓄电池电压符合规定。 （7）蓄电池箱应固定稳妥，锁紧装置应可靠。
电机车技术操作规程(正式版)
电机车技术操作规程 （完整正式规范） 编制人：___________________ 审核人：___________________ 日期：___________________
电机车技术操作规程 第一条：交接班检查 1、检查机车灯、铃、闸、刹车装置, 连接装置是否完好, 灵活可靠。 2、检查电气元件, 是否完好, 接触是否良好。 3、检查轴承箱是否发热, 滚动轴承无意响, 温度不超过75C0 4、检查铆钉、螺栓、垫圈, 开口销是否齐全, 紧固。 5、检查换向和操作手把是否灵活准确, 闭锁装置是否可靠。 6、设备应保持整洁, 无积尘。 第二条：起动、运行 1、接到开车信号及指令, 要先鸣铃示警, 将换向器手把放到需要前进或后退位置。 2、松开制动闸, 把控制器手把拨到第一位置上, 起动电机, 不允许先通电, 后解除制动闸。 3、把手把按顺序转到另一位置, 电动机转速逐渐提高, 转动时要果断迅速。
4、若车轮打滑, 应把控制器手把返回零位, 撒砂后, 再转动手把至正常位置。 5、若控制器手把在第一位置电机车原地不动, 运行将手把转到下一位置, 若电机车仍然不动时, 不允许再继续转动手把。 6、手把只允许长时间在5、8档上运转/ 第三条：电机车行驶中的注意事项 1、不允许长时间带电阻运行。 2、控制手把的切换要过度迅速, 不得停留在两档之间。 3、机车不允许用制动闸或打反转来调节速度, 且制动闸应完全松开。 4、注意检查轴承温度。 5、注意有无正常声音、气味、发现异常, 应停机检查, 排除故障后运行并向调度汇报。 6、机车运行时要注意前方的信号, 轨道、线路、巷道情况, 发现有人或障碍物要鸣铃示警, 必要时停车。 7、列车的运行速度, 可根据具体情况适当控制, 过道岔、弯道和线路不好处应慢行。 8、遇突然断电, 必须将手把转到0位, 查明原因。 9、司机不准随便离开机车, 必要时要切断电源, 将车制动好, 并将手把取下, 随身携带, 但不准关闭车灯。
喷煤煤粉着火爆炸应急预案
1喷煤煤粉着火爆炸的原因 1.1煤粉制备、输送和喷吹系统均属易燃易爆区域，在日常的生产、操作、管理过程中发生任何不当行为都可导致煤粉着火爆炸： 1.1.1喷吹煤配比不当，导致煤粉挥发分超标（Vt＞25%）； 1.1.2干燥气体氧浓度超标（O2＞12%）； 1.1.3干燥气体入口温度（＞320℃），出口温度超标（＞100℃）； 1.1.4收粉仓、喷吹罐检修时煤粉排不净，形成悬浮状态，见火源（尤以焊渣为多）燃烧爆炸； 1.1.5磨机收粉仓、喷吹罐有开缝，吸入空气导致氧浓度超标； 1.2作业人员违反技术安全作业规程，导致着火爆炸事故发生。 2喷煤煤粉着火爆炸的现象 2.1原煤皮带系统除铁装置失控，铁器物质进入磨煤机产生火花发生着火爆炸事故。 2.2原煤仓安装的料位探测装置失控，漏空断煤突然引起磨煤机出口温度和氧浓度升高，而造成煤粉着火爆炸事故。 2.3粉煤仓安装CO测定仪失控，CO超过规定值未发出报警信号，不能自动打开充N2阀，向煤粉仓内充N2气，造成着火爆炸事故。 2.4设备检修时，不能按规程操作，盲目进行检修，导致着火爆炸。 2.5配煤称重设备失灵，导致煤粉挥发分升高，遇火源发生爆炸。 3喷煤煤粉着火爆炸的危害性 磨煤系统是为高炉喷煤生产煤粉，喷煤系统是为高炉喷煤输送喷
吹煤粉，均是密闭系统。当密闭系统中含氧量超过12%以上，煤粉温度达到595℃时，易造成煤粉快速燃烧，发生爆炸。程度轻的使内部温度急升（＞900℃）烧坏设备，程度重的导致发生爆炸、损坏设备，造成工业建筑坍塌、人员伤亡。 4喷煤煤粉着火爆炸的预防及处理措施 4.1煤粉制备喷吹系统系高危险性作业，必须引起操作人员的高度重视： 4.1.1所有的检测仪表必须定期检验，保持完好： 4.1.1.1氧浓度分析仪、磨机入口温度、出口温度、收粉器入口温度检测准确可靠； 4.1.1.2配煤皮带称重准确，运转正常； 4.1.1.3煤粉粒度分析准确； 4.1.2保证干燥气氧浓度不超标： 4.1.2.1在使用热风炉烟气时，要保证烟气系统密封性好，不得窜入空气； 4.1.2.2当高炉热风炉大修时，必须将检修热风炉烟道口封闭； 4.1.2.3在有热风炉大修时，3号、6号高炉热风炉不得同时换炉； 4.1.2.4当热风炉烟气不足，或温度不够时必须使用烟气炉； 4.1.2.5烟气炉工作时要专人看护，不得熄火； 4.1.3除铁器工作正常，不得将钢铁金属物质带入磨机。 4.2陕西府谷煤因其挥发分高达34.72%以上，着火点温度低，只
CXT-8-6防爆特殊型蓄电池电机车说明书
CTY8/6防爆特殊型蓄电池电机车 1 概述 1.1 CXT-8/6防爆特殊型蓄电池电机车, 适用于含有沼气煤尘爆炸危险的矿井作牵引矿车, 用以运输原煤、矸石、材料、设备及人员。 1.2 要求防爆特殊型蓄电池电机车所使用的作业环境, 符合《煤矿安全规程》有关规定。 2 技术特征 2.1 外形特征 轨距: 600mm 轴距: 1100mm 车轮滚动直径: 610mm 通过最小曲率半径: 7m 自轨面至车最低点距离:85mm 外形尺寸(长?宽?高): 4200mm?1060mm?1600mm 2.2 牵引特征 粘重: 8吨 小时牵引力:11600N 小时速度:7.8km/h 牵引系数: 0.16 牵引矿车数: 一吨煤车 28辆 一吨矸石车 19辆 三吨煤车 11辆 三吨矸石车 7辆 牵引高度: 430 320mm 机车牵引特性曲线见附图一 2.3 电气设备特征 2.3.1 防爆特殊形电源装置 型号: DXT-140型 额定电压: 140V 外形尺寸: 3170mm?1062mm?610mm 重量(含电解液): 3620kg a)防爆特殊型电池: 型号: DG-440-KT
电压: 2V 容量(5小时率): 440Ah b)隔爆插销联接器 型号: DCB-22 额定电压: 220V 额定电流: 200A 熔断器型号、规格RL93-350型260A 2.3.2 牵引电动机 型号: ZQB-15-3型 额定电压: 130V 额定电流(小时制): 140A 额定功率(小时制): 15kW 额定转速(小时制): 1060r.p.m 最大转速: 2230r.p.m 绝缘等级: F级 2.3.3 隔爆司机控制器 型号: DKTB-140型 额定电压: 140V 额定电流: 140A(小时制) 2.3.4 隔爆电阻器 型号: DZB-70型 额定电压: 220V 额定电流: 70A 阻值: 0.2Ω 2.3.5 隔爆照明灯 型号: DKBZ-48 额定电压: 250V 额定电流: 140A 2.3.6 隔爆照明电阻器 型号: ZMDZ-1型 额定电压: 220V 额定功率: 100w 阻值: 12Ω 有供选配的瓦斯报警断路仪:
xk454吨蓄电池电机车使用说明书
XK45-9/540P型蓄电池式交流电机车 维护使用说明书 中国北车集团永济新时速电机电器有限责任公司 地址：山西省永济市电机大街18号邮编：044502 联系电话： 一概述XK45-9/540P型蓄电池式交流传动工矿电机车（以下简称电
机车）在牵引电气设备上采用计算机智能模块控制的三相交流传动技术。电机车由蓄电池组供应直流电，直流电通过带有计算机控制的牵引逆变器转换成电压和频率可调的三相交流电驱动两台交流异步牵引电动机，交流异步牵引电动机通过减速器经两级减速后驱动车轮从而牵引电机车。 XK45-9/540P型蓄电池电机车主要适用于地铁、隧道、煤炭、冶金、矿山等窄轨铁路场所的运输牵引。 使用环境：海拔高度≤2000m，温度-20～40℃，相对湿度≤95%，适用于无爆炸危险之场所使用。 二结构特征 电机车主要结构分机械和电气两大部分。机械部分由车架、走行部、司机室、基础制动系统、牵引装置、空气制动系统等组成；电气系统由蓄电池箱组、牵引逆变器、交流异步牵引电动机、电气操纵控制系统、制动电阻、插销连接器、照明、喇叭等组成（图一）。 ⒈车架与司机室 车架是电机车的主体，是由100mm厚优质碳素钢板焊接的框架式结构，结构紧凑，是电机车上各部件的承载体，车架用四组橡胶弹簧支承在走行部轴箱上。车架强度高、刚性大，保证在机车牵引、制动和挂钩时能承受电机车的牵引力、制动力和挂钩时的冲击力使车架不变形和不受损坏。
图一 电机车采用单端司机室，薄板压型焊接结构，与车体采用整体满焊联接，刚度大，美观大方，司机室内设有操纵台，操纵台上安装有
司机控制器、各种操纵按钮、仪表和信号显示等装置，司机室前方和两侧均装有玻璃窗，视野宽阔，便于了望，司机室前端上方装有照明大灯，车内装有电风扇，上方中部装有司机室照明灯，司机室地板上安装有司机座椅。司机室后部安装有两台逆变器。 ⒉走行部 本机车走行部是无转向架的二轮对走行部，它包括牵引减振装置、轮对组成、轴箱组成、走行减速器等。由于矿用机车使用线路状况较差，为减少机车的振动，减少轮与轨之间的冲击，提高机车运行的稳定性，可靠性，减少维修量，采用了人字型橡胶弹簧牵引减振装置；交流牵引电动机采用两翼坐式安装于车架内侧，通过万向联轴节带动走行减速器最后驱动轮对，从而减轻了簧下重量，改善了牵引电动机和牵引齿轮的工作条件，提高了机车动力性能。 牵引减振装置示意图如上图所示，由于该机车走行部没有转向架，所以车体与走行部件的联接采用人字型橡胶弹簧，车体跨装在四
喷煤煤粉着火爆炸应急预案
编号：AQ-BH-02737 ( 应急管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 喷煤煤粉着火爆炸应急预案Emergency plan for ignition and explosion of pulverized coal injection
喷煤煤粉着火爆炸应急预案 备注：应急预案明确了应急救援的范围和体系,有利于做出及时的应急响应,当发生超过应急能力的重大事故时,便于与应急部门的协调,降低事故的危害程度。 1喷煤煤粉着火爆炸的原因 1.1煤粉制备、输送和喷吹系统均属易燃易爆区域，在日常的生产、操作、管理过程中发生任何不当行为都可导致煤粉着火爆炸： 1.1.1喷吹煤配比不当，导致煤粉挥发分超标（Vt＞25%）； 1.1.2干燥气体氧浓度超标（O2＞12%）； 1.1.3干燥气体入口温度（＞320℃），出口温度超标（＞100℃）； 1.1.4收粉仓、喷吹罐检修时煤粉排不净，形成悬浮状态，见火源（尤以焊渣为多）燃烧爆炸； 1.1.5磨机收粉仓、喷吹罐有开缝，吸入空气导致氧浓度超标； 1.2作业人员违反技术安全作业规程，导致着火爆炸事故发生。 2喷煤煤粉着火爆炸的现象 2.1原煤皮带系统除铁装置失控，铁器物质进入磨煤机产生火花发生着火爆炸事故。
2.2原煤仓安装的料位探测装置失控，漏空断煤突然引起磨煤机出口温度和氧浓度升高，而造成煤粉着火爆炸事故。 2.3粉煤仓安装CO测定仪失控，CO超过规定值未发出报警信号，不能自动打开充N2阀，向煤粉仓内充N2气，造成着火爆炸事故。 2.4设备检修时，不能按规程操作，盲目进行检修，导致着火爆炸。 2.5配煤称重设备失灵，导致煤粉挥发分升高，遇火源发生爆炸。 3喷煤煤粉着火爆炸的危害性 磨煤系统是为高炉喷煤生产煤粉，喷煤系统是为高炉喷煤输送喷吹煤粉，均是密闭系统。当密闭系统中含氧量超过12%以上，煤粉温度达到595℃时，易造成煤粉快速燃烧，发生爆炸。程度轻的使内部温度急升（＞900℃）烧坏设备，程度重的导致发生爆炸、损坏设备，造成工业建筑坍塌、人员伤亡。 4喷煤煤粉着火爆炸的预防及处理措施 4.1煤粉制备喷吹系统系高危险性作业，必须引起操作人员的高
蓄电池电机车司机安全生产责任制示范文本
蓄电池电机车司机安全生产责任制示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
蓄电池电机车司机安全生产责任制示范 文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、蓄电池电机车司机必须经过专门培训，并经考试合 格取得合格证后，方可持证上岗。 2、热爱本职工作，努力钻研业务，积极参加蓄电池电 机车司机技术培训、安全知识培训，在作业过程中做好自 主保安、相互保安、业务保安、基础保安。 3、接班后，首先要检查蓄电池电机车各零部件、机车 的闸、灯、警铃、连接器以及3T以上的机车的撒砂装置、 防爆部分是否合格，确认无问题后，方可按《蓄电池电机 车操作规程》要求开机运转。否则不得使用该蓄电池电机 车。 4、蓄电池电机车司机在开车前，必须先发出开车信
号。机车运行中，严禁将头或身体探出车外，严禁车外开车。司机离开座位时，必须切断电源，将控制手把取下并保管好，刹紧车闸，但不得关闭车灯。 5、开车前，应督促跟车工认真检查车辆组列、装载情况等，如果有连接不正常、超挂车、车辆超宽、有人爬车等情况，不得开车。 6、行驶中，司机必须经常注意了望，注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、线路上的障碍物等，细心操作。 7、接近风门、道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等处所，双轨对开机车会车前，以及前面有人、有机车或视线内有障碍物时，必须减速行驶，并发出警号。 8、两机车或两列车在同一轨道、同一方向行驶时，必须保证不少于100米的距离。 9、列车占线停留，必须停在警冲标位置以外，不得在
喷煤煤粉着火爆炸应急预案示范文本
喷煤煤粉着火爆炸应急预 案示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
喷煤煤粉着火爆炸应急预案示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1喷煤煤粉着火爆炸的原因 1.1煤粉制备、输送和喷吹系统均属易燃易爆区域，在 日常的生产、操作、管理过程中发生任何不当行为都可导 致煤粉着火爆炸： 1.1.1喷吹煤配比不当，导致煤粉挥发分超标（Vt＞ 25%）； 1.1.2干燥气体氧浓度超标（O2＞12%）； 1.1.3干燥气体入口温度（＞320℃），出口温度超标 （＞100℃）； 1.1.4收粉仓、喷吹罐检修时煤粉排不净，形成悬浮状 态，见火源（尤以焊渣为多）燃烧爆炸； 1.1.5磨机收粉仓、喷吹罐有开缝，吸入空气导致氧浓
度超标； 1.2作业人员违反技术安全作业规程，导致着火爆炸事故发生。 2喷煤煤粉着火爆炸的现象 2.1原煤皮带系统除铁装置失控，铁器物质进入磨煤机产生火花发生着火爆炸事故。 2.2原煤仓安装的料位探测装置失控，漏空断煤突然引起磨煤机出口温度和氧浓度升高，而造成煤粉着火爆炸事故。 2.3粉煤仓安装CO测定仪失控，CO超过规定值未发出报警信号，不能自动打开充N2阀，向煤粉仓内充N2气，造成着火爆炸事故。 2.4设备检修时，不能按规程操作，盲目进行检修，导致着火爆炸。 2.5配煤称重设备失灵，导致煤粉挥发分升高，遇火源
电机车行车管理规定通用版
管理制度编号：YTO-FS-PD356 电机车行车管理规定通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
电机车行车管理规定通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1、在用2.5T型蓄电池式电机车牵引车数为8辆，10T 架线式电机车牵引车数为30辆，不得超挂。如新增车型，须经制动距离试验后另行规定。 2、电机车司机必须遵守以下行车信号： （1）哨声信号：一声表示停车，二声表示前进，三声表示后退； （2）固定信号灯：红色灯光表示禁止通行，绿色灯光表示可以通行； （3）矿灯信号：灯光上下慢速晃动表示停车，灯光左右是表示前进，灯光划圈表示后退，灯光上下急速晃动为紧急停车信号； （4）自动信号：绿灯表示可以通行，红灯表示禁止通行，黄灯表示特殊情况，暂不可通行； 3、开车、停车及调车信号要用红灯、绿灯或哨声，不可用口头命令代替。 4、司机在开车前，必须检查车前、车后，是否有障碍物。