QEG自由能源之特斯拉专利中文简体版
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QEG 自由能源之特斯拉专利
QEG 自由能量专栏 https://www.360docs.net/doc/893631097.html,
Tesla Patents of QEG Freedom Energy
我可以把这个世界劈开，但我永远不会这么做，我的主要目标是传播新的设想，让它们变成现实，我非常希望它们能成为未来研究者的一个起点。
——尼古拉·特斯拉
修订历史
目录
第一部分：特斯拉专利附图 (1)
第二部分：特斯拉专利内容中文版 (3)
第三部分：QEG量子能源发电机 (6)
第四部分：附录特斯拉专利英文版 (8)
第一部分：特斯拉专利附图
第二部分：特斯拉专利内容中文版
BEST A V AILABLE COP'
（DYNAMO ELECTRIC MACHINE，自激发电机）
（United States Patent Office，美国专利局）
对于所有关心的人来说：我们知道，尼古拉-特斯拉，一个奥地利帝国的国民，来自于奥地利-匈牙利边境国家Lika的Smiljan；目前住在纽约。他已经在自激电机上发明了新的有用的改进。以下是对应同样的上图的详细说明。
在已经授权给Charles F. Peck和我的一些专利中，尤其是专利381968和382280—1888.5.1，我已经提到一个建造和操作电机以及变压器等等的计划；通过一个与电机和变压器有关的发电机的两个或更多的独立电路产生的交流电，这样就产生了磁极或者磁力线的连续变化。
在前面所提到的申请中描述的电机都被限制在交流电机器的类型，这种机器的线圈产生的电流是独立的或分离的。但是我现在已经发现普通形式的直流的电机可能更容易用于我的系统也更便宜，或者用我本文提到的方法在建造时稍微改变一下就可以既适用直流也适用交流电了。
一般规定，我提出的这个发明计划具体如下：在一个给定电机的轴上，或者也可以是固定换向器上，我绑上和电路一样多的多对绝缘的集电环。？？现在将可以理解，在任何发电电机的操作中，线圈的电流在运动中通过场或者力经历了不同阶段----那就是说，在线圈的不同位置电流有确定的方向和强度。那么在我改进的电机或者变压器中以下是必须的，即在励磁线圈中的电流在方向和强度上应该经历一个确定的变化顺序。因此，进一步的步骤就是，在机器的感应线圈或者说发电线圈和接触环之间的连接将把电流带走？？，这个连接由电流的方向和强度的变化的顺序唯一确定，电流被期望在电转换装置中产生一个给定的结果。
这可能被以不同方式实现。但是在图中我已经给了典型的例子，仅仅是最好的和最可行的方式应用到三个最有名的机器类型上，这是为了说明原理和让熟练的人可以应用发明到任何场合或者需要修改的场景。
图1是说明应用发明在著名的闭合电路或者直流电路的机器上。图2是一个相似的图，里面包含一个直接连接分离线圈的电枢，或者通常叫开路的机器。图3显示专利应用到一个机器的电枢线圈有交接点。
参考图1，让A代表一个我改进的电机或者变压器，在其中为了方便，我将设计一个“整流器”，这由一个环形内核B组成，B由4个独立线圈C和D环绕，C和D被完全相反的连在一起，以便成对的一起在环中建立自由的电极。每一
对的倾向都将在相对于另一对90度的位置固定电极？
可能有一个电枢 E 在环里面，被闭合线圈所围绕。目的是通过线圈C D传导这样相对的强度和方向的电流，以至于围绕环产生了连续的最大磁效应点的位移或变化，且维持电枢的旋转运动。
我因此在电机的轴F上绑了四个绝缘的接触环a,b,c,d ，在它们上面我支撑了四个集电刷a’,b’,c’,d’，它们分别通过线G G H H 连接到线圈 C和D 上。
为了方便说明，假设线圈D D将收到最大电流，线圈C C则同时有最小电流，因此极线在线圈D D之间的中间，接触环a,b将被连接到直流？电枢线圈的相对于场的中性点或者是和普通换向器刷一致的点，它们之间的区别就是存在最大不同的潜能。而环c,d将被连接到线圈里的两个点，这和普通之间没有什么不同。
通过使在互相等距的点上进行连接，这正如显示的将有最好的结果。这些连接很容易做好，只要用线L连接在环和回路之间，或者用线J连接线圈I到换向器K(整流器)的分段上。
当变流器？以这种方式实现，很明显电机线圈截面里的电流的相数将被在变流器线圈中复制。
例如，在将导体L L转90度弧后，导线在达到最大电流前将由于在它们的线圈里的位置的变化而获得一个最小的电流，很明显，同样的原因，前述线圈的电流将在穿过90度弧线时逐渐从最大值下降到最小值。
在这个特别的连接计划中，变流器磁极的旋转将和电机的电枢线圈的旋转同步，且不管激励电路(励磁电路)是由电枢线圈产生还是由我以前的专利中说的独立线圈产生，其结果是相同的。
我已经在图1的虚线显示了电刷M在它们正确的通常的位置上，实际上这些电刷可能被从换向器上拿走，且电机的场将由一个外部的电流源来激励，或者电刷也可以保留在换向器上来取走一个转换的电流来激励这个场，或者被用于其他用途。
在一个确定的著名的机器类型中，电枢包含许多端子连接到换向器分段的线圈，线圈成对穿过电枢连接起来。这个类型的机器就是图2所表示的。
在这个机器中每对线圈都经历了和我已经提到的电机的线圈所经历的相同的阶段。很明显，只有应用这些线圈成对或者集合来操作我的一个变流器，这是通过扩展属于每对线圈的换向器的分段和使得集电刷能支撑每一分段的直流？部分来实现的。
在这种情况下，两个或更多的电路可能被从电机下拆下，每个都包含一对或更多对线圈，就像被希望如此。
在图2，我表示了电枢线圈T，T场磁体的电极？以及F表示带动换向器的轴，换向器被扩展形成了直流?部分a,b,c,d ，而支撑在直流部分为了take off交流电的电刷表示为a’,b’,c’,d’。集电刷或者那些可能被用来取得直流电的东西，被指定为M。两对电枢线圈以及它们的换向器(整流器)都被显示在图中，但是所有可能都被用于一个类似的方式。
还有另一个著名的机器类型里面有三个或更多的线圈，A’,B’,C’ ,在电枢上有一个公共连接点，而自由端将被连接到换向器的分段。这个电机的形式被描述在图3。在这个例子中，每个电机的端子都被直接连接或者间接连接到接触环
a,b,c ，而集电刷a’,b’,c’ bearing on 与取得交流电来运行马达有关。在这个例子中更好的是采用一个电机或变压器带有三个励磁线圈A”,B”,C” ,和电机的线圈对称放置，且后者的电路当固定时被直接连接到这些励磁线圈的端子上，或者通过电刷e’和接触环e来连接。
在这个例子中，也正如其他例子一样，普通的换向器可能被用在电机上，且来自于它的电流将激励电机的场磁体或其他用途。
这些例子是为了描述这个发明的原理。我们观察到，在任何例子中，有必要只加直流接触点或接触环，且在它们和适合的线圈之间建立连接。
我们将理解，这个发明用在其他类型机器上也是可以的。例如，那些机器的感应线圈是固定的，且电刷和磁铁进行旋转；但是发明的应用方式对于一个工艺熟练的人是很明显的。
现在已经描述了我的发明，我所要求的是：
组合1.用一个变流器(整流器)并带有独立励磁线圈的，这是一个直流发电机或者磁电机的线圈，且中间电路被永久的连接到发电机的发电线圈或者感应线圈的适当的点上，这正如本文所阐述的。
组合2.用一个变流器(整流器)并带有独立励磁电路的，这是一个直流发电机的电路，这个电机带有直流的接触环并连接到电枢线圈以形成电路的端子，这和变流器的电路是一致的，正如本文所述。
尼古拉.特斯拉
第三部分：QEG量子能源发电机
关于改进型QEG量子能发电机发明人：
我是个职业电子工程师，负责设计电动机的电子操作系统长达26年多。我拿下了九个专利并在许多不同种类的电动马达设计上饶富知识。家父曾是机械设计师，所以我打从青年时期就开始涉猎电子机械运动的领域。工作上有一大部分是在设计耐用、高效、可制造的马达和电子操作系统给消费者和制造商。你可能经看到最近在美国Honda汽车公司的新广告：2014 Odyssey V an- 世界上第一台吸尘器内建于汽车的系统！而我就是该项产品的电子马达控制的设计者。然而，作为一位发明家，我一直以来质疑着现存的设计领域。我并不接受现今电子机械必须徒耗能量的常识，所以我已经发展出了家用量子能源发电机QEG的观念，为的就是要打破现存的理论。
做了26多年的的国际知名马达设计师，我最近辞职了，因为我有信心将这项科技带给有需要的人们和小区。我不是为了营利，相反的，我越来越清晰的了解到这就是我此刻来到地球的使命。
“量子场”这个词听起来很神秘，但其实这只是用来说“比原子小”的另一种术语，QEG量子能源发电机的能量来源正是这种将原子聚合的能量。
在当今的电子流学理头，电子运动被用来提供可用的能量。而我们的机器也使用了来自电子流的能量，但除此之外，我们还使用了其他比原子更小的粒子，这些粒子早在1900年就已被能源界的先驱者们发现，例如特斯拉，Moray, Schauberger, Riech 等其他人。
在一个基本术语中，我们的机器反转的了现存用于建造电动机的观念，总归一句，我们用高电压/低电流的形式代替了低电压/高电流的浪费，如此便多出庞
大的剩余能量。一部分剩余能量直接回馈给马达本身，另一些能量则被收集到电容器内并转换为家用电流(120或240伏特50-200安培，根据不同需求)。这项技术被称作「超单位」(输出电量高于输入)，传统教育告诉我们这不可能，但是完全不是不可能的，而且也丝毫没有违背宇宙物理定律。
——James Robitaille
关于改进型QEG自由能源详细内容参考《QEG自由能源发展白皮书》：
简体版：https://www.360docs.net/doc/893631097.html,/upload/qeg_white_paper_jt.pdf
繁体版：https://www.360docs.net/doc/893631097.html,/upload/qeg_white_paper_ft.pdf
第四部分：附录特斯拉专利英文版
特斯拉专利汇总资料
特斯拉专利汇总资料 1 20150239331 15/8/27 吸收和分布利用集成的电池包的侧面冲击能量系统 2 20150244036 15/8/27 储能系统的热管散热管理 3 20150244047 15/8/27 电池安装和冷却系统 4 20150217654 15/8/6 冷却的充电电缆 5 20150222162 15/8/ 6 加压和地心吸力-液体冷却的电动马达 6 20150165921 15/6/18 确定电池直流阻抗 7 20150168477 15/6/18 在冗余通讯线中断检测 8 20150171644 15/6/18 快速充电的电池使用可调电压控制 9 20150155112 15/6/4 电磁开关与阻尼界面 10 20150147600 15/5/28 电化学电池盖 11 20150137768 15/5/21 充电率优化 12 20150123511 15/5/7 电机的磁通盾 13 20150111082 15/4/23 单元模块程序集 14 20150083505 15/3/26 集成的电机装配 15 20150077057 15/3/19 低温快速充电 16 20150060558 15/3/5 暖通空调系统的正温度系数沿热杆长度变化时 17 20150061321 15/3/5 挤压的成员与蚀变径向鳍 18 20150035296 15/2/5 控制器设备和传感器的车门把手 19 20150039180 15/2/5 控制器设备和传感器的车门把手20 20150039255 15/2/5 充电电池安全的方法 21 20140375166 14/12/25 控制预平衡纺丝过程结束环平衡 22 20140376995 14/12/25 气密滑结构缝不使用密封胶23 20140368064 14/12/18 转子装配与热管冷却系统 24 20140368082 14/12/18 限制在转子动平衡的径向膨胀 25 20140347018 14/11/27 基于位置的充电控制系统 26 20140339950 14/11/20 转子装配与电子束焊接端盖 27 20140332085 14/11/13 自激活的排水系统
尼古拉特斯拉的发明,研究和作品
尼古拉特斯拉的发明、研究成果和作品 Thomas Commerford Martin 前言 如今的电力问题主要就是电力如何传输比较经济和照明方式的彻底改变。对于电气发明界的很多工人和有想法的人来说，那些很熟悉的仪器和设备看起来却是多么的笨重和浪费，并且因此受到很大的局限。他们相信现阶段的法则必被打破，供电面积应该扩大，顾客的装置应该是很便宜和很简单的。过去成绩斐然，昭示着未来定会取得更大的成果。 本书记录了在电气领域我们的先驱尼古拉特斯拉所做的工作，他被世界公认为当代最重要的探索者和发明人之一。对于他的研究和发现的重要性的强调，我们无以复加。伟大的创意和真正的发明通过固有的价值为它们赢得了一席之地。我们确信，特斯拉正在为我们指引一条路，将引导电气科学多年的发展。因此作者尽力把一切带着特斯拉天才印记的，并且值得保留的东西收集到一起。本书的价值除了展示他的发明之外，对于展示他的思想境界或许也会有所帮助。学会如何运用有活力、有创新的头脑，将会得到精神上的收获。 鉴于最近大众对于特斯拉的作品兴趣渐长，本书包含了他10年的成果。其中包括他的演讲、各类文章和研讨记录，并且对他已知的发明做了注解，尤其是那些涉及多相电动机和高压、高频电流所产生的效应的发明。我们将会看到特斯拉是如何的奋力前行，不曾有一刻停歇，把他所阐明的新的原理应用到实处。无论在何处，如果可能，我将引用他的原文。 另外，本书的的发行得到了特斯拉本人的批准和认可，并且获得在本国和欧洲进行再版的许可。特斯拉帮助作者校对了包括他最新研究的那一部分。作者的朋友和编辑助理也对本书进行了仔细地修正，经过编辑助理——Joseph Wetzler之手，所有的校正得以通过。 1893年12月T.C.M
特斯拉看重的Maxwell的干电极技术解析
特斯拉看重的Maxwell的干电极技术解析 原创Astroys Astroys 2019-05-22 用干法将额外的锂添加到负极，补偿容量损失。 特斯拉已完成对Maxwell的收购，该公司之前更多主要从事超级电容的开发与应用。然而，近期大部分业界媒体已经注意到特斯拉对Maxwell的兴趣可能更多与他们的干电极技术有关。 那么Maxwell的干电极技术到底神在哪儿呢？前不久Randy Carlson在Seeking Alpha上发表的一篇文章中写到了有关此过程的大量技术细节。生肉啃下来大概明白了其中的原理，试着大白话翻译了一下。由于涉及到很多电池制造工艺中的专业术语，本人并非该领域专业，用词不准确的地方还请读者见谅。 原纤维化（Fibrilization） 特斯拉收购Maxwell的一项重要技术理由可以归结为“原纤维化（Fibrilization）”。这是什么意思呢？举个例子，在炎热的天气下，鞋底不小心黏到了口香糖，当你抬脚继续向前迈步时，就会使黏到鞋底的口香糖“纤维化”。所有那些将将鞋底连接到人行道上的粘性物质称为原纤维（Fibrils）。 Maxwell的干电极工艺通过将混入活跃的负极或正极材料颗粒的PTFE（Teflon）原纤维化，形成负极或正极材料的自支撑膜（self supporting film）。我们可以把Maxwell的这个工艺想象成一个装满高尔夫球和口香糖的大水箱，水箱底部有一个窄口的二维漏斗。当高尔夫球的重量通过槽将高尔夫球和口香糖片推到底部时，高尔夫球之间相互推动、滑动和滚动，偶尔会有一些口香糖被挤压。随着高尔夫球继续重新排列穿过狭槽，高尔夫球最终与口香糖的原纤维连在一起。这就是对Maxwell工艺的大致描述。然后将负极和正极材料的薄膜层压到金属箔集电体上制备负极和正极，正极和负极之间用隔膜卷绕制成电池的卷芯。 而最关键的是Maxwell的工艺使电池的负极和正极不使用溶剂。 传统的锂电池制造使用有粘合剂材料的溶剂，NMP（N-Methyl-2-pyrrolidone）是其中一种常见溶剂。将具有粘合剂的溶剂与负极或正极粉末混合后，把浆料涂在电极集电体上并干燥。溶剂有毒，必须小心回收，进行纯化和再利用。而且需要巨大、昂贵且复杂的电极涂覆机。下图就是若干年前特斯拉Giga 1正在建造的这种机器。 Maxwell干电极工艺更简单，不使用溶剂，它提供了一个重要但不那么明显的优势。该过程从电极粉末开始，比如说特斯拉的NCA正极的锂镍钴氧化铝粉末。将少量（约5-8％）细粉状PTFE粘合剂与正极粉末混合。然后将混合的正极粘合剂粉末通过挤压机形成薄的电极材料带。 将挤出的电极材料带层压到金属箔集电体上形成成品电极。过程如下面草图。 Maxwell的工艺皆适用于正极和负极。用NCA粉末和铝箔制作正极，用石墨粉和铜箔制作负极。另外，还为Teflon添加了一些不同的聚合物，获得了更好的强度和离子传输，添加一些其他材料可以提高导电性。通过将电极膜卷绕成卷，然后送入层压机。但这个过程其实非常非常简单。 Maxwell已将这种工艺用于制造超级电容。使用这个简单的过程，制造电池的成本支出将会少得多，且不使用溶剂。 更高的能量密度 为了充分理解在电极制造中不使用溶剂的重要性，就需要了解整个锂电池的制造方法。 通常锂离子电池处于很低的电量状态时，当暴露在空气中时它们不会有剧烈反应。正极材料、既锂化金属氧化物会完全锂化，而负极不含任何锂。这意味着所有锂离子（除了在电池末端添加的电解质中的少量锂离子）都在正极材料内。 正极材料很重，大约是其中锂含量的20倍。在完全充电的锂电池中，大部分锂已从正极材料中移动并储存在负极的石墨中。随着电池放电，锂返回到正极，锂离子嵌入到正极中，回到金属氧化物晶体中。当负极消耗完锂，或正极充满锂且不能再接受更多时，电池就已完全放电。 这里存在一些问题。当电池充满电解质且进行第一次充电时，正极材料的一些锂离子会被负极、电解质和锂离子之间的反应消耗掉。这种寄生反应形成SEI（Solid Electrolyte Interphase，固体电解质界面）。SEI是电池的重要组成部分，因为它可以防止电解质与负极中的碳反应。问题在于，一旦进行第一次充电，在放电过程中从负极返回正极的锂离子就会损失一些。结果导致了“第一次循环容量损失”，这种现象在所有常见类型的锂离子电池中很普遍。第一次循环容量损失真正重要的原因是用于形成SEI的锂成为了锂化正极材料的一部分，因此电池在生命周期内总是带着一堆永远不会被使用的很重的正极材料，因为它最初包含的一些锂在SEI中被束缚住了。 解决方案似乎只需添加额外的锂来弥补用于形成SEI的缺口部分。这似乎只是一个小问题，添加的锂必须是锂金属，或
最新特斯拉专利解析报告
特斯拉专利解析报告北京新能源汽车股份有限公司
2014年7月
目录 1特斯拉专利简介 (5) 1.1特斯拉公司简介 (5) 1.2特斯拉专利总体介绍 (5) 1.3专利初步筛选分析 (6) 1.4重点专利介绍 (9) 1.5重点专利分布统计 (9) 1.6重点专利的专利所有权 (10) 2锂离子电池 (12) 2.1电池热管理系统 (12) 2.1.1冷却系统结构优化 (13) 2.1.2温度控制的结构 (16) 2.1.3温度控制的控制策略 (19) 2.1.4热失控的检测 (22) 2.1.5防止或抑制热失控蔓延的措施 (27) 2.1.6小结 (45) 2.2电池系统充电控制策略 (45) 2.2.1不同充电倍率的控制策略 (45) 2.2.2基于工况确定充电SOC阈值的控制策略 (53) 2.2.3充电控制器 (53) 2.2.4过充保护系统 (55) 2.2.5小结 (56) 2.318650电池单体结构改进报告 (56) 2.3.1针对电池端盖的改进 (57) 2.3.2针对电池外壳的改进 (59) 2.3.3针对电池中心销的改进 (62) 2.3.4小结 (63) 2.4电池箱密封 (63) 2.4.1电池包外用密封胶方法及装置 (63) 2.4.2密封的电池包壳体 (65) 2.4.3小结 (66)
2.5冷却液泄露的检测和处理方法 (66) 2.5.1高压电解与低压电解简介 (67) 2.5.2低压电解的监测与响应 (68) 2.5.3高压电解的监测与响应 (69) 2.5.4小结 (69) 2.6动力电池安全性检测技术 (69) 2.6.1电池箱安全防护措施 (69) 2.6.2安全性辅助评估技术 (75) 2.6.3小结 (76) 3电机部分 (77) 3.1电机电压超调估计反馈 (77) 3.1.1电机电压超调控制流程 (77) 3.1.2电机空间矢量调节SVM (79) 3.2基于电机转子组件温度估计的矢量控制 (79) 3.2.1电机转子关键温度组件的替代物 (79) 3.2.2电机关键温度组件替代物温度的测量 (80) 3.2.3基于温度的电机转矩控制 (81) 3.3电机低速和高速加权控制 (81) 3.3.1整个速度范围电机磁通估计 (82) 3.4低温下电机发热控制模式 (83) 3.4.1低温电机发热系统 (83) 3.4.2低温电机供热多通道系统 (84) 3.5总结 (85) 4整车部分 (86) 4.1驱动系统 (86) 4.1.1电动车辆双电机驱动控制系统 (86) 4.1.2全驱电动车辆控制系统 (91) 4.2整车碰撞防护结构 (94) 4.2.1电池系统防护结构 (95) 4.2.2碰撞防护装置 (100) 4.2.3与国内专利比较 (105) 4.3总结 (106)
《特斯拉传》
《特斯拉传·中文版》 Velimir Abramovich 韦利米尔·阿布拉莫维奇[著] 江立军[译] 特斯拉（一） “事物总是创造于天才的头脑，而非自然。即天才总是在事物真实存在之前就已在头脑中形成关于它们清晰图象。” — Augustine Blessed “我将不再为眼前工作，而是为将来。”在七十年前的纽约特斯拉这样对记者说。“未来将是我的！”—交流电，多相电机，可逆磁场，无线通信，遥控自动学……的发明者。特斯拉是个发明家，他的专利奠定了二十世纪力能学的基础，他独自奋斗数十载研究宇宙形成过程，他还希望就如在他的实际发明中完成对物质和精神的结合那样在理论上完成这一课题。 现在提起尼古拉·特斯拉的名字，人们肯定会把他和所谓的特斯拉线圈，感应电机，还有衡量磁场力的国际单位符号联系起来，而遗忘了他的许多生活逸事和非凡的创造天赋。 特斯拉最多产的创造时期是在美国度过的。他在不同的国家有超过300项的专利发明。其中很大一部分直到今天仍无法重复。例如：辐射能量接收器。除了知道这是一个关于宇宙线能量的转换器外我们对它的工作原理一无所知。1899到1900年间，在科罗拉多泉的特殊实验室里他全身心地投入到低频电磁振动的研究中。两年后，特斯拉着手在纽约附近的长岛建设世界转换站但由于资金问题搁浅。其间，他得到了朋友——美国钢铁大王J. P. 摩根的财政资助。1905年这项计划结束后，他选择了远离人们的视线，独自工作。但这段时间内他并没有停止他的新发现。正是在这一时期内作为一个成熟的科学家他获得了可能成为未来科学里程碑似的基础结论。回顾历史，我们知道当科学思想发现自己处在十字路口时，科学家往往开始从过去寻求支持和灵感。让我们试着回答一些重要问题。 特斯拉如何获得他的发现？这些重大发现是：超低频电磁波对生物系统的影响，特别是如何影响脑的工作，能量结构的合并，由特斯拉主、次电磁线圈感应场产生的所谓的“火球”，自然或人工材料的超导问题及所谓的无线能量传输等等。 特斯拉宇宙哲学的主要公理是什么？他是怎样根据自己的哲学得到这些公理的？他又是怎样在自己实验中应用它们的？为什么现代时间物理学的理论家和实验家们对重建特斯拉理论的物理实质和他的对电磁现象的见解这么感兴趣？为什么特斯拉从来不明确表述和发表他的理论？特斯拉对科学发现的道德规范方面的预见对重建现代物理，特别是现处于思想危机的物理学有帮助吗？我们研究特斯拉的概念能在不久的将来获得什么？说特斯拉1900年在他著名计划“全球系统”中可能实现全球信息导向社会是否高估了他？它是否确实是我们现在称为新世界秩序的技术和科技基础？我们可否认为特斯拉是一个叫做“特斯拉时代”的新技术和科技文明的精神先驱？在这里，“时间设计”流行且唯一，能源来自各种水平的物理过程的非同时性且用之不竭…… （编者注：时间作为能量来源在许多研究中都是极为重要的课题。我们如何用一种简单的方式解释它呢？在我看来，它不同于用公式Ｅ=hv（v是频率）表达的能量振动，它取决于空间尺度，亦即时间进程的速度。我们假设一些系统的能量E能从空间A移到加速时间的当地空间B。在发射中意味着能量的增加，因为同样的波长在空间B变短。让我们假设有一些“桥”或者“能量传输通道”存在于空间A和空间B之间。在这种情况下我们能借助于能量密度的自然梯度创造出能量增量。Abramovich教授写了关于“各种水平的物理过程的非同时性”但概念更准确的“时间速度的相对差异”的文章，在文章中他把光速和空间物理特性联
特斯拉分析报告精选版
特斯拉分析报告 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
目录 特斯拉电动汽车国际发展分析报告 综合经营教育 组织：市场策划1301 班 指导老师：胡子娟 组长：符美丹 组员：徐宝怡、李嘉尊、张家梦、杨伟怡 华南农业大学珠江学院 乐享科技 2016-4-6
一、背景 (一)公司概况 2003年7月1日，马丁艾伯哈德与长期商业伙伴马克塔彭宁合伙成立特斯拉（TESLA）汽车公司，并将总部设在美国加州的硅谷地区2004年2月，埃隆马斯克向特斯拉投资630万美元，但条件是出任公司董事长、拥有所有事务的最终决定权，而马丁艾伯哈德作为特斯拉之父任公司的CEO。不可忽视的是，特斯拉的背后，站着众多超级投资人。其中包括谷歌创始人拉里佩奇、谢尔盖布林等人，还包括丰田、戴姆勒奔驰的子公司和松下等传统汽车巨头。松下是特斯拉的锂电池电芯供应商，而特斯拉汽车的部分设计也受益于奔驰的启发特斯拉刷新了世界对电动汽车的认知，从这一点出发，特斯拉可以称得上是一个改变了世界的公司。特斯拉当前的创新应该更多在商业模式以及对电动汽车的发展的推动上，是一个令人充满期待，并且值得让人敬佩的公司。从诞生之日起，特斯拉的品牌一直都与“环保”、“高科技”等标签贴在一起，时时闪现出高冷的明星气质。这的确在品牌初期为其吸引了众多支持者，并获得了意想不到的营销效果。而借助这层光环加持，特斯拉开始了自己的故事。在本土市场较为稳定之后特斯拉开始开拓中国市场。 (二)公司产品 1.T esla Roadster 2.T esla Model S 3.T esla Model X 4.TeslaModel S P85D 二、发展（市场分析）
特斯拉：本无核心技术何谈技术共享
特斯拉：本无核心技术谈何专利共享 石豪06月16日00:49 分享到： 特斯拉马斯克电动汽车 分类: 财经 摘要: 共享专利的声明火了特斯拉，几次大火更把特斯拉烧得焦头烂额。一面是媒体的宠儿，一面是标普评级的弃儿，特斯拉的专利共享掩盖不住其核心技术的匮乏。风头正劲的马斯克和特斯拉将走向何方？ 特斯拉汽车火了. 6月12日, 马斯克在特斯拉汽车官网的Blog上宣布, 将“与同行共享特斯拉所有的技术专利”. 消息一出, 立即引起媒体和汽车迷的广泛讨论, 从门户网站的新闻评 论来看, 似乎马斯克已经成了良心资本家的代名词, “无私开放”的“技术天才”. 还有 媒体评论认为, 公开技术专利将有助于特斯拉做大电动汽车市场, 可谓四两拨千斤. 而这边厢, 特斯拉高调进军中国市场, 大量的优惠政策也让中国媒体毫不吝惜溢美之词. 看起来似乎特斯拉汽车的全面胜利已经势不可挡. 但同样”火”的, 还有特斯拉汽车本身.
今年2月初, 加拿大一辆特斯拉在车库中莫名起火, 而这已是2013年以来公开报道的第五起特斯拉起火事件. 尽管马斯克在第一时间发表公开信澄清电动汽车的安全性, 并以汽油车的起火做对比, 但依然无法掩盖特斯拉奢华背后的隐患. “战车起火了！快扑灭！！！” 电动汽车的核心是高能量密度的充电电池, 传统的铅酸蓄电池根本无法满足一次充电行走300公里以上的标准, 而且电解液是危险的硫酸, 因此在相当长的时间内电动汽车一直只能停留在实验室里. 定位为高端超跑的特斯拉采用的是松下的 NCR18650钴酸锂电池, 名字听起来高端大气, 但其实18650电池一般用于笔记本电脑和强光手电中. 特斯拉将8000枚5号电池大小的18650电池通过串并联关系整合到数个电池模块中, 并拼接成一整张电池板放置于底盘上.
特斯拉丰功伟绩要点
特斯拉的一生 特斯拉的发明和发展交流电机，在双线线圈，使用旋转磁场的各种设备的交替电流多相电力分配系统，无线通信系统的根本设备（无线电的发明法律优先），无线电频率振荡器驻波，机器人技术，安全的无线电频率通信的逻辑门，X射线设备，臭氧发生器设备，[3]为电离气体的设备，高场发射设备，设备的带电粒子束，电压放大倍数，设备电阻极低的水平，为提高电气振荡的强度，电压倍增电路，高压放电，避雷装置，无叶片涡轮，垂直起降飞机的设备提供电流，[4]是指通过方法。 特斯拉的专利最近引用US5548819（方法和信息交流设备），US5908444（复频脉冲电磁发生器和使用方法），US4869598（温度敏感的多层超薄薄膜超导器件）和US6104107（方法和仪器单线电气传动）。 [编辑]美国 - 专利号专利名称- 日期- 关于专利的注意事项 [编辑]专利＃1 - ＃50 美国专利0334823 - 迪纳摩电机换向器- 1886年1月26日- 元素，以防止发电机，电动机火花;用刷子滚筒式。 美国专利0350954 - 稳压器，手摇电机- 1886年10月19日- 自动调节能量水平;转变刷机械设备。 美国专利0335786 - 电弧灯- 1886年2月9日- 由电磁铁或螺线管和离合器机制控制碳电极弧灯;纠正行业的共同早期的设计缺陷。 美国专利0335787 - 电弧灯- 1886年2月9日- 弧灯的自动故障切换弧拥有异常行为时，自动重新启动。 美国专利0336961 - 稳压器，发电机电机- 1886年3月2日- 螺旋线圈相连的两个主要刷两端;中间点分支并联第三刷。 美国专利0336962 - 稳压器，手摇电机- 1886年3月2 - 辅助刷[ES]分流部分或整个领域的螺旋线圈;调节能量流;可调的电流水平。 美国专利0359748 - 手摇电动机- 1887年3月22日- 提高施工;便利建设，降低成本;磁力架;电枢;交流同步电机。 381968 - 电磁motorU.S。专利0381968 - 电磁电机- 1888年5月1日- 模式和经营逐步转向电动机的计划;场磁铁，电枢电转换;经济，能源传输，施工简单，更容易建设;旋转磁场原则。 美国专利0381969 - 电磁电机- 1888 5月1 - 新颖的形式和经营模式，形成独立的通电电路的线圈，连接到交流发电机，同步电机。 美国专利0381970 - 配电系统- 1888 5月1 - 从单一来源的供应主要还是发射电路的电流诱导感应装置;独立电路（S）;电气分销商。 美国专利0382279 - 电磁电机- 1888年5月1日- 旋转产生和保持直接的吸引力;利用转移两极感应磁电机。 美国专利0382280 - 电气传动电力- 1888年5月1日- 新的方法或传输模式;手摇电机有两个独立的电路长途传输转换;交流输电;包括一个免责条款，经济，高效。
特斯拉重要专利的部份译文——遗失的发明之自由能接收器
自由能接收器 翻译：樊京 Email:elec_fans@https://www.360docs.net/doc/893631097.html, 初次接触自由能接收器的人可以把这看作一个太阳能电池板。本质上，特斯拉的发明与此非常不同，但是，从传统技术的角度来讲，最接近的是光电管。太阳能电池板和光电管最大的不同是，太阳能电池板有由晶体硅作基底，而光电管使用非晶硅。 传统的太阳能电池板是昂贵的，并且无论什么样的基底涂层，其生产工艺都很复杂。但是，特斯拉的“太阳能电池”非常简单，它仅仅由一个有光泽的金属板，上面某种覆盖绝缘的透明物质，类似今天的塑料涂层。 图1 自由能接收器 将这个类似天线的平板竖立在空气中，越高越好，将它的一头连接电容，电容的另一头连接天线。现在，来自太阳的能量就可以为电容充电了。通过电容连接某种切换设备，这样它就可以间歇放电，你也就得到了电力输出。特斯拉的专利告诉我们可以这样简单的获得能
量。绝缘板的面积越大，你获得的能量越多。但是，这种设备不仅仅是太阳能电池，因为它可以在晚上工作。 当然，依照现在的科学理论，这是不可能的。因此，在今天这样的发明得不到专利。很多发明家吃过这样的苦头。特斯拉在当年就遇到了专利审查员的刁难，不难想象，今天的自由能发明者会遇到更大的困难。在写这篇专利时，美国专利局的领导由里根委任，他原来是Philips石油公司的高级行政人员。特斯拉的自由能接收器在1901年作为“一种辐射能利用装置”被授予专利。专利提到“太阳，以及其它的辐射源，如宇宙射线”。设备在夜间工作被解释为可以获取宇宙射线。特斯拉还提到，“大地是带负电的巨大容器（a vast reservoir of negative electricity）”。 特斯拉着迷于辐射能量和自由能的可能性。他称克鲁克斯的辐射计（一种展示辐射能量的装置，见图2。）是“一个漂亮的发明”，他 图2 克鲁克斯计 认为这将能够直接利用自然能量。依照特斯拉说法是“连接上自然之轮”。 特斯拉的自由能设备就如他专利中提到的一样，我们只能了解这
专利人看特斯拉开放专利V1
那一刻，我马斯克灵魂附体 ----专利人看特斯拉开放专利 当特斯拉CEO马斯克在其公司官方博客上声称开放该公司拥有的所有专利时，舆论哗然，赞誉、支持之声如大河咆哮般从美国传到中国，将声如溪流的质疑、反对之音淹没其中。 恍惚间，我看到马斯克正微笑着向其千万拥趸们轻挥手臂，沉浸在台下山呼万岁的声浪之中，体验着金庸小说中只有丁春秋才能享受得到的精神愉悦。但其不忘偶尔转过头，向后台特斯拉的股东们使个诡异的眼色，又换来掌声一片。 特斯拉是一个公司，是一个上市公司，是一个以盈利为目的的企业法人，这一点是马斯克作出任何决定都不应也不能忽略的基础，纵使其有着高尚的道德情操和远大的理想抱负。诸君试想，能进斯坦福的人不会是傻瓜吧！马斯克肯定不会因一时头脑发热就以拯救地球为出发点来宣布开放专利的，那他是如何说服了向特斯拉投入了真金白银的股东的呢？ 我哪知道，我又不是马斯克！但作为专利人，我很乐意试从专利的视角来帮大家分析一下这个有关专利的事情。 恍惚间，我突然感到马斯克灵魂附体，四面八方都传来特斯拉股东们对我的质问和谩骂：“你疯了吗，你这个白痴！”；“我们美帝不就指望着知识产权吗？”；“技术对我们有多重要啊，丢掉专利我们还有什么？”；“我投入的绿纸真的快会变成纸了！”；“你以为你比苹果还NB啊，你其实就一SB土豆”；“不要便宜了中国人啊！”。。。。。。 作为一个在斯坦福辍过学的人，我的精神很强大，迎着声音传来的方向，我向四面八方做了一个肃静的手势，嘈杂声渐小，空气中回荡起我的声音。 特斯拉的股东们，感谢你们对特斯拉的支持和信任，首先，我们美利坚拥有着悠久的法治传统和十分宝贵的契约精神，这一点充斥在我的每个毛孔中，我不会用你们的一分钱来谋取任何个人私利，也不会将你们的一分钱浪费在不是以赚钱为目的的事情上，请相信我，我不是在梦游。其次，为了推广品牌的需要，我们需要制造一些社会关注热点，这一切也都必须以不损害我们的利益为前提，但又不能让社会公众感觉到我们太功利，这样有损于我们对特斯拉品牌的定位和打造。专利是个很重要但又很小众的概念，大多数人对其不解其详，包括你们当中的绝大多数人，正是因为这一点，我们才用它来做忽悠素材。最后，明确告诉你们，我真的不是傻帽！ 嘈杂声渐息，我的声音格外响亮了。 第一，虽然我在官方博客上说开放所有专利，但并不等于说我们放弃了所有专利，开放和放弃有着本质的不同。开放专利就是将专利公开供大家自由使用，其实，专利法规定专利必须公开，不是我们愿不愿意的问题，然而，很多人还为此对我们感激涕零，大唱赞歌呢。大家使用这些专利，并在这些专利的基础上继续创新，但我们仍保持拥有这些专利权，在法律上讲，只要专利权还存在，我们想什么时候用就能什么时候用，想怎么用就怎么用。而放弃专利就是彻底的丧失专利权，在法律效果上，这才是真正地将专利技术转为公用，任何人可以任何方式自由使用，不用担心什么时候被起诉。正是因为这个原因，我们没有承诺放弃专利，相反，我们还在花费不菲地继续申请新的专利并维持授权专利的有效性。如果我们真的那么大公无私，我们完全可以将研发出的新技术以论文的形式发
特斯拉Model Y热泵空调技术专利解读
特斯拉Model Y 热泵空调技术专利解读 从8向换向阀到12种?作模式的?动控制，Model Y 实现硬件结构集成创新并配以硬件软化，以及产?的引领效应，可能加速热泵空调在电动汽?上的应?。本?是对Model Y 热泵空调系统专利的解读。 专利?档获取?式：进?公众号后台对话框回复“专利”，可以?动获取PDF ?件的百度?盘链接。 07:15 1、Model Y 整?热管理系统架构 2、Model Y 整?热泵空调系统原理框图Model Y 整?热泵空调原理框图。 今天 汽?热管理之家
从视频中也可以看到Model Y机舱有电动压缩机，液冷冷凝器，AC-Chiller，膨胀?壶，HVAC总成进??，冷却模块等。 3、Model Y整?热泵空调系统控制框图 Model Y热泵空调系统控制框图分为?驶状态及远程控制状态，下?分别进?说明。 3.1 ?驶状态的控制框图 3.2 远程控制状态的控制框图
4、Model Y整?热泵空调系统不同模式的介绍 4.1 Model Y热泵空调系统模式选择 相?于现在已经应?热泵系统的?型，特斯拉在热泵与整?的集成上做得更进?步。特斯拉热泵集成应?的策略可以通过下?这张图来说明，在满?乘员舱乘客舒适性需求的前提下，来采?COP较?的模式运?，减少能源消耗，提?续航?程。即根据环境温度与电池温度的关系，从COP的划分，来规划热泵系统参与加热的程度，以及启动不同级别的加热模式。 4.2 各模式运?框图及应?场景介绍 （1）乘员舱制热 场景? 热泵系统202通过AC-Chiller从电池系统204吸取热量。给乘员舱进?加热，此时COP>>1； 当电机循环系统中部件温度（ DCDC，电机控制器，电机等）?于电池系统106的温度时，此时电池循环系统204和电机循环系统206通过阀系统208来实现串联，这对于提?效率有所帮助。 场景? 热泵系统202通过吸收环境空?中的热量，同时不对电池循环系统204造成不利的影响。给乘员舱进?加热，此时COP>>1；
特斯拉传记整理版
“事物总是创造于天才的头脑，而非自然。即天才总是在事物真实存在之前就已 在头脑中形成关于它们清晰图象。” — Augustine Blessed “我将不再为眼前工作，而是为将来。”在七十年前的纽约特斯拉这样对记者说。“未来将是我的！”—交流电，多相电机，可逆磁场，无线通信，遥控自动学……的发明者。特斯拉是个发明家，他的专利奠定了二十世纪力能学的基础，他独自奋斗数十载研究宇宙形成过程，他还希望就如在他的实际发明中完成对物质和精 神的结合那样在理论上完成这一课题。 现在提起尼古拉·特斯拉的名字，人们肯定会把他和所谓的特斯拉线圈，感应电机，还有衡量磁场力的国际单位符号联系起来，而遗忘了他的许多生活逸事 和非凡的创造天赋。 特斯拉最多产的创造时期是在美国度过的。他在不同的国家有超过300项的专利发明。其中很大一部分直到今天仍无法重复。例如：辐射能量接收器。除了知道这是一个关于宇宙线能量的转换器外我们对它的工作原理一无所知。1899到1900年间，在科罗拉多泉的特殊实验室里他全身心地投入到低频电磁振动的研究中。两年后，特斯拉着手在纽约附近的长岛建设世界转换站但由于资金问题搁浅。其间，他得到了朋友——美国钢铁大王J. P. 摩根的财政资助。1905年这项计划结束后，他选择了远离人们的视线，独自工作。但这段时间内他并没有停止他的新发现。正是在这一时期内作为一个成熟的科学家他获得了可能成为未来科学里程碑似的基础结论。回顾历史，我们知道当科学思想发现自己处在十字路口时，科学家往往开始从过去寻求支持和灵感。让我们试着回答一些重要问 题。 特斯拉如何获得他的发现？这些重大发现是：超低频电磁波对生物系统的影响，特别是如何影响脑的工作，能量结构的合并，由特斯拉主、次电磁线圈感应场产生的所谓的“火球”，自然或人工材料的超导问题及所谓的无线能量传输等 等。 特斯拉宇宙哲学的主要公理是什么？他是怎样根据自己的哲学得到这些公理的？他又是怎样在自己实验中应用它们的？为什么现代时间物理学的理论家和实验家们对重建特斯拉理论的物理实质和他的对电磁现象的见解这么感兴趣？为什么特斯拉从来不明确表述和发表他的理论？特斯拉对科学发现的道德规范方面的预见对重建现代物理，特别是现处于思想危机的物理学有帮助吗？我们研究特斯拉的概念能在不久的将来获得什么？说特斯拉1900年在他著名计划“全球系统”中可能实现全球信息导向社会是否高估了他？它是否确实是我们现在称为新世界秩序的技术和科技基础？我们可否认为特斯拉是一个叫做“特斯拉时代”的新技术和科技文明的精神先驱？在这里，“时间设计”流行且唯一，能源来自各种水平的物理过程的非同时性且用之不竭…… （编者注：时间作为能量来源在许多研究中都是极为重要的课题。我们如何用一种简单的方式解释它呢？在我看来，它不同于用公式Ｅ=hv（v是频率）表达的能量振动，它取决于空间尺度，亦即时间进程的速度。我们假设一些系统的能量E能从空间A移到加速时间的当地空间B。在发射中意味着能量的增加，因为同样的波长在空间B变短。让我们假设有一些“桥”或者“能量传输通道”存在于空间A和空间B之间。在这种情况下我们能借助于能量密度的自然梯度创造
特斯拉工艺解析
如何评价特斯拉电池铝丝铝带超声波焊接质量 作者（原创）：微迅超声罗琳 美国特斯拉电动汽车从2008年进入市场并得到认可已经10年了，该车引进国内后，大家对特斯拉汽车电池的结构和电连接方式进行了深入的拆解研究，发现特斯拉汽车的电池包是由7000多只当时具有最优性价比的18650电芯组成，通过超声波铝丝焊接工艺进行电连接，把这些电芯通过串并联的方式成组为可以驱动特斯拉汽车长距离行驶的动力电池包，超声波铝丝焊接电连接工艺的特点是焊接效率高，没有高温，回收维修容易，成本低，适当粗细的铝丝还可以在大电流短路时熔断电路以保护电池包，阻止或延缓热失控而造成的起火。特斯拉专利开放后，这些独特的优良特性吸引了国内各相关厂家进行了仿制研发，成立于2005年的深圳市微迅超声设备有限公司作为国内最早涉足半导体内引线超声波焊接的厂家，参与了从手工仿制到将特斯拉铝丝焊接工艺应用到国内电池模组全自动生产线的整个过程，在这五年的研发生产过程中，总结了这种焊接工艺在电池焊接中遇到的一些问题，形成了这种焊接工艺的质量评价标准，在这里和国内同行
们进行分享探讨，以促进我国电池行业的进步。 超声波焊接工艺，最早是广泛运用于半导体元器件集成电路硅片电极引出线连接到管脚的工艺。从最细的0.05毫米到0.5毫米的铝金银铜丝或带状引线等都有应用。 图（一）
图（二） 图（三）
超声波金属焊接的原理为：来自超声波发生器产生的超声波电信号经换能器产生超声波振动，通过变幅杆将超声波振动传送到焊接劈刀，当劈刀与引线和被焊件接触时，在压力和振动的作用下引线与被焊件金属表面相互摩擦，金属表面氧化膜被破坏并发生塑性变形，使两个纯净的金属面紧密接触互溶，达到原子距离的结合，最终形成牢固的机械连接和优良的电连接。在半导体行业由于生产为净化环境，被焊件金属表面没有被油、水和指纹等有机物或氧化物污染，只要机器性能稳定，就能生产出漂亮一致的焊点，当反撕揭掉或推掉焊点上的引线时，引线与被焊件之间的连接面会留下不小于百分之五十面积的引线残留物，这些残留物是证明引线和被焊件之间是否产生了原子距离的结合互溶的直接证据，引线残留物占的面积百分比越高，焊接质量越好；如连接面没有引线残留物，则引线与被焊件之间没有产生互溶，只是处于搭接导通的状态，有时接触电阻尽管很小达到要求，在以后的使用中也会产生变化发热或脱落。这是超声波焊接是否为优良状态的基础证据和检验标准，也是抽检必须的破坏性检查步骤。
特斯拉开放专利背后的战略逻辑
特斯拉开放专利背后的战略逻辑特斯拉开放专利背后的战略逻辑 2014年12月16日 特斯拉开放专利的做法既是主动选择的结果特斯拉开放专利的做法既是主动选择的结果，，也是被市场倒逼后的应对之举也是被市场倒逼后的应对之举。。 美国时间2014年6月12日，特斯拉公司CEO 埃隆·马斯克在公司官方博客上发表了一篇题为《我们所有的专利属于你》的博文，宣称“我们本着开源运动的精神，开放了我们的专利，目的是推动电动汽车技术的进步”、“任何人如果出于善意想要使用特斯拉的技术，特斯拉将不会对其发起专利侵权诉讼”。之后，马斯克的这一举动，为特斯拉赢得了来自业界的诸如“颠覆”、“史无前例”、“有勇气的创举”、“值得尊重”等评价和赞誉。 由汤森路透的一项调查显示，特斯拉至今已积累了近300项美国专利及技术应用的专利组合，加上已拥有的国际专利，专利总数高达近700项。这些专利主要集中在电动汽车的电池结构、电池管理及发动机领域，都是电动汽车业中重要乃至核心的技术，甚至是影响电动汽车厂商生死存亡的“命脉”，厂商们通常会为专利设置严格的保护机制。那么，特斯拉为何大方到了要做“活雷锋”的地步？这一事件显然不是马斯克要体现个人英雄主义的一时冲动，而是特斯拉董事会深思熟虑后所做出的重要战略决策，其背后有着深刻的战略逻辑。 战略逻辑1：通过开放专利撬动行业发展过开放专利撬动行业发展，，进而壮大自己 进而壮大自己 尽管业界对特斯拉开放专利事件存在各种各样的不同看法，尤其是怀疑其开放的专利能否得到有效移植和使用，但这一事件仍将成为加快全球电动汽车行业发展的催化剂，正如特斯拉全球副总裁、中国区总裁吴碧所言：“公开专利是希望透过开源，让更多人参与研发电动车技术，进一步推动电动车发展。” 然而，问题是这项看起来“任重道远”的工作并不是特斯拉的责任或义务，那么特斯拉为什么要推动电动汽车行业的发展？通过分析电动汽车在整个汽车行业中的地位及其所处的发展阶段，就可以清楚地回答这个问题。2013年，包括混合电动车和纯电动车在内的插电式汽车在美国的销售量为9.6万辆，仅占美国汽车总销售量不足1%，而纯电动车只占了其中的一半(即不足0.5%)；据加州大学戴维斯分校的统计数据，在2010-2013年，全球电动汽车市场累计销量约为50万辆，而仅2013年一年，全球燃油汽车的销售量就首次突破了8000万辆，而特斯拉“Model S”纯电动车的全球销量仅为2.23万辆。可以看出，电动汽车在整个汽车行业中所占比重还非常低，并且处在行业发展的起步阶段。马斯克对此形势有着清醒的认识，“电动汽车项目在大型汽车厂商中的规模都很小，有的甚至完全没有开发这类业务”。 准确制定战略的前提是准确把握企业及其行业所处的发展阶段，从这点看，特斯拉通过开放专利来推动行业发展的思路无疑是准确的。在行业中共享自己的知识，可以让目前还没有掌握关键技术的汽车厂商快速进入研发试制阶段，同时还可能吸引更多大型厂商加速产品研发和扩大产能规模，最终一起把“蛋糕”做大。壮大了产业，对特斯拉无疑是有利的，比较明显的好处是其自身规模也会随行业规模扩张而增大，而更深层次原因则是特斯拉与其他大型汽车厂商相比，它只生产纯电动汽车，产品类型极为单一，因此特斯拉急切希望有更多厂商加入到电动汽车行业，而开放技术专利将大大降低行业进入壁垒从而实现这一目的。进一步地，随着行业中企业数量和密度的增加，电动汽车行业及企业存在的合法性也会随之提高，这将使得它们在市场竞争中拥有更多话语权。因此可以说，特斯拉开源在很大程度上是外部环境倒逼的结果，但即便如此，我们也必须承认，其通过开放专利来撬动行业发展进而赢得自身发展的思路是高明的，其实质是为了营造出有利的外部环境。
QEG自由能源之特斯拉专利中文简体版
华人区事件联合行动团队 https://www.360docs.net/doc/893631097.html, QEG 自由能源之特斯拉专利 QEG 自由能量专栏 https://www.360docs.net/doc/893631097.html, Tesla Patents of QEG Freedom Energy 我可以把这个世界劈开，但我永远不会这么做，我的主要目标是传播新的设想，让它们变成现实，我非常希望它们能成为未来研究者的一个起点。 ——尼古拉·特斯拉
修订历史
目录 第一部分：特斯拉专利附图 (1) 第二部分：特斯拉专利内容中文版 (3) 第三部分：QEG量子能源发电机 (6) 第四部分：附录特斯拉专利英文版 (8)
第一部分：特斯拉专利附图
第二部分：特斯拉专利内容中文版 BEST A V AILABLE COP' （DYNAMO ELECTRIC MACHINE，自激发电机） （United States Patent Office，美国专利局） 对于所有关心的人来说：我们知道，尼古拉-特斯拉，一个奥地利帝国的国民，来自于奥地利-匈牙利边境国家Lika的Smiljan；目前住在纽约。他已经在自激电机上发明了新的有用的改进。以下是对应同样的上图的详细说明。 在已经授权给Charles F. Peck和我的一些专利中，尤其是专利381968和382280—1888.5.1，我已经提到一个建造和操作电机以及变压器等等的计划；通过一个与电机和变压器有关的发电机的两个或更多的独立电路产生的交流电，这样就产生了磁极或者磁力线的连续变化。 在前面所提到的申请中描述的电机都被限制在交流电机器的类型，这种机器的线圈产生的电流是独立的或分离的。但是我现在已经发现普通形式的直流的电机可能更容易用于我的系统也更便宜，或者用我本文提到的方法在建造时稍微改变一下就可以既适用直流也适用交流电了。 一般规定，我提出的这个发明计划具体如下：在一个给定电机的轴上，或者也可以是固定换向器上，我绑上和电路一样多的多对绝缘的集电环。？？现在将可以理解，在任何发电电机的操作中，线圈的电流在运动中通过场或者力经历了不同阶段----那就是说，在线圈的不同位置电流有确定的方向和强度。那么在我改进的电机或者变压器中以下是必须的，即在励磁线圈中的电流在方向和强度上应该经历一个确定的变化顺序。因此，进一步的步骤就是，在机器的感应线圈或者说发电线圈和接触环之间的连接将把电流带走？？，这个连接由电流的方向和强度的变化的顺序唯一确定，电流被期望在电转换装置中产生一个给定的结果。 这可能被以不同方式实现。但是在图中我已经给了典型的例子，仅仅是最好的和最可行的方式应用到三个最有名的机器类型上，这是为了说明原理和让熟练的人可以应用发明到任何场合或者需要修改的场景。 图1是说明应用发明在著名的闭合电路或者直流电路的机器上。图2是一个相似的图，里面包含一个直接连接分离线圈的电枢，或者通常叫开路的机器。图3显示专利应用到一个机器的电枢线圈有交接点。 参考图1，让A代表一个我改进的电机或者变压器，在其中为了方便，我将设计一个“整流器”，这由一个环形内核B组成，B由4个独立线圈C和D环绕，C和D被完全相反的连在一起，以便成对的一起在环中建立自由的电极。每一
特斯拉的企业文化分析
特斯拉的企业文化与埃隆·马斯克 其他人对它的评价是： 他拥有超越任何人的独特想象力和无与伦比的行动力。 宇宙火箭、电动跑车、太阳能发电，他想利用这三项尖端产业引领一场科技革命。 他嘲笑特斯拉裁掉的员工都被苹果公司招去了。 硅谷钢铁侠称号：在2010年上映的《钢铁侠2》的主人公灵感来源就是埃隆马斯克 埃隆·马斯克个人简历 1971年出生，8岁父母离婚。 1983年，12岁能制作软件并卖了500美元 1989年，17岁，不顾家人反对独自去加拿大上大学，过着每天生活费不足1美元的贫苦生活，在农场打工，实在吃不起饭时就买些便宜的橘子勉强度日。 1992年，移居美国上大学，仅在Stanford 上了2天课就退学，随后创办了Zip2软件制作公司。 1995年ZIp2被康柏以3亿美元收购。 1995年卖掉ZIp2后创办了公司（PayPal前身）。 2002年eBay以15亿美元收购，30岁成为亿万富翁。 此后把在硅谷赚的所有钱都投入在这三项事业中： 2002年，创办“太空探索技术公司”（Space X），研发了世界上第一艘由私人公司航天飞船。涉及火箭飞行器制造、商业航天运输飞行和空间探索；开启了太空运载的私人运营时代。现市值100亿美元。 2004年投资并掌管了特斯拉电动汽车公司。主营高端电动汽车，2009年量产出成功，现市值350亿美元。 2008年，创办solarcity 公司，是美国一家利用太阳能专门发展家用光伏
发电项目的公司，现市值100亿美元。 困难的极限 2008年人生的最低谷，危机全面爆发： 1、特斯拉开发成本开发出来远远高于预售价，2008年仅仅生产了27辆车。产能不足，埃隆马斯克投入自己所有的资金，公司资金严重短缺，公司濒临破产。 2、spaceX 从2002年创立到2007年火箭发射一次也没成功，发射火箭连续三次失败，数亿美元投资全部耗完，公司濒临破产。 3、2008年金融危机，大批公司倒闭，融资前所未有的困难。 4、家庭裂痕，与妻子离婚。 没有放弃特斯拉，也没有放弃space X，力挽狂澜 他是一个极具挑战精神的与众不同的创业者和企业家。同时挑战风险系数极高的的三个不同产业。 特斯拉企业文化：与埃隆马斯克的个人性格及其相符 1，Move fast. 2、Do the impossbile. 3、Constantly innovate. 4、Reason from the“First principles”. 5、think like owners. 6、We are ALL IN. （一）Move fast——唯快为尊雷军在总结小米的文化时也把这一条列在首位。大的背景是产业周期在缩短，产业融合在加剧。传统产业大约的产业周期以十年计，所谓十年河东十年河西。但是IT产业的周期缩短到3到5年。而互联