廉价航班和普通航班的区别一览.doc

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廉价航班和普通航班的区别一览

最近,中国游客在海外机场滞留事件案频发,而且发生的都是廉价航班上,那廉航和普通航班有什么区别。下面来说说廉价航班和普通航班的区别一览,一起来看看。

事件回顾:一批中国游客上周三(24日)因航班延误,滞留日本东京成田机场,不满航空公司安排,与当地警方爆发冲突。事发后,中国游客现场唱起了国歌,以示抗议。事件引起热议。

外交部领事司官方微信公众号31日发公告,提醒中国游客要了解清楚廉航条款,避免以过激方式维权。

+ 外交部:看清合同理性维权不要过激

外交部领事司官方公众号“领事直通车”公告称,近年涌现的廉航成为很多中国游客的首选,但廉航一般不提供免费餐饮、托运行李、改签等服务,如果出现航班延误或取消,一般也不提供免费食宿,旅客购票即视为同意。

选择廉航时要仔细阅读合同条款,“全面了解所能享受服务的权利受到限制的情况”,如发生航班延误等情况时,依据合同约定理性维权,避免采取过激方式提出超出合同约定的诉求,以免导致陷入不必要的法律纠纷。

据悉,机场维权事件最后要中国驻日本大使馆派员介入协调才告一段落。事后,中国外交部领事保护中心参赞赵岩批评称,出境遇意想不到的事件很正常,中国民众需要有心理准备,不能事事都依赖政府,这不是一个成熟大国公民的心态。

+科普:廉价航空公司(Low-cost Carrier,经常简称为LCC),简称廉航,指的是将营运成本控制至比传统航空公司为低的航空公司。低成本航空公司并没有标准定义,泛指与传统航空公司在航路上或乘客服务上有明显差异之航空公司,一般是大多数的成本都使用在了飞航部门。事实

上,要成为“廉价航空”需要符合一些营运原则,绝非单由票价高低而定义。

+ 留学问答:廉价航空公司与普通航空有何区别?

——廉价航空的每张机票按旅游旺季和淡季、航班起飞日期和时间、以及机票的供需情况而随时变化。

通常便宜的机票是在淡季出发,起飞时间不是凌晨就是深夜,而且越早买通常越便宜,所以要买廉价航空的便宜机票也要付出其他代价,例如出发时间不能随心所欲,必须自己花时间跟踪机票价格等等不方便性。

▼ 行李:

对于出行喜欢带大箱子的同学来说,廉价航空就非常考验人。

因为它不提供行李托运,只有一件免费的手提行李的限额,还有尺寸和重量的规定。

如果需要托运行李,就得另外收费,一般是每件15-25欧元不等。

液体类的物品,这类航空与其它航空公司要求一样严格,像唇膏、口红、睫毛膏等都被列为液体,所有液体化妆品都必须装入机场提供的一个1升的透明塑料袋里,接受安检。

所以,仅从这一点来看,廉价航空更适合短途旅行,或者习惯轻装上阵的同学。

▼餐食:

飞机餐这一点问题并不大,可以自己带一些被允许的食物,或者在安检之后在机场内购买食物和水带上飞机。

此外,廉价航空一般都是在网上办理值机(网上办理乘机手续,打印登机牌),这样也省去了很多机场工作人员的工作,也是体现廉价的其中一点。

总结:说起廉价航空,很多同学都觉得不安全。这里需要正名一下,廉价航空并不是以牺牲安全为代价的。

有过多次乘坐这类航空的同学都表示,虽然座位小,行李份额少,但安全还是毫无压力的。

廉价航空的出发地点一般都不在我们常用的大机场,离市区一般都有几十到上百公里的距离。

最新民航飞机专业术语中英文对照资料

民航飞机专业术语中英文对照 1、the airframe 机身,结构 2、The front (fore) part 前部 3、The rear (aft) part 后部 4、port 左旋(舵) 5、starboard 右旋(舵) 6、the inboard engine or inboards 内侧发动机 7、the outboard engine or outboards 外侧发动机 8、the nose 机头 9、the belly 腹部 10、the skin 蒙皮 11、the windscreen or windshield 风挡 12、the wing 机翼 13、the trailing edge 机翼后缘 14、the leading edge 机翼前缘 15、the wing tip 翼尖 16、the control surface 操纵面 17、ailerons 副翼 18、flaps (inboard flap,outboard flap,leading edge flaps) 襟翼(内侧襟翼,外侧襟翼,前缘缝翼)

19、spoilers (inboard\outboard spoiler)(spoiler down\up) 阻力板,扰流板(内、外侧扰流板)(扰流板放下、打开) 20、slats 缝翼 21、elevators (elevator control tab) 升降舵(升降舵操纵片) 22、rudder (rudder control tab) 方向舵(方向舵操纵片) 23、flap angle 襟翼角 24、flap setting 襟翼调整 25、the full flap position 全襟翼位置 26、a flapless landing 无襟翼着陆 27、the landing gear 起落架 28、stabilizer 安定面 29、the nose wheel 前轮 30、gear locked 起落架锁定 31、the wheel well 起落架舱 32、the wheel door 起落架舱门 33、a tyre 轮胎 34、to burst 爆破 35、a deflated tyre 放了气的轮胎 36、a flat tyre 走了气的轮胎 37、a puncture 轮胎被扎破 38、to extend the flaps (to retract the flaps) 放下襟翼

中国各民用航空公司飞机机队资料XXXX-2-7

中国各民用航空公司飞机机队资料 中国东方航空集团 IATA/ICAO代码:MU/CES 无线电呼号中文/英文:东航/CHINA EASTERN 三字结算码:781 机队组成:目前总数为261架,包括 7架空客A300 130架空客A320系列(15架空客A319、95架空客A320、20架空客A321) 30架空客A330/A340系列(5架空客A330-200、15架空客A330-300、5架空客A340-300、5架空客A340-600) 76架波音B737系列(16架波音B737-300、43架波音B737-700、17架波音B737-800) 3架波音B767 5架CRJ200 10架ERJ145 中国东方航空股份有限公司上海总部 (上海) 中国东方航空股份有限公司山东分公司

中国东方航空股份有限公司河北分公司 (石家庄) 中国东方航空股份有限公司江西分公司 (南昌) 中国东方航空股份有限公司山西分公司 (太原) 中国东方航空股份有限公司安徽分公司 (合肥)

中国东方航空股份有限公司浙江分公司 中国东方航空股份有限公司甘肃分公司 (兰州) 中国东方航空江苏有限公司 (南京) 中国东方航空武汉有限公司 (武汉) 中国东方航空西北公司 (西安)

中国东方航空云南有限公司 (昆明) 中国东方航空股份有限公司北京分公司 (北京) 中国东方航空股份有限公司四川分公司 (成都)

中国南方航空集团 IATA/ICAO代码:CZ/CSN 无线电呼号中文/英文:南航/CHINA SOUTHERN 三字结算码:784 机队组成:目前总数为345架包括 106架波音B737系列(25架波音B737-300、31架波音B737-700、50架波音B737-800) 2架波音B747 17架波音B757, 15架波音B777系列(4架波音B777-200、6架波音B777-200ER、5架波音B777F) 10架波音MD90 4架空客A300 163架空客A320系列(41架空客A319、65架空客A320、57架空客A321) 17架空客A330/A340系列(9架空客A330-200、8架空客A330-300) 5架ATR72 6架ERJ145 中国南方航空股份有限公司广州总部(广州) 中国南方航空股份有限公司北京分公司 (北京)

国内民航飞机分类概述

国内民航飞机分类概述 大型宽体飞机:座位数在200以上,飞机上有双通道通行 747 波音747,载客数在350-400人左右。(747、74E均为波音747的不同型号) 777 波音777,载客在350人左右。(或以77B作为代号) 767 波音767,载客在280人左右 M11 麦道11,载客340人左右 340 空中客车340,载客350人左右 300 空中客车300,载客280人左右(或以AB6作为代号) 310 空中客车310,载客250人左右 ILW 伊尔86,苏联飞机,载客300人左右 中型飞机:指单通道飞机,载客在100人以上,200人以下 M90 麦道82,麦道90载客150人左右 733 波音737系列载客在130-160左右 320 空中客车320,载客180人左右 TU5 苏联飞机,载客150人左右 146 英国宇航公司BAE-146飞机,载客108人 YK2 雅克42,苏联飞机,载客110人左右 小型飞机:指100座以下飞机,多用于支线飞行 YN7 运7,国产飞机,载客50人左右 AN4 安24,苏联飞机,载客50人左右 SF3 萨伯100,载客30人左右 ATR 雅泰72A,载客70人左右 美国波音公司和欧洲空客公司是世界上两家最大的飞机制造商。波音是世界最大的航空航天公司,1997年波音与麦道公司合并,其主要民机产品包括717、737、747、757、767、777和波音公务机。全球正在使用中的波音喷气客机达11000多架。欧洲空客公司成立于1970年,如今已成为美国波音飞机公司在世界民用飞机市场上的主要竞争对手。30年来,该公司共获得来自175家客户的订货4200余架。 波音公司飞机机型系列的波音公司飞机型号介绍 波音737介绍 波音737飞机是波音公司生产的双发(动机)中短程运输机,被称为世界航空史上最成功的民航客机。在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制,1967年4月原型机试飞,12月取得适航证,1968年2月投入航线运营。 波音737飞机基本型为B737-100型。传统型B737分100/200/300/400/500型五种,1998年12月5日,第3000架传统型B737出厂。目前,传统型B737均已停止生产。 1993年11月,新一代波音737项目正式启动,新一代波音737分600/700/800/900型四种,它以出色的技术赢得了市场青睐,被称为卖的最快的民航客机。截止2001年底,已交付超过1000架。 2000年1月,波音737成为历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机。

飞机专业术语(英汉对照)

1、the airframe 机身 ,结构 2、The front (fore) part前部 3、The rear (aft) part后部 4、port 左旋 (舵 ) 5、starboard右旋 (舵) 6、the inboard engine or inboards内侧发动机 7、the outboard engine or outboards外侧发动机 8、the nose机头 9、the belly腹部 10、 the skin蒙皮 11、 the windscreen or windshield风挡 12、 the wing机翼 13、 the trailing edge机翼后缘 14、 the leading edge机翼前缘 15、 the wing tip翼尖 16、 the control surface操纵面 17、 ailerons 副翼 18、 flaps (inboard flap,outboard flap,leading edge flaps) 襟翼(内侧襟翼,外侧襟翼,前缘缝翼) 19、 spoilers (inboard\outboard spoiler)(spoiler down\up)阻力板,扰流板(内、外侧扰流板)(扰流板放下、打开) 20、 slats 缝翼 21、 elevators (elevator control tab)升降舵(升降舵操纵片) 22、 rudder (rudder control tab)方向舵(方向舵操纵片)

23、 flap angle 襟翼角 24、 flap setting襟翼调整 25、 the full flap position全襟翼位置 26、 a flapless landing 无襟翼着陆 27、 the landing gear起落架 28、 stabilizer 安定面 29、 the nose wheel前轮 30、 gear locked 起落架锁定 31、 the wheel well起落架舱 32、 the wheel door起落架舱门 33、 a tyre 轮胎 34、 to burst爆破 35、 a deflated tyre放了气的轮胎 36、 a flat tyre走了气的轮胎 37、 a puncture 轮胎被扎破 38、 to extend the flaps (to retract the flaps)放下襟翼(收上襟翼) 39、 gear extention (gear retraction)起落架放下(起落架收上) 40、 The gear is jammed. 起落架被卡死。 41、 The flaps are jammed.襟翼被卡死。 42、 the emergency extention system应急放下系统 43、 to crank the gear down摆动放下起落架 44、 the brakes 刹车

空客民航运输发展历程与机型介绍

空客民航运输发展历程与机型介绍 空中客车公司(Airbus,又称空客、空中巴士、空巴),是欧洲一家飞机制造公司,1970年于法国成立。其创立的公司来自国家包括有德国、法国、西班牙与英国。空中客车公司由欧洲一个最大的军火供应制造商欧洲航空防务航天公司(100%股份)拥有。作为一个欧洲航空公司的联合企业,空中客车公司其创建的初衷是为了同波音和麦道那样的美国公司竞争。 A300与A310系列 1967年9月,英国、法国和德国政府签署一个谅解备忘录(MoU),开始进行空中客车A300的研制工作。这是继协和飞机之后欧洲的第2个主要的联合研制飞机计划。空中客车300是欧洲空中客车工业公司(Airbus Industries)设计生产的一种中短程宽体客机,A300是世界上第一架双发动机宽体客机,亦是空中客车公司第一款投产的客机。A300于1972年投入生产,2007年7月停产。共生产561架。A300飞机采用了许多其竞争对手机型所没有的技术。这些技术改善了飞机的可靠性,降低了营运成本,并且为双发延程飞行(ETOPS)铺平了道路。A300的生产后来又促使波音公司研制波音767。十年后1982年欧洲空中客车工业公司在空中客车A300基础上研制出了200座级中短程双通道宽体客机A310。 A320系列

1987年空客A320首航,它是一种中短程经济型旅客飞机。A320的诞生意义非凡,它是第一款全是数位电传操纵(fly-by-wire)飞行控制系统用于民航,第一架放宽静稳定度设计的民机;它是第一款使用侧置的操纵杆(简称侧杆)代替传统驾驶盘和驾驶杆的民用飞机;它只需要2名飞行员(波音727则至少需要3名);它有全新格局的玻璃座舱,不同于混合型的空中客车A310, 波音757和波音767座舱;它是第一款大量使用复合材料作为主要结构材料的窄体飞机;他所拥有的集中维护诊断系统可以让机务人员在飞机驾驶舱完成对整个飞机系统诊断检测;他还是第一款带有集装箱货物系统的窄体飞机。正是这些特性使得A320系列飞机(A318、A319、A321)具有强大的市场竞争力,波音公司在6年时间内已经卖出1500架737,从1960年代起截至2004年已经收到总计5415个订单;空中客车从1989年此款投入市场到2004年收到A320订单3117个。平均起来A320卖的更好(A320 195架/年-737 144架/每年)。其市场竞争力由此可见一斑。之后空客公司开发的A320系列其他飞机也是各具特色。A321首航于1993年是A320的加长型,其机翼面积略微扩大,起落架被加固,使用高推力CFM56和V2500发动机,可以乘坐186名乘客巡航距离约2300海里(4300公里)。A319则是缩小版的A320,首航于1995年,由于使用与A320-200相同的燃料容积以及较少的载客量,即2类布局情况下124名乘客,使得它的航程可以达到3900海里(7200公里),是这个系列里航程最长的机型。A318则是空客公司于21世纪初推出的“迷你空中客车”,是A320家族里面最小的成员。A318

航空专业术语

AVIATION GLOSSARY A-E- - ATIS Airport Terminal Information Service 机场终端信息服务 ATIS Automated(automatic) Terminal Information Service 自动终端情报服务 ATM Air Traffic Management 空中交通管理 ATN Aeronautical Telecommunications Network 航空电信网 ATNP (ICAO)Aeronautical Telecommunication Network Panel (国际民航组织)航空电信网专家组 ATO Actual Time Over 实际经过时间 ATRK Along-Track Error 沿航线误差 ATS Air Traffic Services 空中交通服务 ATSC Air Traffic Services Communication 空中交通服务通信 ATT Attitude 姿态 AUSSAT Australian Satellite 澳大利亚卫星 AUTODIN Automated Digital Network 自动化数字网络 AUTOVON Automatic Voice Network 自动化话音网络 AUX Auxiliary 辅助 AVOL Aerodrome Visibility Operational Level 机场能见度运行等级 AVPAC Aviation VHF Packet Communications 航空甚高频分组通信 AVS Aviation Standards 航空标准 AWANS Aviation Weather And NOTAM System 航空气象和航行通告系统 AWOP (ICAO) All Weather Operations Panel (国际民航组织)全天候运行专家组AWOS Automated Weather Observing System 自动化气象观测系统 AWP Aviation Weather Processor 航空气象处理器 AWS Aviation Weather Service 航空气象服务 AZ Azimuth transmitter 方位台 B BARO Barometric 气压 BAZ Back Azimuth 后方位,背航道 BER Basic Encoding Rules 基本编码规则 BER Bit Error Rate 误码率 BIT Built-In-Test 机内测试 BITE Built-In-Test Equipment 机内测试设备 BOP Bit Oriented Protocol 面向位的协议 BPS bits per second 每秒传送位数;每秒比特数 BPSK Biphase Shift Keying 两相相移键控 BRITE Bright Radar Indicator Tower Equipment 塔台高亮度雷达显示设备 BRL Bearing Range Line 方位距离线 BSU Beam Steering Unit 天线方位控制组件 BUEC Backup Emergency Communications 备用紧急通信 C 通信 C-Band Approx. 5,000MHz C波段 C/A (CA) Code Course Acquisition Code 粗获码(民用的) C/I Carrier-to-Interference Ratio 信号干扰比 C/N Carrier-to-Noise Ratio 信噪比

国际民航组织飞机型号代码国际民航组织飞机型号代码

国际民航组织飞机型号代码 普通旅客在航班时刻表等民航宣传品上看到的机型栏目所列机型可能并不是我们常见的机型名称,而是一些你可能不明白代码,在民航内部的航行通告、动态传递中机型也经常使用一些代码表示,这些代码实际上不是随意编写的,而是国际民航组织规定的飞机型号代码,下面就列举部分常见的、在我国空域可能出现的民航机型型号代码,更多请访问相关页面 资料说明: 飞机型号代码: 1.飞机型号代码由不超过四位的数字、字母组成,尽量代表出飞机的制造厂商、型号等资料,易用被空中管制判读信息,原则上是从飞机的具体型号上抽取而来。 2.飞机型号代码一经指定,不在更改,即使生产该型号飞机的制造厂商更名、变更所有权 3.某飞机机型的具体型号原则上不再指定新的代码,除非这个改进型号的性能变化较大,按原有标准判读会影响到空中管制 4.“ZZZZ”:特殊代码,表示该机型尚未指定代码 5.国际民航组织建议的轻型、中型、重型飞机划分标准,是在航空管制方面很重要的标准,涉及到飞机尾流对后续飞机的影响,直接关系到航空安全 轻型飞机(L:Light):按相关程序批准的飞机型号合格证上,最大起飞重量7吨或以下中型飞机(M:Medium):按相关程序批准的飞机型号合格证上,最大起飞重量7吨以上,136吨以下 重型飞机(H:Heavy):按相关程序批准的飞机型号合格证上,最大起飞重量136吨或以上 型号代码具体型号参考译名 机型特点简 介 制造商代码 备注(本站相 关) AN12An-12 安12 四发涡桨中 型 ANTONOV AN22An-22 /Antheus 安22 四发涡桨重 型 ANTONOV AN24An-24 安24 双发涡桨中 型 ANTONOV AN24Y-7系列、MA60 运7/新舟 60 双发涡桨中 型 XIAN AN32An-32 /Sutlej/Firekiller 安32 双发涡桨中 型 ANTONOV AN70An-70 安70 四发涡桨中 型 ANTONOV AN72An-72/74 安72/74 双发涡扇中 型 ANTONOV

完整word版,通用航空飞机机型汇总与介绍,推荐文档

运输五型 MADE IN CHINA 中国产运输五B(D)型飞机是中华人民共和国民航总局唯一批准载客飞行的单引擎飞机,是中国农林化、航测等飞行主要机型。 运输八型 运八型飞机是中国产全气密民用货机,广泛用于普通及鲜活货物运输。 MD600N型直升机WORLD IMPORT TO CHINA ’S HELICOPTERS MD600N是一种轻型单发涡轮轴直升机,可以载客:7~8名,7-8 SEAT ,中国引进的无尾桨型直升机。 MD902型直升机WORLD HELIS IMPORT TO CHINA MD902是一种轻型双发涡轮轴直升机,可以载客8名,8 SEAT,新一代无尾桨型直升机。 C172型(天鹰) C172型飞机是世界上生产量最大、最流行、最安全初级教练机和私人飞机。 美国Cessna公司生产性能先进高空CitationⅡ型(奖状Ⅱ或呼唤Ⅱ型)飞机,Citation Jet I型飞机,国产Y-12型飞机,Y-5型飞机。飞机上装备有技术精良的作业设备,拥有RC-20、RC-10、RMK航空摄影仪,LTN-72 PICS惯性导航系统,激光惯导系统,全球卫星定位系统,可以实现空中全自动作业飞行。在航空摄影领域具有高、中、低空配套,大中小比例尺齐全的黑白、彩色、彩红外摄影能力,航空摄影领域用飞机;利用设备先进的高速摄影机拍摄空中弹射救生; 小鹰100轻型飞机,贝尔直升机公司、欧洲直升机公司、西科斯基直升机公司、罗宾逊直升机公司等公司直升机以及赛斯纳飞机等私人飞机,湾留飞机公司等公务机;水陆两用轻型飞机、动力悬挂飞机; “空中拖拉机”(Air Tractor) “空中拖拉机”是美国空中拖拉机公司研制的农业机。普拉特·惠特尼集团公司PT6A或 R-1340发动机的以下8种型别:AT-401B、AT-402B、AT-502、AT-502A、AT-502B、AT-802、AT-802A 和AT-802AF(灭火型)。座舱封闭式座舱,1名驾驶员。 PA-36“新印第安勇士”(New Brave) PA-36是美国派珀飞机公司研制的中型农业机。座舱封闭式座舱,1名驾驶员。 S2R“画眉鸟”(Thrush) “画眉鸟”农业机最初是美国罗克韦尔国际公司设计制造,座舱封闭式座舱,1名驾驶员。 “农用卡车”(Ag Truck) “农用卡车”是美国赛斯纳飞机公司1971年11月开始研制的轻型农业飞机。座舱封闭式座舱,1名驾驶员。 “农业猫”超-B(Ag-Cat Super-B) “农业猫”是美国施韦策飞机公司根据格鲁门公司转包合同生产的单座双翼农业飞机。座舱

航空专业术语.

航空专业术语 A-E ATIS Airport Terminal Information Service 机场终端信息服务 ATIS Automated(automatic) Terminal Information Service 自动终端情报服务 ATM Air Traffic Management 空中交通管理 ATN Aeronautical Telecommunications Network 航空电信网 ATNP (ICAO)Aeronautical Telecommunication Network Panel (国际民航组织)航空电信网专家组ATO Actual Time Over 实际经过时间 ATRK Along-Track Error 沿航线误差 ATS Air Traffic Services 空中交通服务 ATSC Air Traffic Services Communication 空中交通服务通信 ATT Attitude 姿态 AUSSAT Australian Satellite 澳大利亚卫星 AUTODIN Automated Digital Network 自动化数字网络 AUTOVON Automatic Voice Network 自动化话音网络 AUX Auxiliary 辅助 AVOL Aerodrome Visibility Operational Level 机场能见度运行等级 AVPAC Aviation VHF Packet Communications 航空甚高频分组通信 AVS Aviation Standards 航空标准 AWANS Aviation Weather And NOTAM System 航空气象和航行通告系统 AWOP (ICAO)All Weather Operations Panel (国际民航组织)全天候运行专家组 AWOS Automated Weather Observing System 自动化气象观测系统 AWP Aviation Weather Processor 航空气象处理器 AWS Aviation Weather Service 航空气象服务 AZ Azimuth transmitter 方位台 B BARO Barometric 气压 BAZ Back Azimuth 后方位,背航道 BER Basic Encoding Rules 基本编码规则 BER Bit Error Rate 误码率 BIT Built-In-Test 机内测试 BITE Built-In-Test Equipment 机内测试设备 BOP Bit Oriented Protocol 面向位的协议 BPS bits per second 每秒传送位数;每秒比特数 BPSK Biphase Shift Keying 两相相移键控 BRITE Bright Radar Indicator Tower Equipment 塔台高亮度雷达显示设备 BRL Bearing Range Line 方位距离线 BSU Beam Steering Unit 天线方位控制组件 BUEC Backup Emergency Communications 备用紧急通信 C 通信 C-Band Approx. 5,000MHz C波段 C/A (CA) Code Course Acquisition Code 粗获码(民用的) C/I Carrier-to-Interference Ratio 信号干扰比 C/N Carrier-to-Noise Ratio 信噪比 CA Conflict Alert 冲突告警 CA GPS Course- Acquisition Code 粗捕获码(民用码) CA/MSAW Conflict Alert/Minimum Safe Altitude Warning 冲突告警/最低安全高度警告 CAA Civil Aviation Administration, Civil Aeronautical Authority, Civil Aviation Authority 民航局CAAC General Administration of Civil Aviation of China 中国民用航空总局

各航空公司机型介绍

Airplane Introduction MD11简介: MD11Combi MD11是麦克唐纳·道格拉斯公司针对90年代世界民机市场需要推出的先进中/远程三发大型宽体客机,以取代DC10。1985年7月开始研制,1986年12月30日麦道公司正式宣布上马MD11计划。MD11是在DC10-30基础上研制的。与DC1O-30相比,其改进是:安装上下翼梢倾斜小翼,减小后掠角,采用整体配平油箱,加长尾翼,采用先进的双人机组全数字式驾驶舱。MD11航程增加27%,载客量提高,复合材料的应用是MD11设计的特色,有20多个结构部件使用复合材料,从生产的第14架飞机起采用铝一锂合金地板梁。 典型三级座舱布局:285人 全经济座舱布局:410人 MD90系列简介: MD90MD90系列是美国原麦克唐纳·道格拉斯公司从MD80客机发展来的中短程双发喷气客机。用来替代MD80系列客机。1989年11月,麦道公司宣布上马MD90项目。麦道公司原准备在MD90上装超高涵道比桨扇发动机,后仍装涡扇发动机。理由是,世界石油市场油价一直趋于稳定,致使桨扇发动机的节油效果不太能显示出经济上的优越性。 MD-90客机系列安装两台国际航空发动机公司的V2500涡轮风扇发动机,采用与MD-80相同的机身横截面、先进高升力机翼和电子飞行仪表系统驾驶舱显示器,并且可互换标准单元体机身部件,这使得MD-90可与MD-80在同一生产线上装配。 波音737简介

民航业最大的飞机家族波音737飞机是波音公司生产的双发(动机)中短程运输机,被称为世界航空史上最成功的民航客机。在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制,1967年4月原型机试飞,12月取得适航证,1968年2月投入航线运营。 波音737飞机基本型为B737-100型。传统型B737分 100/200/300/400/500型五种,1998年12月5日,第3000架传统型B737出厂。目前,传统型B737均已停止生产。1993年11月,新一代波音737项目正式启动,新一代波音737分600/700/800/900型四种,它以出色的技术赢得了市场青睐,被称为卖的最快的民航客机。截止2001年底,已交付超过1000架。 2000年1月,波音737成为历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机。 经济布局载客:149人 波音737飞机各型别的发展情况如下: 传统型B737 B737-100型: 为基本型,装两台JT8D-7或-9涡扇发动机仅生产30架。 1967年4月9日首飞,1968年2月交付德国汉莎航空公 司使用。 B737-100 B737-200型: 为100型的加长型;在-100的机身上加长1.8米,在空气 动力方面加以改进,同时还增加了反推装置、修改了襟翼 等,至1988年8月停产共生产1114架,根据使用重量可使用使用JT8D-9至JT8D17多种型号发动机。 B737-200基本型:最初生产型; B737-200先进型:200型生产线上第280架后,进一步改进机翼、制动系统和起落架后,形成先进型,可在机腹货舱加装油箱,1987年12月18日,最后一架出厂的 B737-200(先进型)注册编号B2524正在我国厦门航空公司运营中。 B737-200C/QC客货两用型:机身和地板进行了加强。客舱加开了一个舱门。客型和货型可以快速转换,共生产104架。 全日空B737-200

飞机专业术语(英汉对照)概论

1、the airframe 机身,结构 2、The front (fore) part 前部 3、The rear (aft) part 后部 4、port 左旋(舵) 5、starboard 右旋(舵) 6、the inboard engine or inboards 内侧发动机 7、the outboard engine or outboards 外侧发动机 8、the nose 机头 9、the belly 腹部 10、the skin 蒙皮 11、the windscreen or windshield 风挡 12、the wing 机翼 13、the trailing edge 机翼后缘 14、the leading edge 机翼前缘 15、the wing tip 翼尖 16、the control surface 操纵面 17、ailerons 副翼 18、flaps (inboard flap,outboard flap,leading edge flaps) 襟翼(内侧襟翼,外侧襟翼,前缘缝翼) 19、spoilers (inboard\outboard spoiler)(spoiler down\up) 阻力板,扰流板(内、外侧扰流板)(扰流板放下、打开) 20、slats 缝翼 21、elevators (elevator control tab) 升降舵(升降舵操纵片) 22、rudder (rudder control tab) 方向舵(方向舵操纵片) 23、flap angle 襟翼角 24、flap setting 襟翼调整 25、the full flap position 全襟翼位置 26、a flapless landing 无襟翼着陆 27、the landing gear 起落架 28、stabilizer 安定面 29、the nose wheel 前轮 30、gear locked 起落架锁定 31、the wheel well 起落架舱 32、the wheel door 起落架舱门 33、a tyre 轮胎 34、to burst 爆破 35、a deflated tyre 放了气的轮胎 36、a flat tyre 走了气的轮胎 37、a puncture 轮胎被扎破 38、to extend the flaps (to retract the flaps) 放下襟翼(收上襟翼) 39、gear extention (gear retraction) 起落架放下(起落架收上) 40、The gear is jammed. 起落架被卡死。

波音和空客各飞机型号(完美版)(图)

欧洲的空中客车(Airbus)系列: 一、空客A310: 主要外形特征: 1、机身短而粗。 2、舱门为三个。 3、主起落架是两排轮子。 4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形(除了A380外,空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状)。 5、机尾部分,上部轮廓线较为水平(这也是AB 6、A310与B762的重要区别之一),垂直尾翼的圆弧半径较大(较接近直线)。 二、空客A300-600,俗称AB6: 主要外形特征: 1、样子和A310差不多,但比A310长。 2、舱门为四个。

4、和A310的外形特征3、4、5相同。 三、空客A318,是A320系列机身最短的一种型号: 主要外形特征: 1、机身短而细。 2、舱门为三个。 3、主起落架为一排轮子。 4、驾驶舱最边上的窗为五边形。 5、翼尖有小翼(和310的小翼一样,320系列的都有这种形状的小翼)。 6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。 四、空客A319: 主要外形特征: 1、机身短而细,但比A318稍长。 2、第一、二门之间的窗口为12+1形式。 3、与A318的外形特征2、3、 4、5相同。 也就是说,A318和A319外形基本一致,唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布。

五、空客A330-200,简称A332: 主要外形特征: 1、机身长而粗。 2、舱门为四个。 3、主起落架为两排轮子。 4、驾驶舱最边上的窗为五边形。 5、机翼很修长,翼尖有小翼。基本上是一个梯形,330及340系列的飞机都有这种形状的小翼,这也是A330与AB6的重要区别之一。 6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒,这个机翼盒在320系列及340系列均存在,这也是A330与AB6的重要区别之一。 7、机尾部分,上部轮廓线较为水平。其实空客系列的机型均有此特点,这也是与B757、B767甚至B777的重要区别之一。 8、第一、二门之间最多有12个窗口。 六、空客A330-300,简称A333: 主要外形特征: 1、第一、二门之间最多有17个窗口。 2、与A330-200的外形特征1、2、 3、 4、 5、 6、7相同。

中国各航空公司机型详解2016

国内主要航空飞机型号 一、大型宽体飞机:座位数在200以上,双通道通行 波音系列: 747:波音747,载客数在350-400人左右。(747、74E均为波音747的不同型号)777:波音777,载客在350人左右。(或以77B作为代号) 767:波音767,载客在280人左右 757:波音757,载客在200人左右 麦道系列: M11:麦道11,载客340人左右 空客系列: 340:空中客车340,载客350人左右 300:空中客车300,载客280人左右(或以AB6作为代号) 310:空中客车310,载客250人左右 二、中型飞机:指单通道飞机,载客在100人以上,200人以下 M82 / M90:麦道82,麦道90载客150人左右 737 :波音737系列载客在130-160左右(733、735、738均为波音737的不同型号)320:空中客车320,载客180人左右 TU5 :苏联飞机,载客150人左右 146 :英国宇航公司BAE-146飞机,载客108人 YK2 :雅克42,苏联飞机,载客110人左右 三、小型飞机:指100座以下飞机,多用于支线飞行 YN7:运7,国产飞机,载客50人左右 AN4:安24,苏联飞机,载客50人左右 SF3 :萨伯100,载客30人左右 ATR:雅泰72A,载客70人左右 A32:安道尔32,载客32人 航空公司分类 波音公司: 波音707,717,727 系列已经停产。

737系列 波音737飞机是双发中短程运输机,由于性能优越,是世界航空史上最成功的民航客机,也是运营效益最好、最畅销的机型之一。新一代波音737分600/700/800/900型四种,除了可靠、简捷和经济等特点外,还给乘客带来更平稳的感受。迄今波音737飞机运送的乘客已超过60亿,在中国,也是大多数航空公司的主力机型。 主要型号: 1、737-600型:700型的缩短型,载客110-132名,1998年交付使用。 2、737-700型:标准型,载客126-149名,1997年底交付使用。 3、737-800型:加长型,是一种远距离、高巡航速度、低油耗、低噪声的新型客机,操作性能卓越、设计豪华,载客162-189名,头等舱8座,经济舱162座。 4、737-900型: 为该系列中最新、最大的成员,在800型基础上加长2.6米,机身长达42.1米,载客177-189名,2001年5月投入运营。 747系列 波音747飞机是一种宽机身客机。1970年投入运营。它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机。 主要机型: 1、747-400型:是远程宽机身客机,载客400名,是世界上最现代化、燃油效率最高的飞机之一。 757系列 波音757飞机是双发窄体中远程运输机,是在波音727基础上采用新机翼和先进发动机,并修改机身外形,目前交付使用超过1000架。 主要型号: 1、757-200型:基本型,载客200名。1982年首飞。 2、757-300型:是该系列的最新成员,中远程客机,加长型,机身比200型加长7.1米,载客量增加20%,货运空间增加50%。客舱舒适、美观、耐用、灵活。头顶行李舱容量更大。客舱侧壁给乘客的头部和肩部留出了宽松的空间。 行李舱底部装有扶手,便于乘务员和乘客在客舱中行走。可移动的客舱隔板便于改变客舱布局。真空抽排式卫生间给乘客以享受。 767系列 波音767飞机是双发半宽体中远程运输机,有赢利性和舒适性的美誉。首次采用两人驾驶制。载客量在181人至375人之间。 主要机型: 1、767-300型:载客260名。比200型加长6.43米,载客能力增加20%,货舱容积增加31%。1986年交付使用。 2、767-400型:在300型基础上加长6.4米,载客375名。改进气动,增大翼展和最大起飞重量,采用全新主起落架。2000年5月投入使用。 777系列 波音777是世界上最大的双发喷气飞机。具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。采用三级客舱布局,可载客301至368名。 主要机型: 1、777-200型:最大航程为5210海里(9649公里),777-200LR(延程型)的最大航程为8865海里(16417公里)载客380名。

飞机机型介绍

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波音737飞机是波音公司生产的双发(动机)中短程运输机,被称为世界航空史上最成功的民航客机。在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制,1967年4月原型机试飞,12月取得适航证,1968年2月投入航线运营。 波音737飞机基本型为B737-100型。传统型B737分100/200/300/400/500型五种,1998年12月5日,第3000架传统型B737出厂。目前,传统型B737均已停止生产。 1993年11月,新一代波音737项目正式启动,新一代波音737分600/700/800/900型四种,它以出色的技术赢得了市场青睐,被称为卖的最快的民航客机。截止2001年底,已交付超过1000架。 2000年1月,波音737成为历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机。 性能:2发动机 180个座位巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883 波音747介绍 波音747飞机是波音公司生产的四发(动机)远程宽机身运输机。是一种研制与销售都很成功的宽机身客机。1965年8月开始研制,1969年2月原型机试飞,1970年1月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营,开创了宽体客机航线服务的新纪元。它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机。 性能:4发动机 300个座位巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度956 波音757介绍 波音757飞机是波音公司生产的双发(动机)窄体中远程运输机。1979年3月开始研制,它与同期研制的波音767在设计、制造和操作方面具有互换性,1982年2月第一架波音757飞机首飞,同年12月取得适航证,投入航线运营。1986年12月获准双发延程飞行。 波音757是在波音727基础上采用了新机翼和先进发动机并修改了机身外形。 波音757飞机的主要设计目标是通过降低油耗、减轻机体重量来降低使用成本。 波音公司于1996年9月2日启动了波音757-300的新项目,首家用户是德国专营包机业务的康多尔(Condor)航空公司。 目前波音公司已向客户交付了超过1000架波音757。 由于市场需求日益减少,同时面临来自空客的竞争,2003年10月16日,波音公司正式宣布,将于2004年停止生产波音757飞机。波音也表示,新一代波音737系列、波音7E7可以涵盖到波音757这款200座级客机的市场。 性能:2发动机 200个座位巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度956 波音767介绍 波音767飞机是波音公司生产的双发(动机)半宽体中远程运输机。主要是用来争夺80年代B707、DC8、B727等200座机中远程客机由于退役而形成的市场。1972年提出计划,1978年7月开始全面研制,1981年9月26日第一架波音767飞机首飞,1982年7月型号合格证,同年8月投入航线运营。 波音767采用了全新的机体,机身宽5.03米,这个宽度及适合采用舒适的双过道客舱布局,用能适应当时已有的标准集装箱和货盘。同时是首次采用两人驾驶制的宽体飞机 波音767设计上力求保持与波音757有更多的共同性,飞机研制采用了国际合作方式, 波音公司主要承担飞机最后总装,日本三菱、川崎和富士重工及意大利阿莱尼亚公司也参与了研制并各承担研制费和制作工作量的15%。 截止到2002年5月,已有近900架波音767飞机交付给世界大约60家航空公司。 1985年5月,美国联邦航空局(FAA)批准,波音767在远程飞行中距离备降机场最多可达120分钟飞行时间即120分钟ETOPS(双发延程飞行)。1989年3月,又被FAA批准180分钟ETOPS。 性能:2发动机 225个座位巡航高度11000 最大航程9000 每排座位10 最大飞行速度830 波音777介绍

民航飞机识别

欧洲的空中客车(Airbus)系列: 空客A310: 主要外形特征:1、机身短而粗。 2、舱门为三个。 3、主起落架是两排轮子。 4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形(除了A380外,空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状)。 5、机尾部分,上部轮廓线较为水平(这也是AB 6、A310与B762的重要区别之一),垂直尾翼的圆弧半径较大(较接近直线)。

空客A300-600,俗称AB6: 主要外形特征: 1、样子和A310差不多,但比A310长。 2、舱门为四个。 3、带有小翼(小翼尺寸比所有客机的小翼都要小很多),注意其特别的形状。 4、和A310的外形特征3、4、5相同。

空客A318,是A320系列机身最短的一种型号: 主要外形特征: 1、机身短而细。 2、舱门为三个。 3、主起落架为一排轮子。 4、驾驶舱最边上的窗为五边形。 5、翼尖有小翼(和310的小翼一样,320系列的都有这种形状的小翼)。 6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。

空客A319: 主要外形特征: 1、机身短而细,但比A318稍长。 2、第一、二门之间的窗口为12+1形式。 3、与A318的外形特征2、3、 4、5相同。 也就是说,A318和A319外形基本一致,唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布。

空客A330-200,简称A332: 主要外形特征: 1、机身长而粗。 2、舱门为四个。 3、主起落架为两排轮子。 4、驾驶舱最边上的窗为五边形。 5、机翼很修长,翼尖有小翼。基本上是一个梯形,330及340系列的飞机都有这种形状的小翼,这也是A330与AB6的重要区别之一。 6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒,这个机翼盒在320系列及340系列均存在,这也是A330与AB6的重要

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