城市交通规划和城市规划的协调关系

发表时间：2018-09-12T15:05:01.430Z 来源：《基层建设》2018年第24期作者：王国立[导读] 摘要：针对目前城市交通规划和城市规划设计的不合理问题，从实践角度出发，分析了城市交通规划定位工作的开展局限，阐述了两者之间的协调关系，以期为城市交通规划与城市规划的布置合理性提供理论依据。

任丘市规划设计处河北省任丘市 062550

摘要：针对目前城市交通规划和城市规划设计的不合理问题，从实践角度出发，分析了城市交通规划定位工作的开展局限，阐述了两者之间的协调关系，以期为城市交通规划与城市规划的布置合理性提供理论依据。结果表明，城市交通规划人员应在明确对城市规划的决定性与促进影响的基础上，着手实践城市化建设的可持续性目标。

关键词：城市交通规划；城市规划；协调关系；用地布局科技水平的不断进步，使得人们对城市交通规划的科学合理性需求越来越大。然而，作为实现城市化建设可持续性目标的城市交通规划，仅为城市规划从属，即并未充分认识到城市交通规划对城市规划所带来的复杂影响。这种情况下，城市交通规划就难以发挥出真正的价值。为此，相关建设人员应对已建城市交通规划情况进行分析，以找出不同城市类型进行交通系统建设的规律，进而明确城市交通规划与城市规划两者间的关系。这样一来，城市交通规划就能在城市规划建设过程中起到应有的价值，满足现代化经济建设对城市交通运输业发展科学合理性的需求。

1城市轨道交通规划和城市规划的概念

1.1在对城市轨道交通进行规划的时候，一定要充分结合整个城市的具体规划，然后才能对交通进行更加合理的布局。现如今随着城市客流量的不断增加，城市交通在为人们提供便利的同时，给其造成的压力也越来越大。这就说明在对城市轨道交通进行规划之前就应该对整个城市的自然环境和地理位置等各方面情况进行充分的了解与分析，进一步制定出更加科学合理的规划方案。

1.2城市规划工作其实就是对整个城市的空间进行最为科学合理的规划与利用，在此过程中需要对城市的各种配套设施和经济水平进行紧密的结合，只有这样才能对其空间进行更为合理的布局。也就是要将城市的各个空间都充分利用起来，使其更加符合人们对于生活环境的要求。

2研究城市交通规划与城市规划协调关系的现实意义交通运输业，作为现代化经济建设水平的重要体现，其随着城市化发展的不断深入，受到了越来越多的关注。然而，人们交通出行观念与需求的不断变化，增加了城市交通建设的复杂度。这种情况，使得作为兴建较早的城市交通，已经难以满足各行业、各领域发展对交通运输能力提出的需求。此情况下，为缓解现代化经济建设背景下的交通运输压力，应加大城市交通规划与城市规划协调关系的分析力度，以找出城市发展与交通需求的作用规律。如此，城市交通规划就不会对现代化经济建设进程造成影响，进而促进现代化经济建设的可持续发展。

3城市交通规划定位中存在的问题

传统的城市规划中交通规划只是其中一个子规划而已，城市交通规划是为城市总体规划服务的规划方案，在城市规划中处于从属地位，这就导致交通规划必须按照城市总体规划中的城市发展计划以及用地布局来制定城市交通规划，不利于城市交通系统对用地布局的有效规划。因此，造成城市交通规划中存在较多问题，严重阻碍了城市交通行业的快速发展。现今，我国城市交通规划设计过程中更多的是作为城市发展的辅助或者配套措施，而这就使得现今交通设施无法进行精细化建设与投入，在交通规划整体中也未能实现精细化管理与全局高度化设计思路的完美整合，导致现今城市发展无法满足城市交通需求增长速度，交通对土地利用的引导作用也无法有效发挥。现今，由于《城乡规划法》中对交通规划在单独编制时属于非法定规划范畴这一规定，致使我国部分城市交通规划流于形式，成为城市规划中的“救火队”，城市中哪里出现交通拥堵，就在此处进行城市交通规划建设，这种“为了规划而规划”的交通规范方式，造成现今交通依靠于城市交通总体规划，无法进行深度分析。

以往城市规划中的交通规划仅作为体系结构中的一环，是城市总体规划服务的方案之一，处于从属地位。此情况下，城市交通规划须遵循城市总体规划所提出的用地布局与城市发展计划，确定相应的交通规划方案。这一方案的规划确定，并不能从整体角度出发，满足城市化快速发展对交通系统运行提出的科学合理需求。当前阶段，我国各城市进行的交通规划设计大多作为城市发展的辅助或是配套设施，使得交通设施的应用无法实现精细化建设。这里的精细化建设包括：交通规划整体的精细化管理与设计思路的全局整合。由于无法实现，导致城市发展与城市交通需求的增长速度难以统一。造成这一现状的原因为：相关管理部门对交通规划的单独编制设有明确要求，即属非法定规划范畴。此环境下，导致我国城市交通规划流于形式，仅将规划集中在存在拥堵问题的区域。一旦城市规划发生调整，交通规划只能以配套方式来控制交通运输效果。上述问题现状的存在，均是相关建设人员未能充分认识到城市规划与城市交通规划关系所致。 4城市未来交通规划的展望

随着绿色城市和低碳生活概念的提出和兴起，原有城市规划与交通规划之间简单协调关系已经无法满足未来城市发展需求。因此，未来城市交通规划应该发展在城市规划之前。

4.11TOD模式下公交引导城市布局的交通规划

发展TOD模式即是使公交作为城市交通规划的导向，在城市规划中将道路网格化，混合使用交通功能，同时注意城市交通开发密度等主要采用方式。TOD模式下公交引导城市布局的主要是通过公交系统和轨道交通通道，实现对整个城市区域的规划。在区域通道内可以允许多条交通接入，同时增加通道两侧的开发密度，形成双向有效的公交交通设施，有助于整个通道内设施利用率得到显著提升，从而降低城市拥堵现象发生几率。城市交通规划是公共交通规划实施的基础，只有通过使城市道路网络布局加以确定，才能对公共交通线路站点以及走向进行规划，从而将TOD模式优势显现出来并促进城市交通和城市整体的快速发展。

4.2慢行交通规划下的城市布局

实现城市可持续发展的关键点，就是将慢行交通与低碳交通引入城市交通规划中并发挥其最大功效。慢行交通不是一种单独的公交系统，而是公共交通接驳有效方式。想要使居民出行的方式转变为慢性交通，则需对慢行交通对出行距离的要求加以考虑，对城市布局加以调整，通过多功能社区的建立，减少居民的出行距离。基于此，想要使慢出行成为居民的主要交通方式，就需将慢行交通规划编制工作优先制定，从而配合慢行交通规划进行城市规划的实施。