电子眼工作原理大揭密

开车人必读电子眼工作原理大揭密

现在很多地方设了电子眼。电子眼拍的违章照片是存储在电子眼底下的存储卡里头，3天取一次。外包给某公司，照片先送到某公司，检查违章证据是否充足（三张照片齐备才能全证），然后再提交交管局。

第一招：你注意看，有电子眼的路口在警戒线前后，都挖的有菱型的槽子，里头埋的就是感应线圈。但是你要记住，红灯亮后三秒种电子眼才启动！还有，开车你压线，照了第一张，不管是前轮后轮过线了，都不要动了，千万不要动，一动就又要触发线圈照第二张照片！

要三张才有效,照相的取证规则是这样的。一般取证照片是这样的：

第一张是前轮过警戒线

第二张是后轮过警戒线

第三张是你过对面路口的警戒线

这三张齐备才能递交警察，然后给你发罚款通知。呵呵，200啊。

所以，你前轮过了不要紧，照了第一张，没关系，你不动就不会照第二张，万一你动了，触发了第二张你后轮过了，那么也不怎么有要紧，你不过路口，或者你停在对面路口的警戒线外头都可以！再说回来，刚才你第一张前轮被照了，有些人可能想到往后退一下总可以嘛，错了，一退，又触发一张！呵呵！

第二招：你看到你的车牌照第一个字母后头的小圆点没有！

这个小圆点点是用稀土金属做来镶上去的，它的作用就是用来给电子眼对焦用的！

全世界的牌照制作标准哈！都要镶哪个东西

是由日本sony公司提出来的！

所以，开中国车的，不要鄙视日本车啦，咱开的车上至少有一样东西是属于日本的技术！

内部人士爆料说的，这小原片是稀土金属制成，在光的感应下会产生微弱的用于电子眼捕捉的微波信号。怎么做呢？很简单，扣掉她以后妥善保存，待车检的时候用双面胶粘起，检完了再。嘿嘿！电子眼怎么拍也拍不清楚你的牌照号码了。是“0”还是“8”啊，呵呵！

这些东西是好多警察叔叔都不晓得的哈！

警察的解释好多只对一半，防伪造，也有这个功能。电子警察工作原理揭密

1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到X处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）；

2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的前轮子过线了，而后轮子尚未压线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照；

3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号（这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的）；

4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。所以很多出租车司机都知道，差不多就可以走了，一样没事就这个道理。但是建议大家不这样做，因为时机比较难把握哟。

后期处理：当图像被下载传输指挥中心以后，就需要对图像进行登记、编号、公告，再传输到中心计算机数据库，以备各种机关调用。

系统特点：

车辆捕获率-----100%（不包括二轮摩托车等）。

识别时间-----约1秒（肯定比你的反应要快的多）。

车牌识别率-----白天95%以上，晚上90%以上（比较高啊）。

适用车速------5-180km/h （如果城内你开190你就可以尽管逃之夭夭了）

电子眼抓拍大解密

电子眼抓拍大解密电子眼抓拍大解密，有车的朋友可以进来看看很实用。。。偶得逃避电子眼的方法，特发给各位同仁。以供参考。祝大家一路平安！电子眼拍的违章照片是存储在电子眼底下的存储卡里头，3天取一次。外包给某公司，照片先送到某公司，检查违章证据是否充足（三张照片齐备才能全证），然后再提交交管局。第一招：你注意看，有电子眼的路口在警戒线前后，都挖的有菱型的槽子，里头埋的就是感应线圈。但是你要记住，红灯亮后三秒种电子眼才启动！还有，开车你压线，照了第一张，不管是前轮后轮过线了，都不要动了，千万不要动，一动就又要触发线圈照第二张照片！要三张才有效,照相的取证规则是这样的。一般取证照片是这样的：第一张是前轮过警戒线第二张是后轮过警戒线第三张是你过对面路口的警戒线这三张齐备才能递交pol.ice，然后给你发罚款通知。呵呵，200啊。所以，你前轮过了不要紧，照了第一张，没关系，你不动就不会照第二张，万一你动了，触发了第二张你后轮过了，那么也不怎么有要紧，你不过路口，或者你停在对面路口的警戒线外头都可以！再说回来，刚才你第一张前轮被照了，有些人可能想到往后退一下总可以嘛，错了，一退，又触发一张！呵呵！第二招：你看到你的车牌照第一个字母后头的小圆点没有！

这个小圆点点是用稀土金属做来镶上去的，它的作用就是用来给电子眼对焦用的！全世界的牌照制作标准哈！都要镶哪个东西是由日本sony公司提出来的！所以，开中国车的，不要bs日本，你们开的车上至少有一样东西是属于日本的技术！内部人士爆料说的，这小原片是稀土金属制成，在光的感应下会产生微弱的用于电子眼捕捉的微波信号。怎么做呢？很简单，扣掉她以后妥善保存，待车检的时候用双面胶粘起，检完了再。嘿嘿！电子眼怎么拍也拍不清楚你的牌照号码了。是?0?还是?8?啊，呵呵！这些东西是好多pol.ice叔叔都不晓得的哈！ pol.ice的解释好多只对一半，防伪造，也有这个功能。电子pol.ice工作原理揭密 1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到X处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）； 2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为?有效?，简单的说，就是如果当时红灯，你的前轮子过线了，而后轮子尚未压线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照； 3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后的，产生了?一对?脉冲信号（这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的），我就是因为这样被排了n

成都电子眼分布

成都电子眼分布，道路名称路口名称中心城区：人民中路一段（西御街）人民中路（青龙街、正府街、新村河边街、北站西二街）东城根街（过街楼街）东华北街（东御河沿街）玉沙路（桂王桥北街、福德路、拐枣树街）蜀都大道（仁和春天、下同仁路）西玉龙街（东华北街）顺城大街（正府街）忠烈祠西街（锣锅巷）白丝街（锣锅巷）东面：东大街（暑袜南街、春熙南段路口）龙舟路（莲桂南路）万年场（永平路）槐树店路（成都卷烟厂门口、一汽丰田汽车门口、长融路）二仙桥东路（二仙桥东路18号、八里生活街、成都总机械厂）八里庄（加油站）红星路二段（桂王桥东街）成龙路（沙河大桥、万科城市花园）成仁路（金像花园东口、金像花园、东光街、东怡街）建设北路（双建路）成华大道（人行横道、跳蹬河南路）新鸿路（小龙桥）双林路（新华公园）顺江路（九眼桥）府青路（加油站门口）红星路一段（玉皇观街、昭忠祠街、东城拐街）府青路一段（马鞍东路、石油路）府青路二段（华油路、加油站门口）三槐树路（东较场街、庆云北街）二仙桥（石油招待所）顺江路（三官堂）锦兴路（青石桥路口）迎晖路（杨柳店南路）南面：武侯大道（双丰路、欧艺酒店、华西计算机学校、立交桥外、七里路）川藏路武侯祠大街（武侯祠东街）浆洗街（派出所门口、武侯祠大街、利民巷）南延线（蒋排骨、南草坪、联通大楼）人南四段（桐梓林北街、玉林东街）一环路南四段（民院门口、洗面桥巷）一环路南一段（民主路）人民南路四段（领事馆路、倪家桥路）红星路四段（锦兴路西、督院街）

内环线（合江亭）新南路（致民路、临江东路）红星路（锦兴路西口）科华北路（竹苑巷、磨子街）一环路（菊乐路、川音爱乐路口）情融路（大华街）通祠路（南浦东路）北面：交大路（交大西门）驷马桥北街（仁义路）川陕路（动物园门口）八里桥路（北站路）一环路北二段（成化西街）一环路北四段（一环路北四段、恒德路）西面：小南街（君平街、包家巷）八宝街（青龙巷、老东城根街）十二桥路（中医药大学）茶店子街（五里墩街）茶店子西口（金府路）金牛大道（茶店子街东街、跃进村、兴盛东街、金青路）清江路（大庆路）青羊大道（锦康路）羊西线（蜀光路、迎宾大道、金科大道）茶店子街（茶店子西口）清江东路（消防总队）清江中路（财大西门）青羊大道（成都花园、龙腾西路）光华村（省党校）龙腾东路（龙欣路）上同仁路（四道街）锦里西路（琴台路）西大街（歌剧院）羊市街（东城根街）金牛大道长顺中街（商业街、实业街）东城根街（桂花巷、仁厚街）清江中路（金沙车站前）花牌坊（电子高专、粮食储备所）蜀汉路（同善路、蜀光路、蜀明路）光华大道（第14红灯路口、第11红灯路口、第8红灯路口）清溪西路（同盛路）新增电子警察抓拍系统的路口点位表通祠路：南浦东路路口十二桥路：中医药大学路口东华北街：东御河沿街路口龙舟路：莲桂南路路口万年场路：永平路路口八里庄路：八里庄加油站路口驷马桥北街：仁义路路口川陕路：动物园路口茶店子西口：金府路路口

电子眼与雷达探测器频段大揭密目前

电子眼与雷达探测器频段大揭密目前，动辄几十万份的交通罚单的确让大多数开车的朋友头疼不已，大多数朋友都想了解了解“电子眼”这三个字背后的东西。我们暂不去讨论道路限速不合理还是车速表与实际车速有误差，单从“电子眼”这三个字说开去，了解了解雷达测速。大多对科技稍感兴趣的朋友都知道雷达可以探测金属物体的方位、速度。实际上，雷达测速就是利用了物理学中的多普勒原理．当目标和雷达之间存在着相对位置运动时，目标回波的频率就会发生改变，频率的改变量称为多普勒频移，经过信号处理后即可确定目标的相对径向速度。那么市场上经常所说的神乎其神的波段概念又是什么呢？实际上，所说的K、Ku、Ka、X，就是测速雷达所使用的雷达波频段，也是用无线电波频率来定义的。以下附一个频率对照表：X波段：10.500-10.550GHz 9.850-9.950GHz K波段：24.050-24.250GHz Ka波段: 33.400-36.000GHz Ku波段: 13.450-13.500GHz 至于经常所说的L波段，（激光测速），实际上是一组800-1100nm波长的红外线。以上所说的频段，就是雷达测速产品的“准行业标准”，一般用于交通测速的雷达通常都使用以上频段中的无线电波进行工作。对于大众来说，这本不是什么秘密，但当市场上某些经销雷达探测器的商家谈到这些诸如“波段”“频率”“波长”“激光”之类字眼时，总是把语调压得低低的，显得十分神秘，仿佛在向你介绍非法产品一般，而实际上，他们甚至并不懂得所说的这些“高科技”字眼到底是什么意思。了解了以上原理，我们可以再来看看雷达探测器。雷达探测器则是设计出来探测以上各个波段雷达波的。只要探测到相应的雷达波信号，雷达探测器就会使用声、光进行提示。但，不是每款雷达探测器都能探测以上所有的波段。这也就是目前市场上同类产品鱼龙混杂、经销商拿了不适合中国情况的产品来鱼目混珠、谋取暴利的伎俩。笔者将从正面介绍关于雷达探测器的相关知识，希望能够和大家一同进步。很多人误解雷达探测器违法的，而实际上，雷达探测器仅仅是探测雷达波并进行提示的仪器，其并不会干扰任何测速系统的正常工作，它的主要作用就是提示司机——前方是测速区域，请控制好车速。而真正违法的，是另一种雷达波干扰设备——“反测速仪”。反测速仪能够探测到警方的测速设备所使用的信号波段，并主动发射干扰信号，导致测速雷达不能正常工作。很多人、甚至警察，并不能分清这两种设备的区别，而且总觉得只要试图知道哪里有测速仪就是违法行为，于是，就混淆了雷达探测器与“反测速仪”的概念。很重要的一点能够从根本上区分上述两类设备，雷达探测器仅仅提供对车主的声光提醒——前方为测速区域，请控制好您的车速度；而“反测速仪”则直接发射雷达波干扰信号导致测速仪无法工作。从雷达探测器的工作原理上看，其工作时的确可能“指示”交通部门安装雷达测速装备的位置，甚至某个仪器所使用的波段，但从实际来说，交通部门设置限速检测的位置正是应当要求驾驶员控制好车速的位置，再加上执法部门应当“公开执法”，那么雷达探测器实际上是在帮助提醒司机控制车速。了解了“电子眼”与“雷达探测器”的概念之后，我们仍然不要忘了安全行车才是根本，电子设备所能做的仅仅是提醒您不要超速，而油门仍然在您自己脚下。★★★使用雷达探测器常见问题对于雷达探测器这个产品，经过我们的调查，发现在消费者中还普遍存在着一些误解。首先，我要告诉大家的是，这样的产品只要没有发出对测速用的雷达发出干扰信号就不是违法的设备。所以消者大可以放心使用。下面，我总结一些消费者普遍存在的疑虑问题，在此为大家一一做个解释。车辆安装了雷达测速探测器，闯红灯会不会被拍照实际上在路口的摄像头拍照驾驶员闯红灯可以通过许多种技术实现，在这方面并没有统一的标准和方法，完全取决于中标的设计施工单位。通常情况下可以通过雷达触发拍照、感应线圈触发拍照，或通过图像识别触发拍照的方式。在使用雷达触发方式时，当红灯亮时，在停车线前形成一个雷达区，当有车通过时启动电子快门照相。这时雷达测速探测器有可能工作。在采用感应线圈触发拍照时，在道路施工时，在路面下埋有感应线圈，当有车闯红灯时，感应线圈启动电子快门拍照。在使用图像识别技术时，以地面白线为警戒区，当有车闯红灯时，地面白线被遮挡后触发照相。由于采用的技术不同，所以没有任何一种设备可以完全预报闯红灯拍照。不同于测速只有采用雷达或激光技术，因此雷达测速探测器可以完全预报测速探测。明明看到横杆上有摄像头，而雷达测速探测器为什麽不报警？实际上随着公路交通的日益繁忙，购车用户越来越多，公路交通的压力也越来越大。特别是随着奥运会的到来，公交管理部门不得不投入更多更先进的设备加大道路疏导能力，所以架设许多摄像头来加强道路监管能力。并不是每一个摄像头都用来拍照，拍照功能只是整个道路管理系统一小部分功能。常见的摄像头架设方式和工作原理在国内最常见的雷达测速摄像头通常安装在高速路、环线的上方，叫做单车道雷

防止电子眼拍到车牌的绝招

防止电子眼拍到车牌的绝招！现在很多地方设了电子眼，看到不少朋友经常性的接到违章处罚单，真是郁闷。我得一朋友指点逃避电子眼的方法，特发给各位同仁。以供参考。祝大家一路平安！电子眼拍的违章照片是存储在电子眼底下的存储卡里头，3天取一次。外包给某公司，照片先送到某公司，检查违章证据是否充足（三张照片齐备才能全证），然后再提交交管局。第一招：你注意看，有电子眼的路口在警戒线前后，都挖的有菱型的槽子，里头埋的就是感应线圈。但是你要记住，红灯亮后三秒种电

子眼才启动！还有，开车你压线，照了第一张，不管是前轮后轮过线了，都不要动了，千万不要动，一动就又要触发线圈照第二张照片！要三张才有效,照相的取证规则是这样的。一般取证照片是这样的：第一张是前轮过警戒线第二张是后轮过警戒线第三张是你过对面路口的警戒线这三张齐备才能递交警察，然后给你发罚款通知。呵呵，200啊。所以，你前轮过了不要紧，照了第一张，没关系，你不动就不会照第二张，万一你动了，触发了第二张你后轮过了，那么也不怎么要紧，你不过路口，或者你停在对面路口的警戒线外头都可以！再说回来，刚才你第一张前轮被照了，有些人可能想到往后退一下总可以嘛，错了，一退，又触发一张！呵呵！第二招：你看到你的车牌照第一个字母后头的小圆点没有！这个小圆点点是用稀土金属做来镶上去的，它的作用就是用来给电子眼对焦用的！

全世界的牌照制作标准哈！都要镶哪个东西，是由日本sony公司提出来的！所以，开中国车的，不要bs日本，你们开的车上至少有一样东西是属于日本的技术！内部人士爆料说的，这小原片是稀土金属制成，在光的感应下会产生微弱的用于电子眼捕捉的微波信号。怎么做呢？很简单，抠掉它以后妥善保存，待车检的时候用双面胶粘起，检完了再抠掉。嘿嘿！电子眼怎么拍也拍不清楚你的牌照号码了。是“0”还是“8”啊，呵呵！这些东西是好多警察叔叔都不晓得的哈！警察的解释好多只对一半，防伪造，当然也有这个功能。电子警察工作原理揭密 1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到X处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）； 2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当红灯时，你的前轮子

中牟县电子警察分布

中牟县电子警察分布 1 商都大道(官渡大街-泰安街）闯红灯 2 商都大道（泰安街-东风路西口） 3 商都大道（东风路西口-新圃街） 4 商都大道（富鼎公司-康庄大道） 5 郑开大道（东湖迎宾大道至姚寨村) 6 郑开大道（雨舟路至仓狼路) 7 郑开大道（仓狼路至黑寨路) 8 郑开大道（长歌路至逐鹿营村) 9 郑开大道（S223至三湾村) 10 郑开大道（广惠街-贺兵马村） 11 郑开大道（中万路-人文路）12 郑开大道（人文路-万三路13 郑开大道（万三路-贺庄村）14 郑开大道（雁鸣路-前程路） 15 郑开大道（前程路-万方科技路）16 郑开大道（郑信路-通商路）17 郑汴物流通道（S223-广惠街) 18 郑汴物流通道(广惠街-中万路）设备名称序号具体位置抓拍范围备注公路卡口1 中刁路与223线口所有过往车辆2 刁家十字路 3 韩寺古城路口 4 梁家桥路口 5 张庄所门口 6 万洪路与万三路口 7 航海路与前程路口8 223线高速桥北三岔口9 物流大道与万三交叉口10 刘集女子监狱西大吴村11 黄河大堤万滩西旧收费站 12 黄河大堤狼城岗东13 芦岗进村东十字口14 东漳村南环路口 15 大孟至刘集六福营村口16 苍狼路党庄村口17 苍狼路与水溃路口18 景观大道草场进村口19 韩寺北十字口（中段路） 20 220国道与韩寺路口21 220国道前程路口22 220国道白沙路口 23 冯堂至楼王村公路24 生金李十字路口25 祥符刘十字路口 26 万滩十里店桥北十字路口设备名称序号具体位置抓拍范围备注公路卡口27 刘集加油站十字路口所有过往车辆 28 黑刁公路与梁冯公路交叉口29 姚家北联建桥处

城市道路交叉口处电子警察系统设计

２０１２年１２月第１２期城市道桥与防洪 1电子警察的发展概况二十世纪九十年代中后期以来，随着社会经济的持续快速发展，我国机动车辆和驾驶员的保有量迅猛增长，其年增长率高达１５％￣２０％，其后果是交通拥堵和交通事故已成为我国道路交通尤其是城市交通中颇受困扰的突出问题，成为了城市发展的瓶颈。而在世界范围内，面临日益严重的交通问题，世界发达国家早于上世纪６０年代就开始研究并提出了智能交通系统（ＩＴＳ）（英文ＩｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔＴｒａｎｓｐｏｒｔＳｙｓｔｅｍｓ）概念，进入９０年代以后ＩＴＳ突然以惊人的速度发展，许多发达国家争先恐后地投以巨资进行ＩＴＳ的研究与开发。ＩＴＳ是交通、计算机、信息、通信和系统科学与工程的有效结合，最大限度缓解交通拥堵状况。随着智能交通系统的快速发展，我国许多城市先后建设了由交通信号控制、电视监控和闯红灯抓拍等子系统组成的交通监控指挥中心和公路交通监控系统，以使车辆按照规范行使，一定程度的缓解了车辆猛增带来的巨大交通压力。电子警察系统作为道路监控与智能交通体系的完美结合，为现代道路交通安全管理提供了有效手段，可以迅速、准确的检测违章行为，获取违章证据，为非现场执法提供行之有效的监控手段，从而在极大程度上规范驾驶员的驾驶行为，改善城市交通拥堵现象，缓解警力不足和交通事故不断攀升之间的矛盾。同时在一定程度上消除了道路交通管理在时间和空间上的“盲点”，扩大交通管理的监控时段和监控范围，在减轻一线交通民警的劳动强度，改善工作环境中起到了重要作用。鉴于以上各种优点，近几年全国各地电子警察系统建设快速发展，进而在城市市政工程设计中有关电子警察系统的相关设计要求越来越多，对设计人员的专业素质要求也是越来越高。电子警察出现后经历了一个从低级向高级、安装简单向复杂、功能简单向复杂发展的历史。我国于１９９６年首次出现由线圈检测，相机进行抓拍的电子警察系统，此种方式由于采用普通的模拟相机，需要频繁的冲洗、更换胶卷；２０００年，出现了用标清数码摄像机进行抓拍的电子警察系统，由于标清数码摄像机清晰度有限，所以取得的照片效果并不好；之后在２００２年出现了数码相机进行抓拍的系统，２００４年出现了数码相机加视频进行抓拍，２００６年出现了标清检测高清抓拍系统，从２００８年起，电子警察已经采用了高清检测加抓拍的电子警察系统。如今电子警察使用的高清摄像机多为２００万像素。 2电子警察的工作原理电子警察系统是一个基于网络的分布式系统，系统分为前端视频检测与抓拍系统、路口局部数据处理系统、远程数据传输系统、中心数据管理与处罚系统四大部分。一般电子警察系统采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）；在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为 “有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的头轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照；有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后的，产生了 “一对”脉冲信号（这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的），但是目前大多数电子警察的感应线圈具有逻辑识别功能，对此情况可以不抓拍。黄灯亮时，拍照系统延时２ｓ后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮时，提前２ｓ关闭系统，主要是为了防止误拍。电子警察系统必须和交通信号系统配合使用，交通信号控制系统输出路口红绿灯信号，确定放摘要：全国各地城市框架不断拉大，智能交通控制管理系统也逐渐被应用，电子警察只是智能控制系统的一个部分。结合近几年设计成果，简单介绍电子警察系统的工作原理及设计要点，可供相关专业技术人员共同探讨和参考。关键词：电子警察；智能交通；交通设计中图分类号：Ｕ４１２．３５文献标识码：Ａ文章编号：１００９－７７１６（２０１２）１２－００３１－０２收稿日期：２０１２－０５－２８作者简介：李振亭（１９８５－），男，河南开封人，助理工程师，从事道路交通工程设计工作。李振亭（开封市市政工程设计研究有限公司，河南开封４７５０００）浅谈城市道路交叉口处电子警察系统设计道路交通３１

电子警察工作原理

电子警察工作原理希望对各位开车的朋友行车有所帮助。 1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）； 2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的头轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照； 3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号（这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的） 4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮时，提前2s 关闭系统，主要是为了防止误拍。所以很多出租车司机都知道，差不多就可以走了，一样没事就这个道理。但是建议大家不这样做，因为时机比较难把握哟。后期处理：当图像被下载传输指挥中心以后，就需要对图像进行登记、编号、公告，再传输到中心计算机数据库，以备各种机关调用。系统特点：车辆捕获率 -----100%（不包括二轮摩托车等）。识别时间-----约1秒（肯定比你的反应要快的多）。车牌识别率-----白天95%以上，晚上90%以上（比较高啊）。适用车速 ------5-180Km/h （如果你开190你就可以尽管逃之夭夭了，呵、、） 1、违章电视抓拍的原理有两种方式，一种是地下埋设感应线圈，横杆上架设数码相机，用于对闯红灯的抓拍，另一种是架设摄像机，用于对超速、闯红灯、违章停车等进行实时录相。无论哪种方式，都会对于违章车辆拍摄至少三张图片，一张是瞬间违章图片，一张是号牌识别图片，一张是全景图片。不论哪种方式，都是24小时开机拍摄，图片保留时间一般是一周。 2、违章处理过程指挥中心收到图片，会将车牌号信息与车管所信息相比对，从而调出车辆的综合信息，如车主、车型、颜色等，然后由信息处理人员录入重庆市公安交通管理局网站，以使违章车主能够进行查询。 3、信息损失问题

电子眼抓拍闯红灯需三张照片为证

电子眼抓拍闯红灯需三张照片为证(图) 水母网3月5日讯 (YMG记者李泉江摄影报道)3月1日，烟台新增75处电子警察和卡口正式“上岗”，4天来已抓拍闯红灯、不按导向车道行驶等各类交通违法行为5316起。高清电子眼的启用，对违章驾驶起到震慑作用，也规范了驾驶人的文明驾驶行为。电子眼是如何抓拍闯红灯等违法行为的？现实中的电子眼是否存在漏洞？司机在驾车过程中如何才能避免不必要的违章……针对驾驶人关心的电子眼抓拍的5个常见问题，记者采访了烟台市公安局交警支队科技科民警。交警进行了详细解答，并提醒广大驾驶人，电子眼取证很规范,想躲避抓拍，最好的方法就是文明驾驶。问题一：车辆前轮压线算不算闯红灯？问题：平时开车常会遇到这样的情况：由于注意力不集中，车辆前轮过了停止线，司机才发现绿灯已变为红灯，赶紧急刹车，此时，半个车身早已过线。这样的情况到底算不算闯红灯？交警说法：电子眼抓拍闯红灯行为，需要3张照片才有效。以闯红灯为例，第一张是红灯亮起时车辆没有过线，第二张是车辆前轮过线，第三张是车辆行驶至对面路口。上述情况车辆虽然在红灯亮起时压线了，但没有继续向前行驶，这样不算闯红灯，只能算越线停车。“相比闯红灯罚款200元扣6分，越线停车罚款100元扣2分，因此，司机在没注意的情况下误闯红灯，赶紧踩下刹车还是很有必要的”。民警还提醒，公安部信息数据标准的确会保存这样3张照片，以证明车辆在红灯时过了停车线并继续往前行驶的状态。不过，现在的电子警察都是摄像头，这3张照片是从视频上截屏下来的，而非数码相机需要连续触发快门来拍摄，所以不存在少拍一张、无法取证的情况。问题二：红灯亮后3秒钟电子眼才启动？问题：有不少“资深”驾驶人说，有电子眼的路口在停车线前后，都挖有菱形的槽子，里面藏的就是感应线圈，电子眼以此感应路面上汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到处理器。但是，红灯亮后3秒钟电子眼才启动，所以红灯刚亮时可闯过去不会被电子眼抓拍。交警说法：这个说法已经落伍了。刚开始使用电子警察时，使用的是数码相机，只拍一张照片。由于当时相机触发技术不够好担心误拍，的确是红灯亮后3秒才会启动电子眼。如今，烟台市的电子警察已全部改为高清摄像头，也不再使用物理感应线圈，而是采用视频触发机制进行抓拍，红灯一亮，只要车辆进入设定的感应检测区域内，电子警察就会启动拍摄，所以不存在3秒钟的延迟期。

电子眼抓拍原理和规避方法!

电子眼抓拍原理和规避方法！现在很多地方设了电子眼，电子眼拍的违章照片是存储在电子眼底下的存储卡里头，3天取一次，外包给某公司，照片先送到某公司，检查违章证据是否充足（三张照片齐备才能全证），然后再提交交管局。第一招：你注意看，有电子眼的路口在警戒线前后，都挖的有菱型的槽子，里头埋的就是感应线圈。但是你要记住，红灯亮后三秒种电子眼才启动！还有，开车你压线，照了第一张，不管是前轮后轮过线了，都不要动了，千万不要动，一动就又要触发线圈照第二张照片！要三张才有效,照相的取证规则是这样的。一般取证照片是这样：第一张是前轮过警戒，第二张是后轮过警戒线，第三张是你过对面路口的警戒线。这三张齐备才能递交警察，然后给你发罚款通知。200啊！所以，你前轮过了不要紧，照了第一张，没关系，你不动就不会照第二张，万一你。动了，触发了第二张你后轮过了，那么也不怎么有要紧，你不过路口，或者你停在对面路口的警戒线外头都可以！再说回来，刚才你第一张前轮被照了，有些人可能想到往后退一下总可以嘛，错了，一退，又触发一张！第二招：你看到你的车牌照第一个字母后头的小圆点没有！这个小圆点点是用稀土金属做来镶上去的，它的作用就是用来给电子眼对焦用的！全世界的牌照制作标准哈！都要镶哪个东西。是由日本sony公司提出来的！所以，咱开的车上至少有一样东西是属于小日本的技术！内部人士爆料说的，这小原片是稀土金属制成，在光的感应下会产生微弱的用于电子眼捕捉的微波信号。怎么做呢？很简单，扣掉她以后妥善保存，待车检的时候用双面胶粘起，检完了再。嘿嘿！电子眼怎么拍也拍不清楚你的牌照号码了，是“0”还是“8”啊。电子警察工作原理揭密： 1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到X处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）；

转电子眼抓拍解密超级详细篇

转电子眼抓拍解密超级详细篇偶得逃避电子眼的方法，特发给各位同仁。以供参考。祝大家一路平安！电子眼拍的违章照片是存储在电子眼底下的存储卡里头，3天取一次。外包给某公司，照片先送到某公司，检查违章证据是否充足(三张照片齐备才能全证)，然后再提交交管局。第一招：你注意看，有电子眼的路口在警戒线前后，都挖的有菱型的槽子，里头埋的就是感应线圈。但是你要记住，红灯亮后三秒种电子眼才启动！还有，开车你压线，照了第一张，不管是前轮后轮过线了，都不要动了，千万不要动，一动就又要触发线圈照第二张照片！要三张才有效,照相的取证规则是这样的。一般取证照片是这样的：第一张是前轮过警戒线第二张是后轮过警戒线第三张是你过对面路口的警戒线这三张齐备才能递交pol.ice，然后给你发罚款通知。呵呵，200啊。所以，你前轮过了不要紧，照了第一张，没关系，你不动就不会照第二张，万一你动了，触发了第二张你后轮过了，那么也不怎么有要紧，你不过路口，或者你停在对面路口的警戒线外头都可以！再说回来，刚才你第一张前轮被照了，有些人可能想到往后退一下总可以嘛，错了，一退，又触发一张！呵呵！第二招：你看到你的车牌照第一个字母后头的小圆点没有！这个小圆点点是用稀土金属做来镶上去的，它的作用就是用来给电子眼对焦用的！全世界的牌照制作标准哈！都要镶哪个东西是由日本sony 公司提出来的！所以，开中国车的，不要bs日本，你们开的车上至少有一样东西是属于日本的技术！内部人士爆料说的，这小原片是稀土金属制成，在光的感应下会产生微弱的用于电子眼捕捉的微波信号。怎么做呢?很简单，扣掉她以后妥善保存，待车检的时候用双面胶粘起，检完了再。嘿嘿！电子眼怎么拍也拍不清楚你的牌照号码了。是"0"还是"8"啊，呵呵！这些东西是好多pol.ice 叔叔都不晓得的哈！pol.ice的解释好多只对一半，防伪造，也有这个功能。电子pol.ice工作原理揭密1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到X处理器，送寄存器暂存(该数据在一个红灯周期内有效)；2、在同一个时间间隔内(红灯周期内)，如果同时产生两个脉冲信号，即视为"有效"，简单的说，就是如果当时红灯，你的前轮子过线了，而后轮子尚未压线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照；3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因?就是因为一前一后的，产生了"一对"脉冲信

电子警察验收报告

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XXX公安局交通警察支队 F杆固定式车辆超速自动监测系统验收报告项目名称：采购编号：使用单位：项目承建单位：验收日期：年月日批准日期: 年月日

一、验收工作说明

1.1 验收工作依据（1）《公安信息化标准管理基本数据结构》GA/T759-2008 （2）《安全防范工程技术规范》GB50348-2004 （3）《机动车测速仪》GB/T21255-2007 （4）《道路车辆智能检测记录系统通用技术条件》GA/T497-2004 （5）《全国道路交通管理信息数据库规范》GA 329.3-2003 （6）《全国道路交通管理系统数据交换格式》GA 409.3-2003 （7）《道路交通违章管理信息代码》408.1～408.14-2003 （8）《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》GA/T 832—2009 1.2 验收目的科学、公开、公正的对“F杆固定式车辆超速自动监测系统”项目进行验收，使XXX公安局交通警察支队了解掌握项目实施情况与项目效果，规范验收程序和方法。有效地查处超速行为，改善城市交通环境与安全，提高道路交通管理的自动化水平，为交通管理部门的科学性、规范性执法提供强有力的保证，真正实现科技强警的目的。 1.3 验收工作原则客观、公正原则；回避原则；保密原则；规范原则。 1.4 验收工作方法（1）专家评审：参照“1.1验收工作依据”逐个进行，并进行现场考察。（2）部分项目由经委托的检测机构对项目情况进行专项检测并出具检定证书。

常见的测速摄像头

常见的测速摄像头，电子眼架设方式和工作原理! 实际上在路口的摄像头拍照驾驶员闯红灯可以通过许多种技术实现，在这方面并没有统一的标准和方法，完全取决于中标的设计施工单位。通常情况下可以通过雷达触发拍照、感应线圈触发拍照，或通过图像识别触发拍照的方式。在使用雷达触发方式时，当红灯亮时，在停车线前形成一个雷达区，当有车通过时启动电子快门照相。这时雷达测速探测器有可能工作。在采用感应线圈触发拍照时，在道路施工时，在路面下埋有感应线圈，当有车闯红灯时，感应线圈启动电子快门拍照。在使用图像识别技术时，以地面白线为警戒区，当有车闯红灯时，地面白线被遮挡后触发照相。由于采用的技术不同，所以没有任何一种设备可以完全预报闯红灯拍照。不同于测速只有采用雷达或激光技术，因此雷达测速探测器可以完全预报测速探测。在国内最常见的雷达测速摄像头通常安装在高速路、环线的上方，叫做单车道雷达测速抓拍系统。通常会在所要探测的道路上方架设一个雷达探头，在距离雷达前方的道路上形成一个5米长1.6米宽的警戒区域，为了减少误报（通常要求系统的误报率小于5%），所以雷达的功率不会太强，以免产生误报。根据当时在路面行使车辆的状况不同，雷达测速探测器的预警距离也会不同。

手持式雷达测速仪的特点是价格便宜，灵活性强，可以移动操作，所以手持式雷达测速器也是警察最常用的设备。根据发射功率的不同有效测速距离在300-800米之间，但是由于手持式雷达采用的是模糊瞄准，所以根据道路车辆状况的不同，警察并不会在很远的距离测速，在高速路通常会在150-300米范围测速，在城际公路、国道的测速范围在 100-200米左右。如果警察没有测速不会产生雷达信号，雷达测速探测器也不会报警。车载式雷达测速抓拍系统，可以全天候工作，操作方便工作更舒适，越来越广泛地装备给警察部队和高速路管理机关。为了提高抓拍的准确度，雷达会在雷达的前方100米左右形成警戒区，对于超速的驾驶员拍照。所以使用雷达测速探测器的用户要注意，当行使在空旷地带接受到报警信号时（如国道、环线和高速路），90%是雷达测速。关于雷达测速在使用上大体上可以分为两大类固定式和手持式，固定式通常和摄像机联合使用构成抓拍系统。固定式在使用时会持续地产生探测电波，可是由于摄像机的要求和避免误报，雷达的触发区域距离会很近，通常在30米左右，但是并不代表探测电波只走30米，由于地面的反射，测速探测器会在更远的距离接收到电波并发出报警。对于手持式雷达并不持续地产生探测电波，只有在按住按钮时才产生探测电波，可是手持式雷达采用的是模糊瞄准，所以需要更多的时间。另外，是探测器先接到电波，然后雷达才接到反射回来的电波并开始计算速度，可

【公考热点】电子眼控烟(标注版)

“电子眼”瞄准了禁烟死角 “电子眼”可以控烟？深圳市控烟办透露，全国首创“电子眼”控烟已在深圳试点。12月起，深圳坪山区马峦街道选取酒店、网吧、商场、客运站、学校、办公楼等20家单位试点安装控烟环境监测器，24小时监控公共场所违法吸烟。首日监测试点已有5人被罚。作为一个现代化国际城市，深圳的控烟力度一直走在前列。但在具体实施效果上，还有提升空间。数据显示，深圳对违法吸烟劝阻比例从2014年的4.7%上升到2018年的28.9%，仍处于较低水平。原因是多种多样的，有的街道人力不足，执法力量有限，监管难免有盲区；有的与公众和场所管理者不好意思劝阻、害怕吸烟者有激烈反应等有关。如此种种，令一些地方挂出的禁烟标志“名存实亡”。 “电子眼”的出台，可以说把控烟实施力度带到一个新的层面。它的大致原理是，监测设备可以实时监测空气污染情况，一旦“爆表”，就提醒公共场所管理者进行劝阻。如果后台数据没有改善，警察就会出面协助处理。可以看出，“电子眼”充分解决了人力不足、证据不足的问题。对于劝阻者来说，后台数据可以为他们壮胆撑腰，不怕有的人吸烟不承认；对于吸烟者来说，这无疑是一种巨大威慑，让他们避免侥幸心理、遵守规范。从具体的试点区域来看，“电子眼”也是有选择性的，主要集中在酒店、网吧、商场、客运站、学校、办公楼等禁烟区域，特别是厕所、

包厢等地点，这有利于廓清人们对“全面禁烟”的认识。长期以来，社会上存在一种不正确的看法，认为网吧包厢、车站厕所、KTV等地点妨碍不到他人，算不上公共场所，可以偷偷吸两口。然而，世界卫生组织早已明确指出，防止接触二手烟要在特定空间或环境完全禁止吸烟，通风、空气过滤和划定吸烟区或设立吸烟室的做法，都是无效的。那些辩解包厢跟禁烟无关的错误认识，是时候予以纠正了。科学证明，二手烟暴露没有安全水平，只有完全的无烟环境才能真正有效地保护不吸烟者的健康。全面禁烟就是全面无烟，就应该不打折扣地执行。在传统的人力控烟政策下，楼梯口、厕所、包厢等个别死角的存在，让人错误地以为，禁烟是留有余地的，烟民仍有保留自己“一片净土”的权利。而“电子眼”的出台，正好瞄准了这个模棱两可的“死角”，让人真正意识到全面禁烟的严肃性。从这样的角度看，深圳的做法是富有前瞻性、创新性的，希望在试点中能进一步完善，形成可借鉴的经验和做法，被全国其他地方加以复制推广。（via人民网）

郑州市单行道及电子眼分布图

由北向南单行福寿街（解放路至正兴街由北向南单行福寿街（解放路至正兴街）段 150 北顺城街、南顺城街 870米二七路 1200米一马路 900米卫生路（黄河路至优胜南路）段 780米防疫路 180米劳卫路 210米黄河北街（红旗路至优胜南路）段 780米经四路（纬二路至金水路）段 360米政七街（丰产路至纬四路）段 1440米经五路（农业路至金水路）段文化宫路（中原路至陇海路）段天明路（东风路至农业路）段庆丰街（陇海路至淮河路）段铁英街（康复前街至陇海路）段由南向北单行南关街 480米经六路 210米铭功路（解放路至太康路）段 450米南下街、北下街 540米二马路 360米乔家门路、敦睦路 660米海滩街 420米东三街（优胜南路至红旗路）段 1050米健康路 1020米经二路（金水路至纬二路）段 390米政六街（纬四路至丰产路）段 1440米由东向西单行俭学街 600米纬一路 390米市场街 330米解放路（二七路至铭功路）段 450 菜市街（南顺城街至敦睦路）段 390米兴隆街 180米大同路（福寿街至一马路）段 150 西三马路（乔家门路至一马路）段 150米优胜北路 960米岗杜街 240米石桥东里 90米政四街（东明路至经三路）段 600 红旗路（东明路至文化路）段 3000米纬三路（花园路至文化路）段城南路（城东路至南顺城街）段凤凰路（未来路至城东路）段保全街（京广路至交通路）段由西向东单行广场南路 390米康复前街 210米顺河路（东明路至紫荆山路）段，由东向西单行；（紫荆山路至人民路）段，由西向东单行。1860米太康路 960米正兴街（福寿街至亚细亚大酒店）段330米商城路（人民路至北顺城街）段 60米团结路 120米大同路（福寿街至南下街）段 360米东三马路、德济路（乔家门路至南关街）段630米西里路（二七路至杜岭街）段 420米操场街 180米陇海路（一马路至乔家门路）段 180米同乐路 720米岗杜北街（南阳路至海滩街）段 90米任砦北街（健康路至文化路）段 180米优胜南路 1080米丰产路（文化路至东明路）段 3000米东里路（紫荆山路至城东路）段 750米纬一路（文化路至花园路） )段商城路（人民路至未来路）段永安街（交通路至京广路）段

电子眼原理及抓拍处罚规定

流动测速要科学合理设置和使用交通监控设备，必须在交通信号或通行规定明确的道路上使用监控设备，必须在流动测速点位置前的前方500米至1公里处竖立告示牌，公开告知提示。在道路上使用移动测速设备记录机动车超速行驶时，应当在有限速标志的路段测速，测速拍摄只能在限速标志至解除限速标志之间进行。装设移动测速设备的车辆必须是制式警用精品文档，超值下载车辆，在测速时车辆必须摆放在道路开阔的明显位置，并设警示标志。在被测速设备抓拍到的违法车辆照片中含有其他机动移动物体的，该违法信息数据为无效数据。流动电子警察在对机动车超速抓拍时，见于仪器设备及拍摄中的种种误差，在所有道路原限定时速的基础上，将测定标准上调10km，即城区道路限速40km的按照50km测定，城区快速道路限速60km的按照70km测定，如机动车超过上调限定时速后，方可对其违法行为拍摄，否则所拍摄数据视为无效，一律不得处罚。流动电子警察抓拍必须符合以下要求：1、一定要突出违法事实，拍清车辆、号牌及周边参照物。2、在违法数据录入时要分清违法车辆的类型，看清违法车辆的号牌，确保准确无误后方可录入。在抓拍录入车辆超速时，测速抓拍镜头里只能出现一辆违法车辆，如显示有其他车辆或运动物体，抓拍无效。3、每台车辆违法数据以录入三张不同角度的照片为准：①、近距离拍摄违法车辆的号牌；②、中距离拍摄违法车辆的车型；③、远距离拍摄违法车辆周边参照物。以保证所拍摄和录入违法事实的真实性和说服力。否则所拍摄和录入数据一律无效。

新型的电子眼采用双圈感应线，来感应路面上的汽车通过的电子脉冲，并通过中央处理器控制和处理感应线圈传来的信号，在红绿灯周期内启动或关闭电子拍照系统。从上图我们可以看出，使用双圈感应线的系统，当你的车前轮跨出停车线，进入另一个感应圈时，在红灯周期内，就会产生两个脉冲信号，即视为“违章有效”，就会被拍照。过去使用的单圈感应线时，如果当时红灯，你的前车轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照；在这种情况下，如果又将车倒回到线内，单圈感应线发出另一脉冲信号，车车仍然被拍照。因此，在不能确认安装的是双感应线或是单感应线时，应该是到达红绿灯前减速到可以停住的状态，尽可能在红灯时将车车停在线内，跨线停车仍有被“冤枉”罚款的可能。带有测速功能的电子眼，黄灯转红灯时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，测速系统关闭，拍照系统启动；绿灯将要亮时，提前2s关闭拍照系统，启动测速系统。