同城快递,一个庞大的市场正在集结

同城快递,一个庞大的市场正在集结

一个庞大、新颖、多元和优质高效的同城递送市场正在壮大，也许下一秒，你就是一位新型快递人。

随着我国经济崛起以及与国际交流日益频繁，人们对物资与信息流通产生了更大、更多元化、更个性化的需求，在这种背景下，快递服务基本形成了三种模式：同城快递、国内异地快递和国际快递。

同城快递是为同一城市、不同辖区的收发件人所进行的快件收发活动，能够为国际快递和国内异地快递进行终端配送。同城快递的重点是“同城”，因此更突出配送速度和个性化服务。

在当下同城共同配送体系不健全的环境下，同城快递主要抓住了用户对“末端快递配送”的服务需求点：时效性强、安全性高和服务灵活。表面上看同城配送是“微不足道”的“末梢”，实际上它不仅极大的影响着大型物流企业配送的整体时效性，还为一些小型快递企业提供了同城配送网。

对“最后一公里”和个性化配送需求爆发

目前，国内的干线物流主要是城市之间的运输，铁路、航空、水运且不用说，公路运输业基本被服务较为标准和统一的专线公司所覆盖。但是，困扰干线物流公司的一个问题

是：“货运到目的地城市了，然后怎么办呢？”目前惯常解

决方法有两种，一种是把麻烦推给客户，要求他们到物流园自提；另一种是通过自己的物流渠道，但一般都需要等到货把整车装满后，再开始挨个进行派送。这两种方法显然都不是最优解，前者牺牲了企业自我的服务能力，而后者牺牲了时间和效率。因此，很多同城快运的需求，其实是被抑制了。

在探索同城递送新模式方面，以人人快递、闪送、快收等为代表的新型配送服务商从一线城市入手，以P2P直送的方式提供同城快递服务。虽然这些新模式还存在着诸多问题，甚至是硬伤，但这些企业在提高同城快递效率，填补需求缺口，以及创造新的增值需求方面还是值得点赞的。

因此，“顺路经济”这一概念在人人快递、闪送、快收

等企业的带动下，逐步走进了人们的视野，并试图改写传统快递行业的竞争规则。以闪送为代表的同城专人直送的快递模式，最大的特点就是专注于速度与效率，以直送的方式砍掉了所有中转分拣环节，开拓了一条与传统的同质化服务加拼价格不同的思路。这让人们看到，同城快递在互联网时代出现了更快捷、更安全的新玩法、新形态、新思维。

对“最后一公里”和个性化配送需求的爆发，让同城物流拥有了巨大的潜在市场和发展动能。物流市场是个万亿级的市场，从近三年快递业务发展数据来看，同城业务发展迅猛，在整体快递业务中占比也稳步提升，其中2013年处理

23亿件，2014年处理36亿件，2015年处理54亿件。2015年，同城业务量占快递整体业务量26%，同城业务收入占快递整体业务收入14%。

如此巨大的一块“蛋糕”，引得众多企业纷纷涉足其中，以便抢先一步占据行业高地。“众人拾柴火焰高”，这样的发展局面不仅可以更好的解决“最后一公里”配送问题，而且可以提供让人们的生活更加便利的外延服务。

伴随着电商业务模式的转变，云仓和区域仓、成配仓的大量使用，同城配送业务占比将会不断提升。如果这一发展趋势加快，或将引起快递市场格局的重大变化。从产业发展的规律来看，目前同城快递尚处于发展的初级阶段，行业进入门槛较低，新进入者容易，操作难度小，利润空间大，成为各相关企业群雄逐鹿、争相竞逐的一片蓝海。

爆发不是偶然而是必然

同城递送业务的爆发，不是一种偶然，而是必然。

其一，“社会化物流”正在倒逼传统物流变革。所谓社会化物流就是利用移动互联网开创全新的智能化配送。同城社会化物流不仅可以节约运输成本，还可以减少临时仓储环节，使快件送达周期更短。

其二，阿里和京东在长线物流布局上给了这些本地化物流企业发展空间。与其说阿里和京东在布局物流网，还不如说是在各自的地盘上建立大而全的“电商生态”，而这恰好

给了一些“小而美”“精而专”的递送企业在弯道超车的机会。

其三，服务战的蓝海空间的形成。服务的同质化只会将同城快递企业打入价格战的死循环，在目前行业进入门槛低、成本逐年提高、利润紧缩的现状下，谁能抓住用户的核心诉求点、谁能提供差异化的快递服务，谁就能够占住先机，掌握主动，树立品牌，赢得市场。

其四，新兴模式降低成本。移动互联网带来的社会运力的共享用车模式，为快递流通业的发展前景提供了一个可行的解决思路，一个整合社会闲散运力、按体积计费、通过智能路由实现多点取送的物流模式逐渐形成。

其五，客户需求的增多，同城递送企业必将快速发展。首先，人们对物流时间和服务的要求越来越高，尤其是一二线城市的客户对“极速达”和“限时送”有着较高的期待，大都希望在下单后迅速获得商品。其次，通过专业细分，被传统快递行业拒之门外的商品，如液体、绿植、部分易碎品、部分电子产品、部分大件物品，甚至宠物都可以通过同城递送服务来解决。第三，同城快递免去了邮件的中转环节，均为直接送达，有效降低了邮件在中转搬运中损坏的概率。最后，同城快递可以通过个性化服务，保持自己的利润率高于普通快递企业。

未来的出路是联盟

目前，以电商业务为核心的中小企业虽在各自所辖区域有一定的市场份额，但京东物流、阿里巴巴的菜鸟物流均已在全国初步形成网络状体系，随着这些大型电商的同城快递服务逐步壮大，未来将会和当地中小型同城快递企业抢食份额。这股力量目前初显端倪，若日后形成规模，会在未来很长一段时间内形成大规模的并购重组战。

中小民营快递可以采用与大型民营快递企业相互合作

的方式运营。以“宅急送”为例，“宅急送”在部分快递业务量较小的城市，不自建网点，而是通过与当地小型的快递企业合作，形成外网营业点。外网网点不仅可以收取“宅急送”的代理派送费，同时还可以利用“宅急送”快递配送的网络优势揽货并搭乘“宅急送”的物流班车。通过这样的方式，“宅急送”既可以迅速占领市场，又不影响资金周转。

联盟对规模较小的快递企业来说，不仅可以增加自身的业务，获得更多客户、资金，还可以在竞争激烈的物流市场中继续生存和发展，既提高了企业自身的竞争优势，又节省了社会资源，优化了资源配置。通过同城快递的配送联盟可以实现以下目标：

一是可以互补，实现资源的优化配置和高效利用，形成规模效应和范围经济，共同应对其他大型快递企业的挑战。

二是可以互助，利用联盟成员的网点来扩大自身的市场范围，传播自身品牌，建立良好的市场和消费者口碑，做到

在合作中求生存，在发展中求成长。

三是可以互学，通过学习其他相关企业新的管理方式和经营模式，提高自身管理能力和水平，从而改善和优化自身的服务，增强开发细分市场的潜能。

四是可以互换，通过行业资讯和信息的有效交换等方式，掌握新兴信息技术和网络技术，例如“互联网+”、“物联网+”等，实现快递服务创新和技术范式的转换与革新，加快开发出新的产品或服务，推动快递服务与新的媒介技术深度融合，从而取得新的竞争优势。

五是可以互信，在同城快递市场上，快递企业进行的末端配送联盟并不是以消除同行竞争为主要目的，而是为了促进更大规模的良性竞争。良性竞争程度越高，合作的重要性也就越大，通过竞争的优胜劣汰，促进快递产业转型升级。

同城递送的未来前景向好，行业发展潜力巨大。可以说，一个庞大、新颖、多元和优质高效的同城递送市场正在壮大，也许下一秒，你就是一位新型快递人。

理想的同城配送应该是全城无盲区配送，未来同城配送将会使得城市末端配送越来越分散化，小批量、多批次会成为配送常态，最终的结果是做到让消费者获得更安全、更舒适、价格更合理的物流服务。