高边坡滑坡分析及处理

摘要院在一些基础性开发的建设过程中存在许多地质灾害问题，其中高边坡滑

坡现象尤为严重。本文针对高边坡滑坡现象的类型、成因等进行了分析，并提出

了相应的解决措施。

Abstract: There are many geological hazards in the process of the basic development construction, in which high slope landslidephenomenon is particularly serious. This article analyzes the types and causes of high slope landslide and proposes corresponding solutions.

关键词院高边坡；滑坡分析；处理措施Key words: high slope；landslide analysis；treatment measures中图分类号院U418 文献标识码院A 文章编号院

1006-4311（2014）25-0134-02

0 引言

由于人为的破坏，例如乱伐树木，对于地下矿产资源的过度开采等行为导致

水土流失，使得一些地质工程，如高速公路、铁路等的建设时易出现高边坡滑坡

现象。滑坡就是在重力的作用或地下水的影响下斜坡上的土体或基岩呈现下滑的

现象，它往往会给国家和人民的财产安全造成一定的影响。为了避免这一现象的

发生，本文着重讨论了如何治理这一灾害，以供参考。

1 高边坡滑坡的类型根据岩性及岩体组成物质的不同，高边坡滑坡可以分为

三种常见的类型：崩坡积层滑坡、基岩滑坡以及膨胀土滑坡。

2 滑坡形成的条件和原因一般情况下可以将滑坡形成的因素分为两大类，其

一就是地形地貌自身条件及地层岩性条件影响，其二就是人为因素对其的影响，

这主要表现在高边坡滑坡高发地带往往是人类工程活动较为频繁的地区。

2.1 自然地质条件的决定作用

2.1.1 边坡的物质基础是地层岩性由于地层岩性的性质各不相同，因此它们所

形成的边坡形态以及坡率也各不相同, 而这其中最容易发生滑坡事故的岩石种类

有许多，最为突出的是黄土、厚层风化壳、堆积土以及沉积岩的顺倾地层等。

2.1.2 地下水影响高边坡滑坡的重要因素之一的就是地下水，在施工地段，应

该注意勘探地下水的分布情况和分布形状，因为它能够在很大程度上决定产生滑

坡的层次状况。

2.1.3 边坡施工的基础是自然斜坡自然斜坡具有许多优势，它是由于自然原因，在各方面自然因素长期作用力条件下所产生的一种坡度倾斜现象。它的产生顺应

了所在岩层性质（包括岩层的强度和形态）发展的需求，有很强的稳定性，但有

时也会出现滑坡的现象。

2.1.4 地质构造地质的构造会导致岩体的坡率、强度有所降低，有时甚至还会

导致许多不利的构造结构面，在这些之中最为明显的就是倾向临空的缓倾角软弱

结构面和其组合易形成滑动面，它们在很大程度上控制了边坡的稳定性。

2.1.5 坡体结构边坡滑坡可能会发生的部位以及破坏模式都是由施工地带的坡

体结构所决定的，一般情况下是由易发生滑动地带的岩层性质和它所分布的位里

来确立。

2.2 诱发滑坡的因素导致滑坡的因素有很多，而上面所陈述的是由于滑坡地

带地质结构，坡斜等自身因素所导致的。除了其自身因素之外，导致滑坡发生的

另一因素同样不可忽视，那就是由于外界因素而诱发滑坡。

2.2.1 自然因素由于自然规律，不同地区往往会出现降雨、降雪，风力的侵蚀，地震，温差变化等，影响滑坡最为明显的自然因素就是暴雨以及长期不间断的降

滑坡边坡治理工程设计

1 滑坡、边坡治理工程设计 1 滑坡、边坡治理工程设计经震后初步排查，“5·12”汶川大地震在四川全省诱发山体滑坡9 326处，造成了巨大的人员伤亡和财产损失。例如，北川县城王家岩滑坡，掩埋机关、学校、民居，死亡1 600人。汶川地震诱发的滑坡包括新生滑坡和复活的古滑坡；这些滑坡中含有已突滑的滑坡和已变形但尚未突滑的不稳定斜坡。此外，震后若干年内，大量新的滑坡还会不断孕育。鉴于地震诱发滑坡的数量巨大、类型复杂、性质特殊，因此在灾后重建中，滑坡灾害的防治工作任重道远，治理工程设计有若干新问题值得探讨。除地震诱发外，降雨尤其是暴雨、河水涨落与侧蚀所致自然滑坡仍多见；下部切坡与减载、上部堆载、水库浸泡运行、沟渠渗水漏水、爆破震动、洞室开挖等人为活动诱发的工程滑坡也较普遍[1]；边坡失稳则多为开挖高陡临空面及填土不当所致。自然滑坡的发育除受地形地质条件控制外，水热条件的坡向分异也是一个宏观因素。以云南省为例，易发育滑坡的朝向按顺序为南坡>西南坡>东北坡>西北坡和东南坡（图1.1）[2]。

图1.1 云南滑坡之坡向分布玫瑰图[2] 1.1 滑坡的基本问题 1.1.1 滑坡与边坡问题的区分滑坡受滑动面控制，后缘弧形拉张裂缝连续并下错，有两侧羽状雁行剪切裂缝、中部横向鼓胀裂缝、前缘剪出口及坍塌、隆起等变形迹象相配套；其治理的主体工程为抗滑，承受下滑力。边坡失稳总体上受破裂面控制，后缘横向裂缝张开但少下错，位置靠坡肩内不远，在坡脚形成塑性压缩区；其治理的主体工程为支护，抵抗土压力。潜在破裂面后缘距坡脚的水平距离可按经典破裂角公式（α＝β/2＋? /2）进行估算。四川某机场为加固高逾百米的填土边坡，在坡脚抗滑桩以上的边坡内耗巨资铺设土工格栅数十层，格栅长20 m，铺于坡面以内20 m至40 m的范围；填土完工后边坡仍发生大规模坍滑，滑体从桩顶越出，还推倒桩前20 m外的挡土墙。滑体后缘仅距坡

边坡滑坡治理工程施工方案

株洲云龙示范区迎宾大道边坡滑坡治理工程施工组织设计一、施工方案 1.1、编制说明我公司对此次施工组织设计的编制高度重视，按照建设单位招标会通知精神和内容要求，召集了参加过类似工程施工、有丰富管理及施工经验的人员，在仔细研究图纸，明确工程特点、充分了解施工环境、准确把握业主要求的前提下，成立编制专题小组，经公司专题会议研究后，进行了认真而详细的编制，力求本方案切合工程实际，思路先进，可操作性强。我们一定在保证质量和工期的前提下，最大限度地降低工程成本，合理利用工程资金，向株洲市云龙示范区学林办事处献上“良心工程、道德工程、精品工程”。 1.2、编制依据（1）株洲云龙示范区迎宾大道边坡滑坡治理工程招标文件。（2）我公司的质量ISO9001、环境ISO14000和职业健康安全OHSMS18000《质量手册》、《程序文件》及管理制度。（3）国家和行业现行的施工质量验收规范。 1.3、锚杆工程一.材料（1）预应力杆体材料宜选用钢绞线、高强度钢丝或高强螺纹钢筋。当预应力值较小或锚杆长度小于20m时，预应力筋也可采用II

级或III 级钢筋。（2）水泥浆体材料：水泥应普通硅酸盐水泥，必要时可采用抗硫酸盐水泥，不得使用高铝水泥。细骨料应选用粒径小于2mm的中细砂。采用符合要求的水质，不得使用污水，不得使用PH值小于4的酸性水。（3）塑料套管材料：应具有足够的强度，保证其在加工和安装过程中不致损坏，具有抗水性和化学稳定性，与水泥砂浆和防腐剂接触无不良反应。（4）隔离架应由钢、塑料或其它杆体无害的材料制作，不得使用木质隔离架。（5）防腐材料：在锚杆服务年限内，应保持其耐久性，在规定的工作温度内或张拉过程中不开裂、变脆或成为流体，不得于相邻材料发生不良反应，应保持其化学稳定性和防水性，不得对锚杆自由段的变形产生任何限制。二、作业条件（1）在锚杆施工前，应根据设计要求、土层条件和环境条件，合理选择施工设备、器具和工艺方法。（2）根据设计要求和机器设备的规格、型号，平整出保证安全和足够施工的场地。（3）施工前，要认真检查原材料型号、品种、规格及锚杆各部件的质量，并检查原材料和主要技术性能是否符合设计要求。（4）工程锚杆施工前，宜取两根锚杆进行钻孔、注浆、张拉

边坡滑坡分析与整治

目录 1 边坡稳定分析的理论 (1) 2 边坡滑坡原因 (1) 2.1高陡坡体地质 (2) 2.2结构面特点 (2) 2.3支护锚固不及时 (2) 2.4坡底支挡不足 (2) 2.5支护范围不够 (2) 2.6持续暴雨入渗和冲刷 (3) 2.7设计缺陷或工程质量 (3) 3滑坡整治方法 (3) 3.1工程支护 (3) 3.1.1喷射混凝土面 (3) 3.1.2挡土墙 (3) 3.1.3抗滑桩 (4) 3.1.4锚固 (4) 3.1.5减载 (4) 3.2排水工程 (5) 3.2.1地表排水 (5) 3.2.2排除地下水 (5) 3.3植物防护 (5) 3.3.1种草 (5) 3.3.2植树 (5) 3.3.3砌片石植草 (6) 4结语 (6) 参考文献 (7)

边坡滑坡分析与整治作者：陈日训摘要：随着人类进行大量修筑道路以及其他工程，边坡的问题也大量的出现，边坡不仅包括道路俩侧的边坡，还包括河岸堤俩侧的，建筑开挖坑的四周边坡等。同时边坡处理是水电工程建设中经常遇到的问题，本文对边坡稳定分析的理论和方法进行阐述，提出了一些边坡加固处理措施。关键词：边坡滑坡稳定性分析整治边坡滑塌对人民群众的生命和财产造成很大危害，特别是在水利水电、矿山、公路、铁道和军事等工程中，都遇到人工开挖和自然形成的高陡边坡，当地质条件差、雨水集中且处理不当就可能产生滑坡，甚至出现严重的大滑坡灾害。 1 边坡稳定分析的理论从张克恭、刘松玉主编的《土力学》教材中我们了解到边坡稳定是指在各类工程结构中，土体在一定坡高和坡角条件下的稳定程度。按其稳定程度，可分稳定边坡、不稳定边坡，以及极限平衡状态边坡。边坡稳定分析的方法很多。每种方法都基于某些假定，有不同的工程应用背景。有些方法简单而实用，易被接受，而有些方法计算繁琐，所采用的计算参数不易取得，只能作为一种理论或方法做定性判断时参考，不能直接应用于边坡处理设计。边坡稳定分析方法大致可分为三大类：第一类为刚体极限平衡分析方法；第二类为连续介质力学方法；第三类为非连续介质力学方法。刚体极限平衡分析方法在工程界应用最为广泛。其理论是：假定岩体破坏是由于滑动体内滑动面上发生滑动而造成，滑动面上岩体服从破坏条件，通过考虑滑动体的静力平衡，确定沿滑动面发生滑动时的破坏荷载。滑动面形状可以是平面、折面、圆弧面、对数螺旋面或其它不规则曲面。 2 边坡滑坡原因

高边坡及滑坡处理施工安全专项方案

高边坡及滑坡施工安全专项方案第一章编制说明一、编制依据为规范高边坡安全施工，切实保障施工人员及设备安全，防止事故发生。根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程特点，制定高边坡工程安全专项施工方案。上述工程施工前，技术人员向施工队，作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。二、采用的标准规范 1、《建筑机械使用安全技术规程》 2、《建筑施工安全检查标准》 3、《工程建设标准强制性条文》 4、《建筑施工高处作业安全技术规范》三、工程概况本工程起于在建的宣城南环线与现状宣泾线交叉处，终点与规划桃花潭西路相接，（含连接线）路线全长45.124km（终点桩号K45+175.66）。全线设

置断链三处，分别为K38+380.539=K38+450（短链），K40+311.825=K40+300（长链），K43+526.255=K43+520（长链）。本标段为04标，合同范围为K34+000-K42+900，设断链2处，路线长8.848km。路基标准横断面：一般段路基全宽24.5m。路面结构路面结构层为4cmAC-13(改性沥青)+6cmAC-20(改性沥青)+7cmAC-25+36cm水稳碎石+20cm低剂量水稳碎石。本标段共有桥梁3座（大桥1座、中小桥2座）、涵洞23道。全线与等级道路交叉共有3处，均为平面交叉。另有小交叉19处。第二章安全施工方案一、施工场地及临时设施 1、高边坡防护施工队的驻地设在美敖分离立交附近。 2、便道已通至高边坡范围，均以石渣填筑，每天派专人维护，施工时能保证便道通畅、耐久使用。 4、变压器配置1台150KW发电组、1台350KVA变压器，作为高边坡防护施工用发电机。二、高边坡施工规定 1、施工生产区域应实行封闭管理，主要进出口处应设有明显的施工警示

滑坡处理专项方案

康临高速公路建设项目隧道进出口滑坡处理专项方案康临高速公路KL6合同段项目经理部二〇〇八年八月二十二日

隧道进出口滑坡处理专项方案一、隧道概况南阳山隧道为上、下分离的四车道高速公路特长隧道，隧址位于甘肃省临夏回族自治州和政县境内，穿越南阳山。上行线K48＋970～K52＋260，全长3260m，明洞27m，下行线K48＋962～K52＋290，全长3290m，明洞24m，隧道出口下穿省道S309线。进、出口处Ⅵ级围岩地段，为提高围岩自身承载能力，提高岩体衬托能力，均设超前大管棚注浆预加固处理后进行暗洞开挖。浅埋段Ⅴ、Ⅵ级围岩采用双侧壁导坑先墙后拱法施工，深埋段Ⅴ级围岩采用超短台阶预留核心土先拱后墙法施工，洞身一、二次衬砌均采用模筑砼共同组成永久性承载结构。隧道进出口地处古滑坡地带,地质条件复杂,存在大量的软弱岩层，受地形、构造应力的影响,隧道开挖后出现滑坡、坍塌、大变形等问题,给隧道正常施工带来极大困难。二、下行线进口滑坡体地质概况根据区域地质和综合勘察资料，隧道地处陇西黄土高原与青藏高原的过渡带，隧道范围内主要为第四系全新统和更新统地层，隧道下行线K52+140～K52+340位于滑坡地带，坡面植被发育，自然边坡25℃左右，洞口段60米范围覆盖层厚6m～15m的坡积亚粘土及亚砂土层，下伏上第三系临夏组泥岩，围岩软弱，土质松散，含水量大，顺坡面向沟道内极易产生围岩失稳坍塌，影响隧道西端进、出口安全。2007年10月中下旬出现蠕滑变形，S309公路、乡间便道均被错开，滑坡体表部横向拉张裂隙与纵向剪切裂缝发育，滑坡体前缘冲沟沟底宽度仅5～10m，滑坡前缘空间狭小。该段原滑坡堆积亚粘土体吸水饱和与泥岩层面之间形成软化带,滑体与滑床间的抗剪强度大大降低，当土体的下滑力超过接触面处的抗滑力时,产生滑移。

山体滑坡治理与高边坡防护措施

山体滑坡治理与高边坡防护措施青海省第三路桥公司　党　红 [摘　要]公路建设项目中的山体滑坡治理及边坡防护措施主要采取混凝土抗滑桩、混凝土沉井、预应力锚索、锚杆、以及减载、排水等进行加固治理。 [关键词]滑坡治理　高边坡防护　抗滑结构　锚固　减载　排水山体滑坡治理及边坡防护是公路工程建设中经常遇到的问题。山体及边坡的稳定是影响公路能否安全、环保和高效运行的主要因素之一,因此,做好山体滑坡治理和高边坡加固成为公路工程建设工作的重中之重。我省在建项目西(宁)～久(治)公路是贯穿三江源保护区的省际公路之一,地处山岭重丘区,地质情况复杂,地表水量丰富,公路沿线水土流失及山体滑坡事故频发,采取合理有效的治理措施既能保证公路的安全畅通,又能对三江源的环境保护起到积极的防治效果。因此,采用科学化、现代化的工程勘测、设计、施工、监测技术,是加快滑坡治理及边坡防护工程面临的重大课题。滑坡治理及高边坡防护首先要根据具体地质情况进行科学、慎密的实地勘测,多方论证,把中脉博,对症下药,采用切实可行又可靠的治理措施,达到一劳永逸的目的。就目前,国内主要采用的治理措施主要做一下介绍。 1、混凝土抗滑结构 1.1混凝土抗滑桩抗滑桩由于能经济有效地治理滑坡,尤其是滑动面倾角较缓时,其效果更好,因此在山体滑坡和高边坡治理工程中得到了广泛采用。此工艺在西(宁)～久(治)公路建设中多处得到了应用。抗滑桩开挖深度及排列数量由勘测设计确定,桩基挖好后,在井壁喷30～40c m厚的混凝土。对岩体较好的井壁采用打锚杆、喷锚挂网的方法进行支护,喷混凝土厚度10～15c m。对局部塌方部位增设钢支撑。抗滑桩开挖到设计要求深度后,进行钢筋绑扎和钢轨吊装。混凝土浇筑采用水下混凝土的配合比,由拌和楼拌和,混凝土罐车运输直接入仓,每小时浇筑厚度控制在1.5m内,特别是在滑动面上下4m部位,还需下井进行机械振捣。在浇到离井口5～7m时,要求分层振捣。每个井口设两个溜斗,溜管长度为10～14m,管径25c m。抗滑桩的建成,对桩后坡体起到了有效的阻滑作用。 1.2混凝土沉井沉井是一种混凝土框架结构,施工中一般可分成数节进行。在滑坡工程中既起抗滑桩的作用,有时也具备挡土墙的作用。沉井结构设计根据沉井的受力状态、基坑的施工条件和沉井的场地布置等因素决定,沉井结构平面呈“田”字形,井壁和横隔墙的厚度主要由满足下沉重量而定。井壁上部厚80c m,下部厚90c m;横隔墙厚度为50c m,隔墙底高于刃脚踏面1.5m,便于操作人员在井底自由通行。沉井深11m,分成4、3、4m高的3节。沉井施工包括平整场地、沉井制作、沉井下沉、填心4个阶段。下沉采用人工开挖方式,由人力除渣,简易设备运输,下沉过程中需控制防偏问题,做到及时纠正。合理的开挖顺序是:先开挖中间,后开挖四边;先开挖短边,后开挖长边。沉井就位后清洗基面,设置Υ25锚杆(锚杆间距为2m,深3.5m),再浇筑150号混凝土封底,最后用100号毛石混凝土填心。 1.3混凝土框架和喷混凝土护坡混凝土框架对滑坡体表层坡体起保护作用并增强坡体的整体性,防止地表水渗入和坡体的风化。框架护坡具有结构物轻,材料用量省,施工方便,适用面广,便于排水,以及可与其他措施结合使用的特点。西(宁)～久(久治)公路K324+100～K325+300段山体滑坡治理采用混凝土护面框架,框架分两种型式。滑面附近框架,其节点设长锚杆穿过滑面,为一设置在弹性基础上节点受集中力的框架系统;距滑面较远的坡面框架,节点设短锚杆,与强风化坡面在一定范围内形成整体。上边坡山体滑坡段强风化坡面框架采用50×50c m、节点中心2m的方形框架,节点处设置Υ36及Υ32、长12m砂浆锚杆,相应地框架配筋为8Υ20和4Υ20。框架要求在坡面挖30c m深, 50c m宽的槽,部分嵌入坡面内,表层填土并掺入耕植上,形成草本植被的永久护坡。在岩性较好的部位可采用锚杆和喷混凝土保护坡面。 1.4挡墙挡墙是公路建设工程中最常用的一种方法,它能有效地从局部改变滑坡体的受力平衡,阻止滑坡体变形的延展。 2、锚固技术的应用采用预应力钢绞线或锚杆进行边坡加固,具有不破坏岩体,施工灵活,速度快,干扰小,受力可靠,且为主动受力,坡面岩体抗压强度高等优点。其施工方法可分为传统压浆术和真空灌浆术: 2.1传统压浆术传统的压浆是压力保持在0.5～1.0M Pa的压力下,将混合料浆体压入预应力孔道。由于压浆施工中浆体较稀,施工中容易发生混合料离析、析水和干硬性收缩。由于析水、收缩的发生,致使孔道内预应力钢绞线和结构物粘结强度不够,留有一定的质量隐患。传统压浆技术的原材料要求为:水泥的强度不宜低于4215,且不得有结块,同时水泥宜采用硅酸盐水泥和普通水泥;水宜采用清洁的引用水;外加剂宜采用低含水量、流动性好、最小渗出及膨胀性等特性的外加剂。同时它不得含有对预应力钢绞线或水泥有害的化学物质。水泥混合料应符合下列规定:水灰比宜为0.4～0.45,当掺入减水剂后,水灰比可减小到0.35;水泥浆的泌水率最大不得超过3%,拌和后3h泌水率宜控制在2%以内,泌水应在24h内重新全部被浆吸收;通过试验后,水泥浆中可掺入适量的膨胀剂,但其自由膨胀率应小于10%;水泥浆稠度宜控制在14～18s 之间。压浆机械使用活塞式压浆泵,不得使用压缩空气。同时压浆时对孔道的排气孔和排水孔应按照规范使用,浆体应达到孔道的另一端饱满和出浆并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆,关闭出浆口后,应保持不小于0.5M Pa的一个稳压期,该稳压期不应小于2m in。 2.2真空灌浆术真空灌浆和传统压浆相比,其从预应力孔道形成起,就为形成真空保证预应力孔道创造了条件。真空灌浆孔道一般采用高质量的HD PE波纹管形成孔道,波纹管之间的接头采用相同材质的专用连接管,波纹管和锚垫板连接采用专用连接头,确保管道密闭,摒弃铁质波纹管和胶带的缠绕连接。真空灌浆应采用真空灌浆剂配制的特种浆体,其一般水泥采用水泥强度不低于42.5M Pa的普通硅酸盐水泥,水采用引用水;外加剂采用超塑剂和阻滞剂(两种外加剂一般各为水泥用量的3%)。对于真空压浆浆体要求一般为:泌水性应小于水泥浆体的2%;水灰比控制在0.3～0.35;水泥浆体体积变化控制在小于2%的范围内;初凝时间应大于6h;一般构造物(下转第248页) — 5 4 2 —

滑坡和高边坡处理方案

滑坡和高边坡施工方案一、编制说明太佳高速公路第十六合同段位于静乐县境内，由河北路桥集团有限公司承建，合同工期24个月。为加快施工进度，保证合同工期与全路段各标衔接起来，在着手进场各项准备工作的同时，开始路基填方、挖方施工。为使本工程顺利实施和赶超进度，特组织人员编制本方案，并制定实施细则，以切实指导施工。二、编制依据 1、《太原至佳县高速公路东段两阶段施工图设计文件》 2、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 3、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95 三、工程概况本合同段路基起讫桩号为EK65+500—EK70+680，总长为5.18公里。本合同段路基挖方：土方1244384m3，石方61629 m3；路基填方：土方720126 m3，石方19123 m3；弃方：土方423441 m3，石方47864 m3；排水防护砌体工程49104.3 m3。本合同段地质为构造侵蚀地貌，黄土覆盖厚度大，岩石破碎。黄土结构松散，垂向节理发育，直立能力较强，抗冲刷能力差，经计算黄土单级直立高度在5~6m，因此才采用陡边坡、宽平台的方式进行处理。根据各工点处勘察资料显示，我段5处高边坡均为厚层黄土土质边坡。工程整治按作用型式可划分为支档与结构加固两种。由于受公路路堑断面的限制，采用支档结构的抗滑挡墙和用预应力锚杆整治两种方法。高边坡施工要求边挖边防护，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。为加强对高边坡的防护强度，设计图纸中采用了抗滑桩+锚杆和锚索组合式框架形式。首先，在第三级边坡开挖完成后，先施工边坡抗滑桩，然后进行第三级边坡支护，随后依次循环施工第二级、第一级边坡。四、施工准备 1、场地建设已完成生活区及料场，拌合场，预制场、试验室的建设，并已完成场地的三通一平建设。 2、技术准备工作已完成对施工人员的技术交底工作。 3、人员及机械设备的准备

边坡滑坡治理工程可行性研究报告

边坡滑坡治理工程可行性研究报告（本文档为word格式,下载后可修改编辑！）

目录 1、前言 (1) 1.1 学院概况 (5) 1.2 立项依据 (6) 1.3 目标任务及治理意义 (7) 1.3.1目标任务 (7) 1.3.2 治理意义 (8) 2、环境条件 (8) 2.1 地理环境条件 (8) 2.1.1 交通位置 (8) 2.1.2 气象 (9) 2.1.3 水文 (10) 2.1.4 边坡植被及现状建物 (10) 2.2 地质环境条件 (11) 2.2.1 地质构造及地震 (11) 2.2.2 地形、地貌 (13) 2.2.3 地层 (13) 2.2.4 地下水 (14) 2.2.5 不良地质作用 (15) 3、北坡边坡特征及稳定性分析 (15) 3.1 边坡特征及现状 (15) 3.2 边坡稳定性分析及存在的问题 (17)

3.2.1第二级边坡 (17) 3.2.2第三级边坡 (18) 3.2.3治理边坡稳定性综合分析 (19) 4、边坡治理的初步设计方案 (20) 4.1 设计原则 (20) 4.2 设计依据与标准 (21) 4.2.1 设计依据 (21) 4.2.2 依据的规范及标准 (21) 4.3 初步设计方案 (21) 4.3.1 设计计算 (22) 4.3.2 支护方案 (23) 5、投资估算 (25) 5.1 估算编制依据及说明 (25) 5.1.1 估算编制依据 (25) 5.1.2编制说明 (25) 5.2 边坡治理工程量 (25) 5.3 投资估算 (26) 5.3.1投资概算汇总 (26) 5.3.2 分项工程概算 (28) 6、项目实施保证措施 (45) 6.1 组织管理 (45) 6.2 资金管理 (45)

边坡处理方案

边坡处理方案由于XXX高尔夫球场属于典型的山地型球场，场内原始地形相对高差变化较大，设计师在造形设计过程中采用了大挖大填的设计思路，以满足高尔夫球道的设计长度、宽度和坡度。通过对造形设计图纸和原始地形图的对比分析，我们发现，施工过程中在全球场范围内将形成约71处陡坡，投影面积约10.9万平方米。其中42处属于挖方边坡，29处属于填方边坡，边坡坡度多数大于30度，部分边坡坡度大于45度。各有8处挖方边坡和填方边坡高于30米，属于高边坡，极易发生滑坡、错落、倾倒、坍塌、崩塌、落石等高边坡病害，需要进行边坡加固处理。同时，从高尔夫景观和生态保护的角度，也要求对施工形成的大面积边坡进行护坡处理。一、球场内的边坡分析结果通过对球场内的边坡进行分析（详见附图），结果如下表：边坡类型边坡坡度边坡数量边坡面积边坡高度挖方边坡小于30度888165-18米 30-45度25321118-25米23处， 35米2处大于45度92072910-24米3处， 32-59米6处填方边坡小于30度410096-29米 30-45度214359712-26米14处 30-46米7处大于45度4289614-29米3处 33米1处二、边坡处理方案 1.挖方边坡的加固：经过漫长的地质历史时期的演变，自然边坡一般处于较稳定的静力平衡状态。但球场施工过程中对边坡的开挖，打破了自然斜坡内原有的平衡状态，边坡岩土体内就会发生应力调整，容易发生大变形从而影响边坡的稳定。控制边坡开挖变形、保证边坡稳定的施工技术主要是施工方法的优化和边坡加固施工技术。施工方法的优化一般包括：①旱季施工。地质条件是边坡能否稳定的内因，而水是导致边坡失稳的诱因。雨水渗入坡体，使岩土体强度大大降低，会加速边坡失稳。②排水措施。施工过程中应及时开挖截流沟，疏导地表水（主要是雨水），减少雨水的入渗和新开挖的坡面的冲刷，最大限度地减少降雨对边坡稳定性的影响，确保施工过程中的安全。③及时加固。按照边坡渐进破坏的理论，随着时间的推移，边坡失稳的可能性将逐渐增大，因此，坡体开挖后及时加固有利于边坡稳定。④分层开挖和加固。对于场内坡高大于30米的高边坡，应采取分层开挖、分层加固的施工措施。球场内挖方形成的边坡可能会因地质条件的不同分别是土坡、碎石或软岩坡、坚固的岩石坡。对不同地质条件的边坡，如果坡度小于30度，则不需要采取边坡加固措施；如果坡度介于30-45度之间，对土坡、碎石坡和软岩坡需采取加固措施；如果坡度大于45度，对不同地质条件的边坡均需采取加固措施。对于边坡的加固施工技术，预应力锚索抗滑桩是传统上应用较多的过程结构物。但由于高尔夫球场的景观需求，以及生态保护可持续发展理念，本工程建议采用主动型SNS（Safety Netting System）柔性防护系统。主动型SNS边坡防护网是一种非常新颖的彻底改变传统的

边坡滑坡原因和防护对策

常吉高速K1235右边幅边坡滑坡分析和治理近几年来,随着我省高速公路新建网络的不断完善,高速公路的工程规模及建设速度也得到了迅猛的发展。然而,就在这样大力阔斧推进公路建设的大环境下,其路基质量有时也难免会出现一些质量通病,如路基边坡滑坡现象。对此,怎样才能制订行之有效的预防措施呢?怎么才能防止边坡滑坡的频繁出现呢?.....等等类似的问题,不得不引起我们的深思。特别是作为南方地区,因一年之中雨季的持续时间较长,因此,受充沛雨水的影响,使得南方地区边坡滑坡的发生概率要比同时期其它地区的发生概率要高得多。对此,要防止边坡的滑坡,我们首先必须了解它的产生原因,只有掌其原因,再制订其对策,这才是稳妥之计。下面,就让我们先来了解一下引起边坡滑坡主要共有哪些方面的因素。一、概述常吉高速公路K218+850～K219+065右侧上边坡于2010年7月上旬在持续一个星期的特强暴雨的影响下发生了大面积的崩塌、滑坡。崩塌的土石方经雨水浸泡形成了巨大的泥石流将该段公路右半幅路面全部覆盖，并漫过中央分隔带，影响了左半幅的通行。冲下来的石块将右侧及中央分隔带波形护栏砸弯变形。右侧排水沟全部淹埋，泥水漫过路面，严重的影响了高速公路的运营安全，如不及时抢险，左幅也将有被泥石流覆盖的危险。我项目部在接到上级部门的指令后立即组织人员、设备进行抢险。此次特强暴雨造成该边坡塌方高度将近100m、横向宽度60m、纵向长度近150m，水毁造成右侧排水沟堵塞近500m，毁坏波形护栏270m，需要清理的土石方估计达10万m3。滑坡工程地质及原因分析 1．滑坡工程地质概况根据开挖揭露地地层信息可知，该滑坡段主要土质层为红砂岩。红砂岩主要呈粒状碎屑结构和泥状胶结构两种典型结构形式，因胶结物质和风化程度的差异，其强度的变化大。多数红砂岩在挖掘或爆破出来后，受大气环境的作用可崩解破碎，甚至泥化，故其岩块的大小及颗粒级配将随干湿循环的时间过程而变化，其物理力学性质也将产生变化。 2．滑坡原因分析二、滑坡治理涉及 1边坡滑坡的产生原因现场勘察:现场取水文地质资料不全、不详细,无法提供正确的水文地质资料或提供错误的资料,导致设计错误或防护不到位; 设计阶段:选线时候未能避开大型古老滑坡、滑坡连续分布及易发生滑坡的地段,边坡防护设计未能一次性根治; 施工阶段:施工组织不合理,监测不到位,防护意思不强; 维修保养:施工完成后的对边坡监测不到位,维修保养和及时治理不到位等。 2 边坡滑坡防治对策进行现场勘察时注意事项:加强工程地质、水文地质的勘察与调查工作;作好滑坡的调查与识别,滑坡的条、块、级、层划分清晰,对于滑坡的勘探线、点的布置进行分析,找出控制主轴断面; 加强高边坡失稳形态的调查,做好工程类比调查;滑坡的钻探方法采用:无泵反循环法。湖南省常吉高速K1235公路三级边坡,因勘察资料不全,导致边坡防护设计为拱型骨架防护,等防护施工完后经过雨季,通车前边坡出现大面积滑坡,后来采取减压卸载、坡脚对顶加固措施;因此勘察边坡实为重要; 进行设计时应考虑事项: 加强“地质选线”,尽量大型古老滑坡地区,滑坡连续分布地区及易发生滑坡的地段; 做到逐坡勘察、逐坡进行稳定性分析评价、逐坡拟定加固防护工程设计;尽量减少边坡高度;30m以下边坡以设计稳定坡型和坡率为主,30m以上的边坡以坡型坡率设计与加固排水相结合;遵循“减载、固脚、强腰、排水”的原则,在卸载受限制,放坡对自然植被影响或附近结构物影响地段,采取“强支挡、弱削方”的原则来加

滑坡灾害治理工程技术现状

滑坡灾害治理工程技术现状滑坡灾害治理工程技术现状中国地质科学院探矿工艺研究所吴和政石胜伟张燕一、前言我国山地面积占国土面积的三分之二以上，是世界上山地灾害比较严重的国家之一。全国共发育有特大型崩塌、滑坡191处、泥石流149处；较大型崩塌、滑坡5000多处、泥石流2000多处。在地质灾害中,滑坡灾害分布最广、发生频率最高、危害最大,是我国地质灾害防治的主要对象。一些地区的地质灾害已成为危害地方社会经济发展的重要因素，使这些地区的经济可持续发展受到严重影响。1999年以来，国土资源部在地质灾害多发的山地丘陵区所在省，已经部署开展了1000多个县的地质灾害普查工作。初步查明的各类地质灾害隐患点近23万处，受威胁人口达3500多万人。今后相当长一段时期内，

防灾形势十分严峻，防灾任务更加繁重。近年来，中央和地方各级政府投入大量资金用于包括滑坡在内的地质灾害治理。国土资源部在“九五”期间，国家资助实施了200多项重大地质灾害勘查、100多项地质灾害工程治理。通过近10多年的工程实践，我国在滑坡治理技术上有了较丰富的理论基础和实践经验。二、滑坡治理技术发展现状1、滑坡治理常用方法我国滑坡防治工作的基本指导思想是“以人为本、预防为主、合理避让、重点治理”，而实施滑坡治理工程的基本原则是“安全可靠、技术可行、经济合理”。治理滑坡的主要方法就防治工程措施而言有四大类：①排水；②减重反压；③支挡；④滑带改良。(1)、排水包括将地表水引出滑坡区外的地表排水和降低地下水位的地下排水，地表排水几乎所有的滑坡治理工程都采用。地下排水方法应用也很广泛，近年来滑坡水平钻孔群排水系统、洞—孔联合排水在我国得到了

浅谈边坡稳定性及常用的处理方法

坡工程结课论文—— 浅谈边坡稳定性及常用的处理方法摘要：目前，边坡失稳的防治仍然是一项很艰巨的任务，对边坡的稳定性分析及处治技术进行深入研究具有重要的意义。论文首先从岩土体变形破坏的机理出发准确分析边坡破坏类型，再者简要分析了影响边坡失稳的因素，并介绍了边坡工程稳定性分析的一些常用方法。关键词：边坡岩土体变形机理稳定性分析边坡处理措施前言：我国是一个多地质灾害的国家，在众多的地质灾害中，边坡失稳灾害以其分布广危害大，而对国民经济和人民生命财产造成巨大的损失。因此，研究边坡变形破坏的过程，分析其失稳的主要影响因素，对正确评价边坡的稳定性、采取相应有效的边坡加固治理措施具有重要的现实意义。 1、岩土体变形破坏机理深入理解破坏机理才能准确有效的理解工程中常用的边坡处理方法。岩土体变形破坏机理可分为岩质边坡和土质斜坡。岩质边坡破坏类型可分为： 1.1滑移—压致拉裂，即在平缓层体坡中河谷下切或边坡开挖引起的坡体沿平缓结构面向坡前临空方向产生的蠕变滑移。 1.2滑移—拉裂，在中缓外层状坡或顺坡向结构面较发育的块状斜坡中，斜坡岩体沿下扶软弱面向坡前滑移动。 1.3滑移—弯曲，由于前缘滑移面未临空，使下滑受阻，以致坡脚附近顺层梁承受压应力，使之弯曲变形。此外还会有，弯曲-拉裂和拉裂—剪出的情况。而岩土体变形特点可以归为张裂变形、滑移变形、蠕动变形等。从岩土体最终破坏方式上讲，不外乎崩和滑。高度饱和土坡有事会出现石流破坏。 2、边坡稳定性的影响因素边坡在形成的过程中，其内部原有的应力状态发生了变化，引起了应力集中和应力重分布等。为适应这种应力状态的变化，边坡出现了不同形式和不同规模的变形与破坏，这是推动边坡演变的内在原因；各种自然条件和人类的工程活动等也使边坡的内部结构出现了相应的变化，这些条件是推动边坡演变的外部因素。

板岩地区高边坡滑坡原因及治理措施研究

Ban yan di qu gao bian po hua po yuan yin ji zhi li cuo shi yan jiu 板岩地区高边圾滑圾原因及治理措施研究 ■万召红周云鹤现有文献几乎尚未系统分析"板岩地区”高边坡滑坡原因及治理措施的分析。本文以贵州省荔榕高速公路ZK59+205~ZK59+262左侧挖方高边坡滑坡治理为工程依托，建立简化的bishop模型。该模型以工程现场板岩地质参数，同时考虑地质构造和地下水的影响，能较好的计算出边坡安全系数，进而对该边坡进行设计，通过施工验证后，对板岩地区滑坡治理具有明确的指导意义。经加固前后设计对比分析及现场实际施工表明：板岩地区板岩，节理裂隙极发育且呈张开状，岩体破碎，碎块间结合性差，在干湿变化条件下其强度逐渐降低，自稳能力变差，易受降雨及地表水入渗运移的影响，暴雨及久雨条件下，地表水沿第四系土体下渗，积蓄在岩土交界面，并顺基岩顶面流动，使土岩接触面被软化，形成软弱夹层，易形成滑塌，因此实际工程中必须重视板岩地区高边坡防护，应及时、加强防护，避免对工程和社会造成严重的负面影响。本文分析加深了对"板岩地区”高边坡滑坡原因及治理措施的理解，对类似板岩地区高边坡工程滑坡治理提供了较好的参考。高速公路路基的滑坡治理是工程建设和地质灾害经常面临的问题，特别是板岩地区高边坡滑坡，已经引起广泛关注。现有文献对板岩地区路基滑坡成因及处治的研究较少，实际上，对雨水较多的板岩地区，板岩遇水易风化、强度急剧降低，节理裂隙极发育且呈微张、张开状，岩体破碎，碎块间结合性差，在暴雨及久雨条件下，易放生山体滑移，对路基边坡有很大的安全隐患，对人的生命安全和社会影响较大。因此，为能够较好的治理和预防边坡滑坡，对板岩地区滑坡原因及治理的研究很有必要性和重要性。 _、工程概况拟建ZK59+205~ZK59+262左侧高边坡为贵州省荔波至榕江高速公路挖方边坡工程，路堑单幅路基宽度12.25m,挖方路段长57m,原设计中心最大挖方高度约27.2m。在路基段落进行表层清理时，发现该段上侧山体出现多条纵向裂缝，且在山体中部及顶部出现滑塌现象，通过对该处山体进行了实地勘查，该山体岩体结构破碎，节理裂隙发育，植被相对稀疏，坡面岩土在连续强降雨天气中，呈现饱水状态，导致坡面出现滑塌，山体出现整体失稳O 2于该处山体上方有一条地方道路，该道路为当地村庄（水彭村）的唯一出行道路，同时本项目乌东3#大桥与乌东4#大桥的主体结构位于该处山体下方，山体的滑塌对地方村民的出行及桥梁主体结构均存在较大的安全隐患。根据地质调绘和钻探揭露，边坡区地层岩性特征为：地表上覆第四系残坡积（Q el+dl）粉质粘土，黄褐色，稍密，分布于斜坡表层，层厚0~8m左右；在边坡体中下部覆盖层较厚，厚度达6~8m,在坡顶乡道处，覆盖层较薄，一般0.5-1m o下伏前震旦系上板溪群清水江组（Ptbnbq）板岩，强风化厚度较大，局部风化不均匀。根据地质构造分析，该段边坡整体而言，覆盖层、强风化板岩厚度大，节理裂隙极发育且呈微张、张开状，岩体破碎，碎块间结合性差，在削坡阶段如有过大的扰动，容易造成坡体松动岩块向道路方向产生滑塌等不良地质灾害。二、滑坡影响因素分析根据边坡滑塌现状，结合地质勘察、现场开挖情况，本段边坡滑塌的主要原因包括：（1）地质因素：发生滑塌变形的土体主要为稳定性较差的覆盖层，开挖后长时间暴露，在干湿变化条件下板岩强度逐渐降低，自稳能力变差，故表现为主要为表层滑塌；（2）水的因素：变形土体结构较松散，易受降雨及地表水入渗运移的影响；下伏板岩为相对隔水层。暴雨及久雨条件下，地表水沿第四系土体下渗，积蓄在岩土交界面，并顺基岩顶面流动，使土岩接触面被软化，形成软弱夹层，因此形成滑塌；（3）路基开挖形成大临空面，排水边沟不畅等，诱发了边坡土体的滑动；（4）强风化板岩厚度大，节理裂隙极发育且呈张开状，岩体破碎，碎块间结合性差，覆盖层已发生滑塌，如不对边坡加强支护，强风化层在各种诱因下极易发生更大的二次滑坡，对上方地方道路和下方桥梁构造物造成严重威胁，所以要对该边坡进行处治。三、滑坡治理方案 1.原设计原设计此处对乌东3#大桥右幅2#墩至乌东4#大桥1#墩挖除左侧山体后，进行桩接盖梁。左为幅挖方路基，坡率自下而上为1:0.25、1:0.75、1:0.75,一级路堑墙，二级为锚索框架梁，三级为锚杆框架梁进行防护。

路堑高边坡滑坡处治及施工要点

路堑高边坡滑坡处治及施工控制要点龙岩双永高速公路有限责任公司杨金生摘要：本文作者结合工程实例阐述某高边坡滑坡处治及施工控制要点关键词：高边坡、滑坡处治措施、施工要点 1、工程实例及地质情况滑坡位置位于龙岩市永定县坎市镇北西侧约2KM处。滑坡段里程桩号为K207+210～K207+330，原设计为5级边坡，坡率为1:1～1.25，采用锚杆镀锌网植草灌、CF植被网、喷播植草灌等措施进行防护。边坡已按设计要求开挖至设计路面处，坡面已防护，由于连续多日降雨出现滑坡，直接导致右幅路基隆起。滑坡开口向东南，长约55m，宽约100m，高约30m，后缘处最大错坎高约3.5m，面积约为4900m2,钻孔中的滑坡体厚度为6.4~11.70m，滑坡体积约为27000m3；滑坡体成分主要为含角砾粉质粘土、残积粘性土和砂土状强风化泥质粉砂岩，为中型中层土质滑坡。平面上滑坡体呈不规则圈椅状，滑坡体内见10条明显的裂缝，多为拉张裂缝，并见有后期次级小崩塌现象。滑坡为丘陵地貌，植被发育。根据地质调绘和钻探揭露，滑坡上部为坡积含角砾粉质粘土和残积粘性土；下伏为二叠系童子岩组(P1t)和文笔山组(P1w)泥质粉砂岩、砂岩、炭质粉砂岩，童子岩组(P1t)地层产状总体为195°∠36°。并见有辉绿玢岩脉岩分布。 2、滑坡成因根据勘察成果分析，导致本滑坡形成的因素有地形地貌、人工开挖、边坡的岩土体、水文地质特征等，而由于坡脚处公路施工开挖形成临空面破坏了岩土体的平衡状态及植被，是造成边坡失稳滑塌的主因。 3、处治措施 3.1.1截、排水措施在滑坡后缘外围修一道截水沟及急流槽，截排山坡上的汇水，将其引到附近的自然冲沟中，防止渗入滑体；用粘性土填塞滑坡中已现的裂缝，以阻止地表水渗入坡体内；在第1级防护挡墙布设仰斜排水孔，每孔长20m，间距5m梅花型布设，排坡体水。 3.1.2填土反压由于滑坡仍处于活动中，为阻止边坡继续滑塌，及时对坡脚采取填土反压临时加固措施，填土高度8m，宽度12m。 3.1.3坡率、平台宽度调整及削方减载调整边坡坡率和平台宽度，卸载土石方，第1级坡率1：0.5（挡墙），第2-6级均为1：1.5；平台第2级3级4m，

边坡滑坡治理工程施工方案

精品文档株洲云龙示范区迎宾大道边坡滑坡治理工程施工组织设计一、施工方案 1.1、编制说明我公司对此次施工组织设计的编制高度重视，按照建设单位招标会通知精神和内容要求，召集了参加过类似工程施工、有丰富管理及施工经验的人员，在仔细研究图纸，明确工程特点、充分了解施工环境、准确把握业主要求的前提下，成立编制专题小组，经公司专题会议研究后，进行了认真而详细的编制，力求本方案切合工程实际，思路先进，可操作性强。我们一定在保证质量和工期的前提下，最大限度地降低工程成本，合理利用工程资金，向株洲市云龙示范区学林办事处献上“良心工程、道德工程、精品工程”。 1.2、编制依据（1）株洲云龙示范区迎宾大道边坡滑坡治理工程招标文件。（2）我公司的质量ISO9001、环境ISO14000和职业健康安全OHSMS18000《质量手册》、《程序文件》及管理制度。（3）国家和行业现行的施工质量验收规范。 1.3、锚杆工程一.材料（1）预应力杆体材料宜选用钢绞线、高强度钢丝或高强螺纹钢筋。当预应力值较小或锚杆长度小于20m时，预应力筋也可采用II

级或III 级钢筋。 . 精品文档（2）水泥浆体材料：水泥应普通硅酸盐水泥，必要时可采用抗硫酸盐水泥，不得使用高铝水泥。细骨料应选用粒径小于2mm的中细砂。采用符合要求的水质，不得使用污水，不得使用PH值小于4的酸性水。（3）塑料套管材料：应具有足够的强度，保证其在加工和安装过程中不致损坏，具有抗水性和化学稳定性，与水泥砂浆和防腐剂接触无不良反应。（4）隔离架应由钢、塑料或其它杆体无害的材料制作，不得使用木质隔离架。（5）防腐材料：在锚杆服务年限内，应保持其耐久性，在规定的工作温度内或张拉过程中不开裂、变脆或成为流体，不得于相邻材料发生不良反应，应保持其化学稳定性和防水性，不得对锚杆自由段的变形产生任何限制。二、作业条件（1）在锚杆施工前，应根据设计要求、土层条件和环境条件，合理选择施工设备、器具和工艺方法。（2）根据设计要求和机器设备的规格、型号，平整出保证安全和足够施工的场地。（3）施工前，要认真检查原材料型号、品种、规格及锚杆各部件的质量，并检查原材料和主要技术性能是否符合设计要求。

路基边坡滑坡整治

路基边坡滑坡整治孔垂辉西南林学院交通机械与土木工程学院昆明650244 摘要：本文为了对路基边坡滑坡进行整治，应先结合滑坡处的地质、地形及水文、气候设计几种整治方案，在对各方案进行分析研究以达到一次根治，从而达到提高路基质量、节约经济、环境保护的目的。关键词：抗滑桩挡土墙锚索排水沟植物防护 Disposition Of The Landslide Of The Roadbed Kong Chui Hui The Traffic Machine And Civil Engineering Department Of South West Forest College KunMing 650224 Abstract: In order to handle the landslides of the bank of roadbed ,firstly we should combine the geology, terrain, hydrology, climate of the place where the landslides happen and mabe several disposition methods .Then analyze them to find a best one that can promote the base’s quality, economical, and can protect the environment. KeyWords: Resist slide stake Revetment Tendon Storm drain Plant protection

滑坡和高边坡处理专项安全施工方案

滑坡和高边坡处理专项安全施工方案一、工程概况本标段的不良地质主要有山体滑坡、高边坡失稳等 1、表层滑坡：由于本标段基岩主要为花岗片麻岩及花岗岩，其风化剧烈，全风化层厚度一般为5~15米左右，为粉土质砂，其抗剪强度差，边坡稳定性差，路线内有较多的山体表层滑坡现象。 2、高边坡失稳：受地形条件的影响，高边坡路段较多，由于路线区内的花岗片麻岩风化剧烈，地表覆盖层厚度大，为粉土质砂或含砂低液限粉土等，其抗剪强度小，边坡稳定性差，如果施工方法及防护措施不当，易产生边坡失稳现象。二、总体施工方案滑坡地段的开挖施工，存在众多的不安全因素。首先应弄清楚滑坡的类型和基本特征，不同的类型应采取不同的安全技术措施。比如本标段的滑坡的类型属于残积层滑坡，主要是发生在厚层风化壳中的滑坡，此类滑坡是由于强烈的化学风化作用，坚硬的岩石已风化成土和碎石，其抗剪强度小，边坡稳定性差，路线内有较多的山体表层滑坡现象。因此在滑坡地段开挖过程中要依据滑坡的不同情况采取有针对性的安全技术措施。滑坡地段的开挖应从滑坡体的两侧向中间自上而下进行，严禁全面拉槽开挖，其弃土不得堆放在主滑区内。在开挖过程中，应视实际情况采取有效的排水设施。三、施工安全技术措施在施工过程中要遵循以下规定：在滑动面5m以外开挖截水沟引排坡面水，截水沟应浆砌。补填夯实坡顶坡面，修建坡面树枝形和相互平行的渗水沟和支撑渗沟，防止表面水渗流入滑动土体；筑铺渗沟、暗沟，截断、引排滑动土体内的地下水和上层滞水，防止其软化成滑动土体。在保证土体无进一步水害基础上，对有滑坡可能、滑动面在发育之中或滑坡尚不严重的土体，采用自上而下刷方减重，修建挡土墙、预应力锚索、钢筋混凝土锚固桩和打入桩，阻止滑坡的进一步发展。墙身基础、桩身、锚索须嵌入滑动面以下可靠深度或硬岩层上。抗滑挡墙墙基和滑坡脚支撑工程基础开挖应采用分段跳槽法施工，并应随挖、随填、随铺砌。填方路段发生的滑坡可以采用反压土方护道，压重平衡滑动土体；沿河路基的滑坡则应通过修建水流调治构造物，如导流堤坝、防洪挡墙，并置基础于冲刷线和滑动面以下可靠深度或硬岩体。经过处理的滑坡体应该在路基施工期间随时检测，确保施工安全和路基稳定。挖土作业中断和作业后，其开挖面应设稳定坡度；边坡开挖应遵守设计文件的规定，当实际地质情况与原设计不符时，应及时向监理工程师、设计单位和建设单位提出变更设计要求，并办理手续，保持边坡稳定，施工安全。作业人员必须绑系安全带，在施工作业之前，必须对安全带整套装置进行严格的检查；边坡开挖过程中如遇到地下水涌出，应立即停止开挖，先排水，后开挖，并严密注意边坡的稳定性，若发现存在安全隐患，应及时向上级报告，以便采取相应的安全措施；开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业；注意对开挖过程中的孤散石块进行处理，弃土下方和有滚石危及范围内的道路，应设置警告标志，作业时坡下严禁通行；坡面上的操作人员对松动的土、石块必须及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。施工中如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，应暂停施工，撤