气门传动组的检修教学设计

(完整版)参考实训教案——气门传动组的拆装与认知

实训分教案 .................................................................. 封装线 ......................................................................................... 封装线 ....................................................................................

一．拆卸气门传动组 1.拆去正时带上、中防护罩，旋转曲轴至第一缸上止点位置，如图3-1所示；图3-1 图3-2 2.松开张紧轮，如图3-3所示；拆下正时带，如图3-4所示；图3-3 图3-4 ★注意事项：在拆下正时皮带前，务必在正时皮带上做上旋转标记。 3.拆下正时带后上防护罩；取下气门室罩盖压条，拆下气门室罩盖；取下密封衬条、衬垫； 4.拆下机油反射罩； 5.拆下正时带下端防护罩； 6.拆下凸轮轴正时带轮，取下凸轮轴半圆键（注意不要漏装），如图3-5所示；步骤与注意事项记录到实训报告上。封装线 ......................................................................................... 封装线....................................................................................

(完整word版)气门组的构造与拆装教学设计教案.doc

气门组的构造与拆装（2 课时）一、教材分析本教学设计方案选自高等教育出版社孔宪峰主编的《汽车发动机构造与维修》第三章“配气机构的构造与维修”中的“气门组的构造与拆装”。第三章“配气机构的构造与维修” 是重点章节。气门组是配气机构重要的组成部分，气门组的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。二、学情分析授课班级为汽车运用及维修专业二年级学生，班里的学生有共同的特点： ①具备了一定的发动机结构的知识； ②掌握了一定的工具正确使用方法； ③实操课兴趣浓厚，理论课程的学习有困难。三、教学目标 ① 理解气门组的基本知识理论 ② 掌握气门组结构与拆装； ③培养良好的安全和卫生习惯。四、教学重难点重点 ① 掌握气门组拆装基本操作过程难点 ① 气门组拆装基本操作过程中的规范性五、教学方法任务驱动法、情景创设法、示范教学法等六、板书设计（一）气门组组件的认识 1、气门锁片 2、气门导管 3、气门弹簧 4、油封 5、气门座 6、气门（二）气门组拆装

七、教学过程阶段教学内容教师活动一、配气机构：提问，归纳旧课复习1、作用（ 3 分钟）2、组成新课引入故障案例分析创建情境，（3 分钟）早晨发动机起动后排气管提供引导，有冒蓝烟的现象，怠速工作一会导入新课儿后就不冒蓝烟了，其他一切正常。新知学习一、气门组组件知识介绍通过文字，（32 分、气门锁片 1 钟）2、气门导管结合图片， 3、气门弹簧讲解，有效 4、油封组织教学 5、气门座认知过程， 6、气门以有效吸（一）气门引学生注作用：密封进排气道意力，注意类型：进气门课堂学习排气门效率和课组成：头部（封闭气道）堂纪律状杆身（导向及导热作用）况。气门锥角：功用：接触良好，密封 45°进、排气门。 30 °进气门（二）、气门座功用：密封，散热提问，检查类型：直接在气缸盖上镗出学生对每单独制成气门座圈个知识点（三）、气门导管的掌握情功用：导向、导热况。安装时，注意高度！伸入深度应适量。锥度可减少气学生活动教学意图回答、聆复习旧听，跟着老知识，师的思路为引入回顾旧知新课奠识定基础。思考，分通过案析，回答例的引入，提高学生对课程的兴趣认真听讲，增强同做好课堂学们对笔记。气门组组件理解。。学生思考，促进教回答老师学效果的提问

任务一：气门传动组零件的检测

授课教案课程：汽车发动机检测与维修授课专业：汽修类项目配气机构的检测任务名称任务一：气门传动组零件的检测教学课时12学时教学目标知识目标： 1．了解配气机构的作用与组成； 2．配气机构的布置形式及驱动方式； 3．凸轮轴上置式配气机构气门传动组组成。能力目标： 1.掌握发动机气门传动组零件检测方法和操作步骤； 2.了解气门传动组主要技术参数。素质目标： 1.质量，规范，环保，安全意识，培养良好的团队精神； 2.培养吃苦耐劳的工作作风和严谨细致的工作态度。教学重点、难点1.掌握发动机气门传动组零件检测方法和操作步骤； 2.了解气门传动组主要技术参数。教学方法建议任务驱动法，现场演示，学做一体教学组织形式资讯-决策-计划-实施-检查-评价教学内容与步骤一、工作任务展示二、工作任务分析三、以任务为导向的相关知识点（工作页）四、工作任务实施五、任务完成评价六、任务总结

【工作任务展示】图2.1.1 气门传动组机构【工作任务分析】配气机构的作用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和点火顺序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出；在压缩与作功行程中，保证燃烧室的密封。新鲜充量对于汽油机而言是汽油和空气的混合气，对于柴油机而言是纯空气。各式配气机构中，按其功用都可分为气门组和气门传动组两大部分。气门组包括气门及与之相关联的零件，其组成与配气机构的形式基本无关。气门传动组、是从正时齿轮开始至推动气门动作的所有零件，其组成视配气机构的形式而有所不同，它的功用是定时驱动气门使其开闭。配气机构的故障主要有配气相位失准和配气机构异响。配气相位失准主要是同步带安装位置不正确或同步带齿形磨损引起滑转，遇此故障应立即更换同步带，并按发动机拆装的有关内容重新安装同步带。本任务主要介绍配气机构中气门传动组机构故障的诊断与排除。【相关知识点】知识点一：配气机构 1.作用按照发动机各缸的工作顺序和每一缸工作循环的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，配合发动机各缸实现进气、压缩、作功和排气的工作过程。2．组成包括气门组和气门传动组。气门组用来封闭气缸的进、排气通道口；气门传动组使气门打开和控制开启与关闭的时刻及开启与关闭的规律。知识点二：配气机构的布置形式及驱动方式现代发动机一律采用顶置气门式配气机构，即气门布置在气缸盖上，头部向下倒

项目1气门传动组的检修(1)

项目1气门传动组的检修一、目的要求 1. 掌握气门传动组主要部件的常规检查方法、步骤； 2.熟悉气门传动组的常见故障诊断与排除。二、课时 2学时三、器材准备 (每组一套) 1.495发动机试验台； 2.机油泵、滤清器； 3.常用工具、专用工具。四、实训地点汽车系4号车间五、安全注意事项 1.严禁烟火，安全生产，杜绝事故的发生； 2.正确的使用各种工具，小心操作，防止磕碰。六、实训内容 1.凸轮轴的检修（1）凸轮轴轴向间隙的检查调整采用止推凸缘进行轴向定位的发动机在检查轴向间隙时，用塞尺插入凸轮轴第一道轴颈前端面与止推凸缘之间或正时齿轮轮毂端面与止推凸缘之间，塞尺的厚度值即为凸轮轴轴向间隙。一般为0.10mm，使用极限为0.25mm，如间隙不符合要求，可用增减止推凸缘的厚度来调整。（2）凸轮轴弯曲变形的检修凸轮轴的弯曲变形是以凸轮轴中间轴颈对两端轴颈的径向圆跳动误差来衡量。将凸轮轴放置在V型铁上，V型铁和百分表放置在平板上，使百分表触头与凸轮轴中间轴颈垂直接触。转动凸轮轴，观察百分表表针的摆差即为凸轮轴的弯曲度。检查完毕后将检查结果与标准值比较，以确定是修理还是更换。（3）凸轮磨损的检修凸轮的磨损使气门的升程规律改变和最大升程减小，因此凸轮的最大升程减小值是凸轮检验分类的主要依据。当凸轮最大升程减小值大于0.40mm或凸轮表面累积磨损量超过0.80mm时，则更换凸轮轴；当凸轮表面累积磨损量小0.80mm 时，由于加工精度极高，修理成本高，所以目前极少修复，一般更换凸轮轴。 2.正时齿轮的检修在维修时，应检查正时齿轮有无裂损及磨损情况。磨损情况可用塞尺或百分表测量其齿隙，正时齿轮若有裂损或齿隙超过0.30—0.35mm，应成对更换正时齿轮。通常情况下，钢制正时齿轮不会发生严重磨损，也不易损坏。 3.普通挺柱的检修挺柱常见损伤形式有挺柱底部出现剥落、裂纹、擦伤划痕；挺柱与导孔配合

汽车技术构造教程——气门传动组

气门传动组由于气门驱动形式和凸轮轴位置的不同，气门传动组的零件组成差别很大。一、凸轮轴 1．凸轮轴工作条件及材料凸轮轴承受周期性的冲击载荷。凸轮与挺柱之间的接触应力很大，相对滑动速度也很高，因此，凸轮工作表面的磨损比较严重。 2.凸轮轴构造凸轮轴是通过凸轮轴轴颈支承在凸轮轴轴承孔内的，因此凸轮轴轴颈数目的多少是影响凸轮轴支承刚度的重要因素。如果凸轮轴刚度不足，工作时将发生弯曲变形，这会影响配气定时。下置式凸轮轴每隔1～2个气缸设置一个凸轮轴轴颈。

进、排气门开启和关闭的时刻、持续时间以及开闭的速度等分别由凸轮轴上的进、排气凸轮控制。转速较低的发动机，其凸轮轮廓由几段圆弧组成，这种凸轮称为圆弧凸轮。高转速发动机则采用函数凸轮，其轮廓由某种函数曲线构成。O点为凸轮轴回转中心，凸轮轮廓上的A B段和D E段为缓冲段，B C D段为工作段。挺柱在A点开始升起，在E点停止运动，凸轮转到A B段内某一点处，气门间隙消除，气门开始开启。此后随着凸轮继续转动，气门逐渐开大，至C点气门开度达到最大。再后气门逐渐关闭，在D E段内某一点处气门完全关闭，接着气门间隙恢复。气门最迟在B点开始开启，最早在D点完全关闭。由于气门开始开启和关闭落座时均在凸轮升程变化缓慢的缓冲段内，其运动速度较小，从而可以防止强烈的冲击。凸轮轴上各同名凸轮(各进气凸轮或各排气凸轮)的相对角位置与凸轮轴旋转方向、发动机工作顺序及气缸数或作功间隔角有关。如果从发动机风扇端看凸轮轴逆时针方向旋转，则工作顺序为1-3-4-2的四缸发动机其作功间隔角为720°／4＝180°曲轴转角，相当于90°凸轮轴转角，即各同名凸轮间的夹角为90°。对于工作顺序为1-5-3-6-2-4的六缸发动机，其同名凸轮间的夹角为60°。同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置即异名凸轮相对角位置，决定于配气定时及凸轮轴旋转方向。 3.凸轮轴轴承

气门组的拆装课件

课题3.2 发动机气门组的拆装【设计理念】以企业需要为引领，以激发学生兴趣为突破点，以师生循环操作为主要方式，实现理实一体。【课时】1课时【教材简析】本教材选自机械出版社《汽车构造与拆装（上）》项目三任务二。内容是：气门传动组的拆装。是本专业学生必须掌握的核心内容之一。【知识连接】气门组主要包括：气门弹簧、锁片（夹）、气门弹簧座、气门油封、气门等部件。【学情简析】本堂课的教授对象是高三学生。他们在高一高二已经积累了一定的实操经验，只要将操作的注意点告知他们并演示一遍操作过程，学生就基本可以掌握操作内容。关键是操作步骤和工具使用的正确和认真的作业态度。【教学目标】 1.知识目标：掌握气门组的拆装过程及注意事项； 2.能力目标：熟练拆装类作业方法，能对自己的学习过程及结果进行评价培养学生维修、诊断中的理解及动手能力； 3.情感目标：培养团队合作，但又能主动思考并独立解决问题的能力；养成在“做中学、做中思”的习惯。

【教学重点】气门传动组拆装要点【教学难点】工具的正确使用和部件的位置关系。【重点难点剖析】主要通过教师分步演示，学生分步模拟的过程来克服重点难点。关键在于，操作步骤和工具使用的正确及认真的作业态度，且必须注意操作要领和注意点。【教法】应用了任务驱动法、小组训练法、演示教学法和小步子教学法。【学法】观摩老师操作，互相合作，理论结合实践，学生在做中学。【教学资源】大众AJR发动机汽缸盖、气门弹簧压紧工具、一字旋具、吸棒、抹布等设备。【教学组织】 1.将学生分为6小组，小组包括四位成员，其中有一名操作员、一名辅助员、一名考评员和一名记录员。 2.操作员与辅助员根据老师操作过程中讲解内容与要点进行操作，增加两人对过程的印象。 3.老师为记录员提供一份记录表。要求记录每一个操作步骤以及操作过程中的不当或不正确及遗漏的操作过程。 4. 老师为考评员提供一份工单，列出详细步骤及分值，需要为操作人员打分。【课前准备】准备工具、设备和资料，对学生进行分组。

实训六：配气机构的拆装(气门传动组)

实训六：配气机构气门传动组的拆装一、实训目的及要求 1、熟悉气缸盖的拆装方法及要求。 2、掌握齿形皮带的拆装、检查、调整。 3、掌握顶置凸轮轴的拆装方法及要求。二、实训仪器设备 1、桑塔纳轿车1辆或发动机1台。 2、桑塔纳专用拆装工具1套。 3、扭力扳手、活动扳手撬棍 4、机油、棉纱若干。三、课时2节四、相关内容： 1、气门传动组的结构图 2、组成：凸轮轴、正时齿轮、挺柱、导管、推杆、摇臂及摇臂轴。 3、作用：使进、排气门能按配气相位规定的时刻开闭，且保证有足够的开度。 4、凸轮轴：用曲轴通过一对正时齿轮驱动，在装配曲轴与凸轮轴时必须将正时记号对正。 5、液压挺住：可消除配气机构中间隙，减小个零件的冲击载荷和噪声，同时凸轮轮廓可设计得比较陡些，使气门开启和关闭更快，以减少进排气阻力，改善发动机的换气，提高发动机的性能，特别是高速。五、实训内容与操作步骤 1、气缸盖的拆卸 (1)从气缸盖上取下进、排气歧管。 (2)取下加强板、气门室罩，从凸轮轴轴承盖上撬下导油板。 (3)按照从两边到中间交叉进行的顺序，旋下气缸盖螺栓，拆下气缸盖总成。 2、凸轮轴及液压挺住的拆卸 (1)取下凸轮轴正时齿轮、半圆键。 (2)按照先拆下第1、3道的轴承盖，再拆下第2、5道的轴承盖，最后拆下第4道的轴承盖的顺序，拆下凸轮轴轴承盖，并按顺序放好。 (3)从缸体上取下液压挺住，

3、液压挺住及凸轮轴的装配的安装 (1)将清洗擦拭干净的液压挺住、凸轮轴、、气缸盖等零件依次摆放整齐，准备装配。 (2)安装之前，先把液压挺住槽、凸轮轴轴颈及轴承盖的机油涂上（3）液压挺住油孔要对正（4）安装凸轮轴之前，先装上各轴承盖，检查凸轮轴孔是否错位。 (5)安装凸轮轴时，1缸的凸轮必须向上，不压迫气门。 (6)装上轴承盖后，先按对角线交替旋紧第2、第5道的轴承盖，力矩为20N·m。然后再装上第1、第3道的轴承盖，最后装上第4道的轴承盖，旋紧全部轴承盖螺栓，力矩为20N·m。 (7)安装凸轮轴油封，装上凸轮轴半圆键和正时齿轮，旋紧螺栓，力矩为80N·m。 4、气缸盖的装配 (1)将新气缸盖垫上有标记“OPEN．TOP”的一面朝向气缸盖。 (2)转动曲轴，使各缸活塞均不在上止点位置，以防与气门相撞。 (3)装上气缸盖，按照从中间到两边交叉拧紧的顺序拧紧气缸盖螺栓，分四步拧紧。六、主要技术要求及注意事项 1、凸轮轴轴承盖拧紧力矩为20N·m。 2、凸轮轴正时齿轮紧固螺栓拧紧力矩为80N·m。 3、气缸垫有标记“OPEN·TOP”的一面朝上。 4、气缸盖紧固螺栓拧紧分四步：第一步拧紧力矩力40N·m，第二步拧紧力矩为60N·m第三步拧紧力矩为75N·m，第四步旋紧90°。 5、拆卸气缸盖时必须按照顺序旋松螺栓。 6、拆卸凸轮轴轴承盖时要按顺序进行。 7、装配时按照规定的顺序和力矩来进行装配。 8、配气机构带液压挺住型的发动机不需要调气门间隙七、作业 1、配气机构的功用是什么？由那两部分组成？ 2、简述气门传动组的组成和各零件作用？

气门传动组

教案课程：汽车发动机构造与维修授课教师：章根美授课班级：11秋汽修2班课时：1课时课题名称§3.3 气门传动组的构造与检修教学目标1、掌握气门传动组的作用、组成 2、掌握凸轮轴的结构特点，凸轮的轮廓教学重点气门传动组的作用、组成凸轮轴的结构特点，凸轮的轮廓教学难点凸轮轴上凸轮的布置教学方法讲授实物展示动画演示师生互动学情分析进行过发动机拆装实习，大致了解发动机的总体组成及一些零部件的安装位置和装配关系课前准备教材教案教师工作手册凸轮轴实物多媒体教学课件教学设计思路汽修专业的学生几乎都是男生，而男生的特点就是好动，注意力不集中，对书本上的文字，条条框框这些死的东西比较厌烦，但是对新事物的好奇心却比较大，所以在教学的过程中要引起学生的兴趣，勾起他们的好奇心，这样他们就会全身心得投入到其中，自发地、创造性地进行学习。本堂课就是用图片、实物、动画来引起学生的兴趣，并在讲课的过程中不断进行设问，在学生的脑海中形成一个个的问号，勾起他们的好奇心，采用先思考，然后分析，最后解决的模式；同时采用竞答加分的形式可以提高学生的积极性。

课程内容复习 1、配气机构类型。（观看动画，回答问题） 2、气门组的组成。（讲出图片中各零部的名称）导入新课 3.3 气门传动组的构造与检修一、气门传动组的功用与组成功用：驱动控制气门的开闭。组成：凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂等。

二、气门传动组的主要零部件 1、凸轮轴凸轮轴是气门传动组中最主要的零部件。（1）作用：驱动和控制发动机各缸气门的开闭，使其符合发动机的工作顺序、配气相位及气门开度的变化规律等要（2）组成凸轮：进气凸轮、排气凸轮——驱动气门开闭轴颈：支撑凸轮轴

参考实训教案——气门传动组的拆装与认知

实训分教案授课日期：第次课 4 学时 ..................................................................封装线.........................................................................................封装线....................................................................................

参考实训教案——气门传动组的拆装与认知

参考实训教案——气门传动组的拆装与认知 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

实训分教案 .................................................................. 封装线......................................................................................... 封装线....................................................................................

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【第一步】项目介绍（5分钟） 1.通过情境引入中的故障案例说明气门传动组对正确拆装工艺的要求； 2.项目操作实施规范与纪律要求； 3.强调安全注意事项； 4.强调本次实训项目的知识目标和技能目标。【第二步】言传身教（40分钟）《以桑塔纳2000AJR发动机为例》一．拆卸气门传动组 1.拆去正时带上、中防护罩，旋转曲轴至第一缸上止点位置，如图3-1 所示；图3-1 图3-2 2.松开张紧轮，如图3-3所示；拆下正时带，如图3-4所示；图3-3 图3-4 ★注意事项：在拆下正时皮带前，务必在正时皮带上做上旋转标记。 3.拆下正时带后上防护罩；取下气门室罩盖压条，拆下气门室罩盖；取下密封衬条、衬垫； 4.拆下机油反射罩； 5.拆下正时带下端防护罩； 6.拆下凸轮轴正时带轮，取下凸轮轴半圆键（注意不要漏装），如图教师操作演示的同时要板书；要求学生将拆卸步骤与注意事项记录到实训报告上。

气门组拆装

《气门组的拆装》教案授课教师：伍国平授课课型：《发动机构造与维修》—实训课授课班级：19汽修 1 班授课地点和时间：发动机拆装车间课题气门组的拆装教学目的与要求1、了解发动机气门组的组成及工作原理 2、掌握发动机气门组的拆装流程教学重点发动机气门组的拆装流程教学难点发动机气门组的拆装流程课时45分钟教具准备发动机或缸盖各 4 个，常用拆装工具四套，气门拆装工具四套，润滑油，布块等教学方法直观教学法、现场教学法、巡回指导教学法、分组练习法教学过程组织教学 1、考勤：师生问好，清点上课人数； 2、安全：检查着装，强调设备和人身安全； 3、设备：检查设备、工具，作好上课准备。复习回顾 1、配气机构的功用？按照发动机每一气缸内所进行的工作循环或发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。 2、配气机构的组成？（如图1）气门组包括气门、气门导管、气门座、弹簧座、气门弹簧、锁片等零件。气门传动组一般由摇臂、摇臂轴、推杆、挺柱、凸轮轴和正时齿轮组成（桑塔纳2000AJR 或捷达5V 发动机没有摇臂、摇臂轴和推杆）。桑塔纳2000AJR 或捷达5V 发动机上采用的气门顶置凸轮轴上置式配气机构，它取消了凸轮支座和摇臂等零件，凸轮轴，直接装在由缸盖上平面和五个轴承孔合成的

轴承孔内。图1 桑塔纳2000AJR 或捷达5V 发动机的配气机构任务引入、分析讨论 1、如何拆装气门组？（引出今天要完成的实训项目） 2、观察气门组的结构及工作原理。（教师演示，学生观看认识）现场讲解、示范操作：一、操作前准备工作 1、学生将工位卫生清理干净，准备好所需的工具、物品等。 2、检查拆装台架完整情况、是否安全固定。提示：培养良好的工作习惯，做好事前准备，有利于安全操作和提高工作效率。二、气门组的拆卸 1、将气缸盖总成平放在工作台上。 2、取出各缸的液压挺柱。提示：◆拆卸时将液压挺柱做上标记，液压挺柱不可互换。 3、用气门弹簧拆装钳将气门弹簧座压下，取出气门锁片和气门弹簧。 4、取出各缸的进、排气门。提示：◆拆卸时将气门必须做上标记，气门不可互换。 5、用气门油封钳取出气门油封。（选做） 6、用专用工具取出气门导管。（选做）三、气门组的安装 1、安装气门导管（选做）

气门组检修

理论课教案首页授课日期班级课题：课题一气门组教学目的要求：掌握气门组故障诊断与排除教学重点、难点：掌握气门组故障诊断与排除授课方法：讲授法教学参考及教具（含电教设备）：《汽车发动机构造与维修教材》多媒体设备授课执行情况及分析：板书设计或授课提纲二、气门组检修 1. 气门的检修 2.气门杆的检修 2. 气门座的检修（1）铰修气门座（2）气门座磨削（3）气门的研磨

【复习提问】【引入新课】【讲授新课】二、气门组检修 1. 气门的检修（1）气门工作面的检修气门工作面磨损起槽或烧蚀出现斑点，应进行光磨。气门光磨是在气门光磨机上进行的，光磨后，气门工作锥面的径向圆跳动误差一般应不大于0.01 mm，表面粗糙度值应小于1.25 μm。（2）气门杆的检修 1）用外径千分尺检测气门杆的磨损通常与气门杆尾端未磨损部分对比测量，若超过0. 05mm，或用手触摸有明显的阶梯形时，应更换气门。测量气门杆 2）用百分表检查气门杆的弯曲变形气门杆弯曲检验 1—气门2—百分表3—顶尖4—平板5—V 形块 3）气门杆尾端磨损凹陷应磨平，气门全长及磨削量应符合规定要求。 2. 气门座的检修（1）铰修气门座气门座的铰削 a) 粗铰b) 接触面偏上，铰上口c) 接触面偏下, 铰下口d) 精铰 1）根据气门导管内径选择铰刀导杆，导杆以轻易插入气门导管内，无松旷为宜。 2）把砂布垫在铰刀下，磨除座口硬化层，以防止铰刀打滑并延长铰刀使用寿命。 3）用与气门锥角相同的粗铰刀铰削工作锥面，直到凹陷、斑点全部除去，并保证有2.5 mm 以上的完整锥面为止。 4）气门座和气门的选配，用相配的气门进行涂色试配，察看印迹。接触环带应在气门和斜面的中部靠里位置，若过上或过下，可用15°或75°锥角的铰刀铰削。 5）最后用与工作面角度相同的细刃铰刀进行精铰，并在铰刀下垫细砂布磨修，以降低气门座工作表面粗糙度。（2）气门座铰削完毕后，一般还要进行磨削，磨削工艺如下： 1）根据气门工作面锥度和尺寸选用砂轮。 2）修磨砂轮工作面达到平整并与轴孔同轴度公差在0.025 mm 之内。 3）选择合适的定心导杆，卡紧在气门导管内，磨削时，导杆应不转动。4）光磨时应保证光磨机正直，并轻轻施加压力，光磨时间不宜太长，要边磨边检查。（3）气门的研磨 1）手工研磨 ①研磨前将气门、气门座及气门导管清洗干净，按顺序为气门做标记。 ②在气门工作面上涂上一层薄薄的研磨砂，气门杆上涂上少许机油，套上一只细软螺旋弹簧，将气门杆插入气门导管内。手工研磨气门 1—橡皮碗2—木柄3—旋具4—弹簧 ③利用橡胶捻子或旋具往复旋转气门，转角一般以10°~ 30°为宜，并适

气门传动组主要零件的检修

气门传动组主要零件的检修气门传动组的主要功用是按照凸轮的外廓形状传递动力，使气门按时开启和关闭。气门传动组由挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴、摇臂座及气门间隙调整螺钉组成。一、气门传动组主要零件结构特点 1．摇臂、摇臂轴。摇臂的功用是将推杆和凸轮传来的运动和作用力，改变方向传给气门使其开启。摇臂装在摇臂轴上，摇臂轴装在摇臂座上，摇臂座固定在气缸盖上。摇臂在摆动过程中承受很大的弯矩，因此应有足够的强度和刚度以及较小的质量。摇臂是一个双臂杠杆，以摇臂轴为支点，两臂不等长。短臂端加工有螺纹孔，用来拧入气门间隙调整螺钉。长臂端加工成圆弧面，是推动气门的工作面。 2．挺柱。挺柱是凸轮的从动件，使凸轮的回转运动变为挺柱的直线运动，并将凸轮的推力通过推杆和摇臂传到气门。挺柱的结构简单，质量轻。挺柱上的推杆球面支座的半径比推杆球头半径略大，以便在两者中间形成楔形油膜来润滑推杆球头和挺柱上的球面支座。 3．推杆。推杆处于挺柱和摇臂之间，其功用是将挺柱传来的运动和作用力传给摇臂。在凸轮轴下置式的配气机构中，推杆是一个细长杆件，加上传递的力很大，所以极易弯曲。因此，要求推杆有较好的纵向稳定性和较大的刚度。二、摇臂和摇臂轴检修 1．常见损伤原因摇臂和摇臂轴常见缺陷是摇臂和摇臂轴的磨损。发生的原因：发动机缺少机油或长期缺乏保养，机油不清洁，机油泵工作压力低是加速气门摇臂磨损的重要原因。发动机配气机构的凸轮轴、摇臂气门杆及摇臂轴的润滑，都靠缸体后上角一小孔流出的机油进行润滑的。为保证油道的机油压力和其它零件的正常润滑，此孔有规定尺寸，是一机油量孔，如果发动机长期缺乏保养，机油过脏、变质都容易将此孔堵塞，轻则造成缸盖上零件，如摇臂等润滑不良，加速磨损，重则使凸轮轴咬死，同样原

配气机构拆卸的实训报告

配气机构拆卸的实训报告文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]

配气机构拆卸的实训报告一、配气机构 ①功用：根据发动机每一气缸内进行的工作循环顺序，定时地开启和关闭各气缸的进、排气门，以保证新鲜可燃混合气得以及时进入气缸并把燃烧后生成的废气及时排出气缸。 ②组成:由气门组和气门传动组组成。气门组包括：气门、气门导管、气门座和气门弹簧等主要零件；气门传动组主要包括凸轮轴、凸轮轴正时齿轮、挺住、摇臂和摇臂轴。二、实验目的及要求 ①熟悉：配气机构的组成，气门组和气门传动组各主要机件的构造、作用与装配关系； ②掌握：配气机构正确的拆装步骤、方法、要求。三、选用工具螺钉旋具扭力扳手活动扳手梅花扳手开口扳手橡胶锤铜棒撬棍火花塞扳手高压软管油封提取器套筒扳手气门弹簧拆装钳四、拆卸配气机构的步骤 ①、拆下气门室盖、风扇、正时链条（或皮带）室盖； ②、察看曲轴正时齿轮及凸轮轴正时齿轮上的正时记号，转动曲轴使两个正时齿轮上的正时记号都分别对正机体上的固定记号； ③、拆松正时链条（或皮带）的张紧装置，并取下正时链条（或皮带）； ④、拆下摇臂组； ⑤、拆下凸轮轴；

⑥、拆下气缸盖； ⑦、用专用工具（气门弹簧拆装工具）压气门，取出气门锁片，取出气门弹簧及气门，并在每个气门上做好记号，以免错装。 ⑧、认真观察所拆下的配气机构的各零部件，熟悉它们的结构、装配关系。五、配气机构的装配 ①、用专用工具，把每个气门安装到对应的气门座上，一定不能错装； ②、按要求装好气缸盖； ③、按要求装好凸轮轴； ④、安装正时链条（或皮带），并调整正时链条（或皮带）的松紧度，要求要对正正时记号，以保证配气相位的正确性， ⑤、安装正时链条（或皮带）室盖； ⑥、安装摇臂组； ⑦、安装气门室盖。六、配气机构在拆装时的注意事项 ①、松开正时齿型皮带张紧轮（桑塔纳、捷达发动机型）前，应将曲轴转到1缸上止点位置； ②、在取下正时齿型皮带时，应在正时齿型皮带上标上其原转动方向，以防安装时装反。否则，会加速正时齿型皮带的磨损； ③、液压挺杆在拆下存放时，应特别注意防尘，并按顺序摆放； ④、安装油封时，一定要压到位，防止油封变形或损坏； ⑤、安装凸轮时，第一缸凸轮必须朝上。

气门组拆装

科组公开课《气门组的拆装》教案授课教师：欧阳和平授课课型：《发动机构造与维修》—实训课授课班级：14汽修1班授课地点和时间：发动机拆装车间；4.13周三第7节课题气门组的拆装教学目的与要求1、了解发动机气门组的组成及工作原理 2、掌握发动机气门组的拆装流程教学重点发动机气门组的拆装流程教学难点发动机气门组的拆装流程课时60分钟教具准备发动机或缸盖各4个，常用拆装工具四套，气门拆装工具四套，润滑油，布块等教学方法直观教学法、现场教学法、巡回指导教学法、分组练习法教学过程组织教学 1、考勤：师生问好，清点上课人数； 2、安全：检查着装，强调设备和人身安全； 3、设备：检查设备、工具，作好上课准备。复习回顾 1、配气机构的功用？按照发动机每一气缸内所进行的工作循环或发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。 2、配气机构的组成？（如图1）气门组包括气门、气门导管、气门座、弹簧座、气门弹簧、锁片等零件。气门传动组一般由摇臂、摇臂轴、推杆、挺柱、凸轮轴和正时齿轮组成（桑塔纳2000AJR或捷达5V发动机没有摇臂、摇臂轴和推杆）。桑塔纳2000AJR或捷达5V发动机上采用的气门顶置凸轮轴上置式配气机构，它取消了凸轮支座和摇臂等零件，凸轮轴，直接装在由缸盖上平面和五个轴承孔合成的

轴承孔内。图1 桑塔纳2000AJR或捷达5V发动机的配气机构任务引入、分析讨论 1、如何拆装气门组？（引出今天要完成的实训项目） 2、观察气门组的结构及工作原理。（教师演示，学生观看认识）现场讲解、示范操作：一、操作前准备工作 1、学生将工位卫生清理干净，准备好所需的工具、物品等。 2、检查拆装台架完整情况、是否安全固定。提示：培养良好的工作习惯，做好事前准备，有利于安全操作和提高工作效率。二、气门组的拆卸 1、将气缸盖总成平放在工作台上。 2、取出各缸的液压挺柱。提示：◆拆卸时将液压挺柱做上标记，液压挺柱不可互换。 3、用气门弹簧拆装钳将气门弹簧座压下，取出气门锁片和气门弹簧。 4、取出各缸的进、排气门。提示：◆拆卸时将气门必须做上标记，气门不可互换。 5、用气门油封钳取出气门油封。（选做） 6、用专用工具取出气门导管。（选做）三、气门组的安装 1、安装气门导管（选做）