轨道工程

北京交通大学函授学历班

铁道工程

（轨道部分）

自学指导书

彭华编

使用教材：铁道工程

使用年级：2003级

使用专业：土木工程（铁道工程方向）层次：专升本、本科

北京交通大学土木建筑工程学院

2004年3月

绪论

明确本门课程的性质、地位和作用。铁道工程是土木工程（铁道工程方向）专业的专业课之一，是一门综合性、总体性和实践性较强的课程，涵盖轨道和选线等内容，需要掌握铁路轨道的基本理论和计算方法，掌握铁路勘测与设计的基本原理、概念和方法，能够进行基本的铁路平、纵断面设计。

一般了解世界铁路的由来和发展；一般了解我国铁路的建设概况；熟悉铁路运输的性质和特点。

重点掌握铁路的基本建设程序。

第一章轨道结构

第一节概述

轨道是铁路的主要技术装备之一，是行车的基础。轨道是由钢轨、轨枕、道床、道岔、联结零件及防爬设备组成。轨道是由不同力学性能部件组成的工程结构物。

熟练理解轨道的各个组成部分，并理解其功能与作用。

第二节钢轨

钢轨是铁路轨道的主要组成部件，它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮传来的巨大压力，并传递到轨枕上。其工作条件十分复杂。理解掌握钢轨的功能要求。

钢轨的类型是以每米大致质量kg数来表示。掌握我国铁路钢轨的主要类型。

理解钢轨断面设计原则，掌握钢轨断面的四个主要参数。熟记60轨的钢轨高度为176mm，底部宽度为150mm。

一般了解钢轨的材质和机械性能。其取决于钢轨的化学成份、物理力学性能、金属组织及热处理工艺。

重点掌握钢轨的接头和轨缝。我国钢轨的标准长度为12.5m和25m，对75kg/m钢轨只有25m长一种。钢轨和钢轨之间用夹板和螺栓连结，称为钢轨接头，我国接头形式采用相对悬空式。由于热胀冷缩的需要，在钢轨接头处需要预留轨缝，掌握轨缝设置的要求和计算方法。

了解钢轨伤损产生的原因，产生的部位和伤损的分类。理解钢轨的合理使用的目的和意义。

第三节轨枕

轨枕承受来自钢轨的各向压力，并弹性地传布于道床，同时，有效地保持轨道的几何形位，特别是轨距和方向。掌握轨枕按构造及铺设方法、材质的分类。

一般了解木枕的特点、断面构造（长度为2.5m）。

重点掌握混凝土枕的特点，熟悉其类型和外形及尺寸情况，掌握Ⅱ型和Ⅲ型枕的异同及使用条件，了解我国铁路目前混凝土枕的现状。

重点掌握轨枕间距的设置方法。

一般了解混凝土宽枕的特点及使用条件。

第四节联结零件

其包括钢轨接头联结零件和钢轨与轨枕联结零件。

掌握钢轨接头联结零件是由夹板、螺栓、螺栓垫圈等组成。了解各个零件的特点。

钢轨与轨枕联结零件是通过中间联结零件实现的，中间联结零件也称扣件。一般了解木枕扣件的构造与特点，熟练掌握混凝土枕扣件的分类、适用条件、构造及特点。

第五节道床

包括碎石道床和整体道床。

重点掌握碎石道床的功能、道碴的分级、级配；道床的断面。认真理解道床的变形规律。

一般了解整体道床的构造及特点。

第六节板式轨道

板式轨道是在日本新干线高速铁路上发展起来的一种新型轨道结构。一般了解板式轨道的构造及特点。

第七节轨道结构的合理配套

了解轨道结构的类型，了解运营条件（即行车速度、机车车辆轴重、铁路运量）与轨道结构的关系。

第二章轨道几何形位

第一节概述

轨道几何形位是指轨道各部分的几何形状、相对位置和基本尺寸，轨道几何形位正确与否，对机车车辆的安全运行、乘客的旅行舒适度、设备的使用寿命和养护维修费用起着决定性的作用。了解轨道几何形位的重要性。

第二节机车车辆走行部分的构造

了解机车和车辆的走行部分的构造，掌握踏面、轮缘、轮对宽度、轮背内侧距等概念。

第三节直线轨道的几何形位

轨道的几何形位按照静态和动态两种状况进行管理。要求掌握轨道几何形

位的静态作业验收标准。熟练掌握轨距、水平、轨向、前后高低、轨底坡的概念、日常验收标准等。

第四节曲线轨距加宽

熟练掌握转向架的内接形式。

理解曲线轨距加宽的原因、加宽的原则；理解曲线轨道的最大允许轨距。

重（难）点是掌握根据车辆条件确定轨距加宽，然后根据机车条件检算轨距加宽。

第五节曲线轨道外轨超高

本节为本章重点内容。

认真理解外轨超高的作用及其设置方法；理解外轨最大超高的允许值；理解曲线轨道上的超高限速。

熟练掌握外轨超高、外轨未被平衡超高（欠超高、过超高）的计算方法。

第六节缓和曲线

理解缓和曲线的作用及其几何特征、几何形位条件；理解常用缓和曲线和高次缓和曲线的特点。

重点掌握缓和曲线长度确定的依据。

第三章轨道结构力学分析

第一节概述

理解轨道结构力学分析的目的、意义；了解目前轨道结构力学分析的现状；理解作用到轨道上的力的类型及特点。

第二节轨道结构竖向受力的静力计算

理解和掌握其基本假设和计算模型；理解连续点支承模型和连续支承模型的异同；理解和掌握连续基础梁微分方程的解。

掌握轨道的六个基本力学参数（钢轨抗弯刚度EI、钢轨支座刚度D、道床系数C、钢轨基础弹性模量u、刚比系数k、轨道刚度Kt）的概念、量纲及有关计算公式。

掌握轮群作用下的位移y、弯矩M、剪力R的计算方法。

第三节轨道强度计算的有限单元法

一般了解有限单元法在轨道强度计算中的应用。

第四节轨道动力响应的准静态计算

由于机车车辆的振动作用，作用到钢轨上的动荷载要大于静荷载，引起动力增值的主要因素是行车速度、钢轨偏载和列车通过曲线的横向力，分别用速度系数、偏载系数和横向水平力系数加以考虑，统称为荷载系数。

理解准静态计算与静态计算、动态计算的区别。

掌握荷载系数的计算方法，熟记准静态计算公式。

第五节轨道部件强度检算

钢轨应力包括残余应力、基本应力、局部应力和附加应力等。掌握钢轨应力的计算方法。

掌握混凝土轨枕弯矩的计算方法；掌握道床应力的分析方法。

第七节车辆的脱轨条件

车辆脱轨通常不是单一因素，而是由多种因素的不利组合引起的。包括轨道和车辆两个方面。掌握脱轨的原因。

掌握车辆脱轨的临界条件。掌握脱轨安全性评定指标（脱轨系数、轮重减载率）的概念及具体指标。

第四章道岔

第一节道岔的功用及类型

道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时比不可少的线路设备，是铁路轨道的一个重要组成部分，其与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有三种：即线路的连结、交叉、连结与交叉的组合。

理解道岔的各种类型，明确各种类型道岔构造的异同。

第二节单开道岔的构造

本节为本章难点和重点。

普通单开道岔，简称为单开道岔，其数量占各类道岔总数的90%以上，应了解和掌握这种道岔的基本特征，其对各类道岔的设计、制造、铺设和养护均有十分重要的意义。

单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连结部分组成。应掌握单开道岔组成的构造图。

应掌握单开道岔的分类依据，是以它的钢轨每米质量及道岔号数区分。

掌握转辙器的构造，掌握基本轨、尖轨等概念。

掌握辙叉及护轨的分类、构造，掌握辙叉角、理论（实际）尖端等概念，理解并掌握辙叉组成的构造简图；理解可动心轨的构造。

连接部分是转辙器和辙叉之间的连接线路，包括直股连接线和曲股连接线（亦称为导曲线），应掌握连接部分的构造。

应掌握岔枕布置形式。

第三节单开道岔的几何尺寸

应理解并掌握道岔各部分的轨距数值；应理解并掌握转辙器各部分的几何尺寸（尖轨的最小轮缘槽、尖轨动程）；应理解并掌握导曲线几何尺寸的计算方法，理解导曲线支距的概念；应理解并掌握辙叉及护轨的几何尺寸。

第四节单开道岔的总布置图

本节内容为本章难点内容。

掌握单开道岔总图计算：包括道岔主要尺寸计算、配轨计算、导曲线支距的计算、各部分轨距的计算、岔枕布置、绘制道岔布置总图、提出材料数量表等。

单开道岔总图的计算分三种情况：曲线尖轨、直线辙叉单开道岔；直线尖轨转辙器；可动心轨辙叉。

第五节过岔速度和提高过岔速度的措施

列车通过道岔的速度包括直向过岔速度和侧向过岔速度。理解并掌握影响列车侧向过岔速度和直向过岔速度的因素及提高过岔速度的措施。

一般了解高速道岔的构造，了解其平纵断面的特征。了解我国提速道岔的现状。

第五章无缝线路

第一节概述

无缝线路是把标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨线路，又称焊接长钢轨线路，是轨道结构的一项重要新技术，应了解铺设无缝线路的意义。

掌握无缝线路的类型包括温度应力式和放散温度应力式两种，我国目前主要采用后者，应理解两种类型的构造原理。

一般了解国内外无缝线路的发展简况。

第二节无缝线路纵向受力分析

本节为本章重点和难点内容。

理解并掌握钢轨温度力的计算公式，钢轨温度力与伸缩位移和轨温变化的关系。掌握最高（低）轨温与最高（低）气温的关系、中和轨温的概念。

线路纵向阻力包括接头阻力、扣件阻力及道床纵向阻力。理解并掌握各种阻力的概念。

理解并掌握温度力图的绘制，理解温度力峰的概念，并能从温度力图上计算轨端伸缩量。

第三节无缝线路稳定性分析

本节为本章的重点内容。

理解并掌握无缝线路的稳定性的概念，掌握胀轨跑道的发展过程。

理解并掌握影响无缝线路稳定性的因素（保持稳定的因素和丧失稳定的因素）。

一般了解不等波长稳定性计算公式，一般理解稳定性安全储备情况。

第四节普通无缝线路设计

普通无缝线路设计，主要指区间内的无缝线路设计，其主要内容为确定中和温度和结构计算，应理解并掌握设计的全部内容。

第五节桥上无缝线路

桥上无缝线路设计是一难点。其和路基上有所不同，除受到列车动载、温度力、制动力等作用外，还受到由于桥梁的伸缩或挠曲变形位移而产生的额外的纵向附加力的作用。应理解桥上无缝线路设计方法。

第六节超长无缝线路

理解普通无缝线路、区间无缝线路和跨区间无缝线路（超长无缝线路）的异同。了解超长无缝线路的设计内容。了解无缝道岔的概念、构造等内容。了解超长无缝线路的铺设和养护中应注意的问题。

第六章轨道维护及管理

第一节轨道检测

轨道检测从内容上可分为轨道部件状态检测、轨道几何形位检测及行车平稳性检测；从检测方式上可分为静态检测和动态检测。

掌握轨道几何形位动静态检测的内容和方法；掌握轨道部件状态检测的内容和方法。

第二节线路维修及管理

掌握线路维修的主要内容。

线路维修的基本作业，包括起道、拨道、改道，调整轨缝，校正轨底坡，方正轨枕，整正道岔，单根抽换钢轨及轨枕，修理及更换联结零件等，应了解基本作业的内容和操作方法。

了解轨道不平顺的四种管理标准。

第三节线路大修及管理

了解线路大修的主要内容；了解线路大修技术设计的主要内容；了解线路大修施工组织管理的情况；掌握线路大修周期的确定方法。

第四节缩短轨及曲线整正计算

理解缩短轨的应用场合，掌握计算及配置方法。

曲线轨道在列车的动力作用下，变形不断积累，易出现方向错乱。为确保

行车平稳和安全，需对曲线方向定期检查，必要时进行曲线整正，将它恢复到原设计位置。理解并掌握绳正法和偏角法计算曲线整正的方法。

自学进程计划表

测验作业

一、选择题

1、轨道车辆通过曲线的运行状况按有利从高到低依次为：（）

A、斜接通过、自由接通过、楔接通过

B、自由接通过、楔接通过、

斜接通过

C、自由接通过、斜接通过、楔接通过 C、楔接通过、斜接通过、自

由接通过

2、已知车辆的最大轮对宽度为1408mm，转向架的固定轴距为1900mm，以下

哪个数值最接近不必进行轨距加宽的最小曲线半径：（）

A、50m

B、65m

C、80m

D、100m

二、名词解释

1、无缝线路及跨区间无缝线路

2、缓和曲线

3、轨道几何行位

4、辙叉角

三、简答题

1、铁路建设的基本程序是什么？

2、普通单开道岔包括几部分？何为“有害空间”？

3、轨道的基本力学参数有哪些？并说明其含义。

4、无缝线路保持和丧失稳定的因素有哪些？如何定义的？

四、计算题

R=600m的曲线上，列车平均运行速度为60km/h，并按此设置超高值，若允许欠超高为90mm，则该曲线允许的最高行车速度是多少？

五、绘制普通单开道岔结构示意图。

国际土木工程招投标 (2)

编号：_______________ 本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载国际土木工程招投标 (2) 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________

国际工程承包是一种较复杂的国际经济技术合作方式，因工程资金金额较大、技术性较强、对工期质量亦有较高要求，所以工程的发包人一般均采用国际竞争性招投标来选择合适的承包人，以保证中标者是在经济上和技术上有实力的公司。被选中的投标人即与发包人（业主）签订合同，并按合同最后规定的价格、质量、工期等条件履行合同。国际工程招投标主要包含以下几个步骤：＊刊登资格预审广告＊资格预审（土建工程项目一般都要进行资格预审）＊发行招标文件＊投标＊开标评标＊授予合同＊签订合同资格预审文件的主要内容：资格预审通知资格预审申请人须知资格预审申请人填写的调查表表１资格预审申请书表２一般情况表表３财务数据表表４工作经验记录表表５拟用于本工程的设备

表６拟派往本工程的人员表表７现场组织计划ａ．初步现场组织框图ｂ．初步现场组织框图文字详述ｃ．总部和现场管理部门之间的关系分包人联营体资料招标文件的主要内容在对申请资格预审的投标者所提交的资格预审书进行审查后，业主即向已通过资格预审的招标者发出招标邀请及招标文件，其主要内容如下：＊邀标书＊投标者需知＊投标表格及附件＊合同条款ａ．合同的一般条款ｂ．合同的特殊条款＊合同协议书的格式＊工程的范围＊工程量清单＊工程进度表＊图纸＊投标及履约保函２．１邀标书（范例）邀标书日期：（发出邀请时间）贷款编号：＿＿＿＿

土木工程师标准(强烈推荐)

内蒙古2009年土木工程师(岩土)考试合格标准来源：考试大 2010/1/28 【考试大：中国教育考试第一门户】模拟考场视频课程字号:T T 2009年度勘察设计注册工程师资格考试合格标准一、基础考试注册工程师各专业的基础考试合格标准均为132分（试卷满分均为240分）。二、专业考试序号名称专业考试专业知识专业案例合格标准试卷满分合格标准试卷满分 1 注册公用设备工程师暖通空调 120 均为200分 60 均为100分给水排水 120 60 动力 120 60 2 注册电气工程师发输变电 120 60 供配电 120 60 3 注册化工工程师 120 60 4 注册环保工程师 104 60 5 注册土木工程师岩土 120 60 6 港口与航道 120 60 7 水利水电工程水利水电工程规划 120 60 水工结构 120 60 水利水电工程地质 120 60 水利水电工程移民 120 60 水利水电工程水土保持 120 60 来源:考试大-岩土工程师考试责编:ljwzmznd 纠错 2010年注册岩土工程师考试简介来源：考试大 2008/1/3 【考试大：中国教育考试第一门户】模拟考场视频课程字号:T T

继全国实行注册建筑师制度和注册结构工程师制度后，1998年6月全国注册工程师管理委员会又公布成立“全国注册岩土工程师考题设计与评分专家组”（以下简称专家组），由12位岩土工程界资深专家组成。专家组受全国注册岩土工程师管理委员会领导，主要使命是负责制定《全国注册岩土工程师考试大纲》、完成《全国注册岩土工程师考试复习手册》和《全国注册岩土工程师考试/开始手册》的编写、负责完成全国注册岩土工程师考试试题设计、负责制定评分标准和培训评分员、协助管委会制定开始方法和报考条件等文件、组织和编写《全国注册岩土工程师考试复习教程》。实行注册岩土工程师制度是实现政府对行业管理体制改革的一个重要举措。我国注册岩土工程师考试分两阶段进行。第一阶段是基础考试，在考生大学本科毕业后按相应规定的年限进行，其目的是测试考生是否基本掌握进入岩土工程实践所必须具备的基础及专业理论知识；第二阶段是专业考试，在考生通过基础考试，并在岩土工程工作岗位实践了规定年限的基础上进行，其目的是测试考生是否已具备按照国家法律、法规及技术规范进行岩土工程的勘察、设计和施工的能力和解决实践问题的能力。基础考试与专业考试各进行一天，分上、下午两段，各4个小时。来源:考试大-岩土工程师考试责编:qinqin 纠错 2010年注册岩土工程师考试科目来源：考试大 2009/1/10 【考试大：中国教育考试第一门户】模拟考场视频课程字号:T T 我国注册岩土工程师考试分两阶段进行，第一阶段是基础考试，在考生大学本科毕业后按相应规定的年限进行，其目的是测试考生是否基本掌握进入岩土工程实践所必须具备的基础及专业理论知识；第二阶段是专业考试，在考生通过基础考试，并在岩土工程工作岗位实践了规定年限的基础上进行，其目的是测试考生是否已具备按照国家法律、法规及技术规范进行岩土工程的勘察、设计和施工的能力和解决实践问题的能力。基础考试与专业考试各进行一天，分上、下午两段，各4个小时。基础考试为闭卷考试，上午段主要测试考生对基础科学的掌握程度，设120道单选题，每题1分，分9个科目：高等数学、普通物理、理论力学、材料力学、流体力学、建筑材料、电工学、工程经济，下午段主要测试考生对岩土工程直接有关专业理论知识的掌握程度，设60道题，每题2分，分7个科目：工程地

土木工程的发展现状与趋势

土木工程的发展现状与趋势一、土木工程的定义土木工程是建造各类工程设施的科学技术的统称。它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养维修等技术活动；也指工程建设的对象，即建造在地上或地下、陆上或水中，直接或间接为人类生活、生产、军事、科研服务的各种工程设施，例如房屋、道路、铁路、运输管道、隧道、桥梁、运河、堤坝、港口、电站、飞机场、海洋平台、给水和排水以及防护工程等。二、土木工程发展历史概述 2.1古代土木工程古代土木工程具有很长的时间跨度，它大致从公元前5000年的新石器时代到17世纪中叶，前后约7000年。在房屋建筑、桥梁工程、水利工程、高塔工程等方面都取得了辉煌的成就。一些文明古国的不少传世杰作，至今巍然屹立。譬如我国的长城，埃及的金字塔等。公元6世纪建成的州桥，是世界上最早的敞肩式拱桥，于1991年被美国土木工程学会选为世界上地12个土木工程里程碑。 2.2近代土木工程近代土木工程的时间跨度从17世纪中叶到20世纪中叶，前后约300年时间。在此期间，建筑材料从以天然材料为主转向以人造材料为主，建造理论也从主要以总结长期建造经验向重视科学兼顾经验转变。建造技术方面，一些性能优异的大型机械伴随着各种极为有效的施工方法的出现，使得人们开始能建造结构复杂或所处环境恶劣的土木工程。这一时期产生了很多具有历史意义的建筑，如1875年法国莫尼埃主持修建了一座长达16m的钢筋混凝土桥、1883年美国芝加哥在世界上第一个采用了钢铁框架作为承重结构，建造了一幢11层的保险公司大楼，被誉为现代高层建筑的开端、1889年法国建成了高达300m的埃菲尔铁塔，该塔已成为巴黎乃至法国的标志性建筑，被誉为现代高层建筑的开端。1886年美国首先采用了钢筋混凝土楼板，1928年预应力混凝土发明。1825年英国修建了第一条铁路、1863年英国伦敦建成了世界上第一条地下铁道等。 2.3现代土木工程现代土木工程起始于20世纪中叶。发展至今，土木工程在建筑材料、结构理论和建造技术方面都取得了极其巨大的进步。建筑材料方面，高强度混凝土、高强低合金钢、高分子材料、钢化玻璃越来越多地出现在建筑上。结构理论方面，利用电子计算机强大的运算和绘图能力，力学分析和计算的结果更加符合结果的实际情况，使得在结构设计上更为可靠。对于建筑技术，已经发展到机—电—计算机的一体化，施工过程中，不论是上天、入地还是翻山、下海，都已不是施工的障碍了；而焊接技术的普遍使用，也使得钢结构的发展进入了一个新的阶段。现代土木工程造就的举世瞩目的建筑有：我国台北的国际金融中心，金茂大厦，马来西亚吉隆坡的石油大厦双塔楼，法国的诺曼底斜拉桥等。三、对土木工程的现状的认识及其现代特点认识

国际土木工程招投标(2020年)

国际土木工程招投标(2020 年) Contracts concluded in accordance with the law have legal effect and regulate the behavior of the parties to the contract ( 合同范本 ) 甲方：______________________ 乙方：______________________ 日期：_______年_____月_____日编号：MZ-HT-027666

国际土木工程招投标(2020年) 国际工程承包是一种较复杂的国际经济技术合作方式，因工程资金金额较大、技术性较强、对工期质量亦有较高要求，所以工程的发包人一般均采用国际竞争性招投标来选择合适的承包人，以保证中标者是在经济上和技术上有实力的公司。被选中的投标人即与发包人（业主）签订合同，并按合同最后规定的价格、质量、工期等条件履行合同。国际工程招投标主要包含以下几个步骤：＊刊登资格预审广告＊资格预审（土建工程项目一般都要进行资格预审）＊发行招标文件＊投标＊开标评标

＊授予合同＊签订合同资格预审文件的主要内容：资格预审通知资格预审申请人须知资格预审申请人填写的调查表表1资格预审申请书表2一般情况表表3财务数据表表4工作经验记录表表5拟用于本工程的设备表6拟派往本工程的人员表表7现场组织计划 A.初步现场组织框图 B.初步现场组织框图文字详述 C.总部和现场管理部门之间的关系

分包人联营体资料招标文件的主要内容在对申请资格预审的投标者所提交的资格预审书进行审查后，业主即向已通过资格预审的招标者发出招标邀请及招标文件，其主要内容如下：＊邀标书＊投标者需知＊投标表格及附件＊合同条款 a.合同的一般条款 b.合同的特殊条款＊合同协议书的格式＊工程的范围＊工程量清单＊工程进度表

《土木工程制图》复习题 (4)

《土木工程制图》复习题单项选择题，将正确答案填写在括号内。 1. 在土木工程制图中，除了遵守建筑工程制图标准和某些行业标准外，还必须遵守的国家标准为：( ) A.总图制图标准 B.水利水电工程制图标准 C.技术制图标准 D.铁路工程制图标准答案：C 2. 由国家职能部门制定、颁布的制图标准，是国家级的标准，简称国标。国标的代号为：( ) A. ISO B. GB C. Standard D. ANSI 答案：B 3. 图纸上的各种文字如汉字、字母、数字等，必须按规定字号书写，字体的号数为：( ) A. 字体的高度 B. 字体的宽度 C. 标准中的编号 D. 序号答案：B 4. 图纸上的汉字必须按规定书写为长仿宋体，其字高为字宽的：( ) A. 1.5倍 B. 3倍 C. 2倍 D. 1倍答案：C 5. 绘制工程图应使用制图标准中规定的幅面尺寸，其中A2幅面的尺寸为：( ) A. 594 841 B. 210 297 C. 420 594 D. 297 420 答案：C 6. 绘制工程图应使用制图标准中规定的幅面尺寸，其中A4幅面的尺寸为：( ) A. 594 841 B. 210 297 C. 420 594 D. 297 420 答案：B 7. 绘图比例是：( ) A. 图形与实物相应要素的线性尺寸之比 B. 实物与图形相应要素的线性尺寸之比 C. 比例尺上的比例刻度 D. 图形上尺寸数字的换算系数答案：A 8. 如果物体的长度为1000mm，绘图比例是1:20，则在绘图时其长度应取：( ) A. 100 B. 1000 C. 50 D. 20 答案：C 9. 如果物体的长度为1000mm，绘图比例是1:20，则在其图形上长度标注的尺寸数字为： A. 100 B. 1000 C. 50 D. 20 答案：B 10. 粗实线的用途为：( ) A. 表示假想轮廓 B. 表示可见轮廓 C. 表示不可见轮廓 D. 画中心线或轴线答案：B 11. 中粗虚线的用途为：( )

中南大学轨道工程课程设计

轨道工程课程设计直线尖轨直线辙叉 60kg钢轨12号单开道岔平面布置设计班级：姓名：

学号：指导老师：完成时间：第一部分设计任务与要求 1. 确定转辙器主要尺寸 2. 确定辙叉和护轨几何尺寸 3. 选择导曲线半径 4. 计算道岔主要几何尺寸 5. 导曲线支距计算 6. 配轨计算 7. 配置岔枕 8. 绘制道岔总平面布置图第二部分设计资料一、轨道条件钢轨60kg/m ，标准长度12.5m ，区间线路轨枕根数：1760根/公里，道岔类型：钢筋混凝土Ⅱ。二、道岔型式（1）转辙器直线尖轨，跟端支距mm y 1440 ，跟端结构为间隔铁夹板连接，夹板l =820mm

（2）辙叉及护轨直线辙叉，N =12，辙叉角'''49454o =α，辙叉趾距mm n 2127=，辙叉跟距 mm m 3800=。（3）导曲线圆曲线形，不设超高。三、物理参数：动能损失允许值：220/65.0h km =ω 未被平衡的离心加速度容许值20/65.0s m =α 未被平衡的离心加速度时变率容许值30/5.0s m =ψ 四、过岔速度侧向过岔速度要求：h km V s /45= 五、道岔中的轨缝值尖轨跟端及辙叉趾端轨缝为6mm ，其余为8mm 。第三部分提交资料 1.计算说明书； 2.图纸； 3.如果计算说明书和图纸有电子版，需提交一份电子版。第四部分设计计算一、确定转辙器的几何尺寸 1、计算尖轨长度

尖轨转折角''66.35'114565.0arcsin arcsin 0?==???? ??=s V ωβ 根据设计资料：跟端支距：mm y 1440= 则尖轨长度为：()mm y l 46.8037' '66.35'11sin 144 sin 00=?== β 根据尖轨长度的取值原则，采用接近于计算长度的整数长度，所以取 mm l 80500= 则对应的尖轨转折角''9.29'118050144 arcsin ?=?? ? ??=β 2、计算基本轨尖端前部长度由设计资料可知mm q 2646= 3、计算基本轨后端长度'q 整个基本轨取为一个标准轨长即L=12.5m ，则： ()mm l q L q 29.1805''9.29'11cos 8050264612500cos 0'=??--=--=β 二、确定辙叉及护轨的几何尺寸 1、确定趾距n P 和跟距m P 根据设计资料知辙叉角''49'454?=α 前端长度n =2127mm 所以：趾距mm n P n 79.1762''49'454sin 212722sin 2=???=?? ? ??=α 后端长度m =3800mm 跟距mm m P m 84.3152sin 2=?? ? ??=α 2、计算护轨工作边延展长度护轨工作边延展长度示意图如图1所示。

土木工程的发展现状与未来发展趋势

土木工程的发展现状与未来发展趋势 [摘要]现代土木工程发展现状可以从以下几个方面论述：土木工程材料，功能要求多样化，城市建设立体化，交通工程快速化，工程设施大型化，随着科技的迅猛发展，土木也面临着各种挑战与机遇，因此，为了跟上时代的步伐，土木工程未来发展趋势也将从几个方面进行：重大工程项目奖陆续兴起；土木工程将向太空、海洋、荒漠开拓；工程材料向轻质，高强，多功能化发展；设计方法精确化，设计工作自动化；信息和智能化技术全面引入土木工程，还有土木工程的可持续发展等等。 [关键词]土木工程材料发展趋势多功能可持续发展智能化立体化一、目前土木工程的发展现状 1、在土木工程材料方面，从早期使用的砖、瓦、砂、石、灰、木材到近代使用钢材，水泥，混凝土，直到现代的高强度混凝土（高强度就是增加混凝土的密实性，最常用的方法就是用极细的活性颗粒渗入混凝土，使它们在水泥浆中的细微孔隙中水化，减少和填充混凝土的毛细孔，达到增密和增强的作用。）、高性能混凝土（超高的强度、低渗透性、良好的结构性能、优越的耐久性、可观的经济效益、环保性，有关常规的混凝土物理，力学性能指标亦要根据不同的使用要求而有所提高或改善。）、纤维混凝土（在混凝土加入合成材料纤维丝成钢纤维，是由纤维和水泥基料，如水泥石，砂浆成混凝土，组合的复合材料的统称），纤维混凝土能增强塑性混凝土的抗拉能力，显著降低其塑性流动和收缩微裂纹。这种减少或消除塑性裂纹使混凝土获得其最佳的长期整体性。这些纤维呈各向均匀地分布于整个混凝土，使混凝土得到辅助的加强，以防止收缩裂缝。在随处都有纤维的混凝土中，亦可最大限度地减少在受力状态下混凝土可能出现裂缝的宽度和长度。绿色建材（绿色建材指在原料采取、产品制造、使用或者再循环以及废料处理等环节中对地球环境负荷最少和有利于人类健康的材料。绿色建材的基本特征是：建材生产尽量少用天然资源，大量使用尾矿、废渣、垃圾等废弃物；采用低能耗，无污染环境的生产技术。）其成果有以粉煤灰、空心砖、以磷石膏，脱硫石膏等等。

国际土木工程建筑承包合同(中英文对照)

国际土木工程建筑承包合同（中英文对照） PART工GENERAL CONDITIONS 第一章总则 DEFINITIONS AND INTERPRETATION 定义和释义（1）In the Contract，as hereinafter defined，the following words and expressions 1． shall have the meanings hereby assigned to them，except where the context otherwise requires： 1．1在本合同中，除按上下文另具意义者外，下列词语应解释如下：（a）'Employer' means the party named in Part II who will employ the Contractor and the legal successors in title to the Employer，but not，except with the consent of the Contractor，any assignee of the Employer． “业主”指第二章中所指定的雇用承包人的一方或其权利继承人，但不包括业主的受让人，经承包人同意者除外。（b）“Contractor”means the person or persons，firm or company whose tender has been accepted by the Employerand includes the Contractor’s personal representatives，successors and permitted assigns． “承包人”指标书已被业主接受的某个或某些人、商行或公司，包括其个人代表，继承人和业经认可的受让人。（c）“Engineer”means the Engineer designated as such in Part II，or other Engineer appointed from time to time by the Employer and notified in writing to the Contractor to act as Engineer for the purposes of the Contract in place of the

轨道工程课程设计任务书、指导书及设计要求

轨道工程课程设计任务书一、出发资料 1．机车车辆条件：韶山Ⅲ（SS3）型电力机车；机车轴列式30-30，轴距布置为230+200+780+200+230 （cm），轮重。 2．线路条件：（1）线路设计速度80km/h，最小曲线半径500m（实设超高为100mm），规划采用有砟轨道结构。（2）线路铺设成无缝线路，铺设地区为福州，铺设线路长度为10km。（3）道床顶面的容许应力为，路基顶面的容许应力为。二、设计任务（1）进行有砟轨道结构设计，包括钢轨和扣件的选型，轨枕的类型及布置根数，道床的等级及尺寸，并检算强度是否满足使用要求。（2）进行无缝线路设计，包括设计锁定轨温确定、缓冲区设计、预留轨缝确定、轨条布置。三、提交的成果（一）、设计计算说明书（1）轨道结构选型。（2）轨道结构强度检算。（3）无缝线路设计计算。（二）、设计图图纸（1）轨道结构组装图及选型说明。（1张A3）

（2）轨道结构受力图（3张A4：钢轨弯矩和挠度1张，轨枕三个支承状态的弯矩分布，道床顶面、路基顶面、路基第二区域、路基第三区域应力）。（3）无缝线路设计图（1张A4或A3，基本温度力图、轨条布置图及相关说明）。设计指导书

一、课程设计的基本步骤：课程设计的步骤如图1所示：图1 课程设计步骤二、设计方法（一）、轨道结构选型设计根据机车车辆和线路条件，确定钢轨、轨枕、扣件的类型及刚度、道床的等级及主要尺寸（厚度、顶宽和边坡坡度）。钢轨、轨枕及扣件的可选用类型从教材中选择，道床的等级及主要尺寸也参考教材的内容确定。以下两点说明： 1、道床厚度的选择道床厚度设计根据《铁路轨道设计规范》（TB10082-2005）和《地铁设计规范》（GB50157-2003）进行，为方便可根据运营条件从教材表1-1中选择。我们的轨道类型可参考中型轨道结构。 2、钢轨支座刚度D 钢轨支座刚度D的意义是使钢轨支点顶面产生单位下沉时所必须施加于支点顶面上的力，单位一般采用kN/mm表示。 D值的计算：1/D=1/D1+1/D2 教材（7-3）式中D1为扣件刚度，其值由设计确定；D2为道床支承刚度，计算

城市轨道交通概论名词解释

1、城市轨道交通：城市轨道交通是指城市或都市圈范围内以轨道结构进行导向的公共客运交通系统。 2、正线：正线是指供载客列车运行的线路，贯穿所有车站和区间。正线是独立运行的线路，一般按双线设计，采用右侧行车制。大多数线路为全封闭，与其他交通线路相交处，一般采用立体交叉。 3、折返线：全线客流分布不均匀时，可组织区段运行，即在尽端站与中间站或中间站与中间站之间进行列车折返调头，在这些地方需要为列车设置折返线。 4、渡线：渡线（crossover），又称作横渡线、过渡线、转辙段，是指在上下行正线之间（或其他平行线路之间）设置的连接线，通过一组联动道岔达到转线的目的。渡线有单渡线和交叉渡线之分。 5、联络线：在整个城市轨道交通网络中，要使同种制式线路可以实现列车过轨运行，这种过渡一般需要通过线与线之间的联络线来实现。 6、限界：限界是指列车沿固定的轨道运行时所需要的空间尺寸。是一种规定的轮廓线，这种轮廓线以内的空间是保证城市轨道交通列车安全运行所必需的空间。 7、车辆限界：车辆限界是指车辆最外轮廓的限界尺寸。就是车辆横断面的最大极限。具体来说，当车辆停留在平直铁道上，车体的纵向中心线和线路的纵向中心线重合时，其任何部分不得超出规定的极限轮廓线。 8、建筑限界：建筑限界是在行车隧道和高架桥等结构物的最小横断面的有效内轮廓线基础上，再考虑其施工误差、测量误差、结构变形等因素，为满足固定设备和管线安装的需要而必须的限界。建筑限界中包含隧道建筑限界、高架桥限界、车站建筑界限。

9、设备限界：设备限界是指线路上各种设备不得侵入的轮廓线。设备限界是为保证轨道交通系统的列车等移动设备在运营过程中的安全所需要的限界。设备限界要在车辆限界的基础上，考虑轨道出现状态不良而引起的车辆偏移和倾斜；此外，还要考虑适当的安全预留量。 10、联锁：是指在有调车作业的轨道交通车站(或车辆基地等部门），为保证行车安全，而将车站的所有信号机、轨道电路及道岔等相对独立的信号设备构成一种相互制约、互为控制的连带环扣关系，即联锁关系。 11、闭塞：所谓区间，是指两个车站(或线路所)之间的轨道线路。相邻两站之间的区间称为站间区间。为了确保列车在区间内的运行安全，列车由车站向区间发车时，必须确认区间内没有列车，并需遵循一定的规律组织行车，以免发生列车正面冲突或追尾等事故。这种按照一定规律组织列车在区间内运行的方法，叫做行车闭塞法，简称闭塞。 12、进路：是列车或调车车列在站内运行时所经由的路径，所有进路都有起点和终点。终点通常是下一个信号机、终点站、调车场或车厂。 13、动力制动：所谓动力制动，是把电动车中的牵引电机在制动时使之成为发电机，把车辆运行的动能变为电能。 14、再生制动：如果把这部分因制动而发出的电能送回到接触网，则称为再生制动。 15、地下迷流：流经牵引轨的牵引电流泄漏到隧道或道床等结构钢上的电流就是杂散电流，也称作迷流。 16、轨道交通线路负荷强度：路网线路上的客运量要与其运能相适应，这往往以路网上的线路客流负荷强度来衡量，它是反映运营效率和经济效益的一个重要指标。线路负荷强度是路网

土木工程现状

浅谈土木工程的现状和发展摘要：随着我国的经济的发展，人民生活水平的提高，人们对于物质及精神方面的需求也越来越高，加上由于改革开放的政策使得我国在建设社会主义事北方面贏得了很大的胜利。当然，这也带动着我国土木工程行业的进一步发展。土木工程是建设国家的必要保证，几十年的探索与改革使得土木工程在现实的实践中取得了不容置疑的成效，关于其中的结构力学和工业设计都可以达到世界领先的水平。在近几年，科技的进步也为土木工程的长足发展增添了必不可少的动力，尤其是在高层大跨结构工程方面取得的成就更是不容忽视。所以，针对当今土木工程的发展形势，结合我国国情以及社会需要，笔者通过自身经验对土木工程的现状与未来发展趋势进行探讨。一、土木工程的定义土木工程是建造各类工程设施的科学技术的统称。它既包含建造工程中所涉及到的材料、设备以及勘察、设计、施工、保养维护等活动；同时也包括工程建造的对象。可以说土木工程是一门内涵广泛、结构复杂、门类众多的学科，。土木工程与人类的生活密切相关，也就是说人们的衣、食、住、行处处都与土木工程相关联。其中“住”直接依赖于各种类型的建筑物，而对于“衣、食、行”的影响表现为：可以通过兴修水利、建造农田灌溉设施以及城市供水系统来解决人们的衣食的问题，另外还可以通过建造道路桥梁来解决人们的出行问题。总之，土木工程与人类

社会的发展是相辅相成的，我们可以从土木工程所建造的建筑物中直接察觉出各个历史时期的经济、文化、科技现状。土木工程在漫长的发展过程中，已经取得了许多具有历史意义的成就，这些成就不仅仅是体现在工程建造的安全性和经济性方面，更重要的是在结构力学的理论分析或者结构设计的手段和技术等方面有了许多突破性的进展。二、土木工程的发展现状土木工程的发展主要可以分为天然材料、砖瓦材料、钢铁材料以及混凝土材料四个阶段。早期人们的土木工程的研究仅仅局限于泥土、木材以及石料等天然材料。我国在公元前十一世纪开始出现砖瓦的制造，这种就地取材进行加工的建筑材料在结构力学方面要明显优于传统的泥土和木材，因此逐渐被广泛应用，直至18～19世纪，在长达两千多年时间里，砖和瓦一直是土木工程的重要建筑材料。直到17世纪70年代开始使用生铁、19世纪初开始使用熟铁建造桥梁和房屋，这便是土木工程的发展第二次飞跃。从19世纪中叶开始，冶金业冶炼并轧制出抗拉和抗压强度都很高、延性好、质量均匀的建筑钢材，这些材料更加适应现代化城市发展的需要，因此对于土木工程的发展有着巨大的推动作用。 19世纪20年代，波特兰水泥制成后，混凝土问世了。混凝土骨料可以就地取材，混凝土构件易于成型，但混凝土的抗拉强度很小，用途受到限制。19世纪中叶以后，钢铁产量激增，随之出现了钢筋混凝土这种新型的复合建筑材料，其中钢筋承担拉力，混凝土承担压

国际土木工程招投标

国际土木工程招投标International Civil Engineering Bidding 编订：JinTai College

国际土木工程招投标前言：合同是民事主体之间设立、变更、终止民事法律关系的协议。依法成立的合同，受法律保护。本文档根据合同内容要求和特点展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。国际工程承包是一种较复杂的国际经济技术合作方式，因工程资金金额较大、技术性较强、对工期质量亦有较高要求，所以工程的发包人一般均采用国际竞争性招投标来选择合适的承包人，以保证中标者是在经济上和技术上有实力的公司。被选中的投标人即与发包人（业主）签订合同，并按合同最后规定的价格、质量、工期等条件履行合同。国际工程招投标主要包含以下几个步骤：＊刊登资格预审广告＊资格预审（土建工程项目一般都要进行资格预审）＊发行招标文件

＊投标＊开标评标＊授予合同＊签订合同资格预审文件的主要内容：资格预审通知资格预审申请人须知资格预审申请人填写的调查表表１资格预审申请书表２一般情况表表３财务数据表表４工作经验记录表表５拟用于本工程的设备表６拟派往本工程的人员表表７现场组织计划Ａ．初步现场组织框图

Ｂ．初步现场组织框图文字详述Ｃ．总部和现场管理部门之间的关系分包人联营体资料招标文件的主要内容在对申请资格预审的投标者所提交的资格预审书进行审查后，业主即向已通过资格预审的招标者发出招标邀请及招标文件，其主要内容如下：＊邀标书＊投标者需知＊投标表格及附件＊合同条款ａ．合同的一般条款ｂ．合同的特殊条款＊合同协议书的格式

土木工程标准论文格式

论文格式一： 1、题目。应能概括整个论文最重要的内容，言简意赅，引人注目，一般不宜超过20个字。论文摘要和关键词。 2、论文摘要应阐述学位论文的主要观点。说明本论文的目的、研究方法、成果和结论。尽可能保留原论文的基本信息，突出论文的创造性成果和新见解。而不应是各章节标题的简单罗列。摘要以500字左右为宜。关键词是能反映论文主旨最关键的词句，一般3-5个。 3、目录。既是论文的提纲，也是论文组成部分的小标题，应标注相应页码。 4、引言（或序言）。内容应包括本研究领域的国内外现状，本论文所要解决的问题及这项研究工作在经济建设、科技进步和社会发展等方面的理论意义与实用价值。 5、正文。是毕业论文的主体。 6、结论。论文结论要求明确、精炼、完整，应阐明自己的创造性成果或新见解，以及在本领域的意义。 7、参考文献和注释。按论文中所引用文献或注释编号的顺序列在论文正文之后，参考文献之前。图表或数据必须注明来源和出处。（参考文献是期刊时，书写格式为： [编号]、作者、文章题目、期刊名（外文可缩写）、年份、卷号、期数、页码。参考文献是图书时，书写格式为： [编号]、作者、书名、出版单位、年份、版次、页码。） 8、附录。包括放在正文内过份冗长的公式推导，以备他人阅读方便所需的辅助性数学工具、重复性数据图表、论文使用的符号意义、单位缩写、程序全文及有关说明等。

二：本科毕业论文格式要求： 1、装订顺序：目录--内容提要--正文--参考文献--写作过程情况表--指导教师评议表参考文献应另起一页。纸张型号：A4纸。A4 210×297毫米论文份数：一式三份。其他（调查报告、学习心得）：一律要求打印。 2、论文的封面由学校统一提供。(或听老师的安排） 3、论文格式的字体：各类标题（包括“参考文献”标题）用粗宋体；作者姓名、指导教师姓名、摘要、关键词、图表名、参考文献内容用楷体；正文、图表、页眉、页脚中的文字用宋体；英文用Times New Roman字体。 4、字体要求：（1）论文标题2号黑体加粗、居中。（2）论文副标题小2号字，紧挨正标题下居中，文字前加破折号。（3）填写姓名、专业、学号等项目时用3号楷体。（4）内容提要3号黑体，居中上下各空一行，内容为小4号楷体。（5）关键词4号黑体，内容为小4号黑体。（6）目录另起页，3号黑体，内容为小4号仿宋，并列出页码。（7）正文文字另起页，论文标题用3号黑体，正文文字一般用小4 号宋体，每段首起空两个格，单倍行距。（8）正文文中标题一级标题：标题序号为“一、”，4号黑体，独占行，末尾不加标点符号。二级标题：标题序号为“（一）”与正文字号相同，独占行，末尾不加标点符号。三级标题：标题序号为“1. ”与正文字号、字体相同。四级标题：标题序号为“（1）”与正文字号、字体相同。五级标题：标题序号为“①”与正文字号、字体相同。（9）注释：4号黑体，内容为5号宋体。

城市轨道交通课程设计报告(很齐全,很完整的课程设计)

轨道交通课程设计报告指导老师：江苏大学武晓辉老师一、项目背景及镇江市轨道交通建设必要性镇江市位于北纬31°37′～32°19′，东经118°58′～119°58′，地处长江三角洲地区的东端，江苏省的西南部，北临长江，与扬州市、泰州市隔江相望；东、南与常州市相接；西邻南京市。镇江市域总面积3847平方公里，总体规划定位城市性质为国家历史文化名城，长江三角洲重要的港口、风景旅游城市和区域中心城市之一。 2005年，镇江城市总体规划进入实施阶段，城市空间布局将极大突破现有形态，“扩充两翼、向南延伸”成为城市新的发展方向。伴随城市化进程加快、镇江跨入特大城市行列，城市空间的拓展对城市交通体系提出了新的要求。镇江市为江苏省辖地级市，现辖京口、润州、丹徒三区，代管句容、丹阳、扬中三市。另有国家级经济技术开发区-镇江新区行使市辖区经济、社会管理权限。镇江全市总面积3848平方公里，人口311万人,市区户籍人口103.3万人市,市区常住人口122.37万人，人民政府驻润州区南徐大道68号。内部城市空间结构调整：2005年，镇江城市总体规划进入实施阶段，城市空间布局将极大突破现有形态，“扩充两翼、向南延伸”成

为城市新的发展方向。伴随城市化进程加快、镇江跨入特大城市行列，城市空间的拓展对城市交通体系提出了新的要求，建设轨道交通是未来城市规划的必然结果。城市化发展水平规划：近期（2000-2010）：城市化水平达到：55% 城镇人口162万中期（2010-2020）：城市化水平达到：60% 城镇人口184万远期（2020-2050）：城市化水平达到：70% 城镇人口231万城市等级规模规划：中期：形成1个大城市，1个中等城市，2个小城市和38个小城镇的等级结构。远期：形成1个特大城市，2个中等城市，1个小城市和27个小城镇的等级结构。镇江位于南京都市圈核心层，是一座新兴工业城。镇江拥有2个国家级开发区、6个省级开发区、5个国家级高新技术产业基地，镇江市的经济发展水平居江苏省中等偏上水平。2013年实现国内生产总值2927.09亿元，完成公共财政预算收入245.52亿元，城镇居民人均可支配收入32977元，农民人均纯收入16258元，增长18.1%，；人均GDP73947元，居江苏省第5名。“三次产业”分别实现增加值129.06亿元、1549.4亿元、1248.63亿元，同比分别增长3.1%、12.5%和12.3%。

土木工程的发展现状与技术创新

土木工程的发展现状与技术创新摘要：现代土木工程不断地为人类社会创造崭新的物质环境，成为人类社会现代文明的重要组成部分。本文论述了土木工程的涵义、现状及未来的发展趋势。【关键词】土木工程空间开发新材料新趋势土木工程有面临的挑战土木工程发展方向引言：纵观人类文明史，土木工程建设在和自然斗争中不断地前进和发展。在我国的现代化建设中，土木工程业越来越成为国民经济发展的支柱产业。同时，随着社会和科技的发展，建筑物的规模、功能、造型和相应的建筑技术越来越大型化、复杂化和多样化，所采用的新材料、新设备、新的结构技术和施工技术日新月异，节能技术、信息控制技术、生态技术等日益与建筑相结合，建筑业和建筑物本身正在成为许多新技术的复合载体。而超高层和超大跨度建筑、特大跨度桥梁及作为大型复杂结构核心的现代结构技术则成为代表一个国家建筑科学技术发展水平的重要标志。所有这一切都说明在土木工程中越来越体现了技术与创新的作用，谁能在世纪之交把握住土木工程学科的发展趋势。谁就能在知识经济时

代开创土木工程学科的新纪元。一、土木工程的涵义土木工程(Civil Engineering):是指建造各类工程设施的科学、技术和工程的总称。它既指与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑工程、铁路工程、桥梁工程、港口工程等，也指应用材料、设备土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。土木工程是社会和科技发展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。经过多年的发展，目前土木工程的实践和研究己取得显着成就，无论是结构的力学分析，还是结构设计的理论和方法以及结构的施工手段，都有了非常大的突破；特别是近若干年，在高层、大跨结构和钢结构方面成绩尤其惊人。但展望未来，土木工程领域中仍然有许多课题需要我们进一步探讨。二、土木工程的发展现状我国的土木工程建设从20世纪50年代起一直没有停过，且发展很快，尤其在近年来，发展极为迅猛，几乎整个中国成了一个大的建设工地。新的高楼大厦、展览中心、铁路、公路、桥梁、港口航道及大型水利工程在祖国各地如雨后春笋般地涌现，新结构、新材料、新技术大力研究、开发和应用。发展之快，数量之巨，令世界各国惊叹不已。截止2000年底，我国铁路运营路程已达6．78万公里，居世界第4位，亚洲之首。铁路朝着城市轻轨和地铁两方而发展。同时，我国也在积极建造高速铁路，武汉至广州的高速铁路运营时间仅需4小时。此外，磁悬浮列车也在发展。桥梁工程也取得了惊人的成就，伴随着桥梁类型

2021国际土木工程招投标

2021国际土木工程招投标 Clarify their rights and obligations, and ensure that the legitimate rights and interests of both parties are not harmed ( 合同范本 ) 甲方：______________________ 乙方：______________________ 日期：_______年_____月_____日编号：MZ-HT-008784

2021国际土木工程招投标国际工程承包是一种较复杂的国际经济技术合作方式，因工程资金金额较大、技术性较强、对工期质量亦有较高要求，所以工程的发包人一般均采用国际竞争性招投标来选择合适的承包人，以保证中标者是在经济上和技术上有实力的公司。被选中的投标人即与发包人（业主）签订合同，并按合同最后规定的价格、质量、工期等条件履行合同。国际工程招投标主要包含以下几个步骤：＊刊登资格预审广告＊资格预审（土建工程项目一般都要进行资格预审）＊发行招标文件＊投标＊开标评标

城市轨道交通的概念与历史

城市轨道交通的概念与历史一、城市轨道交通的基本概念 1、城市轨道交通的概念与特点（1）、城市轨道交通定义：城市中，使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运交通系统成为城市轨道交通。（2）、城市轨道交通特点：a、运量大；b、速度快；c、污染少、环保好；d、占地面积小；e、安全和可靠性强；f、乘车舒适性佳；g、快捷、准时。 2、城市轨道交通的分类（1）、按轨道空间位置划分，可分为地下铁道、地面铁路和高架铁路。（2）、按轨道形式划分，可分为重轨铁路、轻轨铁路和独轨铁路。（3）、按支承导向制式划分，可分为钢轮双轨系统、胶轮单轨系统和胶轮导轨系统。（4）、按小时单向运能划分，可分为大运量系统（高峰时单向运输能力达到30000人次/h以上）、中云量系统（高峰时单向运输能力达到15000~30000人次/h）和小运量系统（高峰时单向运输能力达到5000~15000人次/h）。（5）、按路权专用程度划分，可分为线路全封闭型、线路半封闭性和线路不封闭性。（6）、按服务区域划分，可分为市郊铁路、市内铁路和区域快速铁路。 3、各种城市轨道交通形式概念（1）、地下铁道：地下铁道（简称地铁）泛指高峰时单向运量在3-7万人次/h左右的大容量轨道交通系统。优点：速度快、安全准时、舒适、运输成本低、节省能源、不污染环境、不占城市用地。缺点：建设成本高、周期长、见效慢。（2）、轻轨铁路：轻轨铁路（简称轻轨）泛指高峰时单向运量在1-3万人次/h的中等容量轨道交通系统。特点：成本低廉、速度和可靠度高、建设成本和运营成本低、施工容易、工期较短。（3）、有轨电车：是一个由电力牵引、轮轨导向、单车或两辆铰接运行在城市路面线路上的低运量城市轨道交通系统。优点：造价低、建设容易。缺点：所受干扰多、速度慢、通行能力低、极易造成道路交通堵塞、隔离程度和安全程度较低。（4）、市郊铁路：是指把城市市区与郊区、尤其是远郊区联系起来的城市轨道交通系统。（5）、线性地铁：又称小断面地铁，是指由直线电机牵引的城市轨道交通系统。特点：断面较一般地铁要小、建设成本低、车身矮、重量轻、噪声低、维护较容易。（6）、独轨铁道：是指车辆在一根轨道上运行的一种城市轨道交通系统。优点：占地少、投资费用少、噪声低、振动小、乘坐舒适、对城市的景观及日照等影响小、通过小半径曲线能力和爬坡能力强。缺点：运能较小、速度低、能耗大、粉尘污染、道岔等结构复杂、发生事故时疏散和救援工作比较困难。（7）、自动导向交通系统：是指系统中利用导轨导向、自动控制运行的新型轨道交通系统。特点：轨道采用混凝土道床、车辆采用橡胶轮胎，可实现无人驾驶，自动化程度较高。（8）、磁悬浮交通系统：是指一种非粘着、用直线电机驱动列车运行的新型

土木工程的发展现状和未来趋势

土木工程的发展现状和未来趋势一、土木工程的含义土木工程是建造各类工程设施的科学技术的统称。它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养维修等技术活动；也指工程建设的对象，即建造在地上或地下、陆上或水中，直接或间接为人类生活、生产、军事、科研服务的各种工程设施，例如房屋、道路、铁路、运输管道、隧道、桥梁、运河、堤坝、港口、电站、飞机场、海洋平台、给水和排水以及防护工程等。土工工程具有专业性强、跨学科多、施工时间长、加工一次成型、投资高、价值大的特点。二、土木工程的发展现状土木工程的发展贯通古今，它同社会、经济，特别是与科学、技术的发展有密切联系。土木工程内涵丰富，而就其本身而言，则主要是围绕着材料、施工、理论三个方面的演变而不断发展的。以17世纪工程结构开始有定量分析，作为近代土木工程的开端；把第二次世界大战后科学技术的突飞猛进，作为现代土木工程的起点。 15世纪以后，随着近代自然科学的诞生和发展，近代土木工程开始在理论上的奠基时期。17世纪中叶，伽利略开始对结构进行定量分析，使土木工程成为有理论基础的独立学科。18世纪下半叶开始的产业革命，使以蒸汽和电力为动力的机械先后进入了土木工程领域，施工工艺和工具都发生了变革。近代工业生产出新的工程材料──钢铁和水泥,土木工程发生了深刻的变化,使钢结构、钢筋混凝土结构、预应力混凝土结构相继在土木工程中广泛应用。第二次世界大战后，现代科学技术飞速发展，土木工程也进入了一个新时代。以计算机技术广泛应用为代表的现代科学技术的发展，促进了土木工程领域的快速发展。现代土木工程的新特征是工程功能化、城市立体化和交通高速化等。土木工程在材料、施工、理论三个方面也出现了新趋势，即材料轻质高强化、