邮政物流论文-浅谈中国邮政物流业务发展现状及对策措施

浅谈中国邮政物流业务发展现状及对策措施

中国邮政集团公司作为处在全国物流最前沿的国有大型企业，在近年来的实践发展中，物流业务得到了健康快速的发展。然而，随着物流市场竞争的日趋激烈，中国邮政正面临着严峻的挑战。运用SWOT 分析法对中国邮政物流业务发展现状及存在问题进行分析，并在此基础上，引入精益物流理论，提出客户服务、信息管理、物流配送的解决方案，以提高中国邮政的核心竞争力。

中国邮政集团公司作为站在全国物流最前沿的国有大型企业，早在20世纪90年代，就已经开始涉足现代物流业，从近年来的实践发展来看，中国邮政的物流业务得到了健康快速的发展。但随着电子商务市场的飞速发展，全国物流服务市场的竞争正日趋激烈，面临严峻挑战，中国邮政如何解决自身存在的问题、提升核心竞争力、大力拓展物流业务已成为当务之急。

一、中国邮政物流网络现状

中国邮政物流网是由遍布全国的邮政营投局所及设施、各级邮件分拣封发中心和邮政运输系统，按照一定的原则和方式组织起来，在控制系统作用下，按照统一的运行规则传递邮件的物流网络系统。中国邮政物流网是由收寄端、邮件处理中心、邮路和投递端组成的。收寄端是邮政物流网的始端，是指遍布全国各地经办邮政业务的邮政局、所和服务设置。邮件处理中心是邮政物流网的节点，是各级邮运中心和邮件传递过程中的集散中心。邮路是指各邮政局所之间，邮政局所

与车站、码头、机场、转运站、邮件处理中心、报刊社之间，邮区中心局与邮政局所及各邮区中心局之间按固定班期规定路线交换邮件、报刊的路线。投递端是邮政物流网的末端，是指各投递局将邮件投递到收件人，最终完成邮件传递任务。中国邮政物流网按其管理功能及其作用范围分为全国干线邮政网、省邮政网和邮区邮政网。全国干线邮政通信网：以首都为中心，由全国干线邮路连接一、二级中心局所组成的邮政网路体系。省邮政网：以省会为中心，由省内干线邮路连接省内二、三级中心局所组成的网路体系，每个省都有一个相对独立的省邮政网。邮区邮政网：以邮区中心局为中心，由邮区内的支线邮路连接区内市县局和各个收投点所组成的邮政网路体系。

二、中国邮政物流业务发展SWOT分析

(一)优势分析

网络优势：经过几十年的发展建设，中国邮政基本形成了一个覆盖全国、连接城乡、通达世界的，综合利用飞机、铁路、汽车等运输手段的物流网络。该物流网络是以上海等7个一级邮区中心局为骨干，包含201个主要处理节点，是国内规模最大、通达地区最多、使用最广泛的国内实物运递网络，这是中国邮政的宝贵财富，是其他物流企业在短期内无法获得的。经验优势：中国邮政作为一个老牌的以传统函件、包件业务发展起来的国有企业，在拓展市场、发展大用户、发展新业务、提高服务质量等方面积累了较为丰富的从事物流业务的经验。同时，邮政多年来积累了处理辐射型的中小批量物品的作业组织的经验，而这些作业组织方法所涵盖的内容和现代物流管理在原理和

操作上是相同的。政策优势：近年来，政府及相关部门对中国邮政发展物流业务十分重视，多次出台相应对策，帮助扶持邮政物流快速发展壮大。新《邮政法》规定，邮政企业的邮政普遍服务业务与竞争性业务应当分开经营，国家希望中国邮政尽快成长为国内物流业的领军企业，实现邮政物流的跨越式发展。

(二)劣势分析

信息系统方面：中国邮政综合计算机网络及金融网络虽已初具规模，但现代物流的信息系统是一个完全的供应链体系，包括智能的指挥调度系统、监督管理体系、全过程的跟踪查询管理以及多渠道的用户信息反馈途径，而作为邮政目前信息系统的综合网，对于现代物流调度、库存、订单管理等应用系统有待于开发和完善。运输投递能力：中国邮政具有覆盖全国、连通城乡的运输和投递网络，但在干线运输，特别是航空和铁路方面，邮政自有的物流服务能力非常有限，能力不足瓶颈问题严重制约中国邮政物流业务加快发展。

(三)机遇分析良好的宏观环境：

随着我国社会主义市场经济体制的建立与完善，旧的流通体制被逐渐打破，为邮政进入现代物流领域创造了宏观条件。

旺盛的市场需求：整个物流市场需求不断扩大，并从开始起步进入规范发展阶段，这为中国邮政物流业务发展带来机遇。利好的国家政策：为了支持物流产业的发展，国家出台了一系列政策、法规，中国邮政发展物流的市场环境将得到喜人的改变。

(四)威胁分析

中国邮政发展物流业务面临的最大威胁是国内外竞争对手，这些竞争对手大致可分为外资物流企业、新兴的物流企业和传统仓储运输企业大类。外资物流企业，如uPS、FEDEX等，凭借其雄厚的资本优势迅速抢占市场，已经占据了中国国际快递业务大半的市场份额。而在国内快递市场，蜂拥而起的民营快递公司又以其低廉的价格蚕食了中国邮政物流业务的大量市场分额。中远集团、中国中铁、中海集运等大型国有物流企业也在不断扩大其物流市场份额目前中国邮政在整个

市场陷入了“江山被蚕食”的尴尬，处在了方夹击的内忧外患之中。

三、精益物流理论思想

1990年，美国麻省理工学院詹姆斯·P．沃麦克和丹尼尔·T．琼斯等50多位专家通过“国际汽车计划IMVP”对全世界17个国家90多个汽车制造厂的调查和对比分析后，认为日本丰田汽车公司的生产方式是最适用于现代制造企业的一种生产组织管理方式，在其《改变世界的机器》…一书中。以丰田生产方式为基础物流企业精益物流管理研究提出了“精益生产”这一理论。精益生产思想的理论诞生后，物流管理学家从物流管理的角度对此进行了大量的研究工作，并与供应链管理的思想密切融合起来，提出了“精益物流”这一概念。所谓精益物流是指通过消除生产和供应过程中的非增值的浪费，以减少备货时间，提高客户满意度。从物流整个角度来看，精益物流主要包括以客户为中心、准时、准确、快速、低成本、系统集成、信息化等一系列内容。精益物流的特点包括拉动型的物流系统、信息化系统、准时准确而且快速、高质量与低成本兼备、不断改进和持续改善等。精益

物流理论的产生，为我国的传统物流企业提供了一种新的发展思路，为这些企业在新经济中生存和发展提供了机遇。精益物流理论符合现代物流的发展趋势，该理论所强调的消除浪费、连续改善是传统物流企业继续生存和发展必须具备的根本思想，它使得传统物流企业的经营观念转变为以顾客需求为中心，不断谋求成本节约，谋求物流服务价值增值的现代经营管理理念。

四、中国邮政物流业务发展对策措施

(一)精益化客户服务管理

中国邮政要在物流服务市场的激烈竞争取得优势，就必须以客户为中心，充分发挥自身优势，在运输、仓储、配送等功能性服务基础上不断创新服务内容，为客户提供差异化、个性化的精益物流服务。精益物流服务体系就是要运用一定的技术，强化对顾客的服务，并且将以客户为中心作为一种全新的服务理念。只有这样，中国邮政精益物流才能赢得更多的客户支持，获取更大的竞争优势。精益物流的最终目标就是要最大限度地满足客户需求，所以建有效的客户管理系统是相当必要的。加强客户关系管理，必须对不同的客户有一个清晰的认识，对他们进行归类，不同类型的客户要进行相应的管理，以提高客户关系管理的有效性。

(二)精益化信息系统设计

信息网络系统是实现精益物流的基础，也是关键。现代物流与传统物流的区别之一，就是通过信息网络将原来分离的商流、物流、信息流及采购、制造、运输、代理、配送等环节有机联合起来，形成

完善的供应链。先进的信息技术是现代物流的重要组成部分。企业要采取有效措施，逐步构建现代物流信息平台。邮政企业的优势是基本建立了“_一．网合一”的邮政网络，可支持和提供了邮政储蓄的异地存取与银联卡、电子汇兑、电子邮政等业务，包括认证系统，这些都为中国邮政发展现代物流提供了一个非常好的技术支撑，这是提高邮政竞争实力优势，打造邮政物流品牌的重要条件。根据邮政物流信息系统中不同层次的特点、结合移动通信产品体系，对物流信息交换系统、物流车辆移动定位系统、库位管理系统、产品订单处理系统、无线POS结算系统、数据分析系统进行改造，从而形成中国邮政物流信息系统整体解决方案。

(三)精益化网络配送模式

物流网络由自营网络和邮政实物网络及社会物流资源三部分组成。自营网络是指物流公司根掂业务发展需要建的相对独立的自有网络资源。社会物流资源是物流公一J通过合作、租赁、参股等手段整合的社会仓储、运输能力等资源。发展精益物流就必须强化中罔邮政物流网络服务，首先，要充分利用邮区中心局现有生产场地，积极整合社会闲置仓储资源，并根据物流业务发展的需要，采取多种灵活方式、逐步发展建设邮政物流、配送中心；其次，集运网络建设物流干线运输(集运路)要着眼于对现有邮政干线网络的调整和改造，充分利用邮政现有资源，积极使用邮政自主邮路、干线汽车邮路；再次，配送网路建设物流配送网路建设应赢足于现有邮政投递网的改造。邮政物流应根据物流服务项目开展情况，与各投递部门

建立委托代理关系；最后，加快投递网改造，努力使传统投递网向现代综合配送络转变，在城镇范围内建立邮政综合投递服务公一J，负责邮政特快专递、报刊、函件、包裹等邮件的投递及社会提供物品递送服务。

中国邮政正在实施“一体两翼”经营发展战略，大力发展“两翼”中寄递翼业务，本文提出的解决方案是对中国邮政物流体系建设的一种探索，希望经过精益物流改造的中国邮政物流网络能够成为企业的核心竞争力之一。