中国城市新能源汽车经济指数报告
报告摘要：
?2016年12月的NEVEI综合指数为35.44，较上月下降0.66
?NEVEI城市指数排名前五的分别为上海、深圳、北京、广州和成都
?中国新能源汽车生产依然集中在传统的长三角、珠三角和环渤海等汽车制造业传统优势区域?深圳在供给指数上居于领先地位；上海在消费指数上表现更加突出
?新能源汽车品牌在城市需求层面差异显著；西安和长沙分别在供给指数和消费指数方面上升较快
正文目录
1 NEVEI综合指数及指标说明 (3)
2 NEVEI城市指数变化与主要指标 (4)
3 新能源汽车供给指数和消费指数 (6)
4 新能源汽车品牌的城市差异 (9)
5 中国新能源汽车市场最新动态 (10)
图表目录
图表 1 - 2016年12月NEVEI综合指数变化 (3)
图表 2 - 2016年12月 NEVEI前十名城市供给指数、消费指数和总指数 (4)
图表 3 - 2016年12月NEVEI主要城市供给指数、消费指数和总指数 (4)
图表 4 - 2016年下半年前五大城市NEVEI数值 (5)
图表 5 - 2016年下半年主要城市新能源汽车行业招聘数量指数 (6)
图表 6 - 2016年12月主要城市新能源汽车供给指数和消费指数 (6)
图表 7 - 2016年下半年西安市新能源汽车生产指数变化 (7)
图表 8 - 2016年长沙市新能源汽车消费指数变化 (8)
图表 9 - 2016年12月主要品牌新能源汽车产品城市消费需求指数排名 (9)
图表 10 - 2016年12月中国新能源乘用车月度销量与累计销量 (10)
1NEVEI综合指数及指标说明
2017年1月，中国城市新能源汽车经济指数（以下简称NEVEI）第一期正式
发布。今后每月10日发布上月指数，本月发布指数为2016年12月数值。
NEVEI综合指数代表新能源汽车生产和消费潜力在各个城市的加权平均值，产
生于2016年7月的初值为35.41，随后在9月份下降至34.14，11月份重新
回到35以上。本月NEVEI综合指数为35.44，较上月下降0.66。
图表 1 - 2016年12月NEVEI综合指数变化
数据来源：财新智库，BBD，泰博英思
2NEVEI城市指数变化与主要指标
此次发布的NEVEI城市指数包括前十名城市的新能源汽车供给指数、消费指
数和总指数，如图表-2和图表-3所示。
图表 2 - 2016年12月 NEVEI前十名城市供给指数、消费指数和总指数
数据来源：财新智库，BBD，泰博英思
其中，排名前五的城市为上海（63.72）、深圳（61.98）、北京（56.08）、广
州（43.40）与成都（40.01）。NEVEI城市指数度量中国各城市的新能源汽车
发展状况，使用17项二级指标，度量五大模块，形成NEVEI消费指数和
NEVEI生产指数二项子指数。
图表 3 - 2016年12月NEVEI主要城市供给指数、消费指数和总指数
数据来源：财新智库，BBD，泰博英思
NEVEI的指标含义一般分布在0到100之间，其含义如下：
?对每一个城市，首先计算其每一项指标在2016年1至6月的平均值；?对每一项指标，取上一个步骤中的最大城市平均值作为基准，所有基准构成了2016年上半年的“城市前沿面”
?从2016年7月份开始，每个月的二级指标值等于实际数值除以基准乘以100
使用以上定义，我们可以进行横向与纵向的度量，同时也能够让指标数值具
有绝对值意义。横向来看，数值越大的二级指标或一级指标说明该城市在该
指标上表现越好；纵向来看，增加的数值代表城市表现越来越好；从绝对值
来看，大于1的指标代表该二级指标已经超过了城市前沿面，而低于1的指
标代表该二级指标仍然在2016年上半年的城市前沿面以下。
从图表-4可以看到，本月发布的NEVEI前五名的指数值在过去6个月内变化
相对十分稳定，上海和深圳轮流成为第一名，北京、广州与成都紧随其后，
为各月的3、4、5名。
图表 4 - 2016年下半年前五大城市NEVEI数值
数据来源：财新智库，BBD，泰博英思
在本次报告中，我们对新能源汽车企业的招聘行为进行分析。从2016年7月
到2016年12月，深圳市和北京市稳居新能源汽车招聘数量的前两名，占据
中国新能源汽车行业招聘总量的60%到70%。另外可以看到，深圳市新能源
汽车行业相关人员招聘数量增加很快，从7月开始逐渐超过由自己创造的城
市前沿面，达到2016年上半年的150%左右。与深圳相比，北京的增长速度
相对较慢，而天津、上海、广州等城市的新能源招聘数量也有较大增长。以
广州为例，2016年7月的招聘仅为城市前沿面的6%，而在12月已经达到了
城市前沿面的11%，这意味着广州市的新能源汽车企业在2016年下半年有较
快扩张。
图表 5 - 2016年下半年主要城市新能源汽车行业招聘数量指数
数据来源：财新智库，BBD，泰博英思
3新能源汽车供给指数和消费指数
为了将新能源汽车的生产和消费区分开来，我们使用不同的指标组合，计算
NEVEI的城市供给指数和城市消费指数。供给指数度量了一个城市的新能源汽
车生产能力的以及生产力的潜在增长水平，而消费指数则度量了一个城市对
新能源汽车的消费能力和消费能力的潜在增长水平，如图表-6所示。
图表 6 - 2016年12月主要城市新能源汽车供给指数和消费指数
数据来源：财新智库，BBD，泰博英思
从图表-6左栏可以看到，深圳取代了在总指数中排名第一的上海，成为NEVEI 生产指数的第一名。深圳的新能源生产指数之所以领先上海，主要来自新增
新能源汽车企业、新能源汽车企业招聘的增长以及新能源汽车行业相关的专
利数量增加超过了上海。值得一提的是，西安在新能源汽车生产指数中近几
月有着较快增长，如图表-7所示。
图表 7 - 2016年下半年西安市新能源汽车生产指数变化
数据来源：财新智库，BBD，泰博英思
西安的新能源汽车生产指数增长来自陕西省不断升级的新能源汽车产业政策。2016年9月，陕西省制定了《陕西省新能源汽车推广应用实施意见》，明确
提出2016年到2020年新能源汽车推广应用力争达到10万辆，努力将陕西省
建成我国重要的新能源汽车产业基地。2015年，陕西省汽车产业实现产值1050亿元，已突破千亿元大关。下一阶段，陕西省将按照《百万辆汽车工程
建设方案》提出的“到2020年，力争陕西省汽车产业产值达到3000亿元以上，汽车产销能力100万辆以上，省内配套率提到60%以上，新能源汽车研
发和示范推广取得明显进展”的要求，将陕西打造成全国重要的自主品牌和
新能源汽车产业基地。
但同时，我们注意到西安市的新能源汽车消费指数并没有进入前十名。这主
要来自西安本身对新能源汽车消费的政策配套和消费者的接受能力不匹配。
据陕西省统计局调查显示，超七成被调查者对新能源汽车选择观望和不接受，其主要原因包括品牌认知度不高、充电难、续航里程短等原因。2015年12月，西安充电设施建设数量仅为3000多个，这严重制约了新能源汽车消费能力的
提升。
在图表-6的右栏可以看到，上海在新能源汽车消费指数上仍然遥遥领先其他
城市，这得益于上海的配套政策，包括新能源汽车购车优惠政策以及充电设
备的配套。同时，上海较早就形成了新能源汽车的购买群体，新能源汽车占
乘用车比例快速上升，这也使得新能源汽车的品牌认知在上海更容易铺开。
图表 8 - 2016年长沙市新能源汽车消费指数变化
数据来源：财新智库，BBD，泰博英思
在新能源汽车消费指数上，长沙是一个值得注意的城市，如图表-8。从2016
年7月开始，长沙市的新能源汽车消费指数稳步上升，从2016年7月的第十
名上升至2016年12月的第八名，在新能源汽车消费指数的前十名中成为表
现最突出的二线城市。
长沙市的新能源汽车消费指数上升来自政策的配套。与西安不同，长沙市对
新能源汽车的配套主要配置到了消费端，比如长沙市政府发布《长沙市人民
政府办公厅关于新能源汽车推广应用的实施意见》规定，到2015年，长沙市
推广6080辆新能源汽车，按照国家与地方1:1配套的规定，市财政负担地方(省、市)配套金额的70%，中央财政和省市财政补贴总额不超过购车市场价格
的60%。2016年10月10日，长沙举办了二届长沙新能源汽车及充电设施展，也显示了城市对于新能源汽车配套消费的支持。在相应政策的支持下，长沙
市新能源汽车的需求搜索指数半年内上升了15%以上，并反映到了长沙市新
能源汽车的消费指数中。
4新能源汽车品牌的城市差异
在计算NEVEI时，我们同时会计算各个品牌新能源汽车产品在各个城市的消
费需求指数，这项指数的计算来自多个搜索引擎以及专业网站的数据总和。
2016年12月，在上海、北京和深圳，排名靠前的新能源汽车品牌如图表-9所
示。
在新能源汽车产品的选择上，我们不仅选择了纯电动产品和插电式混合动力
产品，而且还比较了混合动力产品的消费指数情况，如丰田凯美瑞混合动力、
丰田雷凌、丰田花冠和日产楼兰等。
图表 9 - 2016年12月主要品牌新能源汽车产品城市消费需求指数排名
数据来源：财新智库，BBD，泰博英思
5中国新能源汽车市场最新动态
截至2016年12月份底，中国新能源乘用车历史累计销量64.7万辆，BEV累
计占比73.7%，PHEV累计占比26.3% ；其中，12月份单月销量39,588辆，同
比下降11.7%，环比下降12.4%；2016年全年实现新能源乘用车销量34.6万
辆，较上一年增长69.4%。
图表 10 - 2016年12月中国新能源乘用车月度销量与累计销量
数据来源：财新智库，BBD，泰博英思
体现到中国城市新能源汽车经济指数层面，主要城市的新能源汽车供给指数、
消费指数和总指数在过去一年总体上处于稳步上升状态，这不仅印证了中国
新能源乘用车市场在中国新经济领域的不断发展和壮大，更说明了中国城市
新能源汽车消费环境的不断改善，中国新能源汽车市场未来前景可期。
编辑备注
中国城市新能源汽车经济指数（英文简称NEVEI）是一个以单一数值概括中国城市新能源汽车运行状况的综合指标。指数
的计算使用了新能源汽车销售微观数据、城市基础设施投入微观数据、企业行为微观数据、新能源政策微观数据以及消费
者趋势数据四大模块，经重新排列组合后，构成了城市供给指数和城市消费指数两项一级指标，分别度量城市新能源汽车
的生产潜力和消费潜力。NEVEI是一项在100左右的指数，超过100意味着该城市在该指标上超过了2016年上半年的城市前沿面。当指数上升时，意味着该城市在新能源汽车的生产或消费方面的潜力有所增长。NEVEI是新经济指数NEI的子指数，其目的是刻画新能源汽车行业发展的变化趋势，反映不同城市的新能源汽车发展状况。政府部门、企业经营者将能够
通过NEVEI以及NEVEI的底层数据加深对新能源汽车市场的理解，指导城市和企业的新能源汽车发展策略。NEVEI使用大
数据和企业行为数据，与同类指数相比，更具有时效性、动态性和前瞻性。
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新能源汽车发展现状调查报告
新 能源汽车发展现状调 查报告 调查背景：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或者使用常规的车 用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技 术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。其尾气排放小甚至是零排放的优点，能有效降 低CO 的排放量，起到了保护环境的作用，对可持续发展具有重要意义。新能源汽车包括 混合动力汽车、纯电动汽车（太阳能汽车）、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新 能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。 目前汽车业是我国经济发展的重要支柱，但我国的石油资源却仅占世界石油资源的 2%,人口数量却占世界总量的22 %。汽车业发展给我国环境保护带来了很大的压力，废 气、噪音时刻影响着城市的环境。近年来全球石油资源日趋紧张、价格屡创新高，以及严 重的大气污染和地球温室效应的加剧，新的能源来代替对传统石油资源的依赖，特别是科 技和电力驱动技术得到不断发展完善下，新能源汽车将作为未来汽车的主要发展方向。 基于汽车新能源市场的发展，以及对传统能源的改进，促进了环境的可持续发展，同 时节省能量源资源，有利于汽车新能源的进一步优化升级和产业结构的革新。未来将会实 现新能源的广泛普及利用，而汽车是所有人都特别关注的焦点产业，大学生们也将会是未 来使用新能源汽车的潜在大势群体，所以很有必要对他们进行关于新能源汽车的问卷调查。 调查目的：了解新能源汽车的未来发展趋势，对未来新能源汽车发展的建议和汽车产 业结构优化升级的科学意义。 对象 --- 大学生：调查方法：问卷针对性地调查在读大学生。 调查地点：在附近区域内的三所大学进行调查。 调查数据分析: 1. 调查对象的性别构成： 本次调查对象中男生占1/3，女生占2/3 2. 1/3，说明工科学校中很多专业或多或少与新能源汽车行业有联系 3. 对新能源汽车的了解程度 4.毕业后向新能源汽车领域发展的意向 从调查结 看 出专业 汽车 有联 人，占 总调 果中可以 与新能源 系的有10 查比 例的
我国新能源汽车发展现状及趋势
目前，世界各国都在大力发展新能源汽车，我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。节能与新能源汽车的发展是我国减少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要举措之一，中央和地方各级政府对其发展高度关注，陆续出台了各种扶持培育政策，为新能源汽车的发展营造了良好的政策环境。近年来，我国新能源汽车产业在行业标准、产业联盟、企业布局、技术研发等方面也取得了明显进展，有望肩负起中国汽车工业“弯道超车”的历史重任。针对我国节能与新能源汽车的发展现状与趋势，国研网专访了国务院发展研究中心产业部研究室主任、副研究员王晓明。 一、发展新能源汽车已经成为世界各国的共识 国研网：目前世界各主要国家的新能源汽车发展现状和趋势是怎样的？ 王晓明：目前，全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革。目前全球新能源汽车发展已经形成了共识，从长期来看，包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，在短期内，油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡路线。目前来看，全球新能源汽车的发展还面临着一些共同的难题，例如关键技术的突破、汽车工业的转型、基础设施的建设以及消费者的接受度等。 具体到各国，应该说，引领新能源汽车发展的主要还是美国、日本以及欧洲的一些国家，这些国家起步比我国要早很多，它们的发展也各有侧重。 美国长期侧重降低石油依赖、确保新能源安全的战略，将发展新能源汽车作为交通领域实现根本上摆脱石油依赖的重要措施，并以法律法规的形式确定了新能源汽车的战略地位。早在克林顿时期，美国就提出了以提高燃油经济性为目标的计划，混合动力是当时主要的技术解决方案。到了布什时期，变为追求零排放和零石油依赖，技术解决方案主要是氢燃料电池汽车，后来还有一个计划，想用十年的时间实现20%的石油替代和节约，主要措施是生物质燃料。国际金融危机以后，奥巴马政府将大力发展电动汽车作为实施新能源战略的重要内容，提出了总额40亿美元的动力电池以及电动汽车研发和产业化的计划，产品上，选择了以插电式混合动力电动车为重点。
新能源汽车发展现状调查报告
新能源汽车发展现状调查报告 案场各岗位服务流程 销售大厅服务岗： 1、销售大厅服务岗岗位职责： 1)为来访客户提供全程的休息区域及饮品; 2)保持销售区域台面整洁; 3)及时补足销售大厅物资,如糖果或杂志等; 4)收集客户意见、建议及现场问题点； 2、销售大厅服务岗工作及服务流程 阶段工作及服务流程 班前阶段1）自检仪容仪表以饱满的精神面貌进入工作区域 2）检查使用工具及销售大厅物资情况，异常情况及时登记并报告上级。 班中工作程序服务 流程 行为 规范 迎接 指引 递阅 资料 上饮品 （糕点） 添加茶水 工作 要求 1）眼神关注客人，当客人距3米距离 时，应主动跨出自己的位置迎宾，然后 侯客迎询问客户送客户
注意事项 15度鞠躬微笑问候：“您好！欢迎光临！”2）在客人前方1-2米距离领位，指引请客人向休息区，在客人入座后问客人对座位是否满意：“您好！请问坐这儿可以吗？”得到同意后为客人拉椅入座“好的，请入座！” 3）若客人无置业顾问陪同，可询问：请问您有专属的置业顾问吗？，为客人取阅项目资料，并礼貌的告知请客人稍等，置业顾问会很快过来介绍，同时请置业顾问关注该客人； 4）问候的起始语应为“先生-小姐-女士早上好，这里是XX销售中心，这边请”5）问候时间段为8:30-11:30 早上好11:30-14:30 中午好 14:30-18:00下午好 6）关注客人物品，如物品较多，则主动询问是否需要帮助（如拾到物品须两名人员在场方能打开，提示客人注意贵重物品）； 7）在满座位的情况下，须先向客人致歉，在请其到沙盘区进行观摩稍作等
待； 阶段工作及服务流程 班中工作程序工作 要求 注意 事项 饮料（糕点服务） 1）在所有饮料（糕点）服务中必须使用 托盘； 2）所有饮料服务均已“对不起，打扰一 下，请问您需要什么饮品”为起始； 3）服务方向：从客人的右面服务； 4）当客人的饮料杯中只剩三分之一时， 必须询问客人是否需要再添一杯，在二 次服务中特别注意瓶口绝对不可以与 客人使用的杯子接触； 5）在客人再次需要饮料时必须更换杯 子； 下班程 序1）检查使用的工具及销售案场物资情况，异常情况及时记录并报告上级领导； 2）填写物资领用申请表并整理客户意见；3）参加班后总结会； 4）积极配合销售人员的接待工作，如果下班时间已经到，必须待客人离开后下班；
中国新能源汽车产销报告
2012年1月中国新能源汽车产销报告2012年1月12日，中国汽车工业协会发布了《2011年汽车工业经济运行情况》，在报告中，据中汽协会不完全统计，2011年汽车整车企业生产新能源汽车8368辆，比上年有较大幅度的提高。其中：纯电动汽车5655辆、混合动力2713辆;销售新能源汽车8159辆，其中：纯电动汽车5579辆、混合动力2580辆。 这不到万辆的“成绩单”，与2009年发布的《汽车产业调整与振兴规划》中，明确提出“2012年电动汽车产销形成规模”的目标(包括“改造现有生产能力，形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品”)相去甚远。 目前，我国新能源汽车产业发展的真正症结在于，多数企业仍然在等待政策给予更多的引导、鼓励和推动，对培育、开发市场，缺乏主动性、自信心。在发展新能源汽车的态度和决心上，传统整车企业远远比不上民营企业、甚至不及低速电动车的生产企业积极和有魄力。 一、综述 2012年1月12日，中国汽车工业协会发布了《2011年汽车工业经济运行情况》，在报告中，据中汽协会不完全统计，2011年汽车整车企业生产新能源汽车8368辆，比上年有较大幅度的提高。其中：纯电动汽车5655辆、混合动力2713辆;销售新能源汽车8159辆，其中：纯电动汽车5579辆、混合动力2580辆。
这不到万辆的“成绩单”，与2009年发布的《汽车产业调整与振兴规划》中，明确提出“2012年电动汽车产销形成规模”的目标(包括“改造现有生产能力，形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品”)相去甚远，也无形中加重了2012年各城市及生产企业的压力。 据电动车时代网综合数据显示，2011年，美国电动汽车市场达到两万辆左右;德国去年纯电动车销量也只有2154辆，混合动力车12622辆。法国去年共有4313辆电动汽车登记上牌，而油电混合车型全年则销售了13341辆。而日本汽车销售协会联合会与全国微型车协会联合会称，在日本大地震后零件供应链中断，一度出现供货不足的局面的影响下，丰田旗下的普锐斯销量仍达到万辆，连续3年在国内销量居首位。这一成功经验显然也激励中国车企将目光投向了混合动力车型。包括一汽、北汽、上汽、比亚迪、奇瑞、吉利在内的几乎所有整车厂商都有在2012年推出混合动力轿车的计划。 2012年的第一个月，由于春节假期，再加上各地召开“两会”，减免车船税等政策密集出台，新能源汽车相关生产企业大多处于观望状态，但也有长安、比亚迪、众泰等厂商有所动作。其中长安E30电动车碰撞测试并将投放北京房山区的消息、王传福高度评价将于今年推出的“秦”系列混合动力车、夏治冰就任浙江众泰总裁，都引起了业内的不小震动。春节收假后，还有多款新车型曝光或宣布上市日期，这对今年的新能源车市场来说是一个预热的过程，也是企业调整心态和方向的良机。 二、新能源汽车路线分析
未来五年中国新能源汽车发展现状及趋势
未来五年中国新能源汽车发展现状及趋势 世界各国都在大力发展新能源汽车，我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。节能与新能源汽车的发展是我国减少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要举措之一，中央和地方各级政府对其发展高度关注，陆续出台了各种扶持培育政策，为新能源汽车的发展营造了良好的政策环境。世界各国都高度重视纯电驱动的电动汽车发展，以纯电为重点，分别提出了2012年、2016年、2020年的产业化和市场化目标。我国新能源汽车呈现爆发式增长，产量37.9万辆，同比增长3.5倍，中国也成为全球最大的新能源汽车的增量市场。在未来五年全国新能源汽车将达500万辆保有量的政策目标的预期之下，我们预计到2020年前新能源汽车产量将会保持大约40%的年复合增速，未来五年继续高增长势头。 基于环保性、能源安全等原因，大力发展新能源汽车新兴产业是我国的基本国策，2015年新能源汽车呈现爆发式增长，尽管随着补贴政策的逐步退坡，但新能源汽车产业面临着诸多亮点和政策利好，值得期待。为加快充电基础设施建设，培育良好的新能源汽车服务和应用环境，五部委起草了《加强新能源汽车推广应用公开征求意见的通知》，各省市新一轮新能源汽车即将开跑。
宝马、奔驰、凯迪拉克等豪华品牌均发布了自身混动车型，在燃油经济性、续航里程以及动力输出等参数方面优势明显。 通用：三款国产混动车型同台首发，其中迈锐宝XL混动版和新君越30H混动版采用相同混动系统，均为横置化混动系统布局，而凯迪拉克PHEV为纵置混动平台打造。上汽通用三大品牌三款主力产品混合动力车型，充分展现出上汽通用汽车扎实推进的 2016-2020“绿动未来”五年战略，以及加速布局新能源市场的决心和行动。 丰田：新PRIUS普锐斯、TOYOTAFCVPLUS概念车，尽显其强大的技术实力和扎实推进节能新能源技术的决心，此外为顺应中国市场的新能源趋势，丰田还计划推进PHEV 等新一代汽车的研发。 现代：正式发布IONIQ，新车是重点打造的一款“源生”新能源车型，全面对标丰田普锐斯，此外新车将提供混动版、插电混动版和纯电动版三个版本，满足不同消费者的需要。在电池技术没有质的飞跃之前，混合动力其实是目前汽车节能的最现实的选择，作为节能先锋的普锐斯，丰田又将其进行了换代，全方面的提升让其综合竞争力得到提高。 比亚迪：作为国内新能源汽车的引领者，比亚迪2015年新能源汽车销量达到6.17万辆，超过特斯拉、日产等品牌，在本次车展上，比亚迪携新能源军团亮相，产品涵盖了乘用车、出租车、物流车等多个细分市场领域。 江淮：推出三款新能源车型，产品布局十分丰富，实现从纯电小型车到纯电SUV车型的覆盖，选择丰富价格厚道、外观出众，看出江淮在新能源方面的不断创新，不断实现新能源战略发展。
2020-2024年中国数字经济深度预测分析
2020-2024年中国数字经济深度预测分析 全球数字经济发展规模分析 数字经济成为全球经济增长的关键动力。2018年，全球47个国家数字经济规模达到30.2万亿美元，占GDP比重的40.3%，平均名义增速为9.2%。在全球经济下行压力加大的形势下，数字经济的持续稳定快速发展，成为稳定经济增长的重要动能。未来，伴随着数字技术持续创新，加速向传统产业融合渗透，数字经济对经济增长的拉动作用将愈发凸显。 各国数字经济蓬勃发展。当前，全球经济增长动能减弱、不确定不稳定因素明显增多，但各国数字经济发展依然取得了明显成效。2018年，美国数字经济规模蝉联全球第一，达到12.34万亿美元，中国依然保持全球第二大数字经济体地位，规模达到4.73万亿美元，德国、日本、英国、法国数字经济规模超过1万亿元，分别达到2.40万亿美元、2.29万亿美元、1.73万亿美元和1.15万亿美元，位列第三至第六位。韩国、印度数字经济规模较大，超过5000亿美元。加拿大、巴西、意大利、俄罗斯、新加坡等国家规模也都超过1000亿美元。芬兰、丹麦、挪威等北欧国家，马来西亚、泰国、越南等东南亚国家，奥地利、匈牙利、斯洛伐克等中欧国家，数字经济规模介于100亿美元至1000亿美元之间。欧洲小国立陶宛、斯洛文尼亚、爱沙尼亚、拉脱维亚、塞浦路斯等，数字经济体量较小，不足100亿美元。 图表2018年全球主要国家数字经济规模 数据来源：中国信息通信研究院 2019中国城市数字经济发展排名 在2019年4月发布的《2019中国城市数字经济指数白皮书》中，中国城市数字经济百城排名榜单中，上海以89.8分卫冕第一，北京89.4分，由2018年的第三位上升至第二位，
新能源汽车市场调研报告
新能源汽车市场调研报告 未来是新能源发展的时代，下面是新能源汽车市场调研 报告，希望可以帮助到你！ 新能源汽车市场调研报告近几年石油的消耗量不 断增加，而地球上的原油总量却是固定的。专家预计到了 2050年世界石油将会用尽，那是一切以石油为能源的工具都 将无法使用，只里面就包含汽车。所以，新能源汽车就成了 人类的不二选择。 、混合动力汽车混合动力是指那些采用传统燃料的， 同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的 车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力 和柴油混合动力两种。混合动力汽车的优点在于需要大功率 内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率 可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不 断得到充电，故其行程和普通汽车一样。而且其技术含量与 其他种类的新能源汽车相比相对较低，所以混合动力汽车是 目前较为常见的混合动力汽车类型。但他也有很明显的缺点:长距离高速行驶基本不能省油。这也注定它会逐渐被淘汰。 电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部 分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动 机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子。电 动汽车的优点就是完全不消耗化石燃料，且现在电动机技术
也日趋成熟，所以电动汽车现在也很成熟。但电动汽车的弊 端在于电力储存技术和电池使用寿命，而且电动车无法快速 加速也是一个不可忽略的问题。 燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反 应产生电流，依靠电机驱动的汽车。燃料电池的化学反应过 程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃 料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。 尤其是氢气燃料电池汽车，反应产物只有水，堪称最清洁能源。但是气体的储存技术现在还不够成熟，尤其是极易爆炸 的氢气，更是需要小心储存。所以现在这类汽车还很少见。 但燃料电池汽车无疑是前景最客观的新能源汽车种类之一。 顾名思义，生物乙醇汽车就是以乙醇为燃料的汽车。生 物乙醇燃料的显著优点就是反应产物无污染，且易于获取。 但其弊端就在于成本——乙醇的成本较汽油高了很多，这也 就导致生物乙醇汽车无法普及。 太阳能汽车是一种靠太阳能来驱动的汽车。相比传统热 机驱动的汽车，太阳能汽车是真正的零排放。正因为其环保 的特点，太阳能汽车被诸多国家所提倡，太阳能汽车产业的 发展也日益蓬勃，太阳能汽车也必将在未来大放光彩。目前 太阳能汽车普及的最大障碍就是太阳能电池板的效率问题， 如何在光照面积有限的情况下收集到足够汽车行驶的光能
中国新能源汽车产业发展现状研究(精)
中国新能源汽车产业发展现状研究发展战略论文 摘要：新能源汽车已经成为未来汽车产业的发展趋势。在被列入国家战略性新兴产业之后，我国的新能源汽车产业已经步入了快速发展期。文章经过分析，发现我国新能源汽车发展存在诸如战略方向不清晰、核心技术缺失及消费环境不完善等问题，并建议政府加大扶持力度，企业加快技术研发等相应改进措施，以期对我国新能源汽车产业的发展有所帮助。关键词：新能源汽车；核心技术；发展战略 一、前言 本文将基于汽车产业发展的角度，分析我国新能源汽车产业发展现状及其存在的问题，以期找到新能源汽车产业发展的有效路径。 二、中国新能源汽车产业的发展现状 新能源汽车代表世界汽车产业的发展方向，加快推进新能源汽车产业化，不仅有利于节能减排和技术进步，还能促进我国汽车产业的可持续发展。我国新能源汽车产业发展模式基本是“政府+市场”型，即政府积极参与和支持新能源汽车的研发及市场推广，带动新能源汽车生产企业自主研发，努力达到量产并成功推向市场的模式。 1. 政府大力扶持新能源汽车产业。纵观世界各国，国家能源战略的强力引导和政府政策的大力支持是新能源汽车发展的“第一推动力”，中国也不例外。近年来我国政府出台了一系列关于新能源汽车的政策，比如2007年l1月1日，国家发改委正式颁布了《新能源汽车生产准入管理规则》，首次明确了新能源汽车的概念和范围。2009年1月14日，国务院原则通过《汽车产业振兴规划》，提出要实施新能源汽车战略。2009年2月17日，中央财政对试点城市相关公共服务领域示范推广单位购买和使用节能与新能源汽车给予一次性定额补助，这是我国第一次直接用财政补贴的形式支持节能与新能源汽车的推广。2010年6月，国家决定中央财政对5个试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。2010年9月8日，国务院确定加快培育和发展包括新能源汽车在
数字经济概念与发展体系
数字经济概念与发展体系
前言 纵观世界文明史，人类先后经历了农业革命、工业革命、信息 革命。每一次产业技术革命，都给人类生产生活带来巨大而深刻的 影响，不断提高人类认识世界、改造世界的能力。数字技术日新月异，应用潜能全面迸发，数字经济正在经历高速增长、快速创新， 并广泛渗透到其他经济领域，深刻改变世界经济的发展动力、发展 方式，重塑社会治理格局。 当前，我国数字经济正在进入快速发展新阶段。2016 年，中国数 字经济规模达到22.6万亿，同比增长18.9%，占GDP比重达到30.3%，数 字经济基础设施实现跨越式发展数字经济基础部分增势稳定，结构 优化，新业态新模式蓬勃发展，传统产业数字化转型不断加快，融 合部分成为增长主要引擎，面向数字经济的社会治理模式在摸索中 不断创新。数字经济在各行业中的发展出现较大差异，数字经济占 本行业增加值比重呈现出三产高于二产、二产高于一产的典型特征。2016 年，服务业中数字经济占行业比重平均值为 29.6%，工业中数字 经济占行业比重平均值为17.0%，农业中数字经济占行业比重平均值为6.2%。报告编制了中国数字经济指数（Digital Economy Index，简称 DEI 指数）。DEI 指数表明，数字经济增速显著高于我国 宏观经济景气指数，成为拉动经济增长的重要引擎。DEI 预警指数显示，我国数字经济发展“冷热适中”，处于正常运行区间。预计未来我 国数字经济发展将在“正常”区间上部和“趋热”区间下部波动
调整。 但同时也应该看到，我国发展数字经济还面临很多问题与瓶颈，主要是新型生产力发展尚处于初级阶段，数据资源开发利用水平低，核心技术和设备受制于人，人才和投融资体制还无法适应数字经济发展需要，经济主要领域数字化转型仍存在较多障碍，国际化拓展刚刚起步，数字经济市场体系尚不健全，经济治理面临全新挑战，全球竞争和话语权争夺日益激烈。 未来几十年，是数字化改造提升旧动能、培育壮大新动能的发展关键期，是全面繁荣数字经济的战略机遇期。发展契机转瞬即逝，谁能抓住机遇，谁就能赢得发展先机。我国应准确把握发展大势，明确历史方位和发展方向，加强统筹谋划，借鉴国际经验，发挥大国大市场优势，保持战略定力，增强发展动力，深化改革，努力开拓数字经济发展新局面。
新能源汽车调查报告
新能源汽车调查报告
新能源汽车 近几年石油的消耗量不断增加，而地球上的原油总量却是固定的。专家预计到了2050年世界石油将会用尽，那是一切以石油为能源的工具都将无法使用，只里面就包含汽车。所以，新能源汽车就成了人类的不二选择。 一、分类 （一）、混合动力汽车 混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。混合动力汽车的优点在于需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。而且其技术含量与其他种类的新能源汽车相比相对较低，所以混合动力汽车是目前较为常见的混合动力汽车类型。但他也有很明显的缺点:长距离高速行驶基本不能省油。这也注定它会逐渐被淘汰。 （二）、纯电动汽车 电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子。电动汽车的优点就是完全不消耗化石燃料，且现在电动机技术也日趋成熟，所以电动汽车现在也很成熟。但电动汽车的弊端在于电力储存技术和电池使用寿命，而且电动车无法快速加速也是一个不可忽略的问题。（三）、燃料电池汽车
燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。尤其是氢气燃料电池汽车，反应产物只有水，堪称最清洁能源。但是气体的储存技术现在还不够成熟，尤其是极易爆炸的氢气，更是需要小心储存。所以现在这类汽车还很少见。但燃料电池汽车无疑是前景最客观的新能源汽车种类之一。（四）、生物乙醇汽车 顾名思义，生物乙醇汽车就是以乙醇为燃料的汽车。生物乙醇燃料的显著优点就是反应产物无污染，且易于获取。但其弊端就在于成本——乙醇的成本较汽油高了很多，这也就导致生物乙醇汽车无法普及。 （五）、太阳能汽车 太阳能汽车是一种靠太阳能来驱动的汽车。相比传统热机驱动的汽车，太阳能汽车是真正的零排放。正因为其环保的特点，太阳能汽车被诸多国家所提倡，太阳能汽车产业的发展也日益蓬勃，太阳能汽车也必将在未来大放光彩。目前太阳能汽车普及的最大障碍就是太阳能电池板的效率问题，如何在光照面积有限的情况下收集到足够汽车行驶的光能决定着太阳能汽车的未来。由于太阳能汽车技术难度过大，只有少数世界大汽车集团对此有兴趣，目前研发太阳能汽车的组织主要还是世界著名大学以及一些科学爱好者。 二、各国政策与发展速度
2011年新能源汽车产销量均过8000辆
2011年新能源汽车产销量均过8000辆 12日，中国汽车工业协会首次发布了新能源汽车产销状况。据中汽协不完全统计，2011年汽车整车企业新能源汽车的产销量分别为8368辆和8159辆，比上年有较大幅度的提高。 知情人士表示，经历几次修改的《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020)》，预计两会前再次提交国务院审议，届时出台可能性很大；修改后的规划将更为重视普通混合动力汽车。 在新能源汽车的产销量中，混合动力汽车的产销量均不及纯电动汽车的一半。中汽协数据显示，整车企业2011年全年共生产纯电动汽车5655辆、混合动力汽车2713辆；销售纯电动汽车5579辆、混合动力汽车2580辆。分类来看，轿车的占比为61%，客车的占比为28%，其他车型为11%。 除此之外，2011年生产代用燃料汽车3.11万辆，销售3.13万辆。 中汽协认为，随着新能源汽车规划即将推出，今后几年我国新能源汽车产销将会有较大幅度的提高。 对于出台时间一再延后的《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020)》，中国汽车工业协会副会长兼秘书长董扬乐观地表示，经过修改，规划正在变得越来越完善，预计很快就能出台。 日前有消息人士向中国证券报记者表示，规划经过最近一次修改，预计将在今年两会召开之前再次提交国务院审议，审议后有望在3月前出台。 面对现在混合动力汽车的弱势地位，有知情人士认为在新的规划中，普通混合动力汽车将得到更多关注。 知情人士表示，规划中对普通混合动力汽车的重视程度有所增加，将按照节油率对各种节能与新能源汽车进行相应的补贴，对部分混合动力汽车的补贴额度可以达到1.2万元以上，意在尽快推动汽车工业的节能减排。 业内人士分析，普通混合动力汽车已经进入了市场普及阶段，在汽车工业节能减排刻不容缓的背景下，普通混合动力汽车将逐步受到更多重视，混合动力汽车生产商将受益良多。
我国新能源汽车发展现状及趋势
我国新能源汽车发展现状及趋势 目前，世界各国都在大力发展新能源汽车，我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。节能与新能源汽车的发展是我国减少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要举措之一，中央和地方各级政府对其发展高度关注，陆续出台了各种扶持培育政策，为新能源汽车的发展营造了良好的政策环境。近年来，我国新能源汽车产业在行业标准、产业联盟、企业布局、技术研发等方面也取得了明显进展，有望肩负起中国汽车工业“弯道超车”的历史重任。针对我国节能与新能源汽车的发展现状与趋势，国研网专访了国务院发展研究中心产业部研究室主任、副研究员王晓明。 一、发展新能源汽车已经成为世界各国的共识 国研网：目前世界各主要国家的新能源汽车发展现状和趋势是怎样的？ 王晓明：目前，全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革。目前全球新能源汽车发展已经形成了共识，从长期来看，包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，在短期内，油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡路线。目前来看，全球新能源汽车的发展还面
临着一些共同的难题，例如关键技术的突破、汽车工业的转型、基础设施的建设以及消费者的接受度等。 具体到各国，应该说，引领新能源汽车发展的主要还是美国、日本以及欧洲的一些国家，这些国家起步比我国要早很多，它们的发展也各有侧重。 美国长期侧重降低石油依赖、确保新能源安全的战略，将发展新能源汽车作为交通领域实现根本上摆脱石油依赖的重 要措施，并以法律法规的形式确定了新能源汽车的战略地位。早在克林顿时期，美国就提出了以提高燃油经济性为目标的计划，混合动力是当时主要的技术解决方案。到了布什时期，变为追求零排放和零石油依赖，技术解决方案主要是氢燃料电池汽车，后来还有一个计划，想用十年的时间实现20%的石油替代和节约，主要措施是生物质燃料。国际金融危机以后，奥巴马政府将大力发展电动汽车作为实施新能源战略的重要内容，提出了总额40亿美元的动力电池以及电动汽车研发和产业化的计划，产品上，选择了以插电式混合动力电动车为重点。 日本长期坚持确保能源安全和提高产业竞争力的双重战略，通过制订国家目标引导新能源汽车产业的发展，同时高度重视技术创新。2006年，日本提出了新的国家能源战略，目标是到2030年交通领域对石油的依赖从100%降到80%，为了
超美国11倍!麦肯锡176页报告解读数字中国领先全球的秘密【附下载】 智东西内参
超美国11倍！麦肯锡176页报告解读数字中国领先全球的 秘密【附下载】智东西内参 看点：到2030年，数字化将转变并创造高达45%的行业总收入。12月4日，麦肯锡发布了长达176页的中国数字经济报告。报告显示，中国电子商务（2016年交易额占全球40%）和数字支付（2016年个人消费交易额交易额7900亿美元，是美国的11倍。）已经领先全球；独角兽公司数量占的1/3，独角兽价值约占全球43%；2014至2016年间风投金额达770亿美元（占全球19％）。本期的智能内参，我们推荐麦肯锡的数字中国调研报告，从国际地位、数字化进展、背后的驱动力，以及政策和商业环境五大维度出发解读国内的数字化生态及其潜力。如果想收藏本文的报告全文（MGI-Digital China: Powering The Economy To Global Competiveness），可以在智东西（公众号：zhidxcom）回复关键词“nc210”下载。以下为智能内参整理呈现的干货：数字中国引领全球 从一些传统的衡量方法来看，目前中国的数字技术发展水平和普及率在全球仅仅居于中游，在2016年世界银行“数字技术普及应用指数”中位列50（共131个国家），“网络就绪指数”第59（共139个国家）。这是以以全国平均发展水平作为衡量依据的。然而，从数字化应用和创投体量来看，中国已
经成为全球领先的数字化大国，在数字服务领域已经实现了净出口（过去五年连续保持年均100-150亿美元的贸易顺差），并正在改写全球数字化的格局，并为远在海外的创业公司提供支持和启迪。▲中国的数字经济引领全球电子商务和数字 化支付方面：十年前中国的电商交易额还不到全球总额的1%，如今占比已超过40%，据估算已超过英、美、日、法、德五国的总和；移动支付在中国互联网用户群体中的渗透率也在迅速增长，从2013年的25%提升到2016年的68%，与个人消费相关的移动支付交易额高达7900亿美元，相当 于美国的11倍。▲中国对关键数字技术的风险投资位居世界前三创业和投资方面：全球262家“独角兽”中，三分之一是中国公司，占全球独角兽公司总估值的43%；在金融科技领域，全球每23家非上市“独角兽”中就有9家是中国企业，而且占据了全球金融科技企业总估值的70%以上；中国风投行业从2011-2013年的120亿美元（占全球6%）迅速增至2014-2016年的770亿美元（占全球19%），此间对外风险投资总额达到380亿美元（80%流向发达经济体，75%流入了数字化相关行业）。中国有多数字化？ ▲中国各领域数字化指标（资产、用例和劳动力三大维度） 上面的麦肯锡的中国数字化指标，揭示了中国22个领域的5大数字化发展阶段：1、ICT（信息通信技术）、媒体（数字内容提供商和出版商）和金融（客户关系管理解决方案等）
国内外新能源汽车行业现状
JIANGXI AGRICULTURAL UNIVERSITY 新能源汽车大作业 作业名称：国内外新能源汽车行业现状，分析我国与先进国家同行业的差距，提出改进方案建议。 学院：工学院 专业：交通运输 年级：交通运输1201 学号： 策划人：张弟 二零一五年六
月 能源领域无疑是 21 世纪国际竞争的焦点和热点。随着环境保护概念的深入人心和国际原油供应的持续紧张，多数发达国家的研究机构和汽车厂商都加大了对新能源汽车技术的研发投资，以替代传统以石油为燃料的汽车，形成了多种技术共同发展的局面，其中部分技术已经在商业化领域取得了重要成功。以美国、德国和日本为代表的国家，特别是通用、福特、大众、宝马、丰田、本田等主要汽车厂商根据本国和公司的实际情况，先后采取了不同的新能源汽车技术发展策略，成功研发了多款新能源概念车型和应用车型，其中一些成熟的技术己经投放市场，实现量产。新能源汽车包括的范围较广，大致分为纯电动汽车（Electric Vehicles，EV）、混合动力电动汽车（Hybrid Electric Vehicles，HEV）、燃料电池电动汽车（Fuel Cell Electric Vehicles，FCEV）、燃气汽车（Gas Vehicles，GV）、生物燃料汽车（Biological Fuel Vehicles，BFV）等类型。美国将新能源汽车研发重点放在燃料电池电动汽车，同时推广生物燃料汽车的产业化，日本在混合动力电动汽车方面技术最为先进，德国在混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车方面都有独特技术，同时也努力推广生物燃料汽车产业化。随着我国经济发展和国民收入的提高，特别是加入世界贸易组织（World Trade Organization，WTO）之后，从 2002 年开始，我国汽车产业出现了快速发展的状态，直到 2009 年，我国汽车产销量均超 1360 万辆，产销量位居世界第一，2010 年，中国产销更是双双突破 1800 万辆，继续蝉联全球汽车产销第一的位置。但是在我国汽车保有量逐年增加，增长率居高不下，汽车改善居民生活水平的同时，也产生了能源消耗、大气污染、危害安全等方面问题。在我国，汽车对石油需求约占石油总需求量的 35%，原油对外依存度高达 50%按照目前的汽车普及速度，在不久的将来，我国无论是石油产量还是石油进口量都将面临严重负担。随着汽车保有量的大幅提升，汽车污染已经成为城市空气污染、生态环境日趋恶化的主要源头之一。鉴于此，在我国建设资源节约型和环境友好型社会的发展主题下，我国应当借鉴发达国家汽车产业发展的经验，根据自身实际情况，积极发展新能源汽车，以实现我国经济的健康发展。 1.新能源汽车的定义 2007年11月1日，国家发改委正式颁布了《新能源汽车生产准入管理规则》，首次明确了新能源汽车的概念和范围。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车市场营销环境分析报告
新能源汽车市场营销环境分析报告 一．引言——————洪文豪 二．宏观环境分析——陈春 三．市场环境分析——洪文豪 四．竞争环境分析——曾燕 五．市场机会和威胁分析——陈春 六．战略与策略的建议——曾燕、洪文豪
一．引言 （1）总体状况： 世界之窗开启 在全世界范围内，汽车制造商正处于剧烈变化之中。当他们看到销售和利润正被吞噬，他们不得不为下一代个体移动工具做准备，这需要通过引入驱动系统技术的根本性创新。 大多数汽车制造商已经在发展技术例如发展混合和电动车辆中投入了大量的精力。当前的形势需要行动。消费者需求正在向环境友好型转移，但是很多公司的沟通和市场营销活动没有达到使自己品牌区别于其它品牌的目标。结果，随着技术创新者的出现和企业对消费者在市场中缺乏定位引导，处于领先地位的竞争者正经受失去地位的风险。 丰田，加上一些新型细分市场竞争者例如Telsa，在竞争者中脱颖而出。他们证明了提高公共意识，建立富有吸引力的形象和加强有影响的合作关系是可能的。这给公司现任者增加了压力。 汽车制造商必须立刻对当前的市场情形做出反应。他们必须将新的驱动系统技术完全整合到他们的战略计划和商业周期计划中。对于有替代能源驱动系统技术的汽车，具备健全的市场营销和商业战略是释放汽车制造商和他们品牌全部潜能的关键。 市场前景 尽管对替代能源驱动技术有很高的公众期望，传统的内燃机仍将会在下一十年中主导汽车市场。即使到了2020年，传统的发动机仍预计会占整个市场的70%的份额，非插入功能的混合动力汽车到2020年会占大约9%到12%的全球市场份额，插电式混合动力汽车会更成功，占全球市场份额的15%到17%，全电动汽车会占市场份额的5%左右。 市场开发的驱动因素对于插入式混合动力汽车和全电动汽车而言，很多问题仍然没有被解决。这些问题包括电池技术，电动机的供应和成本以及合适基础设施的可获性。油价怎样地成长也会对电力驱动技术的扩展产生重要的影响。 许多的解决方法已经在视野之中了。到2020年，我们预期会见证以下的发展： 锂离子电池会提高性能并且以低很多的成本和质量提供可接受的行驶距离。 OEMs和供应商会有安全的电池技术和生产能力，通过合资经营的方式或者通过发展他们自己的装配能力。 类似的方法会被用到电动机上，允许所有大公司达到规模经济 充电基础设施会在美国，欧洲和亚洲的关键地区到位，开始的时候聚焦在城市范围地方政府会引入大量的补贴给低或零排放车辆，使他们具有更多的吸引力被过分预示的电驱动系统不只是炒作。但它也不会是一次巨大的冲击。一次新技术的温和转变会经历几十年后完成，最终重塑我们认识的汽车行业。 任重道远 2012年4月18日，国务院发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》，这无论是对于从事整车制造还是从事核心动力设备和配套的企业来说都是一个前所未有的好消息，澳柯玛等三家企业在规划发布的第二天股价涨
新能源汽车调查报告
新能源汽车 近几年石油的消耗量不断增加，而地球上的原油总量却是固定的。专家预计到了2050年世界石油将会用尽，那是一切以石油为能源的工具都将无法使用，只里面就包含汽车。所以，新能源汽车就成了人类的不二选择。 一、分类 （一）、混合动力汽车 混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。混合动力汽车的优点在于需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。而且其技术含量与其他种类的新能源汽车相比相对较低，所以混合动力汽车是目前较为常见的混合动力汽车类型。但他也有很明显的缺点:长距离高速行驶基本不能省油。这也注定它会逐渐被淘汰。 （二）、纯电动汽车 电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子。电动汽车的优点就是完全不消耗化石燃料，且现在电动机技术也日趋成熟，所以电动汽车现在也很成熟。但电动汽车的弊端在于电力储存技术和电池使用寿命，而且电动车无法快速加速也是一个不可忽略的问题。 （三）、燃料电池汽车 燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。尤其是氢气燃料电池汽车，反应产物只有水，堪称最清洁能源。但是气体的储存技术现在还不够成熟，尤其是极易爆炸的氢气，更是需要小心储存。所以现在这类汽车还很少见。但燃料电池汽车无疑是前景最客观的新能源汽车种类之一。 （四）、生物乙醇汽车
新能源汽车调查问卷
精心整理新能源汽车消费行为影响因素问卷调查 您好！我是来自北京理工大学管理学院的研究人员，本问卷的目的是了解新能源汽车消费行为及其影响因素。希望您能在百忙之中抽出时间参加这个问卷调查。对于您提供的资料，我们将严格保密，并且只做学术研究之用。感谢您的参与！ 背景简介： 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。我国新能源汽车的范围包括：插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车。相关政策标准陆续出台，目前，私人购买新能源汽车补贴试点已在北京、上海、长春、深圳、杭州、合肥等六城市开展，国家与地方政府补贴叠加金额最高可达到12万元，另外，北京、上海等城市在新车上牌等环节也对新能源汽车给予了相应优惠政策支持。 第一部分 1 您的性别：(A) A.男B.女 2 您的年龄：(C) A.18-25B.26-30C.31-37D.38-44 E.45-50F.51-57G.57以上 3 教育程度：(F) A.高中或以下B.中专C.大专D.大学本科E.硕士F.博士或以上 4 家庭结构：(D) A.独居B.夫妇两人（尚无子女或子女已独立）C.3-5人（夫妇两人及未独立子女）D.三代同堂F.其他 5 家庭月收入：(F) A.2000元以下B.2001-3500元C.3501-5000元D.5001-6500元E.6501-8000元F.8000元以上 6 您的职业：(B) A.CEO、单位领导、私营业主、政府机关领导、教授专家 B.工程师、教师、部门领导、一般公务员等 C.技术员、一般办公室员工等 D.普通工人、商业服务人员、个体工商户等 E.学生(包括全托产硕、博士研究生)等 F.失业/半失业等 7 您家庭目前拥有 汽车的数量：(A) A.0B.1C.2D.3及以上 8 您是否已购有新 能源汽车：(B) A.是 B.否 9 您在未来两三年 内是否有购车打 算：(A) A.是 B.否 10 您下次购车是否 会选择新能源汽 车：(B) A.是 B.否 11 您所在地区的邮政编码：(200051)
中国新能源汽车发展趋势
摘要：汽车的发展已势不可挡，传统燃料汽车在汽车的发展下竞争力明显已经出现不足，因为传统的燃料汽车很有可能已经走上了被淘汰的道路。 1 汽车的发展代表着时代的潮流 汽车是指使用非常规燃料作为车辆动力源或使用新汽车动力装置，并采用先进技术和车辆新结构。汽车包括4大类：汽车；纯（包括太阳能汽车）；燃料电池和其他汽车。非常规燃料是除汽油、柴油、天然气、液化石油气、乙醇汽油、甲醇和二甲醚以外的燃料。 在电动、智能、轻型和汽车共享4个趋势的驱动下重新定义的汽车领域，正在世界各地开始蔓延。旧世界的汽车正在发生变化，全球汽车工业的电气化重点已转向，各大汽车巨头竞相竞争，使得传统的燃料汽车已开始慢慢成为历史。汽车网络、自动驾驶等新兴技术也推动了汽车共享服务向电气化方向发展。 2 燃料汽车将逐渐退出市场 2017年许多国家已经确定了传统燃料汽车停售的时间，传统燃料汽车已经开始逐渐退出市场。德国在2016年底通过了联邦议会决议，自2030年起，新车只销售零排放车辆、汽油以及柴油车辆，并在2040年禁止汽车等燃料汽车的销售。法国新环境部长尼古拉斯·霍洛维茨（NicholasHOLO）也宣布了一系列措施，到2050年实现法国零碳排放目标，并在2040年彻底停止销售汽油和柴油汽车。荷兰工党和挪威政党也提出了在2025年全面禁止销售燃料汽车的禁令。日本颁布了相关法律，规定了政府采购和其他补贴措施的比例，以实现逐步取代传统燃料汽车和发展汽车的目标。丰田吓OYOTA）早也在2015年表示，将在2050年彻底停止销售纯汽油车，该公司将只销售和燃料电池汽车。印度政府表示到2030年（或2032年）为止，石油驱动车辆的销售完全停止。 除了从上述国家撤出燃料车辆时间表外，许多国家还制定了一系列政策，包括战略规划、技术研究和发展及市场监督等。例如制定传统的燃料汽车排放标准，加快发展汽车，支持企业的研究和技术的开发，补贴消费者购买汽车等。这一系列的措施和政策将进一步促进汽车的发展，并将促进低碳燃料汽车的进一步发展。 在2017年9月中国汽车产业发展国际论坛上，工商部副部长辛国斌表示，商务部和工业部已经启动了燃料汽车回收时间的研究。“面对一些国家已经出台或正在研究停止发展传统能源汽车生产和销售计划，财政部已经创建了相关部门，来研究中国传统能源汽车退出时间表。这些措施将促进中国汽车工业的发展，给环境带来本质的变化。 3 汽车在中国的未来发展趋势 中国汽车的快速发展，无论是从产业化还是规模化，早已形成了原料供应、动力电池、驱动电机、电器和其他核心技术的研发中心，并形成了生产基础设施、汽车设计、制造和充电设施的建设一系列的完整产业链。2010年以来，中国将汽车产业作为战略性新兴产业重点培育和发展。2011年时，中国仅生产了8 000辆汽车，而到2017年，中国汽车产量已达到58万辆，预计到2020年，汽车的产量将达到200万辆。与此同时，中国汽车品牌制造企业的生产规模也在逐年快速增长。在乘用车领域，比亚迪、吉利、北汽、上汽、江淮及众泰等许多本土品牌的汽车公司，如雨后春笋般涌现。在销售方面，中国自主品牌汽车的销量占汽车总销量的96%。 基础设施建设方面，截至2017年10月底，中国累计建设近20万公共充电桩，私人充电桩安装数量约18.8万座，私家车充电桩安装比例达到80%。目前，我国公共收费设施的数量居