桥梁滑坡地段抗滑桩施工组织设计

第三合同段中营2#桥、大蒿地1#桥、大蒿地3#桥

滑坡地段治理方案施工组织设计

1、工程概况

1.1地形地貌

昭通至待补高速公路第三合同段田坝段，处于高原中高山峡谷斜倾地貌，地形高差起伏较大，设计建筑桥位多处山体冲沟之间，沟型多呈“V”型，地形陡峻，坡体附近冲沟发育，切割深，侵蚀严重。

出露岩石均为玄武岩，岩石节理裂隙非常发育，岩石呈紧密镶嵌的碎石状，易风化，表层为松散的残坡积碎石土或河流阶地沉积砾(碎)石土，极易顺岩土界面滑移产生滑坡。

1.1.1中营2号高架桥K249＋400～K249＋850滑坡

该滑坡位于中营北东向直线型冲沟左侧斜坡上，地层为二叠系上统峨眉山组玄武岩，岩层产状110°∠19°，倾向与坡向相同，后缘可见5－8米高的断壁，冲沟的不同部位发育有泉眼，滑坡稳定性较差。

1.1.2大蒿地1号高架桥K252＋300～K252＋430滑坡

该滑坡位于牛栏江右岸斜坡上，该滑坡地层为二叠系上统强—弱风化玄武岩间夹深灰色碳质粉砂岩，产状为90°－115°∠5°－13°，岩体内发育两组裂隙，产状为186°∠65°与120°∠85°，后缘出现滑体断落陡坎，高约2－8米，。滑坡部分见多级滑落台地，内部发育多组顺坡向张裂隙，该滑坡稳定性较差。

1.1.3大蒿地3号高架桥K253＋790～K254＋030滑坡

该滑坡位于牛栏江右岸斜坡上，大蒿地3号桥位于滑坡体中部。该滑坡地层为二叠系上统峨眉山组玄武岩，岩层产状95°∠19°，与坡向一致，岩体内发育两组裂隙，产状为210°∠26°与275°∠69°，滑体主要由强风化玄武岩碎砾岩夹弱风化巨块石组成，顺、反坡向节理裂隙极为发育，滑体中后部坡积粘性土较厚，该滑坡稳定性较差。

1.2气象及气侯

项目区属亚热带高原季风气候，垂直气候分带显著，冬春季寒冷干燥，多寒潮入侵，夏无酷暑，常有劲风。

区域性温差较大，自北而南，气候随海拔降低而升高，降雨量则相反。年平均气温12.1～12.7℃，极端最高气温31.7℃，极端最低气温-15.6℃，年无霜期长达295～310天。年平均降水在800～1000mm之间，多集中于五至十月份。系云南省年平均气温低，降雨较少的地区之一。

1.3工程数量

本段共设三段滑坡处理工程，主要以抗滑桩加固滑体为主，分别位于中营二号桥滑坡，大蒿地一号桥滑坡，大蒿地三号桥滑坡；各段抗滑桩截面尺寸均为300cm×250cm，护壁结构型式为阶梯形，顶厚15cm，底厚10cm，C20砼护壁。桩内钢筋布置：朝向滑体后缘布设Φ36的主筋，前缘布设Φ16的主筋，桩身砼采用C30灌注。

1.3.1中营2号桥滑坡治理工程数量

中营2号桥滑坡治理工程数量（1）表1