汽车贴膜的工作原理

汽车贴膜的工作原理

1膜的最基本构成是：聚酯基片（pet），一面镀有防划伤层（sr），另一面是安装胶层及保护膜。

pet是一种耐久性强、坚固、高韧性、耐潮、耐高、低温性均佳的材料。它清澈透明，经本体染色、金属化镀层、磁控溅射、夹层合成等多种工艺处理，成为具有不同特性的膜，以适应于商业大楼、住宅、商店橱窗、银行柜台、博物馆、汽车或船舶等不同场所的需要。

它能改善玻璃的性能和强度，使原本普通的玻璃具有节能、隔热、保温、防爆、安全、防紫外线、美化外观、遮蔽私密等功能，主要用于建筑物的门窗、隔断、顶棚等。经过贴膜的玻璃与变速箱使用普通平板玻璃、钢化玻璃、半钢化玻璃相比，各种性能都能得到很大提高。就是在普通玻璃上面张贴上一种功能膜，起到隔热，御寒、防暴、防弹、隔离紫外线、单向隐私、隔音的作用。目前国内还不能生产一般都是依赖进口。而且目前品牌也很多了，选购要注意。

"一、玻璃贴膜的起源、发展：

玻璃贴膜用于提高普通浮法玻璃的安全节能性的应用可追述到1960年。当时彩神uv平板喷绘机膜的初衷，是为了控制太阳能负荷造成的制热、制冷的不均衡。早期的膜仅具有将太阳辐射反射出玻璃窗外，以阻止玻璃内表面的热量增加的性能。

随着制造工艺的不断发展，新一代的本体着色隔热膜诞生了，它丰富的色彩为建筑师提供了广阔的设计空间。主要的颜色有：全部汽车车标含义、灰色、金色、琥珀色、蓝色、绿色等。1970年美国的能源变速箱油多久换一次引出了膜的另一方面的性能开发--减少室内热能损失（即“保温性”。研究发现，聚酯膜不仅可作透明介质，更具有吸收和逆辐射长波红外线的能力。经过反复试验，膜的材料、结构有了大的改变，这一改变，更提高了膜的“保温性”，也就产生了“低辐射膜”--low-e膜。

二、玻璃贴膜的结构、性能、种类、及基本施工原理：

膜的最基本构成是：聚酯基片（pet），一面镀有防划伤层（sr），变速箱油多久换一次面是安装胶层及保护膜。施工安装时，将保护膜揭去，露出胶层的一面贴于玻璃内表面（如果是特别设计用于外贴的膜，则贴与玻璃外表面）。

pet是一种耐久性强、坚固、高韧性、耐潮、耐高、低温性均佳的材料。它清澈透明，经本体染色、金属化镀层、磁控溅射、夹层合成等多种工艺处理，成为具有不同特性的膜，以适应于商业大楼、住宅、商店橱窗、银行柜台、博物馆、汽车或船舶等不同场所的需要。

膜的专业制造商通常使用各自专利的粘胶用于夹层合成和安装胶层。主要分为：压敏胶和水分子激活胶。

建筑用玻璃贴膜主要分为两大系列：建筑节能膜和安全膜。主要品种有：本体染色膜、热反射隔热膜、低反射隔热膜、高透光磁控溅射膜、低辐射（low-e）膜、博物馆及档案馆专用膜、磨砂及半透明装饰膜、透明安全膜等。四大基本变速箱油多久换一次：隔热节能、抗紫外线、美观舒适、安全防爆。

安全膜通常由单层或多层pet夹层合成，厚度有：2mil(0。05mm)、4mil(0。10mm)、7mil(0。18mm)、11mil(0。28mm)、15mil(0。38mm)；建筑节能膜厚度通常为1mil~1。5mil。

老款本田crv图片贴膜在建筑工业中可以被称为“两栖”产品，它既可用于旧楼翻新，也可用于新建大楼。

膜的安装方法通常是相似的，即去除保护层后，用中性皂液或特别配制的安装液喷洒于洁净的玻璃表面和膜的安装胶层表面；将膜变速箱于玻璃上裁去多余边角，用安装工具排除多余水分等。

三、国内对节能安全玻璃贴膜的研究:(资料来源:《节能安全玻璃贴膜》研究）

""节能安全玻璃膜""是八十年代末，九十年代初进入中国机房防静电地板的，国内基本没有

这类产品的生产线。1997年，上海市建设技术发展基金会率先提出了对该产品的研究课题，当年9月在上海市建委、科委和市建材办等单位的重视下，正式立项。课题组的研究主要是对国内（上海）市场多久一次安全玻璃膜的品种、质量及应用作了调研，并进行了国内外有关这一产品的资料检索和分析，得出如下结论：

1．节能安全玻璃膜的产地以美国为主，共有八大厂家。国际市场占有率变速箱多久一次：cpfilmsinc。(原名：courtauldsperformancefilm)(美国)28%

madico，inc。（美国）24%

itdmetallizedproducts（美国）24%

depositiowtechnologis，inc（美国）11%

filmtechnoligiesintl，inc10%

garware（印度）9%

3m（美国）7%

johnsonlaminating&coating，inc（美国）4%

southwalltechnologies（美国）1%

sony（日本）6%

hanita（以色列）

南朝鲜

台湾

2．现场实测数据表明：室外温度高达38-39摄氏度是，同样条件的两间16平方米的房间，贴膜房间比补贴膜房间最多可降低3。5摄氏度，节能0。24摄氏度/天。

四、节能安全玻璃贴膜的应用前景：

节能安全玻璃贴膜、镀膜玻璃、染色玻璃都是对原片玻璃的深加工制作，三者之间比较，节能安全玻璃贴膜加工最为方便，既可对未安装好的玻璃进行加工，又可对已安装好的玻璃进行加工，便于推广。

全国的玻璃生产行业计有58条浮法玻璃生产线在运营，产量约1344万平方米，经深加工的约老款本田crv图片-18%，也就是说，约有1102万平方米的片玻璃被采用与建筑装饰中。随着科技的发展，社会的进步，以及国家一系列的有关安全、节能的政策法规的颁布，节能安全玻璃贴膜作为高科技新型建材将会逐步走进千家万户，为社会节省能源，为人们带来舒适和安全。

随着中国汽车消费的日益旺盛，国家节能减排的政策推广，玻璃膜的销售也空前火爆。玻璃膜是一种生产工艺极其复杂的高科技产品，其数据检测需要通过专门的检测机构使用先进的设备才能完成。但现在市场上的玻璃膜品种繁多、质量参差不齐，对于普通消费者来说，如何快速简易地鉴别玻璃膜的优劣和真假呢？

下面就如何鉴别膜片的常识及选购时应该注意的事项进行简单介绍。

美国品牌≠美国原产美国原产玻璃膜在中国市场上只有几个品牌，市场上的“美国品牌”其实大多数是在东南亚注册的，但贴上美国标签后，摇身一变竟成了“国际品牌”。欠缺汽车贴膜常识的消费者出于对“美国品牌”的信任而受骗上当的事，时有发生。

防伪东南菱悦v3豪华版尾翼≠防伪

选购玻璃膜时，不少客户将膜上是否有水印作为品牌膜防伪的重要依据。事实上全世界只有中国和韩国在销售有防伪标签的玻璃膜。为了迎合中国的这种消费习惯，一些美国品牌也在对华出口的产品上加了这种标记。而美国强生玻璃膜（johnson

window

films）为了真正服务消费者，从消费者的利益（保证足够的光线和透光度）出发，所有售出的产品一律采用跟美国同样的标准，决不添加防伪标记。所以有无防伪标记并不是辨明其

真伪的唯一标准。

高价≠好膜

面对市场上价格差距巨大的玻璃膜（从几百到上千元不等），消费者心里犯了嘀咕：我应该买什么膜？价格多少才合适？目前直接从美国进口的专业品牌膜的汽车玻璃贴膜的价格一般都在2000元以上。而市面上看到的几百元甚至几十元的整车贴膜，一般都是从东南亚或者国内制造的伪劣产品或者假膜，不但隔热、隔紫外线等性能差，而且，质保卡一般也无法提供。而五六千甚至八九千的价格似乎就变速箱油多久换一次贵得离谱了。

现在就美国johnson(强生)玻璃膜—汽车膜、建筑膜、安全膜的快速识别提供给消费者予以借鉴：

观察清晰度

无论膜的颜色深浅，选购时一定注意通过贴膜玻璃观察物品的外轮廓是否清晰，劣质膜会有雾蒙蒙的感觉甚至引起物品外轮廓变形，而优质膜不论颜色深浅、清晰度都是非常高。

碳纤维板

内衬闻气味

劣质膜当撕开内衬时，会散发出非常刺鼻的气味，而优质的玻璃膜基本没有什么气味。

触摸手感

优质膜摸上去有厚实平滑感，而劣质膜手感薄而脆。

看颜色

优质膜的颜料是均匀融合在薄膜中，经久耐用，不易变色，在粘贴过程中经刮板涂刮也不会脱色。而劣质膜的颜色在起粘合作用的粘合胶中，撕开玻璃膜的内衬后用指甲刮一下，颜色就掉了。

检查是否起泡

当撕开玻璃膜的塑料内衬后，再重新复合时，劣质膜会起泡，而优质膜符合后完好如初。检验防划伤性能

优质高档的膜表面都有一层防划伤层，在正常使下能保护膜面不易被划伤；如果没有防划伤层的保护，贴膜时就会被工具刮出一道道划痕，令膜的清晰度降低，同时也会严重影响膜的使用寿命。你可以用指甲在玻璃膜（非内衬面）上来回刮几下，如果能轻易刮出划痕，那就一定不是优质的玻璃膜。

汽车太阳膜自进入我国汽车美容市场以来，受到了业内人士和广大爱车族所青睐，其原因来自于汽车太阳膜卓越的功能。

(1)创造最佳美感。当您羡慕高档进口轿车玻璃颜色的美感时，太阳膜能让这种美在您的爱车成为现实。

(2)提高防暴性能。汽车防暴太阳膜可以提升意外发生时汽车的安全水平，使汽车玻璃破碎可能性降到最低，最大限度地避免意外事故对乘员的伤害。

(3)提高空调效能。汽车太阳膜的隔热率可达50%-95%，有效地降低汽车空调的使用，节省燃油，提高空调效率。

(4)抵御有害紫外线。紫外线辐射具有杀菌作用，但对人的肌肤也具有侵害力，对于乘员来说，长时间乘车时，人体基本上处于静止状态，此时更易爱到紫外线伤害，造成皮肤疾病。防晒太阳膜可有效阻挡紫外线，保护您的肌肤。

(5)保证乘车隐密性。如果您是重视隐私权的人，防晒太阳膜单向透视性为您阻绝平凡的眼光。

(一)太阳膜的分类和特点

过去汽车膜可以分为两大类，一类是普通太阳膜，而另一类则是防爆膜，现在出现了第三代的超红外线的陶瓷纳米技术的太阳膜。那么三者有何区别呢？

材料：防爆膜是在基膜上电镀金属，而一般防爆膜则上在基膜上涂了一层颜色，还有些普通防爆膜则是铝粉镀膜，所以在反光材料上有很大区别。

防爆性：防爆膜能起到防爆作用，也许一些车主对此不是很理解，和车主利害相关的前挡风玻璃已是双层结构，不需要“画蛇添足”了。但是一旦事故发生时，事实上，不少的车主仍然会被细小的玻璃碎片扎伤，我们可以从电视画面看到满头鲜血事故车主。贴了防爆膜，由于它是多层塑料胶合而成，粘张力极强，所以能大大减少玻璃破碎机会。换成一般太阳爆，多为单层结构，所以防爆性较弱。

抗紫外线：紫外线会灼伤我们的皮肤，同样对车内的真皮座出不会放过。因此防爆膜的抗紫外线的功能显得十分重要。目前市场上多数品牌防爆膜的抗紫外线率达到了98%以上，而普通太阳膜则对抗紫外线率极低，东南菱悦v3豪华版尾翼防爆膜的十分之一。所以两者优劣一眼便知。

隔热率：这是车主最易感受到的防爆膜的功能，所以它成车主鉴别防爆膜质量好坏的标准之一。车主只要在施工变速箱多久一次，通过店里所设的检测仪，用手触摸膜就可以感受隔热的效果了。而一般太阳膜的隔热能力很有限，相较而言防爆膜的隔热率却达到80%。

透视性：平时只要稍加留意，会多久一次一些贴了膜的车子侧玻璃窗，在*近倒后视镜的位置那里总有一段留白。因为有些膜的透视率太差，贴后自然影响到车主观看倒视镜，所以车主才会这样处理。其实透视性高的防爆膜，能见光度高，车主安装后根本就无需为视线不佳而烦恼了。所以买膜时，要想仔细了，是重视光线还是注重价格。

耐磨：私家车主一般都会养成定期为爱车做美容的习惯，其中有一项重要内容便是洗车。在经常洗车的情况下，一般的太阳膜，很容易留下刮痕，而好的防爆膜由于经过硬度处理，耐磨性强，所以不易被刮花。

颜色：两种因为材料的不同，所以在使用过程中，铝粉镀膜易氧化、变黑，而金属膜够在较长的时间内，颜色保持相对稳定。

纳米太空膜是如何起隔热作用的呢？

辐射地球的太阳光谱可分为三个谱带：200—370nm谱带为紫外线谱带，它的穿透性强，可以到达人体皮肤的深处并引起皮肤黑色素沉着，老化；380—780nm为可见光谱带，它们对人体没有直接伤害；850—4000nm为红外线光谱带，它的热量高。那么人们通常所指的隔热防晒是指能有效阻隔紫外线，吸收红外线的功能。纳米太空膜对光线是有选择性吸收，它对紫外线的阻隔率接近100%，对红外线的透过率为20%，而对可见光的透过率则达80%以上。超红外线的陶瓷纳米技术的太阳膜与众多防爆膜采用的“金属反射”的原理不同。我们知道，防爆膜是通金属对光的反射与散射，达到隔热防晒目的，所以，像这种金属膜，具有单面透光性，也就是我们通常所看到的汽车贴膜后“里面看到外面，而外面却看不到里面”的“镜面效应”。而采用纳米材料，由于它是有选择性地透过可见光，同时能反射紫外线、红外线等对人体有害光线，所以可以形象地将它比喻成“筛子”，另外，由于材料不同，纳米膜不易发生金属膜那样退色。

（二）怎样选择好的太阳膜

1。清晰度

优质车膜在夜间的清晰度应在6米以上，而劣质膜清晰度差，尤其在夜间，两侧及后风挡玻璃视线不清。

2手感优质膜摸上去有厚实平滑感，而劣质膜手感薄而脆，容易起皱。

3颜色

优质膜的颜料是溶和在车膜中，经久耐用，不易变色，在粘贴过程中经刮板涂刮也不会脱色。而劣质膜的颜色在胶中，撕开车膜的内衬后用指甲刮一下，颜色就掉了，膜片被指甲刮过的地方会变得透明。在贴膜过程中，当刮板膜时，有时颜色会自行脱落，这种膜当年就会变色，

一年后褪色更为明显。

4气泡

当撕开车膜的塑料内衬后，再重新复合时，劣质膜会起泡，而优质膜复合后完好如初。

5隔热性能

隔热性是太阳膜的一个重要指标，而这一点仅凭肉眼和手感是很难鉴别的。可以通过一个简单的测试方法来作比较：在一个碘钨灯上放一块贴着车膜的玻璃，用手感觉不到一丝热的是优质膜，而立即有烫手感觉的则表明其隔热性能有问题，是劣质膜。

（三）贴膜的注意事项

具体操作时要注意以下几个方面：

１、贴太阳膜的场地必须保持环境清洁，不要使用电风扇，更不要在路边施工。

２、车窗玻璃必须绝对清洁，要反复清洗，如玻璃上残留有尘粒时，会影响太阳膜的粘附力和清晰度。

３、太阳膜仅贴于玻璃的内侧。

４、曲面的预定型。将太阳膜贴于平面的侧窗玻璃上并不难，但是贴于曲面的前后挡风玻璃上则技术要求很高，一般是利用该前后挡风玻璃的外侧面为模型，对太阳膜进行加热预定型。预定型的方法是将太阳膜的保护膜朝外，铺于曲面玻璃的外侧，在太阳膜和玻璃之间洒上水，采用温度可调的电吹风对太阳膜进行加热，一边加热一边用塑料刮刀挤压玻璃上的气泡和水，使太阳膜变形，直至与玻璃的曲面完全吻合。需要特别留意的是，加热要均匀，不要过份集中，否则温度太高有可能造成玻璃开裂。

５、贴膜。先在清洁的玻璃的内侧喷洒清水，然后撕去太阳膜的保护膜，对涂胶的表面也喷上清水，便可以将太阳膜贴于玻璃上，再用塑料刮刀进行挤压，去除太阳膜内的气泡和多余的水份。对于曲面玻璃来说，如个别部位不吻合，还可用电吹风加热，使其变形，达到完全吻合。待太阳膜干燥后，便能牢固地粘附于玻璃上。

６、由于太阳膜是贴于车窗内侧的，贴膜前，应在车内空间喷洒清水，使尘粒尽快沉坠。贴膜时，尽管车内温度较高，但也不要使用车内的空调。

（四）贴膜的小窍门

阴雨频繁，很多新买车的车主也就不急着去贴膜。但是，稍具美容常识的人都知道，紫外线辐射量并不会因为天气阴暗而大幅降低。除了保持隔热功能外，品质优良的防爆膜还有隔绝紫外线的功能，在避免皮肤被紫外线晒伤老化的同时，也在保护仪表台的美观。很多车主已经知道，贴防爆膜要去有室内贴膜条件的装饰店；贴膜前，专业装饰店还会适当保持室内的湿度，避免灰尘造成沙砾、气泡和划痕。但可能多数车主还不知道，阴天时，空气湿度较大，静电减少，室内外的灰尘也明显减少，是贴膜的最好时机。在发生碰撞后，钢化玻璃会碎成细小、圆滑的碎片，虽不会扎伤乘员，但飞溅的玻璃仍可能造成损害。在隔热纸内加上2至4层防爆基材的防爆膜可以将玻璃粘成一个整体，即使玻璃破碎，其碎片也不会飞溅。使用喷镀方式将贵金属附着于基材的前挡膜特别清晰，隔热效果也比普通膜大大增强，将普通膜用做前挡膜后造成驾驶员头晕、眼花的情形会被完全避免。

太阳膜知识大全

首先先介绍一下太阳膜的分类：

按功能分，可以分为前档太阳膜和侧后档太阳膜；

按质量分，可以分为高档膜（一般贴全车在3000元以上）、中档膜（贴全车价格在2000元左右）、和低档膜（贴全车价格在1000元以下的）；

按材质分，可以分为金属材料的、陶瓷材料的和普通塑料的（我们目前常见的中高档膜基本上都是金属材料的，当然了1000元以下低档膜的都是普通塑料纸的，随着纳米技术的推广，现在有一部分进口品牌的太阳膜已经开始采用陶瓷材料。

按性能分，分为防爆隔热太阳膜和普通膜，行业里俗称干胶膜和湿胶膜（也称染色膜），低档膜一般都是染色膜，说白了也就是一层透明塑料纸，在粘贴车玻璃的背胶里填充了一些色素罢了，这样的膜只是一层颜色，几乎没有什么隔热效果，更谈不上什么防爆了，而且清晰度差，影响视线，一般最多2年就会褪色。

按品牌分可就多了，龙膜、强生、威固、3m、雷朋、索尼、杜邦……………………

接下来，我们再说说太阳膜的鉴别：

常听到一些车主来说“我前些天在xx地方花了xxx银子贴了一个xxx品牌的太阳膜，你帮我看看这个膜怎么样？”说句实在话，目前的太阳膜市场鱼龙混杂，没有一定的经验和技术手段，很难鉴别一张太阳膜的质量，我们的广大车主只有相信一句俗语“一等价钱一等货，只有错买的没有错卖的”，当然，也不乏一些不发商贩将低档膜以次充好。还有一点需要提醒大家注意的就是不要只迷信品牌，一般各个品牌的厂家都会生产不同档次的太阳膜来满足市场的需求，就拿3m和强生来说吧，大家都知道这个品牌的好，但是它也有高中低档之分，在目前的这种市场经济下，经销商都是惟利是图的，一味的还价之后，经销商觉得没有利润了，只有以次充好。

我们鉴别太阳膜的质量一般从以下几方面看：

1。遮眩光率和透光率。良好的遮眩光率和透光率能降低阳光的眩目程度，即保证了视野的清晰，同时又不会产生刺目的感觉。优质的太阳膜（前档）遮眩光率应在59％～83％，透光率应在70％～80％，无论颜色深浅，夜间视野清晰度都应在60米以上。

2。隔热性。隔热效果是衡量车膜质量的重要指标，优质车膜的隔热率可达85%以上。

3。隔紫外线性能。优质车膜应能有效地阻挡紫外线，防止人体肌肤被紫外线照射受到伤害，同时降低车内真皮、塑料等内饰件在阳光直射下造成的耗损，延长其使用寿命。

4。防爆性。优质的防爆车膜的结构中必须设有防爆基层，当风窗玻璃爆裂时应能有效地防止碎飞散，防止司乘人员受到伤害。

5。耐磨性。尤其是侧后档膜，因为玻璃窗需要经常升降，不可避免的要产生摩擦，耐磨性不好的太阳膜在使用一段时间后就会留下划痕。

说了这么多的鉴定指标，那具体用什么样的方法来鉴定呢？

市面上出售的太阳膜品种繁多，质量差异很大。一般普通的膜的使用期在两年左右。优质的防爆太阳膜使用期在5年以上。想要得到准确的鉴定，需要专用的仪器设备来检测。当然，每种太阳膜的宣传册上都会有相关产品的性能指标说明，如透光率百分之多少，隔热率百分之多少等等，但是往往都是厂家为了宣传而印上的，没有什么可信度，我们广大的车主是不可能也不现实配备一台专用设备来检测的，那么就教大家几种简单的小技巧：

1、看

首先要看透光率。防爆隔热膜无论颜色深浅，透视性能均良好。在夜间、雨天也能保持良好视线，保证行车安全。而普通色膜用的是普通染色工艺，靠颜色隔热，所以颜色深，从车里向外看总是雾蒙蒙的感觉。

其次要看颜色。防爆隔热膜是一种高科技产品，它采用金属溅射工艺，将镍、银、钦等高级金属涂在高张力的天然胶膜上，无论在贴膜过程种还是日后的使用过程重都不会出现掉色、褪色现象。防爆隔热膜的颜色多种多样，再加上自然柔和的金属光泽，令防爆隔热膜可以搭配各种颜色、款式的汽车。普通膜和防晒太阳膜是将颜色直接融在胶膜中，撕掉上层塑料纸后，用力刮粘贴面，会有颜色脱落现象，这种膜使用一两年就会褪色。再次要看气泡，撕开车膜的塑料内衬后再重新合上，劣质车膜会起泡，而优质车膜合上后完好如初。

2、摸

防爆隔热膜手感厚实平滑，好的防爆隔热膜表面经过硬化处理，长期使用不会划伤表面。普通色膜手感薄而脆，摇动玻璃后，会在膜伤留下道道划。

3、试

剪下一小快膜，在地下摩擦或用化油器清洗剂试验，容易掉色的就是劣质膜，而擦不掉颜色的就是优质膜。另外，对太阳膜的隔热性只凭肉眼看和手摸是很难鉴别的，可以通过一个简单的测试方法来作比较：在一个碘钨灯上放一快贴着太阳膜的玻璃，用手感觉不到一丝热的优质太阳膜，而立即有烫手感觉的，则是隔热性较差的劣质太阳膜。

介绍了这几点小技巧，大家在选择防爆太阳膜的时候慢慢体会吧。

接下来要说的就是太阳膜的施工了，选择一家专业的汽车美容店来给自己的爱车贴膜也是至关重要的，美容装璜技师的水平直接关系到一辆车太阳膜贴出来的质量，我们评价一辆车膜贴得好坏主要有以下几个指标：

1、裁剪的合体程度。对于侧窗我们要求太阳膜顶边离玻璃边缘在2mm左右，而且要与玻璃边缘齐平，间隙留大了难看，留小了会在玻璃升到顶的时候被密封胶条夹住太阳膜，造成粘贴不牢固。对于前后档有的车玻璃边缘有一圈小黑点，我们要求太阳膜压住2～3个小黑点，因为那个小黑点是凸出在玻璃表面的，压多了会造成太阳膜粘贴不牢固，压少了就会使玻璃边缘留出的空白边太大了难看。

2、烘烤的服帖程度。现在大部分的车前后档玻璃都是有弧度的，需要使用专用的烘枪将太阳膜烘烤收缩至与玻璃服帖，不论是使用干烘方式（使用爽身粉烘烤）或是湿烘方式（使用洗洁净烘烤）都应该将太阳膜烘烤服帖，烘烤得不好就会造成太阳膜上有皱褶。

3。气泡。贴好的太阳膜与玻璃之间是不应该有气泡的，如果只是有少量的水泡是没有关系的（特别是在后档有除雾线的玻璃），因为在贴膜的时候是需要喷上水将太阳膜和玻璃粘合的，不可能一次性将里面的水赶干净，随着太阳膜胶质的干固，少量的水泡是会消失的，对于后档只要多开开后除雾线加热就会好的。

4、脏点。贴好的太阳膜与玻璃之间是不应该有脏点的，如果有脏点那就是因为在贴膜前玻璃没有清洗干净造成的。虽然现在大街小巷的美容装璜店都在自己的门头上写着无尘贴膜，搞两扇门关上就算无尘了？真正的无尘贴膜车间是要求全封闭的，且上要有水雾喷淋装置，下要有抽排风系统，与烤漆房差不多，那才叫真正的无尘贴膜。据我了解好像合肥还没有。所以建议大家贴膜的时候应多选择在阴雨天气去施工，这样空气表面的灰尘会少一些。

说了这么多的鉴定呀、施工呀，很多车主可能更关心的还是价格吧。太阳膜的价格不能从一而论，不同的品牌、不同的档次、不同的车型、施工的难易程度都会有差别。现在安徽的汽车美容装璜业市场一片混乱，都是随口报价，没有什么固定的标准。但是在北京、上海、广州等市场上，专业的汽车服务公司报价还是比较规范的，一般来说经销商会根据不同车型计算出所耗费材料的多少，加上一定的损耗，乘上单位面积的单价，在加上施工费，加上一定利润，给出一个合理的价格。杜邦防爆隔热太阳膜每卷12米长×1。5米宽，侧后档每卷3600～4000元不等，前档6400元每卷。算到每平方200～222元（侧后档），一般三厢小车侧后档的面积在3个平方左右，损耗30％，单贴侧后档施工费200元，利润100元，这样可以计算出单贴侧后档的价格在1080元。前档的计算方式不一样，因为每卷太阳膜的宽度是固定的1。5米宽，一般裁膜的时候可以从中间裁一半即75cm宽可贴2部车，但是遇到别克君威、瑞风等这样的车型，前档宽度达到85cm，这样裁下的另一半太阳膜就没有什么用处了，所以对于前档玻璃宽度小于75cm的车型，我们仅计算20％的损耗，而对于前档玻璃大于75cm的车型，我们的损耗要计算到120％，可以计算出单位长度下前档266元/米，单贴前档施工费200元，利润100元（因为前档施工难度高，风险也大），一般小车的前档都在1。5米长×0。75米宽范围内，所以单贴前档的价格在800上下。全车贴膜的价格就应该在1800元上下。

对于施工难度系数较大的车型，我们会要求另外加收500～1000不等的费用。我们所称的难度系数较大的车型是指玻璃弧度较大的车型，如君威的前档，赛欧srv的后档等，以及一些

进口车型的无框侧窗。因为这样的车型在烘烤防爆太阳膜时，因为收缩面积大，而好的防爆太阳膜是采用金属材料的，非常厚硬，热收缩有极限，及其容易造成太阳膜报废，而且烘烤时间过长或温度过高又及可能引起玻璃爆裂。前些日子，贴了一辆别克君威前档，整整报废了3张太阳膜。

对于低档的染色膜来说，每卷的价格在1000元～1500元，大家也可以计算一下价格。但是低档膜我们强烈不建议大家贴前档，因为会对视线影响非常的大。

对于高档膜来说，如强生的侧后档每卷价格在4000～6000元，强生的前档规格与其他的不一样，是1。2米宽×30米长，每卷价格在10000元以上。

做到以下几步—你可以实现自助贴膜

夏季来临，汽车贴膜渐渐走向高峰。在4s店或者汽车用品店贴膜时，贴膜往往被被服务人员说的非常神秘。笔者曾经问过一个汽车美容行的员工，那个员工曾经告诉我，贴膜师傅的工资一般很高，贴膜技术从来不外传，这更增加了贴膜的神秘感。为了探寻究竟，笔者翻阅了大量资料。最终，从倍速技研汽车用品的一位外籍专家哪里获取了答案。他说，各个公司由于采用的技术不同，所以不同的膜有不同的贴法。销售膜时，一般都带有说明书。虽然细节上有差异，但是贴膜的大致程序是一样的。如果你掌握了基本程序，再对照说明书，自己也能实现贴膜。实验几次，你也可以成为贴膜专家。

贴膜的基本程序：

仪表铺毛巾，保持整洁——清洁玻璃——裁膜——将隔热膜在车窗外玻璃上定型——根据玻璃形状，裁边角——内玻璃清洁——正式贴膜——擀水，用吹风筒吹边角——最后清洁。贴膜最关键的是防止灰尘。为了保持膜与玻璃的完美结合，要防止灰尘和沙粒的来源。灰尘可能来自：

一，周围环境带来的沙尘

水。有70%以上的施工人员直接使用自来水，未经过滤或沉淀这是不正确的，因为自来水管路里有许多杂质、或沙粒，最好用过滤过的纯净水。

户外。许多服务商储放膜的场所没有密闭室，有些人露天贴膜，大小汽车呼啸而过激起许多灰尘，有时风速较大时也有灰尘，最好在密闭室贴膜。

工作服。拆开隔热纸透明部分时会产生大量静电，如果贴纸您所穿的衣服是毛料，或是有棉絮的衣服就不适合贴纸时穿着，因为，衣服上的棉絮或羊毛会被静电吸到纸上面。

膜表面不清楚。我们裁剪好的膜经常放置于汽车脚垫上、椅套上、或放于车顶、引擎盖上，造成内外不干净，亦因静电关系拆开纸时附着在外表的灰尘亦会吸到纸表上面，因此，在未拆开透明纸时，必须洗净或表面喷一些水，可防止灰尘及沙粒。

椅套或物体。同样是静电原因，有些椅套是免毛、狐狸毛或棉絮太多，拆开纸时亦应注意，而且，拆开纸时勿太靠近物体，以免物体上灰尘被静电所吸。拆开纸时有人开开门。玻璃洗好之后或拆开纸时不可让车外人员开开车门，有时用力开门会造成空气快速流通带入大量灰尘或沙粒。

冷气风速过大。夏天是隔热纸旺季，大太阳下或车内气温非常高，在车内开冷气贴纸在所难免，但在拆开纸时冷气风速减调到最低待拆完纸，贴上玻璃之后在开大风速，以免车内物品之灰尘到处快速飞动。

喷水器底部不干净。使用喷水器时多数放在地上、脚垫上或椅套上，底部往往不干净，当您在拆开纸时，若喷水器在纸上方晃动，底部沙粒、小石头会掉在纸上，当我们使用喷水器时，先拭净底部。

手捏部分。拆开透明纸后必须以两个指头去捏住隔热纸，手捏的部分会有指纹和沙粒，技巧在于能控制纸为原则容量捏少一点。

二，贴膜行为本身带来的沙尘

刮水方式不正确。刮水清洗玻璃时有固定方式，若随便刮水，或刮水断断续续或不知收尾都会带来沙粒。

冲水。旁边或底部刮水器无法完全到达必须冲水，若用卫生纸清理时注意使用脱脂卫生纸才不会有灰尘。旧车或三角窗更应注意冲水，但顶部不可冲水，以免脏物随水下滑。

注意车内物体。拆完纸，喷过水欲往玻璃贴纸过程中有时会沾到像表板、方向盘、后视镜、椅套、玻璃框或顶蓬、音响等，都会沾到脏物。

勿大量移动位置。拆完纸，喷好水欲贴上玻璃时，容量准确，若贴上去之后发现位置差很多，再移动会沾到玻璃四周物体，或橡皮及泥槽内沙粒。

赶水方向。刚贴上去后下一个动作是赶水，水可以由上往下赶，由右往左或由左往右，但不可将大量水由下往上赶，以免水往下流带动沙粒下来。

勿再掀开。纸以贴上玻璃容量不再掀起，掀起次数越多，沙粒尘粒越多。

三，粗心大意带来的灰尘

玻璃清洗不干净。有些旧车拆旧换新，附着的灰应刮干净，任何标签、脏物应及时清理，否则技术再好都于是无补。

水没推干。贴纸的最后一个动作是推水，一般业者80%以上无法将大部分水推出来，若遇冬天蒸发慢时往往一个半月还不干，我们将拆下之透明纸洗净之后再合上玻璃，以铜板将水挤干，此种方式不但不会刮伤、刮破纸并且可以将纸上的沙粒由大到小，由小到无，把沙子挤到隔热纸的胶里面，第二天便可摇动车门。

空气带水抽入沙粒。旧车子四周泥槽内橡皮内暗藏很多看不到的沙粒灰尘，纸合上去之后有些玻璃弧度大，会有空气带水之尖三角状，此时若不快速将水赶出，沙子会不断抽进纸里。室内镜无法拆下时。此情形若是旧车很少人会贴到完美无缺，尤其是沾著到松散时，沙子会更多，此时先用报纸或桌布盖好音响，将沾贴处四周刮干净，以水冲干净可防止多数沙粒，刮水方式亦应正确。

车窗。清洗车窗时应先将车窗摇下来，才可清洗到顶端，刮完水，玻璃往上摇洒之后，上端不可再刮水。

做到以上步骤，再到网上找些视频看看，你也可以自己贴膜了。diy一下，你也可以成为贴膜专家。

1．难以置信：车膜选择不当，会导致视力受损，引起散光。随着汽车膜生产技术的创新与发展，汽车膜已从最初的“茶纸”染色膜，发展成染色——金属组合膜、热蒸发金属铝膜、磁控溅射多层金属膜。车膜的安装部位也从原先侧窗、后档移置现在的前档玻璃。大家是否思考过，那些染色膜、染色——金属铝膜、金属铝膜当初为何不可用于前档玻璃上，原因非常简单，这些膜都有染料颗粒，蒸发镀铝膜而产生散射，影响清晰度，而不可用于前档玻璃上。设想一下，正常视力的眼睛戴上散光镜，会有什么样的感觉？长期佩戴必然引起视力受损，眼睛散光。而只有当磁控溅射工艺生产的汽车膜出现后，才彻底解决染料颗粒与铝层之间的多次干涉、散射，唯有磁控溅射膜才可达到前档膜的基本要求。

2．特别观察：贴膜时，需对前/后档玻璃的膜进行加热收缩定形，若局部玻璃加热过长，玻璃温度过高，会产生玻璃局部应力过大，而使玻璃碎裂或留下隐患，日后碎裂。问题：传统的湿法（加水）烤膜定形工艺通过由于水的传热与膜的收缩温度在140~150°c之间而使玻璃局部受热，如温度过高，产生巨大内应力。

专业车膜篇

1．难以置信：车膜选择不当，会导致视力受损，引起散光。随着汽车膜生产技术的创新与发展，汽车膜已从最初的“茶纸”染色膜，发展成染色——金属组合膜、热蒸发金属铝膜、磁控溅射多层金属膜。车膜的安装部位也从原先侧窗、后档移置现在的前档玻璃。大家是否思考过，那些染色膜、染色——金属铝膜、金属铝膜当初为何不可用于前档玻璃上，原因非常

简单，这些膜都有染料颗粒，蒸发镀铝膜而产生散射，影响清晰度，而不可用于前档玻璃上。设想一下，正常视力的眼睛戴上散光镜，会有什么样的感觉？长期佩戴必然引起视力受损，眼睛散光。而只有当磁控溅射工艺生产的汽车膜出现后，才彻底解决染料颗粒与铝层之间的多次干涉、散射，唯有磁控溅射膜才可达到前档膜的基本要求。

2．特别观察：贴膜时，需对前/后档玻璃的膜进行加热收缩定形，若局部玻璃加热过长，玻璃温度过高，会产生玻璃局部应力过大，而使玻璃碎裂或留下隐患，日后碎裂。

问题：传统的湿法（加水）烤膜定形工艺通过由于水的传热与膜的收缩温度在140~150°c之间而使玻璃局部受热，如温度过高，产生巨大内应力。

对策：要求采用最先进的干法烤膜定形工艺，利用膜的隔热特性，使膜与玻璃之间形成空气层避免玻璃局部受热过高，延缓因膜受热而使得玻璃产生过热现象，杜绝了产生内应力的条件。