浅论中国化工园区现状与发展

浅论中国化工园区现状与发展
浅论中国化工园区现状与发展

浅论中国化工园区现状与发展

107030472 戴林宏

(南京理工大学化工学院南京210094)

摘要本文介绍了化工园区的特点及我国化工园区的不足,论述了我国化工园区的发展原则,重点阐明了针对化工园区的环境问题,我们必须以循环经济理念为指导,从源头入手,促进化工产业与环境的可持续发展。

关键词化工园区循环经济可持续发展

Discussion on the Situation and the Development

of the Chinese Chemical Industry Park

Dai,Linhong

(Nanjing University of Science and Technology,Nanjing 210094,China)

Abstract This paper describes the characteristics of chemical parks and the inadequacy of Chinese ones. Then, the principle of the development of Chinese chemical industry parks was discussed. It focuses on the chemical parks for the environmental problems. We must have circular economy as a guide, start from the sources, for the promotion of the chemical industry and sustainable development of the environment.

Keywords Chemical industry park; Circular economy; Sustainable development

1 引言

化学工业是国民经济基础性战略产业,也是我国的支柱产业之一。我国目前正在对现有的大型化工企业进行大规模调整、改造,优化产业结构,同时各地纷纷设立诸多的化工园区,中国的化工企业已呈现出向各种化工园区集聚发展的态势,兴起了一股化工园区的开发热潮,发展速度很快。各地争先恐后地建设化工园区,抢占化工产业新一轮结构调整。[1]

然而,随着目前循环经济、绿色产业等理念的提出,我国的化工园区也呈现也很多不足,有待于进一步提高,以满足我国经济、环境的可持续发展的要求。2 化工园区概述

所谓化工园区,国际上通常是指在符合一定的自然资源和环境条件要求的特定区域内,依托主要消费区和资源来源地,占有充足的水源保证或有较强自净能力的纳污水域,且在交通条件便利、物流发达、配套产业较完善的地区,以石化化工产业和电为纽带形成的加工体系匹配、产业联系紧密、原料互供、物流成熟完善、公用工程共用、环境污染统一治理、管理统一规范、资源利用的高效产业聚集地。[2]

2.1 化工园区的特点

从总体上看,国内外化工园区主要有以下特点:

(1) 依托主要消费区或资源来源地,交通运输便利,配套设施完善,关联产业发达,大多具备良好的发展基础条件。

同时,大部分国际知名化工园区也多与其他关联产业和加工业区毗邻,以利于进

一步优化配置利用资源、协同发展,发挥最大的经济效益。

(2) 装置大型化,炼化一体化,大公司集聚,产业集中度高,土地利用率高,单位面积产出高,规模效应明显。

(3) 充分发挥自身优势,重视园区的特色化建设。2O世纪8O年代以来,世界石化化工产业持续进行结构调整,使产业格局和产业分工发生了深刻变化,这给世界化工园区发展带来了新特点。

(4) 采用全方位一体化的建设和生产。园区内不同企业间生产装置相邻互联,上下游产品互供,管道相连输送,生产规模匹配,减少了中间环节,公用工程和辅助设施集中建设、统一供应服务,使资源得到充分的优化配置和合理利用,从而增强了抗风险能力,降低了运营成本,提高了收益。

(5)管理规范高效,投资主体间以产业链和产业关系为纽带,建立长期稳定的协作关系。

2.2 我国化工园区存在的问题

我国化工园的开发、建设相对较晚,只有十多年时间,但由于有国家和地方的许多政策扶持等因素,发展还是很快的,对吸引外资、加快科技成果的产业化、商品化、国际化和地方经济的发展,加速我国经济融入全球经济一体化等方面起了极大的促进作用。但毋庸置疑,也存在着一些问题:[3]

(1) 缺乏统一的科学规划

从全国来看,化工园区的布局和建设缺乏宏观的引导和信息服务,出现了定位不明、盲目布点、重复建设现象。化工园区建设过多、过密,有的化工园相距太近.几十公里距离设立了几个化工园区,这其中有国家级的,省、市、区级甚至一些县也自筹兴办,出现了“遍地开花”,大有一哄而上之势。有的化工园区名字叫得很响,但几年都招不来项目,陷入“找政府圈地,找企业圈钱,找市场无门”的尴尬境地,造成土地荒芜,资源浪费。

(2) 产业结构趋同

虽然我国的化工园区有300多家,生成方式有多种,特别是产业基础、资源环境、经济技术起点不同,但各园区仍主要集中于精细化工、化工制药、新材料等领域,缺乏产业特色和区域分工,不利形成产业特色和核心竞争力:销售对象一旦发生一点变化,不仅影响企业自身,还会影响原料生产企业,市场风险巨大,更不能适应上、下游产品一体化发展的产业发展趋势,集聚效应、规模效应也无从淡起。

(3) 一些园区发展缓慢,降低了招商“门槛”

不少园区刚刚起步,只“划了一片土地,搭了一个班子,拨了一笔资金”,基础设施的配套条件尚不具备,就忙于招商会、洽谈会:有的园区一无产业经济基础.二无人才优势,发展缓慢,无竞争优势,便出台一些以牺牲国家利益为代价的“优惠政策”,以超低的地价,甚至零地价作为砝码来吸引投资者。

有些外商投资者则利用这种条件差、发展慢、急于求成的浮躁心理,把境外无法立足的重污染源,乘机转移过来。根据1995年第三次工业普查资料,外商投资于化学农药、有机化学品等严重污染行业的企业数为2206家,这说明化工领域污染密集型产业是外商投资特别集中的行业。

(4) 创新能力弱,难以持续发展

化学工业属于技术密集型工业,生产技术的提高对改进化工产品质量、新产品开发、降低成本和消耗起着决定性作用。而2000年我国化学工业总产值为5812亿元,企业数量为12499家。平均每家企业产值只有4560万元,并散布在全国所有的省、市、自治区,企业规模小.布局分散,企业所需的资源要素(技术、人才、资金)都不充足,风险投资机制又不健全.因此研究与开发的能力较低,以至于《中国科技发展研究报告(2000)》认为“产业界对科研与创新投入之少且呈下降趋势是我国当前技术创新能力建设面临的一个最为紧迫的问题”,“企业没有成为研究开发投入主体足!前最突出的矛盾”。作为研究与开发主力的大学与科研院所虽成果较多,但其市场意识、竞争意识缺乏,科研成果转化率极低,

因此我国化工业缺乏较强的自主创新能力:即便从外国引进先进技术,也没有足够的能力加以消化、吸收乃至创新。何况随着经济领域竞争加剧,各国之问围绕高新技术的竞争和封锁不断加强,技术贸易壁垒趋严,通过国际技术转让鲜有最先进的技术。

3 化工园区的发展方向

中国石油和化学工业协会提出在“十一五”期问,我国建设化工园区应坚持“科学、特色、适度、一体、准入”五项原则,从而建设高标准、高质量、高效益的化学工业园区。这五项原则是:

(1) 坚持科学规划,合理布局,避免资源浪费和无序竞争;

(2) 园区建设要突出特色,定位清晰,特色鲜明,避免园区间产品和项目雷同,搞低水平重复建设;

(3) 化工园区建设要规模适度,园区建设应根据自身的条件和经济实力,遵循一次规划、分期开发、滚动发展的原则,既要保证园区发展,又要节约土地资源,防止相互攀比、圈地过大、基础设施与项目建设脱节,避免因一味地追求上大项目、铺大摊子而造成土地资源和公用工程设施的浪费;

(4) 园区建设要体现一体化开发理念,即项目设计一体化、公用工程一体化、物流传输一体化、环境保护一体化、因区管理服务一体化;

(5) 园区产业选择符合国家产业政策和行业发展方向,化工园区要实行“准入制度”,进入的项目要进行严格筛选,要选择产品新、效益好、科技含量高的项目,避免一些国家和地区转移产品档次低、技术落后、污染大的项目进入化工园区。[4]

4 化工园区的环保对策

化工园区的环保问题是一个不容忽视的问题。比如绿化作为化工区生态系统中重要组成部分、除可吸收二氧化碳、制造氧气、维持大气中的碳氧平衡外。还有非常重要的生态功能,如吸收有害气体、降低噪声、吸滞粉尘、调节小气候等,在改善环境质量和维持化工区生态平衡方面具有不可替代的作用。化工区绿地的面积、结构、布局直接影响各种生态效益的发挥.[5]

我国除部分石油、石化企业规模较大外,化工企业普遍规模偏小,不仅对企业延长产业链和提高竞争力不利,也给环境治理造成巨大压力。传统的环保技术主要针对生产过程污染物的末端治理,不能从根本上实现对环境的保护。特别是对于对生化过程有强抑制作用的综合化工废水的治理。水质与水量特别是有机毒物浓度的剧烈变化,会改变微生物菌群的比例、破坏生物平衡性,使微生物菌群难以达到高效协同作用。同时,如果没有无机盐、微量元素及有机物稳定合理的搭配,微生物菌群不能保持健康的工作条件,废水处理的效率也很难维持。[6]而若采用其它处理方法,运行费用会更高,也是绝大多数企业承受不起的。因此,要彻底解决环境污染问题,必须应用循环经济理论,从源头上进行治理。主要应从以下方面入手:

(1)建立系统化管理制度。将生态工业园区视为一个系统,管理和维护生态园区的基础设施以获得不同子系统间的集成。为此要对园区进行一体化的生态型管理,即一体化物质资源的集成应用,一体化水资源的循环利用,一体化能源集成梯级利用,一体化信息共享管理,一体化固体废弃物集中处理,一体化基础设施共建管理。

(2)建立社会化管理体系。建立各种公共设施来加强资源循环的生态化过程。如建立区内和区际间废弃物和副产品的交易市场平台,并通过提供现场和非现场交易的便利条件以支持园区企业的废弃物和副产品充分利用。鼓励全民参与废弃物的资源化过程规划和管理废弃物的流向和去向。

(3)建立生态性评估制度。招商工作要在

国家和地方经济发展规划框架之下进行,招商过程不仅要考核企业本身的生态性素质,更重要的是要评估企业是否具有综合利用园区其他企业废弃物和副产品的现实和潜在能力前景,以延长生态产业链。

(4)建立规范化管理制度。通过设计园区内的环境管理系统、执行监督操作和绩效改进的各项标准,完善入驻企业的合约管理制度等系列措施,以保证生态园区的可持续性和提高园区运作效率之间的平衡。

(5)建立审计评估标准。对园区内的利益相关者定期进行成本因素、经济效果和生态化进展状况分析,对园区整体定期进行社会、经济和生态效益方面的审计,确保园区及其利益相关者的物质、能量和信息循环功能不断向生态化方向的改善和发展。

(6)建立公共信息制度。建立和完善园区的信息管理系统,定期通报园区内跨企业联系和区际间的跨区联系信息;建立公共信息发布制度,对内定期通报环境质量和环境安全,对外通报环境标准执行情况等生态化信息。

(7)建立绿色制度体系。完整的绿色制度体系应涵盖:绿色制度环境,包括绿色资源制度、绿色产权制度、绿色市场制度、绿色产业制度、绿色技术制度等;绿色运作制度,包括绿色生产制度、绿色营销制度、绿色消费制度、绿色包装制度、绿色回收制度等;绿色激励制度,包括绿色财政制度、绿色金融制度、绿色税收制度、绿色投资制度等。

(8)建立生态化改进制度。支持园区内各企业与整个园区经济和环境绩效的持续改进,为此应设立高技术的企业孵化中心、生态化管理培训中心和技术咨询服务中心,为园区内产业链的续接提供技术支持。

(9)建立社区公共服务体系,对园区生态景观、绿地规划、基础设施、清洁能源规划、道路交通、环境信息与通讯规划等方面提供良好的服务,为新入驻企业提供和原有企业进行合作的良性运转机制。建立园区应急管理系统,这对于流程性产业生态链的正常运行尤为重要。

5 结语

化工园区作为我国化工行业的发展方向和趋势,有着不可估量的优势和潜力。但如果处理不好经济发展与环境保护的关系,就有可能带来不可弥补的后果。因此,必须从源头入手,以循环境经济理念为指导,从规划到运行,从管理到服务,努力使我国的化工园区以良好的姿态为社会主义建设服务。

参考文献

[1] 付启敏,刘伟,谭莉.促进生态化工园区建设J.经

济论坛,2007(16):66-67.

[2] 朱和.世界化工园区的百年之路J.中国石油石

化,2006(9): 24-25.

[3] 杨郁梅,陈家祥,朱庆华.我国化工园区发展问题

研究J. 科技进步与对策,2004(6):100-102. [4] 甘肃省石化工业协会.化工园区建设遵循的“五

项原则” J.工业技术,2006(3):25.

[5] 李强,许丹楠.合理确定化工区的绿地率及相应

面积J.化学工业2007(7):36-38.

[6] 南京:攻克化工园区综合废水治理难题J.表面

工程资讯, 2007(4):12.

国内外公路研究现状与发展趋势

第1章绪论 1.1我国公路现状 交通运输业是国民经济中从事运送货物和旅客的社会生产部门,是国民经济和社会发展的动脉,是经济社会发展的基础行业、先行产业。交通运输主要包括铁路、公路、水运、航空、管道五种运输方式,其中,铁路、水运、航空、管道起着“线”的作用,公路则起着“面”的作用,各种运输方式之间通过公路路网联结起来,形成四通八达、遍布城乡的运输网络。改革开放以来,灵活、快捷的公路运输发展迅速,目前,在综合运输体系中,公路运输客运量、货运量所占比重分别达90%以上和近80%。高速公路是经济发展的必然产物,在交通运输业中有着举足轻重的地位。在设计和建设上,高速公路采取限制出入、分向分车道行驶、汽车专用、全封闭、全立交等较高的技术标准和完善的交通基础设施,为汽车快速、安全、经济、舒适运行创造了条件。与普通公路相比,高速公路具有行车速度快、通行能力大、运输成本低、行车安全、舒适等突出优势,其行车速度比普通公路高出50%以上,通行能力提高了2~6倍,并可降低30%以上的燃油消耗、减少1/3的汽车尾气排放、降低1/3的交通事故率。 新中国成立以来,经过60多年的建设,公路建设有了长足发展。2011年初正值“十一五”规划结束,“十二五”规划伊始。“十一五”时期是我国公路交通发展速度最快、发展质量最好、服务水平提升最为显著的时期。经过4年多的发展,公路交通运输紧张状况已实现总体缓解,基础设施规模迅速扩大,运输服务水平稳步提升,安全保障能力明显增强,为应对国际金融危机、保持经济平稳较快发展、加快经济发展方式转变、促进城乡区域协调发展、保障社会和谐稳定、进一步提高我国的综合国力和国际竞争力作出了重要贡献。 “十一五”前4年,全国累计完成公路建设投资2.93万亿元,年均增长近16%,约为“十一五”预计总投资的1.2倍,也超过了“九五”和“十五”的投资总和。公路建设投资的快速增长,极大地拉动和促进了国民经济的迅猛发展。从公路建设投资占同期全社会固定资产总投资的比重来看,“十一五”期间基本保持在4.5%左右。 在投资带动下,公路网规模不断扩大,截至2009年底,全国公路网总里程达到386万公里,其中高速公路6.51万公里,二级及以上公路42.52万公里,分别较"十五"末增加36.4万公里、2.5万公里和9.4万公里;全国公路网密度由“十五”末的每百平方公里34.8公里提升至40.2公里。预计到2010年底,全国公路网总里程将达到395万公里,高速公路超过7万公里,分别较“十五”末增加45.3万公里与3万公里。农村公路投资规模年均增长30%,总里程将达到345万公里,实现全国96%的乡镇通沥青(水泥)路。 “十一五”期间公路的快速发展,为扩大内需、拉动经济增长作出了突出贡献。特别是2008年以来,为应对国际金融危机,以高速公路为重点,建设步伐进一步加快,“十一五”末高速公路里程将达到"十五"末的1.78倍。“十一五”期间全社会高速公路建设累计投资达2万亿元,直接拉动GDP增长约3万亿元,拉动相关行业产出

国内外化工园区现状及管理模式

随着全球经济一体化步伐的加快中国的化工企业已呈现各种化工园区集聚发展的态势。作为经济增长点,化工园区发展带来的环境、生态问题日益突出。本文分析了国内外先进化工园区管理模式及经验,总结了目前国内化工园区管理中存在的问题,通过借鉴成功经验,提出了解决我国化工园区境管理问题的对策,以期为改善我国化工园区管理现状、促进化工园区科学发展提供理论依据。 随着我国化学工业的蓬勃发展,现代化工园区逐渐成为推动区域经济快速增长的重要支撑。然而,在化工园区的建设和开发过程中,存在资源和能源消耗增加、三废产量增大、盲目选址、监管不力等因素。 不仅导致环境污染负荷的增加,而且加重了生态破坏程度,给地区生态环境造成了严重影响,由化工园区开发带来的环境问题日益突出。因此,如何抓住化工园区建设和发展中出现的问题、采取对策与措施、促进化工园区科学发展成为目前亟待解决的问题。 1 国内外化工园区管理模式经验 1.德国路德维希化工区 路德维希化工园区位于德国莱茵河畔,占地7.11平方千米,为巴斯夫公司独自建设的一体化石化生产基地。

园区内共有员工3.2万人,其中约16%为企业研发人员。在这个一体化的生产基地中,各工厂之间相互连接,一个项目或一个工厂的废弃物或副产品可以作为下一项目或工厂的投入或原料。 同时,在路德维希化工区,公用工程和辅助设施往往集中建设、统一供应服务,不仅降低了治理环境污染的成本,而且最有效的利用资源、物流,充分体现循环经济的理念。 2.荷兰鹿特丹港化工园区 鹿特丹港化工园位于莱茵河和马思河入海的三角洲,拥有集化工、炼油和造船为一体的临港工业带,是世界最主要的石化生产中心之一。 作为一个已步入成熟期的一体化化工园区,鹿特丹港化工园的发展模式和管理方式对我国化工园区发展有着十分重要的借鉴意义。 第一,充分利用地理优势,构建以港口为中心的临港工业园区。 第二,积极开拓港口物流和运输服务,建设鹿特丹港化工园区成为全球经济活动和资源配置的国际航运枢纽。 第三,通过合理规划,打造港城一体化的国际城市。 3.上海化工区

我省沿江化工产业园区现状分析

我省沿江化工产业园区现状分析 我省地处长江下游,从南京与安徽省交界处到南通市的入海口,433公里的长江两岸总长1110公里(含夹江),其中主江岸线803公里,洲岛岸线307公里,水最深处达70米。江两岸陆域平坦开阔,被誉为“黄金水道”中的“黄金江岸”,具有五大岸线资源优势:即大运输量、大用水量、大吞吐量、大用地量、大用工量。这五大优势均都为发展石油和化学工业提供了得天独厚的自然条件,为沿江建设化工产业园带来良好的基础条件。全省沿江有8个城市:即江南的南京市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市和苏北的南通市、扬州市和泰州市,八市共有34个市县、区和152个镇乡,经济比较发达,社会比较繁荣、科技力量比较集中,文化底蕴相当深厚,为发展石油和化学工业提供了不可或缺的社会条件。 全省现有各种类型的国家级开发区12家,省级开发区72家,其中有国家级化学产业园4家,省级化学工业园6家,另有市级化学工业园近30家。国家级化学工业园有:南京化学工业园;南京经济开发区精细化工工业园;常州滨江化学工业园;南通化学工业园等。省级化学工业园有:镇江国际化学工业园;常熟国际化学工业园;江苏扬子江国际化学工业园;江苏太仓港港口开发区石化工业区;扬州经济开发区化学工业园;中国精细化工(泰兴)开发园区等。 在化工园区分布上,长江南岸较密集且发展较快、长江北岸发展较滞后、较松散。这主要是多年来形成的产业基础、技术力量、社会观念、市场半径、交通条件和经济实力等问题所致。随着全球一体化进程加快,随着润扬大桥、苏通大桥、海门至崇明大桥、崇明至启东大桥的建成,上海、浙江和苏南区域向苏中、苏北地区辐射力度和广度加大,资金、人才、信息、技术等向北转移势在必行。长江北岸的化工园区的发展将会大大加快。而且从区位空间、区域空间、人力资源、土地资源、环保资源、水文资源、市场空间等方面长江北岸其潜力将超过长江南岸,其发展空间将大于长江南岸。 我省化工产业园区大体有以下几种基本类型: (1)以大石化为龙头共建型其特征是依托大石化为“龙头”,上中下游产品配套共建型,如南京化学工业园。这类产业园打破以往行业和部门分割界线,以生产要素作为基本纽带,由隶属于不同系统的各方,实行统一规划,统一组织开发。这种携手共进、共同发展的石化和化工两大产业深层次合作的机制,因有国内经济和技术实力强、国际、国内知名度高和信誉度好的大石化企业全面介入,故极易受到外国投资者青睐。这类园区在不久的将来,必将逐步成为我省化学工业的新“航空母舰”,其发展前景最为看好。 (2)知名企业带动型以镇江化学工业园、江苏扬子江化学工业园、南京经济开发区精细化工工业园等产业园为代表的产业园。这类产业园在对外商的投资政策方面虽然与其它园区大同小异,因其在投资的软硬件环境方面肯下功夫以及独特的交通运输优势,并在某些化工领域形成专业特色而被境外知名企业看好。同时,由于以外资知名企业和本地企业的进驻,在吸引其它投资者方面产生了巨大的连锁效应。这类园区在体现某些化工领域的专业特色方面,具有很好的发展前景。 (3)生产和流通结合型以南通化工产业园、江苏太仓港港口开发区石化工业区等产业园为代表的产业园。这类产业园在起步时利用优良的港区和仓储区为依托,以流通和仓储为先导进行扩张,进而发展到外资和跨国大公

智慧城市建设背景与目标分析

智慧城市建设背景与目标分析

目录 1前言 (4) 2智慧城市建设的背景 (5) 2.1智慧城市的发展现状与趋势 (5) 2.1.1智慧城市的发展现状 (5) 2.1.2智慧城市的发展趋势 (6) 2.2智慧城市“十三五”规划要点 (8) 2.2.1我市国民经济和社会发展“十三五”规划要点 (8) 2.2.2我市“十三五”信息化发展规划要点 (9) 2.2.3我市“十三五”高新技术产业发展规划要点 (10) 2.2.4我市“十三五”战略性新兴产业发展规划要点 (11) 2.3智慧城市建设的信息化基础 (12) 2.3.1城市信息化基础设施 (12) 2.3.2“数字城市”基础 (13) 2.3.3“平安城市”基础 (14) 2.4智慧城市建设的组织基础 (14) 2.5智慧城市建设的产业基础 (15) 2.5.1产业特点及基础 (15) 2.5.2物联网技术成果基础 (16) 3智慧城市建设的指导思想与目标任务 (18) 3.1指导思想 (18) 3.2建设原则 (18)

3.3发展远景 (19) 3.4建设目标 (20) 3.5建设任务 (21) 3.6智慧城市可持续性发展的思路 (22)

1前言 智慧城市,是指在城市发展过程中,在城市基础设施、资源环境、社会民生、经济产业、市政治理领域中,充分利用物联网、互联网、云计算、IT、智能分析等技术手段,对城市居民生活工作、企业经营发展和政府行政管理过程中的相关活动,进行智慧地感知、分析、集成和应对,为市民提供一个更美好的生活和工作环境,为企业创造一个更有利的商业发展环境,为政府构建一个更高效的城市运营管理环境。智慧城市的核心是构建智慧型城市运行生态系统和城市产业生态系统。 根据党的十七届五中全会精神和国家发展战略性新兴产业的部署要求,为落实《我市“十三五”信息化发展规划》提出的“智慧城市”建设目标,充分发挥信息化的带动引领作用,提升我市城市管理与服务水平,促进产业升级,提高市民生活品质,加快实现我市“十三五”规划发展目标,特制定《我市智慧城市建设总体规划》作为智慧城市建设总体指导。对我市未来5年的智慧城市建设目标任务、基础设施、应用推进、产业带动等进行全面、系统的科学规划。

中国公路现状分析

我国高速公路发展现状分析 2009-09-16 16:07:58 来源: 作者: 【大中小】浏览:1686次评论:0条交通运输业是我国社会经济发展的基础产业,是推动我国经济发展和社会进步的强大动力。反过来,迅猛发展的社会经济需要与之发展相适应的发达完善的交通运输系统,建国50多年来,我国的年客运量、货运量增长迅速,公路里程也得到了大大延伸,基本实现了县县通公路。尤其是上世纪80年代,高速公路在我国实现了零的突破以后,很快进入了高速建设阶段。然而高速公路在带来巨大经济效益和社会效益的同时,也带来了对诸如生态环境、社会环境等的不良影响,如果这些问题得不到及时解决,将会严重制约高速公路建设事业的健康发展。 1. 我国高速公路的发展历程 高速公路是社会经济发展的必然产物,它的产生、发展是与整个社会的政治、经济等发展息息相关的。改革开放以后,我国高速公路建设事业取得了突出成就。1988 年,我国第一条高速公路———全长18. 5 公里的沪嘉高速公路建成通车。此后,又相继建成全长375 公里的沈大高速公路和143 公里的京津塘高速公路。进入1990 年代,在国道主干线总体规划指导下,我国高速公路建设步伐不断加快,每年建成的高速公路由几十公里上升到1000公里,甚至高达5000 公里。在过去的11 年间,我国高速公路从1992 年的652 公里增加到2003 年的近3 万公里,高速公路通车总里程已仅次于美

国,名列世界第二位。 2. 现阶段我国高速公路发展中存在的问题 高速公路及其他高等级公路的建设,改善了我国公路的技术等级结构,改变了我国公路事业的落后面貌,同时也大大缩短了我国同发达国家之间的差距。在实现举世瞩目的历史性跨越的同时,我国高速公路建设仍然存在不可忽视的问题。 2.1 融资渠道窄、资金缺口大 我国现阶段还需要大力建设高速公路,但是要建设就必须投资,同其他基础设施建设一样,高速公路建设也需要大量投资。而在现阶段的管理体制下,高速公路建设资金的融资方式单一,我国高速公路主要由国家投资建设,而建设资金有限,又没有成熟的模式吸取社会上大量的闲散资金,导致公路建设资金供应量少,总体上存在着相当大的资金缺口。因此,资金是我国高速公路管理中存在的最主要的问题。我们必须采取办法来筹集资金,加大投资,大力建设高速公路。

中国100余个化工园区汇总

江苏20个化工园区汇总 目前全省现有各种类型的国家级开发区12家,省级开发区72家,其中有国家级化 学产业园4家,省级化学工业园6家,另有市级化学工业园近30家。国家级化学工业园 有:南京化学工业园;南京经济开发区精细化工工业园;常州滨江化学工业园;南通 化学工业园。省级化学工业园有:镇江国际化学工业园;常熟国际化学工业园;江苏 扬子江国际化学工业园;江苏太仓港港口开发区石化工业区;扬州经济开发区化学工 业园;中国精细化工(泰兴)开发园区。 园区名称所在城 市 行业特色 面 积 (k m2 ) 企 业 数 江苏省 常熟市 有机氟深加工、工程塑料合 金和塑料专用料、生物化工 和医药化工等 5 江苏省氯化苄、氯化橡胶、特种聚30

常州市碳酸酯、印染助剂 江苏省南通海门市蒽醌系列染料中间体、低毒农药 江苏省 淮安市 8江苏省 连云港 市灌南 县 2 江苏省南京市乙烯、丙烯酸酯、己内酰胺、碳一化合物 45 江苏省南京市磺酸、对甲酚、苯甲酸 2. 8 江苏省南通市新型合成材料、精细化工、 功能性新材料 20 江苏省南通启东市新建江苏省盐 城市 12江苏省宿 迁市 25江苏省宿

迁市 )江苏省泰 兴市 氯乙酸、聚丙 烯酰胺、靛 兰、α-吡咯 烷酮 20 江苏省盐 城市 聚氨酯树脂、 对苯二酚 10 江苏省盐 城市 精细化工、医 药 10 江苏省盐 城市 5 江苏省盐 城市 江苏省张 家港市 环氧树脂、丁苯胶、聚甲醛、苯 乙烯、化工品集散地 江苏省 镇江市 工程塑料、沥 青、造纸 20 扬州仪 征市 国内100多个化工园区汇总

安福县工业园 北京石油化工新材料产业基地 北新镇沿江精细化工园 常熟氟化学工业园区 常熟国际化工园 陈家港化学工业园区 达州天然气能源化工园区 大连石油化学工业园区 大连松木岛化工园区 大庆高新区宏伟、兴化、林源化工园区东莞市虎门港立沙岛石化工业园区 东至香隅化学工业园区 峰山化学工业园区 抚顺精细化学工业园区 阜宁澳洋工业园区 阜宁化学工业园区 甘肃省庆阳西峰工业园区 古浪精细化工工业园 观山精细化学科技园 灌南化学工业园区

智慧城市国内外现状研究

智慧城市国内外现状研究 国外现状 国外智慧城市最早可追溯到1992年新加坡首次提出“智慧岛”计划,随着信息技术不断快速地发展,社会水平不断进步,很多国家和地区开始进行智慧城市建设。21世纪初期,美国、英国、德国、荷兰、日本、韩国、新加坡等国均开展了智慧城市的实践,全球掀起了智慧城市建设的热潮,其中,欧洲和亚洲是智慧城市建设开展较为积极的地区。

国内现状

改革开放以来,我国城镇化发展迅速,据国家统计局统计,我国的城镇化率从2005年的42.99%上升至2015年的56.1%。据预测,到2030年中国城镇化率将达到65%左右,这意味着每年还将有1000多万人口进入城市。我国在城镇化过程中积累了一系列“城市病”,城市发展与人口、环境、资源的矛盾不断突出。如何解决城市发展的突出矛盾,实现有限资源的合理分配,并不断深化城市功能以提高利用效率成为城市管理者面临的重大难题,而城市信息化建设无疑是提升城市管理效率的重要方式。智慧城市是城市信息化的高级阶段,是信息化与城镇化结合的最佳模式,将充分发挥产业辐射作用,带动整个经济的转型。 我国智慧城市建设经历了两个阶段的发展:萌芽期和推进期。2010年是我国智慧城市建设的重要节点,在此之前我国智慧城市建设处于萌芽阶段。继2010年宁波市在政府的全面推动下实施智慧城市建设以来,其他城市纷纷效仿,智慧城市在我国的建设风生水起,不少城市提出了具体的建设目标和行动方案,甚至有些地区把智慧城市建设列入了“十二五”规划,如北京、上海、广州、天津、深圳、武汉、株洲、佛山等。截止2016年初,全国已经有597个智慧城市相关试点。 2016年,我国将智慧城市和数字社会技术等八大技术作为未来一段时间内发展的主要方向。“十三五”期间,26部委将共推100各个“新型智慧城市”试点。 根据《2015年智慧城市发展水平评估报告》显示,我国智慧城市整体发展水平处于领先地位的有:无锡、上海、北京、杭州、宁波、深圳、珠海、佛山、厦门、广州等。我国智慧城市发展水平参差不齐,城市整体智慧化程度较低,建设能力及落地性有待进一步提升。其中智慧城市的建设也表现出区域差异,华南地区与华东地区发展良好,而东北、西北、西南等相对偏远区域,发展较为落后。智慧城市在各省份、各领域的发展也不尽相同。 中投顾问的《2016-2020年中国智慧城市深度调研及投资前景预测报告》中研究表明,如今,我国智慧城市建设已全面展开,推进速度较快的已进入建设阶段,其它城市也开始进行规划与设计等。建设智慧城市是一个渐进式的过程,有的城市可能需要2-3年时间,而有的城市可能则需要10年甚至更久,但在建设智慧城市的过程中既可以全面推进,也可以重点突破。当前,我国正在通过“两

我国高速公路发展的历史和现状

我国的高速公路发展比西方发达国家晚近半个世纪的时间,从80年代末开始起步,经历了80年代末至1997年的起步建设阶段和1998年至今的快速发展阶段。 对建设高速公路认识的统一 在改革开放初期,随着我国国民经济的快速发展,公路客货运输量急剧增加,公路交通长期滞后所产生的的后果充分暴露出来,特别是主要干线公路交通拥挤、行车缓慢、事故频繁。为改善主要干线公路交通紧张状况,缓解公路交通的瓶颈制约,从“六五”开始,公路交通部门重点对干线公路进行加宽改造。尽管有些路段加宽到15米甚至20米以上,但收效甚微。为了寻求缓解我国公路交通瓶颈制约的有效途径,公路交通部门开始深入研究发达国家解决交通问题的经验,并对我国主要干线公路的交通情况进行调查研究。研究结果显示,我国公路交通存在着三个突出问题:一是由于运输工具种类繁多,汽车、拖拉机、自行车、畜力车、行人混行,车辆行驶纵向干扰大;二是由于人口稠密,公路沿线穿越城镇较多,横向干扰大;三是公路平交道口多,通过能力低,交通事故严重。以上三个问题严重影响了公路交通功能的发挥。根据发达国家的实践经验,建设高速公路是解决主要干线公路交通紧张状况的有效途径。 这一时期,社会各界对修建高速公路问题非常关注,对于“中国要不要修建高速公路”的问题认识并不统一。直至1989年7月,在沈阳召开的高等级公路建设现场会上,时任国务院副总理的邹家华同志指出:“高速公路不是要不要发展的问题,而是必须发展”。“这样的结论是明确的,这已经不是理论问题”。认识的统一,为我国高速公路的快速发展奠定了基础,拉开了中国高速公路发展的序幕。 起步建设阶段 1988年上海至嘉定高速公路建成通车,结束了我国大陆没有高速公路的历史;1990年,被誉为“神州第一路”的沈大高速公路全线建成通车,标志着我国高速公路发展进入了一个新的时代;1993年京津塘高速公路的建成,使我国拥有了第一条利用世界银行贷款建设的、跨省市的高速公路。为了集中力量、突出重点,加快我国高速公路的发展,1992年,交通部制定了“五纵七横”国道主干线规划并付诸实施,从而为我国高速公路持续、快速、健康发展奠定了基础。

2019中国化工园区发展研究报告(上半年版)

2019中国化工园区发展研究报告 (上半年版)

2019年6月

2019中国化工园区发展研究报告(上半年版) 目录 三朵“乌云”笼罩,我国化工行业亟待突破 (5) 化工行业是我国的支柱性产业 (5) 三朵“乌云”:我国基础化工行业面临困局 (6) 他山之石,海外发达国家化工行业治理之路 (11) 海外发达国家也曾经历“工业化伤痛” (11) 德国:摒弃煤炭依赖,深化能源转型 (12) 欧盟:莱茵河污染治理之路 (13) 美国:注重顶层设计,预防化工安全事故 (15) 政府加强顶层设计,海外经验启发破局之道 (18) 能源:提升能耗效率,重点企业监察管理 (18) 环保:督察风暴常刮,政策施压不断 (19) 安全:严格监管,不容忽视 (21) 化工园区:借鉴海外成熟经验,行业破局的必经之路 (23) 长箭破空,国内化工园区已在路上 (27) 化工企业园区化将提高产业竞争优势 (27) 我国化工园区迅速发展,质量仍需进一步提高 (28) 国家政策鼓励,化工园区发展如火如荼 (29) 江苏:化工重省加速行业升级转型 (31) 山东:企业龙头效应凸显,园区认证逐步开展 (33) 湖北:着力推进沿江化工产业搬迁 (34) 其他省市:积极响应配合园区化工作 (36) 重点公司案例分析:华鲁恒升、万华化学、扬农化工 (38) 华鲁恒升:煤化工龙头,充分受益园区一体化 (38) 万华化学:园区一体化造就国际竞争力 (39) 扬农化工:内生外延加码,园区助力前行 (40)

图表目录 图1:化学工业下游应用广泛 (5) 图2:化工行业产业发展历程 (5) 图3:近年化工子行业主营业务收入及全国占比情况(单位:万亿元) (6) 图4:化工子行业利润总额占比位居前列(2018 年) (6) 图5:化工子行业规模以上企业家数及占全国工业比例(万家) (6) 图6:化工子行业吸收就业人数及占全国比例(万人) (6) 图7:我国化工行业亟待破解三朵“乌云” (7) 图8:2011-2016 年中美一次能源消费当量对比(亿吨油当量) (7) 图9:化学原料及制造业能耗占能源消费总量比位居前列(2015 年) (7) 图10:2014 年各行业工业废水排放量份额 (8) 图11:2014 年各行业工业废气排放量份额 (8) 图12:2014 年各行业一般固废排放量份额 (8) 图13:2014 年各行业危险固废排放量份额 (8) 图14:江苏响水重特大爆炸事故 (9) 图15:2016-2018 年化工行业发生事故次数及死亡人数 (9) 图16:2018 年化工发生事故企业分布 (9) 图17:2018 年各省化工行业发生事故次数及死亡人数 (10) 图18:2018 年重点省份危险化学品生产企业家数及每百家企业死亡率 (10) 图19:1984-1986 年各国化工总营业额占全球比例 (11) 图20:1950-1980 年美国化工产业产值及占工业比例(亿美元) (11) 图21:1950-1980 年日本化工产业产值及占工业比例(万亿日元) (11) 图22:1950-1980 年德国化工产业产值及占工业比例(亿马克) (11) 图23:欧美国家发展过程中的重大事件 (12) 图24:重能源消耗的“鲁尔工业区” (12) 图25:德国能源转型时间表 (13) 图26:欧洲的母亲河——莱茵河 (14) 图27:污染时期的莱茵河 (14) 图28:欧洲加强对于莱茵河保护的立法 (15) 图29:印度博帕尔事件事故现场 (15) 图30:陶氏公司安全事故统计对比 (17) 图31:2005-2009 年杜邦公司安全事故数量对比 (17) 图32:“十三五”规划纲要加快改善生态环境 (18) 图33:我国环境保护相关法律立法过程加速 (18) 图34:中国化工行业能源监察企业分布 (19) 图35:世界化工园区发展历程 (23) 图36:全球主要化工园区分布 (24) 图37:德国主要化工园区 (24) 图38:德国化工园区一体化管道 (24) 图39:德国赫斯特工业园区循环经济示意图 (25) 图40:新加坡裕廊化工园区 (26) 图41:智慧化工园区管理模式 (27) 图42:化学工业产业关联度高 (27) 图43:中国化工新材料(聊城)产业园监控 (28)

国内100多个化工园区汇总

江苏20个 江苏20个化工园区汇总 20
目 前 全 省 现 有 各 种 类 型 的 国 家 级 开 发 区 12家 , 省 级 开 发 区 72家 , 其 中 有 国 家 级 化 学 产 业 园 4家 , 省 级 化 学 工 业 园 6家 , 另 有 市 级 化 学 工 业 园 近 30家 。 国 家 级 化 学 工 业 园 有:南京化学工业园;南京经济开发区精细化工工业园;常州滨江化学工业园;南通 化学工业园。省级化学工业园有:镇江国际化学工业园;常熟国际化学工业园;江苏 扬子江国际化学工业园;江苏太仓港港口开发区石化工业区;扬州经济开发区化学工 业园;中国精细化工(泰兴)开发园区。
面积 园区名称 所在城市 行业特色 有机氟深加工、工程塑料合金和塑料专用料、生物化 工和医药化工等 氯化苄、氯化橡胶、特种聚碳酸酯、印染助剂 蒽醌系列染料中间体、低毒农药 8 2 乙烯、丙烯酸酯、己内酰胺、碳一化合物 磺酸、对甲酚、苯甲酸 新型合成材料、精细化工、功能性新材料 新建 12 25 氯乙酸、 聚丙烯酰胺、 靛兰、 α-吡咯烷酮 聚氨酯树脂、对苯二酚 精细化工、医药 45 2.8 20 (km2 ) 常熟国际化工园 中国精细化工 (常州)... 海门青龙化工园 区 淮安盐化工园区 连云港市化学工 业园 南京化学工业园 区 观山精细化学科 技园 南通经济开发区 化... 北新镇沿江精细 化... 阜宁化工园区 峰山化工园区 沭阳化工园区 中国精细化工 (泰兴) 射阳化工园区 盐城沿海化工园 区 盐城双港化工园 区 陈家港化工园区 江苏扬子江国际 江苏省常熟市 江苏省常州市 江苏省南通海 门市 江苏省淮安市 江苏省连云港 市灌南县 江苏省南京市 江苏省南京市 江苏省南通市 5 30
企业 数
江苏省南通启东市 江苏省盐城市 江苏省宿迁市 江苏省宿迁市 江苏省泰兴市 江苏省盐城市 江苏省盐城市 江苏省盐城市 江苏省盐城市 江苏省张家港市
20 10 10 5
环氧树脂、丁苯胶、聚甲醛、苯乙烯、化工品集散地

化工行业的发展现状与前景

化工行业的发展现状与前景 罗梦玲化环1104 2011113020407 “入世”以来,我国化工产业发生了巨大变化,化学品市场在世界上的地位进一步得到提升,化学品产量持续增长,化学品进口的年均增长率近十年来一直居世界首位,我国化工园区的基地化、规模化正在加速,外商外资全方位进入我国市场的步伐明显加快,烯烃及其下游衍生物装置正在向规模化发展,我国化工产业已经进入了一个全方位、多层次、宽领域的开放、竞争和发展的新阶段。2005年我国取代德国,登上全球化工产业第三大国的位置。到2005年。我国已经有十余种主要石油化工产品的产量居世界前列,其中化肥、合成氨、纯碱、硫酸、染料、磷矿、磷肥、合成纤维、胶鞋等产量居第一位;农药、烧碱、轮胎产量居设计界第三位;原油生产、合纤单体、合成胶、合成树脂、合成纤维能力和产量、部分合成单体能力和产量都居世界前列。由于国内产能产量大幅提高,我国主要的石油石化产品的自给能力有了不同程度的提高。就总量而言,我国已成为世界上主要的精细化工产品生产国之一。根据中国化工报的统计数据,2008年我国规模以上企业农药总产量达190.2万吨,已居世界第一位。未来,我国将在农药、涂料、染料、食品添加剂、胶黏剂、电子化学品及水处理剂7个领域重点开发新型高附

加值产品,满足各产业需要。 “十五”、“十一五”期间,我国石油和化工产业基地快速发展,除原有的化工基地将继续改造和扩建外,在临海、临江或资源丰富地区建设的国家及化学工业园区都将进入快速发展阶段,如:上海化学工业区、南京等化工区、江苏张家港扬子江国际化工园区等。现全国已有60多个建设或拟建的化工园区,这些化工园区交通运输便利、产品靠近市场、园区内原料和产品相互配套、劳动力便宜、公用工程设施完善等,给投资者创造了比较好的条件,美、日、德等外资公司大量进入这些园区。精细化工和专用化工产品将成为新的增长点,“绿色化工”也将是我国化工产业未来发张的必然趋势。根据我国石油和化学工业协会预测,近年来我国石油和化工产业将以年均7%—10%的速度增长,将远远高于世界目前3%—4%的增长速度,我国石油产业的世界市场份额将逐年增大。 近年来,以欧美大石油石化公司为主,日、韩、中东等国家地区紧跟其后的外资企业加大了对我国市场的投入,规模日趋加大,业务领域日趋广泛,产业链结构日趋完善,是我国石化产业市场化进程进一步加快,多元化竞争格局已经形成。目前外资已经形成了以油品营销、石油化工、精细化工、专用化学品、功能化学品、合成材料加工、石油石化仓储物流、高附加值终端产品为重点的投资发展产业集群,有

我国交通运输业的发展现状及趋势

我国交通运输业的发展现状及趋势 摘要 交通运输业指国民经济中专门从事运送货物和旅客的社会生产部门,包括铁路、公路、水运、航空等运输部门。它是国民经济的重要组成部分,是保证人们在政治、经济、文化、军事等方面联系交往的手段,也是衔接生产和消费的一个重要环节。因此,交通运输业在现代社会的各个方面起着十分重要的作用。必须综合协调发展,充分发挥各种运输方式的优势,扬长避短,使得交通运输业迅速发展,为我国国民经济和社会发展提供重要保障。 关键词:交通运输业;交通运输业发展现状;交通运输业存在的问题;交通运输业发展趋势 1交通运输业发展现状 铁路运输 铁路既是社会经济发展的重要载体之一,同时又为社会经济发展创造了前提条件。虽然我国铁路运营里程在总量上尚处于短缺状态,路网结构对国土的覆盖性尚有较大的差距,但在各种运输方式组成的交通运输体系中,铁路运输始终处于骨干地位,对国民经济发展起到了强有力的支持作用。2009年底,我国铁路营业里程达万公里,2009年全国铁路共完成新线铺轨5461公里、复线铺轨4063公里;投产新线5557公里,其中客运专线2319公里;投产复线4129公里、电气化铁路8448公里。 1.1.1铁路路网 干线铁路是铁路网络的关键部分,是铁路发挥骨干作用的坚实基础。目前,我国铁路主要干线共有22条,根据其发挥作用和地理位置分布的不同,可大致分为能源运输干线、南北铁路干线、华东地区干线、西北地区干线、西南地区干线和东北地区干线。 1.1.2铁路客货运输 2009年全国铁路旅客发送量完成亿人,同比增加6321万人,增长%。货物发送量完

成亿吨,均创历史新高。同比增加6113万吨,增长%;总换算周转量亿吨公里,同比增加亿吨公里,增长%。 公路运输 现代交通运输方式的公路运输,比起水运和铁路起步晚,直到19世纪末才有了第一批汽车。这种新型交通工具问世后,在实践中显示出其突出的优越性,即机动、灵活、方便、快速、直达,因此,它的发展速度远快于水运和铁路。截止2006年底,全国公路总里程达万公里。公路建设的快速发展,为公路运输发挥在综合运输体系中的基础作用奠定了良好的基础。 1.2.1公路网络 我国公路网络由国道、省道和县乡道路构成。国道为我国公路的主骨架,起着连接各省、自治区、直辖市的重要城市、港口、车站、工农业生产基地等作用。省道和县乡道路是国道的支线,起着省区范围内城乡之间联系和通过国道与省外联系的作用。全国公路总里程中,国道万公里,省道万公里,县道万公里,乡道万公里,专用公路万公里,村道万公里,分别占公路总里程的%、%、%、%、%和%。高速公路的出现,有效地改善了干线公路的交通状况,使干线公路在全国公路网络中的地位和作用更加突出。 1.2.2公路客货运输 近些年来,公路客货运输发展较快,特别是公路客运,现已在客运体系中占有重要地位。2007年,我国公路运输需求保持了快速的增长,其中公路货运周转量同比增长%,客运周转量同比增长13%,增速基本为近5年之最。 水路运输 我国水路运输发展很快,特别是近30多年来,水路客、货运量均增加16倍以上,目前中国的商船已航行于世界100多个国家和地区的400多个港口。中国当前已基本形成一个具有相当规模的水运体系。在相当长的历史时期内,中国水路运输对经济、文化发展和对外贸易交流起着十分重要的作用。 1.3.1基础设施建设

我国智慧城市发展现状分析

2月6日,中国智慧城市论坛提出要“以防疫为契机,全面提升智慧城市”,倡议各地政府要在非常期间,万众一心防疫,齐心协力联控的大好氛围下,以“抗疫“为抓手,全面提升智慧城市。2月10日,上海市发布《关于进一步加快智慧城市建设的若干意见》。上海市的智慧城市的推进,值得全国各地去学习和参考。 《若干意见》提出,到2022年,将上海建设成为全球新型智慧城市的排头兵,国际数字经济网络的重要枢纽;引领全国智慧社会、智慧政府发展的先行者,智慧美好生活的创新城市。 中国作为第一人口大国,且为了缩短社会贫富差距,城市化进程不可避免,2019年我国的城市化率为60.6%。智慧城市是将新一代信息技术充分运用在城市中各行各业,实现信息化、工业化与城镇化深度融合,舒缓人口过于集中带来的医疗、教育、交通资源短缺和环保问题。 中国智慧城市发展迅速主要以智慧物流为主 智慧城市起源于传媒领域,是指利用各种信息技术或创新概念,将城市的系统和服务打通、集成,以提升资源运用的效率,优化城市管理和服务,改善市民生活质量。智慧城市有两大发展驱动力,一是以物联网、云计算、移动互联网为代表的新一代信息技术,二是知识社会环境下逐步孕育的开放的城市创新生态。前者是技术创新层面的技术

因素,后者是社会创新层面的社会经济因素,由此可以看出创新在智慧城市发展中的驱动作用。 全球都在紧锣密鼓的布局智慧城市建设,欧洲、北美、日韩等地区处于技术领先地位,而中国因为也在积极进行智慧城市试点,形成了多个智慧城市群,中国的智慧城市点项目超过欧州、印度和美国之和。 中国智慧城市市场规模在最近几年均保持了30%以上的增长。在中国的智慧城市试点项目中,智慧物流、智慧建筑、智慧政务领域占据了较大的市场份额,前瞻预测随着“银发经济”的发展,智慧医疗和智慧家居将成为下一轮高速发展的着力点。 中国智慧城市发展空间巨大 近年来,中国政府陆续开展和推广智慧城市试点工作,智慧城市相关的政策红利不断释放,同时吸引了大量社会资本加速投入。根据IDC 《全球半年度智慧城市支出指南》,2018年我国智慧城市技术相关投资规模为200.53亿美元,同比增长15.91%;2019年中国智慧城市技术相关投资预计达到228.79亿美元,相较2018年的200.53亿美元增长了14.09%。 智慧城市是一个在不断发展中的概念,是城市信息化发展到一定阶段

2020年中国化工园区发展前景及投资研究报告

2020年中国化工园区发展前景及投资研究报告化工园区是现代化学工业为适应资源或原料转换,顺应大型化、集约化、最优化、经营国际化和效益最大化发展趋势的产物。化工园区能为地方经济带来巨大贡献,随着我国经济社会的快速发展,化工企业不断向化工园区集中,园区化已经成为石化化工行业发展的主要趋势。 根据中国石化联合会数据显示:截至2018年底,全国重点化工园区或以石油和化工为主导产业的工业园区共有676家。然而,近年来化工行业安全事故频发。2019年3月,江苏响水化工事件将化工企业安全生产问题推到了风口浪尖,使得化工行业面临严查整改,多省推出政策禁止新增园区,化工园区面临大幅压减,预计未来三年我国化工园区规模增速将持续放缓。据中商产业研究院预测,2020年化工园区数量将维持在800家左右。 为了更好地了解我国化工园区的发展,中商产业研究院特推出《2020年中国化工园区发展前景及投资研究报告》。《报告》从化工园区相关概述、化工园区发展现状、化工园区规划、化工园区典型案例以及化工园区未来发展趋势五大方面剖析我国化工园区,为化工园区产业从业人员和爱好者提供了参考信息。以下是报告详情:

PART1:化工园区相关概述 化工园区是现代化学工业为适应资源或原料转换,顺应大型化、集约化、最优化、经营国际化和效益最大化发展趋势的产物。国外发达国家在二战结束后就兴起了化工产业带的建设,促进了战后经济恢复和腾飞。 PART2:化工园区发展现状 根据中国石化联合会统计数据显示:截至2018年底,全国重点化工园区或以石油和化工为主导产业的工业园区共有676家,同比增长12.48%。近年来,化工行业安全事故频发。 2019年3月,江苏响水化工事件将化工企业安全生产

安徽化工园区

1简介 2省重点化工园区 2.1()新型煤化工合成材料基地 2.1.1简介 2.1.1.1区位 2.1.1.2经济指标 目前临涣工业园基本形成了煤、焦、化、电、材循环生产模式,已建成的项目中,包括一个“亚洲最大”和三个“国最大”。其中亚洲最大的选煤厂:临涣选煤厂,初始设计能力为450万吨,经多次扩建后,现已形成年入洗1600万吨的生产能力。国最大的独立焦化:

临涣焦化股份,设计能力为年产440万吨焦炭,联产40万吨甲醇,总投资约40亿元。一期220万吨焦炭联产20万吨甲醇项目于2008年建成投产,二期已于2014年2月7日开工建设。国最大的煤泥矸石综合利用电厂:临涣中利发电有限责任公司,总投资60亿元,设计装机容量4×300MW,一次规划,分期实施。本工程选用引进法国ALSTOM公司技术,国设计制造的单机容量为300MW等级的CFB锅炉。目前一期、二期工程已建成投产,三期装机容量2×660MW项目正在筹备中。国最大的煤矸石建材加工基地:新宇新型建材公司,一期建成年产1.2亿标块煤矸石烧结砖生产线,二期、三期建成后将实现年产14亿标块烧结砖、保温砌块粒、微珠等新型建材。临涣水务公司供水项目,总投资2.6亿元,分两期建设。一期工程处理能力达到8万m3/d,目前已经建成运行;正在建设的二期工程处理能力达到15万m3/d。随着8万吨粗苯精制建成投产及拟建的煤焦油加工项目等精细化工项目建设,临涣工业园已初具规模。2013年,全区共实现工业总产值144.97亿元,同比增长15%;实现销售收入144.4亿元,同比增长16%;实现工业增加值36.5亿元,同比增长15%;上缴税收12.03亿元,实现利润3.56亿元,完成固定资产投资18亿元。 2.1.1.3主导产业 目前临涣工业园基本形成了煤、焦、化、电、材循环生产模式,已建成的项目中,包括一个“亚洲最大”和三个“国最大”。 亚洲最大的选煤厂 临涣选煤厂,初始设计能力为450万吨,经多次扩建后,现已形成年入洗1600万吨的生产能力。 国最大的独立焦化 临涣焦化股份,设计能力为年产440万吨焦炭,联产40万吨甲醇,总投资约40亿元。一期220万吨焦炭联产20万吨甲醇项目于2008年建成投产,二期已于2014年2月7日开工建设。 国最大的煤泥矸石综合利用电厂 临涣中利发电有限责任公司,总投资60亿元,设计装机容量4×300MW,一次规划,分期实施。本工程选用引进法国ALSTOM公司技术,国设计制造的单机容量为300MW等级的CFB锅炉。目前一期、二期工程已建成投产,三期装机容量2×660MW项目正在筹备中。 国最大的煤矸石建材加工基地 新宇新型建材公司,一期建成年产1.2亿标块煤矸石烧结砖生产线,二期、三期建成后将实现年产14亿标块烧结砖、保温砌块粒、微珠等新型建材。临涣水务公司供水项目,总投资2.6亿元,分两期建设。一期工程处理能力达到8万m3/d,目前已经建成运行;正在建设的二期工程处理能力达到15万m3/d。随着8万吨粗苯精制建成投产及拟建的煤焦油加工项目等精细化工项目建设,临涣工业园已初具规模。 2.1.1.4入园企业 临涣焦化股份 临涣选煤厂 临涣中利发电 相淮水泥有限责任公司 临涣水务公司

2018年化工园区建设现状与发展趋势分析

2018年化工园区建设现状与发展趋势分析我国化工园区起步于上世纪90年代,2000年以后呈快速发展势头,主要由经济开发区、高新区、工业园区衍变而来,经过二十余年的快速发展,我国已建成一批规划合理、产业协同、管理规范,对地方经济具有极强带动作用的先进化工园区,对于实现我国石油和化学工业的集约化发展、实现上下游产业紧密衔接、延伸产品链条、实现资源高效利用、提升行业安全环保水平起到了积极的促进作用,已成为我国石油和化学工业转型升级、绿色发展的重要依托。 1、中国化工园区发展现状 截至2016年底,全国重点化工园区或以石油和化工为主导产业的工业园区已达到502家,其中国家级47家,省级262家,地市级193家;全国化工园区内规模以上企业约为1.5万家,占全国石油和化工企业总数的51%左右。化工园区日益成为行业发展的主战场,对行业“调结构、转方式”发挥着越来越重要的作用。 图表1:中国重点化工园区构成(单位:%) 资料来源:前瞻产业研究院整理 目前,我国化工园区主要分布在华东地区占比达到39.8%,其次是华南地区,占比达到20.3%。其中,依托本地区经济的高速发展和沿海地区优良的港口码头等设施条件,以南京、上海为中心的华东化工产业带发展前景喜人,化工园区也发展较快。 图表2:中国化工园区区域分布(单位:%)

资料来源:前瞻产业研究院整理 我国按照绿色发展理念开发建设的化工园区约50家,占全国省级以上化工园区的16%左右。2017年评出的“中国化工园区20强”每平方公里土地增加值产出率达到9.7亿元,单位万元工业增加值能耗1.93吨标煤,单位万元生产总值COD排放量0.32千克,单位万元生产总值SO2排放量0.95千克,平均产业关联度可达46%左右。 图表3:2017中国化工园区20强(排名不分先后)

智慧城市行业现状以及市场发展前景分析

目录 CONTENTS 第一篇:八大互联网公司评中国幸福城市智慧城市渐行渐近--------------------------------------- 1第二篇:无线城市掌上公交利于智慧城市建设增速 --------------------------------------------------- 3第三篇:智慧城市建设分析市场将增强综合竞争力 --------------------------------------------------- 4第四篇:智慧城市建设行业现状分析市场发展迈进新阶段------------------------------------------ 5第五篇:智慧城市建设规模大幅增加产业价值持续提高--------------------------------------------- 6第六篇:中国超万亿投资布局500余城市智慧城市前景可期--------------------------------------- 7第七篇:发展智慧城市成为国家战略---------------------------------------------------------------------- 9第八篇:我国积极开展智慧城市试点工作 ------------------------------------------------------------- 10第九篇:智慧城市建设投资将超2万亿元 ------------------------------------------------------------- 10第十篇:智慧城市试点名单再刷新万亿投资将惠及哪些产业?---------------------------------- 11第十一篇:信息消费产业投资增加智慧城市发展前景分析---------------------------------------- 12第十二篇:综合布线为智慧城市建设保驾护航 ------------------------------------------------------- 13第十三篇:中国智慧城市建设发展前景浅析 ---------------------------------------------------------- 14第十四篇:信息消费规模扩大智慧城市建设加速 ---------------------------------------------------- 15第十五篇:智慧城市对照明需求大----------------------------------------------------------------------- 16第十六篇:4万亿市场规模待挖掘中国智慧城市产业趋势分析 ---------------------------------- 16第十七篇:在线旅游行业投资加热智慧城市进一步完善------------------------------------------- 18第十八篇:智慧城市行业发展方正科技全方位便利生活------------------------------------------- 18 第一篇:八大互联网公司评中国幸福城市智慧城市渐行渐近 近期,支付宝、知乎、墨迹天气、IPE、高德地图、36氪、阿里旅行与陌陌八家互联网企业共同发布了中国城市幸福指数排名,此次排名以智慧生活、知识交流、空气质量、创业环境、交通便利、旅行出游、移动社交等7个维度出发,利用了各家互联网企业的数据分析,最终结果显示,上海的”智慧生活“程度高,且在空气质量、交通情况上表现较好,因此成为了150个样本城市中最幸福的城市。深圳、杭州、广州与武汉则分别获得第二至第五名。

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