桥梁下部结构施工监理细则+(草案)

桥梁下部结构施工监理实施细则

一、工程概况：

北沙腰河桥梁工程位于位于新区机场路桩号K6+782.961~K6+807.961处，现状河道断面约为20m，位于规划河相交叉处建设新桥，桥面高程按道路设计标高确定。考虑到道路沿线管线过桥，桥梁实施断面同道路实施断面，并在桥梁上设置过桥管线通道，本次道路实施路幅宽度为37米，道路与河道交角为90度，采用简支空心板桥型，纵向桥跨为25米标准跨径，全桥共有2个桥台，共40根桩径为1.20米的钻孔灌注桩。

二．编制依据

1．《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008；

2．《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；

3．北沙腰河桥梁工程设计图及相关资料；

4．北沙腰河桥梁工程《监理规划》；

5. 施工组织设计、（专项）施工方案；

6．国家现行的有关建设标准、强制规范等；

7. 北沙腰河桥梁工程施工合同、监理合同、招投标文件等；

三．专业工程特点

北沙腰河桥梁工程是新区机场快速道路连接新区大路通用机场的重要通道，本桥梁工程设计为25米单跨标准跨径，全桥共有两个桥台，共有40根桩径1200mm、设计有效桩长39.5米的钻孔灌注桩。因该桥梁工程处于长江冲击滩，地质条件复杂，大部分为流砂层，钻孔灌注桩施工是本工程的监理重点。

四．监理工作流程

1．主要监理工作分为五个阶段

（1）施工前准备阶段；

（2）钢筋成型与安装；

（3）模板制作与安装；

（4）桥（台）砼浇筑；

（5）砼垫石施工与支座安装；2．监理工作程序，参见流程图。

图一桥台施工监理流程图

五．监理控制要点及目标值

（一）施工前准备工作控制要点及目标值

1．开工前应督促施工单位组织有关人员对设计文件、图纸、资料进行认真研究核对，如发现有错误和矛盾，请业主组织进行设计交底（图纸会审），或用联系单的形式报监理，经监理审核后报业主，请设计部门补充、更正。

2．开工前施工单位应编制桥梁下部结构施工方案报监理审批，专业监理工程师提出审查意见，并经总监理工程师（或总监理代表）审定签认后实施。

桥梁下部结构施工方案应包括下列内容：

（1）桥梁下部结构工程概况；

（2）现场施工平面布置图；

（3）施工技术措施及工艺流程；

（4）质量、安全保证体系和人员组织；

（5）机械、设备、材料进场报验单；

（6）测量放样单（成果表）；

（7）工程进度计划及控制节点；

（8）安全、文明施工措施及交通疏导方案。

3．所有进场原材料的质保书须齐全并经现场见证取样送检试验合格后，报专业监理工程师审核签认后方可投入使用。

4．桥梁下部结构使用的商品砼资料须齐全配合比报告应报送总监理工程师（或总监代表）进行审核（小批量自拌砼须按规范要求进行原材料检测和配合比试验），审核批准后方可进行生产和投入使用。

5．桥梁下部结构施工用的临时设施，如供水、供电、排水、通讯等，必须在开工前准备就绪。施工场地应进行平整处理，以保证施工能正常进行。

6．桥梁下部结构轴线的控制点和水准基点应设在不受施工影响的地方，开工前，经复测并报测量专业监理工程师复核签认后妥善保护，在施工过程中应经常进行复核。

7．桥台开挖前应事先对周围的地下管线进行调查，确认其走向及准确位置，开挖时若发现管线，应及时报告监理工程师和业主，请业主协调迁移或由设计确定处理方案，施工单位不得擅自处理。

（二）桥梁下部结构放线定位控制要点及目标值

1．首先对桥梁轴线控制点和水准基点进行复核，在桥（台）中桩测定的基

础上，每一桥（台）各设一组十字桩，并经测量专业监理工程师复核签认，用以控制桥（台）的纵轴和横轴。

2．横桥向中心线，在桥（台）每侧至少埋设两个桩，两侧间距不应小于30m；纵向中轴线埋设亦不少于两个桩，间距不小于100m。

3．曲线上的各桥（台）之纵向中心线都在各桥（台）的切线方向上，横向中心线都应在各自的法线方向上。

4．施工中各桩都应标注编号，涂上各色油漆，做到醒目、牢固、定期进行复核。

（三）桥台基坑开挖和回填控制要点及目标值

1．基坑的大小应满足基础施工的要求，有渗水土质的基坑坑底开挖尺寸，应根据基坑排水设计（包括排水沟、集水坑、排水管网等）和桥台模板设计所需基坑大小而定，一般基底应比设计平面尺寸各边增宽50～100cm。基础轴线、边线位置及标高应准确测定，经监理复核无误后方可开始挖基。

2．基坑壁坡度，应根据地质情况、基坑深度、施工现场的具体情况确定。基坑深度在5m以内，施工期较短、基坑底在地下水位以上、土的湿度正常、土质构造均匀时，基坑坑壁坡度可参考《公路桥涵施工技术规范》表3.1.2执行（设计有要求时，按设计规定办）。

注：①挖基经过不同土层时，边坡可分层决定，并酌设平台；

②在山坡上开挖基坡，如地质不良时，应注意防止坍滑；

③坑壁土类按照《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024-85划分；

④单轴极限强度（MPa）＜5，5～30，＞30时，分别定为极软、软质、硬质岩。

3．基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的措施，基坑顶有动载时，坑顶与动载间至少应留有1m宽的护道，如工程地质和水文地质不良或动载过大，宜增宽护道或采取加固措施。

4．基坑壁坡不易稳定并有地下水影响，或放坡开挖受限，可视具体情况，

采取以下的加固坑壁措施：如挡板支撑、钢木结合支撑、钢板桩围堰等措施。

5．基坑开挖一般采用机械开挖和人工配合的开挖方法，基底不得超挖，已超挖或松动部位，应将松动部分清除后按照设计要求进行回填。挖出的土方不得堆放在基坑边沿，应堆放在距地面坑边1米以外，堆土高度不超过1.5米。机械挖土时必须确保坑内的桩体不受损坏，并保留200～300mm土厚用人工开挖，以防止基坑扰动。

6．基坑开挖并处理完毕，施工单位自检合格后，报专业监理工程师复核，经监理复验合格后方可进入下道工序施工。

7．基坑开挖允许偏差应符合《城市桥梁工程施工与质量验收规范》表10.7.2-1基坑开挖允许偏差的规定。

8．基坑回填前，应排除积水，清除杂物及建筑垃圾。回填土应使用砂质粘土，水平分层压实，并对称进行，压实标准（重型）95%或执行设计要求。

（四）钢筋成型与安装控制要点及目标值

1．钢筋应具有质保书及出厂检验资料，材料到达现场后，应按规定批量经监理见证取样送检，检验合格后方可投入使用。

2．钢筋必须按不同规格、等级、牌号、钢种及生产厂家分批验收、分别堆存，不得混杂，且应立牌以资识别。钢筋宜堆置在仓库内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。

3．钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、污垢、鳞锈等清除干净；钢筋下料、弯制应进行调直。钢筋宜选用机械发福调直，HPB235钢筋冷拉率不得大于2%；HRB335、HRB400钢筋冷拉率不得大于1%。

4．钢筋的弯制和未端的弯钩应附合设计要求，设计未规定时应符合《城市桥梁工程施工与质量验收规范》表6.2.3的规定。

5．箍筋末端弯钩应做成135°，钢筋弯钩的弯曲内直径应大于受力主钢筋直径且HPB235钢筋不小于箍筋直径的2.5倍，HRB335钢筋不小于箍筋直径的4倍。弯钩平直部分长度一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构不宜小于箍筋直径的10倍。

6．钢筋加工允许偏差应符合《城市桥梁工程施工与质量验收规范》表6.5.7钢筋加工允许偏差的规定。

7．钢筋焊接之前必须清除焊接部位的铁锈、水锈和油污等；钢筋端部的扭曲、弯折应予以矫直或切除。

8．热轧钢筋接头应符合设计要求。当设计无规定时，应符合下列规定：（1）钢筋接头宜采用焊接接头或机械连接接头。（2）焊接接头应优先选择闪光对焊。焊接接头应符合国家现行标准《钢筋焊接及验收规程》JGJ 18的有关规定。

9.当普通砼中钢筋直径等于或小于22mm时，在无焊接条件时，可采用绑扎

连接，但受拉构件中的主钢筋不得采用绑扎连接。

10．钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须有考试合格证。

11．桩顶锚固筋与桩头埋入盖梁式桥台的高度应符合设计要求，结构钢筋的位置必须准确，并满足钢筋保护层的要求。

12．钢筋骨架要用“架立筋”固定，在不同高度处绑扎适量垫块，以保持钢筋在模板中的保护层厚度。

13．钢筋成型与安装允许偏差应符合《城市桥梁工程施工与质量验收规范》表6.5.9钢筋成型和安装运行偏差的规定。

（五）桥（台）模板控制要点及目标值

1．模板安装前，桩顶面砼应进行凿毛并冲洗干净，模板安装成型应保证桥台设计尺寸，并保证钢筋保护层符合设计要求。

2．模板组装前，应在基坑垫层顶面放出桥台、中线及桥台实样，以确保就位准确。

3．模板及支撑系统应有足够强度、刚度和稳定性，以承受浇筑砼时的重量、侧压力和其它施工荷载，并保证受力后不变形，不位移。

4．模板接缝应紧密不漏浆，内侧平整光滑，并涂刷脱模剂（禁用废机油），以保证清水构件外观质量。

5．模板安装允许偏差应符合《城市桥梁工程施工与质量验收规范》表5.4.3模板、支架和拱架安装允许偏差的规定。

（六）桥台砼浇筑控制要点及目标值

1．砼浇筑前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查和隐蔽验收。模内杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净；模板缝隙应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。桥台底与桩顶的砼交接面，必须按施工缝处理（凿毛、露石、冲洗、湿润、润浆）。

2．商品砼资料须齐全、配合比报告应报送总监理工程师（或总监代表）进行审核（小批量自拌砼须按规范要求进行原材料检测和配合比试验），审核批准后方可进行生产和投入使用。

3．自高处向模板内倾卸砼时，为防止砼离析，应符合下列规定：

(1)从高处直接倾卸时，其自由倾落高度一般不宜超过2m，以不发生离析为度；

(2)当倾落高度超过2m，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；

(3)在串筒出料口下面，砼堆积高度不宜超过1m。

4．砼应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层砼初凝或能重塑前浇筑完上层砼。砼的分层厚度应符合下表规定：

注：《城市桥梁工程施工与质量验收规范》表7.5.3

5．砼的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断应小于前层砼的初凝时间或重塑时间。若超过允许间断时间，必须按工作缝处理。

6．插入振动器移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持5～10cm的距离；插入下层砼深度5～10cm；每次振动应缓慢提出振动棒，振动时间以不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆、无明显下沉为标准。

7．砼浇筑过程中，应随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现位移应及时校正。墩（台）顶面预埋的支座钢板，在灌注砼时必须采取措施使板下砼密实饱满，且不得使钢板下沉或上浮。若设计允许可在板上打孔，以排出空气或多余水分。预留孔的临时衬模应及时松动或抽拔。

8．在灌注砼过程中，应随时注意钢筋、模板、支架等位移情况，设专人检查，以便作应急处理。

9．结构砼浇筑完成后，对砼水平裸露面应及时进行修整、抹平，等定浆后再抹第二遍并压光（或拉毛）。

10．墩身要求表面光洁；各墩砼颜色应一致，应符合清水结构表面质量要求。

11．定人、定责做好砼的养护工作。

12．应认真填写砼施工记录，做好试块见证取样。

（七）．支座安装控制要点及目标值

1．支承垫石在支座安装前应浇筑完成，并应保证密实，对其位置，标高进行复核。并应打磨平，平整度应符合规范要求。架梁时强度须达到设计要求。

2．支座定货前，施工单位须将产品合格证、质保书及出厂检验资料报专业监理工程师审核批准。

3．支座应由专业厂制造，制造质量和加工允许偏差应符合有关标准的规定。

4．支座到达工地后，施工单位应组织专人进行验收，型号、规格、尺寸和数量是否与设计相符，所用材料性能必须满足设计和规范要求，自检合格后并经专业监理工程师审核签认后方可投入使用。

5．安装前应计算并检查支座中心位置，安装宜在与年平均气温相差不大时进行。

6．支座垫石及安座的允许偏差应符合《城市桥梁工程施工与质量验收规范》表12.5.6支座安装允许偏差的规定。

（八）质量控制标准和检验要求

1．本工程属城市桥梁工程，质量控制和检验标准应按设计图要求和《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008执行。缺项可参照《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011及相关《规范》办理。

2．工程质量检验评定应与施工工序同步完成。报验单和质量检验评定用表，按江苏省市政公用工程质量安全监督站和江苏省住建厅监理处统一规定的表格执行。

3．质量检验允许偏差(《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008) （1）基坑开挖允许偏差（详见表10.7.2-1）；

（2）受力钢筋弯制和末端弯钩形状（详见表6.2.3）

（3）钢筋末端弯钩（详见表6.2.4）

（4）普通钢筋和预应力直线形钢筋最小混凝土保护层厚度（详见表6.4.5）

（5）钢筋加工允许偏差（详见表6.5.7）；

（6）钢筋成型与安装允许偏差（详见表6.5.9）；

（7）模板制作允许偏差（详见表5.4.2）；

（8）模板、支架和拱架安装允许偏差（详见表5.4.3）；

（9）现浇混凝土墩台允许偏差（详见表11.5.3-1）；

（10）现浇混凝土柱允许偏差（详见表11.5.3-2）；

注：H为柱高（mm）。

（12）支承安装允许偏差（详见表12.5.6）。表12.5.6 支座安装允许偏差

4．施工中应具备的原始资料

（1）测量放样记录及成果汇总表；

（2）砼设计配合比报告单；

（3）各种原材料质保书、出厂检验资料及现场见证取样试验单；

（4）特种材料及构件质保书、出厂检验资料及现场抽样检验结果；

（5）砼浇筑记录；

（6）砼强度试验汇总表、评定记录；

（7）按工序、部位填报的质量评定表及报验单。

5．分项、分部检验评定

（1）本工程由于工期紧、任务重，为加快工程资料的整理、汇总，实行按分项、分部工程进行检验评定的办法。承包人对已完工的分项或分部工程及时整理，报监理工程师签认，并及时整改质量缺陷。

（2）没有达到合格标准的分项工序,承包人应向工程监理部报送整改书面报告，经监理工程师审批后，按有关规定及时进行处理。

（3）返工重做的工序，可重新进行质量评定。

五、监理工作方法和措施

（一）监理工作方法

1．规定质量监控工作程序

规定加强事前预控质量监控工作程序，按规定的程序进行工作，这是进行质量监控的必要手段和措施。

结合本专业工程的监理工作流程图，未经监理工程师签署质量验收单予以质量确认，不得进行下道工序。

2．巡查、旁站

这是驻地监理人员采用的主要检查方式，在各工序施工过程中于现场观察、监督与检查其施工过程，注意并及时发现质量事故的苗头和影响质量因素的不利的发展变化，潜在的质量隐患以及出现的质量问题等，以便及时进行控制。

3．数值分析

通过测量、抽检、平行试验和见证取样等质控手段，收集质量数据进行整理，并经过统计分析，及时发现存在的质量问题，进一步分析影响的原因，以便采取相应的对策与措施，使工程质量处于受控状态。

4．会议约见

通过定期不定期的各种会议或约见形式，与建设各主体进行沟通，互通信息、发现问题、解决问题，以会议纪要的形式明确处理方案和结果。

5．指令文件

通过监理工程师联系单、通知单、指令单、备忘录等书面文件，向承包单位提出施工中存在的问题，要求承包单位按照设计要求、监理审批的施工方案进行施工，按照监理部的书面文件指令进行整改。

6．比较评价

通过隐蔽工程验收检查，分项分部工程质量评定，对工程质量与目标值进行比较，得出结论，发现问题并及时处理。

（二）监理工作措施

1．组织措施

建立健全监理组织是实现目标控制的组织保证。根据监理任务，本监理单位将落实进度、质量、投资控制和安全管理、合同管理、信息管理等监理人员，明确职责分工。同时制订各项工作制度，规定各项目标控制的任务和管理职责以及工作程序，授予相关职权，制定工作考核标准进行工作考评，按责任制进行奖罚，保证目标控制的实现。

2．技术措施

技术措施是实现目标控制的有效手段。本监理单位将通过审核施工组织设计和施工方案；严格事前、事中、事后的控制措施；建立施工计划体系；合理地增加同进作业的施工面；采用高效能的施工机械，保证质量、保证目标控制的实现。

3．经济措施

经济措施是实现目标控制的有力措施。由于资金的筹集和使用贯穿于工程项目建设的全过程，本监理单位将通过对经济信息的收集、分析，对设计变更和工程变更方案进行技术经济论证，及时地进行计划费用与实际开支费用的比较，建议对优质工程和按期竣工的项目进行奖励，对达不到约定质量标准和因承包单位责任而造成的工期延误进行经济处罚等经济措施，保证目标控制的实现。

4．合同措施

合同措施是实现目标控制的法律依据。施工合同、供货合同等工程建设合同是监理的重要依据之一。本监理单位将按合同要求协调工程施工进度和供货期限，检验和控制工程质量，建议业主按合同支付工程款，正确地处理索赔，追究违约责任等合同措施，保证目标控制的实现。

六．附则

1．本细则未尽事宜，由项目监理部与有关单位协商后补充，但须报公司备案。

2．本细则如与上级文件或技术规范有矛盾，应按上级文件和技术规范执行。

镇江市兴华工程建设监理有限责任公司

工程监理部

年月日

桥梁工程项目施工组织设计

XXXXXXXXXX项目桥梁工程施工组织设计编制：审核：审批：

XXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXX项目工程项目部 XXXX年X月

目录一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、要紧技术标准 (3) 四、施工条件.................................3-4 五、要紧工程数量 (4) 六、施工总体布置.............................5-6 七、主、副桥桥台及桥台搭板施工方案...........7-12 八、预制梁场施工方案.........................13-17 九、预制空心板梁运输及安装方案...............17-21 十、桥面铺装（C50）、防水层和磨耗层（C50）铺设施工方案...........................................21-23十一、防撞护栏施工方案.......................23-24十二、伸缩缝施工方案.........................24-26十三、保证工期的措施.........................26-28十四、夏季、雨季的施工安排...................28-29十五、质量、安全和文明保证措施...............29-31

一、工程概况本工程分主、副两座小桥，下部结构均采纳单排桩台身结构，台身高度1.5米，桩基直径1.2米；上部结构均采纳单跨简支预制空心板梁结构，斜交角角度为0°，标准跨径13米，预制空心板中距1.25米，梁高0.7米，板长12.96米；主桥桥宽18米，横坡为散水坡1.5%，纵坡1.43%；副桥桥宽9.25米，横坡1.5%，纵坡6%。主、副桥总计13米预制空心板中板17片，边板4片。二、编制依据《公路工程技术标准》JTG B01-2015 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 三、要紧技术标准 1.结构特性：简支结构，按部分预应力A类（正截面混凝土拉应力不超过设计规定限值）构件设计。 2.公路等级：高速公路。 3.汽车荷载等级：公路一级（设计荷载同意最大车重55吨）。

桥梁桥墩基础及下部构造施工方案教学内容

桥梁桥墩基础及下部构造施工方案

静宁村大桥左幅1#墩基础及下部构造施工方案第一部分工程概况 1、编制依据（1）招投标文件、设计图纸等有关资料。（2）部颁现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件。（3）现场调查资料。（4）本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。 2、交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程（1）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 （2）《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ025-86 （3）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 （4）《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTG F80/1－2004 （5）《公路工程技术标准》JTG B01－2003 3、编制原则（1）认真履行中标承诺，严格执行技术规范。（2）实事求是，施工方案可行、适用、经济。（3）采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。（4）坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。 4、工程概况简阳至蒲江高速公路JPTJ-5标合同段K228+937静宁村大桥桥梁上部均采用预应力T 梁结构，先简支后连续。本桥的施工特点为柱式高墩、大跨度，最大墩高37.093m，基础为桩基础。左幅桥台采用重力式桥台，扩大基础，右幅采用桩柱式桥台，为桩基础。全桥共计15跨，为40m预应力T梁，共计210片。40mT梁在梁场集中预制，本标段梁场设置在K229+800～K230+900区段路基上，共设置40mT梁预制台座12个，40mT梁标准梁长为39.94m，计算跨径为38.90m，梁高2.5m，单片40m预制T梁混凝土用量约44.4m3。单片40mT梁吊装重量为：118.3t。

桥梁下部结构施工方案4.22

桥梁下部结构施工方案一、工程概况本工程全线共有桥梁46座，其中中桥7座，分别为乌溪桥、黄渎港桥、大浦桥、红巷港桥、社渎桥、茭渎桥及龙渎桥。桥梁下部构造中桥墩采用柱式桥墩，桥台采用重力式U型桥台或桩柱式桥台。老桥墩台利用的桥梁，新老桥盖梁为刚性连接，基础加设桩基。重力式桥台老桥利用为新旧桥台相拼，新老桥台基础及台身预留沉降缝。下部结构所用材料立柱采用C25混凝土，台帽盖梁采用C30混凝土，U型桥台基础为C20混凝土，台身采用M10浆砌块石。二、承台施工方案 1、基坑开挖，钻孔灌注桩、方桩施工完毕后，采用人工与机械相结合的方法，严禁超挖，放坡比例控制在1：1左右，如遇土质较差处可适当加水平支撑，控制基坑开挖范围，并防止坍方。破除桩头至设计标高，不得损伤钢筋。基底上铺碎石垫层，垫层厚度为10cm。 2、基础浇注（1）支模模板以木模为主，采用方木进行模板支护，浇筑混凝土前对模板进行预检，保证结构各部分形状尺寸和相互间位置正确。（2）混凝土浇筑混凝土浇注前应对模板按设计尺寸进行检查验收，合格后方可进行混凝土的浇筑。混凝土采用自拌混凝土。施工现场设溜槽，混凝土通过溜槽注入，用插入式振捣棒进行振捣并捣实，注意振捣时不要与模板相碰，振捣完毕后用振捣梁进行找平。其中侧墙砌筑部位要进行拉毛处理。混凝土施工完毕后达到一定强度后拆模并用草帘覆盖，洒水进行混凝土养护。

三、重力式桥台、挡墙施工方案 1、台身砌筑 1)台身砌筑时先按设计位置进行放样及挂线，放样挂线经过现场核对合格后采用坐浆法进行砌筑。施工中经常检查挂线架是否牢固以及挂线位置是否偏差。 2)砌块采用M10浆砌块石，块石在使用前先浇水湿润，表面如有泥土、水锈，需清洗干净。 3)砌筑前先将基底冲洗干净后铺上座砂浆再砌石块 4)施工时先砌角石，再砌面石，然后填腹。砌筑时第一层石块大面朝下，以确保基础的稳定，在砌下层石块时，同时考虑上层石块如何接砌，挑选合适的石块使上面的石块与下层石块做到犬牙交错、搭接紧密。砌筑时应有一定的工作层次，可将一批石块砌成一个工作层。砌筑时要有平整的水平缝及竖向交错的垂直缝，且上下层垂直缝不能同缝。平缝宽不大于3cm，竖缝宽不大于4cm。 5)填腹时，采用挤浆法，先铺砂浆，再将石块放入挤紧，垂直缝中挤入1/3～1/2的砂浆，不满部分再分层插入砂浆。对较大的垂直缝尽量填塞小石块，水平缝用小石块支垫或找平。 6)砌镶面石时，为使镶面石和填腹石紧密连结，我们采用丁石和顺石相间排列的方法，即采用两顺一丁。 7)每砌高1m或3～4层砌石时，即于四周吊线，并将水平线翻在砌层面上，据以校核砌体外形的正确，并及时调整。 8)砌筑完毕后侧墙采用C25砼压顶。桥台盖梁施工方法见盖梁施工方案。 2、挡墙施工挡墙施工方法与桥台相同。四、系梁施工钻孔灌注桩施工完毕，且强度达到规范要求后进行系梁施工。灌注桩钢筋伸进系梁内并与系梁、立柱钢筋连接成为整体。 1）钢筋下料要根据图纸统一规划，为钢筋的弯制及焊接留有足够的回旋余地。 2）钢筋弯制要严格控制弯曲点位置，弯曲半径，弯曲角度。弯曲点位置偏差小于1cm，弯曲角度偏差小于1 ，弯曲半径大于5d（弯曲角度90 ）或大于15d（弯曲角度小于90 ），平直段长度大于10d。 3）钢筋的焊接： A.钢筋焊接采用电弧焊、手工焊接，所有焊接均做成双面焊；

桥梁下部工程施工方案

主要施工方案 1 施工总体思路（1）确保工程质量创优和无安全责任事故，确保按项目部规定工期完成XX工程下部结构施工。（2）高标准控制施工全过程，做到分项工程和单位工程一次验收达标，一次成优。（3）努力开拓创新，积极稳妥地利用新设备、新材料、新技术和新工艺。 a 采用先进的设备、科学的配置来满足设计、规范及业主要求。 b 采用先进的技术与工艺来保证质量创优。 c 采用先进的组织管理技术，统筹考虑，科学安排，争取提前完工。 d 采用先进的工程质量观念来统一全体参建职工的认识，把高标准、严要求贯彻工程施工的每一个环节。（4）坚持先试验后实施的原则，全过程监测，信息化控制，一切用数据说话。（5）严格执行合同条件、设计文件和施工技术规范，认真执行监理工程师的工作指令和指示。（6）注重环境保护，切实做到文明施工。 2 管理方针及目标 2.1管理方针科技为先，精心施工，保证质量；预防污染，杜绝浪费，保护环境；关爱员工，防范事故，确保安全；遵规守法，诚实守信，提升绩效。 2.2安全目标

保证安全投入，采取积极稳妥的防范措施防大患于未然，遏制安全事故发生，杜绝重大安全责任事故发生。 2.3质量目标工程一次验收合格率100%，优良率95%以上，全部分项工程均为优良，打造精品工程。 2.4工期目标计划开工时间2016年4月15日，计划竣工时间2017年8月30日 2.5文明施工目标 “两型五化”（安全文明型、卫生环保型；硬化、净化、美化、绿化、亮化）。“一图五牌”（施工区域平面布置图、工程概况牌、安全生产纪律牌、安全生产记录牌、质量告示牌、安全、质量、文明施工责任牌）。 2.6环境目标遵守环保法规，切实保护沿线自然生态和人文环境，最大限度地减少扬尘和噪音污染，做到废物达标排放。搞好文明施工，保持企业良好形象。 4 基础工程施工 4.1承台施工（1）承台开挖及封底处理承台施工采用机械开挖，人工配合基坑整修工作，开挖时作好防排水工作。机械开挖至距离设计标高10至20cm后，人工清理基底，清理完毕立即进行5cm厚水泥砂浆垫层施工，垫层应水平整洁。基底四周挖汇水沟，设集水坑用大功率水泵集中抽水。垫层施工完毕后，在垫层上放线，定好立模边线。（2）钢筋绑扎

桥梁下部结构施工方案

金华至温州铁路扩能改造工程JWSG-1标跨金丽温高速公路1#特大桥下部结构施工方案编制：复核：审核：

中铁四局集团有限公司金温扩能改造工程第三项目经理部二0一0年十一月目录 1.编制说明 (1) 1.1.编制依据 (1) 1.2.编制范围 (2) 2.工程概况 (2) 2.1.线路概况 (2) 2.2.主要技术标准 (3) 3.施工总体目标 (5) 3.1.工期目标 (5) 3.2.质量目标 (5) 3.3.安全目标 (5) 3.4.文明施工及环保、水保目标 (6) 3.5.职业健康目标 (6) 4.施工方案实施机构组成 (7)

4.1.施工组织机构 (7) 4.2.主要管理人员职责分工 (7) 5.施工准备 (7) 5.1.技术准备 (7) 5.2.临时便道 (8) 5.3.混凝土集中拌和站 (11) 5.4.临时电力 (11) 5.5.临时给水干管 (12) 6.施工方案、方法、施工工艺流程 (12) 6.1.基础施工 (12) 6.1.1扩大基础施工 (12) 6.1.2.桩基础施工 (14) 6.2.承台施工 (32) 6.2.1.放坡开挖施工 (32) 6.2.2.承台钢板桩围堰施工 (33) 6.3.墩台身施工 (39)

6.3.1.墩身施工工艺流程 (40) 6.3.2.墩身施工工艺 (40) 7、资源配置 (51) 7.1.工程材料设备采购供应方案 (51) 7.2.劳动力计划 (53) 7.3.施工用电计划 (53) 8.管理措施 (53) 8.1.标准化管理 (54) 8.2.质量管理措施 (57) 8.3.安全管理措施 (64) 8.3.1.基坑开挖安全措施 (64) 8.3.2.钻孔灌注桩施工安全措施 (64) 8.3. 3.墩台施工安全措施 (65) 8.3.4.施工现场安全用电措施 (65) 8.3.5.施工机械安全保证措施 (67) 8.3.6.高空作业的安全措施 (67)

桥梁下部结构施工工艺

第一章总则 1、承台、桥墩及塔柱是桥梁下部结构的重要部分，为保证施工的安全和质量，规范标准化施工，特编写本工艺。 2、本工艺的主要内容包括：承台施工工艺、桥墩施工工艺、桥塔施工工艺，另外还包括承台、桥墩及塔柱的施工监控和环保措施。 3、编写本工艺时，主要依据《公路桥涵施工技术规范》以及有关的国家标准、部颁标准等。 4、本工艺所涉及的内容较为普遍性，不能满足具体特定的要求时，应以设计或招标文件的具体要求为前提。 5、本工艺未提及之处，请参照相关的规定进行。

第二章承台施工工艺承台施工一般施工步骤如下：基坑开挖或围堰施工→钢筋制安→模板安装→混凝土浇注及养生 2.1 基坑开挖及围堰施工 2.1.1 概述承台是桥梁下部结构的重要部分，是基础和墩身连接与过渡，将上部结构的荷载有效、均匀地传递至基础中。承台一般分为低桩承台和高桩承台，低桩承台埋于地下或河床面以下，高桩承台置于地面或河床面以上。承台一般为方形或圆形、椭圆形结构，厚度从1m～6m不等，混凝土量从几十方到几千方。 2.1.2 陆上承台施工（1）基坑开挖陆上承台一般为低桩承台，埋于地面以下，采用直接挖土的方法开挖基坑。先初步放样，划出承台边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底，并辅找平。基坑的开挖尺寸要求根据承台的尺寸、支模及操作的要求，设置排水沟及集水坑的需要等因素来进行确定。基坑下口开挖的大小应满足承台施工的要求。渗水的土质，基底平面尺寸可适当加宽50cm～100cm，便于设置排水沟和安装模扳；其它情况可放小加宽尺寸，不设承台模板时，按设计平面尺寸开挖。基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则，根据地质条件，开挖深度，现场的具体情况确定，当基坑壁坡不易稳定或放坡开挖受场地限制，或放坡开挖工作量大不经济时，可按具体情况采取加固坑壁措施，如挡板支撑，混凝土护壁，钢板桩，锚杆支护，地下连续墙等。

桥梁上下部结构划分

桥梁上下部结构划分 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

桥梁类别划分依据以及范围桥梁主要由3个部分组成：下部结构、上部结构和附属结构。 1、下部结构：首先是基础，包括桥墩基础和桥台基础，基础形式一般有扩大基础和桩基两种。桥台一般又分为重力式和轻型桥台（包括肋板台、桩柱式桥台等），一般施工顺序是：重力式：桥台基础——前、侧墙——台帽——支座垫石；轻型桥台：桩基——承台——台身——台帽、耳背墙——支座垫石。桥墩根据其类型不同略有差别，对于桩柱式桥墩直接接桩基情况（即无承台），其施工顺序一般为：桩基——桩系梁（若墩不高时可能没有）——墩身——墩系梁（若墩不高时可能没有）——盖梁——支座垫石；有承台情况下，桩基——承台——墩身——盖梁——支座垫石。 2、上部结构根据施工方法不同而有差别：预制构件：(如存在体现转换，即先简支后变结构连续情况) 架设预制梁——现浇墩顶连续段——张拉负弯矩预应力索——设置永久支座，拆除临时支座，完成体系转换——横隔板、湿接缝等；如是简支结构，只需架设预制梁就行了。现浇构件：与桥梁规模，施工工艺（满堂支架现浇、挂蓝施工、顶推法施工等）有较大关系，一般可以笼统概况为（后张法）：搭脚手架（根据施工工艺不同相应变化）——绑扎钢筋笼——现浇混凝土——张拉预应力——横隔板、湿接缝等

3、附属结构包括桥面系、搭板、护栏、伸缩缝等。桥面连续——桥面铺装——人行道板（若存在人行道）——桥面排水——护栏——伸缩缝，桥台搭板系梁：分墩系梁和桩系梁，主要是在墩中间或桩顶，起连接相邻墩桩，增强整体性。盖梁：分为桥墩盖梁和桥台盖梁，是在墩台顶部，起搁置主梁的作用。箱梁：梁桥结构形式的一种，有箱梁，T梁，空心板等，箱梁根据不同标准可分为：预制箱梁和现浇箱梁，等截面箱梁和变截面箱梁，小箱梁和箱梁等。桥台：位于桥梁两端，与道路相接。墩台：指桥墩和桥台。台帽和墩帽：跟桥台盖梁、墩台盖梁一样的意思，只是叫法不同.

桥梁下部结构施工工艺模板

桥梁下部结构施工工艺

第二章承台施工工艺承台施工一般施工步骤如下: 基坑开挖或围堰施工→钢筋制安→模板安装→混凝土浇注及养生 2.1 基坑开挖及围堰施工 2.1.1 概述承台是桥梁下部结构的重要部分, 是基础和墩身连接与过渡, 将上部结构的荷载有效、均匀地传递至基础中。承台一般分为低桩承台和高桩承台, 低桩承台埋于地下或河床面以下, 高桩承台置于地面或河床面以上。承台一般为方形或圆形、椭圆形结构, 厚度从1m～6m, 混凝土量从几十方到几千方。 2.1.2 陆上承台施工 ( 1) 基坑开挖陆上承台一般为低桩承台, 埋于地面以下, 采用直接挖土的方法开挖基坑。先初步放样, 划出承台边界, 用机械配合人工开挖, 人工清理四周及基底, 并辅找平。基坑的开挖尺寸要求根据承台的尺寸、支模及操作的要求, 设置排水沟及集水坑的需要等因素来进行确定。基坑下口开挖的大小应满足承台施工的要求。渗水的土质, 基底平面尺寸可适当加宽50cm～100cm, 便于设置排水

沟和安装模扳; 其它情况可放小加宽尺寸, 不设承台模板时, 按设计平面尺寸开挖。基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则, 根据地质条件, 开挖深度, 现场的具体情况确定, 当基坑壁坡不易稳定或放坡开挖受场地限制, 或放坡开挖工作量大不经济时, 可按具体情况采取加固坑壁措施, 如挡板支撑, 混凝土护壁, 钢板桩, 锚杆支护, 地下连续墙等。基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的措施, 如截水沟等。当基坑地下水采用普遍排水方法难以解决, 可采用井点法降水, 井点类型根据其土层的渗透系数, 降水的深度及工程的特点进行确定。 ( 2) 施工要求 1) 一般要求 ①根据地质水文资料, 结合具体情况制定开挖方案。 ②挖方的进度安排应使坑壁的暴露时间压缩至最短。 ③开挖作业, 应与结构物施工的有关要求配合。 2) 开挖 ①基坑开挖开始之前检查、测量基础平面位置和现有地面标高。在未完成检查测量前不得开挖。为便于开挖后的检查校核, 基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。 ②在原有建筑物附近开挖基坑时, 应按有关的规定, 采取有效防护措施, 使开挖工作不致危及附近建筑物的安全。基坑周围不得堆放建筑材料、设备和危及基坑安全的杂物。 ③所有挖方中挖出的材料, 如适用, 可用作回填或铺筑路堤; 否则运输指

桥梁施工组织设计(T梁)

1、1 桥梁工程 1、1、1 总体施工方案 1、1、1、1 混凝土、模板、钢筋、钢绞线施工本桥所有结构部位混凝土均采用搅拌站集中搅拌,混凝土运输车运输。下部构造施工混凝土采用输送泵输送入模,T型梁预制混凝土用龙门架与吊斗灌注。除T梁底模采用水磨石台面外,其余所有用于外露部位的模板都采用定型钢模板,隐蔽部份采用每块不小于2m2的钢模板组拼。为保证钢筋下料精度,本工程所有钢筋采用集中加工制作,再将半成品运输至现场使用。挖孔桩钢筋在孔口接长。 1、1、1、2 下部构造本合同段共设特大桥2座、大桥3座、支线上跨分离立交1座、立交小桥1座。除玉屏舞阳河特大桥主跨为150m钢筋混凝土箱形拱、拱上设钢筋混凝土排架外,其它部位与其它单位工程的下部构造均为桩柱式墩、重力式U型桥台,结构形式较简单。但因本合同段地形比较复杂,一部分墩台位于较陡的山坡上,对施工组织与场地布置造成一定的影响。基础形式为明挖扩大基础(桥台)与钻孔灌注桩基础(桥墩)、挖孔灌注桩基础三种,水中墩数量不大。明挖扩大基础在机械挖除表层浮土后采取爆破法开挖,挖掘机装渣,汽车外运弃渣。爆破开挖时,在基底预留30cm人工清凿。基坑开挖采取上部斜坡式、下部入岩部分垂直坑壁式。钻孔灌注桩基础采用回转钻机按照反循环施工工艺组织施工。施工前,平整好作业场地,并按照设计数据使用全站仪按座标法精确放样桩位。钻孔桩的入岩深度按照设计要求并结合现场实钻过程中的地层揭露情况确定,有较大变化时及时向监理工程师及设计部门通报情况,并按设计及监理的要求调整施工。挖孔桩开挖前详细考察当地地理环境,气候条件,地质水文状况,确定开挖实施性组织方案,备足抽水与通风设备,及时排除洞内积水,并加强通风管理。在施工时,以少雨季节为契机,突击挖孔桩施工,同时无水基础可平行展开施工。挖孔桩采取护壁开挖,采用内齿式护壁形式,分段开挖,分段护壁。发现溶洞时,先行用风枪打眼对其洞内储水量进行探测,避免发生突然的涌水事故。一般地段每次开挖深度为1m,孔壁渗水量大、易坍塌地段每次开挖50cm即开始护壁。困难地段采取分片开挖,随挖随护,确保安全。挖孔桩开挖至设计标高后,用风枪向下垂直打眼,探明持力层下部一定深度内就是否仍存在溶洞,发现异常时,及时与监理工程师与设计部门取得联系,及时制定处理方案。桥墩为双柱式墩,高墩采用变径设计形式,墩柱直径包括1、4m、1、5m、1、7m、1、8m、1、9m 等五种规格,高墩墩柱间最多设三道系梁。墩柱、盖梁混凝土都采用定型钢模浇筑。重力式U型桥台施工时,模板一次支立到位,单座桥台混凝土一次浇筑完成。 1、1、1、3 上部构造上部结构以后30m张法预应力混凝土T型梁为主,其次就是钢筋混凝土空心板,有25m与13m两种,支线上跨分离式立交(塔坡分离立交)为45m钢筋混凝土刚架拱结构,拱肋上安装预制微弯板,之后现浇混凝土层及铺装层。后张法预应力混凝土T梁、钢筋混凝土空心板及微弯板均采用预制安装法施工。因地形起伏大、桥高路陡,在桥头路基两侧设预制场,或在它处设预制场、梁板运至现场架设的方案均无可行条件,只能将桥梁预制厂建在各桥的桥头路基顶面上。因本合同段桥梁预制量非常大,加之合同段总长度较小、路基宽度有限,桥梁预制场将会占用本合同段的大部分路基。所以,路基工程必须提前组织施工,为桥梁预制创造施工条件。预制场地布置详见《表4施工总平面布置》。本合同段共设计30m 后张法预应力混凝土T梁320片,25m空心板150块,13m空心板216块,10m 空心板9块。底模修建于已填筑成型并经严格压实的路基上。底模为三层结构,下层浆砌片石30cm厚,修建于经压实的路基或经压实的场地上;中层采用厚度为30cm的C40钢筋混凝土,上层为厚10cm的细石混凝土。底模的上表层用水磨石机磨光,作为底模与梁底的接触面。底模呈“凸”形结构,在表层下部设预留孔,作为侧模对拉螺栓的通道,表层侧面与侧向模板间设空心橡胶止浆条。为避免张拉主梁时梁端底部产生裂缝,在底

桥梁下部结构施工方案

MCC 中冶交通百色至靖西公路第15标合同段德保互通1#桥下部构造施工方案 2011年8月30日

目录 1 编制依据 (2) 2 工程概况 (2) 3 施工准备 (3) 3.1 施工测量 (3) 3.2 材料 (3) 3.3 机械 (3) 3.4 人员、施工安排 (4) 4施工方法 (4) 4.1 模板制作 (4) 4.2 系梁施工 (5) 4.3 墩身施工 (6) 4.4 桥台施工 (9) 4.5 垫石施工 (9) 5 施工进度计划及保障措施 (10) 6 雨期施工安排及措施 (10) 7 质量保证措施 (11) 7.1 质量目标 (11) 7.2 质量保证体系及管理制度 (11) 8 安全及环保措施 (11)

一、编制依据 1、设计文件《百色至靖西公路第15标两阶段施工图设计》第四册 2、技术标准及使用规范《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）；《公路桥涵设计通用规范》（JTGD 60-2004）；《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）。《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；《工程测量规范》GB 50026-2007 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2001 二、工程概况 1、设计概况德保互通1#桥位于德保县城关镇云梯村八更屯境内，桥轴线走向方位角约180°。桥梁中心桩号K57+745，桥长79.08m，桥面宽左幅11.75m，右幅15.75m,下部构造结构形式为桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。上部构造为（22+28+22）m一联预应力砼连续箱梁。

铁路桥梁下部施工方案

桥梁下部施工方案（1）对控制工期的长桥，下部工程采取分段平行施工，多开工作面的方法，长桥短修，保证整桥工期；对大跨连续梁桥，在开工后应将其作为整座桥梁工程的重点部分优先考虑，力争在一年中可连续施工的季节将其完成，以确保简支梁的架设工作得以及时进行；深水复杂桥梁下部工程，根据实际情况，采用搭设栈桥、水中施工平台、施工作业船施工，尽量在一个枯水季节完成；桥位制梁的特殊梁跨要合理安排，满足架梁通过的要求。（2）浅水处桩基采用草袋围堰施工，深水基础采用钻孔平台进行桩基施工。（3）根据现场地质、设计桩径、桩长，钻孔桩基础采用冲击钻、回旋钻、旋挖钻成孔，钢筋笼尽量减少分节，长钢筋笼的接头采用机械连接方式。挖孔桩采用人工开挖，石质桩身开挖采用浅孔钻爆开挖，每次开挖循环进尺1m左右。手摇绞架出碴或卷扬机提升。（4）明挖扩大基础基坑采用挖掘机开挖，人工配合进行清土。石质地基采用风动凿岩机钻孔，浅孔松动爆破施工。开挖后有水的基坑，底部四周设置汇水沟和集水井，潜水泵抽水。（5）承台基坑采用挖掘机放坡开挖，人工修整，施工时根据边坡稳定情况采取方木及钢板桩进行支护。水中承台按水深情况采用草袋围堰、钢板桩围堰或双壁钢围堰进行施工。（6）墩台身采用整体桁架式钢模板，实心低墩（20m以下）一次浇注，空心高墩采用分节浇注。墩柱高度大于30m时采用塔式起重机配合液压爬模施工，墩托盘、顶帽钢筋与墩身模板一次安装完成。墩身混凝土采用洒水养护，塑料薄膜包裹。对于空心高墩，墩身垂直度的允许误差为1/1000，且最大不超过20mm，每施工一层要进行一次中心线校正。桩基、承台、墩台身施工合理组织，形成流水作业。（7）所有桥梁混凝土采用集中生产，用输送车送至施工现场，输送泵灌注，插入式振捣棒振捣。混凝土满足耐久性和抗腐蚀性要求。混凝土耐久性从原材料

桥梁下部结构专项施工方案

桥梁下部结构专项施工方案一、编制依据及原则 1、编制依据 1.1、依据施工招标文件及施工图设计文件。 1.2、依据中华人民共和国交通部颁布的现行规范、规程等。 1.3、依据《公路桥涵施工技术规范》。 1.4、依据现场调查资料。 1.5、依据我公司所拥有的有关科技成果及综合施工能力与机械装备实力、技术力量以及多年来参加国省道改建和高等级公路建设的实际施工经验。 2、编制原则按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则，以满足工期要求为核心，以“安全高于一切，质量重于泰山”为宗旨，缜密考虑和制定环境保护、文明施工措施，积极稳妥地推行先进、科学的施工方法和施工工艺，大力推广、应用新技术，采用先进的、科学的施工管理手段，科学组织，精益求精，确保优质工程。 3、编制范围 S314线瓜州至敦煌改建工程GD1合同段桥梁下部结构专项施工方案。二、工程概况及主要工程量 1、工程概况本合同段桥梁下部结构采用肋板台、柱式台；采用矩形系梁；矩形、“工”型、“王”型和“”型承台；钻孔灌注桩基础。 2、主要工程量 2.1、全线共40根桩径为120cm桩基，总长616米；60根桩径为130cm桩基，总长1064米；143根桩径为140cm桩基，总长3086米；28根桩径为150cm桩基，总长656米。浇筑抗硫C30砼7936.67m3，桩长自15m～24m不等，根据桥的设计桩长及地质情况，采用反循环钻孔施工； 2.2、桥墩用直径120cm柱式墩，共 128根；直径130cm柱式墩，共 31根；墩身浇筑抗硫C30砼950.9m3； 2.3、肋板台台身浇筑中抗硫C30砼1260.96m3； 2.4、承台浇筑中抗硫C30砼321.12m3；

桥梁施工组织全解

一、下部结构 1. 钻孔灌注桩施工工艺（1）书面开工申请报告，经监理工程师批准后方可开工。（2）以监理工程师签认的导线点为基准点，用红外线测距仪放样。（3）出桩位后埋设护筒，经监理工程师复核无误后，用经纬仪引出桩位控制桩。（4）钻孔拟采用回旋钻。钻机就位首先安装好钻架及起吊系统，将钻机调平。钻杆位置偏差不得大于2 厘米，钻进中经常检查转盘，如有倾斜或位移，及时调整纠正。钻孔所用泥浆现场调制，储存在泥浆池中备用。钻进过程中要检查孔径和垂直度等并做好钻孔记录。（5）清孔：钻孔深度符合设计要求后，迅速通知监理工程师验孔，合格后立即进行清孔。清孔采用换浆法。（6）安设钢筋笼：钢筋笼按照设计图纸在钢筋班集中下料现场成型，根据需要长度分成2-3 节，钢筋笼要焊接牢固，吊孔结实，主筋、箍筋位置准确。钢筋笼标高偏差不得大于± 5 厘米。（7）灌注水下砼采用拌合楼拌制，罐车运输，并输送至导管内。灌注前首先安装好导管。安装导管时应将连接螺栓对称拧紧，防止漏气。导管应随安装随放入孔中，直到导管底口距孔底40 厘米左右为宜，然后安装好漏斗和提板软垫。砼应严格按照批准的配合比进行拌合，拌合时严格控制材料计量、拌合时间、准确的砼水灰比、和易性和坍落度。砼灌注时，计算好首批砼数量，保证将导管底口封住。正常灌注后，严禁中途停工。灌注时要经常探测砼面的高度，计算导管埋深，指挥导管的提升和拆除，作好记录。导管埋深应控制在3-6 米，最大埋深不能超过8 米。砼灌到最后，预留不小于50 厘米的桩头，以确保桩顶砼质量。灌注时，做好砼试件，以便检验砼强度。（8）当桩身砼强度达到80%以上时，即可开挖桩头凿除多余部分，

桥梁施工方案38965

桥梁施工方案一．工程概况本工程共有桥梁一座，桥梁为二跨（2*16）桥，技术标准如下： 1）设计荷栽：城-B级，人群-3.5KPa 2）桥面总宽：37.2m 3）设计行车速度：40km/h 4）桥下净空：5M，满足排涝要求 5）桥面纵坡：0.5% 6）桥面横坡：1.5% 本桥采用重力式桥台，桩基采用φ150的人工挖孔灌注桩，拄式墩，桥梁横坡 1.5%设在台和墩帽顶面，桥台台身采用C25毛石砼。上部结构采用普通钢筋混凝土预制空心梁板。桥面铺装为20cm，分上下2层，下层为10cm厚C30聚丙烯纤维砼现浇层，上层为10cm厚沥青砼面层。二总体施工方案桥梁施工是本工程的重点，施工前进行平台搭设，施工流向由0号桥台及2号桥台基层开始，同时进行1号桥墩桩基础施工，2号桥台桩基完成，桥墩升高，盖梁混凝土浇筑、梁板安装、桥面铺装均按此顺序进行。施工基础时采用平行作业，而在梁板

预制，墩柱升高及盖梁浇筑中均采用流水作业方式进行施工。由于桩基水下混凝土浇筑过程中对拌和机的要求数量较多，不会干忧其他项目流水作业的正常进行，桩基施工决定采取交叉施工。总之。在施工布置时，坚持以下原则：先地下，后地上；先主体，后附属，地下由深到浅，地下地上尽量平行，交叉进行；尽量组织流水作业，在保证工人连续工作的前提下，充分合理利用工作面，在具体施工布置时。在上述原则指导下，结合施工条件，施工的自然地理环境及各种影响施工顺序的因素统筹规划，全面考虑。三关键部位的施工方案及技术措施 1.施工方案： 1) 施工测量方案 a.测量成果复核：根据业主提供的已知成果表；到现场对已知点踏勘，并做控制点保护工作，平面置点与相邻控制及导线是否通观等。并进行复核，可用较方便的测量方法且要达到复核目的，做好定期复测，已备提交资料。 b. 主轴线定位测量 (1)根据工程进度要求依次测设轴线定位测量，先随地面道路部分进行定位，然后进行桥梁部分定位。但在实际施工中会碰到许多具体问题，只能根据现场具体情况进行测量。 (2)定位测量（道路如七线测设）：根据设计图及业主提交，控制点，放样道路中线（以50－100米为一个桩号转角弯处放交点）桥梁、桥台、墩台及每一桩基位置。

某特大桥桥梁下部工程施工方案与关键技术、工艺

桥梁下部工程施工方案与关键技术、工艺 1 工程简介 ####特大桥1全长2.117km，桥梁下部结构为钻孔灌注桩、矩形承台、圆柱及圆端型立柱。钻孔桩共654根，其中φ1.5米的钻孔灌注桩156根，计8706米，φ1.8米的钻孔灌注桩234根，计12387米，φ1.2米的钻孔灌注桩144根，计7308米，φ1.0米的钻孔灌注桩120根，计5280米，桩长在41～59米之间不等。地质情况为：自上向下分别为素填土、亚粘土、粘土、局部含有砂土、亚砂土夹层等。本标段共有承台162个，分为九种不同类型；立柱480根，共6067.976 m，其中b类160cm立柱24 根300.918 m，g类160cm立柱48 根677.52 m，180cm 立柱42 根554.057 m，圆端型立柱366 根4535.466m。盖梁共146个,其中底宽分别为1.6m、1.8m、2m，高分别为2.1m、2.3m、2.5m 、2.9m，有正交和斜交两种，斜交角度分别为60°、70°、80°。 2桥梁下部工程施工安排表1施工任务划分及队伍安排表

3桥梁下部工程施工方案 3.1桩基础施工方案根据桥位地质情况及总体施工计划安排，对直径180cm桩基采用旋挖钻孔方式，对小于180cm桩基采用正循环钻孔方式。对陆上桩基础采用常规方法进行钻孔成桩施工，水中钻孔桩采用填土筑岛、草袋围堰等方法施工。由于本标段地层中存在砂层及砂土透镜体，在桩基施工过程中容易塌孔。对位于这些地质段的钻孔桩施工时采用增大泥浆比重，提高孔内水头，必要时可投放粘土块，用钻头冲击将粘土挤入砂层内以加强护壁等方案施工，使钻孔顺利通过砂土地层。钻孔桩成桩后采用无损检测法对其成桩质量进行检测。 3.2承台施工方案陆地承台基坑采用人工配合挖掘机开挖，基坑开挖时作好防水措施，在基底开挖至距设计标高0.3～0.5m时，人工挖土至设计标高，避免基底承载力受损。基坑开挖到设计标高后，采用空压机及风镐破除桩头，对桩头设计桩顶以上的20cm部分用人工破除。桩头破除后平整基坑底面，浇筑10cm砼垫层。垫层砼

龙景立交D匝道桥基础及下部结构施工组织设计

目录第一章编制依据与说明 (3) 第一节编制依据 (3) 第二节编制说明 (3) 第二章施工技术依据 (3) 第三章工程概况 (4) 第四章施工准备 (4) 第一节施工现场准备 (4) 第二节材料和施工机械的准备 (5) 第五章施工方案 (5) 1. 桩基施工 (5) （一）钻孔灌注桩成孔 (5) （二）人工挖孔桩成孔 (7) （三）钢筋骨架制作与安放 (9) （四）灌注水下混凝土 (9) 2. 系梁施工 (10) 3. 墩柱施工 (11) 4. 桥台施工 (12) 第六章施工进度控制 (15) 1.桩基施工进度计划 (15) 2.系梁施工进度计划 (16) 3.墩柱施工进度计划 (16) 4.桥台施工进度计划 (16) 第七章施工质量控制 (16) 1.质量目标 (16) 2.质量控制措施 (17) 第八章人员机械设备计划 (18) 1.管理人员 (18) 2.技术工人 (18) 3.机械设备 (18) 第九章施工安全生产管理措施 (19) 1.安全目标 (19) 2.建立安全保证体系 (19) 3.加强安全教育和训练 (19) 4.落实安全责任制，实施责任管理 (20) 5.建立健全各种切实可行的规章制度 (20) 6.各项安全技术措施 (20) 7.触电事故的应急处理预案 (21) 第十章雨季、夜间的施工措施 (22) 1.雨季施工安排 (22) 2.夜间施工的措施 (22) 第十一章环境保护及文明施工措施 (22)

1.组织管理措施 (22) 2.现场管理措施 (23) 3.现场布置 (23) 4.道路和场地 (23) 第十二章施工工艺流程图 (23) 1.桥台施工工艺流程 (23) 2.系梁施工工艺流程 (24) 3.墩柱施工工艺流程 (25) 第十三章质保、安全、文明施工和环保体系组织机构框图 (26) 第十四章应急救援预案 (32) 附：盖梁支架、模板设计计算书 (34)

桥梁下部结构施工工艺

第二章承台施工工艺承台施工一般施工步骤如下：基坑开挖或围堰施工→钢筋制安→模板安装→混凝土浇注及养生 2.1 基坑开挖及围堰施工 2.1.1 概述承台是桥梁下部结构的重要部分，是基础和墩身连接与过渡，将上部结构的荷载有效、均匀地传递至基础中。承台一般分为低桩承台和高桩承台，低桩承台埋于地下或河床面以下，高桩承台置于地面或河床面以上。承台一般为方形或圆形、椭圆形结构，厚度从1m～6m，混凝土量从几十方到几千方。 2.1.2 陆上承台施工（1）基坑开挖陆上承台一般为低桩承台，埋于地面以下，采用直接挖土的方法开挖基坑。先初步放样，划出承台边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底，并辅找平。基坑的开挖尺寸要求根据承台的尺寸、支模及操作的要求，设置排水沟及集水坑的需要等因素来进行确定。基坑下口开挖的大小应满足承台施工的要求。渗水的土质，基底平面尺寸可适当加宽50cm～100cm，便于设置排水沟和安装模扳；其它情况可放小加宽尺寸，不设承台模板时，按设计平面尺寸开挖。基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则，根据地质条件，开挖深度，现场的具体情况确定，当基坑壁坡不易稳定或放坡开挖受场地限制，或放坡开挖工作量大不经济时，可按具体情况采取加固坑壁措施，如挡板支撑，混凝土护壁，钢板桩，锚杆支护，地下连续墙等。基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的措施，如截水沟等。当基坑地下水采用普遍排水方法难以解决，可采用井点法降水，井点类型根据其土层的渗透系数，降水的深度及工程的特点进行确定。（2）施工要求

1）一般要求 ①根据地质水文资料，结合具体情况制定开挖方案。 ②挖方的进度安排应使坑壁的暴露时间压缩至最短。 ③开挖作业，应与结构物施工的有关要求配合。 2）开挖 ①基坑开挖开始之前检查、测量基础平面位置和现有地面标高。在未完成检查测量前不得开挖。为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。 ②在原有建筑物附近开挖基坑时，应按有关的规定，采取有效防护措施，使开挖工作不致危及附近建筑物的安全。基坑周围不得堆放建筑材料、设备和危及基坑安全的杂物。 ③所有挖方中挖出的材料，如适用，可用作回填或铺筑路堤；否则运输指定的地点。 ④必要时，挖方的各侧面应始终予以可靠的支撑和临时防护。 ⑤所有挖方都应始终保持良好的排水，在挖方的整个施工期间都不致遭受水的危害。凡低于已知地下水位的地方进行开挖时，必须确定排水方法以及为此而采取的各项措施。 ⑥在施工期间应维护天然水道并使地面排水畅通。（3）基坑的放坡开挖根据地质条件、水文资料、开挖深度、现场的具体情况，允许放坡开挖，且放坡开挖工作量不大、比支护开挖较经济时，拟采用放坡开挖基坑。测量放线：用经纬仪测出承台纵、横向中心线，放出上口开挖边线桩，边坡的放坡率可参照下表：表2.1.2－1 不同土质的边坡放坡率表开挖作业方式以机械作业为主，采用反铲挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。

桥梁桥墩基础及下部构造施工方案

静宁村大桥左幅1#墩基础及下部构造施工方案第一部分工程概况 1、编制依据（1）招投标文件、设计图纸等有关资料。（2）部颁现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件. （3）现场调查资料。（4）本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验. 2、交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程（1）《公路桥涵施工技术规范》JTG／T Ｆ5０－2０11 （2）《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ0２５-86 （3）《公路工程施工安全技术规程》JＴJ０76—95 （4）《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTＧF８０/１－2０0４（5）《公路工程技术标准》JTG B01-2003 3、编制原则（1）认真履行中标承诺,严格执行技术规范. （2）实事求就是，施工方案可行、适用、经济。（3）采用项目法组织施工,推行标准化管理,达到安全、文明、高效。（4）坚持技术创新，推广与应用“四新”成果. 4、工程概况简阳至蒲江高速公路JPTJ—5标合同段Ｋ2２8＋9３7静宁村大桥桥梁上部均采用预应力T梁结构，先简支后连续。本桥得施工特点为柱式高墩、大跨度，最大墩高3７、09３ｍ,基础为桩基础。左幅桥台采用重力式桥台，扩大基础，右幅采用桩柱式桥台,为桩基础.全桥共计１5跨，为40ｍ预应力T梁，共计２10片。40mT梁在梁场集中预制，本标段梁场设置在K229＋800～K2３0+900区段路基上,共设置４０mT梁预制台座1２个,40ｍＴ梁标准梁长为39、94ｍ,计算跨径为38、９0m，梁高２、5m，单片４0m预制T梁混凝土用量约４４、4m3。单片40ｍT梁吊装重量为:１18、3t。 5、主要工程数量静宁村大桥左幅共有桩基2８根,墩柱28个,桥台2座,系梁34个，４0ｍT梁１０5片。桥面铺装614、1延米.

桥梁上下部结构划分

桥梁类别划分依据以及范围桥梁主要由3个部分组成：下部结构、上部结构和附属结构。1、下部结构：首先是基础，包括桥墩基础和桥台基础，基础形式一般有扩大基础和桩基两种。桥台一般又分为重力式和轻型桥台（包括肋板台、桩柱式桥台等），一般施工顺序是：重力式：桥台基础——前、侧墙——台帽——支座垫石；轻型桥台：桩基——承台——台身——台帽、耳背墙——支座垫石。桥墩根据其类型不同略有差别，对于桩柱式桥墩直接接桩基情况（即无承台），其施工顺序一般为：桩基——桩系梁（若墩不高时可能没有）——墩身——墩系梁（若墩不高时可能没有）——盖梁——支座垫石；有承台情况下，桩基——承台——墩身——盖梁——支座垫石。 2、上部结构根据施工方法不同而有差别：预制构件：(如存在体现转换，即先简支后变结构连续情况) 架设预制梁——现浇墩顶连续段——张拉负弯矩预应力索——设置永久支座，拆除临时支座，完成体系转换——横隔板、湿接缝等；如是简支结构，只需架设预制梁就行了。现浇构件：与桥梁规模，施工工艺（满堂支架现浇、挂蓝施工、顶推法施工等）有较大关系，一般可以笼统概况为（后张法）：搭脚手架（根据施工工艺不同相应变化）——绑扎钢筋笼——现浇混凝土——张拉预应力——横隔板、湿接缝等

桥梁下部结构施工方案

WORD格式国省干线S201（联七线）公路霞浦东冲至火车站段工程施工方案报审表承包单位：江苏燕宁建设工程有限公司合同号：A6 监理单位：山东格瑞特监理咨询有限公司编号：致山东格瑞特监理咨询有限公司霞浦东冲至火车站公路J2总监理工程师办公室：现上报桥梁下部结构专项施工方案，详见附表，请予以审查和批准。附件：桥梁下部结构专项施工方案。承包人（签章）：日期：年月日项目技术负责人签字：日期：年月日专业监理工程师意见：日期：年月日总监理工程师意见：签字：日期：年月日注：本表用于单位工程时应由总监审批。

WORD格式国省干线S201(联七线)公路霞浦东冲至火车站段A6标桥梁下部结构专项施工方案编制：审核：审批：江苏燕宁建设工程有限公司霞浦东冲至火车站段A6标段项目经理部 2017年9月25日

目录第一章编制依据.................................................................................................. (1) 1.1技术标准和规范.............................................................................................. (1) 1.2设计技术标准.............................................................................................. (1) 第二章工程概况.................................................................................................. (2) 2.1沿线桥梁分布情况.............................................................................................. (2) 2.2桥梁一览表.............................................................................................. (2) 2.3工期及质量要求.............................................................................................. (3) 2.3.1工期要求.......................................................................................... (3) 2.3.2质量要求.......................................................................................... (3) 第三章施工总体安排.................................................................................................. . (4) 3.1工期安排.............................................................................................. (4) 3.2设备安排.............................................................................................. (4) 3.3材料组织.............................................................................................. (4) 3.4人员组织.............................................................................................. (4) 第四章主要施工方法.................................................................................................. . (6) 4.1概况.............................................................................................. (6) 4.2施工工艺流程.............................................................................................. (8) 4.3施工方法.............................................................................................. (11)