10万左右的汽车排行榜
10万左右的汽车排行榜
10万元对于地产商来说不算什么，但对于我们这些年薪也就十来万的白领来说，这可是一年到头的血汗。所以，在买车方面要非常注重其实用性，下文所介绍的几款车型中，有两款车指导价已经超出15W原，但近期均有优惠购车活动，因此实际销售价格也都在10万左右。下面，我们来介绍一下10万左右的车排行榜。
TOP-1:新福克斯两厢
指导价：10.48-15.39万
新福克斯两厢不仅有着漂亮动感的外形，较为充沛的动力，更以充满乐趣的驾驶俘虏了不少消费者的心，;其次够用的空间和充沛的动力也得到了网友的肯定。但是，旧款福克斯存在风噪胎噪大、异响、共振、倒档打齿等小毛病小问题网友的也反映的也不少。但是，根据近来对2012款新福克斯的观测，新款车型暂未发现旧款车已有的小缺陷。因此，将新福克斯列为10万左右的车排行榜榜首。
新福克斯动力怎么样?
相对老款，配置方面有所升级，新款福克斯动力强劲，油门灵敏，低速加速顺畅，高速超车轻松。
新福克斯油耗怎么样?
相对于其他方面，福克斯两厢的油耗处于弱势，无论是厂家公布的油耗还是综合实测油耗都比较高，只有极少数网友对油耗表示满意。
TOP-2:科鲁兹2012款
指导价：10.89-15.32万
科鲁兹2012款拉风抢眼的外观吸引了很多消费者的眼球;空间够用;内饰前卫时尚，新车异味令不少车主困扰。不过动力方面则一直是其软肋，新款车型动力方面的改进，希望能够缓解网友们关于科鲁兹动力稍显不足的口碑问题。因此，本文将其列于10万左右的车排行榜第二位。
2012款科鲁兹动力怎么样?
动力一般，起步比较慢，提速一般;档位清晰，挂挡平顺;中段加速可以。曾有网友表示：“速度上到30以后轻点油门感觉就要窜出去了”。
科鲁兹油耗怎么样
按照目前的数据来看，旧款科鲁兹的整体油耗表现一般，日常驾驶绝大多数集中在
9-11L/百公里之间，而官方公布的油耗是在7.3-7.8L/百公里。
TOP-3:大众polo
指导价：8.58-12.39万
POLO是一款性价比较高的紧凑型进口车，外观方面是吸引准车主的特点之一，网友称敦实、厚重的车身给人以安全感;运动时尚的外观加之良好的操控性，给予了车主驾车的畅快感受。POLO在操控与安全性方面比较出众，有时是安全性方面，网友给予其"小坦克"
的外号。唯独内饰等小方面需要不断提高。因为polo车型安全性能优越，虽在内饰方面略有不足，但本文还是将其列为10万左右的车排行榜第三。
大众polo动力怎么样
根据五洲网友反映，大众polo在动力方面略有不足，有网友反映自己的POLO1.4排量的动力数据显示却只有73KW。
大众polo油耗是多少?
与福克斯相比，polo相对来说比较省油，车友普遍反映1.4排量的油耗在7、8个油左右，开空调会在10个油左右。
TOP-4:雅力士
指导价：8.88-12.56万
雅力士拥有城市化的驾驶风格，良好的经济性，当然还有秀气可爱的外观，是女性消费者比较理想的选择，也是本文介绍的一款很适合女性的代步小车;身材虽小但空间充足，特别是后排地盘没有突起，车主感到很满意;内饰用料塑料感强;操控灵巧，加速性能良好，但是电子油门反应有点迟缓;偏高的价格也让它的性价比优势不明显。
Q:雅力士油耗怎么样
A:雅力士1.6 城市路况平均油耗7.26升;1.3AT城市平均路况油耗7.1升。
TOP-5:骐达
指导价：10.68-16.78万
日产骐达与老款相较，在车身设计上没有沿用老款骐达大气稳重的设计风格，而是采用
了更多的弧形设计，使整车更偏向于时尚化，可见新款骐达针对的消费群体开始年轻化。空间方面表现不错，储物空间和尾箱能满足日常使用;动力还不错，但起步较慢;操控性一般，减震效果较好。超越同级车型的大空间成为日产骐达一大销售亮点，加上十几万的价格，吸引了不少腰包并不富裕的年轻消费者。
骐达动力怎么样?
骐达的起步提速比较快，换档比较平顺，油门响应也很快。但是在实际的测试中，油耗一般在8～9个之间，虽然不算太高，但是和厂家标注的5.6l/100km相比，相差很多。
骐达油耗怎么样?
目前中国城市以北京地区为例，据测试，骐达在北京的综合油耗是6-8升，油耗与行驶路况、驾驶习惯、车辆保养状况和车辆载重等很多因素有关。
TOP-6:马自达3
指导价：9.68-14.98万
马自达3时尚运动的外观、内饰和充沛的动力受到了年轻消费者的青睐;内饰做工比较精细，配置不错;空间紧凑够用;操控灵活舒适，车身稳定性较好;但车身较轻;行李箱较小;个别五洲网友反映车身行驶过程中偶有各类异响发生;行车噪音偏大。马自达车系是目前年轻白领比较喜欢的车型之一，但马六的价格较高，因此将马自达3列为本文10万左右的车排行榜最后一款车型。
动力方面
马自达3动力输出充沛有力，起步迅速，提速迅猛，超车快，但发动机噪音明显，个别网友反映1.6L车型动力比较一般，60-80码加速不给力，比较适合市区白领代步车。
油耗方面
根据大部分五洲汽车网的网友反馈数据，马自达3的燃油经济性一般，油耗偏高，日常平均油耗9L/百公里。
以上6款车是综合数万五洲汽车网友的评价、口碑以及相关油耗数据总结出的10万左右的车排行榜，希望对近期有购车意愿的白领有所帮助。
本文为五洲汽车网(https://www.360docs.net/doc/912310287.html,)原创，转载请以链接形式著名原始出处!谢谢合作!
年产10万件新能源汽车电池箱体用铝合金低压铸件项目建议书
年产10万件新能源汽车电池箱体用铝 合金低压铸件项目建设 建议书 总论 第一章项目背景及建设的必要性 一、建设背景 设备/装备轻量化是21世纪最重要的发展趋势之一，不仅仅在新能源汽车领域，载重汽车、客车、轨道交通、电子电器、航空航天、建筑、装备制造等领域均在加快轻量化进程，综合考虑成本、工艺、实现难易度、市场接受度等因素，铝及铝合金仍然是轻量化过程中的首选材料，以铝代钢，以铝代木以成为行业共识和必然趋势，因此，铝及铝合金产品具有巨大的市场和发展潜力，铝及铝合金材料也必然会出现一些高技术、高附加值、高利润的新产品。 随着汽车轻量化的发展，铝合金在汽车行业的应用越来越广。国外汽车在铝合金使用量上远比中国铝合金要多，而受铝合金加工工艺和产品特性的影响，目前铝合金采用低压铸造能够较好满足产品需要。 二、建设的必要性 目前汽车电池箱体为满足安装需要，一般采用上盖用复合材料，下底用铝合金铸件。目前我公司与大量汽车厂家或汽车电池生产厂家合作，生产大量复合材料上盖，通过该项目的建设能够更好的发挥技
术优势和汽车行业的市场优势，延伸产品产业链，提高市场竞争优势，提高企业抗风险能力。 同时目前我公司规模较小，地理位置距离大城市较远，不利于引进高学历人才，通过进行该产品的生产，能够扩大企业规模，有利于吸引高端技术人才，为公司的进一步发展提供良好的基础。 综上所述，加快年产10万件新能源汽车电池箱体用铝合金低压铸件项目建设，扩大增加公司产值，大力提高盈利能力，对完善产业链、调整产品结构、吸引优秀人才至关重要。 第二章产品市场分析及产品方案 一、产品市场分析 受国家对新能源汽车的鼓励，我国新能源汽车的销量有望大幅度提高。国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，明确指出到2020年力争建成充电基础设施满足超过500万量电动汽车的充电需求。今年是国家新能源汽车产销量累计50万量的考核年。受此一系列政策的影响，2015年，国家新能源汽车年产销量有望超过20万量，距离2020年累计产销量500万量的目标还较远，因此新能源汽车的发展将会进一步加快，我公司新上该项目适逢机遇，产品市场前景良好。 二、建设规模及产品方案 工程拟建年产10万件新能源汽车电池箱体用铝合金低压铸件，主要生产市场适销对路的产品。 主要产品为新能源汽车电池箱体用铝合金低压铸件，以及相近的汽车用铝合金低压铸造，电机外壳等铸件。
最高补贴10万 上海新能源补贴政策上半年出台
最高补贴10万 上海新能源补贴政策上半年出台 千呼万唤，上海私人购买新能源汽车的补贴政策终于要出台了。在15日的上海电动车试乘试驾启动仪式上， 上海市科委副主任陆晓春在会后接受网易汽车独家专访时透露，《上海市私人购买新能源汽车补贴试点实施方案》（以下简称方案）由上海市发改委牵头制订，目前各方面工作进展顺利，将在今年上半年正式出台，也就是还有一个多月。 据透露，作为五个私人购买新能源汽车试点城市之一，《方案》中私人购车补贴标准为：上海将在国家补贴 基础上，按2000元/千万时给与补贴。插电式混合动力乘用车最高补助2万元/辆；纯电动乘用车最高补助4万元/辆。结合中央财政按3000元/千万时的补贴标准，插电式混合动力乘用车最高补助7万元/辆；纯电动乘用车最高补助10万元/辆。 另外，上海市对配套设施的设备投资将给予不超过20%且不超过300万元的资金支持。 融资方式所发生的贷款利息给予贴息支持（不超过3年）。 不过，据透露，相关补贴仍是直接拨付给汽车生产企业，按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用 户或租赁企业，而非消费者本人。 此前，有消息称，新能源汽车还有望免经牌照拍卖程序直接上牌注册登记，或可获优惠牌照额度。网易汽车 发现，上海市的补贴细则中并没有该项规定。另外，针对牌照目前已经成为制约上海新能源汽车发展的瓶颈之一，上海国际汽车城有关高层曾向网易汽车透露，其正在与有关部门沟通相关政策，比如专牌专用等。对此，陆晓华透露，相关政策的确在商讨中，但何时出台还不好说。 注：深圳私人购买新能源汽车补贴政策： 除国家对插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元、纯电动乘用车每辆最高补贴6万元外，深圳市在国家补 贴的基础上再对双模电动车追加3万元/辆，对纯电动汽车追加6万元补贴/辆。 杭州私人购买新能源汽车补贴政策：
10万左右的新能源汽车【浅谈新能源汽车产业发展规划】
10万左右的新能源汽车【浅谈新能源汽车产业发展规划】 6月28日 __公布了《节能与新能源汽车产业发展规划(xx－2020年)》，这是一个指导节能与新能源汽车产业健康发展的重要文件。明确了节能与新能源汽车产业发展的技术路线 有关节能与新能源汽车产业技术路线的讨论经历了不短的时间，作为国家层面的提法终于尘埃落定。规划里明确了以新能源汽车为产业技术转型主要战略取向，同时发展节能汽车以提升汽车产业整体技术水平。 我的理解是：纯电驱动代表看汽车产业未来的重要方向，也是 解决汽车普及过程带来的能源与环境问题的根本性措施，具有战略性意义。而燃油、天然气等能源还会长时期扮演汽车主要能源角色，以混合动力技术为代表的新一代节能汽车技术是实现大幅度节能减排 的有效技术路径，况且深度混合动力技术还是插电式混合动力汽车重要的技术基础。 提出了近5年与10年新能源汽车发展的数量目标 规划提出，到xx年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆：到2020年，生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。
我的理解是：“力争”而不是“必须”，隐含着这些数量目标实现存在一定难度与不可预测性。有记者采访我时关注2020年的500万辆目标能否实现?我倒是认为xx年的50万辆是最难的。虽然这50万辆里可以包含一定数量的比较易于实现的公共领域的车辆，但多数还是要依靠私人购买来实现，难点诸多。 乘用车平均燃料消耗量指标将起到纲举目张的作用 规划要求，到xx年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9L／100km，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9L／100km以下。到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0L／100km，节能型乘用车燃料消耗量降至4.5L／100km以下。 我的理解是：根据规划的要求，主管部门还要制定相关的标准与奖惩政策，促进与引导汽车企业的技术创新与结构调整。一个企业要达到规定的平均燃料消耗量的要求，可以采取多种措施，如：调整车型结构，采用先进内燃机技术，采用先进底盘与车身技术，发展柴油机汽车，发展天然气汽车，发展混合动力汽车，发展插电式混合动力汽车，发展电动汽车。 增强技术创新能力是中心环节
新能源车型分类及特点
新能源车型分类及特点 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。 1、混合动力汽车 混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。目前国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。 优点：1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。2、因为有了电池， 可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。 缺点：长距离高速行驶基本不能省油。 2、纯电动汽车 电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。有专家认为，对于电动车而言，目前最大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程，与混合动力相比，电动车更需要基础设施的配套，而这不是一家企业能解决的，需要各企业联合起来与当地政府部门一起建设，才会有大规模推广的机会。 优点:技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。 缺点: 目前蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1／3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。 3、燃料电池汽车 燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能或的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2~3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。 单个的燃料电池必须结合成燃料电池组，以便获得必需的动力，满足车辆使用的要求。 近几年来，燃料电池技术已经取得了重大的进展。世界著名汽车制造厂，如戴姆勒－克莱斯勒、福特、丰田和通用汽车公司已经宣布，计划在2004年以前将燃料电池汽车投向市场。目前，燃料电池轿车的样车正在进行试验，以燃料电池为动力的运输大客车在北美的几个城市中正在进行示范项目。在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战，如燃料电池组的一体化，提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力，并已取得了显著的进步。