数学模型 汽车刹车距离(完成稿)为爱车一族提供科学依据

数学模型  汽车刹车距离(完成稿)为爱车一族提供科学依据
数学模型  汽车刹车距离(完成稿)为爱车一族提供科学依据

目录

摘要 (2)

关键词 (2)

问题提出 (3)

问题分析 (3)

符号说明 (4)

模型假设 (4)

模型建立与求解 (5)

模型检验 (19)

结果分析 (22)

模型应用 (22)

模型优缺点及改进 (25)

建模体会 (26)

参考文献 (26)

摘要

本文从汽车的刹车距离的两个方面:反应距离与制动距离入手研究十类大众化的汽车在公路的刹车情况,进而对这十类汽车的车主提出安全驾驶建议。

在模型的建立过程中,本文主要从影响汽车刹车距离的两个主要因素:司机的反应时间、汽车的车速入手。对于影响刹车距离的其他因素如:路面类型和状况、天气状况、驾驶员的操作技巧和身体状况等都视为相同的状态。

在对于刹车过程的具体分析,主要分成两个阶段:第一阶段称为“反应阶段”即匀速直线运动阶段,利用公式d′=t v'求得;第二阶段称为“制动阶段”即匀减速直线运动阶段,利用功能原理及牛顿第二定律得出:Fd″=Mv2/2;进而得出刹车的距离公式d=t v'+kv2。

再者从所收集得来的数据中运用最小二乘法拟合数据,得出k值,代入公式d=t v'+kv2得出刹车的速度与距离关系式。进而给驾驶者提出安全驾驶建议。

关键词:反应距离制动距离功能原理牛顿第二定律最小二乘法

问题提出

如今已进入汽车时代,怎么保持在公路上安全刹车已经成为越来越重要的问题,那么应该怎么样规范才能使人们在安全的条件下驾驶汽车。请研究你所常见的十种汽车的刹车距离,进一步对各种车型的车主提出建议。

问题分析

问题要求建立刹车距离与车速之间的数量关系,一方面,车速是刹车距离的主要影响因素,车速越快,刹车距离越长;另一方面,还有其它很多因素会影响刹车距离,包括车型、车重、刹车系统的机械状况、轮胎类型和状况、路面类型和状况、天气状况、驾驶员的操作技术和身体状况等。为了建立不同车型下刹车距离与车速之间的函数关系可以从以下分析入手:

首先,我们仔细分析刹车的过程,发现刹车经历两个阶段:

在第一阶段,司机意识到危险,做出刹车决定,并踩下刹车踏板使刹车系统开始起作用,汽车在反应时间段行驶的距离为“反应距离”;

在第二阶段,从刹车踏板被踩下、刹车系统开始起作用,到汽车完全停住,汽车在制动过程“行驶”(轮胎滑动摩擦地面)的距离为“制动距离”

进而可得出:刹车距离=反应距离+制动距离

下面对各阶段具体分析:

反应距离阶段:

根据常识,可以假设汽车在反应时间内车速没有改变,也就是说在此瞬间汽车做匀速直线运动,反应时间取决于驾驶员状况和汽车制动系统的灵敏性,与汽车的型号没有关系,而在不同年龄段的司机状况(包括反应、警觉性、视力等)有一定差别,因此在这研究中可以考虑分年龄段研究反应距离;正常情况下,汽车制动系统的灵敏性都非常好,与驾驶员状况相比,可以忽略。

制动距离阶段:

在制动过程,汽车的轮胎产生滚动摩擦,车速从v迅速减慢,直到车速变为0,汽车完全停止。用物理的语言来陈述,那就是:汽车制动力使汽车做减速运

动,汽车制动力做功导致汽车动能的损失。

在制动过程中,按照汽车的刹车系统及结构设计,不同车型在在相同条件下的紧急刹车的加速度是有一定区别的,也就是说,最大制动力受到汽车设计,车重,刹车系统性能的影响,所以认为不同车型的刹车情况是不同的。

换言之,需要对不同型号的汽车测试其在不同车速下的刹车距离(当然要尽量保持道路、天气、驾驶员、载重等条件一样),然后利用测试数据拟合出模型d=t v +kv2中的系数k 值,那么所得到不同车型下的刹车距离与车速之间的二次函数经验公式,对于所有在相同的道路、天气和驾驶员等条件下,既没有超载,也没有故障的汽车都是有参考作用的。

符号说明

模型假设:

(1)、假设道路、天气和驾驶员等条件相同,汽车没有超载,也没有故障;(2)、假设汽车在平直道路上行驶,驾驶员紧急刹车,一脚把刹车踏板踩到底,汽车在刹车过程没有转方向;

(3)、假设汽车在反应阶段做匀速直线运动;

(4)、假设汽车在制动过程做匀减速直线运动,加速度a只与车型有关,同车型时为常数,制动力所做的功只等于汽车动能的损失;

(5)、假设刹车距离等于反应距离加上制动距离

模型建立:

根据假设(2)、(3),汽车在反应阶段做匀速直线运动,立即得到反应距离:

d′=t v'(1.1.1)

根据牛顿第二定律和假设(4),汽车在制动过程做匀减速直线运动,加速度a是常数,有F=ma;再根据功能原理,汽车制动力所做的功等于汽车动能的损失:Fd″=Mv2/2;所以d″=v2/2a

令,k=1/(2a),就得到制动距离:

d″=kv2(1.1.2)

最后,根据假设(5),及(1.1.1)—(1.1.2)式,刹车距离为

d=t v'+kv2(1.1.3)

(1.1.3)式就是汽车刹车距离的数学模型

模型的求解过程:

反应时间t′的数据,摘选自华北科技学院学报:

反应时间测试操作:将测试者分为老中青三组,每组20名。青年组年龄为20~30岁,中年组年龄为35~45岁,老年组年龄为51~60岁。测试者均在正常情况的驾驶:

以下研究的数据是汽车的制动距离,结合最小二乘法进行拟合。利用公式:S=∑(kv2-d″)2进行求解:

解答时先对S求导可得:S′=∑2k(v2)2-2d″v2

令S′=0 ,可求得k值:

8

2

i 18

2

2

1

22()

i i i

i v d k v ==''

=

(1)

选取汽车之家(https://www.360docs.net/doc/91360783.html,/)提供10种不同型号汽车在公路的制动距离实测数据进行模型建立。

型号一:2010款,捷豹XFR v8机械增压版

对表(2-10-1)五列与六列数据进行求和

8

2

i 1

2i i v d =''∑

=165509.259

8

22

1

2()i i v =∑

=3014498.552

将上面两组数据代入(1)式可得

k=0.055

可得出此类车的刹车模型:

型号二:2010款,上海大众-途观2.0TSI 旗舰导航版

(2-10-2)8

2

i 1

2i i v d =''∑

=178536.265

8

22

1

2()

i i v =∑

=3014498.552

将上面两组数据代入(1)式可得

k= 0.059

可得出此类车的刹车模型:

型号三:2010款,沃尔沃C30 2.0智雅版

(2-10-3)8

2

i 1

2i i v d =''∑

=155413.580

8

22

1

2()

i i v =∑

=3014498.552

将上面两组数据代入(1)式可得

k= 0.052

可得出此类车的刹车模型:

型号四:2010款,现代ix35 2.4领舰版

(2-10-4)8

2

i 1

2i i v d =''∑

=163832.562

8

22

1

2()i i v =∑

=3014498.552

将上面两组数据代入(1)式可得

k= 0.054

可得出此类车的刹车模型:

型号五:2010款奥迪A3 Sportback 1.8T 豪华型

对表(2-10-5)五列与六列数据进行求和

8

2

i 12i i v d =''∑

= 158993.827

8

22

1

2()

i i v =∑

= 3014498.552

将上面两组数据代入(1)式可得

k= 0.053

可得出此类车的刹车模型:

型号六:奔驰E300L ,真正的商务车标杆

对表(2-10-6)五列与六列数据进行求和

8

2

i 1

2i i v d =''∑

= 147996.914

822

1

2()

i

i v

=∑= 3014498.552

将上面两组数据代入(1)式可得

k= 0.049

可得出此类车的刹车模型:

型号七:年轻人的第一辆车!测试海马王子

1.0L

(2-10-7)8

2

i 1

2i i v d =''∑

= 204872.685

8

22

1

2()i i v =∑

= 3014498.552

将上面两组数据代入(1)式可得

k= 0.068

可得出此类车的刹车模型:

型号八:瑞虎 2010款 改款 1.6S MT 豪华型

(2-10-8)8

2

i 1

2i i v d =''∑

= 167950.617

8

22

1

2()

i i v =∑

= 3014498.552

将上面两组数据代入(1)式可得

k= 0.056

可得出此类车的刹车模型:

型号九:行政商务新选择 宝马535L i

(2-10-9)8

2

i 12i i v d =''∑

= 160638.889

8

22

1

2()

i i v =∑

= 3014498.552

将上面两组数据代入(1)式可得

k= 0.053

可得出此类车的刹车模型:

型号十:一汽-大众CC 2.0T ,科技点缀感动

(2-10-10)8

2

i 1

2i i v d =''∑

= 160545.062

8

22

1

2()

i i v =∑

= 3014498.552

将上面两组数据代入(1)式可得

k= 0.053

模型的检验

检验过程:将制动过程的速度数值代入制动距离公式d″=kv2,进而对比其与实际制动距离的差值,确立模型的合理性。

型号一:2010款,捷豹XFR v8机械增压版

型号三:2010款,沃尔沃C30 2.0智雅版

型号四:2010款,现代ix35 2.4领舰版

型号五:2010款奥迪A3 Sportback 1.8T 豪华型

型号六:奔驰E300L,真正的商务车标杆

汽车保险费预测模型解析

汽车保险费预测模型 数学建模协会编号: 姓名1 :李明宇姓名2:杨军姓名3:艾建行 指导教师:李学文 评阅编号:

摘要 本文为解决在国家实行安全带法规后可能引起的保险费变化,根据所给资料及国家统计数据建立了汽车保险费预测模型。 为解决未来五年新投保人数预测的问题,我们认为可以采用阻滞模型进行预测,但由于无法确定投保人数极限值,决定采取以汽车保有量预测新投保人数的思路。 首先根据近几年汽车保有量等相关统计资料建立汽车保有量阻滞模型并进行曲线拟合,根据新投保人数与汽车保有量之间的关系,得到新投保人数预测模型并得出未来五年新投保人数,运用泊松分布的相关知识建立了索赔人数预测模型。 在此基础上根据“基本保险费总收入=总偿还退回+总索赔支出+运营成本”建立问题一模型,在假定医疗费下调20%40%时保险费预测结果为634.6341579.0955元,发现保险费有很大下调的余地。 针对问题二,分别讨论了医疗费降低20%和40%时,未来五年内为保持公司收支平衡所需收取的最低保险费,结果如下表: 最后,对模型优缺点进行了系统评价与改进 关键字:阻滞模型曲线拟合泊松分布

一问题重述 某保险公司只提供一年期的综合车险保单业务,这一年内,若客户没有要求赔偿,则给予额外补助,所有参保人被迫分为0,1,2,3四类,类别越高,从保险费中得到的折扣越多。在计算保险费时,新客户属于0类。在客户延续其保险单时,若在上一年没有要求赔偿,则可提高一个类别;若客户在上一年要求过赔偿,如果可能则降低两个类别,否则为0类。客户退出保险,则不论是自然的还是事故死亡引起的,将退还其保险金的适当部分。 现在政府准备在下一年开始实施安全带法规,如果实施了该法规,虽然每年的事故数量不会减少,但事故中受伤司机和乘员数肯定会减少,从而医药费将有所下降,这是政府预计会出现的结果,从而期望减少保险费的数额。这样的结果真会出现吗?这是该保险公司目前最关心的问题。根据采用这种法规的国家的统计资料可以知道,死亡的司机会减少40%,遗憾的是医疗费的下降不容易确定下来,有人认为,医疗费会减少20%到40%,假设当前年度该保险公司的统计报表如下表1和表2。 保险公司希望你能给出一个模型,来解决上述问题,并为以表1和2的数据例,验证你的方法,并给出在医疗费下降20%和40%的情况下,公司今后5年每年每份保险费应收多少才比较合理?给出你的建议。 表1 本年度发放的保险单数 基本保险费:775元 类别没有索赔时补 贴比例(%) 续保人数新投保人数注销人数总投保人数 0 0 1280708 384620 18264 1665328 1 25 1764897 1 28240 1764898 2 40 1154461 0 13857 1154461 3 50 8760058 0 32411 4 8760058 总收入:6182百万元,偿还退回:70百万元,净收入:6112百万元; 支出:149百万元;索赔支出:6093百万元,超支:130百万元。 表2 本年度的索赔款 类别索赔人数死亡司机人 数 平均修理费 (元) 平均医疗费 (元) 平均赔偿费 (元) 0 582756 11652 1020 1526 3195 1 582463 23315 1223 1231 3886 2 115857 2292 947 82 3 2941

数学建模作业一:汽车刹车距离.doc

汽车刹车距离 一、 问题描述 司机在遇到突发紧急情况时都会刹车,从司机决定刹车开始到汽车停止行驶的距离为刹车距离,车速越快,刹车距离越长。那么刹车距离与车速之间具有什么样的关系呢? 二、 问题分析 汽车的刹车距离有反应距离和刹车距离两部分组成,反应距离指的是司机看到需要刹车的情况到汽车制动器开始起作用汽车行使的距离,刹车距离指的是制动器开始起作用到汽车完全停止的距离。 反应距离有反应时间和车速决定,反应时间取决于司机个人状况(灵敏、机警等)和制动系统的灵敏性,由于很难对反应时间进行区别,因此,通常认为反应时间为常数,而且在这段时间内车速不变。 刹车距离与制动作用力、车重、车速以及路面状况等因素有关系。由能量守恒制动力所做的功等于汽车动能的改变。设计制动器的一个合理原则是,最大制动力大体上与汽车的质量成正比,汽车的减速度基本上是常数。路面状况可认为是固定的。 三、 问题求解 1、 模型假设 根据上述分析,可作如下假设: ①刹车距离d 等于反应距离1d 和制动距离2d 之和; ②反应距离1d 与车速v 成正比,且比例系数为反应时间t ; ③刹车时使用最大制动力F ,F 作的功等于汽车动能的改变,且F 与车质量m 成正比; ④人的反应时间t 为一个常数; ⑤在反应时间内车速v 不变 ; ⑥路面状况是固定的; ⑦汽车的减速度a 基本上是一个常数。 2、 模型建立 由上述假设,可得: ⑴tv d =2; ⑵2221mv Fd =,而ma F =,则2221v a d =。所以22kv d =。 综上,刹车距离的模型为2kv tv d +=。 3、 参数估计 可用我国某机构提供的刹车距离实际观察数据来拟合未知参数t 和k 。 转化单位后得:

数学建模案例汽车保险

汽车保险问题研究 喻璐朱凡俞海乐 摘要:针对实行安全法规,交通事故减少以后,汽车保险公司所定的保险费的变化情况的问题,本文从总投保人数人均所担负的事故赔偿费的角度来讨论保险费用的变化情况。若人均所担负的赔偿费减少,则意味着人均所担负的风险变小,那么相应的投保人所交的保险费也应减少。本文就是根据这样的原则通过对人均所担负的赔偿费的变化的讨论来回答题目的保险费变化的问题。在建模过程中查阅了一些书籍,并根据实际情况作了适当假设,建立了一般模型,代入题中所给数据得到了法规颁布后的保险费会减少的结果。 关键词:人均事故赔偿费净保费基本保险费泊松分布 1问题重述 已知某汽车保险公司的保险规则,即:该公司只提供一年期的综合保险单,若客户在这一年内没有提出赔偿要求,则给予额外补助;客户被分成0,1,2,3类,新客户属于0类;级别越高,从保险费中得到的回扣越多;当客户续保时,若上一年中没有要求赔偿,则提高一个类别;若上一年中要求过赔偿,则降低两个类别或0类;客户不论是由于自动终止保险还是则某种原因(例如事故死亡),保险公司将退还保险金的适当部分。现在政府为了减少交通事故,参考其他城市的做法,制定了一系列安全法规。根据其他城市的经验,实行安全法规以后,死亡的司机减少40%,一般来讲医疗费也会减少20%至40%。问题是想知道这样以后保险公司所制定的保险费是应该增加还是应该减少,提出一般的解答方法并运用已知的该公司在某一年的保险数据来验证所提出的方法的正确性。 2问题分析 题目所要求的问题是实行安全法规前后该汽车保险公司所制定的保险费的变化情况。社会保险的作用就在于分担风险,汽车保险费由净保费和附加保费两部份构成,附加保费用于支付保险公司的营业费用,这部份费用可假定是不变的。因而问题的关键就在于净保费的变化。净保费又叫做风险保费,在数量上等于保险期间赔款的期望值。因而通过对下一年的赔款期望值的估算来确定下一年的净保费的金额。而赔款期望值即人均事故赔偿费的估算涉及到总投保人数的估算和事故赔偿费总额的估算。虽然投保人数的变化与保险费的多少有关,但通过合理的假设(每辆车都必须投保)以及在颁布法规的情况下各个保险公司的保险费都会发生相似的变化(就可以忽略各保险公司的竞争)可以得到投保人数的变化不依赖于保险费的变化。所以本题所要解决的主要问题就是下一年的事故赔偿费总额的估算和总投保人数

2013深圳杯数学建模D题

自然灾害保险问题的研究 摘要 我国是农业大国,又是世界上遭受自然灾害损失最为严重的国家之一。近10年来,自然灾害给我国造成的经济损失每年都在1000亿元以上。自然灾害对农业经济发展的影响非常严重。但与国际上大灾风险主要通过保险机制来分担化解的做法不同,我国自然灾害损失的救助工作主要依靠国家财政援助和生产自救进行,有关自然灾害风险防范的保险体系尚未真正建立。因此,必需改革目前的保险体制,探索建立巨灾保险救助和通过资产证券化等非传统风险转移方式分散农业巨灾风险的新途径,有效地提升保险在国家灾害救助体系中的积极作用,因此我们分析了近几年天气,各地区的农作物种植面积,受灾,成灾,绝收面积的有关数据,得出了自然灾害的变化趋势,通过Excel,matlab等软件建立了几个模型以及分析出了受灾面积的函数y=-879.8x+2E+6,R*R=0.089,成灾面积y=-132.6X+21663,R*R+0.003绝收面积的函数y=-328.1X+66308,R*R=0.307并且还分析了出了降水量,风速,冰雹在近几年的变化趋势,为今后的预防工作和提出更加合理的保险险种方案做出了充分的准备。 关键词:自然灾害、保险险种、灾害变化趋势、土地种植面积、模型的建立 一、问题重述 根据2013年3月5日《环球时报》转摘美国《商业周报》的相关报道,“在2012年全世界发生的10大自然灾害中,有4场是发生在中国。包括3场严重的夏季洪涝灾和席卷苏鲁冀等沿海地区的台风‘达维’造成的灾害。另外,还有很多地区遭受了严重干旱、冰雹等自然灾害,共造成290亿美元的损失,但通过投保由保险公司赔付的比例仅占总损失的4%左右,这个比例相对美国的自然灾害保险赔付率相差甚远。”另据报道:“2013年3月20日发生在广东、广西等省部分地区的一场大风和冰雹灾害,造成直接经济损失达13亿多元。”这个事实警示我们,中国需要重视和加强自然灾害保险的研究和实践,特别是针对严重自然灾害的保险体系建设和对策方案的研究,推动由政府主导的自然灾害政策性保险方案的实施。 农业灾害保险是国家政策性保险之一,即政府为保障国家农业生产的发展,基于商业保险的原理并给予政策扶持的一类保险产品。农业灾害保险也是针对自然灾害,保障农业生产的重要措施之一,是现代农业金融服务的重要组成部分,它与现代农业技术、现代农业信息化及市场建设共同构成整个农业现代化体系。农业灾害保险险种是一种准公共产品,基于投保人、保险公司和政府三方面的利益,按照公平合理的定价原则设计,由保险公司经营的保险产品,三方各承担不同的责任、义务和风险。农业灾害保险分种植业保险和养殖业保险两大类,现有几十个险种,因不同地区的气象条件和作物种类不同,其险种和设置方案都不尽相同。农业灾害保险除遵循保险的共同原理外,有其自身的特点。比如,其损失规律有别于人寿保险和通常的财产保险(如汽车险)等。政府作为投保人和承保人之外的第三方介入以体现对国家安全和救灾的责任。附件1给出了P省种植业现行的部分险种方案,请你们从实际出发,查阅和参考附件中的数据资料,通过分析建模,研究解决下面的问题:(1)对附件2中的数据做必要的统计分析,研究P省现有农业灾害保险险种方案可能存在的风险,并分析其方案是否存在不合理性。

我国汽车保险的现状与发展趋势研究_毕业设计论文

常州机电职业技术学院 毕业设计(论文)系部:车辆工程系 专业:汽车技术服务与营销 题目:我国汽车保险的现状与发展趋势研究 2013 年5 月

毕业设计(论文)中文摘要 车险体系的完善和发展对我国汽车工业的发展意义重大。文章针对我国车险的现状,借鉴了美国、日本在车险方面的先进经验,找出存在的差距,并据此提出我国车险体系的未来发展趋势:随着社会经济的发展,汽车保有量不断增加。汽车给人们出行带来便利的同时,由于交通事故叉引发了复为严重的社会问题。经过世界各国保险实战证明,车辆保险是防范化解车辆风险,解决速一社会问题的唯一有效办法,并且因其效益和规模成为财险公司最重要的险种。中国车辆保险市场已具备一定规模和特色,但因发展历史较短,还存在不足。本文通过对我国汽车保险市场现状的分析,使人们能够更加清楚地了解我国汽车保险市场。 关键词:保险汽车发展趋势

毕业设计(论文)外文摘要 Title:__ Current Situation And Development Trend Of China′s Automobile Insurance Abstract: Perfection and development of auto insurance system is of great importance to the development of China auto industry. Based on the current status advanced experience of USA and Japan, gap is found out and the development trend of China insurance system is presented. With the society-economic development, increasing car ownership Auto travel convenience to people, because of the traffic accident-caused complex as a serious social problem China's Auto insurance market has a certain scale and characteristics, but due to the relatively short history, there is insufficient. This article on China's automobile insurance analysis of the market enables people to more clearly understand our automobile insurance market. Keywords : insure automobile develop trend

人寿保险的数学模型

东北大学秦皇岛分校数学模型课程设计报告 经理人的人寿保险模型 院系数学与统计学院 专业信息与计算科学 学号 姓名 指导教师张尚国姜玉山 成绩 教师评语: 指导教师签字: 2012年7月11日

摘 要 本文通过对数据的观察,并绘出其散点图,推测经理的人寿保险额只与其年均收入和风险偏好度之间分别存在着二次效应和线性效应。在采用混合回归模型建立起了经理的人寿保险额与其年均收入和风险偏好度之间的函数关系式,利用 MATLAB 软件的统计工具箱中的regress 求解,结合题中所给数据对各参数的值与其置信区间进行了估计,并进行残差分析和数据剔除,以达到模型优化。 在基本模型的基础上,扩展改进了风险偏好二次效应的模型和交互效应模型,在通过求解分析检验,得出风险偏好度对人寿保险金额不具有二次效应,两个变量一定程度上有 交互效应。但综合比较之后,可以看出,最优的模型是2 0112231 Y x x +x ββββε=+++。 本模型通过已知的统计数据,最终得出了极为近似的函数关系,其基本思想可以推广到其他同类的问题上。 关键词: 回归分析 残差分析 保险 MATLAB 1 问题引入 1.1 问题题目 课程设计的具体问题描述。下表列出了某城市18位35~44岁经历的年平均收入X 1(千元),风险偏好度X 2和人寿保险Y(千元)的数据,其中风险偏好度是根据发给每个经历的问卷调查表。 综合评估得到的,它的数值越大,就越偏爱高风险。研究人员想研究此年龄段中的经理所投保的人寿保险额与年平均收入及风险偏好度之间的关系。研究者预计,经理的年平均收入和人寿保险额之间存在着二次关系,并有把握地认为风险偏好度对人寿保险额有线性效应,但对于风险偏好度对人寿保险额是否有二次效应以及两个自变量是否对人寿保险额有交互效应,心中没底。请通过表中数据来建立一个合适的回归模型,验证上面的说法,并给出进一步分析。 请通过表中数据来建立一个合适的回归模型,验证上面的说法,并给出进一步分析。

数学模型练习题

《数学建模》练习试题2003 1、假设岛上不断有大陆来的移民。再假设t 时刻大陆上有S 种人,岛上有 ()t N 种人。移居到岛上并在那边开拓殖民地的新人种的增加速度与大陆上尚未 移居到岛上的人种数()t N S -成比例,比例常数为I 。此外,人种的灭绝速度与岛上的人种数成比例,比例常数为E 。证明岛上的人种数将达到一个平衡值,它近似为 E I IS +。画出其与t 的函数曲线。√ 2、与Logistic 模型不同的另一种描述种群增长规律的是Gompertz 模型: x N rx t x ln )(=? , 其中r 和N 的意义与Logistic 模型相同。 设渔场鱼量的自然增长服从这个模型,且单位时间捕捞量为Ex h =。讨论渔场鱼量的平衡点及其稳定性,求最大持续产量m h 及获得最大产量的捕捞强度 m E 和渔场鱼量水平* x 。(p201ex2)√ 3、外出旅游选择交通工具(包括飞机、火车、汽车),由于不同人外出的目的不同,经济条件不同,体质、心理、经历、兴趣都不同,考虑到安全、舒适、快速、经济、游览等因素,问应如何选择交通工具。√ 4、鼓励儿童们学习的一种方法是:当他们回答问题正确时给予奖励,而当他们回答不正确时不予奖励(或者有时给予惩罚)。教育工作者感兴趣的问题是设计一种能提高学习效率的方案。试建立一个在儿童中进行试验之前就能评估不同方案的数学模型。 5、一条流水线有五个岗位,分别完成某产品装配的五道工序。现分配甲、乙、丙、丁、戊五个工人去操作。由于每人专长不同,各个工人在不同岗位上生产效率不一样,具体数字见表2。问应如何分配每个工人的操作岗位,使这条流水线的生产能力最大? 表 2

[保险]汽车保险发展历程与现状浅析.

[保险]汽车保险发展历程与现状浅析 [摘要]近年来中国汽车产业发展迅速,汽车消费的增长必将带动汽车保险业迅速发展,特别是按照入世协议我国将逐步开放保险市场,中国汽车保险业将面临严峻的挑战,如何应对这一挑战,成为我国汽车保险业不容忽视的问题。本文试图通过分析世界汽车保险业的发展历程与现状的分析,将为中国汽车保险业提供借鉴。[关键词]汽车保险;第三者强制责任险;无过失责任 一、汽车保险的起源 (一)近现代保险分界的标志之一——汽车第三者责任险 汽车保险是近代发展起来的,它晚于水险、火险、盗窃险和综合险。保险公司承保机动车辆的保险基础是根据水险、火险、盗窃险和综合责任险的实践经验而来的。汽车保险的发展异常迅速,如今己成为世界保险业的主要业务险种之一,甚至超过了火灾保险。目前,大多数国家均采用强制或法定保险方式承保的汽车第三者责任保险,它始于19世纪末,并与工业保险一起成为近代保险与现代保险分界的重要标志。 (二)汽车保险的发源地——英国 1.英国法律事故保险公司于1896年首先开办了汽车保险,成为汽车保险“第一人”。当时,签发了保费为10英镑—100英镑的第三者责任保险单,汽车火险可以加保,但要增加保险费。1899年,汽车保险责任扩展到与其他车辆发生碰撞所造成的损失。这些保险单是由意外险部的综合第三者责任险组签发的。1901年开始,保险公司提供的汽车险保单,已具备了现在综合责任险的条件,在上述承保的责任险范围内,增加了碰撞、盗窃和火灾。1906年,英国成立了汽车保险有限公司,每年该公司的工程技术人员免费检查保险车辆一次,其防灾防损意识领先于其他保险大国。 2.实施第三者强制责任保险。第一次世界大战后,英国机动车辆的流行加重了公路运输的负担,交通事故层出不穷,有些事故中受害的第三者不知道应找哪一方赔偿损失。针对这种情况,政府发起了机动车辆第三者强制保险的宣传,并在《1930年公路交通法令》中纳入强制保险条款。在实施机动车辆第三者责任强制保险的过程中,政府又针对实际情况对规定作了许多修改,如颁发保险许可证,取消保险费缓付期限,修改保险合同款式等,以期强制保险业务与法令完全吻合。强制保险的实施使在车祸中死亡或受到伤害的第三方可以得到一笔数额不定的赔偿金。 3.1945年,英国成立了汽车保险局。汽车保险局依协议运作,其基金由各保险人按年度汽车保费收入的比例分担。当肇事者没有依法投保强制汽车责任保险或保单失效,受害者无法获得赔偿时,由汽车保险局承担保险责任,该局

汽车行驶速度与制动距离换算一览表格

汽车行驶速度与制动距离换算一览表 2013-09-20 汽车行驶 速度 公里/小时 驾驶员在反映时间内行驶距离(米) 各??种??道??路??制??动??距??离?(米) 结冰路 浮雪路 泥土及有水木板路 碎石、煤渣及有水沥青路 砾石、木板潮湿沥青路 沥青、砂砖路潮湿水泥路 水泥、砖路粗糙沥青路 附着系数0.1 附着系数0.2 附着系数0.3 附着系数0.4 附着系数0.5 附着系数0.6 附着系数0.7 汽 车 行 驶 速 度 5 1.04 0.98 0.49 0.33 0.25 0.19 0.16 0.14 ?10 2.09 3.94 1.97 1.31 0.98 0.78 0.66 0.14 ?15 3.13 8.85 4.43 2.95 2.21 1.77 1.48 1.26 ?20 4.17 15.74 7.87 5.25 3.94 3.15 2.62 2.25 ?25 5.21 24.6 12.3 8.2 6.15 4.92 4.1 3.51 ?30 6.25 35.42 17.71 11.81 8.85 7.08 5.9 5.06 ?35 7.29 48.21 24.1 16.07 12.05 9.6 8.03 6.89 ?40 8.33 62.97 31.48 21 15.74 12.59 10.49 9 ?45 9.38 79.7 39.85 26.56 19.92 15.94 13.28 11.38 ?50 10.42 98.39 49.19 32.8 24.60 19.68 16.4 14.06 ?55 11.48 119.05 59.52 39.68 29.76 23.81 19.84 17 ?60 12.51 141.68 70.84 47.23 35.42 28.34 23.61 20.24 ?65 13.55 166.27 82.14 55.42 41.57 33.25 27.71 23.75 ?70 14.58 192.84 96.42 64.28 48.21 38.57 32.14 27.55 ?75 15.62 221.37 110.68 73.79 55.34 44.27 36.9 31.62 ?80 16.67 251.88 125.93 83.96 62.97 50.4 42 36 ?85 17.71 284.34 142.17 94.74 71.08 56.87 47.4 40.62 ?90 18.75 318.77 159.39 106.36 79.69 63.75 53.1 45.54 ?95 19.79 355.18 177.59 118.4 88.79 71.04 59.2 50.74 100 20.84 393.55 196.77 131.18 98.39 78.71 65.6 56.32

2015年数学建模B题滴滴打车问题优秀论文

基于双层规划的出租车补贴方案研究 摘要 在我国庞大的人口压力下,“打车难”已成为许多城市共同面临的问题。而随着“互联网+”时代的到来,第三方打车软件的异军突起同时便利了乘客和司机双方。本文针对此背景下存在的出租车资源“供需匹配”问题,通过寻找数据,建立相应的指标评判“供需匹配”程度的高低,并分析可缓解“打车难”问题的现存及待建立的补贴方案。 问题一中,我们选取车辆满载率、万人拥有量和乘客等待时间三个指标来衡量各区域不同时间段的“供需匹配”程度,对深圳市2011年4月18日一天的出租车运营数据进行了研究。我们首先对所得数据进行聚类得到热点区域,然后分析出租车到达某区域的时间间隔与乘客等待时间的关系,得到各区域乘客等候时间随时间的变化情况:中心城市等候时间较长的时间段为上午8:00-11:00,下午17:00-19:00;郊区等候时间较长的时间段为凌晨4:00-7:00,下午12:00-14:00;偏远地区等候时间较长的时间段为凌晨3:00-5:00,上午9:00-11:00。 问题二中,我们结合深圳市出租车运行数据,分析乘客24小时内等待时间的变化得到一日内的出租车需求高峰时段。针对现有的补贴政策,计算其补贴的高峰时段与所求得的高峰时段重叠率,当其重叠率高于75%后,则认为其所进行补贴的时段选取准确,可在高峰时段进一步提高司机积极性以缓解“打车难”现状。最终结果显示,两大打车软件公司的补贴政策的高峰时间段的重叠率均高于75%,即较好地覆盖所求解的高峰时段,故对缓解“打车难”问题有帮助。 问题三中,在满足尽可能多的乘客需求量的基础上,我们建立了使打车软件公司及出租车司机的利益双向最大化的双层规划模型。通过Matlab编程求解,我们得到了在高峰时段对出租车司机每单补贴14.75元,乘客每单补贴费2.18元,并以乘客对司机的服务评价星级为参考的补贴方案。 为了简化计算量,提高模型求解精度,本题中首先对所得数据进行预处理,热点分区后降低数据维度后,尽可能全面地考虑不同时空的各指标的取值。将结果与2011年《深圳市交通发展报告》进行比对,所求结果较为合理。 本文的优点在于选取了较合理的数据进行求解,对出租车运行情况的时空分布给出较为合理的求解,同时引入双目标规划模型对出租车软件公司和出租车司机双方进行利益博弈,使得补贴结果更具有实际价值。 关键词:乘客等待时间出租车补贴政策多方博弈双层规划模型

汽车保险模型

汽车保险模型 数学建模协会编号: 评阅编号: 评阅专家1 评阅专家2 评阅专家3 评阅专家4 评阅专家5 摘要 本文讨论的是事故死亡率和医疗费用下降的条件下,判断保险公司所收取的保险费是否会减少及估算保险公司五年内汽车保险费变化,并给出今后五年保险公司合理汽车保险费:

主要结果: 1,保险费会减少。 2, 年份保险费(医疗费80%)保险费(医疗费60%) 0¥731.66¥675.70 1¥638.48¥582.15 2¥645.08¥587.95 3¥654.97¥596.70 4¥667.34¥607.65 5¥681.50¥620.21为了更切合实际,我们多次使用统计学原理。首先,在一定资料的基础上 分析、模拟出投保人数的主要变化。在这个基础上注重主要影响因素,忽略次要因素,从而推算出保险公司当年的总收入和总支出。得出保险公司汽车保险费将下降的结论。更深入分析,在医疗费下降20%和40%的情况下,进行数据模拟列表各年的主要信息。最后得出法规出台后五年的保险公司合理汽车保险费。 正文部分 一、题目:

某保险公司只提供一年期的综合车险保单业务,这一年内,若客户没有要求赔偿,则给予额外补助,所有参保人被迫分为0,1,2,3四类,类别越高,从保险费中得到的折扣越多。在计算保险费时,新客户属于0类。在客户延续其保险单时,若在上一年没有要求赔偿,则可提高一个类别;若客户在上一年要求过赔偿,如果可能则降低两个类别,否则为0类。客户退出保险,则不论是自然的还是事故死亡引起的,将退还其保险金的适当部分。 现在政府准备在下一年开始实施安全带法规,如果实施了该法规,虽然每年的事故数量不会减少,但事故中受伤司机和乘员数肯定会减少,从而医药费将有所下降,这是政府预计会出现的结果,从而期望减少保险费的数额。这样的结果真会出现吗?这是该保险公司目前最关心的问题。根据采用这种法规的国家的统计资料可以知道,死亡的司机会减少40%,遗憾的是医疗费的下降不容易确定下来,有人认为,医疗费会减少20%到40%,假设当前年度该保险公司的统计报表如下表1和表2。 保险公司希望你能给出一个模型,来解决上述问题,并以表1和2的数据为例,验证你的方法,并给出在医疗费下降20%和40%的情况下,公司今后5年每年每份保险费应收多少才比较合理?给出你的建议。

汽车保险发展历程与现状浅析

浅析汽车保险的发展历程和现状 摘要:近年来中国汽车产业发展迅速,汽车消费的增长必将带动汽车保险业迅速发展,特别是按照入世协议我国将逐步开放保险市场,中国汽车保险业将面临严峻的挑战,如何应对这一挑战,成为我国汽车保险业不容忽视的问题。本文试图通过分析世界汽车保险业的发展历程与现状的分析,将为中国汽车保险业提供借鉴。 关键词:汽车保险;起源与发展;第三者强制责任险;无过失责任 一、汽车保险的起源 (一)近现代保险分界的标志之一——汽车第三者责任险 汽车保险是近代发展起来的,它晚于水险、火险、盗窃险和综合险。保险公司承保机动车辆的保险基础是根据水险、火险、盗窃险和综合责任险的实践经验而来的。汽车保险的发展异常迅速,如今己成为世界保险业的主要业务险种之一,甚至超过了火灾保险。目前,大多数国家均采用强制或法定保险方式承保的汽车第三者责任保险,它始于19世纪末,并与工业保险一起成为近代保险与现代保险分界的重要标志。 (二)汽车保险的发源地——英国 1.英国法律事故保险公司于1896年首先开办了汽车保险,成为汽车保险“第一人”。当时,签发了保费为10英镑—100英镑的第三者责任保险单,汽车火险可以加保,但要增加保险费。1899年,汽车保险责任扩展到与其他车辆发生碰撞所造成的损失。这些保险单是由意外险部的综合第三者责任险组签发的。1901年开始,保险公司提供的汽车险保单,已具备了现在综合责任险的条件,在上述承保的责任险范围内,增加了碰撞、盗窃和火灾。1906年,英国成立了汽车保险有限公司,每年该公司的工程技术人员免费检查保险车辆一次,其防灾防损意识领先于其他保险大国。 2.实施第三者强制责任保险。第一次世界大战后,英国机动车辆的流行加重了公路运输的负担,交通事故层出不穷,有些事故中受害的第三者不知道应找哪一方赔偿损失。针对这种情况,政府发起了机动车辆第三者强制保险的宣传,并在《1930年公路交通法令》中纳入强制保险条款。在实施机动车辆第三者责任强制保险的过程中,政府又针对实际情况对规定作了许多修改,如颁发保险许可证,取消保险费缓付期限,修改保险合同款式等,以期强制保险业务与法令完全吻合。强制保险的实施使在车祸中死亡或受到伤害的第三方可以得到一笔数额不

数学建模汽车刹车距离论文

数学模型 姓名: 班级: 学院: 指导老师:

摘要: 司机在驾驶过程中遇到突发事件会紧急刹车,从司机决定刹车到汽车完全停止住汽车行驶的离称为刹车距离,车速越快,刹车距离越长。 就要对刹车距离与车速进行分析,它们之间有怎样的数量关系? 美国的某些司机培训课程中有这样的规则:在正常驾驶条件下车速每增加10英里/小时,后面与前面一辆车的距离应增加一个车身长度。又云,实现这个规则的一种简便方法是所谓“2秒规则”,即后车司机从前车经过某一标志开始默数2秒钟后到达同一标志,而不管车速如何。试判断“2秒规则”与上述规则是否一致?是否有更好的规则?并建立刹车距离的模型。汽车在10英里/小时(约16千米/小时)的车速下2秒钟下行驶多大距离。容易计算这个距离为:10英里/小时*5280英尺/英里*1小时/3600秒*2秒=29.33英尺(=8.94米),远远大于一个车身的平均长度15英尺(=4.6米),所以“2秒准则”与上述规则并不一样。 所以我们还要对刹车距离与速度做更仔细的分析,通过各种分析(主要通过数据分析)以及各种假设,我们提出了更加合理的准则,即“t秒准则”。 在道路上行驶的汽车保持足够安全的前后车距是非常重要的,人们为此提出各种五花八门的建议,就上面的“一车长度准则”,“2秒准则”以及我们提出的t秒准则。这些准则的提出都是为了怎样的刹车距离与车速的关系来保证行驶的安全。所以为了足够安全要做仔细的分析。 关键字: 刹车距离;车速;t秒准则。 一问题分析 问题要求建立刹车距离与车速之间的数量关系。 制定这样的规定是为了在后车急刹车情况下不致撞到前面的车,即要确定汽车的刹车距离。刹车距离显然与车速有关,先看看汽车在10英里/小时(约16千米/小时)的车速下2秒钟下行驶多大距离。容易计算这个距离为:10英里/小时*5280英尺/英里*1小时/3600秒*2秒=29.33英尺(=8.94米),远远大于一个车身的平均长度15英尺(=4.6米),所以“2秒准则”与上述规则并不一样。为了判断规则的合理性,需要对刹车距离做教仔细的分析。 一方面,车速是刹车距离的主要影响因素,车速越快,刹车距离越长;另一方面,还有

简析汽车保险的发展现状及不足最终版

简析中国汽车保险行业问题及对策 经济学13-2班 韩瑞 1306102039

简析中国汽车保险行业问题及对策 摘要:近年来中国汽车产业发展迅速,汽车消费的增长必将带动汽车保险业迅速发展,特别是按照入世协议我国将逐步开放保险市场,中国汽车保险业将面临严峻的挑战,如何应对这一挑战,成为我国汽车保险业不容忽视的问题。本文试图通过分析世界汽车保险业的发展历程与现状的分析,找出我国汽车保险业存在的问题和问题产生的原因,通过对原因的分析找出解决问题的对策,并为我国汽车保险业提供借鉴。 关键字:汽车保险;发展现状;问题;对策 一、中国汽车保险行业发展概况 汽车的诞生和高速发展,无疑是一场巨大革命。汽车促进了经济的繁荣,加速了人类的进步,缩短了世界的距离,但是也带来了一定的社会危害。汽车的交通事故及其它灾害事故,一方面构成了对国家的严重经济威胁,形成一种社会的不安定因素;另一方面,每一个汽车的所有者或管理者,都随时面临着蒙受重大经济损失的可能。社会需要安定,企业需要保障,人民需要安居乐业,汽车就需要避免风险,汽车保险即由此而生。 汽车保险,即机动车辆保险,简称车险,是指对机动车辆由于自然灾害或意外事故所造成的人身伤亡或财产损失负赔偿责任的一种商业保险。汽车保险是财产保险的一种,在财产保险领域中,汽车保险属于一个相对年轻的险种,这是由于汽车保险是伴随汽车的出现和普及而产生和发展的。同时,与现代机动车辆保险不同的是,在汽车保险的初期是以汽车的第三者责任险为主险的,并逐步扩展到车身的碰擦损失等风险。汽车保险可以分为三部分,即车辆损失险、第三者责任险和汽车附加险,保险公司分别承担不同的保险责任,而这些保险责任也正是被保险人通过参加保险将本来应由自己承担,现在却转嫁给了保险公司的各种风险。 汽车保险险种分类 近年来,随着我国保险行业稳步发展,财产保险行业也得以快速发展,而在我国财产保险保费收入中,车险所占比重最大,且由于汽车消费量的增加以及相关政策的出台,投保率不断提高。具体看来,自2005年开始,我国动车辆保险保费收入逐年增加,2015年我国汽车保险行业实现保费收入6199亿元左右。

汽车刹车距离和速度之关系

汽车刹车速度与刹车时间的关系 一、摘要 随着我国经济的发展,城市化、机动化有了很大的提高,汽车的数 量不断增加,因而安全驾驶成为了一个不容忽视的话题。由于汽车轮 胎与地面之间的摩擦系数在不同路况,不同刹车速度下各不相同。因此 本文首先测量汽车的刹车距离和刹车速度得到中间变量u,进而建立起 汽车刹车速度与刹车时间的数学模型。汽车的刹车速度与刹车时间之间 的关系主要取决于两个方面:刹车时的初始速度和摩擦系数。在模型的 建立过程中,本文主要考虑了上面所提出的两个方面,因而将其它视

相同状态。本文就四种行驶状况(即两种天气状况和两种路面情况的组 合)进行了分析。最后通过直观的曲线图得到了汽车的刹车速度与刹车 时间的关系,为驾驶员的安全驾驶提供了参考。 关键词:汽车刹车速度刹车时间 二、方案设计 1、问题描述:驾驶员在遇到突发紧急情况时都会立即刹车,从司机

定刹车开始到汽车停止行驶的时间为刹车时间,车速越快,刹车时间越 长。那么,刹车速度与时间具有什么样的关系呢? 2、问题分析:汽车的刹车时间由刹车瞬间的初速度v与摩擦系数u 决定。摩擦系数与汽车行驶过程中所处天气和路况决定,因而根据不同 天气和路况分类讨论汽车刹车速度与刹车时间的关系。 3、问题求解 (1)、模型假设 根据上述分析,可作如下假设: a.假设汽车在平直道路上行驶,驾驶员紧急刹车,一脚把刹车踏板踩 到底,汽车在刹车过程没有转方向;

b.假设汽车在不同刹车速度不同路况下均做匀减速直线运动; c.假设汽车的载荷,内压,胎面花纹,胎面橡胶性质,轮胎结构接地压 力分布,速度,温度,道路材料,路面污染,湿润,水膜厚度等因素均处于理想状态; d.假设汽车刹车系统的机械状况,轮胎的气压良好;汽车轮胎的磨损状况相同; e.假设刹车时使用最大制动力做的功等于汽车动能的改变; (2). 模型建立 由上述假设,可得:

汽车保险问题数学建模

2011年商丘师范学院数学建模模拟练习 承诺书 我们仔细阅读了商丘师范学院数学建模模拟练习的竞赛规则。 我们完全明白,在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式(包括电话、电子邮件、网上咨询等)与本队以外的任何人(包括指导教师)研究、讨论与赛题有关的问题。 我们知道,抄袭别人的成果是违反竞赛规则的, 如果引用别人的成果或其他公开的资料(包括网上查到的资料),必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。 我们郑重承诺,严格遵守竞赛规则,以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛规则的行为,我们愿意承担由此引起的一切后果。 我们的参赛报名号为: 参赛组别(本科或专科): 参赛队员(签名) : 队员1: 队员2: 队员3:

2011年商丘师范学院建模模拟练习 编号专用页 参赛队伍的参赛号码:(请各个参赛队提前填写好):竞赛统一编号(由竞赛组委会送至评委团前编号): 竞赛评阅编号(由竞赛评委团评阅前进行编号):

2011年商丘师范学院数学建模模拟练习 题目汽车保险问题研究 摘要 本文主要研究在复杂多变的市场因素下,如何建立数学模型来判断在实施安全带法规后,保险公司是否可降低保险费,及在今后五年如何确定保险费。由于保险费的影响因子多,因此我们参阅了中国保监会新修订的机动车辆保险条款,分析主要和次要影响因子,合理假设,找到突破口。 一、汽车保险公司作为一个企业,追求的是尽可能多的利润绝不可能仅仅依靠增加保险费来实现,从实际情况来看,保险费收得越高,投保人数就相应减少。为此我们建立一个利润随保险费变化的方程,通过求解使利润最大,这时求得的保险费即为基本保险费,在公司赢利最大的条件下,求得第一年公司保险费为649.6元,与第0年775元相比保险费降低了。 二、建立了安全带法实行后的利润随保险费变化的方程,通过求解使保险公司利润不为负,计算出了当医疗费下降20%和40%时连续5年基本保险费(见下表): 主要结果: 了保险费,对保险公司的规划、管理和定位具有积极的指导意义 关键字:统计学原理汽车保险基本保险费利润保险方程

汽车保险的现状与发展趋势(学术论文)

汽车保险的现状与发展趋势 摘要车险体系的完善和发展对我国汽车工业的发展意义重大。文章针对我国车险的现状,借鉴了美国、日本在车险方面的先进经验,找出存在的差距,并据此提出我国车险体系的未来发展趋势:随着社会经济的发展,汽车保有量不断增加。汽车给人们出行带来便利的同时,由于交通事故叉引发了复为严重的社会问题。经过世界各国保险实战证明,车辆保险是防范化解车辆风险,解决速一社会问题的唯一有效办法,并且因其效益和规模成为财险公司最重要的险种。中国车辆保险市场已具备一定规模和特色,但因发展历史较短,还存在不足。本文通过对我国汽车保险市场现状的分析,使人们能够更加清楚地了解我国汽车保险市场。 关键词:保险汽车发展

Abstract Perfection and development of auto insurancesystem is of great importance to the development ofChina auto industry. Based on the current status andadvanced experience ofUSA and Japan, gap is foundout and the development trend of China insurancesystem is p resented.With the socio-economic development, increasing car ownershipAutomobile travel convenience to people, because of the traffic accident-caused complex as a serious social problemChina's vehicle insurance market has a certain scale and characteristics, but due to the relatively short history, there is insufficient. This article on China's automobile insurance analysis of the market, enables people to more clearly understand our automobile insurance market Keywords :insure automobile develop

【习题】数学建模题目

数学建模题目 题目:A-K为个人单独完成题(一个人完成) 1-4题为三人共同完成题目 B题食品厂用三种原料生产两种糖果,糖果的成分要求和销售价见表1。 表1糖果有关数据 原料A原料B原料C价格(元/kg)高级奶糖≥50%≥25%≤10%24 水果糖≤40%≤40%≥15%15 各种原料的可供量和成本见表2。 表2各种原料数据 原料可供量(公斤)成本(员/公斤) A50020 B75012

该厂根据订单至少需要生产600公斤高级奶糖,800公斤水果糖,为求最大利润,试建立线性规划模型并求解。 C 题:某商业公司计划开办5家新商店。为了尽早建成营业,商业公司决定由5家建筑公司分别承建。已知建筑公司i A (5,4,3,2,1=i )对新商店j B (5,4,3,2,1=j )的建造费用的 报价(万元)为ij c (5,4,3,2,1,=j i ),见表3。商业公司应当对5家建筑公司怎样分配建造任务,才能使总的建造费用最少? 表3 各建筑公司的建筑费用数据 1 B 2 B 3 B 4 B 5 B 1A 48715122A 791714103A 6912874A 67146105 A 6 9 12 10 6 D 题上海医科大学病理生理教研室曾做过小鼠肉瘤的增长实验,并得到了如表4所示的数据。 表4 小鼠肉瘤的实验数据 时间 06 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 体积 0.004 0.031 0.061 0.074 0.103 0.152 0.210 0.339 0.520 0.813 1.269 1.558 (1)若t 时刻肿瘤的体积)(t v 满足指数模型

汽车保险行业的发展现状及展望

论文题目:汽车保险行业的发展现状及展望 摘要 近年来中国汽车产业发展迅速,汽车消费的增长必将带动汽车保险业迅速发展,特别是按照入世协议我国将逐步开放保险市场,中国汽车保险业将面临严峻的挑战,如何应对这一挑战,成为我国汽车保险业不容忽视的问题。随着我国私人购车比例不断增加,汽车保险这一概念逐渐进入百姓视野。如何面对车险市场的风云变幻和外资保险公司迅速涌入的挑战,是当前各保险公司必须清醒认识的首要问题。在世界各国,汽车保险都是财产保险的主要险种,受到世界各国政府的重视。美国建立了较为完善和发达的汽车保险体系,为各国所效仿。在我国,汽车保险是财产保险中份额最重的一项,随着汽车工业的迅猛发展,我国的汽车保险业也将迎来一个黄金期。本文通过分析世界汽车保险业的发展历程与现状的分析,找出存在的问题,并为中国汽车保险业提供借鉴。 关键词:汽车产业,汽车保险,发展现状,对策

Abstract In recent years the Chinese automobile industry develops rapidly, the growth of auto consumption will drive the rapid development of automobile insurance industry, especially in accordance with China's WTO accession agreement will open the insurance market gradually, the Chinese automobile insurance business will face the stern challenge, how to deal with this challenge, become our country automobile insurance industry should not be neglected. Along with our country private car buying an increasing proportion of automobile insurance, the concept gradually into people's vision. How to face the insurance market amidst the winds of change and foreign insurance companies the rapid influx of challenge, is currently the insurance company must clearly understand the primary problem. In the world, auto insurance is the primary property insurance insurance, attention from government all over the world. The United States has established a relatively perfect and developed auto insurance system, for all to follow. In our country, car insurance property insurance is the most important part, along with the rapid development of automobile industry, China's auto insurance industry will enter a golden period. In this paper, through the analysis of the auto insurance industry development course and the present situation analysis, find out the existing problems, and provides the reference for Chinese insurance industry.

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