行车期末总复习 (2)

城市轨道交通管理专业铁路行车组织课程期末总复习

一、填空题

1、（）站和区段站统称为技术站。

编组站

2、设于划分货物列车牵引区段的分界处或区段车流的集散地点，一般只改编区段到发车流，解体与编组区段、

摘挂列车的车站，称为（）站。

区段站

3、我国铁路运行图以（）表示列车运行距离，（）表示运行时分。

纵轴横轴

4、列车运行线与（）交点为列车到达、出发、或通过车站的时刻。

5

6

7.

8

9

10

11、

12

13

14

15

16

17、目前，货车停留时间的统计方法有（）和（）两种。

号码制非号码制

18、车站通过能力包括（）通过能力和（）通过能力两部分。

咽喉到发线

19、驼峰改编能力由（）解体能力和（）编组能力组成。

驼峰尾部

20、咽喉道岔通过能力为咽喉区各进路（）通过能力之合。

咽喉道岔

21、咽喉道岔组通过能力是指某方向接、发列车进路上最繁忙的道岔组一昼夜能够接、发该

方向的货物列车数和（）规定的旅客列车数。

运行图

22、车站工作日计划图是车站对各种列车和车辆进行全部（）及各项技术设备运用情况的详细图解。

技术作业过程

23、目前，货车停留时间的统计方法有（）和（）两种。

号码制非号码制统计方法

二、判断题

1、部分改编中转列车中未摘下的运用货车均为有调中转列车。（）

×

2、货物作业车分为一次货物作业车、两次货物作业车和多次货物作业车。（）

×

3、部分改编中转列车是在技术站进行摘挂车辆的调车作业后继续运行的货物列车。（）

×

4

×

5

6

×

7

×

8

×

9

√

10

11

12

13、()

×

14

15

16

17、设在相邻两技术站之间，主要办理列车接发、会让和通过作业，摘挂列车的调车和货车装卸作业的车站，称

为中间站。（）

√

18、“运统8”中列车到发时分应根据《行车日志》填记。（）√

19、班计划中列车出发计划的编制过程，就是推算车流、合理组织车流的过程（）

√

20、凡计算车站出入的运用车,均应统计停留时间。（）√

21、咽喉道岔组占用时间写实表中“开始占用”接车时记录列车接近或进入预告信号机的时刻。（）√

22、驼峰空费系数，指由于列车到达不均衡、作业间不协调以及调车组交接班等原因引起的驼峰无法利用的空费

时间占一昼夜的时间比重。（）×

23、咽喉道岔组占用时间汇总表中“实际占用”时间为“开始占用”时刻到“道岔解锁”时刻之间的一段时间。

（）×

24、横列式技术站的改编能力，按两端解体、编组能力之和确定车站改编能力。（）√

25.编制按站顺编组的摘挂列车调车作业计划时，车组排顺下落均应向着调机所在端下落（）√

26、“运统8”中货车的车种、车号应依据列车编组顺序表填记。（）√

三、选择题

1、运行于相邻两技术站之间，在沿途中间站不进行摘挂作业的列车是（B）列车。

A、直通

B、区段

C、摘挂

D、小运转

2、车号员检查核对现车，要保证（D）“三相符”。

A、现车、车号、货运单据B.现车、车号、列车编组顺序表

C.车号、货运单据、列车编组顺序表

D.现车、货运单据、列车编组顺序表

3、车站阶段计划由(C)负责编制。

A

4

A

5

A

6、(C)

A

C.

7

A

C.

8

A

9、(B)

A

10

A

11

A

12

A

13.

A

14

A、安排调机解编、取送作业顺序及起止时分B.组流上线

C.确定出发列车的车流来源

D.确定列车占用到发线顺序和起止时分

15、列车中制动软管的连结,无列检作业的由(C)负责。

A、机车乘务员B.列检人员C.调车作业人员D.车辆乘务员

16、调车减速手信号,昼间为展开的绿色信号旗(A)。

A.下压数次

B.下部左右摇动

C.左右小动

D.上下摇动

17、按重车统计的是(C)。

A、装卸作业未完的货车B.填制货票的游车

C.卸车作业未完的货车

D.整车回送铁路货车用具的货车

18、车站办埋车数N办为(A).

A、接入重空车总数发出重空车总数B.接入重空车总数加中转重空车总数

C.发出重空车总数加中转重空车总数

D.接入重空车总数加改编重空车总数 19、咽喉通岔分组时，交叉渡线一端的道岔，应（B ）。

A 、单独划为一组B.合并为一组 C.不合并为一组D.与任意一组合并

20、列车编组计划的任务之一是在加强货流组织的基础上，最大限度地组织（B ）运输。

A.成组、直达

B.装车地直达

C.始发直达

D.重载、直达 21.、技术站开行直达、直通列车的基本条件为（C ）。

A 、集节直T t N <∑

B 、集节直T t N ≥∑

C 、集节直T t N ∑≥∑

22、按重车统计的是(B )。

A.装卸作业未完的货车

B.填制货票的游车

C.

23A.C.1【解】

也2【解】 3【解】（1（2（3（4）倒装作业

运用重车在运送途中发生倒装作业（不包括装载整理）的计算：

①一车倒装两车时计算增加使用车一辆，两车倒装一车时计算增加卸空车一辆。

②一车倒装一车当日卸空后不能当日装车时，当日计算增加卸空车一辆，再装车时可再计算增加使用车一辆。 ③当日一车倒装一车时不计算增加使用车数和增加卸空车数。 4、计算车站能力时，哪些作业是固定作业？ 【解】（1）旅客到、发、调移及其本务机车出人段等作业。 （2）摘挂列车编组作业。

（3）向车辆段、机务段和货物装卸地点定时取送车辆的作业。

（4）调车组和机车乘务组交接班、吃饭、及调车机车整各作业时间。 5、违反列车编组计划的规定有哪些?

【解】（1）.将短途车流编入远程列车。

（2）.将长途车流编入近程列车。

（3）未按规定选分车组或未执行指定的编挂顺序（由于执行隔离限制难以兼顾时除外）。

（4）未按补轴、超轴规定编组列车。

（5）违反车流径路，将车辆编人异方向列车。

（6）未达到编组计划规定的基本组重量、长度。

（7）未按规定的重、空列数开行。

（8）始发直达列车不符合编组计划规定的编组方法。

6.为加速货物列车作业过程，一般的组织方法有哪些？

【解】（1）加强作业计划与指挥．提前做好准备工作。

（2）广泛采用先进工作方法，缩短单项作业时间。

（3

（4

7

【解】

8.

【解】

⑴

⑵

⑶

⑷

⑸

⑹

9

【解】

⑴.

⑵.

⑶.

10

【解】

分部解体时，选择开口位置的原则和理由如下：

（1）车列内有禁溜车时，应在禁溜车之后开口。以便调机溜完其他车组后，再将禁溜车推送到固定线路内，避免带着长大车组推送禁溜车。

（2）车列内有长大车组时，应在大车组之前开口。以便第一钩将其溜出，减少带车数和减轻车列重量，利于溜放以后的各车组。

（3）当待解车列内有“坐编”车组时，应在“坐编”车组之后开口。以便该车组留在到发线上坐底，其余车组一次牵出分解。

（4）当调车场某股道已“满线”或有“堵门车”时，应避免开口后的第一组车为进入该线的车组，以免调机带着其他车组到该线顶送车辆。

11、影响车站能力的主要因素有哪些？

【解】(1）车站现有设各情况。

（2）车站作业组织情况。

（3）车站办理各方向的列车种类和数量、计划行车量的分配方案。

（4）货物列车到发的均衡程度。

（5）到发线的空费时间。

12、组织直达列车的基本条件有那些?

【解】组织直达列车的基夺本条件有那些?

(1）发货单位或发站有充足的直达货流，流向集中。

（2）发收货单位或装卸车站有足够的货位、仓库和装卸能力，能保证整列或成组地进行装车或卸车。

（3）有足够符合装车要求的空车。

（4）直达列车需要补轴时，有合适的补轴车流。

（5）到达技术站解体的直达列车，应符合前方技术站列车编组计划的有关规定。

13

【解

（1

（2）

（3

（4）

14

【解】

（1

（2

（3

（4

（5

（1

（2）装车作业未完的运用货车。

（3）倒装作业未装完的运用货车。

（4）运用状态下的机械冷藏车的工作车。

15、编制班计划的列车出发计划时，编组始发列车的车流来源有那几个方面？

【解】编组始发列车的车流来源主要有以下三个方面：

（1）班计划开始时，已在调车场集结的结存车。

（2）在到发线上待解车列中的车辆，在货场、专用线、站修线上待取的车辆，以及在其他车场内待转场的车辆。（3）本班陆续到达的有调中转车和陆续装卸完了的本站货物作业车。

16、车站技术作业图表有何作用？包括哪些组成部分？

【解】车站技术作业图表是车站调度员用以编制阶段计划和进行调度指挥的工具。由于它能全面记录车站技术设各运用和作业进度的实际情况，因此，它又是车站工作分析的原始资料。

由于各车站主要设各和作业情况不同，车站技术作业图表的格式也有所区别。但其主要组成部分一般包括以下内容。

（1）列车到发栏：填记列车到发车次、时刻。

（2）列车编组内容栏：填记到达列车的编组内容。

（3）到发场栏：填记列车占用到发线顺序和起止时分。

（4）调车场栏：填记去向别重车、车种别空车集结情况，以及到达本站卸车的待送车情况。

（5）驼峰或牵出线栏：填记调车作业占用驼峰或牵出线的顺序和起止时分。

（6）装卸地点栏：填记取送作业时间及装卸地点车流变化情况。

（7）调车机车动态栏：填记每台调车机车作业、整各情况。

17、号码制与非号码制统计方法各有何优缺点？分别使用何种车站？

【解】号码制统计方法是按照每一辆货车的实际到发时分结算的，统汁的货车停留车小时比较准确；运统8按货

站。

18.

【解】

一看：

二查：

三提钩：

四呼应：。前行

19.

【解】

（1

（2

（3

20.

【解】

（1）车辆走行性能

（2）溜入线路阻力

（3）溜行车组大小

（4）气温、风向和风力

（5）车组溜行距离

21.牵出线调车有哪些作业程序？69页

【解】

（1）连接列车

（2）牵出列车

（3）解散列车

（4）摘挂整场

22．牵出线调车有哪些作业方法？64页

【解】

⑴推送调车法

⑵溜放调车法分为①单钩溜放法

②连续溜放法

23.提高铁鞋制动效率有哪些途径？61页

【解】

（1）增大滑动摩擦系数＆。在雨雪雾霜天气和轨面有油污等情况下，采用鞋尖和轨面下撒沙子的办法，既可以增大滑动摩擦的系数，又可防止铁鞋被撞掉。

（2）选择轴重大的车辆下鞋。对两辆以上的车组，选择载重大而满载的重车下鞋，以提高Q制和B总。

（3）多下铁鞋。为使溜行车尽快减速停车，可采用基本鞋与辅助鞋结合使用的方法，以提高车组总制动力B

24.

【解】

（1

（2

（3

（4

（5

（6

25

【解】

⑴.

①.

②.

⑵.

①.

②.

⑷.

①.

②.

③.

26

【解】装卸作业次数为车站在一定时期内所完成的装车、卸车作业及其他货车作业的总次数。⑴凡计算

⑵货物倒装车、整车装卸铁路货车用具和按增加使用及增加卸空车计算的整装零担车、整装箱，均按实际作业

车数计算作业次数。整车货物倒装全部卸空后，又原车装运时，按两次作业计算。

⑶整车分卸的货车在运送途中站进行卸车时，按一次作业计算。

27.为加速货物列车作业过程，一般的组织方法有哪些？

【解】.（1）加强作业计划与指挥．提前做好准备工作。

（2）广泛采用先进工作方法，缩短单项作业时间。

（3）最大限度的组织平行作业，减少作业延续时间。

（4）加强与运输有关的各部门、各工种之间的协调配合，组织流水作业，避免作业间断，大力压缩各种等待时间。

五、计算实作题(共20分)

1、已知：因乙站车流增大及列车停运原因，导致该站车流过大造成积压。班计划推算中转车数为2595车，车小

时为13560车.h，计算结果表明未能完成规定的中时指标（5.0h）。为此，该站采取了下列加速排车的措施：组织列车超轴40车，压缩108车.h；单机挂车10车，压缩80车.h；区段列车附挂中间站车辆20车，压缩112车.h。

要求：判断采取上述措施后，该站能否完成规定的中时指标。

【解】

当车站采取加速排车的措施后

中转车停留车小时为：13560—108－80—112＝13260（车·h）

中转车数为：2595十（40十l0＋20）÷2＝2630（车）

2、

（1

（2

（3

（4

（5

3

试用下表推算18:01—21:00该站计划中停时。

中转车数：

中转车停留时间：

中时：

货物作业次数：

作业车停留车小时：停时：

【解】

5、(14分)已知：（1）乙—丙

区段和乙站示意图如下图所示。

（2）乙站调车场存车情况为8、9道空线，10道（自左至右）D 3C 1E 2D 2B 4A 3G 1F 2E 3C 1。

（3）编组要求为A —G 间按站顺，编成的41151次转7道准备出发。

做题要求：①编制按站顺编组的41151次调车作业计划。

②填下落表格

6、(13分)

巳知：

（1）、乙-丙区段及丙站示意图如下所示。

乙-丙区段及丙站示意图

（2）、丙站存上行中间站车流数量及排列如乙—丙区段及丙站示意图33道所示。

做题要求：①中间站站存车全部挂走，编组时限一次转线19道待发，编制按站顺编组摘挂列车调车作业计划，填入下表中

②填下落表格

7、

（2

（3

②填下落表格

调车作业计划

分解待编车列

9＋14

l0－1

11－1

9－1

10－4

11－1

9－6

10＋5

11—4

收编

9＋9

11＋6

到发场7

8

1）41101

2

3道自左至右：

4

7–6

9–3

8+6

7–1

9–5

7–5

9+8

7+12

4–20（41101次好

9、(10分)己知：甲—戊方向示意图如下图所示；甲—戊方向重车车流如下表所示

做题要求：根据甲—戊方向重车车流表汇制甲—戊方向车流梯形图

甲—戊方向重车车流表

【解】

闸及铁

10.设有的重车每两重，以每15公里度从峰试求、25米2，XV 总=4

从表3——1中查得，带入公式得：644

377.0280

141000

12

17.41000

17.42

2=+???=

+-=

∑∑

总

组

末始制）

（w k Q k

v v l ?（米）

铁鞋制动

12.对四周重车车辆，用两车铁鞋制动。第一辆总重60吨，第二辆总重40吨，第一辆车压上基本鞋的速度V1=15

公里/小时，第二辆车压上辅助鞋的速度V2=10公里/小时，摩察系数=0.17，g`=9.25米/秒，总阻力W 总=4公斤/吨，试求该车组滑行多少米后停车？

解：可采用分段计算的方法，即先求出第一辆车压上基本鞋速度由V1降低到V2的滑行距离L1制，再求出第二辆车压上辅助鞋后，速度由V2至停车的滑行距离L2制.然后相加而得。

=

9

5.

46

417

4

1

170

417

4

}

4

100

40

4

100

60

{

17

.0

1000

100

17

.4

=

=

?

=

+

?

+

?

?

?

制

l=17.7+9=26.7

13.峰上溜下一组两辆敞车，一重一空，重车总重70吨，空车自重20吨，下鞋时的速度V始=12公里/小时，W

米/秒）？

由一名制

＝L制＝L1+L2＝39.76+10.54＝50.34(米)