鲆鲽类产业,工业化转型进行时
舵令及操舵方法和要
舵令及操舵基本方法 编者五月风飞
舵令的发令、复述及报告方法见下表：
二、操舵要领和基本方法 操舵工作要领和基本方法船舶在航行中，驾驶人员根据航行的需要，对舵工下达舵令，由舵工根据口令进行操舵，以控制船舶的航行方向。 驾驶人员在下达口令时，应考虑到船舶在各种不同情况下的应舵性能和舵工的操舵水平。所下达的口令应确切、明了和清楚。舵工在操舵时应有高度的责任感，思想集中、动作准确、当听到驾驶人员下达舵令后，应立即复诵并执行以防听错。如遇舵工复诵口令错误或操作不当，驾驶人员应立即加以纠正。舵工在未听清口令或不理解驾驶人员下达的口令时，可要求重复一遍。操舵的基本方法为： 1.按舵角操舵 舵工在听到驾驶人员下达舵角口令后，应立即复诵并迅速、准确地把舵轮转到所命令的位置上，注意查看舵角指示器所指示的舵叶实际偏转情况和角度，当舵叶到达所要求的角度时，应及时报告。在驾驶人员下达新的舵令前，不得任意变动舵的位置。 2.按罗经操舵 船舶在海上航行时，大多按罗经操舵，使其保持在所需的航向上。 当船舶需要改变航向，驾驶人员可直接下达新航向的口令，舵工复诵并将新航向与原航向作比较，从罗经刻度上可清楚地判断出新航向在原航向的哪一边，从而决定采取左舵或右舵。舵工应根据转向角的大
小、本船的旋回性能和海况等情况，决定所用舵角大小。在一般情况下，如转向角超过30o,可用10 o～15 o舵角；如转向角小于30 o,则宜用5 o～10 o舵角。用舵后船舶开始转向，此时可根据罗经基线和刻度盘的相对转动情况，掌握船舶回转时的角速度。当船舶逐渐接近新航向时，应根据船舶惯性和回转角速度的大小，按经验提前回舵并可向反方向压一舵角，以防止船舶回转过头，这样船舶就能较快地进入并稳定在新航向上。 在船舶按预定航向航行时，由于受到各种因素的影响，经常会发生偏离预定航向的现象。为此，舵工应注视罗经刻度盘的动向，发现偏离或有偏离的倾向时，应及时采用小舵角（一般为3 o～5 o）进行纠偏，以保持航向。例如，当罗经基线偏在原定航向刻度的左边时，这表示船首已偏到原航向的左边，应操相反方向的小舵角（右舵，3 o～5 o即可），使船首（罗经基线）返回原航向。纠偏时要求反应快、用舵快和回舵快。 当发现船首总是固定一侧偏转时（通常是船舶受单侧风浪、潮流或由于积载不当，或由于船型、推进器不对称等恒值干扰力矩的影响所引起），应采用一适当的反向舵角，来消除这种偏转，习惯称为“压舵”。所用舵角大小，可通过实践的方法来确定，通常先操正舵，查看船着向哪一边偏转，然后操一反向舵角，如所用舵角大小，船首仍将偏向原来的一侧；舵角太大，则反之。反复调试所采取的舵角，直至能将船首较稳定地保持在预定航向上。 3.按导标操舵 在近岸航行时，特别是在狭水道或进出港时，经常利用船首对准某个导标航行。舵工 根据驾驶人员所指定的导标，操舵使船首对准该目标，并记下航向度数，报告给驾驶人员。如发现偏离，立即进行纠正，并注意检查航向有无变化，如有变化，舵工应及时提醒驾驶人员是否存在风流压。 4.大风浪中操舵 由于船舶在大风浪天气下左右前后摇摆颠簸剧烈，航向很难稳定。此时，应由有经验的人员操舵，应细心观察风流影响的综合结果，要提前回舵或压舵。 为便于指挥或操舵，无论采用哪种操舵方法，驾驶人员或舵工都应掌握船舶在不同受载，不同风浪水流和水深、不同车速等情况下的舵性，熟悉舵设备各开关和旋钮的作用。
山东鱼类产业发展分析及展望020
山东省现代农业产业技术体系鱼类产业创新团队 《产业发展分析与展望（2016-2020）? 一、产业发展状况 （一）国内外产业基本情况 鱼类养殖业在调整农业生产结构、扩大农村就业，增加农民收入，保障我国食品安全、满足城乡市场水产品有效供给，提高国民营养水平、增强人民身体素质等方面起到重点作用。 20 世纪50年代至今，世界鱼类产量显著增长，同时获取方式以养殖为主导，捕捞比重持续下降，养殖品种结构基本稳定，优势品种发展迅速，另外养殖地区差异性明显，养殖产量增长主要在亚洲。养殖模式多元化，新技术、新方法的应用越来越显示其重要性。 我国鱼类产量占世界产量的60%以上。全国水产品总产量由1978年的465万吨，增加到2015年的6699.65万吨（其中鱼类产量2845.77万吨），增长14.4倍。养殖产量由1978 年占总量26%，提高到目前的77%。水产品人均占有量从 4.8kg提高到48.74kg，超过世界人均水平。 （二）我省鱼类产业现状 1.产量、产值增长情况 “十二五”期间，我省水产品总产量、渔业总产值、渔业增加值、出口创汇等主要统计指标位居全国首位。据《山东省渔业年鉴》统计：水产品总产量由2010年的783.8万
吨，增长至2014年的903.7万吨，渔业产值占农业产值比重由12.70 %上升至16.0 %。淡水养殖产量自2010年的124.4万吨，增长至2014年的146.4吨，其中鱼类养殖产量由2010年的114.84万吨，增长至2014年的137.60万吨。海水鱼类产量达到16.08万吨。渔民人均收入由2010年的10416元增长至2014年的16012元。对促进农业增收、农民增效，丰富人民“菜篮子”起到重大作用。主要淡水鱼类产量增长情况见表1。 表1: 2010年、2014年山东省主要淡水鱼类养殖产量对比 种类2010年产量 (万吨) 产量占比 (% 2014年产 量 (万吨) 产量占比 (% 增、减 (%) 鲤鱼29.3825.5835.1625.5519.67 草鱼\ 20.0517.4625.0518.2024.94 鲢鱼20.1217.5224.1917.5820.23 鳙鱼12.4010.8015.1811.0322.42 鲫鱼12.1210.5514.4010.4718.81 泥鳅0.780.680.890.6512.36 鲶鱼 3.24 2.82 3.07 2.23-5.24 黄颡0.210.180.260.1923.81 鳟鱼0.190.170.360.2689.47 乌鳢9.598.3511.338.2318.14 罗非鱼 1.19 1.04 1.260.92 5.99 鲟鱼0.570.50 1.20 0.87107.02 2.产业规模与养殖模式 我省的淡水养殖面积28.7万公顷，其中池塘养殖15.17 万公顷。养殖方式主要为池塘养殖、湖库养殖、网箱养殖、围栏养殖、工厂化养殖、河沟、稻田等。淡水养殖品种主要以大宗淡水鱼品种为主，青、
中国制造业转型升级战略与路径
中国制造业转型升级战略与路径 中国制造的转型升级战略，尽管有多种路径和方式，但总体而言，就是要从传统上高度依赖低成本劳动力、依赖大量资源能源消耗、依赖国际市场、产出大批量低附加值制成品的制造模式，转为以知识创造和技术创新为驱动，结合服务与商务模式创新，面向国内国外市场、产出高附加值、高技术含量和高质量产品的制造模式演进。 从当前已经提出的制造业转型升级战略与模式并结合未来的世界制造趋势而言，中国制造的升级路径，就是沿着从传统制造模式向服务型制造、共享经济、工业互联网最终到物联网的模式演化路径。 服务型制造 服务型制造，简而言之，就是基于制造的服务和面向服务的制造，是一种制造与服务互相融合促进的制造模式，具有资源整合、促进创新与价值增值的特点。国内学术界研究制造与服务的融合并提出服务型制造已经有近十年的时间，最终在国内取得共识并上升为国家制造战略的主要方向。《中国制造2025》明确指出要将服务型制造作为中国制造转型升级的主要路径之一。2016年8月，工信部、国家发改委、中国工程院联合印发《发展服务型制造专项行动指南》，为整个中国制造业发展服务型制造进行了具体规划和指导。 从服务型制造的发展而言，服务型制造的产生离不开世界制造业的发展趋势转变，进入上世纪九十年代以后，世界经济与制造业产生了三个深刻的变革：一是整个世界经济逐渐向服务经济演变，进入到服务时代，发达国家服务经济在整个经济中的比重普遍占到70％以上；二是制造业本身的充分服务化，世界制造五百强企业中服务环节所产生的收入占到了整体收入的大部分；三是消费领域的变化，顾客不再满足于大批量生产的一致性产品，而是越来越追求个性化、差异性的产品，同时希望获得更好的服务体验。因此，在这种趋势下，原有工业时代典型的大批量同质规模化生产的模式，被重新组织、高度柔性化从而提供个性化差异产品＋全生命周期服务的新的产业模式所替代，这就是服务型制造模式。 中国制造业发展服务型制造模式，将具有三个明显的特点：一是通过企业之间增强服务而带来的相互耦合关系，重新组织全产业链的设计、研发、生产、配送等资源，从而更有效提升企业自身的核心竞争力；二是通过服务与制造的结合，充分鼓励生产端与消费端的融合促进，从而激发更好的满足消费者需求的技术创新；三是通过不断加强服务环节，不断提高产品的附加值和制造业的整体盈利能力。 共享制造 服务型制造的提出和其思路，主要是在互联网时代的前期，更多通过对现实
2015年牙鲆产业分析及价格走势预测
2015年牙鲆产业分析及价格走势预测 本文以国家鲆鲽类产业技术体系各综合试验站跟踪示范区县调查数据为基础，以产业经济岗位团队调研数据为补充，对2014年度牙鲆产业运行情况和2015年度价格走势进行了分析，供有关各方参考。文中所指的主产区包括辽宁、河北、天津、山东、江苏、福建等省市40多个区县。微观层面的数据来自对养殖者的跟踪调查。 2014年跟踪调查区域牙鲆养殖面积变动情况 我国牙鲆养殖主要分布在河北省和山东省，辽宁省、福建省和天津市次之。河北省牙鲆养殖均为工厂化养殖，养殖面积主要分布在秦皇岛市的昌黎县，另外在唐山市的乐亭、滦南、丰南及曹妃甸区也有少量分布。山东省牙鲆养殖主要分布在烟台、威海和日照，其中威海地区以浅海网箱养殖为主，烟台和日照以工厂化养殖为主。辽宁省的牙鲆养殖主要分布在东港和大连，其中东港以池塘养殖为主，大连以工厂化养殖为主。福建省的牙鲆养殖主要分布在如东县，养殖模式为工厂化养殖及网箱养殖，连江县有少量的工厂化养殖面积。天津市的牙鲆养殖主要分布在汉沽区，均采用工厂化养殖模式。
2014年第四季度跟踪调查区域牙鲆工厂化养殖面积分布情况 ?牙鲆工厂化养殖面积变动情况 2014年第一至第四季度，牙鲆工厂化养殖面积年内呈先增后减再增的变动趋势，但变动幅度比较缓和，均在10.0%以下。从长期发展情况看牙鲆工厂化养殖面积增减各异。2014年第一季度牙鲆工厂化养殖面积为25.3万平方米；第二季度养殖面积微幅增长4.7%；第三季度牙鲆工厂化养殖面积较第二季度呈下降趋势，降幅为3.0%；第四季度牙鲆工厂化养殖面积为27.5万平方米，环比增长7.0%。 与2013年同比牙鲆工厂化养殖面积第一季度大幅增长32.5%，第二季度涨幅达 22.7%，第三季度微幅下降3.7%，第四季度与2013年同比基本持平。与2012 年同期相比，第一季度基本持平，第二季度增长27.4%，第三季度降幅为11.7%，第四季度增长30.7%。 ?牙鲆网箱养殖面积变动情况 跟踪调查数据显示，2014年第一至第四季度，跟踪调查区域牙鲆的网箱养殖面积分别分布在山东省的荣成市和福建省的东山县。2014年第一季度仅东山县有 6.3万平方米的养殖面积；第二季度荣成和东山均有养殖，养殖面积分别为16.0
一篇攻略就能搞定境外自驾游 老司机总结境外自驾终极秘籍
一篇攻略就能搞定境外自驾游老司机总结境外自驾终极秘籍 春天到了，想要出游的心也开始蠢蠢欲动起来。尤其是随着更加自由、便捷的自驾游方式的流行，越来越多的中国游客在前往国外时都选择自驾游。不过因为各个国家和地区相关规则不同，再加上语言不通、对租车行情不太明白，让不少境外自驾游爱好者摸不着头脑。为此，作为资深境外自驾游爱好者，走过数十个国家的我，结合自己往年的经验，总结出了一份境外自驾的终极攻略，希望能让所有新手都能轻松上路。 图：境外自驾游老司机经验总结 极其重要的准备工作：国际驾照or驾照翻译件？ 选择自助出行旅游，需要注意两个前提条件，一是旅游签证，二是被承认的驾驶资格证。换句话说，就是在签证办妥的前提下，还需要一本旅游目的地承认的驾驶资格证。 获取旅游目的地承认的驾驶资格证，有两种方法，一是换取一本国际驾照。二是给自己的中国驾照办理一份翻译件。国际驾照是指，在加入《联合国道路交通公约》的国家拥有合法驾驶资格的证明(不分左舵、右舵)。国际驾照适用于180多个国家和地区，不过目前中国大陆驾照不属于联合国道路公约的承认驾照，且中国公民无法在内地直接申请国际驾照。无法办理国际驾照，中国驾照的翻译件就必不可少。 这里有一点就非常值得注意，不同国家和地区对中国驾照的政策大不相同。如美国和澳洲是目前比较受欢迎的自驾游国家，尤其是澳洲承认中国大陆的驾照，只要携带驾照的翻译件（无需公证），就可以在当地进行短期自驾游。而在欧盟国家中，每个国家的规定又各不相同，这个需要事先了解当地的法律法规。 另外，欧洲当地的许多租车公司都不能办理翻译件，这就意味着要想在欧洲自驾游，就必须提前备好驾照翻译件，不过没有提前备好驾照翻译件也没有关系。目前，全球最大的租车公司赫兹租车已能够提供中国驾照翻译件的服务。在它的官方微信公众号、官网或者是欧洲的大部分门店都能申请，这对于一些拖延症晚期的朋友来说绝对是天使般的存在了。
中国中小企业转型升级的“心路”
中国中小企业转型升级的“心路” 中国中小企业转型升级的“心路” 目前我国正处于全力推动经济转型、加快产业升级的关键时期，作为中国社会和经济发展的重要力量的中小企业，虽然发展迅速，但仍然面临着重重困难。那么，我国的中小企业如何才能实现转型升级呢？围绕这一时代性的战略性课题，见仁见智者都提出了很有价值的观点，值得学而思之。然而，中小企业的转型升级毕竟是一项浩大的而又长期性的系统工程，岂能短平快地一蹴而就？既然不能，那就得转变“心路”，因为“心路”决定出路。 一、转型升级，要主动作为。虽然目前不少企业已经认识到了转型升级的必要性和重要性，但是，“一等政策、二靠扶持、三被难倒”的现状依然存在。孙中山先生在《建国方略》中曾说：“中国事向来之不振者,非坐于不能行也,实坐于不能知也。”这里就提出了一个“知行合一”和“行易知难”的问题，这个问题不解决，中小企业转型升级就很难实现。要先知而后行。“知”，知什么？要知道：不转型就毁型，不升级就低级。说白了，不转型升级就势必陷于企业生命周期的死亡律。“行”，怎么行？就是要“行易”，或者叫“易行”。要行得通，就必须易得好！易什么？说玄了就是：简易、变易、不易。简易，就是把复杂的事情简单化；变易，就是改变一个新的方式和方法；不易，就是行之
有效的不要轻易改变。转型升级不是推倒重来，而是一种扬弃。因此，中小企业的转型升级，首先要解决的问题是主动作为。一个鹅卵石为什么孵化不出鹅仔来？问题在于鹅卵石没有内生动力。 二、转型升级，要循序渐进。既然转型升级不是一蹴而就的事情，那就莫不如循序渐进。用不着忙三火四地一口吃个胖子。要知道“贪多嚼不烂”这个道理。既然知道中小企业生命力薄弱，那就暂时不要做“手术”式的改革，莫不如先调养身体，调养到能够承受那一刀的时候再动手术不迟；既然中小企业人才匮乏，就不如急用先招，以合适为好，不必四梁八柱一下子都招齐；既然中小企业融资困难，就不如来个“可汤下面”，有多少钱办多少事，做好量本利的分析，先把利润率做起来；既然中小企业创新能力弱，就不如先把现有的产品好好完善起来；既然缺乏竞争力，那就莫不如来个我行我素，培养自己的特色。要想想刘邦为什么能打败项羽？保洁为什么吃不掉立白？老虎为什不如老鼠强大？ 循序渐进符合事物的发展规律。要注意量的积累，在量变中求质变。正如老子所言“合抱之木生于毫末，九层楼台起于垒土，千里之行始于足下”。要象孔子说的那样去做：“君子之行，譬如行远必自迩，譬如登高必自卑。”只有循序渐进才能求得稳步发展。
右舵车实用注意事项--新西兰
交规 这个是本文的重点，虽然驾照翻译了，但是在新西兰开车真是马虎不得，要不你就要使用ACC了（紧急救助，任何到新西兰的人只要发生了交通意外了进行医疗处理都可以使用这个，免费，但是你希望用吗？）。 第一是左侧行驶，方向盘在右侧，这里一般路上有车的情况下你不会错，一般没人的道路上拐来拐去就容易到右侧车道上来，另外进入环岛的方向也是顺时针，国内环岛是逆时针，这些路上有车的时候都不会走错。 第二是右舵车，右舵车方向盘在右侧，和左舵车的区别其实不大，本来我以为右舵车的转向灯和雨刷是和国内反过来的，后来才知道那是日本车这样，欧洲车都是和国内一样，我因为国内没有开过日本车，所以也不知道国内日本车是否是左手是转向灯，右手是雨刷，我租的骐达左手是雨刷，右手是转向灯，档位在左侧，自动挡不用动脑，脚下也是一样的，右脚控制油门刹车，左脚（这个车左脚是个脚刹）。 对此图发表评论 第三是让行规则，这个最重要，错了就立刻出事故，这个主要发生在环岛上。环岛国内应该也有但是重要程度绝对不会比奥克兰更高，奥克兰只要是道路的交叉路口，大多数都是环岛，大大小小的环岛，当然红绿灯也有，和环岛类似。我主要说一下让行规则，也就是你进入环岛的时候一定要看你的右手边，如果右边有车从环岛进入向你这个方向开过来你一定要停下里让他现在，本地人开车进环岛不踩刹车的，因为他们认为这个方向上不应该有车，及时有车也是你让着他，但是这个时候如果你忘了让行规则，进入了环岛，结果就是悲剧了。一般环岛都要有一个“give way”的牌子，要么就是一个Stop，
记住看见Stop 一定要停下来，不管有没有车，确认没车了再走，看见give way 如果没车可以不停下来直接走。 环岛一般是四个方向的，但是也不一定，大多数是四个路口，你可以利用环岛饶一圈调头，如果错过了出口可以接着再饶一圈，但是一定不要中途停下来，这样也容易让后车撞上，环岛的出口分1、2、3、4（本身这个，一般用来调头，GPS 提示语音一般只用前三个，除非多于4 个出口），1就是左侧出口，一般是环岛左转，2一般是环岛执行（就是穿过环岛直行），3就是经过环岛右转，左转打左转灯，右转打右转灯，直行不用打灯（如果有说错请指正，这是我在路口观察其他车辆的总结结果）。 对此图发表评论 在有红绿灯的路口当然是看灯行驶，左转的时候要注意右侧是否有车过来，有则让行，有些路口左转和直行同时亮灯，这个就无所谓了，右边肯定没车，有些要看右边，右转的时候要注意的情况比较多，除了要让右侧的来车，还要注意左侧的来车确认都没有车了才可以右转，这个一定要特别的注意，有红绿灯还好说，没有的话一定要格外的注意，当然还有一些细则（比如你要让对面路口正在左转进入路口的车辆等），我到时候上传一个交规的手册大家参考。
我国制造业转型升级问题
Forum学术论坛 2342012年10月 https://www.360docs.net/doc/918688645.html, 浅谈我国制造业转型升级问题 云南师范大学商学院 冯荷英 摘 要：国内和国际经济环境的变化使得我国制造业的转型升级成为必然，我国的制造业有着自己的优势和劣势，转型升级中亦存在着困难，可以从产业融合、提高自主创新能力和技术水平、产品绿色制造、向制造服务业转型、集中投资无形资产等方面进行制造业的转型升级。 关键词：制造业 转型 升级 中图分类号：F271 文献标识码：A 文章编号：1005-5800(2012)10(c)-234-02 制造业是社会经济发展中的重要组成部分，是老百姓衣食住行都离不开的主要内容。我国经济已经高速发展30余年，对经济的结构进行必要的调整已是必然，加之全球经济危机和经济周期的影响，企业面临着前所未有的挑战，转型迫在眉睫，尤其是制造业的转型更是刻不容缓。 1 中国制造业现状 进入21世纪之后，我国的经济得到了前所未有的高速发展，这主要是工业特别是制造业的大力扩张拉动的，未来可以预见的几年，工业对我国GDP的贡献率还会上涨，工业在我国GDP中所占的比重将上升到接近50%，而制造业在工业领域中处于领军的地位，必将成为经济增长的主要支撑力量。但是在经济高速发展的背后，我们要认清目前我国的制造业所具有的优势和劣势，客观地评价我国制造业目前的发展现状。 我国的制造业之所以能稳中有速的发展这么多年，其中必定有一些优势作为支持，具体来说有下面四方面： (1)我国制造业的劳动成本低。我国的劳动力比较充裕，尤其是在浙江、广东一带人口密集区，这些劳动力中多是从农村走出来的高中生，素质也是可以的，这使得我国在劳动密集型产业、产品领域比较有竞争力。 (2)我国巨大的国内消费市场为企业的新产品开发等创造了条件，使企业可以更快地在国内市场积累经验，形成规模经济，为将来走向国际提供了基础。 (3)我国的制造业基础比较完善。改革开放以来，制造业作为国民经济的支柱产业，30多年来得到了快速的发展并取得了一定的成就，尤其是进入21世纪以来，国际和国内的经济环境都发生了很大的变化，促使我国的经济体制改革和对外开放进入了新的历史阶段，这为我国的制造业发展和转型创造了一个良好的宏观环境。 (4)制造业生产比较集中。我国历来就很重视制造业及相关产业的发展，所以，大多数大型制造企业都分布在资源较丰富的地区，使制造业的分布比较集中，生产资源基础比较好。 当然我国的制造业除了这些优势也存在着劣势，比如作为我国经济的支柱性产业，制造企业中国有经济所占的比重较大，这在一定程度上制约了企业发展的活力；一直以来企业都沿用旧的管理机制，落后的思想阻碍了生产力的发展，机械化程度不高，生产效率低下；市场机制不完善，存在不完全竞争；我国很少有世界品牌，等等。这些都是我国制造业的发展劣势。 此外，最关键的一点是，目前我国制造业的发展方式仍然较为粗放，凭借着国家资源的硬实力，形成了我国制造业“三高四低”的特点，即高投入、高消耗、高污染；低自然资源成本、低资金成本、低劳动力成本、低环境成本，使我国制造业的发展模式一直在“重硬件、轻软件、重规模投入、轻技术创新”中徘徊，使中国的制造业缺乏国际竞争力，成为世界最大的加工厂。 上述这些劣势虽然早已存在，但在问题发生的初期并未引起足够大的重视，2008年金融危机发生以后，中国才进一步清醒地认识到了我国制造业发展模式中的弊端已经严重阻碍了我国制造业的发展，中国的制造业进入了艰难时期。此外，连续的人民币升值使我国制造业的出口利润降低、劳动合同法的实施又增加了用工成本、原材料价格不断上涨、国际贸易摩擦存在着愈演愈烈的趋势，这些使我国制造业现有的发展模式面临着严峻的考验。同时，欧美等发达国家将高质量的制造业留在本国发展，而把传统的制造业转移到发展中的中国，这在一定程度上也阻碍了我国自主制造业的发展。 因此，为了我国制造业的健康发展，提升我国制造业产业和产品的国际竞争力，必须转变经济发展方式，寻求新的发展途径，实现我国制造业的转型升级。 2 我国制造业转型升级存在的困难 我国制造业的转型升级迫在眉睫，但是因为制造业中存在的问题并不是短时间内形成的，其中有些问题和思想是根深蒂固的，所以解决这些问题，利用优势，避开劣势打造新模式的制造业也是一项艰巨而长期的任务，过程中存在的困难主要有以下几方面。2.1 出口形势不容乐观 无论是在金融危机中还是在危机后，我国制造业产品的出口受到了越来越多的阻力，例如：外贸出口比重下降；外商对我国制造业的直接投资明显减少；贸易保护主义又再次抬头，其中的保护手段除了仍然有传统的对某一国的某类产品收取惩罚性关税外，把购买本国货条款也写入了一些国家经济刺激的计划之中；我国传统产业低成本优势有减弱的趋势；等等。面对新一轮的更加激烈的国际竞争，如果我国依然保持出口导向和粗放型的增长模式，那么我国制造业的可持续发展必将受到更大的挑战。 2.2 资源、环境压力凸显 近几年来，我国经济的快速增长主要依赖于高投入、高能耗和高污染的产业发展，资源能源消耗高、污染排放量大、产能过剩间接造成资源浪费、资源利用率低、安全隐患多等已是我国制造业发展过程中不得不重视的问题，尤其是能源资源对外依存度不断提高，这对制造业的可持续发展是很不利的影响。在生态环境承载能力方面，我国一方面积极进行环境质量保护，但是另一方面主要空气污染物的排放量仍居世界的前几位，承受国内和国际的与日俱增的压力，这对我国制造业的转型升级提出了更高的要求。
新常态背景下中国传统产业转型升级的路径选择
新常态背景下中国传统产业转型升级的路径选择 导读：自国际金融危机以来，中国工业面临的发展环境发生了剧烈变化，全球产业格局面临重构，发达国家“再工业化”战略方兴未艾，锁定在全球产业链低端的中国工业也站在了一个转折点上，“转型升级”便成为了中国工业发展的战略选择，传统支柱产业作为中国工业经济的“中流砥柱”也必将寻求自己发展之路。现实中，各地纷纷报道了传统支柱产业实现转型升级的成功案例，但综合各区域传统支柱产业发展的现实，中国传统支柱产业转型升级过程并不顺利，其中各类资源纷纷从实体经济中逃离，表明产业发展缺乏新的投资机会和利润增长点，而个别成功的案例并不能形成中国整体工业转型的主力支出。为了适应常态的发展形势，中国传统支柱产业的转型升级已然成为一项重点工程。当前，中国的传统支柱产业的支撑力明显弱化，支撑传统支柱产业转型升级的新亮点明显缺乏。为此，中国传统支柱产业需要向创新化、集群化、服务化、绿色化转型。 一、产业转型升级的内涵 当前学界并没有非常严格地对产业转型升级进行完整定义，通常认为，所谓产业转型升级就是从低附加值产业向高附加值产业升级，从高污染高能耗产业向低污染低能耗产业升级，从粗放型产业向集约型产业升级。在产业转型升级的过程中，关键是技术进步。不仅仅是引进先进技术，而且需要在此基础上消化吸收，对其进行改进，并实施技术创新从而建立起属于自己的技术体系。 产业转型和产业升级两个概念之间既有区别又有联系。产业转型更多地强调的是“转”，包括由低附加值产业转向高附加值产业，由投资驱动型产业转向创新驱动型产业，由粗放型产业转向集约型产业，由资源消耗型产业转向资源节约型产业，由环境污染型产业转向环境友好型产业；产业升级更多地强调的是“升”，包括产业链条升级、产品升级、工艺升级、功能升级。产业转型实际上与转变经济增长方式类似，而产业升级其实质就是提升产业在价值链上的地位。当然，转型与升级不可分割，相辅相成，以转推升，以升促转。 ★工艺升级：引入新技术、新工艺、新流程，提升生产效率； ★产品升级：推出新产品，提升产品附加值； ★功能升级：向上下游价值链延伸，主要是由加工环节向研发、设计和营销、品牌等环节延伸，提升产业附加值；
工作心得：中国制造业转型升级战略的四种途径
工作心得：中国制造业转型升级战略的四种途径 当前，一个基本的共识是中国制造业的转型升级已经成为中国经济整体转型升级的关键。2015年5月，国务院出台了《中国制造2025》战略，同年10月党的十八届五中全会又决定实施制造强国战略。这都体现了制造业的转型升级成为当前经济转型升级的重中之重和关键领域。 中国制造的转型升级战略，尽管有多种路径和方式，但总体而言，就是要从传统上高度依赖低成本劳动力、依赖大量资源能源消耗、依赖国际市场、产出大批量低附加值制成品的制造模式，转为以知识创造和技术创新为驱动，结合服务与商务模式创新，面向国内国外市场、产出高附加值、高技术含量和高质量产品的制造模式演进。而从当前已经提出的制造业转型升级战略与模式并结合未来的世界制造趋势而言，中国制造的升级路径，就是沿着从传统制造模式向服务型制造、共享经济、工业互联网最终到物联网模式的演化路径。 服务型制造 服务型制造，简而言之，就是基于制造的服务和面向服务的制造，是一种制造与服务互相融合促进的制造模式，具有资源整合、促进创新与价值增值的特点。国内学术界研究制造与服务的融合并提出服务型制造已经有近十年的时间，最终在国内取得共识并上升为国家制造战略的主要方向。《中国制造2025》明确指出，要将服务型制造作为中国制造转型升级的主要路径之一。2016年8月，工信部、国家发改委、中国工程院联合印发《发展服务型制造专项行动指南》，为中国制造业发展服务型制
造进行了具体规划和指导。 从服务型制造的发展而言，服务型制造的产生离不开世界制造业的发展趋势转变。进入20世纪90年代以后，世界经济与制造业产生了三个深刻的变革：一是世界经济逐渐向服务经济演变，进入服务时代，发达国家服务经济在整个经济中的比重普遍占到70%以上；二是制造业本身的充分服务化，世界制造500强企业中服务环节所产生的收入占整体收入的大部分；三是消费领域的变化，顾客不再满足于大批量生产的一致性产品，而是越来越追求个性化、差异性的产品，同时希望获得更好的服务体验。因此，在这种趋势下，原有工业时代典型的大批量同质规模化生产的模式，被重新组织、高度柔性化从而提供“个性化差异产品+全生命周期服务”的新的产业模式所替代，这就是服务型制造模式。 中国制造业发展服务型制造模式，将具有三个明显的特点：一是通过企业之间增强服务而带来的相互耦合关系，重新组织全产业链的设计、研发、生产、配送等资源，从而更有效地提升企业自身的核心竞争力；二是通过服务与制造的结合，充分鼓励生产端与消费端的融合促进，从而激发更好地对消费者满足的技术创新；三是通过不断加强服务环节，不断提高产品的附加值和制造业的整体盈利能力。 共享制造（弘利遴选） 服务型制造的提出和思路，主要是在互联网时代前期，更多通过对现实产业链关系的重组和服务增强来实现整体制造业的提升。而进入网络时代，互联网所具有的跨时空、低交易成本和大规模的资源调度能力，为更新的制造业模式打下了基础。共享经济所衍生出的共享制造，就是网络经济所展现出来的一种新型制造模式。 2015年10月，党的十八届五中全会决定要发展“分享经济”，所谓分享经济
左舵右舵国家列表
道路通行方向(汽车左舵和汽车右舵) 道路通行方向是世界各国交通规则中的一个重要内容，它规定了车辆在道路上的行驶方位，避免出现混乱和事故。 道路通行方向可分为车辆靠道路左侧行驶和靠道路右侧行驶两类。34%的国家靠左行驶，66%的国家靠右行驶。如果按道路里程计算，全世界28%的可通行道路是靠左行驶的，72%靠右行驶。 ________________________________________________________ 靠左侧行驶的国家和地区列表：（右舵） 注：括号中的数字为转换至左侧行驶的年份 亚洲 孟加拉 不丹 文莱 东帝汶（1928—1976靠右通行）印度 印度尼西亚 日本（冲绳 1978） 马来西亚 马尔代夫 尼泊尔 巴基斯坦 新加坡 斯里兰卡 泰国 香港 澳门 欧洲 奥尔德尼群岛（英国）根西岛（英国） 爱尔兰马恩岛（英国） 泽西岛（英国） 塞浦路斯 马耳他 英国 非洲 博茨瓦纳肯尼亚 莱索托 马拉维 毛里求斯莫桑比克 纳米比亚（1918） 塞舌尔 南非 斯威士兰 坦桑尼亚 乌干达 赞比亚 津巴布韦 索马里兰
美洲 安圭拉（英）安提瓜和巴布达巴哈马 巴巴多斯 百慕大（英）开曼群岛（英）多米尼克福克兰群岛（英） 格林纳达 圭亚那 牙买加 蒙特塞拉特（英） 圣赫勒拿（英） 圣基茨和尼维斯 圣卢西亚 圣文森特和格林纳丁斯 苏里南 特立尼达和多巴哥 特克斯和凯科斯群岛（英） 英属维尔京群岛（英） 美属维尔京群岛 大洋洲 澳大利亚 圣诞岛（澳） 科科斯群岛（澳）库克群岛（新西兰）斐济 基里巴斯瑙鲁（1918） 新西兰 纽埃（新西兰） 诺福克岛（澳） 巴布亚新几内亚 皮特凯恩群岛（英） 所罗门群岛 托克劳（新西兰） 汤加 图瓦卢 萨摩亚（2009） _________________________________________________________
立足岗位 积极创新管理模式 推动企业转型升级
立足岗位，积极创新管理模式，推动企业转型升级 ——读《中国经济双重转型之路》有感 工作之余，有幸拜读了厉以宁教授的《中国经济双重转型之路》一书，该书结合厉教授各地实地深入调研的基础，以产权改革为核心内容，讨论了土地确权、国有企业的进一步改革、民营企业的产权维护、收入分配制度改革、城镇化等当前中国经济的热点问题。可以说，本书既是对中国经济热点问题的深邃思考，也是以历史与现实相对接的思维。深刻了改革开放30多年以来，中国由计划经济体制转向市场经济体制，由传统的农业社会转向工业社会的双重转型过程中的经验，对中国未来的改革和发展作出了前瞻性的分析和研究。读了此书，受益匪浅，当前整个钢铁行业面临突围困境和转型升级艰巨任务的形势下，作为钢铁行业的一名基层管理者，我认为应立足自身岗位，不断总结企业管理创新的经验，推动企业转型升级。 2014年是攀钢扭亏增效和转型升级极为关键的一年，石灰石矿作为集团公司惟一拥有优质资源的辅料矿山企业，积极响应集团公司“转型升级、发展非钢产业”的号召。我们需要在企业管理上大胆创新，突破当前钢铁行业“瓶颈”、加快工业转型升级。现就本书观点，结合自身，谈谈企业加强管理创新，推动企业转型升级的几点看法： 一、转变观念、创新思路，大力提升基层管理水平。 创新是企业发展的永恒动力，而管理创新又是企业创新的核心和保
障。没有与时俱进的管理创新，其他创新就无从谈起。虽然每个企业的客观实际不尽相同，但管理创新的总体目标是一致的，就是优化资源配置、提高运行效率、适应市场变化。基层管理工作的核心之一就是业务改善、管理提升。采矿车间作为石灰石矿主体保产保供单位，面对当前形势，作为基层的管理者，要在管理上下足功夫，严抓执行。今年作为攀钢奋力实现扭亏控亏的关键年，从基层管理者的角度出发，我认为企业管理创新应从“严、实、快”这三个字上下功夫：一是着眼于“严”。必须树立起强烈的责任意识和进取精神，坚决克服不思进取、得过且过的心态，决不消极应付、敷衍塞责、推卸责任。二是着眼于“实”。必须发扬严谨务实、勤勉刻苦的精神，坚决克服夸夸其谈、评头论足的毛病。真正静下心来，从小事做起，从点滴做起。一件一件抓落实，一项一项抓成效，干一件成一件。三是着眼于“快”。必须强化时间观念和效率意识，弘扬“立即行动、马上就办”的工作理念。坚决克服工作懒散、办事拖拉的恶习。每项工作都要立足一个“早”字，落实一个“快”字，抓紧时机、加快节奏、提高效率，使得企业管理工作扎扎实实地落到实处。 二、高度重视管理创新，提高企业基层管理精细化水平。 精细化管理使现代企业管理由经验型、粗放型管理向科学化、精细化管理转变，能有效促进企业管理的规范化、制度化、标准化，对于企业进一步强化管理基础，提高基层管理水平具有十分重要的意义。当前，钢铁行业持续低迷，短期内难以好转，压力仍在加大，鞍钢当前处于困难时期，只有坚持加强管理创新，提升精细化管理水平，才能推动企业扭亏增效。
产业分类标准
一、为更好地反映我国三次产业的发展情况，满足国民经济核算、服务业统计及其他统计调查对三次产业划分的需求，根据《国民经济行业分类》（GB/T 4754—2011），制定本规定。 二、三次产业的范围： 第一产业是指农、林、牧、渔业（不含农、林、牧、渔服务业）。 第二产业是指采矿业（不含开采辅助活动），制造业（不含金属制品、机械和设备修理业），电力、热力、燃气及水生产和供应业，建筑业。 第三产业即服务业，是指除第一产业、第二产业以外的其他行业。第三产业包括：批发和零售业，交通运输、仓储和邮政业，住宿和餐饮业，信息传输、软件和信息技术服务业，金融业，房地产业，租赁和商务服务业，科学研究和技术服务业，水利、环境和公共设施管理业，居民服务、修理和其他服务业，教育，卫生和社会工作，文化、体育和娱乐业，公共管理、社会保障和社会组织，国际组织，以及农、林、牧、渔业中的农、林、牧、渔服务业，采矿业中的开采辅助活动，制造业中的金属制品、机械和设备修理业。 附件：1. 三次产业分类 2.《三次产业划分规定》修订说明
附件2： 《三次产业划分规定》修订说明 2003年，根据《国民经济行业分类》（GB/T 4754—2002），我局印发了《国家统计局关于印发〈三次产业划分规定〉的通知》（国统字〔2003〕14号）。该规定在国民经济核算、各项统计调查及国家宏观管理中得到广泛应用。2012年，根据国家质检总局和国家标准委颁布的《国民经济行业分类》（GB/T 4754—2011），我局再次对2003年《三次产业划分规定》进行了修订。 与2003年印发的《三次产业划分规定》相比，此次修订主要在以下方面作出调整： 一、调整3个大类 为了规范三次产业、服务业的口径、范围，推动我国服务业发展，将A门类“农、林、牧、渔业”中的“05农、林、牧、渔服务业”，B门类“采矿业”中的“11开采辅助活动”，C门类“制造业”中的“43 金属制品、机械和设备修理业”等三个大类一并调入第三产业。 调整后，第一产业为4个大类；第二产业为2个门类和36个大类；第三产业为15个门类和3个大类。 二、明确第三产业即为服务业 鉴于目前服务业的口径、范围不统一，既不利于服务业统计和服务业核算，也不利于贯彻执行国务院《关于加快发展服务业的若干意见》以及国务院办公厅转发国家统计局《关于加强和完善服务业统计工作的意见》，因此，此次修订三次产业划分规定时，明确第三产业即为服务业。 三次产业各项分类地址：https://www.360docs.net/doc/918688645.html,/tjsj/tjbz/hyflbz/
常用的标准舵令
常用的标准舵令
常用的標準舵令 ORDER 舵令意義 Midships 正舵舵保持在船首尾線位置上。 Port five 左舵五操左舵5度。 Port ten 左舵十操左舵10度。 Port fifteen 左舵十五操左舵15度。 Port twenty 左舵二十操左舵20度。 Port twenty-five 左舵二十五操左舵25度。 Hard-a-port 左滿舵操舵至最左位置。 Starboard five 右舵五操右舵5度。 Starboard ten 右舵十操右舵10度。 Hard-a-starboard 右滿舵操舵至最右位置。 Ease to five 回到五把舵角回到5度並保持5度 Ease to ten 回到十把舵角回到10度並保持10度。 Steady 把定儘快減少船舶偏轉。 Keep buoy/mark/beacon /…on port/ starboard side 把浮標／標誌／立標／……放在左／右舷。 Steady as she goes 照直走將舵把定在叫舵令時羅經所指的船首向，舵工須複誦舵令並報告受令時的羅經航向。當船舶把定在該船首向時，舵工須報告“steady on…(把定在……。)” Finish with wheel 完舵。 除上表標準舵令外，以下舵令用得也較多： “Port/Starboard a little”——————————————“左/右舵一點” “Port/ Starboard easy”——————————————“左/右舵慢”“Ease the wheel”—————————————————“回舵” “Nothing to port/starboard”—————————————“不要偏左/右”“How answer？”—————————————————“舵靈嗎？” “How is the steering？”——————————————“舵靈嗎？”“Answers all right”————————————————“舵很靈” “Answers too slow”————————————————“反應很慢” “No steering/Steerage”———————————————“舵不靈” “What rudder？”—————————————————“舵角多少” “Port/Starboard rudder a bit sluggish”—————————“左/右舵有點遲緩”“Meet her (the wheel)”———————————————“壓舵” 按航向(羅經)操舵舵令： “Steer 150°”———————————————————“走150度”“Course 275°”——————————————————“走275度”“steer one eight two”————————————————“操182度”“Steady on one eight two”——————————————“把定在182o”“Course again”——————————————————“航向復原”
鲆鲽鱼类饲料研究现..
鲆鲽鱼类饲料研究现状 冒树泉许鹏卢红潘晓玲张延华马强 （山东省淡水水产研究所，济南250117） 鲆鲽鱼类隶属于硬骨鱼纲(Osteichthyes)，鲽形目(Pleuronectiformes)，俗称比目鱼类(Flatfishes)，可分为鲆科(Bothidae)、鲽科(Pleuronectidae)和鳎科(Soleoidae)。鲆鲽鱼类是中国海水鱼养殖种类中重要的组成部分，其肉质鲜美细嫩，营养丰富，具有极高的营养价值和经济价值[1]。随着国内外市场需求量的不断增加，鲆鲽鱼类养殖产业得到了快速发展，进而推动了其饲料研究的不断进步。 一鲆鲽鱼类饲料研究现状 目前鲆鲽鱼类所用饲料主要有冷冻鲜杂鱼、湿性颗粒饲料、干性颗粒饲料。 1.鲜杂鱼饲料 由于鲆鲽鱼类大多是高档的肉食性种类，对蛋白质需求较高。一些养殖者就此认为只有饲喂高蛋白鲜饵料才能保证其生长。目前在鲆鲽鱼类养殖中，饲喂鲜杂鱼的传统方式仍然占据较大比例。但鲜杂鱼的供给受自然资源的限制，时常难以保证供给，并且一些鱼类是经济种类的仔稚鱼，大量使用鲜杂鱼不利于保护渔业资源。随着海洋捕捞资源的日益衰竭和国家对于捕捞业的严格控制，鲜杂鱼的产量不断减少，价格飞速攀升，已无法满足大规模工厂化养殖的需求。另外，鲜杂鱼的营养成分也并不平衡，蛋白质含量过高，缺乏鲆鲽鱼类生长所必需的脂肪酸和矿物质元素，极易导致营养性疾病的产生。摄食后鱼体代谢的氨、氮和磷排放过量，给水质造成不良影响，容易造成大规模养殖病害的爆发和流行[2,3]。 Danielssen[4]认为，鲜杂鱼的脂肪含量高，富含必须脂肪酸，因此投喂鲜杂鱼也会产生较好的生长效果，采用鲜杂鱼、干饲料、从兰鳕中提取的蛋白质饲喂大菱鲆(Scophthatmus maximus)，结果发现食用鲜杂鱼的大菱鲆其生长效果最好，分析认为是由于鲜杂鱼具有较好的蛋白质消化率所导致。但Devesa[5]研究发现，以鲜杂鱼和湿颗粒饲料饲喂大菱鲆，易导致寄生虫感染与细菌。在饲喂大菱鲆亲鱼时，鲜杂鱼与颗粒饲料相比，其生长效果相对较差[6]。 2.湿颗粒饲料 湿颗粒饲料是上世纪五十年代由美国研制，逐渐在美国与北欧推广应用。八十年代开始日本广泛应用于真鲷(Pagrosomus major)养殖，发展到现在，在许多国家的海水鱼养殖中仍有应用。湿颗粒饲料是由新鲜或冷冻的小杂鱼与具有特定营养成分的粉状配合饲料，按比例混合后，再经软颗粒机挤压成型制成。但生产湿颗粒饲料需要配套冷库，且不易长时间储存及长途运输，一定程度上限制了其使用。
(完整版)关于企业转型升级
主讲：李波 企业转型升级 一、今天越来越多的企业家们发现，曾经的成功经验与模式已经不能帮助企业实现持续的增长，有时反而会使企业陷入危机中；曾经的竞争优势逐渐消失，已经不足以应对心的竞争形式，甚至对有的企业，传统的竞争优势已经演变成为企业进一步成长的陷进与障碍。越来越多的企业家开始陷入迷茫之中，不知道企业下一步该往何处去。 中国企业面临的挑战：高成本、利润微薄、价值整合、消费升级。 中国企业面临的困境：价值链的低端环节，成本控制的瓶颈，本土企业的路径依赖。 这一切的变化，都是因为本土企业所处的经营环境和市场环境已经发生了根本性的变化，这种不可逆转的改变，对企业提出了新的挑战，转型已经成为大多数中国企业生死存亡的必然选择。 面对经营环境的变化所带来的挑战，中小企业面临着前所未有的生存瓶颈和竞争压力，企业变革意味抓住机遇，转型已经成为中小企业突围的不二选择。 “能够生存下来的物种，并不是那些最强壮的，也不是那些最聪明的，而是那些对变化作出快速反应的。”----《物种起源》作者：达尔文 企业生存竞争过去是大鱼吃小鱼，现在是快鱼吃慢鱼。现代社会飞速转变面前崇尚的是速度而不是规模。 二、企业的转型升级 企业转型升级是企业为提高持续竞争能力以及产品、服务的附加值，寻找新的经营方向而不断变革的过程，是企业转型升级的微观层面和最终落脚点。 企业的转型升级将导致企业长期经营方向、运营模式及其相应的组织方式、资源配置方式发生整体性转变。转型的目的是提升价值创造力，创造最大的客户价值。 战略转型的内涵：企业最彻底、最本质、最系统的变革从战略层面开始。 战略转型并不是为适应市场的短期要求而采取的权宜之计，而是一种从经营方向到企业运作上的根本性转变，这种转变使企业能够预见并把握机会。这些企业战略调整的核心都是