简述土基现场CBR值试验方法的测试步骤.doc

1、某高速公路路基交工验收中，有200m单车道，用贝克曼梁测得回弹弯沉值如下，设计弯沉为188（0.01mm），计算该段路面弯沉（单位0.01mm）测点：162 156 128 134 168 172 154 128 144 132 116 134 122 96 176 140 114 144 100 182

答L平均（162+156+128+134+168+172+154+128 +144+132+116+134+122+96+176+140+1 14+144+100+182）/20=140.1（0.01mm）：S=24.465；L=L（平均）+ZaS=189（0.01mm）>188（0.01mm）分该段回弹弯沉评定为不合格

2、某高速公路K1484+000—

K1486+000用钻芯法测定路面压实度，所测压实度值为98.4%，98.6%，

97.6%，97.9%，98.9%，99.3%，99.1%，

97.6%，98.5%，98.9%，96.8%，96.9%，

该路段压实度规定值为96%，试计算该路段压实度。（当95%保证率 n=12时，查表得：ta/√n=0.521）

解：压实度平均值=（98.4%+98.6%+97.6%+97.9%+98.9 %+99.3%+99.1%+97.6%+98.5%+98.9

%+96.8%+96.9%）/12=98.2

标准差S=0.839；K=K平—

√n=98.2-0.839×0.521=97.8%

度检测值为24.8㎝，25.3㎝，26.1㎝，23.8㎝，25.5㎝，24.9㎝，25.9㎝，25.4㎝，26.8㎝，24.7㎝，设计厚度X=25㎝,代表值允许偏差△X=—10㎜，合格值—25㎜，该路段底基层厚度是否满足要求？（ta/√n=0.892）

解：经过数理统计得知：X平均值=253mm S=8.377mm 此路为一级公路天然砂砾底基层，保证率应采用99%，因此ta√n=0.892代表性压实厚度h为算术平均值的下置信界限，即：XL=X平均值－ta√n×S=253－0.892×8.377=245.5㎜,因为XL>X设－△X=240㎜ Xmin=23.8㎝>X－25㎜=225㎝合格率：10/10×100%；该项目实测得分100%×100=100分，所以该路段底基层厚度评定为合格。

4、在某沥青混凝土高速公路的路面施工质量验收过程中，在某段500m单车道用贝克曼梁测得的回弹弯沉值见下表，现场测试时的路表温度为21℃，该路段设计弯沉=20（0.01mm）。计算该路段路面的弯沉。（弯沉值单位：0.01mm）测点弯沉，18，11，14，17，22，13，16，8，12，9，13，6，16，17，7，11，19，14，5，9

高速公路沥青面层保证率系数Za=1.645,可不进行温度修正。路段弯沉测试平均值=12.85（0.01㎜），S=4.64(0.01㎜)；路段代表弯沉值=20.48(0.01㎜)；

20.48(0.01㎜)；〉20(0.01㎜)。

5、某段一级公路基层进行弯沉交工验收，测得弯沉值分别为18、22、1

6、22、20、18、14、

16、20、12、14、18（0.01mm），请计算该路段弯沉平均

值、标准差、代表值，并对该段弯沉检测结果进行评定。

（已知：设计弯沉值为33（0.01mm）,保证率为1.645，

测定时属不利季节）

答：弯沉平均值=17.5(0.01㎜)；标准差=3.205；未出

现极限变异值；一级公路基层，保证率系数=1.645则弯

沉代表值1r=1+ZaS=22.8(0.01㎜)<设计弯沉值=33(0.01

㎜)；结论：该段公路基层弯沉检测结果满足设计要求。

6 、某新建高速公路竣工后，在不利季节测得某路段路

面弯沉值如下（0.01mm）：30、29、32、28、27、28、34、

32、30。设计弯沉值为40（0.01mm）,试判该路段路面弯

沉是否符合要求？取得保证率系数Za=1.645，计算结果

取小数一位。

解：弯沉平均值=（30+29+32+28+27+28+34+32+30）

/9=30.0(0.01㎜)，标准差S=2.29；代表值=30.0+1.645

×2.29=33.8(0.01㎜)<40(0.01㎜),所以该路段路面弯

沉不符合要求。

7、某新建高速公路竣工后，在不利季节测得某路段路面

弯沉值如下表，路面设计弯沉值为40（0.01mm），试判该

路的弯沉值是否符合要求？取保证率系数Za=1.645弯沉

检测结果（0.01mm）,28 29 31 28 27 26 33 32 30 28 31

30 29 29 27 26 30 31 33 26 30 29 28 28 29 32.

答：样本的算术平均值L=29.2(0.01㎜)；样本的标准偏

差S=2.05(0.01㎜)；代表弯沉值为弯沉检测值的上波动

界限L=L+Za×S=32.6(0.01㎜)因为代表弯沉值

L

8、某高速公路为沥青混凝土路面，其中A、B两段路

面交工验收横向力测试数据见下表，已知抗滑设计标准

SFCd=49,保证率95%时系数为0.580，试按质量检评标准

要求评定两路段的抗滑性能。测点：1，2，3，4，5，6，

7，8，9，10；SFCA，45，55，53，42，49，50，61，56，

50，52；SFCB,54,52,49,50,47,49,55,53,56,51.

路段A计算评定结果如下：SFCa=51.3,Sa=5.46；

SFCrA=51.3－0.58×5.46=48；因SFCrA=48

该路段不合格。路段B计算评定结果如下：

SFCb=51.6,Sb=2.91；SFCrB=51.6－0.58×2.91=50；因

SFCrB=48〉SFCd=49,故该路段合格，合格率为90% 。

9、检测某一路面结构层的厚度，用毫米钢尺测量该路面

结构层厚度为5mm，且已知钢尺最大绝对误差为0.5mm，

问此结构层的真正厚度是多少？相对误差是多少？

解L=50㎜,△L=0.5㎜；真正厚度L0=L±△L(50±0.5)

㎜；相对误差：§=△L/L=0.5/50=1% .

10、用渗水仪测定某高速公路路面渗水系数，在同一路

段重复测五点，水面到达100Ml刻度时第一次读数，第

一次读数时所用时间计为0s，水面到达500Ml刻度时第

二次读数，第二次读数分别为96s、103s、99s、124s、138s，

该沥青混凝土路面渗水系数规定值为不大于

300mL/min，试计算该路段路面渗水系数，该路段渗水系

数是否合格。

解：CW1=(V2－V1)/(t2－t1)×60=(500－100)/(96－0)

×60mL/min=250mL/min

CW2=(V2－V1)/(t2－t1)×60=(500－

100)/(103－0)×60mL/min=233mL/min

CW3=(V2－V1)/(t2－t1)×60=(500－

100)/(99－0)×60mL/min=242mL/min

CW4=(V2－V1)/(t2－t1)×60=(500－

100)/(124－0)×60mL/min=194mL/min

CW5=(V2－V1)/(t2－t1)×60=(500－

100)/(138－0)×60mL/min=174mL/min

CW=( CW1+CW2+CW3+CW4+CW5)/5mL/min

=219mL/min

CW219mL/min小于等于（<=）300mL/min

该测点渗水系数合格。

作

答1将拌好的沥青混合料，均匀称取，试件所需的用量。当以知沥青混合料的密度时，可根据试件的标准尺寸计算并乘以1.03得到要求的混合料数量。当一次拌和几个试件时，宜将其倒入经预热的金属盘中，用小铲适当拌和均匀分成几份，分别取用。为防止混合料温度下降，在试件制作过程中，应连盘放在烘箱中保温。

2从烘箱中取出预热的试模及套筒，用沾有少许黄油的棉纱擦拭套筒、底座及击实锤底面，将试模在底座上，垫一张圆形的吸油性小的纸，按四分法从四个方向用小铲将混合料铲入试模中，用插刀或大螺丝刀沿周边插捣15次，中间10次。插捣后将沥青混合料表面整平成途圆弧面。对大型马歇尔试件，混合料分两次加入，每次插捣次数同上。

3插入温度计至混合料中心附近，检查混合料温度。待混合料温度符合要求的压实温度后，将试模连同底座一起放在击实台上固定，在装好的混合料上面垫一张吸油性小的圆纸，在将装有击实锤及导向棒的压实头插入试模中，然后开启电动机或人工将击实锤从457mm的高度自由落下击实规定的次数。对大型马歇尔试件，击实次数为75次或112次。--1分4、

⑴试件击实一面后，取下套筒，将试模掉头，装上套筒，然后以同样的方法和次数击实另一面。--1分5、

⑵试件击实结束后，立即用镊子取掉上下面的纸，用卡尺量取试件离试模上口的高度，并由此计算试件高度。如果高度不符合要求时，试件应作废，并按下式调整试件的混合料质量，以保证高度符合63.5mm±1.3mm或95.3mm±

2.5mm的要求。---2分6

⑶卸去套筒和底座，将装有试件的试模侧向放置冷却至恒温(不少于12h)，至脱模机上脱出试件，逐一编号，将试件仔细置于干燥洁净的平面上，供试验用。

12、简述击实法沥青混合料试件制作的步骤

答1选定拌合温度和压实温度。按配比备料。

2将集料放在烘箱中预热至沥青拌合温度以上约15℃，矿粉单独加热。尽量能够使沥青融化加热至沥青混合料的拌合温度。

3将预热的集料放于拌合机中，加入所需沥青，拌合1-1.5min，停止拌合，加矿粉，继续拌合，总时间为3min 。4称取一个试件所需的质量大约1200kg。从烘箱中取出预热的试模及套筒，用黄油擦拭试模、套筒、底座及击实锤。并在底座上垫一张吸油纸，四分法将混合料铲入试模中，大改锥沿周边插捣15次，中心插捣10次，检测温度。到达压实温度时，将试模连同底座放在击实仪上，正反各击所需的次数。

5、击实结束后，用镊子取下吸油纸，用卡尺量取高度，

不符合要求，按公式调整用量，相同的方法重新击实试

件。

6 卸去套筒和底座，将装有试件的试模向放置，冷却至

室温，置脱模机脱出试件。

13、简述表干法测定沥青混合料毛体积密度

答1除去试件标面的浮粒，在适宜的天平或电子秤上（最

大公称量应不小于试件质量的1.25倍，且不大于试件质

量的5倍）称取干燥试件空中的质量ma，根据选择的天

平感量读数，准确至0.1g、0.5g、或5g。

2、挂上网篮，浸入溢流水箱中，调节水位，将天平调零

或复零，把试件置于网篮中（注意不要晃动水）浸入水

中约3--5min，称取水在质量mw。若天平读数持续变化，

不能很快达到稳定，说明试件吸水较严重，不适于此法

测定，应改用蜡封法测。

3从水取出试件，用洁净柔软的拧干湿毛巾擦去试件的

表面水（不得吸走空隙内的水），称取试件的表干质量

mf。

4试验结果计算

14、简述钻芯法测定沥青面层试件密度的试验步骤

1、将钻取的试件在水中用毛刷轻轻刷净粘附的粉粒。

2、将试件晾干不少于24h，直至恒重。

3、按现行《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的沥

青混合料试件密度试验方法测定试件的视密度或毛体积

密度。当试件的吸水率小于2%时，采用水中重法或表干

法测定，当吸水率大于2%时，用蜡封法测定；对空隙率

很大的透水性混合料及开级配混合料用体积法测定

答水煮法测定沥青与粗集料粘附性试验需要用到的仪器

主要有：烘箱、细铁线、电炉、支架、玻璃烧杯等

1将集料逐个用细线在中部细牢再置105±5℃烘箱内1h

2逐个取出加热的矿料颗粒用线提起浸入预先加热的沥

青试样中45s后轻轻拿出使集料颗粒完全为沥青所裹

覆

3将裹覆沥青的集料颗粒悬挂于试验架上，下面垫一张

纸，使多余的沥青流掉，并在室温下冷却15min；

4待集料颗粒冷却后，逐个用线提起，浸入盛有煮沸水的

大烧杯中央，调整加热炉，使烧杯中的水保持微沸状态，

但不允许有沸开的泡沫

5浸煮3min后，将集料从水中取出，观察矿料颗粒上沥

青膜的剥离程度

6每个样品需要两个富有经验的试验人员进行判断和评

定取级

答1将横断面尺就位于测定断面上，两端支脚置于测定车

道两侧；

2沿横断面尺每隔20cm一点，用量尺垂直立于路面上，

用目光平视测记横断面尺顶面与路面之间的距离，准确至

1mm，如断面的最高处或最低处明显不在测定点上应加测

该点距离；

3记录测定读数，绘出断面图，最后连接成圆滑的横断面

曲线；

4横断面尺也可用线绳代替；

5当不需要测定横断面，就需要测定最大车辙时，亦可用

不带支脚的横断面尺架在路面上由目测确定最大车辙位

置，用尺量取。

17混凝土立方体试件的制作要求

答1成型前：应检查试模尺寸并符合有关规定。

尤其是对高强混凝土，应格外重视检查试模的尺

寸是否符合试模标准的要求。特别应检查150mm

×150mm×150mm试模的内表面平整度和相邻

面夹角是否符合要求。试模内表面应涂一薄层矿

物油和其他不与混凝土发生反应的脱模剂

2普通混凝土力学性能试验每组试件所用的拌合

物应从同一盘混凝土或同一车混凝土中取样

3取样或试验室拌制的混凝土应在拌制后尽量短

的时间内成型，一般不宜超过15min

4根据混凝土拌合物的稠度确定混凝土成型方

法，坍落度不大于70mm的混凝土宜用震动振

实，大于70mm的宜用捣棒人工捣实；检验现浇

混凝土或预制构件的混凝土，试件成型方法宜与

实际采用的方法相同

19、混凝土立方体抗压强度的试验步骤

答1检查所采用的压力试验机是否符合要求，并

选择合适的量程。

2试件从养护地点取出后立即进行试验。

3在试验过程中应连续均匀的加荷。

4当试件接近破坏开始急剧变形时，应停止调整

试验机油门，直至破坏。然后

记录破坏荷载F

20简述水泥混凝土拌合物坍落度试验方法与步

骤

答1先用湿布抹湿坍落筒、铁锹、拌合板等用具。

2按配比称量材料：先称取水泥和砂并到在拌

合板上搅拌均匀，在称出石子一起拌合。将料堆

的中心扒开，倒入所需水的一半，仔细拌合均匀

后，在倒入剩余的水，继续拌合至均匀。拌和时

间大约4-5min。

3将漏斗放在坍落度筒上，脚踩踏板，拌和物分

三层装入筒内，每层装填的高度约占筒高的三分

之一。每层用倒棒沿螺旋线由边缘至中心插岛25

次，要求最底层插岛至底部，其他两层插岛至下

层约20—30mm。

4装填、插岛结束后，用镘刀刮去多余的拌和物，

并抹平筒口，清除筒底周围的混凝土。随即立刻

提起坍落筒，操作过程在5-10s内完成，且防止

提筒时对装填的混凝土产生横向扭力作用。

5将坍落筒放在已坍落的拌和物一旁，筒顶平放

一个朝向拌合物的直尺，用钢尺量出直尺底面到

试样顶点的垂直距离，该距离定义为混凝土拌合

物的坍落度，已mm为单位，结果精确至5mm。

以同一次拌和的混凝土测的两次坍落度的平均

值作为试验结果，如果两次结果相差20mm以

上，则需做第三次，而第三次结果与前两次结果

均相差20mm以上，则整个试验重做

EDTA滴定法快速测定水泥稳定土

中水泥剂量的试验步骤

答1配制水泥剂量为0%、2%、4%、6%和8%的

混合料

2在混合料中加入氯化氨溶液，拌匀后放置一定

时间取出上部悬浮液

3在悬浮液中分别加入氢氧化钠和钙红指示剂

用EDTA二钠标准液滴定到纯蓝色记录EDTA

二钠的耗量

4以不同水泥剂量混合料消耗EDTA二钠的毫

升数为纵坐标以水泥剂量%为横坐标绘制标准

曲线

5选取代表性的水泥混合料按照以上步骤进行溶解搅拌和滴定确定EDTA二钠的实际消耗量

6利用绘制的标准曲线和EDTA二钠的实际消耗量确定混合料中的水泥剂量22、简述测试石灰中有效氧化钙含量的实验步骤

答1确定盐酸标准溶液的当量浓度；

2称取0.5g试样于三角瓶中，分别放入蔗糖于玻璃珠和蒸馏水，加赛振荡；

3加入酚酞指示剂，用盐酸标准溶液滴定，至溶液的粉红色显著消失为止；

4按公式计算有效氧化钙的含量

25试述水泥石灰综合稳定粘性土的无侧限抗压强度试验时配制混合料的步骤

答1称取一定数量的风干土并计算干土的质量；

2向干土中加水，使粘性土的含水量较最佳含水量低3%；

3将粘性土、水和石灰拌和均匀后放在密闭容器里浸润12---24h;

4在浸润后的试料中，加入预定数量的水泥和预留的3%的水，拌和均匀后的混合料在1h内用反力架和液压千斤顶制件

26简述水泥稳定材料的无侧限抗压强度试验过程

答1准备试料：将具有代表性的风干试料用木锤和木碾捣碎，但应避免破坏颗粒原粒径。将捣碎材料过筛分类，在实验前一天取试料测定风干含水量；

2测量无机结合料混合料的最佳含水量和最大干密度；

3制试件：取风干料并计算质量放在长方形盘子内，向土中加入水之最佳含水量，并加入预定数量的水泥和石灰搅拌均匀，按照预定干密度制件

4养生：试件脱模后称重，放入恒温室中养生7天，养生最后一天放在水中浸泡

5取出试件，吸干表面水后称重，精确测量试件高度，然后放在路面材料强度试验仪上进行抗压强度试验；6 计算27、试简述粉煤灰细度的试验步骤

答1称取50g粉煤灰试样，精确至0.1g ；2倒入0.045mm方孔筛上，放在气流筛析仪上筛3min ；

3称取筛余物，准确0.1g

28、试简述粉煤灰烧失量的试验步骤

答1将空坩锅放入高温炉中灼烧后取出冷却，称量；

2 将烘干的粉煤灰放入空坩锅内并升温，取出冷却，称量；

3根据烘干的粉煤灰质量和灼烧过程

29简述灌砂法试验中灌砂筒下部圆锥体内砂的质量的标定过程

答1按规定方法向灌砂筒内装砂并称取砂的质量，以后每次标定均维持该装砂质量2打开开关让灌砂筒内砂自由流出，并使流出砂体积与试

坑体积或标定灌相当，关闭开关

3将灌砂筒轻移至玻璃板上，打开开关让砂流出，直至砂

不再流出关不开关，取走灌砂筒

4收集并称量玻璃板上砂的质量；

5重复上述步骤三次，其平均值即为灌砂筒下部圆锥体内

砂的质量

35、试述用贝壳克曼梁进行路基路面回弹弯沉试验的现

场测试步骤

答1在测试路段布置测点，测点间距随测试需要而定。测

定应在车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔画上标记

2将试样车后后轮轮隙对准测点后约3-5cm处的位置上；

3 将弯沉仪沿汽车方向插入后轮轮隙之间，测头置于测点

上，梁臂不得碰到轮胎，并安装百分表于弯沉仪的测定

杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分

表是否稳定回零，完沉仪采用单侧或双侧定均可

4发令指挥汽车启动缓缓前进，百分表随路面变形的增加

而持续向前转动。当表指针转动到最大值时，迅速读取初

读数L1。汽车继续前进表针反向回转，待汽车驶出弯沉

影响半径后，指挥汽车停车。待表针回转稳定后，再

次读取终读数L2。汽车汽车前进速度宜为5km/h左右

36、试述3.6m贝克曼梁弯沉仪支点变形修正的现场试验

步骤

答1按照现场测试规程规定的步骤将测定用的3.6m贝克

曼梁设置好；

2用另一台检验用弯沉仪安装在测定用完沉仪的后方，

其测点架于测定用弯沉仪的支点旁；

3指挥汽车开出，同时读取并记录两套弯沉仪的最大读数

和终读数

4在同一结构层不同位置上重复上述步骤5次，求取平

均值，作为以后测定的修正值

37、简述承载板测定土基回弹模量试验方法的测试步骤

答1用千斤顶预压并检查工作状况是否正常；卸载稳压

1min后百分表调零或记录初始读数

2采用逐级加载卸载法，按照加载量空制的规定加卸载并

读取弯沉仪百分表读数，当两台弯沉仪百分表读数之差小

于30%时，取平均值如超过30%则应重测。当回弹变

形超过1mm时，即可停止加载；

3 各级荷载的回弹变形和总变形按下式计算回弹变形

（L）=（加载后读数平均值-卸载后读数平均值）×2；总

变形(L)=（加载后读数平均值-加载初始前读数平均值）x

2

4、按规定方法测定总影响置a；

5 按规定的取样量在试验点下取样，测定材料含水量

6 在紧靠试验点旁的适当位置，用灌砂法或环刀法测定土

38、试述水泥砼芯样劈裂强度试验步骤

答要点：1）芯样检查1外观检查：集料情况、密实性；

2尺寸测量：平均直径、平均长；3表观密度

2）试验步骤1试件制：两端面与轴线垂直；2湿度控制：

在20±2℃的水中浸泡40h后立即试验；3强度测试：将

试件、垫条和垫层置压力机上，试件对中，开动压力机，

当压力机加压到5KN时，将夹具松开，以60N/S的速度

继续加压至破坏，记录破坏荷载。

3）计算RP=2P/dmLm

39、3米直尺平整度的步骤

答1在测试路段路面上选择测试地点：当为施工过程中

质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检

测，当路基路面工程质量检查验收或进行路况评定需要

时，应连续测量10尺。

2清扫测试地点。

3在施工过程中检测时，应根据需要确定方向，将3m

直尺摆在测试地点的路面上。

4 目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确

定间隙为最大的位置。

5用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记其最大

间隙的高度，准确至0.2mm。

6单杆检测的路面平整度以3m直尺与路面的最

大间隙为测定结果。连续测定10尺时，判断

每个测试值是否合格，根据要求计算合格百分

率，并计算10个最大间隙的平均。

40、简述连续式平整度仪法测定路面平整度的试

验要点

答1 选择试验路段：质量验收或路况评定时应以

行车道一侧车轮轮迹带作为连续测定的标准位

置；旧路应选取车辙中间位置。

2清扫路面，检查仪器设备是否工作正常。

3将仪器置于测试路段起点，放下测试轮，启动

检测器与记录仪，启动牵引车沿纵向行驶，保

持横向位置，检测速度均匀，宜5km/h，不

得超过12km/h。4 可以按10cm间距采集的位

移值自动计算区间的平整度标准差

41、简述连续式平整度仪测定路面平整度的准备

工作

答：1选择测试路段。

2当为施工过程中质量检测需要时，测试地点

根据需要决定；当为路面工程质量检查验收或

进行路况评定需要时，通常以行车道一侧车轮

轮迹带作为连续测定的标准位置。对旧路已形

成车辙的路面，取一侧车辙中间位置为测定位

置。当以内侧轮迹带(IWP)或外侧轮迹带(0WP)

作为测定位时，测定位置距车道标线

80-100CM。

3清扫路面测定位置处的脏物

4 检查仪器检测箱个部分是否完好、灵敏，并

将各连接线接妥，安装记录设备。

42、试述摆式仪测试中如何校核滑动长度

答1 清扫路面，刮净摆动范围内的松散颗粒；2

自由悬挂摆并提起举升柄，将底座上垫块置于定

位螺丝下面，使摆头上的滑溜块升高。放松紧

固把手，转动立柱升降把手使摆缓慢下降至橡

胶片刚刚接触到路面上，旋紧紧固把手，固定

摆头，

3 提升摆头，取下垫块，使摆向右运动，然

后手提举升柄使摆向左运动，直至橡胶片的边

缘刚刚接触路面，在橡胶片的外边摆动方向设

置标准量尺，尺的一端正对该点。再提升滑

块使之向左运动，使胶片回落时橡胶片再次着

地，两次距离应在126mm左右。

43、用摆式仪测定路面抗滑值试验步骤

答(1)准备工作：3分

1检查摆式仪的调零灵敏情况，必要时，对仪

器进行标定；

2随机选择测点位置。

（2）现场测试：7分

1仪器调平，旋转调平螺栓，使水准泡居中。

2、调零，调整摆的调节螺母，使摆释放后，能

自由摆动（与路表无接触）至另一侧水平位置

（即指针指向零），调零允许误差为±1BPN。

3、校核滑动长度，转动立柱上升降把手，使

摆在路表的接触长度为126mm。

4、洒水浇洗测试路面。

5、测试，再次洒水，按下释放放开关，使摆在路面滑过，指针所指刻度，即为摆值（BPN）不记录第一次测量值。

6 重复测定5次，5次数值中最大值的差值应≤3BPN，取5次测定的平均值作为该侧点的摩擦摆值

7、温度修正，把非标准温度测得的摆值换算为标准温度(20℃)的摆值

。

44、简述手工铺砂法测定路面厚度的现场测试步骤

答1用扫帚或毛刷将测点附近路面清扫干净，面积不小于30cm×30cm；

2、将圆筒中注满标准砂，手提圆筒上方在硬纸路面上轻叩3次后，补足砂面并用钢尺一次刮平；

3、将砂倒在路面上，用推平板由里向外重复旋转做摊铺运动，稍用力将砂向外滩开成圆形，不得在表面上留有浮动余砂；

4、用钢尺测量所构成圆的两个垂直方向的直径，取平均值，准确至5mm；

5、按上述方法，同一处平行测定不少于3次，测点均位于轮迹带上，间距3-5m，该处测定位置以中间测点位置表示。5计算构造深度，结果用mm表示。

45、简述挖坑法测定路面厚度的现场测试步骤

答1根据规范要求随机取样决定挖坑检查位置. 如为旧路应避开有坑洞或接缝的位置，可在其旁边检测。

2在取样位置选择一块40cm×40cm的平坦表面作为试验地点，并将其清扫干净；3根据材料的坚硬程度，选择镐、铲、凿子等适当工具，开挖需测定层的材料直至位底面，并随时将开挖材料产出。开挖面积应尽量缩小，坑体大体呈圆形；

4用毛刷清扫坑底，确认为下一层的顶面；

5将一把钢板尺平放于横跨于炕两边，用另一把钢尺在坑的中部位置垂直伸至坑底，测量坑底至横置钢板尺的距离，即为检查的厚度准确至0.1cm

46、简述渗水测定路面渗水系数的现场测试步骤

答(1)准备工作：

1在测试路段的行车道路面上，按随机取样方法选择测试位置，每一个检测路段应测5个测点，将表面清扫干净，用粉笔划上测试标记。

2将路面渗水仪装好

（2）试验步骤：

1 将清扫后的路面用粉笔按测试仪器底座大小画好圆圈记号。

2、在路面上沿底座圆圈抹一薄层密封材料，边涂边用手压紧，使密封材料嵌满缝隙且牢固地粘结在路面上，密封料圈的内径与底座内径相同，约150mm，将组合好的渗水试验仪底座用力压在路面密封材料圈上，在将重铁圈压住仪器底座，以防止水从底座与路面间流出。

3、关闭细管下方的开关，向仪器的上方量筒中注满水总量为600mL。

4 迅速将开关全部打开，水开始从细管下部流出，待水面下降100mL时，立即打开秒表，每间隔60s，读记仪器管的刻度一次，至水面下降500mL时为止。测试过程中，如水从底座与密封材料间渗出，说明底座与路面密封不好，应重新操作。如水面下降速度很慢，从水面下降至100mL开始，测的3min的渗水量即可停止。若试验时水面下降到一定程度后基本保持不动，说明路面基本不透水或根本不透水。

5 按以上步骤在同1个检测路段选择5个测点测定渗水系数取平均值

47、简述土基现场CBR值试验方法的测试步骤

答1在贯入杆位置安放4块1.25kg 的分开成半圆的承载板；

2调节测力计及贯入量百分表，调零，记录初始读数；

3起动千斤顶，使贯入杆以1mm/min的速度压入土基，当相应于贯入量为0.5、1.0、1.5、2.0、2.5、3.0、4.0、5.0、7.5、10.0及12.5mm时，分别读取测力计读数。根据情况，也可在贯入量达7.5mm时结束试验；

4卸除荷载，移走测定装置；

5按规定的取样量在试样点下取样，测定材料含水量；6在紧靠试验点旁边的适当位置，用灌砂法或环刀法测定土基密度。