集装箱班轮运输经济分析

集装箱班轮运输经济分析

[摘要]当今世界的国际航运市场,集装箱班轮运输行业竞争激烈。在金融危机背

景下,各企业纷纷追求成本控制、服务差异化等方面的竞争优势。集装箱成本作为班轮运输企业的一项主要运营成本,成为企业成本控制的目标之一，适时地调整自己的战略，以适应市场的需求，扩大市场份额，在激烈的竞争中立于不败之地。本文主要分析了集装箱班轮运输的成本构成和特点，以及对集装箱班轮运输成本的控制和建议，从而降低集装箱班轮运输的成本。本文建议班轮运输企业应该以服务为主、运价为辅争夺市场份额，在制定运价的时候，采用优先服务定价法制定运价，争取变被动为主动，避免市场供求关系变化的不确定性对企业经营的危害

[关键词] 集装箱运输成本决策量本利分析

目录

引言 (1)

一、集装箱班轮运输成本的构成 (1)

（一）变动成本 (1)

（二）固定成本 (1)

1、有关船舶方面的固定成本 (1)

2、有关集装箱使用成本 (1)

3、有关企业管理成本 (1)

4、支线费用 (1)

二、集装箱班轮运输成本的特点 (2)

（一）成本范围大，成本构成复杂 (2)

（二）资本成本在总成本中的比例大 (2)

（三）固定成本在总成本中的比例大 (2)

三、集装箱班轮运输成本的控制和量本利分析 (2)

（一）集装箱班轮运输成本的控制 (2)

1、航运企业控制集装箱运输成本的意义 (2)

2、集装箱运输成本控制方法要素 (3)

3、集装箱运输成本控制着重考虑要素 (3)

（二）集装箱班轮运输成本量本利分析 (3)

1、保本运量的确定 (3)

2、保本运输收入 (3)

四、降低集装班轮箱运输成本的途径 (4)

结论 (4)

致谢语 (5)

参考文献 (6)

引言

集装箱是一种具有足够强度，便于反复使用的大型标准化载货容器。集装箱运输就是将货物装在集装箱内，以集装箱作为一个货物集合或成组的单元，进行运输、装卸、搬运和运输组织形式。由于集装箱具有巨大的社会效益和经济效益，因而现代化的集装箱运输热潮已经遍及全世界。各国都把集装箱运输的普及和发展看作该国运输现代化进程的标志，国际航运中心也以集装箱装卸中转量的规模作为衡量其发展的主要指标。由于集装箱班轮运输已经入成熟期，运输工艺的规范化使各船公司的运输服务达到均一化的程度，尤其是随着集装箱船舶的大型化，船舶运输的损益平衡点越来越高，使得市场占有率扩大，迅速突破损益平衡点，成为集装箱船公司获利的基础。因此，维持一定水平的服务内容，合理降低单位运输成本，以低价渗透策略迅速扩大市场占有率，应是合理制定集装箱海运运价的重要前提。

集装箱班轮运输成本结构与国际航运运输业成本与国际航运运输业成本存在些许差异，集装箱运输成本是集装箱运输实物实现集装箱货物空间转移所支出的一切费用的总和，是集装箱运输企业生产耗费补偿的途径，对其进行有效的控制，是降低运价的最直接手段，更是各船公司提高自身市场竞争能力的最有效途径。

一、集装箱班轮运输成本的构成

（一）变动成本

燃料费、港口使费、中转费、垫料费、货物装卸费、速遣费、事故费、其他（如临时更挂靠港产生倒箱费等）。

（二）固定成本

1、普通有关船舶方面的固定成本

包括船员费用、船舶用品费、润滑油费、船舶保险费、船舶修理费、杂费、船舶折旧费、船舶贷款利息、船公司与此相关的管理费等。

2、有关集装箱使用成本

包括购箱费用、租箱租赁成本、修箱以及因集装箱管理而产生的费用等。

3、有关企业管理成本

4、支线费用（涉及多式联运）

前几项费用仅限于海上运输部分，如果展开全球集装箱多式联运，船公司还要支付支线船与转船费用，内陆运输费用、货运站费用[1]。

二、集装箱班轮运输成本的特点

从以上集装箱运输成本构成可看出，具有以下突出的特点：

（一）成本范围大，成本构成复杂

由于国际集装箱运输已超出了“港—港”的海段运输，甚至船公司作为多式联运经营人时，成本范围可包括从发货人工厂（仓库）到收货人的仓库，其中有内陆货运站，各种运输方式，中转码头、车站，以及代理网和各种通信、管理设施等全部费用，而船舶营运成本仅为总成本中的一部分，据有关资料显示，约在20%～25%。

（二）资本成本在总成本中的比例大

由于集装箱运输是资本高度密集型产业，集装箱船舶远比传统船舶的造价高，集装箱港口码头投资大，各种类型的集装箱造价也很高，还有与集装箱运输相关的其他设施的投资也相当高，因而决定了集装箱运输总成本中，资本成本所占的比例很大，高达45%以上，约为传统班轮的4倍。由此可知，为了提高船公司在国际集装箱运输市场的竞争能力，必须拥有雄厚的资本，应具有一定的投资规模，才能实现规模经济效益。

（三）固定成本在总成本中的比例大

根据我国某集装箱运输船公司多年经营实绩资料显示，各项成本在总成本所占的比例分别为：船舶固定费用为29%，燃料费11%，港口使用费10%，货物装卸费（含中转费用）为32%，集装箱使用费占17%％，其他占1%（含管理费、速遣费、垫料费等）。可见，集装箱运输的固定成本占总成本中高达46%，有的船公司所占比例更大[2]。

三、集装箱班轮运输成本的控制和量本利分析

（一）集装箱班轮运输成本的控制

1、航运企业控制集装箱运输成本的意义

集装箱运输成本是运输企业在完成集装箱运输、实现集装箱空间转移过程中所耗费的资金的总和，包括所耗费生产资料的价值和产业人员所耗费劳动的价值。集装箱运输成本在一定程度上反映企业的工作质量及经营管理水平，同时还是制定集装箱运价的重要依据，关系到运输企业在国际运输市场上的竞争力。集装箱运输企业应进行成本控制决策，在充分搜集信息的基础上借助一定的手段和方法进行估算和判断，比较各种备选方案并从中选优，努力降低运输成本，借阅运输支出，提高企业的经济效益和社会综合

效益。

2、集装箱运输成本控方法要素

集装箱运输的成本控制是成本控制主体根据预先建立的成本管理目标，在运输经营开始前和成本形成过程中，对各种影响成本的要素和条件采取主动及时的预防和调节措施，保证成本管理目标的实现和目标利润的实现，是提高企业经济效益的重要保证。

3、集装箱运输成本控制着重考虑要素

（1）确定不同时期集装箱运输公司各个部门和岗位应达到的成本目标，分解、下达这些目标并考核、监督各部门执行达标计划。

（2）实施物资消耗定额管理，开展节能研究，将耗能情况纳入班组和员工个人绩效考核范畴。

（3）开展定员管理，提高劳动生产率，减少与员工数量有关的各项费用。

（4）科学合理的借阅港口使费，制定船舶在港作业计划，选择自制良好的代理。（5）加强船舶安全管理和日常船舶维护保养，减少机损、海损、箱损事故及赔偿费用。

加强空箱调运、损坏箱修理和集装箱跟踪管理工作[3]。

（二）集装箱班轮运输的量本利分析

本利分析法，全称为产量成本利润分析，也叫保本分析或盈亏平衡分析，是通过分析生产成本、销售利润和产品数量这三者的关系，掌握盈亏变化的规律，指导出企业选择能够以最小的成本生产最多产品并可使企业获得最大利润的经营方案。

1、保本运量的确定

F－固定成本C F －单位固定成本V－变动成本C v－单位变动成本W－集装箱运价率

C=F+V=F+C v X

S=WX

S=C

X0=F/(W－C v)

2、保本运输收入

X0=W X0=FW/(W－C v)=F/(1－C v W)

四、降低集装班轮箱运输成本的途径

（一）实行目标成本管理

（二）改善经营管理，节约各项物资消耗，缩减费用支出。

（三）走技术进步的道路，提高运输生产技术水平，降低燃料费，减少船舶维修费的支出

（四）提高劳动生产率，力求以较少的人力消耗完成较多的生产任务（五）节约港口使费

（六）加强安全质量，减少海损、机损、箱损事故，减少赔偿

（七）做好箱管工作，降低集装箱费用

结论

集装箱运输作为未来的全球交通运输发展的重点，关于集装箱运输的发展，都应该引起全球的注意和重视。本文通过对集装班轮箱运输的经济分析，从成本的构成、特点，成本的控制，量本分析几个方面，提出了降低集装班轮箱运输成本的途径。集装箱运输企业应深刻的认识到当今社会环境对运价的影响，了解影响运价的因素，在充分搜集信息的基础上借助一定的手段和方法进行估算和判断，比较各种备选方案并从中选优，努力降低运输成本，借阅运输支出，提高企业的经济效益和社会综合效益

在论文完成之际，我要特别感谢我的指导老师杨靳老师的热情关怀和悉心指导。他广博的学识、深厚的学术素养、严谨的治学精神和一丝不苟的工作作风使我终生受益，在此表示真诚地感谢和深深的谢意。

在论文的写作过程中，也得到了许多同学的宝贵建议、支持和帮助，在此一并致以诚挚的谢意。

感谢所有关心、支持、帮助过我的良师益友。

最后，向在百忙中抽出时间对本文进行评审并提出宝贵意见的老师表示衷心地感谢！

[ 1 ] 杨靳. 国际航运经济学. 北京：人民交通出版社，2009年.

[ 2 ] 胡美芬，王义源.远洋运输业务.北京：人民交通出版社，2010年. [ 3 ] 韩景丰. 运输与运输管理.重庆：重庆大学出版社，2006年.