2020年门式起重机吊装施工方案参照模板

一、编制依据

1、北京地铁九号线工程科怡路站施工组织设计；

2、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001；

3、《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》JGJ88-92；

4、《建筑施工手册》；

5、《简明工程机械施工手册》；

二、工程概况

1、工程概况

科怡路站位于南四环北侧万寿路南延路下呈南北向布置，为地下两层双柱三跨框架结构，岛式车站。车站中心里程为K2+507.614，起止里程为K2+396.414～K2+578.864，车站主体总长182.45m，标准段宽度19.7m，两端盾构井段宽度23.4m。总建筑面积10529.28m2，其中主体建筑面积7199.38m2；出入口、风道建筑面积3329.9m2。

科怡路站位于南四环北侧万寿路南延路下呈南北向布置，现状路宽约8m，车站的西侧公交总站位于规划路上，东侧临近路边为25m的绿化带，绿化带东侧为公交总站。整个车站主要位于中粗砂、圆砾卵石层中，地质条件较好，地下水埋置较深，在基坑面以下约12m。

车站主体结构采用明挖法施工，车站主体结构为现浇钢筋混凝土地下两层双柱三跨框架结构，由侧墙、梁、板、柱等构件组成。标准段顶板、中板和底板的厚度分别为650mm、350mm 和750mm，边墙厚600mm、端墙厚700mm。沿车站纵向采用纵梁体系，设有两排中间柱，各层板横向形成三跨连续结构。车站施工使用两台16t-32m MH型门式起重机，需吊装大型施工材料见表2-1。

需吊装大型施工材料表表2-1

2、作业环境

两台门式起重机并排齐跨在基坑上，南北向行驶，吊装物品放置在基坑东西两侧方便吊运。坑边坑下交叉作业人员较多，未出现影响起重机作业的特殊部位。见图2-1科怡路站施工平面布置图。

三、施工准备

3.1 技术准备

项目技术人员需提供相关吊装技术及安全交底，施工人员认真学习施工图纸并组织施工班组进行吊装作业安全教育。吊装施工中有专职信号工及丝索工配合施工，相关人员须具有相关特殊工种作业证明。

3.2 机具准备

现场门式起重机相关参数见表3-1。

起重机参数表表3-1

起重机辅助吊装工具清单见表3-2。所有工具需经检验合格后方可使用，使用过程中由信号工看管并定期检查

起重机辅助吊装工具表3-2

3.3 现场准备

1、认真核对的数量、重量、规格及连接件的规格、数量。

2、核对结构件的就位尺寸和相互关系。

3、对各构件及支撑进行分类编号。

4、检查构件是否有严重裂纹、扭曲、破损及缺陷，其质量是否达到标准要求，如未达到应采取妥善措施。

5、查看构件、予埋件及吊环是否齐全可靠。

3.4 检查工作

门式起重机安装调试完毕需向北京市相关质量检验单位提出报验，经检验合格允许使用后后方可开始吊装作业。在每日工作开始前，起重机驾驶员须对设备各部件进行必要的检查，填好设备检查表。吊装过程中，严格遵守门式起重机安全操作规程。

四、主要施工方法

4.1 辅助吊装工具及承载力验算

1、钢丝绳：选用6×37，d=1

2、16、18mm 钢丝绳，极限荷载1.4KN/mm2。钢丝绳采用插头用作吊索，绳卡长度≥25d ，绳环长度≥20d 。

2、钢丝绳允许拉力计算。 钢丝绳容许拉力 C K

F F ?=

1

其中：F 1——产品规格所保证或实验所得的钢丝绳破断拉力总和。

K ——钢丝绳的安全系数。 C ——钢丝绳的换算系数。 1）6×37，d=12mm

钢丝破断拉力总和F 1=87.8kN ；钢丝绳的换算系数C=0.82。钢丝绳的安全系数K=5.5。

t kN C K F F 309.109.1382.05

.58.871==?=?=

即采用两点吊装又采用卡环配合。 最大可吊重G=2×1.309=2.618t 2）6×37，d=16mm

钢丝破断拉力总和F 1=119.5kN ；钢丝绳的换算系数C=0.82。钢丝绳的安全系数K=5.5。

t kN C K F F 782.182.1782.05

.55.1191==?=?=

即采用两点吊装又采用卡环配合。 最大可吊重G=2×1.782=3.564t 3）6×37，d=18mm

钢丝破断拉力总和F 1=156kN ；钢丝绳的换算系数C=0.82。钢丝绳的安全系数K=5.5。

t kN C K F F 324.224.2382.05

.51561==?=?=

即采用两点吊装又采用卡环配合。 最大可吊重G=2×2.324=4.648t 4）6×37，d=22mm

钢丝破断拉力总和F 1=243.5kN ；钢丝绳的换算系数C=0.82。钢丝绳的安全系数K=5.5。

t kN C K F F 63.33.3682.05

.55.2431==?=?=

即采用两点吊装又采用卡环配合。 最大可吊重G=2×3.63=72.6t 4.2 吊装方法

1、小型工具，扣件吊装、现场制作吊笼，上述物件放在吊笼内进行吊运。

2、体形较长构件，如钢管支撑、钢围檩，采用钢丝绳套，或使用卡环在两端对称位置捆扎牢固后挂钩起吊，同时在吊装物的两侧栓系控制绳，每侧由专人负责拉拽，控制吊装物的方向。

3、吊装架子管、钢筋等散落物品时，应先用吊带将架子管、钢筋等两头绑牢，再进行吊装作业，吊装作业的方法与长构件的吊装的方法相同。

4、大中型机具设备吊装前，先了解设备重量后，选择适当的钢丝绳及卡具，确定好吊点及数量后方可正式吊装。 4.3 吊装注意事项

1、起吊

1）塔吊司机必须听到信号后方可起吊。

2）起吊前，应试吊，确定吊点稳定、牢固，且所吊重物平衡不倾斜后，方可正式起吊。 3）不许突然起吊。 2、吊运

1）吊运时，应确定好臂杆旋转方向，不得与其它塔吊干扰。

2）吊运时应注意避开电线、高耸物及人群密集处。

3）吊运时应平稳运行小车，不得大幅度突然移动小车。

3、落钩：

1）落钩时，应避开人群密集处，如落钩地点人员密集，应避开人群落钩，待疏散众人后，再平移小车至堆放点落钩。

2）落钩应平稳缓慢，不得突然落钩。

塔吊吊装运输时，应坚持执行“十不吊”规定及《建筑塔式起重机安全规程》和塔吊安全操作规程有关要求，不得违章作业，以确保安全生产顺利进行。

五、安全保证措施

5.1 安全操作总则

1、经检验检查及安全技术部门审查合格后，龙门吊司机进行专业培训，经培训并实习后，要进行技术与安全操作的考试，合格并取得劳动部门颁发的证件后，方可独立操作。

2、司机应了解龙门吊的构造、性能、工作原理，定期对各主要零部件进行安全技术检验、保养和润滑。熟知并严格遵守安全操作规程，确保安全生产。

3、司机进出驾驶室，必须由梯子上下，禁止跨越及徒手携带工具。

4、每台龙门吊应配备下列物品：

1）保养、检修龙门吊的必要工具；

2）绝缘手套和绝缘鞋、安全绳；

3）干式灭火器。

5、驾驶室地板应铺设橡胶垫或其他绝缘材料。

6、严禁与工作无关人员随意登上起重机。

7、严禁从龙门吊上往下抛掷物品。

8、在检修时必须先拉下电源总闸，并持上“禁止合闸‘的警告牌。

9、龙门吊上有人时，禁止司机合闸开动起重机。检修时，司机必须听从检修人员的指挥。

10、龙门吊的作业地点要有足够的照明设施和畅通的吊运通道。

11、龙门吊必须有音响清晰的喇叭、警铃等信号装置。

12、露天作用的龙门吊的电器设备，必须有良好的防雨设施。

13、龙门吊上梯子、平台和走道都应安装不低于1m的防护栏杆，其宽度不小于600mm，并设有不低于150mm的挡板。直梯或倾角超过75度的斜梯，其高度超过5m时，应设有弧形防护圈。直梯超过10m时，每隔5—6m应有带防护栏的休息平台。

14、龙门吊所有带电部分的外壳，均应进行可靠的接地，避免发生意外的触电事故。小车轨道不是焊接在主梁上的要采取焊接接地。大车轨道和降压变压器应按图纸规定在低压侧接地。上述接地要定期进行检查。

5.2 作业前的安全检查

1、交接班时，交班司机应将本班出现的问题详细地向接班司机交待，然后，交接班司机共同检查起重机。检查的主要内容和顺序为：

1）首先检查配电盘上总闸刀开关是否断开，不允许带电进行检查；

2）检查钢丝绳，其断丝、磨损情况，卷筒上是否有窜槽或叠压现象，固定压板是否牢固可靠；

3）制动器的工作弹簧、销轴、连接板和开口销应完好，制动器不得有反卡现象；

4）各安全装置，制动器、限位器动作应灵敏可靠；

5）中心集电环转动，接触良好；电缆卷筒的电缆收放应与大车行走速度协调；

6）吊钩应灵活转动，钩尾固定螺母不得有松动现象。

2、交接班人员要做好“五交”、“三查”工作：

五交：

1）交生产任务，施工条件和质量要求；

2）交机械运转及保养情况；

3）交随机工具及油料，配件消耗情况；

4）交事故隐患及故障处理情况；

5）交安全措施及注意事项。

三查：

1）查机械运行及保养情况；

2）查机械运行记录是否准确完善；

3）查随机工具是否齐全。

3、经过必要的调整、检修、试验符合要求后，填写交班记录。交接班司机无异议，签字后方可认为交接班完毕。

4、开车前要检查电源情况，电压不得低于额定电压的85%。

5、龙门吊上不得遗留工具或其他物件，以免作业中坠落造成人身事故。

6、开车前要按操作规程将所有的控制手柄回零位，并将舱口门开关及端梁门开关合上，鸣铃示警后方可开车。

5.3 作业中的安全守则和安全技术

1、鸣铃起车。起车要平稳，逐档加速。

2、每班第一次吊货物时，应将货物吊离地面30 公分，然后放下，以试验制动器可靠后，再进行正常作业。

3、作业中要严格执行“十不吊”