车身油漆色差的原理测量及控制研讨

车身油漆色差的原理测量及控制

【摘要】阐述了色差的概念，色差仪的测量原理并对车身在喷涂过程中色差的调整和控制进行了分析和讨论．

【关键词】颜色色差测量调整控制

1 ．前言

车身油漆色差是每个轿车生产厂家都会遇到的一个令人头痛的问题，长期以来，色差的判定都是通过检验人员用肉眼观察标准色板与车身之间的颜色差异进行的，虽然这样可以判断是否存在色差，但难以定量描述，并带有一定的主观性和随机性，这就给车身局部的色差调整及整体色差控制带来了一定的局限性。随着轿车档次的逐渐提高，保险杠、门把手、后视镜及加油小门等塑料件的彩色喷涂相继采用，要求车身本身及其与塑料件之间的颜色无偏差，这就要求对整体色差控制更加严格，传统的色差判定及控制方法己不能满足要求。目前国外轿车厂流行的方法是采用仪器测量与目测相结合的方式来控制色差，一般提供一块标准颜色样板，要求车身及塑料配件的颜色与该标准样板相比无论是目测，还是仪器测量都应一致。通过仪器测量，可以将色差进行数字化表述，从而可以为不同时间、不同地点进行定量比较提供可靠的依据，并且不会因人而异，因环境和光线的变化发生差异。车身油漆的色差控制是一项非常复杂的工作，与油漆材料、喷涂工艺、喷涂设备等因素密切相关。本文就色差的测量原理和方法以及车身油漆色差调整和控制谈一点看法。

2 ．颜色及色差的概念

2.1 表色系统

在绚丽多彩的世界里，颜色的品种众多，红橙黄绿蓝靛紫……，但各种颜色之间并非都是孤立存在的，它们之间有一定的内在联系。每种颜色均可用3 个参数：色调、彩度及明度来表征。

为了定量地表示颜色，通常有两大类表色系统：显色系统及混色系统。显色系统是以标准物体（如色卡）的色外观为基础进行比较而表示的：混色系统的原理是采用光的混色实验求出与某一颜色相匹配所必需的色光的混合量。

2.1.1 显色系统

孟塞尔表色系统是最具代表性的显色系统，该表色系统用心理学三维空间的类似球体的模型将颜色的3 种参数：色调、彩度及明度全部表现出来，在立体模型中的每一部位都代表一个特定的颜色。孟塞尔表色系统采用表示颜色的色卡，直观且易于理解，但表示某些颜色时必须进行内插、外插等操作，因而精度较低。