钻孔灌注桩成孔检测原始记录
钻孔灌注桩成孔检测原始记录表
钻孔灌注桩成孔检测原始记录表
钻孔灌注桩成孔检测原始记录表
钻孔灌注桩成孔检测原始记录表
钻孔灌注桩成孔检测原始记录表
钻孔灌注桩成孔检测原始记录表
钻孔灌注桩成孔检测原始记录表
钻孔桩成孔质量检查记录
钻孔桩成孔质量检查记录施记表9 年月日 工程名称中医院入口小桥改造工程施工单位南通市第三市政建设工程有限 公司 墩台号东侧桥台桩编号0—1 号桩孔垂直度＜1% 护筒顶标高(m) 3.0 设计孔底标高(m) -13.347 孔位偏差(㎜ ) 设计直径(m) 1.2 成孔孔底标高(m) -13.6 前后左右成孔直径(m) ＞1.2 灌注前孔底标高(m) -13.4 钻孔中出现的 问题及处理方正常 法 骨架总长(m) 15.1 骨架底面标高(m) -11.347 钢筋骨架 骨架每节长(m) 12+3.1 连接方法单面焊 检 查 意 见 施工项目技术负责人：质检员：监理：
年月日 工程名称中医院入口小桥改造工程施工单位南通市第三市政建设工程有限 公司 墩台号东侧桥台桩编号0—2 号桩孔垂直度＜1% 护筒顶标高(m) 3.0 设计孔底标高(m) -13.347 孔位偏差(㎜ ) 设计直径(m) 1.2 成孔孔底标高(m) -13.65 前后左右成孔直径(m) ＞1.2 灌注前孔底标高(m) -13.45 钻孔中出现的 问题及处理方正常 法 骨架总长(m) 15.1 骨架底面标高(m) -11.347 钢筋骨架 骨架每节长(m) 12+3.1 连接方法单面焊 检 查 意 见 施工项目技术负责人：质检员：监理：
年月日 工程名称中医院入口小桥改造工程施工单位南通市第三市政建设工程有限 公司 墩台号西侧桥台桩编号1—1 号桩孔垂直度＜1% 护筒顶标高(m) 3.0 设计孔底标高(m) -13.31 孔位偏差(㎜ ) 设计直径(m) 1.2 成孔孔底标高(m) -13.6 前后左右成孔直径(m) ＞1.2 灌注前孔底标高(m) -13.5 钻孔中出现的 问题及处理方正常 法 骨架总长(m) 15.1 骨架底面标高(m) -11.31 钢筋骨架 骨架每节长(m) 12+3.1 连接方法单面焊 检 查 意 见 施工项目技术负责人：质检员：监理：
钻孔灌注桩孔径倾斜度检测法
钻孔灌注桩孔径倾斜度检测法 摘要：钻孔灌注桩成孔孔径倾斜度检测是钻孔灌注桩施工过程中必不可少的步骤。本文根据 广深高速公路施工实践，阐述了钻孔灌注桩孔径倾斜度的一种简单易行的检测方法。可供钻孔 灌注桩施工人员借鉴。 关键词：桥梁工程；钻孔灌注桩；孔径；倾斜度；检测法 0 前言 根据规范规定钻孔灌注桩成孔和清孔后，应使用仪器对成孔的孔径、孔位、孔深、竖直度、泥浆稠度、孔底沉淀层厚度等进行检验，当成孔质量符合规范要求时，方可进行下一工序施工，在规范中，钻孔灌注桩成孔质量允许偏差如表1所示： 钻孔灌注桩成孔质量允许偏差表1 以上六项指标检查时，孔的轴线偏位通过经纬议检查测得；孔深、孔内沉淀层厚度可直接利用测绳测得；清孔后的泥浆稠度通过泥浆比重仪测定，以上批标测定较为简单，但对于孔径、孔倾斜度测定难度较大，而且钻孔灌注桩的施工连续性很强，要求成孔后，快速完成水下砼的浇注，以防止坍孔等事故发生。因此成孔孔径、倾斜度指标检测方法的选择，直接影响着水下砼连续浇注。因此有必要采用一种简单易行且适用的检测手段，完成成孔检测，保证钻孔灌注桩连续浇注。 1 检测工具
检孔器形似小型钢筋笼（图1-a ）高3.0m ，外径D 按设计的孔径大小而定（如表2）。检测孔器的制作采用粗钢筋（φ32、φ28），要求检孔器必须规则，具有一定的刚度，防止在使用过程中发生变形，同时减少周壁突出，防止在检孔过程中造成对孔壁破坏。 检孔器外径D 尺寸表 表2 注：检孔器外径D 采用比设计直径小2-4cm ，直径大者取大值 2 孔径、倾斜度的检测方法 2.1孔位检测 在钻孔成成后，当孔深、清孔泥浆指标合格后，钻机移位，利用钻孔三角架，将检孔器放入孔内，检孔器进入孔内后，在护筒顶放样十字线，通过吊绳进行检孔器对中（如图1-b ）所示。检孔器对中后，上吊点（三角架、下落钢丝绳点），必须位置固定且在整个检孔过程中不能变位，否则重新对中。检孔器在孔内下落时，靠自重下沉，不得借助其他外力。如果检孔器能在自重作用下顺利下至孔底（检孔器系有测绳），则标明孔径能满足设计桩位要求。如果在自重作用下不下至孔底，则标明孔径小于设计桩径，则应重新扫孔或重钻，至设计孔径。 2.2倾斜度检测 当检孔器在孔顶对中下落后，通过在护筒顶观测吊绳相对于放样中心点偏移情况，可计算成孔后的倾斜度如图2。 计算方法：?= H E i 100% 由几何关系式：H ho ho E eo += ho H ho eo E ) (+= ∴ 则 ()% 100.?+= ho H H ho eo i
钻孔灌注桩钻进成孔原始记录表
钻孔灌注桩钻进成孔原始记录表 工程名称：甘泉县道镇九年制学校综合楼建设工程桩位标号：＃桩地面标高(m) 设计桩底标高 钻机类型及编号钻头类型、直径及长度 施工单位：中铁隧道集团有限公司记录质检监理年月日
钻孔灌注桩钻进成孔原始记录表 工程名称：上海轨道交通13号线2标桩位标号：6 ＃桩地面标高 3.92 (m) 磨盘标高 5.12 (m) 设计桩底标高-39.473 (m) 设计孔深（至磨盘）42.59(m) 施工单位：中铁隧道集团有限公司记录质检监理年月日
钻孔灌注桩钻进成孔原始记录表 工程名称：上海轨道交通13号线2标桩位标号：7 ＃桩地面标高 3.94 (m) 磨盘标高 5.14 (m) 设计桩底标高-37.473 (m) 设计孔深（至磨盘）42.613 (m) 施工单位：中铁隧道集团有限公司记录质检监理年月日
钻孔灌注桩钻进成孔原始记录表 工程名称：上海轨道交通13号线2标桩位标号：8 ＃桩地面标高 3.86 (m) 磨盘标高 5.06 (m) 设计桩底标高-37.497 (m) 设计孔深（至磨盘）42.557 (m) 施工单位：中铁隧道集团有限公司记录质检监理年月日
钻孔灌注桩钻进成孔原始记录表 工程名称：上海轨道交通13号线2标桩位标号：9 ＃桩地面标高 3.88 (m) 磨盘标高 5.08 (m) 设计桩底标高-37.509 (m) 设计孔深（至磨盘）42.589 (m) 施工单位：中铁隧道集团有限公司记录质检监理年月日
钻孔灌注桩钻进成孔原始记录表 工程名称：上海轨道交通13号线2标桩位标号：11 ＃桩地面标高 3.86 (m) 磨盘标高 5.06 (m) 设计桩底标高-37.509 (m) 设计孔深（至磨盘）42.569 (m) 施工单位：中铁隧道集团有限公司记录质检监理年月日
旋挖钻孔灌注桩成孔及质量控制要点简述
旋挖钻孔灌注桩成孔及质量控制要点简述 一、 施工工艺流程 二、 施工操作工艺 1、测量放线及定桩位 依据设计资料，复核桩位轴线控制网和高程基准点。确定桩位中心，以中心为圆心、以大于桩身半径在四周设立十字护桩，做好标记并固定好。 泥浆备料 泥浆池 平整场地 桩位放样 埋设护筒 钻机就位 钻 进 终孔质量检查 下钢筋笼 安装导管 检查沉渣厚度及泥浆指标，必要时清孔 水下混凝土灌注 拔除护筒 凿除桩头 下道工序 泥浆供应 混凝土制 备及输送 检查混凝土质量及 顶面标高、制作试件 拼装检查导管 钢筋笼制作 出渣外运
2、配置泥浆 钻孔前应拌制足够护壁泥浆，本工程采用优质泥粉为主、少量的粘土为辅的泥浆制备材料，新拌制的泥浆应放置24小时以上或加分散剂，使膨润土充分水化后方可使用。造孔用的泥浆材料必须经过现场检测合格后，方可使用。泥浆质量控制主要指标为比重 1.1～1.25，粘度18～25s，含砂率≤5％，必要时，加适量的添加剂；泥浆必须经过制浆池、沉淀池及储存池三级处理，泥浆制作场地以利于施工方便为原则。钻孔过程中要经常测定泥浆技术指标，根据工程钻进需要，随时调整泥浆比重，保持各项指标符合要求，不因泥浆过浓影响进度，过稀导致塌孔等。 表一：注入孔口泥浆性能技术指标 项目技术指标测试方法 泥浆比重≤ 1.10 比重计表二：排出孔口泥浆性能技术指标 项目技术指标测试方法 泥浆比重≤ 1.25 比重计表三：清孔后泥浆性能技术指标 项目技术指标测试方法 泥浆比重≤ 1.20 比重计 3、埋设钢护筒 护筒直径至少比桩径大200-300mm，以便钻头在孔内自由升降，护筒的制作及埋设的原则：
钻孔灌注桩检测方案
GREEPARK PETROCHEMICAL COMPANY AMMONIA UREA FERTILIZER PROJECT 桩 基 工 程 检 测 方 案 及 价 格 中国水电八局基础工程分局 2013年1月6日
目录 一、工程概括 二、检测工作目的、工作量及执行标准 三、成孔质量检测方法 四、静载荷试验方法 五、高应变动检测方法 六、低应动力检测方法 七、桩头处理及有关事项 八、检测进度计划 九、质量保证和安全措施 附录：检测费报价清单 检测仪器设备报价清单 报价说明
一、工程概况 GREEPARK PETROCHEMICAL COMPANY AMMONIA UREA FERTILIZER PROJECT基础均采用钻孔灌注桩，本次拟检测部分桩基工程概况如下： 桩号ZH-1：桩径450mm，桩长10m，设计单桩承载力特征值：750KN； 桩号ZH-2：桩径450mm，桩长15m，设计单桩承载力特征值：750KN； 桩号ZH-3：桩径450mm，桩长20m，设计单桩承载力特征值：750KN； 桩的总根数为150根。桩身混凝土强度等级为C35，桩身混凝土浇筑前，孔底沉渣厚度不应大于50mm。 二、检测目的、工作量及执行标准 1.检测目的 成孔质量检测：检测钻孔灌注桩孔径、孔深、垂直度及沉渣厚度是否满足规范要求。 低应变动力检测：检测桩身完整性，判断桩身的缺陷程度及位置并判定桩身完整性类别。 高应变动力检测：判定钻孔灌注桩单桩竖向抗压极限承载力是否满足设计要求； 检测桩身缺陷及其位置，判定桩身完整性类别。 工程桩静载荷试验：确定单桩竖向抗压极限承载力，判定竖向抗压承载力是否满足设计要求；确定单桩竖向抗拔极限承载力，判定竖向抗拔承载力是否满足设计要求；确定单桩水平临界和极限承载力，判定水平承载力是否满足设计要求。 2.工作量 根据相关检测要求，并参考国内《建筑桩基检测技术规范》JGJ106-2003相关内容确定检测桩型与桩数，具体检测工作量如下： 桩号ZH-1：成孔质量检测10孔，静载荷试验7组（单桩竖向抗压静载试验3组，单桩竖向抗拔试验2组，单桩水平静载试验2组），高应变动力检测10根，低应变动力检测10根； 桩号ZH-2：成孔质量检测6孔，静载荷试验7组（单桩竖向抗压静载试验3组，
机械钻孔灌注桩工程隐蔽验收记录(建资荟萃)
机械钻孔灌注桩工程隐蔽验收记录 桩号 C1-C4栋A轴交1/1轴（1# 孔） 桩型 机械钻孔灌注 桩 砼标号C30 开孔时 间 2016/4/7 钻具总长 m 机余m 吊筋长 度 9.81 m 终孔时间2016/4/7 转盘标高（m）验收意见钻孔直径（m） 设计1000mm 施工单位： 实际1000mm 桩顶标高（m） 设计-5.650m 实际-5.650m 设计单位：桩底标高（m） 设计 实际1188.34 桩长（m） 设计 监理单位： 实际8.7m 钻孔深度（m） 设计 实际8.9m 扩大端直径（m）设计/ 建设单位：扩孔高度（m）设计/ 笼顶标高（m） 设计/ 实际 / 勘察单位：平面偏差（mm） 设计±20 实际 桩垂直度偏差（m）设计0.5% 实际0.3% 泥浆比重沉渣mm 检查项目偏差实测点偏差及合格 率 主控 笼长±100 符合设计要求主筋间距±10 符合设计要求 一般箍筋间距±20 符合设计要求直径±10 符合设计要求钢材质检复试经复试合格 桩钢筋笼验收符合设计及规范要求 导管长度/ 节数/ 导管下口距孔底距离0.5m 浇砼时间日时分至时分 浇筑方量m3充盈系数/
塌落度160±30 mm 混凝土浇筑申请书编号 工程名称兴义市2015年坪东洒金公共租 赁住房建设项目C1-C4栋 申请浇筑日期2016年月日 施工单位贵州新世纪建筑有限公司计划开盘时间 申请浇筑部位C1-C4栋A轴交1/1轴（1#孔）浇筑方量M3 技术要求160±30mm 强度等级C30 搅拌方式 （搅拌站名称） 兴义市三立商品混凝土有限公司申请人郑传江施工准备检查情况专业工长备注 1、钢筋隐蔽验收情况□已完成，□未完成 2、模板验收情况□已完成，□未完成 3、混凝土委托准备情况□已完成，□未完成 4、水电预留预埋情况□已完成，□未完成 5、劳动力准备情况□已完成，□未完成 6、机械设备准备情况□已完成，□未完成 自检结论： 1、原材料、机械设备及施工人员已到位 2、施工方案及技术交底工作已落实 专业质量检查员：项目技术负责人： 施工单位：贵州久智信建设工程有限公司 项目经理： 日期：
钻孔灌注桩孔径倾斜度检测法
钻孔灌注桩孔径倾斜度检测法 邹友泉（上高县交通局上高 336400） 摘要：钻孔灌注桩成孔孔径倾斜度检测是钻孔灌注桩施工过程中必不可少的步骤。本文根据 广深高速公路施工实践，阐述了钻孔灌注桩孔径倾斜度的一种简单易行的检测方法。可供钻孔 灌注桩施工人员借鉴。 关键词：桥梁工程；钻孔灌注桩；孔径；倾斜度；检测法 0 前言 根据规范规定钻孔灌注桩成孔和清孔后，应使用仪器对成孔的孔径、孔位、孔深、竖直度、泥浆稠度、孔底沉淀层厚度等进行检验，当成孔质量符合规范要求时，方可进行下一工序施工，在规范中，钻孔灌注桩成孔质量允许偏差如表1所示： 钻孔灌注桩成孔质量允许偏差表1 以上六项指标检查时，孔的轴线偏位通过经纬议检查测得；孔深、孔内沉淀层厚度可直接利用测绳测得；清孔后的泥浆稠度通过泥浆比重仪测定，以上批标测定较为简单，但对于孔径、孔倾斜度测定难度较大，而且钻孔灌注桩的施工连续性很强，要求成孔后，快速完成水下砼的浇注，以防止坍孔等事故发生。因此成孔孔径、倾斜度指标检测方法的选择，直接影响着水下砼连续浇注。因此有必要采用一种简单易行且适用的检测手段，完成成孔检测，保证钻孔灌注桩连续浇注。 1 检测工具
检孔器形似小型钢筋笼（图1-a ）高3.0m ，外径D 按设计的孔径大小而定（如表2）。检测孔器的制作采用粗钢筋（φ32、φ28），要求检孔器必须规则，具有一定的刚度，防止在使用过程中发生变形，同时减少周壁突出，防止在检孔过程中造成对孔壁破坏。 检孔器外径D 尺寸表 表2 注：检孔器外径D 采用比设计直径小2-4cm ，直径大者取大值 2 孔径、倾斜度的检测方法 2.1孔位检测 在钻孔成成后，当孔深、清孔泥浆指标合格后，钻机移位，利用钻孔三角架，将检孔器放入孔内，检孔器进入孔内后，在护筒顶放样十字线，通过吊绳进行检孔器对中（如图1-b ）所示。检孔器对中后，上吊点（三角架、下落钢丝绳点），必须位置固定且在整个检孔过程中不能变位，否则重新对中。检孔器在孔内下落时，靠自重下沉，不得借助其他外力。如果检孔器能在自重作用下顺利下至孔底（检孔器系有测绳），则标明孔径能满足设计桩位要求。如果在自重作用下不下至孔底，则标明孔径小于设计桩径，则应重新扫孔或重钻，至设计孔径。 2.2倾斜度检测 当检孔器在孔顶对中下落后，通过在护筒顶观测吊绳相对于放样中心点偏移情况，可计算成孔后的倾斜度如图2。 计算方法：?= H E i 100% 由几何关系式：H ho ho E eo += ho H ho eo E ) (+= ∴ 则 ()% 100.?+= ho H H ho eo i
钻孔灌注桩检测方法及原理
钻孔灌注桩检测方法及原理 钻孔灌注桩质量检测方法及原理 采用桩基础的优点： ①抗地震性能好。桩的静力特性主要研究其强度和沉降，桩的抗震性能主要决定于其刚度和 稳定性，基础刚度大抗震性能好。 ②沉降量小和承载力高，桩的沉降量由三部分组成，桩身弹性压缩；桩侧摩阻力向下传递， 引起桩侧土的剪切变形和桩端土体压缩变形。 ③可以解决特殊地基土的承载力。 ④施工噪音小，适用于城市改造和人口密集场地。 但是，灌注桩的成孔是在桩位处的地面下或水下完成的，施工工序多，质量控制难度大，稍有不慎易产生断桩等严重缺陷。据统计国内外钻孔灌注桩的事故率高达5～10%。因此，灌 注桩的质量检测就显得格外重要。 灌注桩成桩质量通常存在两个方面的问题，一是属于桩身完整性，常见的缺陷有夹泥、断裂、缩颈、护颈、混凝土离析及桩顶混凝土密实度较差等。二是嵌岩桩，影响桩底支承条件的质量问题，主要是灌注混凝土前清孔不彻底，孔底沉淀厚度超过规定极限，影响承载力。 灌注桩的缺点： ①灌注桩施工工艺比打入桩复杂，容易出现断桩、缩颈、混凝土离析和孔底虚土或沉渣过厚 等质量问题。 ②由于钻孔桩质量不够稳定，要抽检更多数量的桩进行检验，增加检测费用。 灌注桩的质量问题与其成桩工艺密切相关，属于桩身完整性的常见质量缺陷有夹泥、断裂、缩颈、扩颈、空洞、混凝土离析等。分析这些缺陷产生的原因，大致有： ①灌注混凝土过程中，导管埋入混凝土中的深度不够，致使新灌混凝土上翻，或提升导管速 度过快，导致导管中翻水，造成两次灌注，使桩身形成夹泥的断裂界面。 ②孔中水头下降，对孔壁的静水压力减小，导致局部孔壁土层失稳坍落，造成混凝土桩身夹 泥或缩颈。孔壁坍落部分留下的窟窿，成桩后形成护颈。 ③混凝土搅拌不均匀，或运输路径太长、或导管漏水，混凝土受水冲泡等，使粗骨料集中在 一起，造成桩身混凝土离析。 由于钻孔桩在施工过程中容易产生一些缺陷，故在施工中加强管理，保证工程质量。同时加强对成桩质量进行检查，使工程在施工过程中不留隐患。桩的检验目的，一是了解其承载力；二是检验桩本身混凝土质量是否符合质量要求；三是查明桩身的完整性，查清缺陷及其位置，以便对影响桩承载力和寿命的桩身缺陷进行必要的补救，以保证工程质量，不留下事故隐患。 目前国内外常用的桩基检测方法： ①钻芯检测法：由于大直钻孔灌注桩的设计荷载一般较大，用静力试桩法有许多困难，所以
钻孔灌注桩工程施工过程中质量控制要点
一、钻孔灌注桩工程施工过程中质量控制要点 ㈠钻孔灌注桩（工程桩、抗拔桩、支护桩、立柱桩<下段>）施工 过程中质量控制要点 ⒈桩孔施工（制孔） ①桩位复测验收：轴线与桩位的测量定位必须由专职测量人员测量，平面检查。桩位允许偏差：a、单排条形桩基沿垂直轴线方向和群桩基础边桩的允许偏差为D/6且不大于100；b、条形桩基沿轴线方向和群桩基础中间桩的允许偏差为D/4且不大于150；c、单柱下的单桩允许偏差为D/15；d、相邻两桩不能偏往同一方向。 ②护筒埋设：应准确、稳定。护筒中心的偏差不得大于5cm，护筒内径应大于钻头直径10cm，其高度不宜小于1米。 ③泥浆：泥浆护壁对泥浆性能的指标要严格控制，必须符合规范要求。施工过程中护筒内的泥浆面应高出底下水位1米。清孔过程中应不断置换泥浆，直至浇注混凝土。浇注混凝土前，泥浆比重应小于1.15～1.20，废弃的泥浆、渣应按环保的有关规定处理。 ④钻机就位必须进行开孔前验收：钻机转盘中心与用于定位的“+”字线点基本重合，误差不得超过5cm，并检查钻机水平，主动钻杆、立轴导管垂直，整体机架周正稳固。同时要测定机台高度，验测钻具长度，及时记录填表。 ⑤在成孔过程中钻机偏斜，整体塔架晃动，应随时责令施工方矫正垂直度偏差小于1%。 ⑥桩径：成孔孔径不得小于设计桩径，要经常检查被磨损的钻头外出刃的大小，防止缩颈。成桩后的有效桩径不得超差±5cm。钻头合金遭到破坏应及时更换、修复。 ⑦混凝土灌注前监理人员须亲自测定孔底沉渣和泥浆比重。测定沉渣必须在循环液处于静止状态，在停泵10分钟后进行，否则测量数据无效。重锤检测
时，手感要好，测绳测定计算时孔深要加钻头锥体投影2/3高度，沉渣厚度不得大于5cm（端承桩）和10cm（摩擦桩）。 ⑧各施工参数，桩直径、有效桩长、入岩深度（长度）、桩顶标高、混凝土强度等级等严格按设计要求进行质量控制。端承桩终孔深度以桩端进入持力层的深度及设计桩长双控，摩擦桩终孔深度以设计桩长为主。 2．钢筋笼制作 ①进场钢筋必须具备质保书或出厂合格证，规格与设计相符并见证取样送检合格方可使用。焊接长度单面焊为10倍d，双面焊为5倍d，焊点错开距离>35d。同一截面上焊点不超过50%，钢筋笼规格与设计相符，允许误差为（a）主筋间距：±10mm。（b）长度：±100mm。（c）箍筋间距：±20mm。（d）直径：±10mm。 ②每2米设一组（4根）耳筋，耳筋高度度不小于6cm。 ③下钢筋笼前要测笼长度、检查外观质量，验收合格后方可下井，每节钢筋笼焊接后要进行检查验收，合格后才能下钢筋笼。 ④经常抽检：主筋间距、加强筋外径、箍筋间距、直径、焊接长度，要符合设计及规范要求。 ⒊钢筋笼放置： 设置耳筋，吊直、扶稳、缓下不得碰壁，防止变形弯曲，根据护筒口标高、桩顶标高计算好钢筋笼顶深度和吊筋长度，设置好吊筋，防止跑笼和浮笼。 ⒋砼灌注 ⑴混凝土强度等级一般为C25～C30，坍落度18～20cm。必须具有配合比验证，混凝土拌合前，首先要把原材料砂、碎石含水量检测，确定施工配合比。 ⑵砼试块制作：旁站监理要在现场见证取样，要求每根桩应做一组（3块）试块。须具代表性、真实性。 ⑶导管：直径宜为25～30cm，底管长度不宜小于4米。密封、同心度要符
钻孔灌注桩钻进成孔原始记录表
钻孔灌注桩钻进成孔原始记录表工程名称：甘泉县道镇九年制学校综合楼建设工程桩位标号：＃桩地面标高 (m) 设计桩底标高 施工单位：中铁隧道集团记录质检监理年月日 word格式版本
钻孔灌注桩钻进成孔原始记录表 工程名称：轨道交通13号线2标桩位标号： 6 ＃桩地面标高 3.92 (m) 磨盘标高 5.12 (m) 设计桩底标高 -39.473 (m) 设计孔深（至磨盘） 42.59(m) 施工单位：中铁隧道集团记录质检监理年月日 word格式版本
钻孔灌注桩钻进成孔原始记录表 工程名称：轨道交通13号线2标桩位标号： 7 ＃桩地面标高 3.94 (m) 磨盘标高 5.14 (m) 设计桩底标高 -37.473 (m) 设计孔深（至磨盘） 42.613 (m) 施工单位：中铁隧道集团记录质检监理年月日 word格式版本
钻孔灌注桩钻进成孔原始记录表 工程名称：轨道交通13号线2标桩位标号： 8 ＃桩地面标高 3.86 (m) 磨盘标高 5.06 (m) 设计桩底标高 -37.497 (m) 设计孔深（至磨盘） 42.557 (m) 施工单位：中铁隧道集团记录质检监理年月日 word格式版本
钻孔灌注桩钻进成孔原始记录表 工程名称：轨道交通13号线2标桩位标号： 9 ＃桩地面标高 3.88 (m) 磨盘标高 5.08 (m) 设计桩底标高 -37.509 (m) 设计孔深（至磨盘） 42.589 (m) 施工单位：中铁隧道集团记录质检监理年月日 word格式版本
钻孔灌注桩钻进成孔原始记录表 工程名称：轨道交通13号线2标桩位标号： 11 ＃桩地面标高 3.86 (m) 磨盘标高 5.06 (m) 设计桩底标高 -37.509 (m) 设计孔深（至磨盘） 42.569 (m) 施工单位：中铁隧道集团记录质检监理年月日 word格式版本
灌注桩质量检测方法及原理
钻孔灌注桩质量检测方法及原理 发布日期：2007-04-07 11:44:05 【内容摘要】：本文简要介绍了一些钻孔灌注桩检测方法，并主要介绍了反射波法的基本原理及影响基桩质量检测波形的因素，运用应力波反射法检测钻孔灌注桩的施工质量，具有检测速度快、费用低、便于全面普查桩的质量、判别桩的完整性和质量缺陷，是一种值得推广的方法。 【主题词】钻孔桩反波身法检测 目前在公路施工中，桥梁施工占有较大的比重，一般达到工程总造价的60～70%，在一些特殊路段，桥涵所占有的施工金额比例还要高。所以桥涵施工是公路建设中的重点。一方面决定着整个工程的质量，另一方面也决定着施工企业的效益。 目前混凝土钻孔灌注桩是桥梁施工结构的主要形式，这主要是由于桩能将上部结构的荷载传递到深层稳定的土层中去，从而大大减少基础沉降和建筑特的不均匀沉降，是一种极为有效，安全可靠的基础形式。 采用桩基础的优点： ①抗地震性能好。桩的静力特性主要研究其强度和沉降，桩的抗震性能主要决定于其刚度和稳定性，基础刚度大抗震性能好。 ②沉降量小和承载力高，桩的沉降量由三部分组成，桩身弹性压缩；桩侧摩阻力向下传递，引起桩侧土的剪切变形和桩端土体压缩变形。 ③可以解决特殊地基土的承载力。 ④施工噪音小，适用于城市改造和人口密集场地。 但是，灌注桩的成孔是在桩位处的地面下或水下完成的，施工工序多，质量控制难度大，稍有不慎易产生断桩等严重缺陷。据统计国内外钻孔灌注桩的事故率高达5～10%。因此，灌注桩的质量检测就显得格外重要。
灌注桩成桩质量通常存在两个方面的问题，一是属于桩身完整性，常见的缺陷有夹泥、断裂、缩颈、护颈、混凝土离析及桩顶混凝土密实度较差等。二是嵌岩桩，影响桩底支承条件的质量问题，主要是灌注混凝土前清孔不彻底，孔底沉淀厚度超过规定极限，影响承载力。 灌注桩的缺点： ①灌注桩施工工艺比打入桩复杂，容易出现断桩、缩颈、混凝土离析和孔底虚土或沉渣过厚等质量问题。 ②由于钻孔桩质量不够稳定，要抽检更多数量的桩进行检验，增加检测费用。 灌注桩的质量问题与其成桩工艺密切相关，属于桩身完整性的常见质量缺陷有夹泥、断裂、缩颈、扩颈、空洞、混凝土离析等。分析这些缺陷产生的原因，大致有： ①灌注混凝土过程中，导管埋入混凝土中的深度不够，致使新灌混凝土上翻，或提升导管速度过快，导致导管中翻水，造成两次灌注，使桩身形成夹泥的断裂界面。 ②孔中水头下降，对孔壁的静水压力减小，导致局部孔壁土层失稳坍落，造成混凝土桩身夹泥或缩颈。孔壁坍落部分留下的窟窿，成桩后形成护颈。 ③混凝土搅拌不均匀，或运输路径太长、或导管漏水，混凝土受水冲泡等，使粗骨料集中在一起，造成桩身混凝土离析。 由于钻孔桩在施工过程中容易产生一些缺陷，故在施工中加强管理，保证工程质量。同时加强对成桩质量进行检查，使工程在施工过程中不留隐患。桩的检验目的，一是了解其承载力；二是检验桩本身混凝土质量是否符合质量要求；三是查明桩身的完整性，查清缺陷及其位置，以便对影响桩承载力和寿命的桩身缺陷进行必要的补救，以保证工程质量，不留下事故隐患。 目前国内外常用的桩基检测方法： ①钻芯检测法：由于大直钻孔灌注桩的设计荷载一般较大，用静力试桩法有许多困难，所以常用地质钻机在桩身上沿长度方向钻取芯样，通过对芯样的观察和测试确定桩
钻孔灌注桩试成孔总结报告
A30高速公路（界河～外环线）五标段 钻孔灌注桩试成孔总结 二00五年四月四日
试成孔总结 A30高速公路（界河～外环线）五标段在上海市市政工程管理咨询有限公司A30监理组的指导下，2005年3月25日～4月1日钻孔灌注桩试成孔两个，以便获得后续大规模施工合理的工艺和参数。现将试成孔施工过程、工艺、参数及改进措施总结如下： 一、试成孔目的 1、核对地质资料，检验所选设备、机具、选择合理的施工工艺和参数。 2、监测孔壁的稳定性。 二、试成孔桩基概况 1、桩基 本工程桩基大规模施工前，做试成孔试验桩2个，其中1＃试成孔： 位于Phs20墩右侧10m处(非工程桩)，桩径Φ800㎜，预定深度50.94m孔底标高47.078m，孔顶标高3.862m；2#试成孔：位于Phs18墩，Phs18-1桩基(工程桩)，桩径为Φ1000㎜，设计桩长50m，桩底标高-52.500m，桩顶标高-2.500m，设计孔深57.22m孔底标高-52.500m孔顶标高4.720m。钻孔采用潜水钻正循环施工方法。 2、地质条件 根据地质勘探报告，场区钻孔桩范围内地质土层自上而下主要由： ①1填土层厚1米左右，以素填土为主，局部杂填土，结构松散。
②3灰色砂质粉土层层厚在3～5米左右，层底标高在-1.0～-1.9米，土质较好但不均匀。 ③灰色淤泥质粉质粘土层，层厚1.9～5.2米，层底标高-3.00～-7.10土质差，为高压缩性软粘土，流塑。③6灰色砂质粉土层，此层为③层的夹层，层厚在2米左右。 ④灰色淤泥质粘土层，层厚在12米左右，层底标高在-19米左右，为高压缩性软土，土质差，层厚大，是桥址处主要软弱土层。 ⑤层在本处一般分⑤1、⑤31、⑤32三个亚层，层厚在11～14米，层底标高-33米左右，该层地质尚好，但不均匀，尤其是⑤32层地质较好。 ⑦层为灰色粉砂土层，土质较好，一般厚度在20～25米之间，层底标高在-55米左右。是桥梁桩基的良好持力层。 3、主要管理人 桥工区桩基队长：周彤、陈俊 结构工程师：王纯斌、肖必建、肖燕 质检负责人：袁平 安全负责人：张云实 监理工程师：刘加明、王昌明、顾振琦、张善琴 三、试成孔准备 1、三通一平准备 （1）施工便道：东海村和林场路两条路线与东川公路形成循环，至少保证一条路线畅通。
机械钻孔灌注桩工程隐蔽验收记录
机械钻孔灌注桩工程隐蔽验收记录工程名称：兴义市2015年坪东洒金公共租赁住房建设项目 桩号 C1-C4栋A轴交1/1轴（1# 孔） 桩型 机械钻孔灌注 桩 砼标号C30 开孔时 间 2016/4/7 钻具总长 m 机余m 吊筋长 度 9.81 m 终孔时间2016/4/7 转盘标高（m）验收意见钻孔直径（m） 设计1000mm 施工单位： 实际1000mm 桩顶标高（m） 设计-5.650m 实际-5.650m 设计单位：桩底标高（m） 设计 实际1188.34 桩长（m） 设计 监理单位： 实际8.7m 钻孔深度（m） 设计 实际8.9m 扩大端直径（m）设计/ 建设单位：扩孔高度（m）设计/ 笼顶标高（m） 设计/ 实际 / 勘察单位：平面偏差（mm） 设计±20 实际 桩垂直度偏差（m）设计0.5% 实际0.3% 泥浆比重沉渣mm 检查项目偏差实测点偏差及合格 率 主控 笼长±100 符合设计要求主筋间距±10 符合设计要求 一般箍筋间距±20 符合设计要求直径±10 符合设计要求钢材质检复试经复试合格 桩钢筋笼验收符合设计及规范要求 导管长度/ 节数/ 导管下口距孔底距离0.5m 浇砼时间日时分至时分 浇筑方量m3充盈系数/ 塌落度160±30 mm
混凝土浇筑申请书编号 工程名称兴义市2015年坪东洒金公共租 赁住房建设项目C1-C4栋 申请浇筑日期2016年月日 施工单位贵州新世纪建筑有限公司计划开盘时间 申请浇筑部位C1-C4栋A轴交1/1轴（1#孔）浇筑方量M3 技术要求160±30mm 强度等级C30 搅拌方式 （搅拌站名称） 兴义市三立商品混凝土有限公司申请人郑传江施工准备检查情况专业工长备注 1、钢筋隐蔽验收情况□已完成，□未完成 2、模板验收情况□已完成，□未完成 3、混凝土委托准备情况□已完成，□未完成 4、水电预留预埋情况□已完成，□未完成 5、劳动力准备情况□已完成，□未完成 6、机械设备准备情况□已完成，□未完成 自检结论： 1、原材料、机械设备及施工人员已到位 2、施工方案及技术交底工作已落实 专业质量检查员：项目技术负责人： 施工单位：贵州久智信建设工程有限公司 项目经理： 日期： 监理验收结论： 审批结论：□同意浇筑，□不同意浇筑，整改后重新申请 项目监理机构： 专业监理工程师： 日期：
桩基成孔检测
桩基成孔检测 桩基成孔检测方法：先把绞车就位于钻孔上调平并使超声波探头对准成孔中心,然后连接操作仪并接通电源即可进行检测工作。随着探头被降落泥浆中,钻孔侧壁表面状态在两个或4个方向上的信号被同步记录在记录纸上。判断钻孔成孔质量的基本参数：超声波发射信号被同步记录下来后,整个钻孔的孔壁曲线便一览无余地在记录纸上展现出来了。记录图抬头打印有检测的日期、时间、通道方向(即超声波发射方向)、设置孔径等参数,整个图形就象钻孔的一个竖向剖面图,记录纸上横向每5m有一刻度线,竖向每1m有条竖线。此外,图形上每米都打印出实测孔径与设计值间的偏差值。从图上可清晰的看出钻孔直径、扩孔缩径现象、垂直度等基本参数。在图形的最后标有仪器实测孔深值,测量精度±0.2%。 （1）孔径:在记录图上,实测孔径即为设计值与记录纸上偏差值之和,也可按图上的刻度尺直接读数。根据这一点,我们可知道任意深度上的实际钻孔孔径有多大,它是钻孔质量的重要判断参数。 （2）扩、缩径:从记录图整体上看,钻孔任何部位的缩径或扩径现象都能清晰的显示。缩径时曲线有明显的内凹,而反之则为扩径。并且我们从图上可知道在哪个部位有多大的扩缩径现象存在,以便采取相应的措施。这对于在易造成塌孔的地质中将是非常有用的,它也是判断钻孔质量的又一重要参数。 （3）垂直度:在以往的钢筋笼检孔器检测中,由于条件限制根本无法用
确切的数据来检查钻孔的垂直度。而《桥梁桩基础设计规范》中规定不得大于1%的标准亦只能用经验来判断。在超声波检测中则可完全得以反映,利用钻孔孔壁曲线的偏移值可精确地计算出实际垂直度。仅这一点就可反映出超声波检测的优势,因为对于钻孔来说,其垂直度是其成孔质量中致关重要的判断参数。 （4）孔深:打印图像的下面,仪器自动打印出本此钻孔的测量深度。与设计桩长一比即可。此外,由于不同地质对超声波的吸收及反射各不相同,在记录图上还可间接地反映出各地质的分界限,可为工程施工提供可靠的参考依据。
钻孔灌注桩现场质量检验报告单
钻孔灌注桩监理实施细则 第一章、编制依据 1、公路工程质量检验评定标准 2、公路桥涵施工技术规范 3、公路工程水泥及砼试验规程 4、公路工程集料试验规程 5、公路工程施工监理规范 6、招标文件、设计文件 7、质检站、指挥部下达的各种指令性文件及监理工程师通知 8、靖江市沿江公路工程监理表式 第二章、监理实施细则 桩基工程是桥梁监理工作的一个重点。施工条件复杂，既是重要部位，又是隐蔽部位，在监理工作中必须给予充分的重视。承包人提交申请开工报告后，征得监理工程师同意方可进行首桩施工。首桩的目的是复核地层情况和检验施工技术方案的可靠性，确定护筒埋深、泥浆配制比重等参数，指导后续桩基施工。监理工程师在此过程中按国家相应的规范和施工质量检验标准执行。 一、施工准备 1、驻地监理组初审承包人提交的〈〈施工技术方案报审表〉〉，签认后报总监。
2、原材料报验： （1）承包人进场的原材料（砂、石、水泥、钢筋）进行复核试验，进场数量是否满足要求； （2）检查制浆用的粘土或膨润土其性能是否满足要求； （3）检查焊接用焊条是否符合规范要求； 3、对混凝土配比进行复试 4、测量、放样 对承包人施工放样进行独立复核，一是计算复核，二是实地测设复核。经检查确认无误且精度合格，承包人的临时控制桩、点布置合理，保护妥善。 5、现场测试设备 检查承包人的现场试验设备及数量是否满足要求。 一般应具有： 泥浆比重计：一套 泥浆粘度计：一套 泥浆含砂量试验用具：一套 孔规：1个 测绳：（配钢尺校验）1根 测锤：（自制）1个 坍落度桶：1只 混凝土试模：15╳15╳15 4组 磅秤：1台
6、机械设备 （1）检查钻机、钻浆泵、发电机组、混凝土拌和楼（机）、混凝土运输车等机械的工作性能。其中除钻机外都必须有备用机械；（2）查护筒直径、壁厚、长度； （3）查导管直径、总长度、密封性； （4）查首灌混凝土储料斗容积，爬梯或升降机械工作性能。 以上都符合要求。 7、埋设护筒，钻机就位： （1）护筒应用钢护筒并应具有足够的强度和刚度 （2）护筒埋设后应报验并应得到监理工程师认可 （3）护筒内径应大于桩径200-300cm以上 （4）护筒顶面中心平面允许偏差+5cm，钢护筒与桩轴线的偏差不应大于1/100 （5）护筒顶端高程，当使用正循环钻机时，应高出地下水位或也外水位1.5-1.0m，且高出地面0.3m （6）钻机就位，钻杆中心线应与钻孔桩中心线重合 （7）钻机平台标高当作为测孔深的参照标高时，应请现场监理认可 8、泥浆池：容量应能满足一个桥台钻孔桩的沉淀量要求，且沉淀池底应比泥浆池底低100 cm左右。 二、成孔 1、钻孔：钻孔时要求承包人按设计提供的地质剖面图，选择合
钻孔灌注桩成孔检测原始记录
钻孔灌注桩成孔检测 原始记录表 监理单位山东省滨州市公路工程监理咨询公司S310线麦盖提至喀什公路项目MKJL—2驻地办 设计单位中国公路工程咨询集团有限公司 施工单位永升建设集团有限公司S310线麦盖提至喀什高速公路项目第MK-5标段项目经理部 检测单位杭州华烨交通工程检测有限公司 桥名K125+590 1-16m小桥桩基类型摩擦桩端承桩 原始资料地质报告完整钻孔记录完整 桩号0-6#桩基设计桩顶标高1233.755m设计桩底标高1195.755m 护筒顶标高1236.568m施工桩底标高1195.740m设计桩径1200mm 实际孔深40.828m泥浆粘度18-19s施工日期 检测时间2012年5月9日10点 取浆深度1m20m33-34m m m 泥浆比重-1.02gcm3-1.02gcm3-1.02gcm3g/cm3g/cm3含砂率%%%%%备注：方向示意图：
钻孔灌注桩成孔检测 原始记录表 监理单位山东省滨州市公路工程监理咨询公司S310线麦盖提至喀什公路项目MKJL—2驻地办 设计单位中国公路工程咨询集团有限公司 施工单位永升建设集团有限公司S310线麦盖提至喀什高速公路项目第MK-5标段项目经理部 检测单位杭州华烨交通工程检测有限公司 桥名K125+590 1-16m小桥桩基类型摩擦桩端承桩 原始资料地质报告完整钻孔记录完整 桩号0-6#桩基设计桩顶标高1233.755m设计桩底标高1195.755m 护筒顶标高1236.568m施工桩底标高1195.740m设计桩径1200mm 实际孔深40.828m泥浆粘度18-19s施工日期 检测时间2012年5月9日10点 取浆深度20m m m m m 泥浆比重-1.02gcm3g/cm3g/cm3g/cm3g/cm3含砂率%%%%%备注：方向示意图：
钻孔灌注桩工程隐蔽验收记录
桩号 1 –8#桩桩型钻孔桩砼标号C30 开孔时间2013 年月日 钻具总长 m 机余m 吊筋长度m 终孔时间2013 年月日转盘标高（m）验收意见 钻孔直径（m）设计Φ600 施工单位：实际 桩顶标高（m）设计29.5m 实际 桩底标高（m）设计14.4m 设计单位：实际 桩长（m）设计12 m 实际 钻孔深度（m）设计12.1m 监理单位：实际 扩大端直径（m）设计0.5 扩孔高度（m）设计0.5 笼顶标高（m）设计11.5 建设单位：实际 平面偏差（mm）设计±20 实际 桩垂直度偏差（m） 设计0.5% 实际 泥浆比重沉渣mm 检查项目偏差实测点偏差及合格率 主控 笼长±100 主筋间距±10 一般箍筋间距±20 直径±10 钢材质检复试经复试合格 桩钢筋笼验收符合设计及规范要求 导管长度m 节数 导管下口距孔底距离0.5m 浇砼时间日时分至时分初灌量m3计算砼量 4.8m3 实际砼量m3充盈系数 1.4 浇砼用时塌落度mm
桩号 2 # 桩型钻孔桩砼标号C30 开孔时间2013 年月日 钻具总长m 机余m 吊筋长度m 终孔时间2013 年月日转盘标高（m）验收意见 钻孔直径（m）设计Φ600 施工单位：实际 桩顶标高（m）设计29.5m 实际 桩底标高（m）设计14.4m 设计单位：实际 桩长（m）设计12.1m 实际 钻孔深度（m）设计12.1m 监理单位：实际 扩大端直径（m）设计0.5 扩孔高度（m）设计0.5 笼顶标高（m）设计11.5 建设单位：实际 平面偏差（mm）设计±20 实际 桩垂直度偏差（m） 设计0.5% 实际 泥浆比重沉渣mm 检查项目偏差实测点偏差及合格率 主控 笼长±100 主筋间距±10 一般箍筋间距±20 直径±10 钢材质检复试经复试合格 桩钢筋笼验收符合设计及规范要求 导管长度m 节数 导管下口距孔底距离0.5m 浇砼时间日时分至时分初灌量m3计算砼量 4.8m3 实际砼量m3充盈系数 1.4 浇砼用时塌落度mm
钻孔灌注桩工程隐蔽验收记录样本
工程名称: 阜阳水岸明珠项目 桩号 1 # 桩型钻孔桩砼标号C30 开孔时间年6月22日 钻具总长m 机余m 吊筋长度m 终孔时间年6月22日转盘标高( m) 验收意见 钻孔直径( m) 设计Φ600 施工单位: 实际 桩顶标高( m) 设计29.5m 实际 桩底标高( m) 设计14.4m 设计单位: 实际 桩长( m) 设计12.1m 实际 钻孔深度( m) 设计12.1m 监理单位: 实际 扩大端直径( m) 设计0.5 扩孔高度( m) 设计0.5 笼顶标高( m) 设计11.5 建设单位: 实际 平面偏差( mm) 设计±20 实际 桩垂直度偏差( m) 设计0.5% 实际 泥浆比重沉渣mm 检查项目偏差实测点偏差及合格率 主控 笼长±100 主筋间距±10 一般箍筋间距±20 直径±10 钢材质检复试经复试合格 桩钢筋笼验收符合设计及规范要求 导管长度m 节数 导管下口距孔底距离0.5m 浇砼时间日时分至时分初灌量m3计算砼量 4.8m3 实际砼量m3充盈系数 1.4 浇砼用时塌落度mm
工程名称: 阜阳水岸明珠项目 桩号 2 # 桩型钻孔桩砼标号C30 开孔时间年6月24日 钻具总长m 机余m 吊筋长度m 终孔时间年6月24日转盘标高( m) 验收意见 钻孔直径( m) 设计Φ600 施工单位: 实际 桩顶标高( m) 设计29.5m 实际 桩底标高( m) 设计14.4m 设计单位: 实际 桩长( m) 设计12.1m 实际 钻孔深度( m) 设计12.1m 监理单位: 实际 扩大端直径( m) 设计0.5 扩孔高度( m) 设计0.5 笼顶标高( m) 设计11.5 建设单位: 实际 平面偏差( mm) 设计±20 实际 桩垂直度偏差( m) 设计0.5% 实际 泥浆比重沉渣mm 检查项目偏差实测点偏差及合格率 主控 笼长±100 主筋间距±10 一般箍筋间距±20 直径±10 钢材质检复试经复试合格 桩钢筋笼验收符合设计及规范要求 导管长度m 节数 导管下口距孔底距离0.5m 浇砼时间日时分至时分初灌量m3计算砼量 4.8m3 实际砼量m3充盈系数 1.4 浇砼用时塌落度mm