主桥花瓶墩施工方案汇总

主桥花瓶墩施工方案汇总
主桥花瓶墩施工方案汇总

深圳港西部港区疏港道路工程

第8合同段

桥梁墩柱施工方案

——主桥花瓶墩

编制:

复核:

审核:

深圳市金世纪工程实业有限公司

深圳港西部港区疏港道路工程第8合同段项目经理部

二00九年八月二十日

目录

一、工程概况 (2)

二、施工部署 (3)

1、施工组织机构 (3)

2、施工计划 (4)

3、机械材料投入计划 (4)

三、施工工艺方法 (5)

1、工艺框图 (5)

2、施工准备工作 (6)

3、钢筋制作安装 (7)

4、模板制作安装 (9)

5、混凝土浇筑 (11)

6、混凝土养护 (12)

7、模板拆卸 (12)

四、质量、安全、环境保护技术措施 (13)

1、确保施工质量的技术措施 (13)

2、保证质量的管理措施 (13)

3、安全文明技术措施 (15)

4、环境保护措施 (15)

五、附件:主桥花瓶墩模板设计图及验算书 (15)

一、工程概况

本工程桥梁包括兴海大道疏港高架桥(桩号K0+100~K1+563.989,桥长1463.989m)及港前路立交的U、V匝道和兴海北段立交的J、K匝道,桥梁墩柱形式有花瓶墩、桩柱式墩、门架式墩等。本方案阐述主桥花瓶墩,其它墩柱包括涉及匝道的交接墩另述。主桥花瓶墩分标准中墩及标准交接墩两种形式,均采用C45混凝土,中墩共34个,单曲面,底部尺寸为130X330cm,顶部尺寸为130X730cm;交接墩共16个,双曲面,底部尺寸为160X330cm,顶部尺寸有两种,分别为280X730cm及300X730cm。墩柱竖向曲面均在上部5m的墩帽,下部直线段高度不一,两种墩柱的墩高情况详见下表。

主桥标准中墩统计表

主桥标准交接墩统计表

二、施工部署

1、施工组织机构

墩柱施工由工程部桥梁组负责,各部门管理人员详见项目部组织机构。墩柱施工分两个班组进行,各班组主要配备工人包括:钢筋工20人、木工15人、混凝土工10人、电工杂工等配合人员10人。人员投入将根据施工要求灵活调配,确保每个工点及时进行。

2、施工计划

完成承台施工后即开始相应墩柱施工。根据目前桩基及承台施工情况,预计墩柱施工时间为2009年8月底至2010年6月(初步计划详见附件:墩柱施工进度计划横道图)。完成一个墩柱的施工周期约20天。

3、机械材料投入计划

三、施工工艺方法

1、工艺框图

2、施工准备工作

(1)、工作面

完成承台施工后,清理、填筑附近施工场地和道路,进行墩身测量、放样,凿毛清洗施工缝部位的承台,整理墩柱预埋钢筋。

此后,在墩柱周边搭设钢管支架,以作为墩柱的施工操作平台及上下通道。钢筋安装时,钢管支架还可作为钢筋定位架。钢管支架采用φ48*3.5 mm钢管搭设,由立杆、水平杆、斜撑等组成,搭设示意图如下。支架外围满挂密目式安全网,支架范围内离地2m 处悬挂安全网。两种花瓶墩的钢管支架示意图如下。

(2)、施工设备

根据施工计划并结合现场实际情况,适时准备上述机械设备。

(3)、钢筋、模板及混凝土材料

钢筋按设计要求预先进场和检测,并提前制作,钢筋骨架在场地上放样后制作。定型钢模由专业生产厂家生产、试拼、编号后,运至现场备用。采用商品混凝土,根据混凝土设计要求和施工工艺要求准备混凝土配合比,选用水化热小的水泥、合适的水灰比、含砂率、水泥用量、塌落度等,经监理批复后使用。

(4)、技术准备

组织相关施工人员学习施工图纸、规范和施工方案,进行安全和技术交底;组织测量人员复测导线点和水准点;作好各种进场材料的试验检测工作。

3、钢筋制作安装

为便于施工质量控制,主桥花瓶墩墩柱分上下两节两次施工。其中,中墩第一次施工至离墩顶250cm处的下节,第二次施工剩余250cm上节;交接墩第一次施工至离墩顶300cm处的下节,第二次施工剩余300cm上节。

除墩帽钢筋骨架必须焊接外,墩柱主筋的连接一般采用直螺栓套筒连接,钢筋制作时应尽量减少接头,除与承台预埋钢筋必须采用接头连接外(本项目均采用直螺栓套筒连接),第一、二节之间的主筋尽量通长制作,因钢筋长度限制需设置接头时,应根据连接方式预留长度,并考虑接头的错开。

墩柱各种钢筋的下料、制作必须严格按设计图纸的尺寸进行。主筋的下料应准确考虑承台施工时墩柱预埋筋的实际长度。墩帽钢筋骨架制作时,为发现并纠正可能存在的各种偏差,应在平整的硬地上放出墩柱及钢筋骨架实样,根据保护层等要求,必要时通过监理协商对一些钢筋细部尺寸进行调整,然后依实样进行钢筋下料、焊接。

使用直螺纹套筒连接的钢筋端部须平齐,并按套筒使用要求加工螺纹,加工后端头全部用橡胶套保护。直螺纹套筒连接必须制作试件送检测中心工艺检验合格后方可投入施工。

第一次施工的下节钢筋包括所有下节钢筋及延伸到上节的主筋。主要控制:螺栓套筒连接质量,连接前再次检查套筒及螺栓质量,安装时确保两端钢筋栓接到位;钢筋形状、间距应满足要求,确保保护层符合要求,采用专业厂家生产的塑料垫块固定在钢筋

上控制保护层厚度。为便于操作,可在支架上铺设脚踏板作为操作平台,但操作平台必须牢靠,一些较长钢筋还可借助钢管支架作临时定位。

下节墩柱混凝土浇筑并完成施工缝凿毛清理后,安装上节钢筋及墩帽各预埋件。用吊车安装钢筋骨架时,应严格遵守起重操作规程,吊点注意防止骨架变形,必要时借助型钢起吊,为便于骨架定位,可用麻绳绑扎在骨架端部控制偏摆。墩顶支座、防震块等预埋钢板、钢筋、支座锚栓孔的予埋和予留均需测量定位,确保准确牢靠。

无论是下节还是上节钢筋,模板安装后均应重新检查保护层,纠正可能存在的偏差。

加工钢筋的允许偏差

焊接骨架的允许偏差

钢筋安装位置允许偏差

4、模板制作安装

(1)、模板制作

墩柱模板采用定型钢模,由经考核合格的专业厂家制作。每套钢模由若干块组拼,其中多数尺寸较大,为适应各种不同的墩高情况,还需加工部分高度较小的钢模,各段钢模高度分别为3.0m、2.5m 、2.0m、1.5m、1.0m 、0.5m、0.2m、0.1m等,分段原则是,两次混凝土浇筑的钢模组拼高度与混凝土浇筑高度平齐。钢模设计主要考虑因素包括:混凝土浇筑速度小于5m/h,每次最大浇筑高度小于9m,初凝时间约6~8h,混凝土塌落度小于16cm。钢模板块之间采用螺栓连接,为防止错台,采用销釘定位。钢模设计图及其验算书详见附件。

钢模应按设计要求严格制作,对焊缝质量、板面平整度、缝隙、错台等严格把关,制作后,在工厂进行预拼、纠偏、防腐涂装和编号。进场运输及吊装、堆放过程中应注意防止钢模变形,必要时进场后再对钢模进行试拼,防止可能发生的变形。

(2)、下节模板安装

施工缝凿毛清理、下节钢筋验收合格、墩脚测量放样后,进行下节钢模安装。安装前根据下节墩柱高度设计钢模组合节段,使钢模安装高度与混凝土浇筑高度刚好一致,然后再根据相关模板的编号和安装顺序自下而上逐段安装。模板安装前需清除表面残渣尘土,并均匀涂刷脱模剂。

多数模块较重,需吊车配合安装,吊装时需严格遵守起重操作规程,必要时利用麻绳控制模板偏摆、协助模板定位,防止模板碰撞钢筋、支架。安装人员应作好自身的安全防患工作,高空作业时利用钢管支架绑好安全带,为便于操作,可在支架上铺设脚踏板作为操作平台,但操作平台必须牢靠。

底部第一节段模板的安装至关重要。首先进行模板的平面位置控制,使模板成型板面与设计墩柱面吻合,并利用墩柱钢筋和保护层垫块、焊接短钢筋等进行定位;然后通过垂球检测、调整模板的竖直度,按规范要求严格控制;最后检测模板顶面标高,承台面标高误差会导致模板顶面标高出现误差,应通过清理承台面一些凸起障碍或加垫薄层砂浆等措施把模板标高控制在允许范围内。待所有调整工作完成后,对第一节段模板作牢靠定位、支撑,然后再安装上面节段的模板。上面节段的模板平面位置主要通过定位销控制,竖直度、线形等主要通过垂球、尺量控制。模板拼装时接缝处夹橡胶垫片或双面胶以防止漏浆,多次使用的模板注意清理模板表面及接缝处的尘土残渣,各定位销应

插入到位,连接螺栓按要求拧紧。

完成整个下节墩柱的模板安装后,利用钢管或方木对模板进行顶撑、钢丝绳或粗铁线进行拉结,在模板上部四周设置至少6道拉撑结构以控制模板偏摆,地面着力点尽量利用设置在承台周边的预埋筋,当模板较高、拉撑角度不佳时,可将着力点移至外边场地上,场地上顶撑脚部需垫厚板,拉结点可设置在打入土中一定长度的粗钢筋。完成模板初步定位后,对模板整体进行全方位检查、测量、纠偏,确保线形及标高准确、表面平整无错台,对模板脚部可能存在的缝隙,用砂浆予以封闭(注意砂浆不侵入墩身),在此过程中,逐渐紧固模板拉撑结构。拉撑结构示意图如下。

(3)、上节模板安装

完成下节墩柱施工、施工缝凿毛清理、上节墩柱钢筋安装和质量检查后,安装上节

模板。安装前注意清理下节模板顶面、螺栓孔、销孔的混凝土残渣,安装过程及质量控制要点与下节模板安装类似,只是因为模板更大块、安装高度更高、且更多模板处于曲面上,质量控制难度将会加大,安全问题也更突出。施工人员必须作好各项安全防患工作,主要包括:铺好脚踏板,防止脚踏板松脱、移位和探头板;挂好安全网,主要是通道、平台周边拦网及模板周边离地大于2m的兜底网;系好安全带。上节墩柱模板较矮,如通过下部模板的栓接固定后偏差能满足要求时,可不再设置拉撑结构,否则,仍需通过设置拉撑结构进行纠偏。

墩柱砼允许偏差

5、混凝土浇筑

墩柱混凝土标号C45,拟用汽车吊吊料斗浇筑,选用塌落度8~10cm、初凝时间约8h,商品混凝土配合比经监理批复后使用。

(1)、下节墩柱浇筑

下节墩柱钢筋模板安装完成并检查合格后,浇筑混凝土。混凝土浇筑前,清除杂物,对钢筋、模板、施工缝洒水降温和湿润,如底部出现积水,用海绵或布团吸除。墩柱刚开始的浇筑高度均大于2m,因此,需在钢模顶部安放小型漏斗及串筒,借助串筒浇筑混凝土,串筒底距混凝土面的高度不大于2m。

混凝土运抵现场后,核对使用部位、标号、生产时间,按要求进行和易性、塌落度检查并留取试块,符合要求后才予使用。

吊装料斗浇筑混凝土时,注意避免碰撞模板、支架、钢筋,浇筑高度较高的,注意

对正漏斗、串筒卸料,局部混凝土较集中时,通过移动串筒出料口或人工铲浆予以水平分层摊铺,层厚不大于30cm,避免使用振捣器赶浆。

混凝土采用插入式振捣器振捣,移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍,直径50mm 的振捣棒的点距约30cm,与侧模应保持5~10cm的距离,插入下层混凝土5~10cm,插入下层混凝土深度约50~100mm。振捣棒应快速插入,避免碰撞模板、钢筋和预埋件,当混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆时,表明混凝土已振捣密实,应及时徐徐提出振捣棒,避免漏振、过振。

完成一层混凝土振捣后,及时卸料、摊铺、振捣上一层,连续不断,避免中途出现施工缝,直至浇平模板顶面、完成整个下节墩柱施工。

混凝土浇筑过程中,为便于操作,可利用周边钢管支架搭设略高于模板的施工平台,作好围栏、脚踏板、安全网等安全防患措施。

混凝土施工时,派专人对模板、支架等进行检查、监控,及时处理漏浆、变形等情况,如有异常情况,应暂停混凝土施工,处理存在问题后才可继续。

(2)、上节墩柱浇筑

上下节墩柱之间的施工缝凿毛清理浮浆需在混凝土强度达到2.5MPa以后进行,为保持施工缝与模板接缝的一致,凿毛时注意避免凿除模板边缘的混凝土。混凝土强度较低、进入工作面凿毛作业时,应避免扳动、碰撞钢筋,从而导致混凝土损伤。

完成施工缝凿毛清理、上节墩柱钢筋模板及预埋件安装并检查合格后,浇筑上节墩柱混凝土。浇筑工艺及安全防患措施与下节墩柱类似。为避免模板受力不均,此时更应注意混凝土下料和摊铺时前后左右的对称、均匀。施工过程中注意保护各种预埋件,墩顶混凝土裸露面及时进行修整、抹平,定浆后再抹面。

6、混凝土养护

混凝土浇筑后,及时覆盖、包裹薄膜或土工布等洒水养护,养护时间一般为7~14天,可根据空气湿度、温度、混凝土情况适当延长或缩短。洒水应以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。养护用水需干净,避免污染墩柱。

7、模板拆卸

混凝土浇筑后,强度较低时,应避免碰撞、拆卸模板及其拉撑结构。墩柱第一次混

凝土浇筑后,当混凝土强度达到20MPa时,如其拉撑构件影响其它施工工作,可予拆除,但模板及其连接螺栓不拆、松,直至保留到与上节墩柱模板一起拆卸。当第二次混凝土强度达到15MPa时,开始拆卸墩柱模板。

模板拆卸顺序与安装顺序相反,自上而下进行。拆卸时同样利用吊车吊装。在吊车悬挂好钢丝绳的情况下,利用麻绳等措施对模板松脱方向作适当限位控制,轻敲松脱模板,待模板离开混凝土面一定距离后,在麻绳控制模板偏摆的情况下,缓缓吊离模板,应避免强拉硬拽、碰撞损伤墩柱混凝土及支架、平台。

模板拆下后,及时清除表面残渣,检查、纠正可能存在的损伤变形,有序堆放备用。

与安装工作一样,拆模需严格遵守起重操作规程,作好高空、起重等各项安全防患工作。模板拆除后及时包裹养护墩柱混凝土,用颜色一致的砂浆填补墩柱对拉螺栓孔。

四、质量、安全、环境保护技术措施

1、确保施工质量的技术措施

(1)严格执行质量标准

严格执行ISO9001、2000质量标准,按程序文件进行质量管理,按作业指导书进行操作,是质量水平保持稳定、连续并不断上升的根本保证。

(2)加强技术管理

加强技术管理,认真贯彻执行国家规定。操作规程和各项管理制度,明确岗位责任制,认真做好技术交底工作,除进行书面交底外,还应组织各班组召开技术交底会,对施工难点和重点进行讲解。

(3)加强原材料管理

各种不同材料必须合理分类、堆放整齐。对于钢筋须挂牌标示,避免锈蚀和污染。加强原材料检验工作,严格执行各项材料的检验制度,混凝土严格按配合比施工,认真执行浇灌砼前向监理申请制度。

2、保证质量的管理措施

(1)技术交底制度

分项工程开工前必须进行施工技术交底,关健部位单独进行专项的施工技术交底。

(2)岗位责任制

按质量目标分解,将质量责任层层落实到人。由质检工程师行使质量否决权和奖罚权。

(3)奖罚制

实行优质重奖,劣质重罚的方法,最大限度地调动工人的积极性。

(4)材料进场检查制

检查材料出厂证明,按规范要求进行检测,合格后经相关部门和监理批准方可投入使用。建立材料管理台帐,做好材料标识、堆放、防护等工作。

(5)三检制

分项工程质量严格执行“自检、交接检、专检”三检制。

(6)隐检制

根据施工进度安排预检、隐检计划,进行预检、隐检程序,办理预检、隐检手续,并及时履行签字归档。

(7)工程例会制

外部工程例会:向监理、业主单位汇报工程进展情况,听取业主,监理、质检站及设计院等各方面的指导意见,提出施工或图纸上的问题、解决方案和措施。

内部工程例会:总结工程施工的进度、质量、安全情况,传达相关单位的指示精神,落实各项工作任务和质量责任,加强各专业工种之间的协调、配合及工序交接管理,进行人、材、机等调配,保证施工顺利进行。

(8)成品保护制度

对已完成的成品、半成品,采取确实可行措施予以保护,如覆盖、防护等,以免遭污染或破坏。

(9)质量跟踪制度

施工过程中,如实、及时作好施工、试验、检查记录,确保工程的可追溯性。施工后及时检查、统计、分析工程质量情况,总结经验教训,特别需要针对存在问题查找原因,采取纠正预防措施,消除隐患并避免再次发生。

3、安全文明技术措施

(1)、进入现场必必须遵守安全操作规程和安全生产十大纪律,应遵守项目部的安全守则、安全管理规定;

(2)、电源电线必须架空拉设;

(3)、机械作业前,应检查各部位连接是否牢固,有无松动或磨损、变形,离合器、刹车是否灵敏,钢丝绳是否断丝、磨损、扭结、变形达到报废标准;

(4)、各种机械设备悬挂操作规程牌,施工前应检查机械,排查机械故障;

(5)、进入施工现场,必须按规定正确穿戴,使用安全帽、工作鞋等个人劳动防护用品,无关人员不得进入施工区域;

(6)、不准酒后施工、操作;

(7)、各种用电和照明线路由电工架设,采用TN-S系统三相五线制,并配备过载和漏电保护装置;

(8)、小范围内机械与机械、机械与人同时工作时应协调配合,相互保持安全距离;

(9)、在墩柱操作架周围必须满挂安全网,设置安全警示标识;

(10)、空压机皮带罩一定要完整牢固;

(11)、不准擅自损坏、拆除、移动安全防护装置、警示牌、安全标志;

(12)、施工作业区离高压电线等的距离要符合安全距离;

(13)、操作平台的跳板应绑扎牢固在钢管架上,不得的探头板。

4、环境保护措施

(1)、在墩柱施工过程中,对凿除的碎砼块应及时运走,保持场地平整干净。

(2)、施工过程中应采取降噪措施,减少扰民。

(3)、雨期应做排水沟和集水坑,及时将积水排走,确保场地无积水。

五、附件:主桥花瓶墩模板设计图及验算书

主桥花瓶墩施工方案

深圳港西部港区疏港道路工程 第8合同段 桥梁墩柱施工方案 ——主桥花瓶墩 编制: 复核: 审核: 深圳市金世纪工程实业有限公司 深圳港西部港区疏港道路工程第8合同段项目经理部 二00九年八月二十日

目录 一、工程概况 (2) 二、施工部署 (4) 1、施工组织机构 (4) 2、施工计划 (4) 3、机械材料投入计划 (4) 三、施工工艺方法 (6) 1、工艺框图 (6) 2、施工准备工作 (6) 3、钢筋制作安装 (8) 4、模板制作安装 (10) 5、混凝土浇筑 (13) 6、混凝土养护 (14) 7、模板拆卸 (14) 四、质量、安全、环境保护技术措施 (15) 1、确保施工质量的技术措施 (15) 2、保证质量的管理措施 (15) 3、安全文明技术措施 (17) 4、环境保护措施 (17) 五、附件:主桥花瓶墩模板设计图及验算书 (18)

一、工程概况 本工程桥梁包括兴海大道疏港高架桥(桩号K0+100~K1+563.989,桥长1463.989m)及港前路立交的U、V匝道和兴海北段立交的J、K匝道,桥梁墩柱形式有花瓶墩、桩柱式墩、门架式墩等。本方案阐述主桥花瓶墩,其它墩柱包括涉及匝道的交接墩另述。主桥花瓶墩分标准中墩及标准交接墩两种形式,均采用C45混凝土,中墩共34个,单曲面,底部尺寸为130X330cm,顶部尺寸为130X730cm;交接墩共16个,双曲面,底部尺寸为160X330cm,顶部尺寸有两种,分别为280X730cm及300X730cm。墩柱竖向曲面均在上部5m的墩帽,下部直线段高度不一,两种墩柱的墩高情况详见下表。 主桥标准中墩统计表

花瓶式墩柱施工方案

花瓶式墩柱技术交底 一、工程概况 K00+000分离式立交桥梁总长为66.06m,且为斜交桥,斜交角度 为110°在R=6000m的右偏圆曲线上,桥面横坡为双向2%,纵断面位于 R=17000m的竖曲线上。该大桥跨越057县道,地面标高一般为 19m左右。桥位处的地质主要为第四系上更新统冲击层和中更新统冲击层。该桥上部结构采用预应力砼简支T梁,桥面连续;下部结构桥台采用肋板式,桥墩采用柱式墩,墩台采用桩基础。1-1墩柱直径为 1.3m,柱高为620.5cm, C30 混凝土9.225m3,钢筋? 10 为 156.64kg,① 22 为1097.12kg。 二、施工准备工作 1、施工控制点已布设。 2、原材料试验工作已完成,配合比已选定。 3、施工人员及机械设备已到场。 三、墩柱施工方法 破桩头一施工放样一-钢筋笼的制作与安装一-模板安装一- 浇筑混凝土——-砼养护 1、破桩头 桩基施工完成后,待桩基砼强度达到10Mpa以上时,根据桩 基设计标高凿除桩基施工时预留的混凝土,并将80c m高的接柱钢 筋用钢筋刷除去钢筋表面水泥浆及钢筋锈迹,按设计要求将接住 钢筋弯折成倒喇叭形,以便于墩柱钢筋与之焊接连接。 2、施工放样

桩头破除完成后根据现场控制点,用全站仪测出墩位中心点,应用红色记号笔做出标记,水准仪测量中心点标高。在接柱钢筋顶选择对称的四根钢筋挂十字线,吊锤球使其中心对准墩位中心,调整其余钢筋的弯折角度,使之与墩位中心等距离、等间距对称布置。逐根调整完成后,用同样的方法重新挂线并调整先前挂线的四根钢筋。调整完成报请监理复核,确定后进行接柱钢筋的焊接。 4、钢筋加工与安装 A钢筋加工 ①首先制作钢筋骨架加强筋的胎具,胎具采用3mm厚的钢板根据 设计图纸提供加强箍筋的直径制作;胎具直径应比加强筋的直径 大15cm然后加强筋的直径在钢板上准确的标记出箍住的位置,间距为8cm箍柱施工高度不小于10cm直径不小于22cm的圆钢制作。胎具做成后要进行加强箍筋试加工,待加工的加强箍筋合格后方可大批量加工。加强箍筋接头处应采用搭接双面焊,焊缝长度不小于30倍d,且焊缝应平整、成鱼鳞状。 ②钢筋应根据设计图纸尺寸进行精确下料,钢筋型号、产地应符合设计及合同要求,并应顺直、无弯曲。 ③在平整好的场地上,根据设计图纸的尺寸将加强箍筋转换成线性,在已转换的加强箍筋的直线上,按设计主筋间距标记出主筋的位置。将加工好的主筋按照标记一一摆好,在摆好的主筋上标记出加强箍筋的位置(间距为2米一根)。将加强箍筋逐个与第一根主筋垂直焊接,焊接采用双面焊接,然后滚动焊好的加强箍筋、主筋到下一个平放的主筋上面,逐个将加强箍筋与主筋焊接,以此将钢筋骨架加工成型,加工成型的钢筋骨架应将接桩端得钢筋按设计图纸要求弯折成喇叭形,长度为80cm待接桩时与桩头预留钢筋焊接。

花瓶墩施工方案(5#)

福银高速长江公路大桥B3合同段 花瓶墩(50#墩)施工案 中国中铁一局 编制:__________________ 复核:__________________ 审核:__________________ 中铁一局集团桥梁工程有限公司 福银高速长江公路大桥B3合同段项目经理部 二O——年三月 目录 1 编制目的 .................................................... 1..... 2编制依据 ......................................................

3工程概况 ..................................................... 1..... 4施工组织安排 .................................................. 2.... 4.1人员安排 ................................................ 2..... 4.2主要施工设备 ............................................. 4.... 5工期安排 ...................................................... 5.... 6花瓶墩施工 ................................................... 5..... 6.1施工工艺流程 ............................................. 6.... 6.2准备工作 ................................................ 6..... 6.3钢筋的制作和安装......................................... 7.... 6.4模板安装 ................................................ 9..... 6.5校的浇注 ............................................... 12... 6.6模板拆除 ............................................... 1.4... 6.7校的养护 ............................................... 14... 7墩柱外观质量控制 ........................................... 1.4.. 7.1表面裂缝控制 ........................................... 1.5.. 7.2碌表面气泡 ............................................ 1.5.. 7.3校表面色泽控制......................................... 1.5.. 7.4校表面露筋 ............................................ 1.6.. 7.5表面接缝错台............................................ 17.. 8质量保证措施 ............................................... 1.7.. 8.1质量保证体系........................................... 1.7..

钢箱梁临时支墩安装技术交底

施工技术交底记录 编号:表B2 施工单位:海口美兰国际机场二期扩建工程配套涉铁项目

为35+40+32.012m,上部结构为钢箱梁桥,下部结构花瓶墩和双子墩,基础为混凝土灌注桩+承台基础。J9#、J10#、I13#、I14#承台长5.3m,宽5.3m,高2m,处于海南东环高铁隧道两侧,承台底距现地面高度分别为5.57m、6.89m、5.67m、6.68m,为保证施工安全,经过五方(海航公司、安茂公司、铁四院、重庆联盛、深土公司)现场会勘,确定采用锚喷支护施工方案进行基坑开挖。 三、施工方法 1、临时支墩安装施工工艺流程 施工准备→条形基础基坑测量→挖条形基础基坑→绑扎钢筋→预埋支墩底座钢板→浇注混凝土→覆盖洒水养生→支墩底高程测量→支墩安装→支墩顶高程测量→箱梁底与支墩过度支墩安装→支墩过度支墩高程测量→箱梁底线型放样及限位块安装。 施工准备内容包括: ⑴清理施工范围内场地杂; ⑵钢筋、预埋件加工; ⑶支墩支架加工; 2、施工安排: ⑴条形基础施工 ①首先施工J9、I13墩柱内侧距墩柱中心5m的临时基础,在修筑进场道路的同时同步施工J9、I13墩柱外侧距墩柱中心10m的临时基础。(基础设计参数见附图); ②进场道路可酌情安排同时施工。 ③测量放线及复核:条形基础按设计图纸确定施工位置,进场道路根据钢箱梁加工单位意见确定路线,坡度等参数。 ④钢筋加工及绑扎:钢筋进场后检查出厂合格证、外观质量,并取样做钢筋性能试验。钢筋的调直、切断和焊接作业在钢筋加工场内集中进行。 钢筋交叉点宜采用绑丝扎牢,必要时采用点焊焊牢,逐点改变绑丝绕丝方向的8字形方式交错扎结,绑丝、架立筋、钢筋短头不得伸入保护层内。 钢筋加工尺寸严格按照设计图纸及规范要求。为保证混凝土保护层的厚度,需在钢筋与模板间设置垫块,垫块应交错梅花状布置,不得在同一截面上,底面每平米布置4块,钢筋侧面保护层厚度5cm,顶面、底面保护层厚度3.6cm(主筋的外侧至混凝土边的距离)。 为保证钢筋网片不变形,必须设置一定数量的架立筋。在支模前,必须对钢筋绑扎过后的底模内杂料进行清理,保证施工质量。 ⑤模板工程:条形基础部分采用基坑壁、底作为模板,不另外支模。需要注意的是,浇筑

墩柱施工方案(最终版)

墩柱施工 1.1准备工作 1技术准备 1)施工方案已编制完成并经监理工程师审核批准。 2)桥梁的基础已检测完成,桥墩的测量放样已经完成。 3)施工人员满足施工需求,并已通过交底、培训。培训的内容应包括:钢筋加工及安装、模板拼接与安装、混凝土浇筑方法、混凝土浇筑顺序,混凝土振捣工艺,混凝土拆模强度及养护方案等。 2场地准备 1)对施工区域的场地已平整,排水畅通;模板堆放有序,施工机械、小型机具摆放整齐。 2)施工便道修整顺畅,能满足混凝土运输车、吊车等施工车辆通过并实施施工作业。 3)绑扎钢筋前先对墩柱底混凝土进行凿毛。凿毛完成后用压力水冲洗干净。 1.2施工工艺控制

墩柱施工工艺流程图 每座桥梁墩柱开工前,宜先做试验墩,以检查模板质量、砼外观质量、色泽等,获得批准后再进行全面施工。 1钢筋安装 1)墩柱钢筋在钢筋棚中统一加工。根据钢筋笼设计长度,运至工地现场安装。当柱内主筋直径大于25mm时,主筋接长采用直螺纹连接工艺,丝口在机械连接前需采用保护套包裹保护,接头需相互错开,满足施工规范要求。现场安装时,要在钢筋安装完毕后,拧开部分螺母检查钢筋实际间隙,两钢筋头之间的间隙应尽量小,不得大于6mm,否则应进行处理。其他钢筋接头应采用焊接,焊接长度不小于规范要求。凡需焊接的钢筋,应满足各项指标要求。 2)为保证钢筋的保护层厚度,钢筋外应按设计厚度绑扎梅花形高强度轮型垫块。墩柱砼保护层厚度应均匀。禁止为保证保护层厚度,在钢模顶部与钢筋笼之间加大头楔使其居中。 3)墩柱钢筋安装后应确保其垂直且居中,必要时应设置缆风绳

4)钢筋安装后及时安装钢模完成砼浇筑,避免钢筋长时间暴露,若无法保证立即浇筑混凝土,则钢筋骨架应采用土工布包裹以免锈蚀。 2模板安装 1墩柱模板制作完成后应进行试拼,检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸等,以避免给现场使用过程带来难以克服的缺陷及困难。 2)模板不应与脚手架进行连接,避免引起模板变形。 3)墩柱高在5m以下(含5m)应采用一节整体式大型组合模板,5m以上时,在尽可能减少接缝要求的前提下,根据墩柱高度均匀分成。 4)模板支立前需认真清洗干净,之后涂刷脱模剂或模板漆,在拼装时采用海绵条夹在模板接缝处以防漏浆。模板支立完成后紧固各加固螺栓。 5)立模时,墩柱与桩基或承台连接处,若采用高标号水泥砂浆找平,严禁砂浆侵入墩柱内,以免出现钢筋无保护层质量隐患。 6)墩柱模板必须用缆绳校正固定,并搭设支架稳固模板和搭建操作平台。 7)墩柱顶高程须满足:模板顶高出设计标高至少5cm;墩柱混凝土顶面要高出设计标高1~2cm,不得低于设计高程。 3混凝土浇筑 1)墩柱一次分节浇筑时,浇筑间隔不得超过混凝土的初凝时间;分次分节浇筑时,含系梁墩柱先浇筑第一道系梁下墩身,再浇筑第一道系梁,然后浇筑第二道系梁下墩身,接着浇筑第二道系梁,最后完成最上部墩身浇筑,浇筑过程中混凝土落差不得超过2m,超过2m时应采用减速串筒下料,防止砼离析。 2)为保证墩柱砼外观,浇筑砼一定要振捣充分,但切忌过振,对于钢筋比较

花瓶墩柱计算书

目录 一、基本资料 (1) 二、面板检算 (2) 三、竖肋检算 (4) 四、背架检算 (4) 五、对拉拉杆检算 (5) 六、连接螺栓检算 (5)

一、基本资料 1、模板基本尺寸 桥墩浇筑时采用全钢模板,模板由平面模板和平面接倒角的端侧莫组成,模板设计高度按全高一次浇注配模,最高墩(浇注高度最大值)H=8.8m ,面板为h=6㎜厚钢板;竖肋[8,间距为325mm ;背架为双[14b (较宽部分不适合对拉拉杆则用[16b ),间距为1000mm ;对拉拉杆Ф30圆钢,间距为1250mm ;说明:间距均取值最大值。综合计算时,取截面最大,型钢最小进行计算。 2、模板计算主要参数 (1)砼自重c γ=2.5 t/m 3=25KN/m 3; (2)钢材弹性模量E s =2.1×105 MPa ; 重力加速度取10N/kg ; (3)容许挠度:1/400 (4)Q235材料强度设计值: 抗拉、压和弯:[f]=215Mpa 抗剪:[f v ]= 125Mpa (5)恒荷载分项系数1.2 (6)活荷载分项系数1.4 (7)施工最高高度:按平坡截面取值H=8.8 m 3、计算荷载 当采用内部振捣器,混凝土的浇筑速度在6m/h 以下时,新浇的普通混凝土作用于模板的最大侧压力可以按照下列二式计算,并取二式中的较小值。 2 1 21022.0v t F c ββγ= ⑴

h F c γ= ⑵ 式中: F ─新浇筑混凝土对模板的最大侧压力(kN/m 2); v ─浇注速度(m/h );取4m/h ; γc ─混凝土的重力密度(kN/m 3);取25KN/m 3 ; 0t ─新浇混凝土的初凝时间,取200/(T+15),取0t =5h ; T ─混凝土的入模温度,取25℃; H ─混凝土侧压力计算总高度(m );取8.8m ; β1─外加剂影响修正系数,不掺外加剂时取为1.0,掺具有缓凝作 用的外加剂时取为1.2;取β 1 =1.2; β2─混凝土坍落度影响修正系数,当坍落度小于30mm 时, 取为0.85;50-90mm 时,取为1.10;110-150mm 时,取为1.15;取β 2 =1.15 1 2 012132 2 0.220.2225/5 1.2 1.154/76/c F t v kN m h m h kN m γββ==?????= 32c F γh 25/m 8.8220kN/m kN m ==?= 取F1=76 kN/m 2。 混凝土有效压头高度:H1=F1/γc=76/25=3 m ; 均布荷载计算H2=8.8m-3m=5.8m ; 倾倒混凝土产生的冲击荷载:F2=4km/m 2; 振捣混凝土产生的水平荷载平均值:F3=4km/m 2; 二、面板检算 面板支承于横肋和竖肋之间,竖肋间距为32.5cm ,计算有效压头下最

钢套箱围堰安全施工方案

一、工程概况青岛海湾大桥位于胶州湾北部,起于青岛侧胶州湾高速公路李村河大桥北200m处,设李村河互通与胶州湾高速相接,终于黄岛侧胶州湾高速东1km处,顺接在建的南济青线,中间设立红岛互通与拟建的红岛连接线相接,主线全长26.767km,其中跨海大桥25.880km,黄岛侧接线长0.827km,红岛连接线长1.3km。其中第4合同段起点为红岛互通西终点,顺接红岛互通内主线非通航孔桥。 青岛海湾大桥土建工程第4合同段,起止桩号为:左幅K16+010~K19+130,长度为3120m;右幅K15+830~K19+130,长度为3300m。主要施工内容为:此段标准跨度的主线非通航孔桥下部桩基、承台、墩身及支座垫石施工,墩号范围:左幅130~180号墩,右幅127~180号墩,不含本合同两端共用墩。本合同段共用墩24个(左幅:12,右幅:12),连续墩81个(左幅39,右幅:42)。 本合同段桥墩采用群桩基础,一个承台下设4根直径为1.6m钻孔灌注桩,均为摩擦桩,桩长51.0~59.0m,桩底持力层为弱风化安山岩和弱风化角砾岩;承台采用四边形圆倒角承台,顶标高全部为0.30,承台厚3.0m,平面尺寸为6.8m×6.8m;桥墩身均采用花瓶墩,连续墩的高度为6.798m,共用墩的高度为7.028m;横桥向墩顶6.1m 范围内呈曲线变化,纵桥向墩身厚度在墩顶约6.1m范围内由2.4m直线渐变至3.6m,墩身采用圆端形断面实心墙式墩。 二、现场组织机构设置及职责 (一)组织机构设置 工程采取项目法施工,贯彻项目经理负责制,项目经理受企业法

人代表委托,代表单位全权处理施工管理中的一切事,项目经理为安全生产第一责任人,项目书记为安全生产直接责任人。工程施工过程中将结合本工程施工特点建立健全安全管理制度,并严格实施,确保对整体施工安全进行有效地控制。 项目领导及各部门领导、各工区长和班组长都是兼职安全员,在施工中充分发挥各自的职能。 (二)主要职责 1、项目经理 全权负责本标工程的生产、安全、质量、保安和经营合同管理,具有人、财、物的独立调配、使用、奖励权及对职工的处罚辞退权。 项目经理是本合同工程安全保证的第一责任人,负责指导和督促参阅健全安全生产保证体系与措施,建立和实施安全生产责任制,确保各项安全活动的正常开展。 2、项目副经理 协助项目经理负责安全及保安等工作管理,对本合同工程生产安全承担一定义务。 主要负责现场安全生产管理,施工中,抓好施工生产计划落实,处理施工中出现的具体问题;严把安全、质量生产关,抓好安全、质量工作,把安全质量生产责任制落实下去。 项目经理不在工地期间,代表项目经理行使权力。 3、专职安全员 制定本合同工程的安全管理工作规划;负责安全综合管理,编制

花瓶型桥墩专项施工方案

花瓶型桥墩专项施 工方案

目录 1 编制依据、编制原则及编制范围 .................................... 错误!未定义书签。 1.1编制依据 ..................................................................... 错误!未定义书签。 1.2编制原则 ..................................................................... 错误!未定义书签。 1.3编制范围 ..................................................................... 错误!未定义书签。 2 工程概况 ........................................................................... 错误!未定义书签。 2.1工程地质条件.............................................................. 错误!未定义书签。 2.2水文地质特征.............................................................. 错误!未定义书签。 2.3地震资料及最大冻结深度.......................................... 错误!未定义书签。 3 模板设计方案 ................................................................... 错误!未定义书签。 3.1设计依据 ..................................................................... 错误!未定义书签。 3.2设计方案 ..................................................................... 错误!未定义书签。 3.3模板结构形式.............................................................. 错误!未定义书签。 3.4模板质量标准.............................................................. 错误!未定义书签。 4 模板施工方案 ................................................................... 错误!未定义书签。 4.1模板强度验算.............................................................. 错误!未定义书签。 4.2模板试拼 ..................................................................... 错误!未定义书签。 4.3安装方法 ..................................................................... 错误!未定义书签。 4.4模板加固及拼缝处理.................................................. 错误!未定义书签。 4.5模板校核 ..................................................................... 错误!未定义书签。

花瓶墩施工方案(50#).docx

福银高速九江长江公路大桥B3合同段花瓶墩(50#墩)施工方案 编制: 复核: 审核: 中铁一局集团桥梁工程有限公司 福银高速九江长江公路大桥B3合同段项目经理部 二O一一年三月

目录 1 编制目的 (1) 2 编制依据 (1) 3 工程概况 (1) 4 施工组织安排 (2) 4.1人员安排 (2) 4.2主要施工设备 (4) 5 工期安排 (4) 6 花瓶墩施工 (5) 6.1施工工艺流程 (5) 6.2准备工作 (5) 6.3钢筋的制作和安装 (6) 6.4模板安装 (7) 6.5砼的浇注 (10) 6.6模板拆除 (12) 6.7砼的养护 (12) 7 墩柱外观质量控制 (12) 7.1表面裂缝控制 (12) 7.2砼表面气泡 (13) 7.3砼表面色泽控制 (13) 7.4砼表面露筋 (14) 7.5表面接缝错台 (14)

8质量保证措施 (14) 8.1质量保证体系 (15) 8.2质量管理措施 (16) 9安全保证措施 (16) 9.1建立安全施工制度体系 (17) 9.2安全教育与培训 (18) 9.3建立安全生产检查制度 (18) 9.4现场安全保证措施 (18) 10环境、文明保证措施 (19) 10.1水环境保护措施 (20) 10.2大气环境及粉尘的防治措施 (20) 10.3固体废弃物的处理 (21) 10.4降低噪音措施 (21) 10.5文明施工保证措施 (21) 11首件工程实施小组 (21)

花瓶墩(50#)施工方案 1、编制目的 为了提高福银高速九江长江公路大桥B3合同段线内实体工程施工的质量,提高九江长江公路大桥整个项目的管理水平,加强与相关参建单位的技术交流,革新施工工艺与方法,为推动行业进步,特编制此方案。 2、编制依据 1、根据项目办下发“一纲四册”管理文件中的《质量管理手册》第四章“首件工程示范制”实施办法的要求; 2、依据福州至银川高速公路九江长江公路大桥《施工图设计第五册第一分册北引桥下部构造及基础(B3标)》; 3、依据《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)及项目办下发“一纲四册”等相关规范及文件。 4、相关技术要求 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000);《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98);《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-92);《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-96);《工程测量规范》(GB50026-93);其它有关技术规范、规程及技术文件。 3、工程概况 福银高速九江长江公路大桥B3合同段,工程里程范围为K22+639 ~K24+844,包括北岸跨湖北黄广大堤孔56m+100m+56m变截面连续箱梁、北引桥61×30m预制小箱梁、跨105国为道3×40m预制小箱梁及39m路基。跨湖北黄广大堤孔50#~53#墩为钢筋混凝土花瓶形花瓶墩,混凝土标号C40,50#墩结构尺寸见图3-1《50#墩构造图》。 综合考虑工程特点、施工组织安排及现场实际情况,花瓶墩施工首件工程选50#墩进行实施。主要工程量为:钢筋25268.3kg,C40混凝土370.1m3.

薄壁花瓶墩柱的应用研究

薄壁花瓶墩柱的应用研究 谢宝来 【摘要】本文重点讨论了花瓶式薄壁墩柱的外形设计和结构设计的一般方法,外形设计使墩柱能适合任何箱梁断面,并给出了外形的曲线方程;结构设计分别以牛腿和深梁的计算模型进行结构设计,并编制了牛腿和深梁的计算程序,以来提高工作效率,最后用ANSYS大型有限元分析软件进行分析复核计算。 【关键词】墩柱牛腿深梁ANSYS 有限元 一、工程概况 东南半环高架桥南起津塘公路南侧700米,北至程林庄路北400米,全长5.2km,其中桥梁全长5km,面积:178000余平米。全线墩柱共400来个,大部分均为花瓶式薄壁墩柱。 二、外形设计 初步设计阶段,对墩柱艺术造型进行了优化设计。根据满足墩柱受力要求、考虑艺术效果、方便施工等原则,优化设计出了花瓶式薄壁墩,见图(一)。花瓶式薄壁墩柱的圆滑曲线给人以美感,墩柱两侧曲线同上部箱梁的斜腹板自然衔接,浑然一体,见图(三)。 花瓶式薄壁墩柱效果图 图(一) 为了便于表示,把16.5米桥宽的墩柱计为A型墩柱,把13米桥宽的墩柱计为B型墩柱。每个墩柱由墩身和墩帽两部分组成。符号意义说明如下:

h —墩帽高度 单位:米 L —墩帽长度 单位:米 H —墩柱总高度 单位:米 R —墩柱侧面切圆半径 单位:米 a — 墩柱宽度 单位:米 b — 墩柱厚度 单位:米 c — 抹角宽度 单位:厘米 (1)墩柱墩帽设计 A 型墩柱墩帽高3.5米,墩帽长6米, B 型墩柱墩帽高2.5米,墩帽长3.5米,帽顶厚度均为0.15米。侧面圆曲线与墩柱侧面相切,并经过上顶点,由此根据勾股定理(见图 二 阴影部分)导出墩帽高度h 和墩帽长度L 与半径R 的关系: 墩帽外形图(单位:米) 图 (二) ()222 15.02R h a L R =-+??? ??-- 即 R=a L h --2)15.0(+4a L - A 型墩柱:h=3.5m ,a=3m ,L=6.0m 得到 R=4.4908m B 型墩柱:h=2.5m ,a=2m ,L=3.5m 得到 R=4.0567m 由上面推导结果可以看出,R 为h ,L 和a 的函数,L 减a 为墩柱的悬臂,也可以说R

墩柱施工方案

xxx有限公司 墩柱施工方案 文件编号: 受控状态: 分发号: 修订次数:第 1.0 次更改持有者:

施工方案报审表 (轨道交通工程) 工程名称:洛阳轨道交通建设项目试验段土建施工02标编号:

注:本表一式三份,项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。

洛阳轨道交通建设项目试验段土建施工 02标段墩柱施工方案 编制: 审核: 批准: 中铁十五局集团有限公司 洛阳市轨道交通建设项目试验段土建施工02标段项目经理部 二〇一七年三月

目录 一、工程概况 (1) 二、施工组织 (1) 三、施工工艺流程说明..................... 错误!未定义书签。 四、施工方案............................. 错误!未定义书签。 五、工程质量检验标准..................... 错误!未定义书签。 六、质量保证措施......................... 错误!未定义书签。 七、安全保证措施......................... 错误!未定义书签。 八、环境保护措施......................... 错误!未定义书签。 九、文明施工管理措施..................... 错误!未定义书签。

墩柱施工方案 一、工程概况 1、编制依据 (1)、洛阳轨道交通建设项目试验段土建施工02标段程施工图纸; (2)、洛阳轨道交通建设项目试验段土建施工02标段程施工图纸招标文件; (3)、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); (4)、《公路工程施工安全技术规程》(JTG D081-2006); (5)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); (6)、《职业健康安全管理体系、规范》(GB/T28001—2011); (7)、《环境管理体系、规范》(GB/T24001—2004); (8)、现场实地勘察和对周围地理环境的调查; (9)、国家、省、市现行安全法规、标准、规范。 2、工程内容 本工程为洛阳轨道交通建设项目试验段土建施工02标段程桥梁工程范围内的墩柱工程。 A匝道桥下部结构桥墩采用矩形式桥墩和花瓶式桥墩,墩高米米。 B匝道桥下部结构桥墩均采用花瓶式桥墩,墩高米米。 C匝道桥下部结构桥墩均采用花瓶式桥墩,墩高米米。 二、施工组织 1、项目组织机构及人员准备情况 (一)主要施工及技术人员 墩柱由二个专业施工队进行施工,施工管理人员具有桥梁工程管理经验,项目部由项目经理、常务副经理、项目总工程师、工程技术部、测量、试验、资料、合约计划部、安全工程师及施工负责人、施工队技术负责人及班组长组成。项目部在现场设置施工负责人、技术负责人、安全负责人、试验负责人及材料设备负责人等主要机构。项目部负责施工总体协调及质量检查、技术指导。参加施工人数共计58人,其中钢筋工人数15人,砼工15人,模板工20人,机械班6人,电工班2人。

高速公路桥梁B匝道墩柱施工方案

京台高速公路(北京段)第三标段B匝道桥墩柱施工方案 编制:___________________ 审核:___________________ 批准:___________________ 北京市政建设集团有限责任公司 京台高速公路(北京段)第三标段项目经理部 2015年11月

目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.施工部署及计划安排 (2) 4.施工准备 (3) 5.主要施工方法及技术措施 (4) 6.质量检验评定标准 (10) 7.质量保证措施 (11) 8.安全施工措施 (13) 9.环境保护与文明施工措施 (17) 10.冬季施工措施 (17) 11.雨季施工措施 (19)

京台高速公路(北京段)工程第三标段 B匝道桥墩柱施工方案 1.编制依据 1)京台高速公路(北京段)工程施工图设计 2)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 3)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 2.工程概况 2.1工程概述 京台高速公路(北京段)工程第三标段(K6+400~K8+850),设计起点K6+400,位于主线收费站以南,新凤河以北,与二标终点相接;设计终点K8+850位于中郭路以北,全长2.45km。 主要构筑物为互通式立交1座,其中包括京台主线桥、A~H线匝道桥,东赵村桥、K8+146.5通道桥、北野场灌渠跨河桥。桥梁下部结构为钻孔灌注桩,上接承台,承台上为墩柱、盖梁及桥台;上部结构为预应力混凝土连续箱梁、钢箱梁、预制小箱梁等。 B匝道桥共有墩柱40棵,混凝土标号均为C45(B06轴带钢板箍为C45补偿收缩),墩柱形式为花瓶A型及B型中墩、公用墩以及圆形墩柱(B06#轴),墩柱高4.0~9.5m。A型共用墩底宽2m;墩顶宽4.77m;厚1.3m,A型中墩底宽2m;墩顶宽4.77m;厚1.6m,B型共用墩底宽2.4m;墩顶宽6.46m;厚1.3m,B型中墩底宽2.4m;墩顶宽6.46m;厚1.6m。另外,桥梁在六环中隔带位置的B06轴墩柱为钢板箍防护的D180cm圆形墩柱。 2.2参建单位 建设单位:北京市首都公路发展集团有限公司 设计单位:北京市市政工程设计研究总院有限公司 监理单位:北京市首发高速公路建设管理有限责任公司

门式花瓶墩身施工工艺控制

门式花瓶墩身施工工艺控制流程 摘要:城市高架桥采用门式花瓶墩身,造型美观。花瓶墩身构造复杂,钢筋加工、保护层控制都是花瓶墩身施工的难点,文章以常熟三环S10标项目为背景详细介绍了整个花瓶墩身的施工工艺控制流程。 关键词:花瓶墩身;难点;施工工艺 工程概况 常熟市三环路快速化改造工程S10标路线全长2.52Km,桩号K15+909.5-K18+430。主要工程量:主线桥一座,长2520.50m,新世纪大道主线桥1座,长519.95m;上下匝道桥4座,长648.38m;新世纪互通匝道桥3座,长1375.692m;高架桥上部构造为现浇预应力连续箱梁;下部构造主墩为门式花瓶墩身。 S10标主线高架桥共有80个主墩,主要结构形式有21种,分别为A1~A21类;其中墩高12m以上的有12个。 施工工艺 2.1施工工艺流程图 施工准备、施工放样、钢筋加工、主筋预埋、钢筋绑扎、模板安装、系梁钢筋、模板的加工及安装绑、混凝土浇筑、成品养护。 2.1.1施工准备 首先,认真审核图纸,确定墩身的结构尺寸、钢筋规格、混凝土标号以及保护层厚度,同时根据墩身结构尺寸加工定型钢模板,并根据钢筋保护层厚度加工相应的保护层垫块。 2.1.2施工放样 (1)导线点和水准点复测 在墩身施工前,首先对导线点及水准点进行复测,同时对测量仪器进行校验。 (2)墩身位置的确定 在承台钢筋及模板安装固定到位后进行墩身钢筋的预埋,在承台钢筋上用全站仪放出墩身的四角坐标,并做好标记。 (3)墩身钢筋标高的控制 由于墩身钢筋较高,且一次性加工成型,首先在承台钢筋上测出墩身四角的标高,根据承台钢筋的

标高及墩身钢筋的顶标高推测出墩身钢筋的高度,并以此来进行墩身主筋的加工。 2.1.3墩身钢筋加工 1、主筋加工 墩身主筋采用Φ32的螺纹钢,采用焊接进行连接,花瓶墩身上部4m长为弧形,在进行钢筋加工时我们要按照相应的弧度进行主筋的弯曲施工,首先,在场地上按照半径进行圆弧的绘制,并用钢管进行搭设成弯曲模具,然后将主筋在模具上进行弯曲加工,以形成相应的弧度。 2、箍筋加工 花瓶墩身中的箍筋数量多、安装难,考虑到这一因素将其加工成开口箍,在安装完成之后再进行焊接封闭,同时在八边形箍筋的加工中,进行对称截断加工,在安装完成之后进行封闭焊接。 2.1.4墩身主筋的预埋 首先,在承台钢筋上进行钢管支架的搭设,然后通过全站仪放出墩身四角坐标,按照5cm的保护层来确定出外箍筋的位置,在箍筋上按照设计间距标注出主筋的位置,同时在支架上加设四道横杆分别与每个面的箍筋平行,并在横杆上标注出主筋的位置。将墩身主筋按照上下对应的两点逐根插入到承台中并进行固定。保证了钢筋的垂直度,同时墩身支架的搭设保证了墩身钢筋的稳定性。2.1.4钢筋绑扎及垫块的设置 箍筋绑扎过程中要能够跟主筋绑扎牢固,不能出现箍筋过大或过小的现象,使得保护层厚度得不到控制。 保护层垫块采用高强砂浆进行制作,保证垫块的几何尺寸和自身的强度对钢筋保护层厚度的控制起到重要作用,同时,我们根据墩身钢筋不同的位置分别制作不同规格的“梅花形”垫块,在钢筋骨架的外侧进行布置,纵、横向布置间距不大于1m,垫块采用扎丝绑扎在主筋上,且垫块要绑扎牢固,不得出现倾斜、下垂等现象,并保证垫块与模板结合紧密,确保垫块处于最佳受力点上,从而发挥垫块的最大作用以保证保护层厚度满足要求。同时,垫块绑扎的尾丝要一律朝钢筋骨架内侧,严禁向外伸入保护层中。 2.1.5模板的安装 墩身模板采用定型钢模,由专业厂家加工生产,进场后预拼装以保证模板制作尺寸的准确性。 由于花瓶墩身的上口为弧形曲线,控制混凝土的高度,所以在墩身立模前要对模板的尺寸进行组合计算,通过调节模板的调节来使墩身模板达到相应的高度。

夜间施工专项施工方案归纳.doc

夜间施工专项施工方案 一、编制说明 1.1编制目的 为确保夜间施工人员、设备处于安全状态下作业,结合本标段施工现场实际,最大程度降低施工危险因素,实现安全、有序、连续、合理施工,有效控制起重、高处、车辆、安全用电危险性较大安全事故,特制定本专项安全方案。 1.2编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》 2、《特种设备安全监察条例》国务院令第549号 3、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 4、《安全标志及其使用导则》GB2894-2008 5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 6、广中江高速公路项目第TJ12标合同段相关招投标文件、合同文件、两阶段施工设计文件。 1.3 夜间施工范围 本标段涉及夜间施工的施工部位包括桩基、承台、墩身、箱梁、路基等。 二、夜间施工措施 2.1夜间施工组织措施 (1)夜间施工必须照国家及市安全和生产管理条例,严禁盲目

施工,不准安排由年老体弱带病、疲劳及一切不适合夜间作业的工人进行施工。 (2)夜间施工人员在施工前必须进行夜间施工安全教育和危险告知,所有参加施工的人员必须熟知保证夜间施工安全的措施。 (3)白班施工人员下班前必须由安全员带头检查临边防护是否完善。 (4)及时了解天气预报,对天气的变化做到心中有数,工作上早做准备。 (5)对于工期较紧(网络图关键路线)的工序及不能中途停止施工的工序,需对施工作业人员进行日、夜分班,并适当缩短夜间作业班组的作业时间,安排夜间作业人员适当的休息时间,并提供夜餐,减轻夜间作业人员的劳动强度。 (6)夜间高空作业时,作业人员必须戴好安全帽、系好安全带、穿好防护鞋并设置安全网,大雨、大风、大雾天气不得进行高空作业。 (7)技术员,安全员,工长夜间配备照明手电,对讲机,随时监查指导现场,防止不安全事故发生。 (8)充分考虑施工安全问题,尽量不安排交叉施工的工序同时在夜间进行。 (9)夜间施工时,各项工序或作业区的结合部位在夜间施工时要有明显的发光标志,各道工序夜间施工除当班的工长、技术员必须到位外,还要必须安排安全员、司机值班。 (10)夜间施工时,所有施工道路必须及时清除杂物,采取防

墩柱施工方案

墩柱施工方案 一、工程概况: 1、本段高架桥共设105个倒花瓶式墩柱、2个桥台,其中17#、18#、19#、20#、83#、84#、85#、86#墩施工图未到,81#、1#在黄泥川车站设计范围内,其中67#、94#台为“U”形桥台,墩高在4~22m之间。墩柱C35砼4500m 3,钢筋780t。 二、编制依据及原则 2.1编制依据 (1)现有的国家和铁道部有关施工技术规范,验收标准及质量、安全技术规程及施工指南。 (2)《大连市202路轨道线路延伸工程详细勘测阶段第三标段岩土工程勘察报告》 (3)大连市202路轨道线路延伸工程铁道第三勘察设计院2010年3月设计施工图——?桥址平面图?、?全桥布置图?。 (4)通过现场实地考察和调查所掌握的水文地质资料和信息。 (5)大连市202路轨道线路延伸工程总指挥部于2010年4月12日下发的工期要求?通知?。 2.2编制原则 (1)根据大连市202路轨道线路延伸工程指挥部对本工程安全、质量、工期、环境保护、文明施工要求,强化质量管理,编制科学的施工方案,合理安排工作进度、作业循环与劳力组织,搞好工序衔接,实现安全生产,确保工程质量,满足工期要求。 (2)合理配置生产资源,运用先进的技术装备,做好机具选型配套,提

高机械作业水平,实施标准化专业施工。 (3)在施工中积极推广采用新技术、新工艺、新材料、新设备。 三、施工总体方案: (一)、施工总体人员、机具、设备安排: 1、施工作业队划分:桥梁一队负责67#台~32#墩施工,其中墩柱44个,桥台一个。桥梁二队负责33#墩~94#台施工,其中墩柱61个,桥台一个。 2、施工一队人员、机具、机械配备: ①、人员配备:配备钢筋工24人,电焊工6人,模板工12人,振捣工6人,架子工12人,普工8人。 ②、现场机具配备:40KW发电机组2台,钢筋加工弯曲机2台,弯箍机2台,切断机2台,切割机2台,电焊机6台,水泵6台,插入式振捣器12台。 ③、机械设备配备:现场配备16T、25T汽车式起重机各一台,平板运输车一台,挖掘机一台,装载机一台。混凝土拌合运输设备由商混站配备:拌合设备50m3/h,2台套,10 m3运输车10台,混凝土输送车泵2台,地泵1台。 3、施工二队人员、机具、设备配备: ①、人员配备:配备钢筋工36人,电焊工8人,模板工18人,振捣工 8人,架子工18人,普工16人。 ②、现场机具配备:40KW发电机组1台,100KW发电机组1台,钢筋加 工弯曲机2台,弯箍机2台,切断机2台,切割机2台,电焊机8台,水泵12台,插入式振捣器18台。 ③、机械设备配备:现场配备16T汽车式起重机一台、25T汽车式起重

人行天桥墩柱模板施工方案

XX市XX大道与南二环人行天桥墩柱施工方案 一、编制说明 本工程位于XX市包河区XX大道距离南二环约320m处。是XX市政重点工程,是按景观设计的人行钢箱梁桥,主要解决XX大道BRT(快速公交)祁门路站的行人过往,并保障行人安全,提高道路车辆通行能力和创造新街景,缓解城市交通。 二、编制依据 1、XX市XX大道与南二环人行天桥设计图纸; 2、《公路工程质量检验评定标准》; 3、安徽富煌钢构股份有限公司:“XX市XX大道与南二环人行天桥施工组织设计”。 三、工程概况 1、工程概况 工程名称:XX市XX大道—南二环人行天桥工程 建设单位: 设计单位: 建设地点 工程规模:本工程为XX市包河区XX大道—南二环交叉口人行天桥。天桥主桥平面呈一字形布置,横跨XX大道,桥面主梁为大截面预制钢箱梁,钢箱梁两边侧板截面采用圆弧板。天桥主桥全长86.m,桥宽4.55m。全桥共设置6处扶梯,梯道宽2.5m。桥下净空4.5m,桥下部结构为钢筋混凝土承台、立柱及钻孔灌注桩。全桥钢结构工程总用钢量约226.64t。天桥共设4处桥墩,墩基采用挖孔灌注桩,墩基及桥墩混凝土总用量为354m3,钢筋总用量37.9t。 四、施工总体部署 1、根据本工程总体进度安排,墩、柱工程2009年12月底开工,2010年1月中旬完成所有工程量。 2、组织机构

3、桥墩施工工艺流程图

五、施工方案 XX市XX大道与南二环人行天桥考虑市区环境特点及桥体本身的设计采取如下型式: ①主桥下部结构设计采用钢筋砼结构,外形为花瓶型,桥墩顶宽2.2米,底宽1.8米,中间最窄处宽1.4米,桥墩横向宽为1米,墩身中间部分宽度0.6米。 ②人行扶梯桥墩立柱均采用直径为0.6米的圆柱。 为保证清水混凝土观感,花瓶型立柱一次性完成,砼一次性浇筑到顶。 1、施工准备 在承台砼强度达到5Mpa时,对承台顶面与墩柱相接凿毛,人工凿除砼表面的浮浆,直至砼碎石露出,并用水将砼表面冲洗干净。 利用全站仪和经纬仪放出墩柱十字轴线,然后弹出外框线,高程控制测量采用水准仪进行测量。 2、钢筋施工 ①根据施工图钢筋骨架尺寸,搭设竖向钢筋支撑脚手架,作为施工工作面和钢筋稳定用。同时加设墩、柱定位的加强箍筋。 ②根据设计图纸,按钢筋直径、形状及尺寸,并考虑钢筋焊接交错位置进行配料。水平向钢筋焊接采用闪光对接焊,墩柱竖向钢筋Ф25以下采用闪光对接焊, Ф25以上连接采用电弧焊。焊接前钢筋表面必须清理干净,所有钢筋焊接头和闪光对接焊外观检查均应符合下列要求: a、闪光对接焊主筋接触处无明显烧伤等缺陷; b、接头钢筋轴线的偏移不得超过钢筋直径的0.1倍,同时不得大于2mm; c、接头处弯折不得大于4度; 外观检查不合格的接头,应切除重焊或采取强措施。焊接接头按300个作为一批,在每批成品中切取3个试样进行拉伸试验。 ③焊接结束后,开始绑扎钢筋,同一截面的钢筋接头应错开布置,数量不应超过50%。绑扎时要随时调整钢筋骨架垂直度。 ④所有桥墩上部钢筋绑扎前,必须搭设样架,以保证钢筋骨架外形尺寸、变形部分位置准确。 ⑤钢筋的钢号、规格、根数和间距均必须符合设计要求。绑扎的钢筋应牢固、位置准确。

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