交通工程施工图设计说明

交通工程施工图设计说明

1设计标准

1.《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）

2.《道路交通标志和标线》（GB5768—2009）

3.《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）

4.《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002）

5.《路面标线涂料》（JT/T280－2004）

6.《路面标线用玻璃珠》（GB/T24772-2009）

7.《道路交通信号灯安装规范》（GB14886-2006）

8.《道路交通信号灯》（GB14887-2003/XG1-2006)

9.《道路交通信号控制机》（GA25280-2010)

10.《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）

11.《成都市道路指路标志系统》（DB510100/T 129-2013）

12.《四川省旅游标志标牌设置标准》

13.《公共场所双语标志英文译法》

14.《成都市道路交通设施设置指南》

15.《电气装置安装工程施工及验收规范》（GBJ232082）

16.《中华人民共和国道路交通安全法》

17.《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》

18.现行有关材料标准

2设计内容

本次设计包含：1、广州路交通工程；2、海口路交通工程；3、海南路交通工程4、兴隆湖十四号路交通工程5、广西路交通工程；以及与本项目相交道路的交叉口100m 范围内的标志牌。

道路等级：1、广州路城市主干路；2、海口路城市支路；3、海南路城市次干路4、兴隆湖十四号路城市主干路5、广西路城市次干路。主干路安全设施等级按A级配置设计。次干路、支路安全设施等级按B级配置设计。

设计车速：主干路主车道60Km/h，交织段集散车道30Km/h；次干路设计速度40Km/h；支路设计速度30Km/h。

车道宽度：主车道3.5m，集散车道3.25m，交叉口渠化段进口车道3.25m。

2.1交通标志

2.1.1设计原则

1.道路上的标志具有法律效力，应根据交通管理法规及有关标准，正确地设计与设

置标志。

2.标志的设计应根据道路的交通量及其构成，计算行车速度，平、纵面线形，桥涵、

隧道等构造物的位置，投资与自然环境等因素综合考虑。

3.标志的设置不得侵占道路建筑限界。标志牌不应侵占路肩，应确保净空高度。

4.标置的设置数量应平衡、均匀，避免信息过载或疏漏，重要信息可重复设置。在

某些情况下，应根据交通标志的重要性划分层次，保障重要标志的位置。在路况较好的长直路段也应设置一些提示性的标志。

5.以不熟悉该道路及周围路网体系的道路使用者为设计对象，交通标志的设置应充

分考虑整个路网和该道路之间的关系。

6.在设置交通标志时，应注意与交通标线的配合使用。交通标志的设置还应周围环

境等其它沿线设施的协调配合。

7.道路全线应采用统一的设置标准、版面规格，在特殊情况下，交通标志的设置位

置与统一性发生矛盾时，应优先保证交通标志的可读性和视认性。

8.交通标志的版面设计应以驾驶人员在计算行车速度下行驶时能及时辨认标志信息

为基本原则，同时力求使版面美观、醒目。

9.交通标志的结构设计应符合“充分满足功能要求、尽量考虑美观、统一规格并降

低造价”的原则。

2.1.2设计内容

2.1.2.1交通标志种类

本设计交通标志主要有四种：

警告标志，如：合流警告标志；

禁令标志，如：限制高度标志，限制速度标志等。

指示标志，如：靠右侧道路行驶标志；

指路标志，如：出口预告及出口标志以及线形诱导标志等。

2.1.2.2标志版面设计：

1.汉字高度：城市主干路的汉字字体高度统一为40cm；次干路的汉字字体高度为

35cm；支路的汉字字体高度为25cm。字体宽度和高度比例宜为1:1，特殊情况字体宽度不小于高度的3/4。

2.本路交通标志的衬底色按GB5768-2009标准执行，规定为：警告标志黄色，禁令

标志白色，指路标志蓝底白字。

2.1.2.3标志支持方式：

1.标志结构的选择，主要遵循适用、美观、经济的原则，具体考虑到道路横截面、

行驶车辆的车型结构、道路沿线地形地貌、版面尺寸、相邻标志结构影响以及其它特殊要求等因素。标志结构应与道路线形，其他设施及周围环境协调一致。本工程交通标志支持方式主要采用三种形式：柱式（单柱和双柱）、悬臂式。

2.反光材料选择：本工程的交通标志字膜和底膜都采用《公路交通标志反光膜》

（GB/T18833-2002）表3规定的2级反光膜。

2.1.2.4材料规格

1.标志板应采用牌号为3003的铝合金板材，抗拉强度不小于95Mpa，标志版尺寸及

允许偏差应符合有关标准的规定；标志牌的滑动铝槽应采用综合性能等于或优于牌号2024的铝合金型材。本项目中小型标志板面板厚为2mm，大型标志板面板厚为3mm。

2.标志立柱和横梁：凡钢管外径152mm以下(含152mm)的立柱和横梁，采用普通碳

素结构钢(Q235)直缝电焊钢管；凡钢管外径在152mm以上的立柱和横梁，采用热轧无缝钢管。标志立柱柱帽、横梁帽、抱箍以及其它钢结构件均采用钢号为RJ235及以上的钢板。

3.材料防腐：钢构件必须经防腐处理才能使用，可采用热浸镀锌工艺，立柱、横梁、

法兰盘的镀锌两不低于600g/㎡，抱箍、紧固件等小型构件不低于350g/㎡。4.标志板：采用牌号为3003的铝合金板材，抗拉强度不小于95Mpa，标志版尺寸及

允许偏差应符合有关标准的规定；标志牌的滑动铝槽应采用综合性能等于或优于牌号2024的铝合金型材。本项目中小型标志板面板厚为2mm，大型标志板面板厚为3mm。

5.滑动槽铝：采用的型铝应符合GB/T 6892等有关标准的要求，并尽可能选用与标

志底板相同或相近的材料。

6.标志反光膜：采用GB/T 18833-2012中Ⅳ类反光膜。

7.高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚螺栓(包括相应的螺母、垫圈)，应采用40B或

45号钢，并符合GB1231的规定。

8.水泥混凝土基础材料：混凝土强度应不小于20Mpa，并符合现行《公路钢筋混凝

土及预应力混凝土桥涵设计规范》的有关规定。

9.钢筋：采用热轧结构钢筋（Φ14及以上为Ⅱ级钢筋），应符合GB1499及现行《公

路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的有关规定。

10.标志结构构件中的所有钢铁件(包括螺母、螺栓等)均须热浸镀锌处理，所用锌应为

GB470《锌锭》中规定的0号或1号锌，其中：立柱、横梁镀锌量为600g/㎡，连接件镀锌量为350g/㎡。螺栓连接件在镀锌后应清理螺纹或作离心分离处理。镀锌工艺应符合GB470《锌锭》的要求，保证镀锌的厚度和均匀度。构件镀锌后，外表应整洁光泽，不得有明显的气泡、裂纹、疤痕、毛刺、端面分层等缺陷。

2.1.2.5生产与施工注意事项

1.板面生产

交通标志必须严格按本设计制作，不得任意修改图案。标志板的制作应符合《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）的有关规定。

标志板面的生产，主要有制版、刻模、贴膜三道工序，其中尤以大板的拼接和贴膜为重要，一般采用焊接、铆接等方法来生产大板，须保证板的平整度，并保证焊、铆的质量，对接缝应进行严格的处理，板面上的铆钉头应打磨平滑。标志版的形状、尺寸应符合图纸要求，外形尺寸误差不大于±5mm。贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥，同时贴膜车间内应清洁，温度、湿度应控制在一定的范围，否则将导致气泡和

皱折的产生。

2.结构生产

本工程所使用的钢管应有出厂合格证、质保证书。

应保证钢管内不得有油渍等污物。

设计中所用钢管的钢号、管径、壁厚施工时不得自行变更。

普通碳素结构钢管（板），在焊接时应注意焊缝质量，并应进行有效的打毛刺和修磨工作，防腐表面处理时，镀锌应保证锌层的厚度及性能。涂层厚度均匀，色调一致。

所有的立柱及横梁钢管应是整根的，不允许有焊接。立柱钢管长度的截取应保证该标志在指定的安装地点安装后净空要求。

所有的标志立柱的顶端用3mm厚的钢板焊接封盖(柱帽)，悬臂式标志的横梁端头的开口应用横梁帽封闭。

3.现场安装

1)标志板在运输、吊装过程中应小心，避免对标志板、反光膜产生任何损伤，

构件镀锌层在运输、安装过程中造成的损伤，应及时采取补救措施。

2)安装应仔细将板、柱、基础按设计文件一一对应，避免造成错误。

3)标志基础施工，应准确放样。基础开挖时注意不得破坏埋设的电缆、管道以

及边坡、边沟和圬工砌体的稳定性。

当标志的安装位置与实际存在的构造物、或其他标志、其他监控外场设备等发生冲突或干扰、影响视认效果时，应根据实际情况并征得业主及监理工程师同意后适当调整安装位置。位于边沟地段的基础严禁侵占边沟的过水断面，预埋好后应恢复边坡原貌。

4)基础上预埋螺栓位置，应校核精确后浇灌砼，以确保立柱中心位置正确。

5)立柱的长度应根据基础顶面与路面的高差作相应调整，并注意立柱不超出标

志面板的上缘或上端。

6)悬臂式标志安装的标志面版应与道路中线垂直。路侧柱式标志安装时，标志

面版应尽可能与道路中线垂直或成一定角度：指路和警告标志为0～10°，

禁令和指示标志为0～45°。视线诱导标志为80°～90°。

2.2交通标线

道路交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标等构成的交通安全设施，它的作用是管制和引导交通。

2.2.1设计原则：

标线应能确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，指引车辆在汇合和分流前驶入合适的车道，加强行驶纪律和秩序，减少事故。标线应保证在白天和晚上都具有视线诱导功能，并应做到车道分界清晰，线向清楚，轮廓分明。

2.2.2设计内容

本工程道路交通标线按功能可分为以下三类：指示标线、禁止标线、警告标线。

1.指示标线

1)可跨越同向车行道分界线

可跨越同向车行道分界线为白色虚线，用来分隔同向行驶的交通流，设在同向行驶的车行道分界上。在保证安全的情况下，允许车辆短时越线行驶。

本项目车道可跨越同向车行道分界线宽0.15米。

2)车行道边缘线

车行道边缘线为白色实线，用以指示机动车道的边缘界限。

本项目车行道边缘线宽0.2米。

3)立交出入口标线

出入口标线是为驶入或驶出匝道的车辆提供安全交汇，减少与突出部缘石碰撞的标线。包括出入口的横向标线、三角地带的标线。出入口标线的颜色为白色。

4)导向箭头

导向箭头颜色为白色，设置于主线分合流区域，用以指示车辆的行驶方向。2.禁止标线

1)导流线

表示车辆需按规定的路线行驶，不得压线或越线行驶。导流线的颜色为白色。本工程用于全线各互通立交区域的分合流端头。导流线型式可分为单实线、V型线和斜纹线三种。外围线宽20cm,线宽为45cm,间隔100cm，倾斜角为45°。

3.警告标线

1)立面标记

立面标记用以提醒驾驶人注意，在车行道或近旁有高出路面的构造物。可设在道路净空范围内的跨线桥、渡槽等的墩柱立面。标线为黄黑相间的倾斜线条，斜线倾角为45°，线宽及其间距均为15cm。在设置时应把向下倾斜的一边朝向车行道。

本工程立面标记用于跨线桥桥墩墩柱。

立面标线均采用二级铝基反光膜制作，直接粘贴在构造物上。

2.2.3技术要求：

1.热熔交通标线

本工程路面标线采用GB/T 16311-2009《道路交通标线质量要求和检测方法》标准中的热熔型标线涂料，标线施工一般刮涂式。热熔型涂料中的树脂必须是热塑性的，热塑标线材料，必须符合交通标线的技术要求：耐久、耐磨耗、耐腐蚀，与路面粘结强；在恶劣的气候条件下，具有较好的辩认性；具有防滑性能和一定的粗糙度，便于施工。

一般标线的冷膜厚度为1.8mm，应采用机械施划。出入口标线、收费岛地面标线、导向箭头线、减速让行线、导流线、减速标线的冷膜厚度为3.0mm，这类标线施划应尽可能采用模板喷涂。

标线涂料中应混合占总重量18%的玻璃微珠，同时，在刮涂施工作业时，标线表面还应均撒0.35~0.4Kg/㎡的玻璃微珠。玻璃微珠的质量要求如下：圆形颗粒含量不小于70%；玻璃珠应满足GB/T 24722-2009要求，其中粒径为0.6~0.85mm的玻璃珠质量含量应为25%~30%。

新施划标线的初始逆反射亮度系数应符合《新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法》（GB/T21383-2008）的规定，白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于150mcd.m-2.lx-1，黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于100mcd.m-2.lx-1。标线在正常使用期间，白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于80mcd.m-2.lx-1，黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于50mcd.m-2.lx-1。

路段标线施工时，路侧边缘线每隔10～15m应留出3cm的缺口，以利于排水。2.2.4交通信号灯

1.交通信号灯光源均选用双重密封及加强防尘的LED光源系统。管道铺设时应考虑信号灯位置，避免发生冲突。交通信号灯位置详见“交通设施平面布置图”。

2.交通信号设施的管道采用镀锌钢管。路口控制机的电源引自道路照明箱式变电站，单独计量，各路口信号控制机均单机运行，但与通信手孔井相通，留有控制机联网的余地。

3.所有钢构件采用的钢材应符合GB/T700-1988的要求。构件的焊接加工必须满足国家行业标准JGJ81-2002《建筑钢结构焊接技术规程》的技术要求。杆件结构均采用热镀锌防腐处理。

4.本工程中所有交通灯杆件在基础施工前需征询交警部门的意见，并在交警部门的指导下进行。

5.机动车道交通信号灯：采用403箭头信号灯，支撑采用单悬臂机动灯杆；人行道交通信号灯：在交叉口人行横道两侧设置，支撑采用竖杆。

6.信号灯主灯规格要求Φ400，人行信号灯规格要求Φ300，控制仪器、信号灯及仪器接口与长沙市统一，信号灯管线要求：每组信号灯必须单独放线至信号控制箱，每方向预留一根四芯线，电源线采用钢带线。接地采用TN-S接地系统，接地极采用2.5米长50×50×5镀锌角钢，和电源线中的接地线联成接地网，接地电阻小于4欧姆。过街电缆应当满足多相位控制的要求，交通信号灯电源线型号为：KVV224X2.5 mm2，人行信号灯电源线型号为：KVV223X2.5 mm2，数据（信号）传输线型号为：KVV224X2.5 mm2，感应线型号为：4*RVVP2X2.5 mm2。

7.灯具的电气性能

工作电压(V):AC220+10/-15% 50Hz；

额定功率(W/单灯)<15；

绝缘电阻(MΩ)>10；

介电强度:耐压1440V AC;e.点燃寿命:50000h。

8.灯具的物理机械性能

抗风速145km/h；

抗振应力要符合GB14887的要求；

防护等级TP43以上。

9.灯具适应环境的要求

工作环境为-40℃~+50℃；

温度为25℃时,空气相对湿度不大于95%。

10. 环形检测线圈的规格和要求

1）线圈线为1.5mm2的无接点绝缘软铜线，如有接头应焊接并作防水处理。

2）线圈是长方形的，其外形尺寸为2.0m×1.0m。每边至少相距1m，线圈绕4圈。如有2个线圈相距很近，建议一个线圈绕3圈，另一个绕4圈，以防串扰。

3）对于线圈安装，在路面上割一个槽，为防止损坏线圈的线缆，在角上切一个45°的角，槽宽为4 mm，深30-50 mm，一个角上引出一个槽至路边。

4）线圈需不能有焊接点，并通过馈线和检测器接地相连，馈线为带铜屏蔽网的双绞线，其型号为RWP48/0.2×2。

5）在线圈和馈线埋设好后，槽可以用环氧树脂或沥青填埋。

11. 管道埋设、沟槽开挖与回填

该工程中需信号灯控制的交叉口横向过路管道结合照明工程予以实施，并与其他专业管线在交叉口处做好衔接。

地下电缆线穿线管使用公称直径110 mm、壁厚5 mm的内套耐腐衬管的热镀锌钢管或PVC110*3.2硬质塑料管，钢管用于车行道，硬质塑料管用于非机动车道、人行道，地下电缆线穿线管的埋置深度为其顶部距路面的距离不小于0.5m。平放在管沟底部中央，使其平直顺畅，管口接口处一定接续牢实，无缝隙，管壁无损伤、无裂缝，组合不变形,电缆保护管管口应无毛刺和尖锐棱角，检查井尺寸根据规范详图设置，地下电缆线不得与通讯、检测器等电缆使用同一管道。

埋设管道时，开挖沟槽的截面尺寸为0.5m×0.7m。如地下管线复杂，施工方可在监理工程师的指导下，对管道设置位置和埋设方法作适当的调整，基础根据现场地基土质的实际状况，按素混凝土基础考虑。沟槽回填的同时，还需对破坏的绿化和人行道道板进行原样恢复。

信号灯管线预埋注意事项：

1、交叉口管线预埋为1根φ125镀锌钢管和1根φ80镀锌钢管，分别内套φ110PVC （需接头连接）和φ75PVC（不需要接头连接）管；

2、路灯配电箱位置确定后，用1根φ80镀锌钢管（内套φ75PVC）从路灯配电箱中取电,严禁从电力杆或其他非正规方式取电。从路灯配电箱内取电时，从配电箱的立柱中穿线，原则上不得在立柱外穿管敷设，且所有操作按照电工安全操作规范施工。窨井间距原则上不超过40米；

3、所有预埋的镀锌钢管壁厚规格为2.5mm；

4、镀锌钢管接头处外套钢套管，满焊并做防腐处理；

5、所有管道内必须穿2根铁丝，以方便日后敷设电缆；

6、注意将新建管道与相交道路方向已建的管道连通；

7、窨井内用1根φ8mm钢筋沿井壁将井内所有钢管焊接在一起，做等电位连接。

2.2.5施工中的注意事项：

1.几点注意事项：

1)在开放的道路上施工，应注意交通安全。

2)应在施工过程中对涂料、溶剂、烟火等实施安全管理。

3)应迅速而正确地进行施工，并保持与道路线形的协调一致。

4)恶劣天气如：雨、雪、强风等不能进行标线施工。

2.到达施工现场以后，首先应了解道路交通情况，在尽可能少影响交通的情况下来安

排划线工作，要对交通引导作出局部规划，采取完善和醒目的交通安全措施，包括：标志、警告闪光灯、交通锥、指挥旗等。把需要划线的断面保护起来，以便划线工人清洁路面。划标线的路面一定不能有灰尘、砂土、积水等，彻底清扫干净后才可以进行放样工作，标线的放样一定要与道路的线形相吻合，在横断上分配合理，线形流畅美观。画标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量。对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃珠的散布情况及划线的形状等。要修剔不合规格的标线，收集四处散落的玻璃珠，因为路面上的玻璃珠易使人和车辆滑行和跌到，发生事故，所以必须清扫干净。除此之外，必须及时整理施工机械、工具、扫除施工残留物以及拍照等。

3.在标线施工前，应先将道路表面上的污物、松散的石子或其它杂质清除掉。喷涂标

线工作应在白天进行。如果遇到天气潮湿、灰尘过多，风速过大或温度过低(低于4℃时)，喷涂路面标线工作应该暂时停止；

4.热塑标线涂料中含18%的玻璃珠，热融施工时再在涂膜上撒布玻璃珠；