重力式桥台施工方案

重力式桥台施工方案
重力式桥台施工方案

重力式桥台施工方案

一、工程概况

本合同段共有5座大桥和2座中桥,其桥台多位重力式桥台、扩大基础。

1、橙子湾大桥(K82+664),长332m,重力台、扩大基础;

2、清水河大桥(K84+513.025),长146.05m,重力台、扩大基础,肋板台、桩基础;

3、小湾大桥(K88+380),长148.05m,重力台、扩大基础;

4、天宫堂大桥(K86+390),长227.05m,重力台、扩大基础,肋板台、桩基础;

5、主线上跨E匝道中桥(K86+816.37),长84.03m,肋板台、桩基础,重力台、扩大基础;

6、E匝道清水河大桥(EK0+740),长129.05m,重力台、扩大基础,肋板台、桩基础;

7、猫猫堰跨线中桥(K79+266),长31m,重力台、扩大基础。

共计10处重力式桥台、扩大基础,4处肋板式桥台、桩基础。

重力式桥台基础地基容许承载力不小于设计,基础均采用C25片石混凝土,墙身也采用C25片石混凝土,台背回填采用透水性材料。

二、编制依据

1 中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000);

2 中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》(2003版);

3 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004;

三、施工准备

1、材料准备

桥台混凝土使用的片石、砂、水泥、钢筋等材料已全部通过试验室检验,并验收合格。各种材料已经进场,能满足施工需要。

2 、人员

项目部主要人员已按合同要求全部到位,各桥梁施工的工人已到位,其中测量及试验室由项目部测量和试验室负责。各重力式桥台施工人员安排如下:

3、机械设备

机械设备一览表

四、施工目标

1、工期目标

本项工程计划2010年7月1日开工,2010年 12月 31 日竣工。

我项目部将根据此项工程的施工特点,精心组织、科学管理、周密计划、合理调度,严格控制分项工程施工工艺,加大人员和设备投入,在保证工程质量的前提下确保工期按时完成任务。

2 、质量要求

本项工程实施过程中将全面贯彻“实行科学管理,创建精品工程,确保优质服务”的质量方针,严格按照设计文件和有关规范以及技术操作进行施工。工程质量在达到招标文件中技术规范要求的基础上,保证达到《公路工程质量检验评定标准》中优良标准。

3 、安全目标

本项工程在实施过程中贯彻“安全第一、预防为主”的方针,确保无工程安全事故,无人员伤亡事故。

4 、文明施工目标:争创文明工地。

重力式桥台施工工艺流程图

施工前,首先计算好施工桥台需要的各种原材料,并报项目部物资部进行购买,材料到场后通知试验室对原材料进行检查,合格后报请监理检查。桥台模板也应提前计算,申请物资部门购买到场。

2、基坑开挖、清理

桥台基坑开挖采用机械开挖,人工配合修整。基坑开挖杜绝超挖,基底挖至距接近设计标高时,保留0.2m厚的一层,待施工基础前使用风镐,人工配合突击开挖至设计标高,迅速检验,随即进行基础施工。由于表层土质较差、易坍塌,且基坑挖深较深(5m),开挖基坑视土质和基坑的深度的情况,适当放坡确保边坡稳定(坡度1:0.5~1:0.75),满足桥台施工要求;同时开口四周做好相应的排水措施,以免基坑被水浸泡。本桥桥台基坑有地基承载力要求,基坑由人工清理完成后,通知试验室对基坑做承载力试验,满足要求后报监理验收。

3、浇筑垫层

待基坑验收合格后,为防止基地岩层长时间暴露外面而引起风化,应及时浇筑基础砼或高标号砂浆封底。砂浆封底时其标高不得侵占桥台基础尺寸,其表面应收平,待达到强度后通知测量重新把桥台线放测出来,开始关模。

4、基础施工

重力式桥台有的左右幅基础呈梯状,上下错开2米高,基础2层;重力式桥台基础有的在同一面上,基础也是两层,具体情况具体分析。基础分C25砼,按设计台阶分2次浇筑施工。基础模板采用1.5cm后的层板,层板后面钉5cm后,10cm宽的方木进行加固。模板拼缝间用海棉条塞紧,侧模与地模间缝隙用高标号砂浆填实,并在模板外设竖向钢管进行加固,模板内侧用对拉杆进行加固。砼浇筑时,首先在基底浇筑一层混凝土,然后用人工堆码片石,片石必须用水重洗掉表面的泥、粉尘等。片石参入量不得超过设计量25%,混凝土浇筑至基础顶面时,必须设置连接石,以便上下两层混凝土形成过整体。连接时摆放必须在一条线上,片石大体积部分朝下,尖锐部分向上。

5、墙身施工

基础浇筑完成后,通知测量把台身线位放样在基础上并做好标记。待达到强度后开始关墙身模板,墙身模板加固与基础加固一样,外面用钢管加固,内用对拉杆进行加固。桥台台身应设置泄水孔,泄水孔构造与挡土墙泄水孔构造一致,泄水孔间距2~3米,上下交错布置,孔内预埋ф5.59cmPVC管,PVC管应长出墙备5cm。模板加固完成后报监

理,开始浇筑砼。墙身砼为C25片石砼,浇筑时应严格控制片石参入量不得超过规范要求,砼应分层浇筑,直至设计顶标高。

6、台背回填

当墙身混凝土强度达到75%后,方可拆模,回填台背。桥台背必须采用透水性材料分层碾压,分层厚度控制在15~20vm,粒料最大粒径应小于15cm,并应达到有关规范对其压实度的要求,绝不能因施工现场受限而放松要求。台北回填每层必须报监理验收通过,直至回填至设计标高。

六、安全文明施工

1、所有施工人员必须佩戴安全帽,当进行高空作业时应系好安全带、绑好安全网,防止坠人坠物。

2、施工现场作业区道路必须平整且要设置路标,在施工沿线的施工车辆集中出入口处应有醒目标牌。涉及水、火、电、机械等可能危及人身安全的作业区、作业点,必须设置醒目的警戒线和防护标志。

3 、施工区内道路通畅、平坦、整洁,进场材料、模板、机具和生活用车不乱堆乱放,合理存储,整齐堆放,无散落物,四周保持清洁。场地平整无积水,无散落的杂物及散物,场地排水系统畅通。

4、材料堆放地用混凝土硬化,材料统一安排,堆放整齐,井然有序;每种材料均应竖牌标明:名称、规格、数量、用途、技术指标、工期、责任人等。施工废料集中堆放,及时处理,做到工完料尽场地清。

七、进度保证措施

1、人力保证:当实际进度落后于计划时,增加工人和劳动力

2 、材料保证:建立稳定的材料供销关系,确保现场储备合格材料的正常使用、在市场情况及天气情况不利的情况下有富裕储备。

3 、机械设备保证:各种机械设备做到勤保养、勤维修,确保机械设备正常运转;当机械设备不能满足施工需要时随时增加相应机械设备。

八、质量保证措施

1、管理措施

通过选择、培训、交流实践获得每个人所在岗位所必需的知识和能力。用行动承诺把质量置于优先考虑地位,并且要求质量目标被每个人所接受。

通过引导,确立质量目标,实施奖惩制度等手段,使每个人对质量问题有持久的积

极性。

对质量有关的工作经常进行监督和检查,对人们的积极性和主动精神及时作出响应。

通过正式的委派,明确的分工,使每个人对各自的责任清楚地了解。

2 、人力物力资源分配

每个岗位配备足够的有经验的职工,并辅以必要的顾问和指导,把有能力的人员及时提拔到关键岗位上去。安排必要的培训,提供足够的经费。为所有工作人员在从事与质量有关的工作时,配备必要的设备、装置和各种技术手段。

3、监督检查措施

建立内部评审制度,组织项目相关人员每月进行自检,检查结果将在办公会上公布。建立上级监督检查制度,企业管理者或管理者代表每半年组织本单位质量安全部对项目质量计划和程序的执行状况和适用性进行检查。对发现的问题及时采取纠正措施,保证项目经理部的管理是有效的,生产活动和产品是正确的和令业主满意的。

4、建立落实质量计划和质量控制体系责任奖罚制度,对各部门及每个人严格执行质量计划和质量控制体系的人员给予经济奖励和荣誉奖励。对各部门负责人执行质量计划和质量控制体系出现的质量问题给予经济处罚和纪律处分。对不执行质量计划和质量控制体系的将撤换其行政职务,且不允许再从事与质量有关的工作。

5 、建立持久的学习制度,工程开工前组织有关人员熟悉业主合同要求及其总体施工安排,创优规划,组织技术人员详细审核图纸,学习有关标准规范,为编制实施性施组设计及技术交底作好准备。分项工程开工前,对工班进行技术培训,以正确施工工艺保证工程质量。

工程进行中,结合不同的工序及施工中出现的问题进行培训,同时开展广泛的QC 小组活动,增强职工全员参与管理的积极性,人人管质量,人人明确自已岗位的质量标准,为高质量完成本工程打下坚实的基础,同时也组织内部队伍相互学习、评比,鼓励先进,鞭策落后。

6、建立工程质量终身责任追究制,实现质量责任的可追溯性。实行质检工程师在工序开工、工序控制、验工计价一票否决权制度,做到质检人员责、权、利统一。物资管理上,执行可追溯性程序,严格物资标识,实现物资在施工全过程的可追溯性,把好原材料质量关,关键工序操作人员其完成的产品,有标识记录,增加其责任感。

7 、建立全部工序检查工程师旁站监理制度,所有施工工序均实行检查工程师旁站

监理制,使施工的全过程均在控制状态下执行,确保总体工程质量目标实现。

九、文明施工措施

1、认真贯彻交通部及当地政府的有关文明工地的指示精神,结合业主要求,制定文明施工办法,搞好文明施工。

2、文明施工领导小组负责督促检查施工组织设计中有关文明施工的措施,有权阻止违反文明施工规定的不文明行为和施工方法,提出整改措施,落实到改进为止。

3、检查的主要内容包括:施工现场挂牌施工、施工区域围护、临时排水措施、材料、物品、机具、土方堆方放置等。

4、文明施工创优达标实施细则

9.4.1、建立文明施工管理体系,完善管理制度

9.4.2、建立文明施工管理责任制,将文明施工和环境保护与各作业班组和管理人员工资考核挂钩。

9.4.3、制定施工现场场地管理、施工秩序管理、施工安全管理、环境保护管理细则,并认真落实。

9.4.4、项目经理部每周检查一次,针对存在的问题限期整改。

9.4.5、实施工程检验评定制度,上道工序不合格,下道工序不准开工。

9.4.6、认真实施隐蔽工程检查签证制度,未经检查签证同意的,不得隐蔽。

5、施工场地管理

9.5.1、按施工总平面布置图实施定位管理,施工现场内所有临时设施均按总平面布置图布置,做到图物相吻,同时根据工程进度,适时地对施工现场进行整理和调整。

9.5.2、在施工现场明显的位置设置施工标示牌,标明工程名称、主要工程数量、建设单位、施工单位、驻地监理单位、设计单位、工地施工及监理负责人。并在醒目位置设置一图三板:一图:即平面布置图,三板,即质量保证、安全生产、文明施工管理板。

9.5.3、施工现场设置的临时设施,建立住地文明、卫生、防火责任制,并落实相关负责人管理。

9.5.4、合理布置施工现场给、排水系统。保证给水系统干扰少,设施不渗漏,供水安全。排水系统连续、顺畅,沟池成网。

9.5.5、所有施工人员及管理人员一律配带证明其身份的胸牌。

6、环境卫生管理

9.6.1、工地建筑垃圾随时清理,当天运走,不用的料具和机械及时清退出场,保持场内清洁。

9.6.2 、生活区内设置垃圾箱,每日专人清运,按标准设置厕所,一日数次清洗,保证无异臭味。工地范围内由保健医生定期消毒。

十、环境保护措施

搞好环境保护、防止污染、维护生态平衡,对净化我们的生活空间,美化我们的生活环境是必不可少的。施工中认真遵守国家现行的有关环境保护法律,坚持“以防为主、防治结合、综合治理、化害为利”的原则,采用有利措施,防止污染和破坏自然环境。

1、防止水土流失和废料处理

10.1.1 、防排水

(1)施工期间始终保持工地的良好排水状态,修建有足够泄水断面的临时排水泄道,并与永久性排水设施相连接,不形成淤积和冲刷。

(2)施工平面布置尽量利用永久征地,减少对耕地或林木的破坏,避免水土流失,保持生态平衡。

10.1.2 、保护水源

(1)施工废水、生活污水不排入农田、耕地、饮用水灌渠道和水库。

(2)施工区域、石渣料存放场在施工期间或完工后,妥善处理以减少对河流、溪流的侵蚀,防止沉碴进入河道或溪流。

10.1.3、控制扬尘

(1)施工作业产生的灰尘,除在场地作业的人员配备必要专用劳保用品外,随时进行洒水以使灰尘公害减至最小程度。

(2)易于引起粉尘的细料或散料,进行遮盖或适当洒水。运输时用帆布、盖套及类似物品遮盖。不在工地燃烧各种垃圾及废弃物。

2 、爱护环境,保护绿地及树木,严禁随意践踏绿地及破坏植被。

3 、落实门前三包环境保洁责任制,不在工地围栏外堆放材料、垃圾。严格按照批准占地的范围、占用期限使用临时占地。施工现场内道路平整畅顺,排水出口良好。临时设施四周设置排水沟,不随意排放废水、废液与生活垃圾。工程完工后,按要求及时拆除所有工地围蔽、安全防护设施和临时设施,并将工地及周围环境清理整洁,做到工完、料清、场地净。

4、施工过程中对沿线通信电缆、地下管道等设施,严加保护,防止被破坏。

5 、噪音污染控制

10.5.1、合理分布动力机械设备的工作场所,避免一个地方运行较多的动力机械设备。

10.5.2 、对于行驶的机动车辆,装备排气消音器,现场只允许按低音喇叭,场外行驶严禁鸣笛。

6、安全注意事项:

10.6.1 、参加施工人员是经过安全培训,并考核合格持证上岗者。施工人员进场时或进行具体操作前,须经过施工工长及安全员的安全交底。

10.6.2 、施工人员必须遵守现场纪委和国家法令、法规、规定的要求。必须服从项目经理部的综合管理。

10.6.3 、施工人员进入施工现场必须戴符合标准的安全帽,其配带方法要符合要求。

7 施工人员不得任意拆除现场一切安全防护设施,如机械护壳、安全网、安全围栏、警示信号等。如因工作需要,必须经项目负责人同意方可。

8 施工人员工作前不许饮酒,进入施工现场不准嬉笑打闹。

9施工人员应立足本职工作,不得动用不属本职工作范围内的机电设备。

成都华川公路建设(集团)有限公司成仁高速公路CR11合同段项目经理部

2010年8月1日

扩大基础重力式桥台施工技术方案(修改)

扩大基础重力式桥台施工技术方案(修改)

重力式U桥台、扩大基础施工技术方案泽当大桥至增期公路改建工程A1标重力式U桥台、扩大基础施工技术方案 编制: 复核: 审核: 中交路桥建设有限公司 泽当大桥至增期公路改建工程A1标项目部

目录 1.编制依据......................... - 2 - 2.工程概况......................... - 2 - 2.1设计概况............................................. - 2 - 2.2施工条件概况..................................... - 3 - 2.2.1地理位置及交通条件.............. - 3 - 2.2.2气象、水文.............................. - 3 - 2.2.3地形、地貌.............................. - 3 -2.准备工作......................... - 3 - 2.1内业准备............................................. - 3 - 2.2现场准备............................................. - 4 - 2.3物资设备准备..................................... - 4 - 2.4施工部署及工期计划......................... - 4 - 2.4.1工程目标.................................. - 4 - 2.4.2施工管理人员.......................... - 5 - 2.4.3施工人员和机械配置情况...... - 5 - 3.施工工艺......................... - 6 - 3.1基坑开挖............................................. - 6 - 3.2基坑混凝土浇筑................................. - 7 - 3.3桥台模板安装..................................... - 8 - 3.4台身混凝土浇筑................................. - 9 -

【桥梁方案】重力式桥台施工方案

某桥重力式桥台施工方案 目录 一、工程概况. (2) 二、施工准备. (2) 2.1施工场地准备. (3) 2.2施工主要设备准备. (3) 2.3施工主要材料用量. (3) 三、施工部署. (3) 3.1施工组织成员. (3) 3.2施工工人配备. (4) 3.3施工顺序. (4) 3.4施工进度安排. (4) 四、施工方法. (4) 4.1桥台施工程序:. (5) 4.2施工准备:. (5) 4.3基坑开挖:. (5) 4.4定位放线及垫层:. (5) 4.5钢筋加工. (6) 4.6桥台承台模板. (8) 4.7桥台台身模板. (8) 4.7浇筑混凝土. (12) 4.8单项技术措施. (13) 4.9支座安装. (13) 五、质量管理体系、控制及措施 (13) 5.1质量管理. (13) 5.2质量控制. (14) 5.3质量管理措施. (15) 六. ....................................... 安全管理体系及措施. 16 6.1安全管理. (16) 6.2安全管理措施. (17) 七. ........................................ 文明施工及环境保护措

施. (17) 施工进度计划横道图. ................................................. 、工程概况 某桥下部结构施工中桥台为重力式桥台,数量共计2 座;两座桥台均采用C25#混凝土,垫层混凝土为C25素混凝土。 0#轴桥台为非标准断面,宽为27.214m;12#轴桥台为标准断面,宽21.729m。 0#轴桥台共设两道变形缝,12#轴设一道变形缝,内填沥青木丝板。桥台支座均为板式橡胶支座,连梁下支座垫石55×85×3cm;T 梁下支座垫石55×70× 3cm。 两座桥台的钢筋型号和钢筋用量见下表: 、施工准备

桥梁U型桥台施工方案

渝广高速公路项目 彭家湾中桥桥台工程 施工方案 批准: 审核: 校核: 编制: 中国水电建设集团路桥工程有限公司 渝广高速公路土建第三分部

目录 1.编制依据、原则及范围 (3) 1.1编制依据 (3) 1.1.1设计规范 (3) 1.1.2施工规范 (3) 1.1.3验收标准 (4) 1.1.4原材料标准 (4) 1.1.5材料试验方法 (4) 1.1.6其他规范 (5) 1.1.7其它 (5) 2.编制原则 (6) 3.编制目的 (7) 4.适用范围 (7) 5.工程概况 (7) 6.施工组织机构 (7) 7. 主要工程量 (9) 8.施工计划 (9) 9.施工准备 (10) 11桥台的施工 (14) 11.1桥台施工工艺 (14) 11.2桥台施工方法 (15) 12、工期、质量、安全、环境保护保证措施 (17) 12.1 工期控制措施 (17) 12.2 质量保证措施 (19) 12.3 安全保证措施 (19) 12.4环境保护保证措施 (21)

1.编制依据、原则及范围 1.1编制依据 1.1.1设计规范 ⑴《公路工程技术标准》(JTG B01~2003) ⑵《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》(交公路发[2007]358号) ⑶《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60~2004) ⑷《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63~2007) ⑸《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61~2005) ⑹《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T D60~01~2004) ⑺重庆渝北至四川广安高速公路(重庆段)《工程可行性研究报告》、《初步设计评审专家意见》、《定测验收专家意见》、《施工图设计审查专家组意见》 1.1.2施工规范 ⑴《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50~2011 ⑵《公路桥涵施工技术规范实施手册》 ⑶《重庆市高速公路施工标准化施工技术指南》(试行) ⑷《混凝土泵送施工技术规程》JGJ/T 10~2011 ⑸《公路工程水泥混凝土外加剂掺和料应用技术指南》(交通部) ⑹《重庆市公路水运建设工程安全生产监督管理规定》 ⑺《重庆市公路水运工程工地试验室管理实施细则》 ⑻《重庆市公路水运工程安全生产强制性要求》

桥台施工方案111

1.1、本着安全、优质、高效、经济、合理的原则,以业主提供的招标文件和设计图纸为依据,严格执行现行有关施工规范,用先进的施工技术,以机械化施工为主,运用项目法施工管理模式,制定切实可行的施工方案,以质量管理为中心,以科学管理为手段,科学管理、严谨施工,争创精品工程。 1.2、贯彻优化施工组织设计、技术先进可行、经济合理的指导原则,认真阅读,研究施工图文件,严格遵照建设部对公路工程建设的质量、工期、造价等项控制要求,结合本工程实际编制。 1.3、贯彻均衡生产、合理分配资源的原则,认真安排总体施工进度,设置、配备组织机构、人员、设备、材料,充分利用当地资源,认真保护自然环境和文物,搞好文明施工建设。 1.4、突出重点、突破难点,结合本工程实际,将重点、难点工程组织攻关,措施、保障到位,确保顺利实现总工期。 1.5、坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则,合理安排施工,最大限度地减少施工对当地交通及市民生活带来的影响。 2.编制依据 2.1、《施工招标文件》 2.2、《乐自高速二合同段施工图设计文件》 2.3、《公路施工手册:桥涵》(2000年版) 2.4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 2.5、《公路工程施工工艺标准》(FHEC) 2.6、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTG E30-2005) 2.7、《公路工程岩石试验规程》(JTG E41—2005) 2.8、《金属材料、线材、反复弯曲试验方法》(GB/T238-2002) 2.9、《公路工程集料试验规程》(JTG E42—2005) 2.10、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 2.11、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 2.12、《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2010) 2.13、《钢筋混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) 2.14、《工程测量规范》(GB50026-2007) 2.15、《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T18314-2009) 2.16、《国家三、四等等水准测量规范》(GB12898-2009)

重力式桥台工程施工组织设计方案

某桥重力式桥台施工方案

目录 一、工程概况 (3) 二、施工准备 (3) 2.1施工场地准备 (4) 2.2施工主要设备准备 (4) 2.3施工主要材料用量 (4) 三、施工部署 (4) 3.1施工组织成员 (4) 3.2施工工人配备 (5) 3.3施工顺序 (5) 3.4施工进度安排 (5) 四、施工方法 (5) 4.1桥台施工程序: (6) 4.2施工准备: (6) 4.3基坑开挖: (6) 4.4定位放线及垫层: (6) 4.5钢筋加工 (7) 4.6桥台承台模板 (9) 4.7桥台台身模板 (9) 4.7浇筑混凝土 (13) 4.8单项技术措施 (14) 4.9支座安装 (14) 五、质量管理体系、控制及措施 (14) 5.1质量管理 (14) 5.2质量控制 (15) 5.3质量管理措施 (16) 六.安全管理体系及措施 (17) 6.1安全管理 (17) 6.2安全管理措施 (18) 七.文明施工及环境保护措施 (18) 施工进度计划横道图............................................

一、工程概况 某桥下部结构施工中桥台为重力式桥台,数量共计2座;两座桥台均采用C25#混凝土,垫层混凝土为C25素混凝土。 0#轴桥台为非标准断面,宽为27.214m;12#轴桥台为标准断面,宽21.729m。 0#轴桥台共设两道变形缝,12#轴设一道变形缝,内填沥青木丝板。桥台支座均为板式橡胶支座,连梁下支座垫石55×85×3cm;T梁下支座垫石55×70×3cm。 两座桥台的钢筋型号和钢筋用量见下表: 桥台编号 钢筋用量 0#轴桥台12#轴桥台Ф28(Kg)1522.4 1522.4 Ф25(Kg)124.1 86.3 Ф20(Kg)4798.6 3815.2 Ф16(Kg)6026.6 4679 Ф12(Kg)1718.7 1323.4 φ12(Kg)88.1 92.8 φ10(Kg)1657.4 1439.4 总计 钢筋总重: 15935.9kg; 混凝土C25量: 418m3 ; 垫层混凝土C25量: 24m3 ; 防水涂层:150 m2 φ5泄水管2根 钢筋总重: 12927.1kg; 混凝土C25量:339m3 ; 垫层混凝土C25量: 19.3m3 ; 防水涂层:150 m2 φ5泄水管2根

重力式U型桥台扩大基础施工技术交底

施工技术交底记录编号:SDJD—

开始施工。 3.基坑开挖 桥台基础施工采用反铲挖掘机进行开挖,自卸汽车装运,人工配合清渣的方法,从而提高工程进度。 (1)开挖至离设计基底标高0.30m时,采用人工清底,高出基岩的石头必须采用人工或机械破碎,严禁采用爆破。 (2)基底开挖至设计标高后,清除干净松碴、淤泥等。 (3) 开挖如有渗水,需挖一集水坑。施工中集水坑内的积水应及时抽干。 4.基坑排水 采用汇水井集水,抽水机抽出基坑外,保持基坑底不被水淹。 5.基底处理 挖坑至设计标高后,应立即进行基底处理,以减少基底爆露时间。基底应平整、无松碴和无积水。若地质情况与设计不相符合,如持力层土质松软或有溶洞进行挖除,现场技术员应做好记录,并及时通知监理工程师及业主代表收方,采用C20毛石混凝土灌缝和填缝处理。基底铺设一层10cm厚C15砼垫层后进行下一道工序施工。 (1)片石混凝土施工 本桥桥台基础下填充设计为C20片石混凝土,混凝土集中拌和,混凝土罐车运输,采用混凝土泵输送砼浇灌,人工下放片石,插入式捣固器振捣。 a.片石加入量应符合设计及规范要求,开始施工时,应先浇灌一层砼,然后人工摆放片石。加入片石的数量不宜超过砼结构体积的20%。片石应清洗干净。 b.所用片石强度不得小于50Mpa,摆放时大面朝下,片石间距不得小于10cm,片石与模板的间距不得小于15Cm。不得接触钢筋和预埋件。 c.在砼初凝后凿除表面浮浆后,用水冲洗干净,才可进行下道工序,浇灌完成后洒水养生。

10.浆砌锥坡 a.桥台锥坡采用M7.5浆砌片石护坡,坡脚设置护脚墙。 b.浆砌片石、块石相关要求 (1)片石的厚度不小于15cm(卵形和薄片不得使用),用做镶面的片石,应选择表面较平整、尺寸较大者,并稍加修整;块石形状大致方正,上下面大致平整,厚度200-300mm,宽度约厚度的1-1.5倍,长度约为厚度的1.5-3倍(如有锋棱锐角,应敲除),块石用于镶面时,应由外露面四周向内稍加修整,后部可不修凿,但应略小于修凿部分。 (2)砂浆配合比通过试验确定,砂浆必须具有两哈的和易性,其稠度50-70mm,气温较高时适当增加。砂浆中所用砂,采用中粗砂,在适当增加水泥用量的情况下,可采用细砂。砂的最大粒径用于砌筑片石时不宜超过5mm,由于砌筑块石是不宜大于2.5mm。含泥量不大于5%。砂浆应随拌随用,一般在3-4h内用完,气温超过30℃时,在2-3h内使用完毕。在运输过程或在储存器中发生离析、泌水的砂浆,砌筑前重新拌合,已凝结的砂浆不得使用。 (3)砌块在使用前必须浇水湿润,表面上有泥土、水锈,应清洗干净。砌筑基础第一层砌块时,如基底为岩层,应先将基底便面清洗干净、湿润,再坐浆砌筑;如基底为土质,可直接坐浆砌筑。 (4)各砌层的砌块安放稳固,砌块间应砂浆饱满,粘结牢固不得直接帖靠或脱空。砌筑时铺满底浆,竖缝砂浆现在已砌筑石块侧面铺设一部分,然后邻侧石块放好后填满捣实。砌筑上层砌块时,避免振动下层砌块,砌筑工作中断后恢复砌筑时,将已砌筑的砌层表面清扫和润湿。 (5)片石应分层砌筑,2-3层砌块组成一工作层,每一工作层的水平缝大致找平,各工作层竖缝相互错开,不得贯通。外圈定位行列和转角石,应选择形状较为方正及尺寸较大的片石,并长短相间地与里层砌块咬接,切缝宽度不大于40mm。较大的砌块应使用于下层,安砌时选取形状和尺寸较为合适的砌块,尖锐脱出部分应敲除。竖缝较宽时,在砂浆中塞小石块,不得在石块下面用高于砂浆切缝的小石

重力式桥墩和U型桥台设计

重力式桥墩和U型桥台设计 一、桥梁概述 一跨线桥梁上部结构跨径为36m简支装配式钢筋混凝土空心板,跨数为三跨,横断面内共有20块空心板,每块板宽度为99cm,准跨径中跨为L b1=14m;两边跨为L b2=11m;预制板长为L=13.6m和10.6m;桥梁下部结构为桥墩采用重力式圆端形实体桥墩,桥台采用U型桥台。 二、地质资料 中等密实中砂,地基土的容许承载力:[σ0]=350kpa 容重γ0=27k N/m3 三、设计技术标准 1、桥面净宽:净—15+2×2.5人行道 2、设计荷载:公路—Ⅰ级、人群:4KN/m2 3、支座为板式橡胶支座,平面尺寸为200mm x 200mm,支座厚度为60mm; 四、使用材料 简支装配式钢筋混凝土空心板和桥面铺装混凝土采用C40,墩身、墩帽、台身和台帽采用C30混凝土,其他均采用C25混凝土。 五、拟定上部结构尺寸 参见教材(P60~61页),每块空心板宽度为99cm,厚度为60cm,桥面宽度由20块空心板连接而成,板间1cm厚的缝隙用于灌注砂浆,桥面净宽为净—15+2×2.5人行道,桥面铺装上层采用0.04m厚沥青混凝土,下层采用0.1m厚C40防水混凝土,桥面横坡度为双向1.5%,由铺装层结构控制,具体构造措施

见图。 六、拟定下部结构尺寸 (一)拟定桥墩尺寸 1、墩帽尺寸 (1)顺桥向尺寸按照上部结构布置,相邻两支座中心距离f=e0+e1+e1=0.04+0.18+0.18=0.4m,支座顺桥向宽度为0.2m,支座边缘离墩身的最小距离为0.2m(参见P341表5—1—1),墩帽顺桥向宽度为b≥f+a+2c1+2c2=0.4+0.2+2×0.1+2×0.2=1.2m 从抗震物构造措施的角度,梁端至墩台帽边缘的最小距离a(cm)还应满足a≥50+0.01l(l为计算跨径)=50cm+0.01*1360cm=63.6cm,墩帽宽度2*0.636m+0.04m=1.312m,取满足上述要求的墩帽宽度为 1.4m;墩帽厚度取0.4m。 (2)横桥向尺寸上部构造为20块空心板,每块板宽为0.99m,整个桥面板宽为20m,两边各加0.05m,墩帽矩形部分长度为20.1m。两端各加直径为1.40m 的圆端头,高出墩帽顶面0.3m作为防震挡块,墩帽全长21.5m。 2、墩身顶部尺寸 因墩帽宽度为1.40m,两边挑檐宽度各采用0.10m,则墩身顶部宽度为1.20m,墩身顶部矩形部分长度采用20.1m,两端各加直径1.4m的半圆形端部,则墩身顶部全长为21.30m。 3、墩身底部尺寸 为满足行车要求,墩帽顶部到基础顶面距离为5.50m,基础顶面到路面的高度为0.6m,墩身侧面均按25:1向下放坡,则墩身底部宽度为1.2+5.1*2/25=1.61m,

小桥施工方案(1)

小桥施工方案 一、小桥施工 全线共有2座改建小桥,下部结构采用重力式桥台,扩大基础,上部结构均采用钢筋砼现浇板。设计荷载公路—Ⅱ级。 组织试验人员进行原材料检测,使用合格材料。钢筋、钢绞线进场前需有出厂质保单、易识别的标签和试验报告单,按照规定进行取样并做好各种试验;水泥采用海螺水泥厂出产的质量稳定的水泥,并按规定的试验项目、试验方法、检验规则取样做好试验;粗集料采用坚硬、清洁的碎石;细集料采用颗粒坚硬、强度高的砂。做好各种水泥砼的组成设计,报监理工程师批准后使用。 梁板外模板采用大块钢模,模板做到搭设稳定、牢固;模板各部分几何尺寸准确,并有足够的刚度。 (一)施工准备 1、保证投入的机械设备模具等能够正常使用,做好开工的准备工作。 2、组织测量人员做好构造物的平面位置、高程的测量放样工作。 A、平面控制系统的建立 开工前,对业主或设计部门提供的施工区平面控制坐标点,用全站仪按多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指标进行联测复核,联测点复核完成并经内业平差计算,测量精度指标达到相应的技术要求后,按工程监理部规定报表格式填写联测复检成果报告,报送监理工程师签认,否则不得进行后续测量工作。起始平面控制坐标网点经联测复核合格并经监理工程师签认后即可进行平面控制坐标点加密测量。加密平面控制网的布设采用导线测量,整理测量成果报验单,连同加密导线计算表一同报送监理工程师批准。 B、高程控制系统的建立 对业主或设计部门提供的水准基点进行水准联测复核,复核测量水准基点按三等水准测量的技术要求进行,复核测量结果报送监理部签认后进行水准点加密测量,整理测量成果报送监理工程师批准。

重力式桥台施工要点

重力式桥台施工要点 一、基础 1、基础开挖前要先测原地面(每个台4-5个横断面); 2、开挖时要搞好边坡支护和基坑排水; 3、开挖至设计标高前(约20cm)进行自检,自检合格后报监理工程师检验,监理检验合格后及时封底,并做好基坑排水,基坑内应设纵、横向排水沟,通至积水坑内排出坑外,浇筑砼前必须保持基坑内无积水; 4、开挖至设计高程1.5~2m时应采用人工开挖严禁放炮以免振动基岩; 5、基础砼浇筑前应按设计和规范要求,架设模板; 6、基础砼折模后应及时进行基坑边缘封底、回填,以防雨水浸泡基底; 7、砼材料入仓高度要满足规范要求; 8、片石砼基础施工时应控制片石质量,间距(片石之间距离≥10cm,距模板距离≥15cm)掺入比例(掺入比例<25%)两层砼之间要留石笋。 二、台身 1、台身镶面石、砌筑砂浆必须饱满; 2、砌缝平直,每层要用水准仪测量以保横缝水平; 3、采用一丁一顺砌筑,竖缝应垂直,缝宽一致,条石外露面修整美观一致,丁头要留长以便面石与砼衔接牢靠;

4、砼入库高度应小于2米,浇筑时应先铺一层砼,然后加片石,片石间距应符合规范要求,砼及时捣筑,不充许过振和漏振,以确保砼密实,两层砼之间要留石; 5、模板架设要牢固不漏浆; 6、施工时必须设置安全护栏和安全网; 7、桥台背墙应在预应力张拉完成后再进行砼浇筑。 三、台帽、挡块、支座垫石 1、模板架设牢固,接缝平整不漏浆; 2、钢筋制作准确,钢筋接头焊接、安装满足设计和规范要求,安装时要将挡块和支座垫石钢筋预安准确,绑扎牢固; 3、两层钢筋之间要设架立筋,设垫块,确保保护层厚度满足设计要求; 4、垫石表面要平整,高度准确,误差满足规范要求,若支座为盆式支座则应预留预埋螺栓孔。

U型桥台方案

U型桥台施工方案 U型桥台混凝土存在结构厚实、混凝土方量大、技术要求高,混凝土水化热产生的温度和收缩变形等都需要采取一定的措施加以控制,保证工程质量。结合本工程的特征,在施工中项目部着重在模板与支撑及混凝土浇筑上加强控制。 一、施工准备 1、技术准备 1.1 由项目总工程师组织工程技术人员,各职能部门人员认真查看复核施工方案、施工设计图及工程相关的规范、规程、标准。组织编写专项实施性施工方案,经业主及监理审定批准后,下发至作业组,并向全体施工人员进行交底,使本方案作为工作的依据,指导工程施工。 1.2 作好前期的测量工作,所使用仪器必须经检校合格后方能使用。测量成果必须准确,并经过复测检查,报审,确保万无一失。 1.3根据地勘等相关资料,对模板支架进行仔细验算,确保工程质量和安全。 1.4作好施工预案,充分考虑可能发生的意外情况及应对措施。 2、现场准备工作 2.1 正式开工前首先作好场地准备,包括钢筋、模板的制做场,形成施工通道。 2.2 工地接通水电、搭设工地围栏、搭建临时工棚;进行导线点、

水准点的复测,建立施工控制网。 2.3 与相关部门及单位配合,探明施工区域内的各种地下管网(必要时采用金属探测仪),通知业主尽快办理相关手续。 3、人员组织 3.1 首先对所有参与施工的人员进行严格技术交底,使其充分掌握具体施工工艺,树立质量第一的意识。组织以项目总工为主的技术培训会,使操作工人对桥台结构型式等熟悉掌握,做到心中有数,使工人充分了解施工工艺,做到施工中忙而不乱,保证现场施工在受控、有序进行。 3.2 其次严格作业值班制度,保证现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作,投入足够的施工一线人员,保证工人轮班作业,不搞疲劳战术。 4、材料组织 根据现场施工组织情况,在施工前将所需材料提前运送至现场,所有进场材料均应经过试验室检验,并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。 水泥:普通硅酸盐水泥。 砂:干净、质纯、细度模数符合要求,含泥量小于5%。 碎石:5~31.5mm。 水:符合混凝土用水标准的水源。 5、机械设备 混凝土在桥梁工区拌合站拌和,当拌合站出现临时机械故障不能

桥台施工方案

桥台施工方案 一、编制依据: 1.罗村口~富宁高速公路工程项目《招标文件》,合 同文件; 2.罗富高速《两阶段施工图设计文件》; 3.现行规范、标准、法律和法规; 4.《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验 评定标准》、《公路工程施工安全技术规程》及业主相 关管理制度和规定。 二、工程概况; 1、桥位处地质、气象、水文: 此桥路线所经区域一亚热带季风气候为主,具雨热同季,干冷同期,四季不明的特点。 历年平均气温为19.5度,最热月(7月)25.2度,最冷月(1月)10.8度。者桑、剥隘等海拔450m以下的河谷地带年平均气温21.8度,最高达40~42度。多年平均降雨量1196.16mm。雨量充沛,但降雨时空分布不均,雨季(5~10月)将于占全年降雨的83%。 桥位地层简单,下伏基岩为黄褐色粉砂质泥岩;黄灰色细砂岩。上覆黄灰色亚粘土,硬塑,含25~40%的泥岩碎石,

容许承载力160~210kpa,极限摩擦力50~70kpa。黄褐色粉砂质泥岩,强风化,岩芯呈碎石状,局部为土状,容许承载力350~450kpa。黄灰色细砂岩,强风化,岩芯呈碎石状,局部呈块状,容许承载力400~600kpa;虚线一下弱风化,碎块状,容许承载力600~900kpa。 2、桥台工程数量表: 0号桥台的工程数量表 7号桥台工程数量表

2.1.桥台侧墙顶部50cm现浇20号混凝土;桥长范围内无桥台侧墙处,防撞护墙下设置20号现浇混凝土基座,用于预埋护栏锚固筋。 2.2.桥台地基承载力要求不得低于260kpa。 2.3.号桥台胸墙后仰7cm;7号桥台胸墙前倾4cm。 3、施工进度安排 本工程桥台计划从4月16日开始进行施工; 根据施工总计划安排,4月16日0#桥台施工开始 至6月16日7#桥台施工完毕。 三、施工准备 1、技术准备 1.1 由项目总工程师组织工程技术人员,各职 能部门人员认真查看复核施工方案、施工设计图 及工程相关的规范、规程、标准。组织编写专项 实施性施工方案,经业主及监理审定批准后,下

浆砌块片石重力式台施工方案知识分享

罗村口~富宁高速公路1合同古拉河段浆砌块片石重力式台施工方案 班级: 学号: 教师:

一、编制目的 为规范本标段U型桥台桥梁施工作业,统一工艺控制标准,保证U型桥台桥梁施工质量,特编制本施工方案。 二、工程概况 本桥桥台为重力式浆砌块石桥台,桥台基础为C15片石混凝土,台身为M10砂浆砌筑MU40块石,侧墙顶50cm厚处用C20混凝土;台帽用C25混凝土;支座采用油毛毡支座。 三、桥台施工工艺 1、施工准备 (1)技术准备 ①施工需要的机械:发电机、搅拌机、电焊机、弯曲机、切割机、挖掘机等。 ②施工器具:模板,支撑钢管、木材等。 ③施工人员到场并安置。 (2)原材料准备 C10、C15、C20、C25混凝土、砂、砾石、水泥、块石运至现场并存放好。 (3)测量放样 根据导线控制点测设出重力式桥台中心后,放出桥台四周边桩(外移50cm),用红油漆做出标记,并进行水平测量,确定桥台基坑挖深。 (4)桥台基坑开挖 开挖前准确放出基坑的平面位置,报监理工程师经检验并取得认可后方可进行基坑的开挖,基坑采用机械开挖,由人工配合清底刷坡。 开挖前应作好排水措施,防止地表水流入基坑内,减少水对基坑的危害。挖掘机挖基础时应预留0.5m左右根据土质情况按一定坡度进行放坡。同时开挖过程采取必要的支挡措施,

防止基坑边坡坍塌和滑坡。机械挖至设计标高以上20~30cm时,改用人工清底。清基时注意基坑边坡的稳定、排水。对基坑周围的土若是较密实的粘土且基坑开挖不深的采用自然放坡进行防护,坡度采用4:1,而对基坑周围土质不好且开挖深度较大的基坑采用砂袋、木桩、木板等进行支护。若有地下水,在基坑周围开挖排水沟用以排水,并在靠外侧的坑角开挖集水井,但集水井位置必须设置在基础的范围外,集水井的大小根据排水泵的排水量进行开挖。人工开挖至设计标高后,进行申报监理检查,在检查合格后方可整平。 (5)基础施工 根据基础放样点,放出基础的边线,洒出灰线,立杆挂线进行施工。基础采用C15片石混凝土,按设计台阶分两次浇筑施工。基础模板采用钢平模,两块侧模之间用海绵条塞紧并上紧螺栓,侧模与底模之间接缝用高标号砂浆填实(地模设置企口),并用钢管支撑牢固。 基础实测项目 (6)基坑回填 基坑回填前,应将基坑内软土、杂物清除干净,将水排干,然后报监理工程师对基础进行验收,合格后才可以回填。回填材料砂砾土或砂砾石。回填按分层填筑,严格控制每层压实厚度(15cm),压实采用小型打夯机进行夯实,压实度必需满足过渡段施工的压实度。 (7)基础顶处理 当基础砌筑完毕,并检查平面位置和标高均符合设计要求后,即可砌筑台身,砌筑前应将基础顶洗刷干净。 (8)辅助脚手架搭设 墩台施工时应环绕桥台搭设脚手架工作平台,上铺木板,下挂安全网,周围设扶手栏杆。 2、台身砌筑 在基础顶面精确放出台身的轴线及边线位置。根据边线和轴线定出台身的平面位置。砌筑前将台身范围内冲洗干净并保持湿润。浆砌片石的具体砌筑方法和要求见附注。侧墙顶50cm厚采用C20砼现浇。浇筑时侧墙露面模板采用大面积平板钢模,钢模面板厚度不小于6mm,内外侧使用竖向和横向钢管将模板连成整体,提高模板的刚度,并用外斜撑、内撑等来加固模板。侧墙的端墙模板采用竹胶板,竹胶板外侧采用横竖钢管与墙身正面的钢管连接成一个整体进行加固,在钢管与竹胶板中间夹一层2cm厚的木板。 a、墙身内侧使用竖向和横向钢管将模板连成整体,提高模板的刚度,竖向钢管间距 1.2m,横向钢管根据墙身高度设置2~3道。模板之间设内支撑,采用方木分别支撑在墙身

重力式桥台施工技术交底

技术交底书 单位:中铁十八局乐雅高速TJ12标项目经理部 一、工程概述 本标段采用重力式桥台的有:主线1号桥5轴桥台,2号桥0轴、3轴桥台,3号桥0轴、9轴桥台、5号桥0轴桥台;立交主线桥14轴左幅、17轴右幅桥台,立交匝道桥B0、C1-0、C1-4、C2-0、C2-1、F12、H0、H15轴桥台。此次交底部位为3号桥0轴桥台,其它重力式桥台施工方法与此处相同。其中除5号桥0轴桥台基础采用桩基础外,其余桥台基础均采用扩大基础,以中风化基岩为持力层,地基承载力不小于500kpa。桥台台身和基础采用C25片石混凝土,青条石镶面,台帽为钢筋混凝土。台背回填要求回填级配砂砾石,要求台前台后对称回填。台帽混凝土等级为C35,垫石采用C50混凝土。桥台左右幅之间设置20mm变形缝。 二、施工准备 1、搞好施工现场“三通一平”,并布置与既有公路接口处相关安全标识; 2、各种必备的施工机械、工具、材料全部备齐,材料全部抽检合格; 3、建设好现场各临时设施:水泥库房、砂石料堆场、水池、工人住房、钢筋原材料及半成品与成品存储棚、砼搅拌设备工作站等; 4、测量工程师对桥台位置进行精确放样。 三、施工工艺 1、基础工程 施工时首先精确放样,按设计要求和施工需要修整出施工平台,然后进行开挖轮廓线放样和基坑开挖。基坑开挖采用人工配合机械进行放坡开挖。当基坑开挖至基底0.2~0.3m时,采用人工凿除法,避免基底承载力受损。基坑应开挖至扩大基础基地标高以下

10cm,用以浇筑10cm厚c20混凝土垫层。雨季施工时,在基坑作业平台外周边开挖排水沟,防止雨水倒灌;配备抽排水机具,及时排除基坑内积水。 基坑开挖好后将表面刷洗干净、检查标高、中线,核对地质,报请监理工程师验收合格后立即进行基础砼施工,避免基坑暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力。基础混凝土采用在混凝土拌合站统一拌制,混凝土搅拌运输车运送。现场采用滑槽将混凝土滑入基坑,避免造成混凝土离析。按设计要求在基础顶面预埋Φ20mm钢筋,间距50cm,锚入基础和台身各90cm,以便与台身混凝土连接。基础脱模后及早进行基坑回填。回填前将基坑内积水排出、清淤,然后再分层对称回填土,并用小型夯实机械夯实。 2、模板工程 桥台模板采用整体定型钢模板,用对拉螺栓进行对拉,在模板四周用槽钢背肋进行模板固定,防止砼浇筑时挠度过大。模板两侧用倒链进行对拉,保证模板具有足够的强度、刚度、稳定性,支撑牢固。模板的架立要精确,特别是模板的几何尺寸、轴线位置、顶面高程、模板牢固以及美观程度,并采用钢片楔进行模板高度调整。在砼浇筑时设专人经常检查模板,确保其位置正确不发生变形,做到不跑模、不漏浆、不错位。模板内面应均匀刷脱模剂,板缝内嵌入海绵止浆带,使工程质量达到内实外美。模板可临时借用墩身直线段钢模,每节高度3m。模板支撑采用内撑外拉的固定形式,埋入混凝土的拉杆采用套管拉筋,侧面采用槽钢外加固,内撑采用钢筋。 3、混凝土工程 片石应选择未风化、坚硬的石料,极限抗压强度不小于设计值,片石的尺寸不应大于所浇筑部位最小宽度的1/3,并不得大于300mm,表面的石粉、污泥及水锈等在填充前用水冲刷干净。 片石混凝土基础浇筑时,先铺筑一层100~150mm厚混凝土打底,再铺填片石,然后摊铺砼并用插入式振捣棒振捣,每层厚度约为200~250mm。浇捣后再继续铺一层片石和混凝土,直至达到设计标高为止,片石顶面应保持有不小于100mm的混凝土覆盖面,片石掺入量不应超过总体积的25%。 片石铺设应均匀排列,大面朝下,小头向上,片石纹理应与受力方向垂直。片石间距一般不小于100mm,离开模板距离大于150mm,以确定每块片石被混凝土包裹。 混凝土应尽量连续浇筑,如必须留置施工缝时,应将缝留在每一层混凝土与片石交接处,使片石露出混凝土面一半,并按规范要求进行接缝处理。振捣时应尽量避免振捣

桥台 施工方案

普洱旅游环线K线 K41+525.54大桥桥台施工方案 一、工程概况 该大桥平面位于直线、缓和曲线及 R=100m 的圆曲线上,立面位于2.2%的纵坡上;桥梁中心里程为 K41+525.54。 该桥第一联及第二联上部结构均采用 3 孔 30m 装配式预应力混凝土小箱梁,横向主梁片数为 3片,预制梁高为 2m;第三联上部结构采用 3 孔 20m 现浇钢筋混凝土箱梁,单箱双室,梁高为1.6m,桥墩采用空心墩的结构形式,当墩高<28m 时,采用空心墩,墩身截面尺寸为4×2.4m(横桥向×纵桥向),承台尺寸为 6.5×6.5×2.5m(长×宽×高),桩基采用 4 根桩径为 1.4m 的灌注桩;当墩高>28m 时,采用空心墩,墩顶截面尺寸为4×2.4m(横桥向×纵桥向),从墩顶沿墩身向下放坡,坡度为 125:1,承台尺寸为 6.7×6.7×2.5m(长×宽×高),桩基采用 4 根桩径为 1.6m的灌注桩;桥台为重力式 U 型桥台配扩大基础, 0 号台及 9 号台后分别设置 6m 搭板。全桥总计1.4m桩基12根,1.6m桩基20根。 二、桥台的施工方法 1、施工部署 本工程桥台0号桥台为一字式桥台,9号桥台为座板式桥台,均按常规方法施工。

2、施工作业区部署 1)根据本标段工程项目的特点、工期要求及难点项目,充分考虑现场施工条件,桥台施工安排10人搭建模板,2台7m3泵车输送混凝土。 2)测量放样 施工测量人员3人。开工前,平面控制和高程控制均与相邻标段联测闭合。全标段沿线路纵方向设置导线,进行平面放样。高程从设计水准点直接引用。构造物和桥梁施工地段均设置导线点和水准点,便于施工放样。具体放样方法均按常规测量作业操作和校核。 3、施工方法 台身模板主要采用组合模板。模板采用对拉螺杆和内、外支撑固定,确保台身的设计尺寸。台身混凝土一次施工完毕。台帽顶部支座垫石钢筋的预埋位置要准确,不得错埋、漏埋。支座垫石混凝土施工时,由测量精确控制其位置和标高。搭板必须在台背回填夯实沉降稳定后施工,防止搭板施工后沉降。 台帽、侧墙、背墙的钢筋加工及安装按照设计图纸及规范要求绑扎,完成后经监理工程师验收合格后进行模板安装。桥台的模板采用木模板,模板在现场加工和安装,先沿面板的水平方向压一排木枋,面板的顶面和底面各压一条木枋以保证施工缝处和底面的线条直顺,中间按照木枋的中距不超过30厘米增加木枋。在横向木枋的后面按照不超过60厘米的间距钉上竖向木枋,竖向木枋的底面平面板底面,顶面应高出面板顶面至少15厘米,使顶面拉杆设置在施工缝顶面,并留出内外模支撑5×5木枋的位置。横向木枋的接缝和面板的接缝应错开,横向木枋

重力式桥台施工方案97127

重力式桥台施工方案 一、工程概况 本合同段共有5座大桥和2座中桥,其桥台多位重力式桥台、扩大基础。 1、橙子湾大桥(K82+664),长332m,重力台、扩大基础; 2、清水河大桥(K84+513.025),长146.05m,重力台、扩大基础,肋板台、桩基础; 3、小湾大桥(K88+380),长148.05m,重力台、扩大基础; 4、天宫堂大桥(K86+390),长227.05m,重力台、扩大基础,肋板台、桩基础; 5、主线上跨E匝道中桥(K86+816.37),长84.03m,肋板台、桩基础,重力台、扩大基础; 6、E匝道清水河大桥(EK0+740),长129.05m,重力台、扩大基础,肋板台、桩基础; 7、猫猫堰跨线中桥(K79+266),长31m,重力台、扩大基础。 共计10处重力式桥台、扩大基础,4处肋板式桥台、桩基础。 重力式桥台基础地基容许承载力不小于设计,基础均采用C25片石混凝土,墙身也采用C25片石混凝土,台背回填采用透水性材料。 二、编制依据 1 中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000); 2 中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》(2003版); 3 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004; 三、施工准备 1、材料准备 桥台混凝土使用的片石、砂、水泥、钢筋等材料已全部通过试验室检验,并验收合格。各种材料已经进场,能满足施工需要。 2 、人员 项目部主要人员已按合同要求全部到位,各桥梁施工的工人已到位,其中测量及试验室由项目部测量和试验室负责。各重力式桥台施工人员安排如下:

廊桥施工方案

龙池国际山水旅游小镇总平及绿化景观工程 廊 桥 施 工 方 案 成都市屹华建筑工程公司 二O一O年六月

目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工总体目标 四、施工准备 五、施工总体计划安排 六、主要施工步骤及工艺流程 七、施工方法及工艺要求 八、质量保证体系及主要措施 九、雨季和夜间的施工安排 十、安全、环保、文明施工保证体系及措施十一、工期保证措施

廊桥施工方案 一、编制依据 1、龙池国际山水旅游小镇总平及绿化景观工程招标文件及施工图设计文件。 2、《城市桥梁设计准则》(CJJ11—93); 3、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004); 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004); 5、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63—2007); 6、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02—01—2008); 7、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000); 8、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2—2008); 9、本公司现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参与桥路建设所积累的施工经验。 二、工程概况 1、工程概况: 都江堰市龙池镇位于市区西北的龙溪河下游,拥有得天独厚的自然人文环境,同时又以龙门山脉国际生态旅游大区为依托。龙池镇的旅游开发作为四川省灾后旅游开发的龙头,根据规划将按国际生态旅游的标准来打造极具本土特色的龙池旅游度假小镇。 本廊桥位于龙城镇龙溪河上,大桥上部结构采用等厚变宽(变化方式同桥面板)圆弧无铰钢筋混凝土板拱桥,跨度为33.5米,共一跨,净矢跨比为1/5。

重力式桥台施工方案 (2)

G317线汶川至马尔康公路改建工程项目 夹壁中桥重力式桥台施工方案 编制: 复核: 审核: 中铁隧道集团国道317汶马公路改建工程LJ7项目经理部 2009年3月5日

夹壁中桥重力式桥台施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据 ⑴、依据《公路工程质量检验评定标准》、《公路桥涵施工技术规范》,以及现行有关公路桥梁规范、规程、规则及标准。 ⑵、汶马Ⅱ级公路夹壁中桥施工图纸及有关设计说明,现场的地形、地貌、地质及周围环境情况。 ⑶、我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备技术能力,以及长期 从事公路建设所积累的丰富的施工经验。 ⑷、本合同段招投标文件,和已审批的实施性施工组织设计。 2、编制原则 ⑴、严格执行合同中标文件中所规定的工程施工工期,根据工程的特点和轻重缓急,分期分批组织施工,在工期安排上尽可能提前完成。施工进度安排要注意各专业间的协调和配合,充分考虑气候、季节对施工的影响。 ⑵、合理安排施工程序和顺序,做到布局合理、突出重点、全面展开、平行流水作业;正确选用施工方法,科学组织,均衡生产。各工序紧密衔接,避免不必要的重复工作,以保证施工连续均衡有序地进行。 ⑶、结合现场实际,因地制宜,尽量利用现有设施或就近已有的设施,减少各种临时工程,尽量利用当地合格资源,合理安排运输装卸与存储作业,减少物资运输周转工作量。 ⑷、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控,以科学的方法实行动态管理,并按动静结合的原理,精心进行施工场地规划布置,节约施工临时用地,不占或少占农田,不破坏植被。严格组织、精心管理,文明施工,创标准化施工现场。 ⑸、严格执行招标文件明确的设计规范、施工规范和验收标准。 二、工程概况 夹壁中桥里程K108+539,桥梁全长70.04m,为3×30m空心板简支梁桥。横跨来苏河,以第四系漂卵石土为主。0#桥台、3#桥台设计为重力式桥台。三、重力式桥台施工 工艺流程见《明挖基础施工工艺流程图》、《重力式桥台施工工艺流程图》。①、施工准备

U型桥台施工方法(跟台背计算)文档

1、编制依据 1.<<京包高速公路(六环路-德胜口段)工程施工图设计>>第四标段一~十二册 2.已获批准的《施工组织设计》 3.相关规范标准 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 《公路工程水泥砼试验规程》JTJ053-94 《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 《钢筋砼结构用热轧钢筋》GB1499-84 《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-92 《砼外加剂》GB8076-87 《砼外加剂应用技术条件》GBJ119-88 《钢筋焊接及验收规范》JTJ18-2003 《砼结构设计规范》GB10-89 2、工程概况及气候概况 2.1 工程概况 京包高速公路南起北六环路,北至德胜口,路线全长17.66Km。 本标段为京包高速公路工程第4#合同段,起点桩号K26+800,终点桩号K29+500,终点处设置断链K29+458.716=K29+500,标段长度2658.716m。邓庄互通式立交E 匝道桥位于邓庄互通式立交E匝道桩号KE0+188.315处,跨越地方路。桥梁全长40.04米,桥梁全宽19.5米。上部结构为2×16米预应力混凝土简支T梁,下部结构为重力式U

型桥台,基础为钻孔灌注桩。 本桥共有重力式U型桥台2个,具体工程量数量见下表: E匝道桥桥台工程量数量表 2.2 地质及气候概况 2.2.1地质概况 该场地为地震非液化地基。场地土类别属于Ⅲ类场地土。场地地下水水位距离基础较深,可不考虑地下水的腐蚀性。 各层土具体地质情况及地下水水质情况详见本桥位处《工程地质勘察报告》,并以《工程地质勘察报告》为准。 2.2.2气候概况 项目建设区全部位于北京市昌平地区,属大陆季风气候区,全年四季分明,昼夜温差大,北部山区具有“冬冷夏凉”的山地气候特征。辖域内降水分布不均,年均降水量550~650mm左右。 3、施工准备 3.1施工领导小组组织机构设置 为了优质、高效地完成E匝道桥的施工任务,按照精干管理层,强化作业层的原则,成立“E匝道桥重力式U型桥台施工小组”,U型桥台施工小组的主要职能是按照合同规定及业主、监理工程师的指示,按计划进行有序地组织该构造物施工。确保对工程进度、工程质量和工程成本进行有效地控制。施工组织机构见【主要人员及人工报表】

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