合肥市轨道交通2号线工程初步设计阶段安全风险评估报告专家评审意见表
合肥市轨道交通2号线工程初步设计阶段安全风险评估报告
专家评审意见表
评审地点：合肥市评审时间：2015年9月28日
合肥地铁线路图规划
合肥地铁线路图规划 合肥轨道交通1号线试验段8月7日正式开工 试验段仅完成土建工程 合肥市轨道交通1号线一期工程从合肥站至徽州大道站，线路长约24.65公里，全部为地下线。正式开工建设的轨道交通1号线试验段，选址于滨湖新区锦 绣大道站(含)至云谷路站(不含)，试验段工程为四站四区间土建工程。车站设计为地下负一层侧式站，区间覆土满足主要市政管线通过要求，车站及区间均采用明挖法施工，试验段全长4.404公里，工程概算投资约为6.9亿元，共划分为三个标段。 该试验段工程计划工期为10个月，这也就意味着，如果工程进展顺利，预计到明年5月份之后，该试验段轨道线路将基本完成建设，成为合肥轨道交通规划的首段建成亮相线路。不过，试验段建设只完成土建施工，暂时不会正式开通运营。 总体规划 “十”字骨架8年内建成 根据《建设规划》，合肥轨道交通建设分为远景、远期和近期。轨道交通远景线网总长322.5公里，其中市区线路7条，全长215.3公里；市域线5条(含1条机场专用线)，全长107.2公里。远期中心城区城市轨道交通远期规划方案由6条城市轨道交通线路组成，共设置了15个轨道交通枢纽，全长181.1公里。 总体规划分为四个阶段建设，第一阶段：2009~2016年，建设1号线、2号线，形成“十”字形的基本骨架；第二阶段：2016~2020年，建设3、4号线，与1、2号线共同形成以主城区为中心向外围组团放射的基本骨架网络，基本覆盖了中心城区的主要客流走廊；第三阶段：2020~2025年，在骨架网络基础上，建设5、6号线和远景7号线，在中心城区范围内形成完善的城市轨道交通线网。第四阶段：2025年后，建设远景8号线及扩展延伸线，实现线网规划的远景目标。 近期规划 ◆1号线：南北方向骨干线，起点位于合肥火车站北天水路，以地下线形式沿新蚌埠路向南，经北二环路，穿过合肥火车站，沿胜利路、马鞍山路向南，至望湖中路转向西，再向南沿佳洲路直穿高铁站，之后沿青海路、庐州大道、珠江路至线路终点徽州大道站。线路全长约28.99公里，全部为地下线。全线共设车站25座，全部为地下车站。力争2009年下半年开工，预计2014年底开通运营。 ▼2号线：东西方向骨干线，西起长江西路与长宁大道交叉口东侧，终点至长江东路与大众路交叉口西侧处。全线长27.20公里。力争2011年开工，预计2016年底开通运营。 ◆试验段： 1号线中滨湖新区锦绣大道站(含)至云谷路站(不含)，完成四站四区间土建工程，全长4.404公里。车站设计为地下负一层侧式站。 争议轻轨，还是地铁？
合肥市轨道交通集团有限公司运营分
xx轨道交通集团有限公司运营分 公司2020年度劳保用品采购项目公开招标公告（网上招投标） 安徽诚信项目管理有限公司受合肥市轨道交通集团有限公司的委托，现对“合肥市轨道交通集团有限公司运营分公司2020年度劳保用品采购项目”进行公开招标，欢迎具备条件的国内投标人参加投标。 一、项目名称及内容 1、项目编号：2019AFCZ3887 2、项目名称：合肥市轨道交通集团有限公司运营分公司2020年度劳保用品采购 3、项目地点：合肥市 4、项目单位：合肥市轨道交通集团有限公司 5、项目概况：合肥市轨道交通集团有限公司运营分公司2020年度劳保用品采购含防暑降温药品、物品。详见招标文件 6、资金来源：财政拨款 7、项目概算：465万元 8、项目类别：货物 9、标段（包别）划分： 本项目共一个标段 二、投标人资格 1.具有独立承担民事责任的能力； 2.自2014年1月1日以来（以合同签订日期为准），具有单项合同总金额不少于10万元劳保用品供货的项目业绩（业绩合同清单中至少包含：劳保鞋、绝缘胶鞋、安全帽、防护服、防尘口罩、荧光衣中的任意一类）； 3.本项目不接受联合体投标；
4.符合下列情形之一： 1）开标日前两年内未被合肥市及其所辖县（市）公共资源交易监督管理局记不良行为记录或记不良行为记录累计未满10分的。2）最近一次被合肥市及其所辖县（市）公共资源交易监督管理局记不良行为记录累计记分达10分（含10分）到15分且公布日距开标日超过6个月。 3）最近一次被合肥市及其所辖县（市）公共资源交易监督管理局记不良行为记录累计记分达15分（含15分）到20分且公布日距开标日超过12个月。 4）最近一次被合肥市及其所辖县（市）公共资源交易监督管理局记不良行为记录累计记分达20分（含20分）及以上且公布日距开标日超过24个月。 5.投标人存在以下不良信用记录情形之一的，不得推荐为中标候选人，不得确定为中标人： 1）投标人被人民法院列入失信被执行人的； 2）投标人或其法定代表人被人民检察院列入行贿犯罪档案的； 3）投标人被工商行政管理部门列入企业经营异常名录的； 4）投标人被税务部门列入重大税收违法案件当事人名单的； 5）投标人被合肥市人社部门列入拖欠农民工工资黑名单的； 6）投标人被合肥市城乡建设局因安全生产责任事故限制在合肥行政区域内承接新的工程项目且在限制期内的。 三、招标文件获取及招标文件发售办法 1、获取时间：2019年12月17日上午09:00至2020年01月01日下午17:30 2、招标文件价格：每套人民币400元整，招标文件售后不退 3、获取方式： （1）潜在投标人须登录安徽（区域）公共资源交易电子服务系统查阅、获取招标文件。
合肥地铁线路图新.doc
合肥轨道交通总规划 合肥地铁建设计划于2010年7月1日正式获国务院批准。轨道交通线网将结合合肥市“141”组团空间发展战略和用地布局，最终形成由12条线路组成的远景轨道网络，总长322.5公里，其中市区线路7条，全长215.3公里；市域延伸线5条，其中4条延伸线，1条机场专用线，全长107.2公里。以下为实行项目基本明确的轨道：◆1号线：南北方向骨干线，起点位于合肥火车站北天水路，以地下线形式沿新蚌埠路向南，经北二环路，穿过合肥火车站，沿胜利路、马鞍山路向南，至望湖中路转向西，再向南沿佳洲路直穿高铁站，之后沿青海路、庐州大道、珠江路至线路终点徽州大道站。线路全长约28.75公里，全部为地下线。全线共设车站26座，其中五座换乘枢纽，全部为地下车站，项目总投资133.98亿元，分三期建设。于2011年6月全线开工，预计到2014年底开通运营。◆2号线：东西方向骨干线，联系老城区、高新区、科学城，将引导和促进高新区和老城区的发展。合肥轨道交通2号线西起长江西路与方兴大道交叉口西侧，沿长江西路、长江中路、长江东路敷设，终点至长江东路与大众路交叉口西侧处。线路全长29.4km, 其中地下线25.14km，高架段3.68km，过渡段长0.58km。共设车站24座，地下车站21座，高架车站3座。在线路西端设蜀山车辆综合维修基地（2、7、8号线共用）一座，在线路东端设龙岗停车场一座。力争2011年四季度时开工，预计到2014年底开通运营。◆3号线：2011年将进入前期研究工作。◆4号线：2011年将进入前期研究工作。◆5号线：2011年将进入前期研究工作。◆7号线：有望在2011年与2号线一同开工。功能主要是加强合肥滨湖新区与经开区、高新区、科学城及新桥机场的联系。走向为：方兴大道，繁华大道，始信路，紫云路。线路全长35.3公里，其中高架线15公里，全线共设29座车站，其中高架站12座，并依次与8、2、4、3、1、5号线换乘。◆8号线：2011年与7号线已经进入可研的前期准备阶段。
专家组评审意见
专家组评审意见 Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT
专家组评审意见 评审指评议和审查;审议，你有没有见过关于专家组的评审意见呢具体是包含哪些评审内容呢下面给大家带来专家组评审意见范文篇，供大家参考! 专家组评审意见范文篇一关于《xx水务有限公司分水岭水厂技改工程节能评估报告表》的专家评审意见 受济南市发展和改革委员会的委托，济南智华咨询有限公司根据国务院《关于加强节能工作的决定》(国发[2006]28号文)和国家发展和改革委员会令(2010年第6号)《固定资产投资项目节能评估和审查暂行办法》的要求，组织电气、给排水、能源管理等方面的专家对济南市市政工程设计研究院有限责任公司编制的《济南泉城水务有限公司分水岭水厂技改工程节能评估报告表》(以下简称“节能评估报告表”)进行了函审。专家本着科学、客观、公正、负责的精神，对本《节能评估报告表》进行了认真审阅后形成如下评审意见： 一、评估依据 1、严禁采用“十一五”相关规划纲要; 2、更新过期作废标准，如：《城市污水回用设计规范》采用GB50335-2002《污水再生利用工程设计规范》;更新《3-110kv高压配电装置设计规范》采用GB50060-2008版;
3、删除本报告未涉及的标准规范，如：《固定资产投资工程项目可行性研究报告及初步设计节能篇(章)编写通则》(Q/CNPC64-2002)。 二、项目所在地能源供应条件 应明确水厂电力供应的具体变配电站单位、距厂区的距离和方位，并分析其供电容量、现有负荷，说明供应条件是否满足项目后期运行 能源需求。 三、工艺流程与技术方案 1、对于改扩建项目，应对原有工艺、技术方案进行说明，但该节内容主要是改造后的工艺流程与技术方案对能源消耗的影响，须增加相关内容; 2、项目场区东西高差较大，“节能报告表”应补充说明项目原有及新增净水设施平面及高程布置方案，分析如何利用自然高差降低能耗措施及效果;并说明如何处理原有设施与新增设施的关系，尽可能在项目建设期保持正常运营的前提下达到节能降耗的要求。 四、主要耗能工序、耗能设备、辅助生产系统 1、复核生产工艺年运行时间，完善主要用电设备年耗电量计算过程; 2、补充虑膜的产水率数据，并与同行业进行比较，进行先进性分析;
合肥市城市轨道交通第三期建设规划 (2020～2025 年)
合肥市城市轨道交通第三期建设规划（2020～2025 年） 一、线网规划 合肥市城市轨道交通 2030 年线网总长度约 436.4 公里，由 9 条线路及 1 条机场专用线组成；远景线网由 15 条轨道交通线及 1 条机场专用线组成，全长578.9 公里。 二、建设规划 （一）建设方案 建设 2 号线东延线、3 号线南延线、4 号线南延线、6 号线一期、7 号线一期、8 号线一期工程共 6 个项目，全长约 109.96 公里。估算总投资 798.08 亿元。项目建成后，形成 11 条线路，总里程 279.91 公里轨道交通网络。 2 号线东延线。起自 2 号线大众路站，终于泉香路站。线路全长 14.50 公里，投资 101.07 亿元，项目建设工期为 4 年。 3 号线南延线。起自 3 号线方兴大道站，向南终于馆译路站。线路全长 11.25 公里，投资 89.68 亿元，项目建设工期为 4 年。 4 号线南延线。起自 4 号线丰乐河路站，终于华南城金刚台路站。线路全长12.91 公里，投资 70.67 亿元，项目建设工期为 4 年。 6 号线一期。西起鸡鸣山路站，向东终于东风大道站。线路全长 35.1 公里（其中 7.8 公里线路拆分于 4 号线，新建线路 27.3 公里），投资 205.85 亿元，项目建设工期为 5 年。 7 号线一期。西起繁华大道松林路站，向东终于紫云路巢湖南路站。线路全长 21 公里，投资 168.81 亿元，项目建设工期为 5 年。 8 号线一期。北起北城高铁站，向南终于阜阳路站。线路全长 23 公里，投资162.01 亿元，项目建设工期为 5 年。 （二）主要技术标准 2 号线东延线、 3 号线南延线、 4 号线南延线、7 号线一期工程采用 B 型车 6 辆编组，最高运行时速 80 公里；6 号线一期、 8 号线一期采用 B 型车 6 辆编组，最高运行时速 100 公里。在规划实施阶段，支持采用全自动运行技术装备，提高关键技术保障能力，进一步优化车型、速度等主要技术标准和运营组织方案，为发展预留空间。 （三）资金安排 初步估算项目总投资约 798.08 亿元，资本金占 40%，计 319.23 亿元，由合肥市、区两级财政资金承担，资本金以外的资金采用银行贷款等多元化融资模式。
培养计划专家评审意见表修订稿
培养计划专家评审意见 表 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-
（二）人才培养方案专家评审意见表 南京工程学院人才培养方案专业指导委员会评审意见表组织评审单位名称：南京工程学院 (部门盖章)
是否进行了实践性教学体系设计其合理性如何 实践性教学体系设计全面、丰富，课程设计面较宽，体现了本专业注重理论知识与实践应用的合理配置，并注重强化学生动手能力的培养。 从培养方案能否看出明显的专业特色该专业应具有的特色是什么 从课程设计和实践教学环节看，能体现本专业的特色，机械工程、机械制造、机械设计、控制工程等多门学科知识交融，适用范围很广。 本专业是机械设计与制造及其自动化，强调现代设计方法，特色在于机械基础理论知识扎实，各种实用的软件知识掌握的较好，适应面广。对机械工程学院而言，因具有扎实的基础理论，因此在各类机械行业中适应性强。 结论性意见： 本培养方案的目标定位准确，培养要求全面，理论课程体系设计合理，实践教学体系设计全面、实用性较强，符合工程应用型人才的培养方向。 存在的问题及建议（可另加附页）： 1、适当减少公共基础课程的学时，增加专业主干课程的教学学时，以使学生具 有较宽厚、扎实的专业技能。 2、建议增加“控制工程”实践性环节。 3、建议在四年级开设本专业有关国家标准选修课。 专业教学委员会主任（签字）： 2007年 6月 20日
专业人才培养方案评审人员名单 姓名最终学历职称工作单位（校外专家填写）所学专业评审专家签字备注序 号 1 汤文成博士教授东南大学机械学院机械制造 2 楼佩煌硕士教授/副院长南京航空航天大学机电学院机械电子 3 韩向东硕士教授南京财经大学管理科学与工程学院机械/工业工程 4 顾宗平大学本科高工南汽装备公司汽车拖拉机设计 5 熊宁硕士高工/总经理南京压缩机股份有限公司机械制造 6 姜卫忠研究生教授级高工南京扬子检修安装有限责任公司化工机械、工商管理 7 黄振仁大学本科教授南京工业大学过程装备与控制工程（原化 工机械） 8 吴中江硕士教授南京工程学院计算机 9 翟俊霞博士后副教授南京工程学院化工过程机械 10 汪木兰硕士副教授南京工程学院/自动化学院数控技术 11 李建启硕士教授南京工程学院流体传动
合肥城市轨道交通公司档案管理规定汇编完整版
合肥城市轨道交通公司 档案管理规定汇编 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
合肥城市轨道交通有限公司档案管理制度体系 二〇一二年八月
目录 一、 二、三、四、 合肥城市轨道交通有限公司 档案管理暂行办法 第一章总则 第一条为加强公司档案的收集、整理、归档工作，促进档案管理工作更好地为公司各项工作服务，根据《中华人民共和国档案法》、《企业档案工作规范》等相关法律、法规和行业标准，结合公司实际，制定本办法。 第二条本办法所称档案，是指公司在投资、建设、运营、开发以及日常管理活动中形成的对国家、社会、企业
具有保存和利用价值的各种文字、图表、声像、电子、实物等不同形式的各类记录材料。 第二章管理机构及职责 第三条公司档案工作坚持“统一领导、分级管理、统筹协调、分工负责”的原则，公司成立以主要领导为组长、分管领导为副组长、各部门负责人、专兼职档案管理人员为成员的档案管理工作机构，建立健全档案管理网络。 第四条公司综合部是公司综合档案工作的归口管理部门，负责在公司的统一部署下，统筹规划公司档案工作，制定公司文件归档和档案管理等有关规章制度，加强档案工作规范化、标准化建设；负责公司综合档案的收集、整理、保管、鉴定、统计和提供利用工作；负责公司档案管理信息系统的建设和维护；督促指导公司各部门、项目及专项工作文件的形成、积累、整理及归档工作。 第五条公司各部门应根据档案管理工作要求，落实专兼职档案管理员，负责本部门工作范围内档案材料的收集、整理和保管，按规定时间和质量要求及时向档案管理部门移交归档，并对归档文件的完整性和系统性负责。 第六条各部门负责对口业务单位需移交公司统一管理的文件资料、业务档案在收集、整理过程中的指导、联系、检查工作。 第七条文件材料形成者应对归档文件的齐全、准确和
合肥地铁线路图(详细规划图及说明)
合肥轨道交通总规划 合肥地铁建设计划于 2010年7月1日正式获国务院批准。轨道交通线网将结合合肥市“141”组团空间发展战略和用地布局，最终形成由12条线路组成的远景轨道网络，总长 322."5公里，其中市区线路7条，全长 215."3公里；市域延伸线5条，其中4条延伸线，1条机场专用线，全长107."2公里。以下为实行项目基本明确的轨道： ◆1号线： 南北方向骨干线，起点位于合肥火车站北天水路，以地下线形式沿新蚌埠路向南，经北二环路，穿过合肥火车站，沿胜利路、马鞍山路向南，至望湖中路转向西，再向南沿佳洲路直穿高铁站，之后沿青海路、庐州大道、珠江路至线路终点徽州大道站。线路全长约 28."75公里，全部为地下线。全线共设车站26座，其中五座换乘枢纽，全部为地下车站，项目总投资 133."98亿元，分三期建设。于 2011年6月全线开工，预计到2014年底开通运营。◆2号线： 东西方向骨干线，联系老城区、高新区、科学城，将引导和促进高新区和老城区的发展。合肥轨道交通2号线西起长江西路与方兴大道交叉口西侧，沿长江西路、长江中路、长江东路敷设，终点至长江东路与大众路交叉口西侧处。 线路全长 29."4km,其中地下线 25."14km，高架段
3."68km，过渡段长 0."58km。共设车站24座，地下车站21座，高架车站3座。在线路西端设蜀山车辆综合维修基地（ 2、" 7、8号线共用）一座，在线路东端设龙岗停车场一座。力争2011年四季度时开工，预计到2014年底开通运营。 ◆3号线：2011年将进入前期研究工作。 ◆4号线：2011年将进入前期研究工作。 ◆5号线：2011年将进入前期研究工作。 ◆7号线： 有望在2011年与2号线一同开工。功能主要是加强合肥滨湖新区与经开区、高新区、科学城及新桥机场的联系。走向为： 方兴大道，繁华大道，始信路，紫云路。线路全长 35."3公里，其中高架线15公里，全线共设29座车站，其中高架站12座，并依次与 8、" 2、 4、" 3、 1、"5号线换乘。 ◆8号线：2011年与7号线已经进入可研的前期准备阶段。是一条远景的机场专用线，线路长度为
合肥市城市轨道交通近期建设规划(2014-2020)环境影响评价报告书
合肥市城市轨道交通 近期建设规划（2014-2020）环境影响报告书 （简本） 2013年9月
1 规划概况 本轮合肥市城市轨道交通近期建设规划由3号线、4号线、5号线组成，共计113.7km。具体见表1和图1。 表1合肥市城市轨道交通近期建设规划一览表
图1合肥市城市轨道交通近期建设规划图 （1）3号线工程 3号线南起方兴大道站，北至相城路站，沿线经过大学城、经开区、政务区、老城区、合肥站和职教园等重要片区，快速联系及覆盖城市主要客流走廊，并支持城市向西南和东北方向发展。 线路起点位于方兴大道站与翡翠路交叉口，后沿翡翠路布设，在润安公学附近转向翠微路，过徽园后沿宝塔路-怀宁路北上，下穿天鹅湖后向东转向天鹅湖路，后沿潜山路-临泉路布设，在中铁四局四公司附近下穿其宿舍后，进入站前路，而后行进至铜陵北路，沿铜陵北路高架桥西侧向北敷设，向东下穿铜陵北路高架桥进入北二环，沿汴河路-包公大道敷设，直至文忠路沿其北上行进至安徽能源技术学校，然后转入淮海大道向东敷设至本次设计终点站-相城路站。线路全长37.4km。 （2）4号线工程 4号线西起候店路站，北至天水路站，沿线途经高新区、科学城、政务区、新站区等重要片区，加强了高新区、科学城与政务区、瑶海区、新站区的联系，引导并促进科学城的发展。 线路西侧起于候店路站，位于望江西路与侯店路交叉路口，出站后线路向东沿望江西路敷设，经永和路转至习友路向东行进，下穿合九铁路、匡河、合肥第八高级中学，行至祁门路，途经翡翠路、怀宁路、潜山路、金寨路、南屏路、宿松路后转向桐城路，向东下穿合肥南站后沿美和路、花园路布设，至葛大店物流园后转向北下穿地块，行至南淝河路与东二环路口，而后沿当涂路向北行进，至天水路设终点站-天水路站。线路全长36.0km。 （3）5号线工程
合肥市城市轨道交通第三期建设规划(2020-2025年)
附件 合肥市城市轨道交通第三期建设规划 （2020～2025年） 一、线网规划 合肥市城市轨道交通2030年线网总长度约436.4公里，由9条线路及1条机场专用线组成；远景线网由15条轨道交通线及1条机场专用线组成，全长578.9公里。 二、建设规划 （一）建设方案 建设2号线东延线、3号线南延线、4号线南延线、6号线一期、7号线一期、8号线一期工程共6个项目，全长约109.96公里。估算总投资798.08亿元。项目建成后，形成11条线路，总里程279.91公里轨道交通网络。 2号线东延线。起自2号线大众路站，终于泉香路站。线路全长14.50公里，投资101.07亿元，项目建设工期为4年。 3号线南延线。起自3号线方兴大道站，向南终于馆译路站。线路全长11.25公里，投资89.68亿元，项目建设工期为4年。 4号线南延线。起自4号线丰乐河路站，终于华南城金刚台路站。线路全长12.91公里，投资70.67亿元，项目建设工期为4年。 6号线一期。西起鸡鸣山路站，向东终于东风大道站。线路 —5—
全长35.1公里（其中7.8公里线路拆分于4号线，新建线路27.3公里），投资205.85亿元，项目建设工期为5年。 7号线一期。西起繁华大道松林路站，向东终于紫云路巢湖南路站。线路全长21公里，投资168.81亿元，项目建设工期为5年。 8号线一期。北起北城高铁站，向南终于阜阳路站。线路全长23公里，投资162.01亿元，项目建设工期为5年。 （二）主要技术标准 2号线东延线、3号线南延线、4号线南延线、7号线一期工程采用B型车6辆编组，最高运行时速80公里；6号线一期、8号线一期采用B型车6辆编组，最高运行时速100公里。在规划实施阶段，支持采用全自动运行技术装备，提高关键技术保障能力，进一步优化车型、速度等主要技术标准和运营组织方案，为发展预留空间。 （三）资金安排 初步估算项目总投资约798.08亿元，资本金占40%，计319.23亿元，由合肥市、区两级财政资金承担，资本金以外的资金采用银行贷款等多元化融资模式。 （四）实施保障 近期建设项目由合肥市政府组织实施，制定相关政策并安排专项资金用于保证建设和保障正常运营，结合城市开发进程，把握节奏、稳步推进项目建设，确保工程质量和安全。 在规划实施过程中，注重优化综合交通衔接，提高公共交通—6—
安全验收评价报告审查专家意见表
危险化学品建设项目安全验收评价报告 专家审查意见表 建设单位 建设项目名称 设计单位 施工单位 监理单位 组织审查单位 建设项目类型新建√改建口扩建口 审查事项安全验收评价报告和现场安全设施符合性审查 审查地点审查时间 专家审查意见 危险化学品建设项目安全验收评价审查 序号审查内容审查要点类别审查 意见一、基本要求 1 评价资质 的相 关要求选择相应资质的安全评价机构进行安全评价是否符 合要求，且是否在核定业务范围和有效期内。 A 符合评价人员资质是否符合要求，且在有效期内。 A 符合评价报告书的项目评价人员不得少于5人，其中化工 类高级或注册安全工程师、工程师不少于2人；评价 组成员中如专业不能满足项目安评时，需聘请化工类 2名以上技术专家。 A 符合 评价报告的评价人员情况介绍中，必须提供评价人员 的姓名、在项目组中职务、职称、专业特长、资格证 书编号以及本人签名，且符合《安全评价通则》 (AQ8001-2007)等相关要求。 A 符合 2 报告格式符合《安全评价通则》(AQ8001-2007)、《安全验收评 价导则》(AQ8003-2007)、《危险化学品建设项目安全 评价细则（试行）》等相关要求（封面、封二以细则 为准）。 A 符合 二、项目概况 3 前言高度概括项目来由、性质及企业简况，简述项目评价 对象、范围、依据及工作经过，明确哪些产品（副产 品、中间产品）须凭安全生产许可证生产，企业是属 于危化品生产单位还是使用单位。 B 符合 4 项目周边 情况项目的生产、储存设施与居住区、周边单位、道路、 江河、重要设施等应表述清楚；改扩建项目的与原有 生产储存装置间关系应表述清楚。 B 符合 5 项目四图报告中需附项目地理位置图、区域位置图、总平面布 B 基本
关于贯彻执行2020版安徽省城市轨道交通工程计价依据的通知(2020)
关于贯彻执行2020版安徽省城市轨道交通工程计价依据的通知（2020） 根据《关于发布〈/安徽省城市轨道交通工程计价定额的公告》（安徽省住房和城乡建设厅公告139号）要求，现就我市贯彻执行“2020版安徽省城市轨道交通工程计价依据”的有关事项通知： 一、2020版安徽省城市轨道交通工程计价依据包括《2020版安徽省城市轨道交通工程计价定额》（上中下册）和《2020版安徽省城市轨道交通工程工程量清单计价办法》。自2020年5月1日起，我市行政区域内的新建、扩建、改建的城市轨道交通工程均应使用 2020版安徽省城市轨道交通工程计价依据和本文件相关规定编制或审核工程造价。 2020年5月1日前已签订施工合同或已招标但尚未签订施工合同的轨道交通工程，其计价依据仍按原约定执行。 二、2020版安徽省城市轨道交通工程计价依据中定额人工费作为企业管理费、利润、措施项目费、不可竞争费的计算基数之一。合肥市建设工程造价管理站根据省建设主管部门有关规定，根据市场实际情况动态采集、定期发布合肥市建设工程人工费单价信息，其相对于定额人工费增加的部分不参与取费，只计取税金。 三、工程取费 1、城市轨道交通工程施工总承包合同范围包括建筑、装饰、安装等多个专业单位工程时，其管理费、利润、措施项目费、不可竞争费不再区分专业，均按城市轨道交通建筑工程取费标准计取。 2、城市轨道交通工程发包的内容只包含可适用2018版安徽省建设工程计价依据计价的专业工程，执行《关于贯彻执行2018版安徽省建设工程计价依据的通知》（合造价〔2018〕13号）文件相关规定。 3、单独发包的停车场和含安装的装修工程等同时包含即可适用2020版安徽省城市轨道交通工程计价依据计价，也可适用2018版安徽省建设工程计价依据计价的专业工程，统一按2020版安徽省城市轨道交通工程计价依据计取费率。 4、城市轨道交通工程中挖或填土石方量大于5000m3的大型土石方工程，其企业管理费率8%、利润率8%;措施项目费率和不可竞争费率按城市轨道交通建筑工程相应费率乘0.6系数。 四、城市轨道交通工程施工扬尘污染防治费用执行《关于贯彻执行2018版安徽省建设工程计价依据的通知》（合造价〔2018〕13号）文件中第四条的规定。 特此通知 合肥市建设工程造价管理站
合肥市关于轨道交通场站综合开发的意见(试行)
合肥市关于轨道交通场站综合开发的意见（试行） 为进一步加强轨道交通土地资源集约利用，促进以公共交通引导城市发展，完善城市功能，提升城市形象，提高轨道交通投资效益，保持轨道交通建设及运营可持续发展，根据《安徽省人民政府办公厅关于切实加强城市轨道交通安全运行保障的通知》（皖政办秘〔2018〕125号）、《合肥市城市轨道交通管理办法》（市政府第188号令）的要求，结合我市实际，制定本意见。 一、开发原则 坚持“统一规划、统筹建设、功能优化、收益反哺”的原则，加强轨道交通场站综合开发与土地利用、产业发展、公共配套、城市生活功能组织及地区发展需求的充分衔接，同步规划、同步设计、分步实施，形成轨道交通土地资源复合利用局面。 二、功能定位 按照区域平衡、适当集中的原则，将地区开发强度向轨道交通场站及其周边地块适度集中，通过分析轨道交通沿线各片区的城市功能定位和空间发展重点，明确轨道交通场站周边片区的主要功能构成、布局和组织形式。在优先满足交通功能的基础上，充分挖潜地上地下空间，通过复合设计、立体开发、功能融合的手段提升轨道交通场站综合体的城市综合服务功能，建立集交通、商务、商业、文化、
教育、居住为一体的城市功能区，促进交通功能与城市生活服务功能的有机结合。 三、规划设计 （一）专项规划。市自然资源和规划局牵头，市轨道公司会同各县（市）区、开发区、市土地储备中心，按照轨道交通线网与场站综合开发同步规划的原则，在编制《轨道交通建设规划》的同时编制《合肥市轨道交通沿线土地综合利用专项规划》（以下简称《专项规划》）。《专项规划》重点明确轨道交通场站周边实施综合开发的范围（原则上以轨道交通站点为中心，按照一般站点半径500米、换乘站点半径800米范围内确定）、主要功能和建设时序。 《专项规划》根据轨道交通线网规划、建设规划动态调整。 （二）规划预方案。市轨道公司根据《专项规划》，组织设计单位完成综合开发地块预方案设计。规划预方案应当将由市轨道公司同步建设的轨道预留工程（是指由市轨道公司为轨道交通场站盖上综合开发预留建设的盖板、市政接口设施等）和后期综合开发工程范围界定清晰。市自然资源和规划局牵头，会同有关单位审定规划预方案，并出具规划确认意见。 （三）规划设计条件。依据上位规划和经审定的规划预方案，市自然资源和规划局会同辖区政府和市轨道公司组织编制控制性详
专家评审意见
休闲渔港城围填海项目海洋环境影响报告书专家评审意见 2017年6月27日，中交上海航道勘察设计研究院有限公司受上海市海洋局行政服务中心委托，在上海市浦东新区主持召开了《休闲渔港城围填海项目海洋环境影响报告书》（以下简称报告书）专家评审会。市环保局、上海海事局、市农委水产办、海军上海基地、市水务局、市海洋局、市海洋局行政服务中心、市海洋管理事务中心、中国海监上海市总队、市海洋环境监测预报中心、金山区发改委、金山区海洋局、上海东海海洋工程勘察设计研究院（海域使用论证单位）、上海金山新城区建设发展有限公司（建设单位）、上海勘测设计研究院有限公司（环评单位）等部门或单位的代表和特邀专家共29人参加了会议。会议邀请7名专家组成专家评审组（名单附后）。与会专家和代表听取了建设单位关于工程概况的介绍和评价单位关于报告书主要内容的汇报，经深入讨论和认真审议，形成评审意见如下。 一、工程概述与分析 1.工程概况 休闲渔港城围填海项目位于上海市金山区龙泉港西侧，工程拟对龙泉港西侧区域进行围填海，项目用海面积约为48.4218hm2，成陆面积739亩，围内吹填高程为4.0m。本项目为休闲渔港城，以休闲文化与商住混合社区为主要功能，建筑面积28.09hm2。项目区块总体布局分为滨水商业休闲街区、休闲渔港区和滨水低密度商住社区三大功能分区。考虑到工程建设对海洋环境的影响、工程投资、项目进展和计划安排，本工程与周边其余6个围填海项目拟同步施工，因此本项目与相邻围填海项目之间不设置隔堤，临时排水口及龙口不在本项目范围内。工程总投资为16195万元。 2.工程分析 （1）施工期污染物源强 工程施工期间对海域水质及沉积物的影响主要来源于抛石、围堤、围内吹填以及堤前取土等施工作业产生的悬浮泥沙；工程施工悬浮物对工程海域的底栖生物、渔业资源也会带来一定的不利影响；此外，施工活动产生的施工污、废水、扬尘、施工噪声和固体废弃物可能对工程区域环境质量造成一定的污染影响。
合肥市城市轨道交通管理办法
合肥市城市轨道交通管理办法 《合肥市城市轨道交通管理办法》已经2016年11月15日市人民政府第74次 常务会议审议通过，现予公布，自2017年1月1日起施行。 市长：凌云 2016年11月24日 合肥市城市轨道交通管理办法 第一章总则 第一条为了促进本市城市轨道交通发展，规范城市轨道交通管理，保障 城市轨道交通安全，维护城市轨道交通各方主体的合法权益，根据有关法律、 法规，结合本市实际，制定本办法。 第二条本市行政区域内城市轨道交通规划、建设、运营、综合开发利用、安全保障及其相关管理活动，适用本办法。 本办法所称城市轨道交通，是指采用专用轨道导向运行的城市公共客运交 通系统。 第三条城市轨道交通遵循统筹规划、优先发展、政策扶持、综合利用、 规范运营、安全便捷的原则。 第四条市人民政府设立城市轨道交通议事协调机构，统筹协调解决城市 轨道交通规划、建设、运营、综合开发利用、安全保障等工作中的重大问题。 城市轨道交通沿线各县（市）区人民政府（含开发区管理机构，下同）应 当协同做好城市轨道交通规划、建设、运营、安全保障以及土地征收利用等工作。 第五条市交通运输主管部门负责城市轨道交通运营的监督管理，其所属 的道路运输管理机构负责具体实施工作。 市规划主管部门负责城市轨道交通规划实施的监督管理工作。 市城乡建设主管部门负责城市轨道交通及其安全保护区内相关建设工程的 监督管理工作。 市公安机关负责城市轨道交通的治安管理、消防监督管理和反恐工作，维 护治安秩序。 市国土资源主管部门负责城市轨道交通用地保障工作。 市发展改革、财政、土地储备、城市管理、环保、卫生计生、林业和园林、国有资产监督管理、审计、安监、质监、价格、人防、水务、地震等部门、政
合肥城市轨道交通乘客守则
合肥城市轨道交通乘客守则 为加强轨道交通运营安全管理,保障运营秩序，制定了合肥城市轨道交通乘客并将于2017年1月1日起施行，下面是详细内容。 合肥城市轨道交通乘客守则 第一条为加强本市轨道交通运营安全管理,保障运营秩序，营造安全、便捷、和谐的乘客乘车环境，依据《合肥市城市轨道交通管理》等，制定本守则。 第二条凡进入本市城市轨道交通运营区域的人员，均应遵守本守则。 第三条乘客应当按照有关规定接受并配合安全检查。不接受安全检查的，安全检查人员可拒绝其进站乘车;拒不接受安全检查并强行进入车站或者扰乱安全检查现场秩序的，安全检查人员可制止并报公安机关依法处理。 第四条乘客携带的物品应当遵守公安机关和交通运输主管部门的相关规定。 第五条乘客须持有效车票乘车，并遵守以下规定： (一)按序排队购票。免费乘坐和享受票价优待的乘客，须主动出示有效证件。禁止持伪造优惠乘车证件或者冒用他人优惠乘车证件乘车。 (二)持单程票乘车，应在购票车站上车，限乘单程一次，当日运营时间内进站有效，出站时车票由出站闸机收回;持储值类车票乘车，车费由出站闸机自动扣除。进站乘车实行一人一票制。 (三)乘客持票通过闸机进入付费区后，应在规定时间内通过闸机离开付费区，超时的按出闸线网最高单程票价补交票款;乘车超程的，出站时应补缴超过部分票款。 (四)进入进站闸机后遗失车票，应按出闸线网最高单程票价补交票款;无票或持过期票乘车的，应按出闸线网最高单程票价补交票款，并按照相关规定加收票款。 (五)身高1.3米以下的'儿童应当有成人陪同乘车;一名成年购票乘客可免费携带一名身高1.3米以下(含1.3米)的儿童乘车，超过一名的，须按超过人数购票。 (六)符合市物价部门规定的乘车优惠群体，凭有效证件享受乘车优惠政策。
合肥市地铁车站规划
合肥市地铁车站规划 摘要：本文以合肥市城市规划与合肥市城市地铁车站设计融合为研究对象,论文首先对地铁车站规划的基本内容作了详细的介绍，包括其特点、分类和分布原则。后面对合肥市地铁车站的站位选择和出入口等要素和城市规划相融合作了详细的研究，对合肥在建的地铁一号线和地铁二号线做的详细的介绍。其中涉及到一号线的站点布局，车站类型选择，一号线的平面布局及其与城市规划的关系。充分体现了地铁车站及其上位规划相结合的重要性和必要性。 关键词：车站城市规划站位发展出入口明挖法 Abstract: In this paper, Hefei Urban Planning and Design of Hefei City subway station integration for the study, firstly the basic content of the subway stations were planned in detail, including their characteristics, classification and distribution policies. After facing the subway station in Hefei station entrances, such as the selection and blending elements of cooperation and urban planning a detailed study on the construction of Hefei and the Metro subway line to do the detail. Which relates to the site layout, station type selection, One line One line layout and its relationship with urban planning. Fully reflects the importance and necessity of the subway station and a combination of upper planning. Keywords: urban planning station entrances open-cut method development 一、地铁车站规划的基本内容： 车站是城市轨道交通路网中最复杂的一种建筑物，它是供旅客乘降、换乘和候车的场所，应保证旅客方便、安全、迅速地进出站，并有良好的通风、照明、卫生、防灾设备等，为旅客提供舒适、清洁的环境。车站的基本功能是，最便捷地集散客流，并且有效的保证运营，同时也是城市用地高效开发的区域。 合肥的地铁2号线是合肥“最直”的一条轨道线。沿着合肥的长江西路、长江中路、长江东路，一路横贯合肥东西。2号线另一特色是：与合肥规划的另外
合肥市轨道交通1号线一、二期工程
合肥市轨道交通1号线一、二期工程 空调机组设备维保服务（第一期） 用户需求书 1、项目概况 合肥轨道交通1号线一、二期工程多联分体空调设备主要为车站、车辆段提供、生产、生活条件，为轨道交通工作人员及重要设备创造一个安全舒适的工作环境，根据公司《合肥城市轨道交通1号线一、二期设施设备维保实施方案》，结合机电设备工况，考虑行车运营及设备安全生产需要，决定将合肥市轨道交通1号线一、二期分体空调设备委托外单位进行维修维护。为保证项目质量、保障设备稳定、可靠运行，引进竞争机制，采取公开招标方式委托有实力、有资质、有信誉、的维保单位，对合肥市轨道交通1号线一、二期分体空调设备进行维修维护。 2、维保范围 合肥轨道交通1号线一、二期多联分体空调设备委外，包含全部正线23座车站、车辆段、胜利路主所、庐州大道主所、控制中心及附属设备的全部多联分体空调检修工作。包含日常计划性维护保养、故障修、应急抢修、零星工程及附属设备各类配合监护等其它工作。 3、维保标准技术规范 本委外维保项目应按下述规程、规则、预案、技术文件、管理文件等组织施工（检修）、维保。投标人在进行合同服务期内还应满足除下述规程、规章、管理文件等在内的运营分公司其他管理文件。中标人可以向招标人借阅相关规程、规章、管理文件（包含不在下属列表中的文本）等，并有义务熟悉内容，依据规程、规章、管理文件等为招标人进行合同范围内的服务。招标人会根据实际运行情况对运营分公司的规程、规章、管理文件等内容进行修改完善，招标人有权利根据运营分公司相关文本对中标人进行考核。 主要文本包括但不限于以下内容： 3.1 相关规范规程 1、《环控系统工程施工质量验收规范》(GB 50243-2002)
专家评审意见_专家组意见
专家评审意见_专家组意见 意见的本意是人们对事物所产生的看法或想法。专家会对一些报表等进行评审，评审之后需要给出意见。下面橙子给大家带来专家评审意见范文，供大家参考! 专家评审意见范文篇一 关于《xxxx有限公司分水岭水厂技改工程节能评估报告表》的专家评审意见： 受济南市发展和改革委员会的委托，济南智华咨询有限公司根据国务院《关于加强节能工作的决定》(国发[20xx]28号文)和国家发展和改革委员会令(20xx年第6号)《固定资产投资项目节能评估和审查暂行办法》的要求，组织电气、给排水、能源管理等方面的专家对济南市市政工程设计研究院有限责任公司编制的《济南泉城水务有限公司分水岭水厂技改工程节能评估报告表》(以下简称“节能评估报告表”)进行了函审。专家本着科学、客观、公正、负责的精神，对本《节能评估报告表》进行了认真审阅后形成如下评审意见： 一、评估依据 1、严禁采用“xx”相关规划纲要; 2、更新过期作废标准，如：《城市污水回用设计规范》采用GB 50335-20xx《污水再生利用工程设计规范》;更新《3-110kv高压配电装置设计规范》采用GB50060-20xx版; 3、删除本报告未涉及的标准规范，如：《固定资产投资工程项目
可行性研究报告及初步设计节能篇(章)编写通则》(Q/CNPC64-20xx)。 二、项目所在地能源供应条件 应明确水厂电力供应的具体变配电站单位、距厂区的距离和方位，并分析其供电容量、现有负荷，说明供应条件是否满足项目后期运行能源需求。 三、工艺流程与技术方案 1、对于改扩建项目，应对原有工艺、技术方案进行说明，但该节内容主要是改造后的工艺流程与技术方案对能源消耗的影响，须增加相关内容; 2、项目场区东西高差较大，“节能报告表”应补充说明项目原有及新增净水设施平面及高程布置方案，分析如何利用自然高差降低能耗措施及效果;并说明如何处理原有设施与新增设施的关系，尽可能在项目建设期保持正常运营的前提下达到节能降耗的要求。 四、主要耗能工序、耗能设备、辅助生产系统 1、复核生产工艺年运行时间，完善主要用电设备年耗电量计算过程; 2、补充虑膜的产水率数据，并与同行业进行比较，进行先进性分析; 3、对耗电较大的膜滤池，建议增加监测和控制设施，确定合理用电工况; 4、主要水泵耗电量计算统计不完善，应补充遗漏设备; 5、补充工业增加值和万元工业增加值能耗指标，并与省、市相
专家评审意见书
专家评审意见书 评审机构： 评审时间： 评审地点：
评审说明 一、评审原则及要求 (一)评审专家根据国家有关规范结合自身专业，对文本、图件 中相关内容进行专业技术评定。 (二)评审专家根据自身专业延伸及所关注的研究领域，提出参 考性技术意见。 (三)评审应围绕规划的框架、结构、定位、目标、深度等方面， 重点评审以下要点： 1.产业发展战略定位的科学客观性； 2.目标体系（包括定性、定量和总体、区域和相关）的系统 性、科学性与前瞻性； 3.是否充分研究产业发展的空间属性和可集合条件，强化区 域合作与发展，突出产业体系构建、优化产业要素结构和 空间布局； 4.产业项目策划的可行性和创新性； 5.各项技术指标的合理性； 6.文本、图件和附件的规范性。 二、评审专家组负责人 (一)根据成果类型和性质，提炼评审指导思想，细化评审原则 和要求。 (二)根据专业组合类型和专业主次关系，确定评审专家发言顺 序和评审发言的基本规范和深度。
(三)根据评审会议时间，合理控制每位评审专家的发言时间， 强调评审专家发言的针对性。 (四)适时对评审专家的发言进行概括性总结，对评议进行引 导，提高评审发言的科学含量。 三、评审专家 (一)充分利用和发挥自己的专业特长和阅历，确保评价的客 观、科学、公正、可靠。 (二)对研究成果文本涉及自身专业的内容和部分进行重点评 定和建议，延伸发言和实际案例枚举应着重围绕的定位、目标、框架、体例、内容、深度等方面发表看法。 (三)评审发言应紧扣评审主题，突出自身专业优势，言简意赅， 尽量避免重复。
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