轮胎理赔规定

轮胎索赔规定

关于汽车轮胎理赔的规定 一、适用范围：本规定适用于所有车型。 二、是否理赔的判定基准： 1、 以下情况给予理赔： 钢丝带束层脱层（胎面与带束层、带束层与带束层、带束层与胎体之间分离）原因为：粘接力不良、硫化不良、橡胶间有异物，无外伤痕迹的理赔。 2、 以下情况不予理赔： 2.1修补过的轮胎，翻新轮胎不予理赔，。 2.2因使用不当导致的早期损坏的轮胎不予理赔。 2.3橡胶表面发生龟裂的不予理赔。 2.4其它经鉴定不属于轮胎品质问题的不予理赔。 2.5伪造质量缺陷、标识、生产编号、层级的轮胎不理赔。 2.6低气压、超负荷、高速行驶时使用不当引起的热脱层，撞击破裂或起鼓，外伤处水分、灰尘等异物进入引起的脱层等不理赔。 3、 不予理赔的故障模式： 胎面划伤 原因：气压过高，或臭氧引起的橡胶龟裂，行驶中被尖锐物冲击、划伤产生。

● 带束层折断 原因：因路面（未铺装路面）或其他障碍物冲击等原因导致带素层 钢丝局部折断 ● 钉子或尖锐物刺穿 钉子或尖锐物刺穿 ● 胎面啃坏或掉块 原因：刹车频繁、使用用途不适合的产品、气压过高/速度过快 ● 冠爆 原因：在铺装路面与未铺装路面连接处或障碍物，因速度过快等引起 的过渡冲击，导致带束层钢丝完全折断。

冠爆 胎面碎片状磨损 ● 胎面碎片状磨损 原因：在非铺装路面或其他恶劣路面使用 ● 胎面异常磨损 原因：四轮定位（前束）不当，车轴负荷过大，未定期进行轮胎换位（偏磨）；气压过高（轮胎中部磨损过重），气压过低（轮胎两侧磨损过重） ● 胎侧外伤 原因：道路损伤、边石切割、尖锐物冲击

● 胎侧鼓包 原因：有擦伤痕迹，轮辋相应凸缘处有橡胶积压的黑色痕迹（胎里有明显“一”裂痕或褶皱），属车辆行驶中遇路面凹陷或障碍物后，未予减速或避让不及时，产生瞬间极强冲击力，使胎体极度变形，被轮辋凸缘切伤断纱，充气后表现为鼓包。 ● 修补 修补 胎缘线折断 ● 胎缘线折断 原因：轮胎气压超过危险气压，错误使用拆装胎机，轮辋使用不当或轮辋变形、损伤产生

保险公司车险理赔的流程

一、保险公司车险理赔的流程 1、出险 出险就是发生了事故，无论是车撞车、车撞人还是其他，就要进入申请保险理赔流程了。 2、报案 保险公司要求在事发48小时内必须报案，向公安报警及拨打保险公司的理赔电话，如果错过了保险不赔。 3、现场处理 有些情况下，为了避免影响交通，可以在标记轮胎的位置后，移动车辆。通常用“T”标记轮胎的位置。 4、提出索赔请求 当保险公司的勘察员到达事故现场后，车主可以提出索赔请求，等待勘察。 5、配合保险公司事故查勘 报案后，保险公司派查勘员到现场初步查勘，判定是否属于保险责任，如果属实将进入下一步。

6、结案 根据损失部位痕迹及程度，查勘会初步现场定损或直接到修理厂、4S点、定损中心去定损，就完成了结案。 7、提交索赔材料 当事人向保险公司提交索赔所需的全部材料，然后保险公司对车主提交的索赔材料的真实性和完备性进行审核确认。 8、索赔审核 当提交的索赔材料真实齐全的情况下保险公司进行保险赔款的准确计算和赔案的内部审核工作。 9、领取赔款 保险公司根据与您商定的赔款支付方式和保险合同的约定支付赔款。 二、法律对保险公司的理赔项目有明确具体的规定 根据法律规定，交通事故保险公司应赔偿的项目费用包括受害人遭受人身损害的赔偿项目、受害人因伤致残的赔偿项目、受害人死亡的赔偿项目、受害人或者死者近亲属遭受精神损害的慰抚金。最高人民法院《人身损害赔偿解释》在赔偿项目方面和赔偿标准方面贯彻了全面赔偿的原则。其中赔偿项目方面增加了康复费、后

续治疗费两项，并用“残疾赔偿金”代替“残疾者生活补助费”。具体规定在《人身损害赔偿解释》第17条、第18条的规定中。 1、交通事故受害人遭受人身损害的保险赔偿项目： 受害人遭受人身损害的赔偿项目包括：医疗费、误工费、护理费、交通费、住宿费、住院伙食补助费、必要的营养费。 2、交通事故受害人因伤致残的保险赔偿项目： 受害人因伤致残的赔偿项目除上述第1项外，还增加：残疾赔偿金、残疾辅助器具费、被扶养人生活费，以及因康复护理、继续治疗实际发生的必要的康复费、护理费、后续治疗费。 3、交通事故受害人死亡的保险赔偿项目： 受害人死亡的赔偿项目，除第1项费用外，还增加：赔偿丧葬费、被扶养人生活费、死亡赔偿金以及受害人亲属办理丧葬事宜支出的交通费、住宿费和误工损失等其他合理费用。 4、受害人或者死者近亲属遭受精神损害的慰抚金。 三、交通事故保险公司赔偿标准具体如下 1、死亡赔偿金

最新车险理赔考试习题集(附答案)

车险查勘定损人员培训材料 机构：姓名：成绩： 一、填空题（每空0.5分，共35分）： 1、汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备四大部分组成； 2、《道交法》第七十六条规定：机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。超过部分，按照事故责任及责任比例承担赔偿责任； 3、《道交法实施条例》规定：机动车应当从注册登记之日起，按期进行安全技术检验：载货汽车和大型、中型非营运载客汽车１０年以内每 1 年检验１次；小型、微型非营运载客汽车６年以内每 2 年检验１次； 4、《道交法实施条例》规定：重型、中型载货汽车，半挂车载物，高度从地面起不得超过 4 米，载运集装箱的车辆不得超过 4.2 米； 5、根据《高法关于审理人身损害赔偿案的司法解释》的规定：受害人遭受人身损害，因就医治疗支出的各项费用以及相关费用，包括医疗费、误工费、护理费、交通费、住宿费、住院伙食补助费、必要的营养费，赔偿义务人应当予以赔偿。受害人因伤致残的，其因增加生活上需要所支出的必要费用以及因丧失劳动能力导致的收入损失，包括残疾赔偿金、残疾辅助器具费、被扶养人生活费，以及必要的康复费、护理费、后续治疗费，赔偿义务人也应当予以赔偿。 6、残疾赔偿金根据受害人丧失劳动能力程度或者伤残等级，按照受诉法院所在地上一年度城镇居民人均可支配收入或者农村居民人均纯收入标准，自定残之日起按二十年计算。

7、《保险法》规定：保险人收到被保险人或者受益人的赔偿或者给付保险金的请求后，应当及时作出核定，对属于保险责任的，在与被保险人或者受益人达成有关赔偿或者给付保险金额的协议后 10 日内，履行赔偿或者给付保险金义务。 8、保险金额不得超过保险价值；超过的部分无效。保险金额低于保险价值的，除合同另有约定外，保险人按照保险金额与保险价值的比例承担赔偿责任。9、保险的四大基本原则为：最大诚信原则、保险利益原则、损失补偿原则、近因原则。 10、请填写以下车型的正规中文名称和原生产国： Ford 中文名称福特原生产国美国 CHRYSLER 中文名称克莱斯勒原生产国美国 Lexus中文名称雷克萨斯原生产国日本 OPEL中文名称欧宝原生产国德国 Hyundai中文名称现代原生产国韩国 11、汽车悬架分为独立悬架和非独立悬架 12、全部损失包括实际全损和推定全损。 13、被扶养人有数人的，年赔偿总额累计不超上一年度城镇居民人均消费性支出额或者农村居民人均年生活消费支出额。被抚养人为父母的，兄弟姐妹应共同分摊；被抚养人为子女的，夫妻双方应分摊。 14、具有热塑性的车身塑料件损坏以修复为主。

轮胎基本常识

轮胎基本常识轮胎结构

1.断面宽度 2.断面高度 3.胎面 4.胎肩 5.胎边 6.胎唇 7.花纹 8.花纹沟 9.缓冲层10.钢丝环带11.胎体 12.三角胶13.内面胶14.胎唇钢丝15.胎唇趾16.防擦层 17.汽门嘴18.轮圈 换算方式

扁平比＝断面高度／断面寬度（H／W） 原规格断面宽度 X 原规格扁平比＝原规格断面高度 原规格断面高度／新规格扁平比＝新规格断面宽度 原规格断面高度／新规格断面宽度＝新规格扁平比 轮胎标称尺度 轮胎速度标示 轮胎负荷指数 荷数 (32333435363738394041424344) 公斤 (112115118121125128132136140145150155160) 荷数454647484950515253545556575859 公斤165170175180185190195200206212218224230236243 荷数606162636465666768697071727374 公斤250257265272280290300307315325335345355365375 荷数 757677787980818283848586878889 公斤 387400412425437450462475487500515530545560580荷数9091929394959697.... 公斤600615630650670690710730....

轿车及轻型卡车用-辐射层轮胎安全须知（即全钢丝子午线轮胎） 购买指示 请勿将辐射层轮胎与交叉层轮胎混合装着；不得已时，前二轮请使用交叉层轮胎，后二轮则采用辐射层轮胎。 不同种类结构，花纹或新旧相差太多之轮胎，请勿装着于同一车轴。 换新轮胎时，宜将新胎装着于前轮轴，旧胎装着于后轮轴。 胎面磨耗至TWI指示点时，请立即更换新胎，以确保安全。 轮胎风压 轮胎风压过低时，轮胎滚动之回转抵抗会变大而引起不正常的热度及应力，使轮胎局部剥离破坏。 轮胎风压过高时，除导致接地面积会小而降低轮胎之剎车性能，影向行车安全外，亦会因轮胎吸收震频之能力而导致行驶舒适性变差。 轮胎风压系与车辆性能有直接关系，请遵守车厂指示之风压规定。 连续行驶于高速公路时，请提高轮胎之风压约0.2至 0.3Kgf/Cm2. 轮胎荷重及速度 不正常的载重会导致轮胎超过负荷而发生故障。请按照车厂的载重限制乘载人员，不可以超载。 超速行驶会导致轮胎内部温度过度上升，而降低橡胶接着力终致发生故障。 轮胎安装 请使用标准轮圈，已变形或损伤之轮圈切勿使用。 轮圈与轮胎组合前，请先清理轮圈与轮胎，不可有杂物留置于内部。 轮圈与轮胎组合前。可使用橡润滑剂或肥皂水擦拭胎唇轮圈凸缘，请勿使用油性润滑剂。 轮圈与轮胎组合时应注意嵌合情形，请勿使用超过正常范围之风压强行安装，以免发生危险。 轮圈与轮胎组合需要由轮胎行专门人员来操作，请勿自行组合。 轮胎维护及检查 请勿将车辆停放于靠近热源,发电机或地面有溶剂的地方。 为了您的安全，在开车前请先检查轮胎风压是否正常及轮胎有无损伤。 未来轮胎的发展方向 A扁平化 B子午化 C无内胎化 以下提供各式范例可供您参考查询：

(完整版)汽车保险与理赔复习试题(含答案)DOC

汨罗市职业中专学校期中考试试卷 2015年上学期 《汽车保险与理赔》 考试方式：闭卷时长：90分钟适用班级：信息技术科高二年级汽车电子专业 班级：姓名: 一、选择题（每小题2分，共20分） 1、保险自身具有互助性、契约性、经济性、商品性和（ D ）五大特征。 A平等性B互换性C可控性D科学性 2、下列不属于社会保险特点的是（ A ） A以营利为目的B权利与义务对等关系 C强制方式实施D国家财政有对社会保险拨款的义务 3、（ B ）是指其财产权或人身权受到保险合同的保障、有权请求保险人支付保险金的人。 A投保人B被保险人C保险人D受益人 4、保险分类按照承包方式分为原保险与（ C ） A财产保险B人身保险C再保险D意外保险 5、保险合同是最大（D ）合同，被保险人和保险人均应履行如实告知的义务 A原则B法律C效益D诚信 6（ A ）是投保人参加保险时所交付给保险人的费用。 A保险费B保险额C损失金额D赔偿金额

7、交强险的保障对象是被保险机动车致害的交通事故受害人，但不包括被保险机动车本车人员和（ B ）0 A投保人B被保险人C保险人D致害人 8、上一个年度未发生有责任道路交通事故，交强险与道路交通事故相联系的浮 动比率为（ C ） A 30% B 0% C -10% D -30% 9、车辆损失险是指保险车辆遭受保险责任范围内的自然灾害或意外事故，其中 自然灾害不包括（ D ） A洪水B冰灾C泥石流D地震 10、保险公司对于找不到第三者的车损事故设立单独的决定免赔率，通常是30%或者（ A ）的免赔率，单这类免赔率是不属于不计免赔险理赔范围的。 A 50% B 20% C 40% D 60% 二、填空题（每小题2分，共20分） 1、保险要素指构成保险关系的主要因素，包括保险人、投保人、被保险人、保险标的及可保风险等。 2、风险是保险产生和存在的前提。 3、保险的职能在于转移风险、分摊损失和提供经济补偿o 4、保险具有经济补偿、资金融通和社会管理功能,这三大功能是一个有 机联系的整体。 5、保险的分类按照保险标的分为人身保险与财产保险。 &汽车保险可以分为三部分，即车辆损失险、第三者责任险和汽车附加险。 7、车辆损失险是负责保险车辆因—自然灾害 ______ 或者意外事故造成的损失。 8、车险种类按性质可分为强制保险与 ____ 商业险—o 9、基本险包括第三者责任险、车辆损失险、全车盗抢险、车上人员责任险共4个独立的险种。

轮胎基本知识 (2)

一、内胎的构造和作用是什么？ 内胎是一个环形的橡胶园筒，其上装有气门嘴，用以充气并使空气在内胎中保持一定压力而不漏出。内胎应不漏气，但其本身不能承受较大的压力，否则就会膨胀成畸形，甚至爆破。因此，内胎必须装入外胎中与外胎一起发挥作用。 二、垫带的构造和作用是什么？ 垫带是有一定形状断面的无接头胶带，带上有一个可以让内胎气门嘴穿过的圆孔。它的作用是保护内胎不受外胎胎圈和汽车轮辋的磨损。 三、轮胎的胎面花纹有什么作用？有几种类型？ 轮胎的胎面花纹主要作用是：保持轮胎与路面的紧密接着，从而有效地传递汽车牵引力和制动力；消除轮胎与路面纵横两个方向的打滑现象，从而可靠的保证行车安全；增加胎面胶柔软性与表面积，有助于降低缓冲层和帘布层的应力，从而在轮胎行驶中减小生热性，增大散热性，有利于延长轮胎使用寿命，并且美化轮胎外观。 胎面花纹根据轮胎用途不同，制成各式各样。归纳起来可以分为三种基本类型，即普通花纹、越野花纹和混合花纹。 普通花纹亦称公路花纹，适用于较好的水泥、柏油等硬性路面。载重车普通花纹较典型的是横向烟斗花纹和纵向波浪形花纹，这类花纹的花纹块面积约占行驶面的70-80%。9.00-20-8N及9-20-8N胎面花纹，即属于此种类型。 越野花纹亦称雪泥花纹，适用于无路面地带或条件低劣的道路。可以分为两大类：泥、雪、沙地用和石砾（多石）路用。最常使用的越野花纹有无向花纹（如马牙花纹），有向花纹（如人字形花纹）以及沙地、块状花纹。这类花纹其花纹块面积约占行驶面的40-60%。在矿山多石路面使用的越野花纹通常采用横向大花纹，花纹沟较为窄小。花纹块面积的比例与普通花纹近似。我厂11-18和12-20子午胎，以及6.50-16吉普车胎等胎面花纹,都属于越野花纹。 混合花纹适用于城市与乡村之间较为低级（碎石、软土）的路面，它是普通花纹与越野花纹之间一种过渡性花纹。这类花纹其花块面积约占行驶面的60-70%。这类花纹，目前国内很少采用。

轮胎基本常识

轮胎的基本功能 轿车胎标识（胎侧模拟图）- General Car Tyre Markings

轮胎基本术语及定义 - Basic Tyre Terminology

1、总直径(Overall Diameter) 在无负载时，充气轮胎的总直径。 2、名义轮毂直径(Nominal Rim Diameter) 轮辋胎唇座的直径（如：14、15、16英寸等等）。 3、总宽度(Overall Width) 在无负载的轮胎断面的最大宽度，包括胎边的标志及防擦线所增加的宽度。 4、断面宽(Section Width) 无负载时，充气轮胎胎边外侧之间的宽度。 5、断面高(Section Height) 无负载时，轮辋胎唇座到胎面外表面的距离。 6、负载时横截面高(Loaded Section Height) 负载部分的轮胎胎面到轮辋胎唇座的距离，或者等于轮胎负载半径减去一半的轮辋直径。 7、自由半径(Free Radius) 在负载下，没有变形的车轮情况下的车轮半径。 8、静态负载半径(Loaded Radius)在特定的负载及充气压力的情况下，中心轴到轮胎与陆地支撑面的距离。 9、胎面宽(Tread Width) 轮胎胎面与地面接触的宽度。10、变形量(Deflection) 自由半径减去静态负载半径。 注：扁平比(Aspect Ratio) 扁平比=断面高/断面宽×100% 轮胎的扁平比代表着轮胎断面的高和宽的尺寸比例，用百分比表示。 每公里旋转圈数(Revolution Per Km) 轮胎滚动时每公里改变旋转的圈数(Revs/Km)。该数值会因负载和充气压力不同而改变。 滚动周长(Rolling

雪佛兰索赔政策

雪佛兰保修政策 1.1）保修索赔的期限 —2年或6万公里先到为准 —质量保证期从车辆交付给第一位用户的第一天开始，结束于质量保证期的最后一天 2）配件保修的期限（客户自费购买并在ASC维修的原厂纯正配件） —1年或者2万公里先到为准 2. 保修包括范围 1）保修范围 —是对保修期内的车辆在材料和制造加工过程中的缺陷实施纠正的过程，保修必须使用上海通用汽车有限公司新的纯正配件或经上海通用汽车有限公司批准的再制造零件。 2)获得保修 —将符合保修条件的车辆送至上海通用汽车特约售后服务中心并同时出示《上海通用汽车有限公司保修及保养手册》以获得车辆的保修服务，客户应给上海通用汽车特约售后服务中心一个合理的车辆修复时间。 3）拖车 —如果由于保修范围内的缺陷致使车辆不能行驶，可将车辆拖至最近的上海通用汽车特约售后服务中心进行保修处理。 4）轮胎保修* —装车轮胎属于整车保修范围，其目的是为了纠正轮胎在材料、制造加工和装配过程中的缺陷。轮胎的保修期随整车保修期终止而终止。 5）免费保修项目 —保修索赔项目为免费修理项目，包括拖车、配件和工时等。 3．保修拖车的规定 1)拖车的定义： —当车辆因保修范围内的缺陷不能驾驶时，离车辆直线距离最近的ASC可实施保修拖车服务，并且只承担单程费用。 2)拖车的要求： —所有的保修拖车服务必须事先得到上海通用汽车有限公司区域经理的批准。 3）为ASC实施拖车服务的拖车公司必须要再当地有一定的价格竞争优势。 4)原销售车辆的ASC应通知客户拖车至直线距离最近的ASC，并协调安排保修服务。 4. 关于轮胎的保修说明* —因材料或车辆制造加工缺陷而引起的轮胎损坏属轮胎保修范围。 —如果轮胎损坏是因轮胎材料或轮胎制造加工缺陷引起的，上海通用汽车有限公司将首先承担客户的轮胎更换费用，然后向上海通用汽车有限公司轮胎供应商进行索赔。 5. 更换总成件保修原则*- 1）总成部件发生的故障进行保修时，应以对构成故障部位的最小形态的零件进行更换或修理为原则。必须更换以下总成部件时，ASC在进行保修申请时需详述更换理由，并获得SGM的书面认可方能进行更换。 —发动机总成 —发动机缸体总成 —变速箱总成（手动和自动） —其他与上述类似的总成零件

理赔部分

理赔知识部分 1、重开赔案是指对已经结案或拒赔处理的案件，在满足规定条件的情况下，经过严格的审批流程后，在业务系统中将其恢复成为未决状态，对原有信息进行修改的一项操作。 重开赔案的条件 涉及法律诉讼案件，法院最终判决结果与我公司原处理情况存在差异； 被保险人根据保险合同，对原本拒赔案件重新提出索赔，或要求提高赔付金额和赔付项目，且被保险人理由成立； 涉及对商业车险与交强险案件赔款或费用的重新归集； 原赔案处理出现差错 2、未决赔案是指报案后尚未进行结案、注销或拒赔处理的赔案，包含报案未立案和立案未结案两部分，目前业务上只对立案未结案的未决赔案进行统计。结案以核赔通过为前提标志。未决赔案是综合业务处理系统(以下简称业务系统)中的未决赔案和省间通赔系统中的未决赔案两部分之和。 3、未决赔款是指未决赔案将来可能发生的赔款支出，包含报案未立案未决赔款和立案未结案未决赔款两部分，目前业务上只对立案未结案案件的未决赔款进行统计，报案未立案未决赔款由精算部门通过精算方法计算。未决赔款是业务系统中的未决赔款和省间通赔系统中的未决赔款两部分之和。 4、未决赔款准备金是为尚未结案的赔案提取的准备金，包括已发生已报案未决赔款准备金、已发生未报案未决赔款准备金、理赔费用准备金以及公司规定的其他准备金。已发生已报案未决赔款准备金是为已立案未结案的未决赔案提取的准备金，已发生未报案未决赔款准备金是为已发生未报案案件和已报案未立案案件提取的准备金，理赔费用准备金是为理赔过程中发生的直接和间接理赔费用提取的准备金。已发生已报案未决赔款准备金以及与其对应的直接理赔费用准备金，以业务系统和省间通赔系统中的未决赔款为依据进行评估；已发生未报案未决赔款准备金、间接理赔费用准备金和其他准备金均按照精算方法确定。 6、案件注销条件 （一）报案注销必须满足以下条件之一： 重复报案； 不属于保险责任； 属于保险责任，但客户放弃索赔； 无效报案（客户报错案、95518专线人员录入错误、产品线部门出错保单等）。 （二）立案注销必须满足以下条件之一： 不属于保险责任； 属于保险责任，但客户放弃索赔； 客户已报案，但自出险之日起两年内未提交索赔申请书及相关理赔单证的案件（无论客户是否已经在现场查勘报告及出险通知书上签字）； 无效数据（垃圾数据）； 7、报案注销恢复 首先由注销恢复申请人（95518专线人员或查勘定损人员）提出书面申请（附表6），注明注销恢复的原因等内容，并附原注销书面申请（附表4）和客户重新索赔的书面材料或查勘人员的书面意见。对已实现95518省集中的分公司，报案注销恢复申请要呈报省级分公司95518客户服务中心主任、省级分公司理赔/客户服务部领导逐级审批后，指定专人在系统中恢复已注销的报案。对未实现95518省集中的分公司，报案注销恢复申请要呈报地、市分公司理赔/客户服务中心主任、地、市分公司分管领导逐级审批后，指定专人在95518系统中恢复已注销报案。报案注销恢复清单每月末要报备省级分公司理赔/客户服务部。 8、立案注销恢复 首先由注销恢复申请人（立案人员）提出书面申请（附表7），注明注销恢复的原因等内容，并附原注销书面申请（附表5）和客户重新索赔的书面材料或查勘人员的书面意见。交地、市分公司理赔/客户服务中心主任签字，之后报地、市分公司分管领导、省级分公司理赔/客户服务部领导、省级分公司分管领导逐级审批。自赔案件和省内通赔案件由省级分公司指定相关人员在业务系统中恢复，省间通赔案件交由总公司信息技术部处理。 9、保险理赔的原则： 1）重合同、守信用的原则； 2）实是求是的原则； 3）主动、迅速、准确、合理的原则。

轮胎基本知识

轮胎的基本知识 轮胎的生产和制造主要包括四大工序：混炼，压延，成型和硫化。按照生产工艺来划分主要分为两大类：子午线轮胎和斜交轮胎。这是按照帘线层交叉角度来划分的。子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0°，胎体帘线之间没有维系交点，所以习惯上成为子午线轮胎。斜交轮胎指的指胎体帘布层和缓冲层相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90℃角排列的充气轮胎。 一、子午线轮胎： 子午线轮胎主要分为两个大类：全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎。 1.全钢子午线轮胎是指胎面和胎体用的都是钢丝连线，我们习惯上一般都将这些轮胎简称为TBR(Truck Bus Radial)。主要适用于载重卡车，公交车，大巴车等等。按照工艺主要分为两大类：有内胎的和无内胎的。 （1）有内胎全钢子午线轮胎。有内胎的全钢胎规格主要有以下这些： 12.00R24-20/12.00R20-18/11.00R20/16/10.00R20-16/9.00R20-16/8.25R20-16/8.2 5R16-16/7.50R16-14/7.00R16-14/6.50R16-10等等。这些规格一般都是指有内胎的轮胎，我们称之为“TT”(Tube Tyre)。规格和尺寸主要是上面这些，但是不同的而花纹设计，大大丰富了TBR产品的种类和花样，根据不同的环境和使用要求，进而衍生出了各种不同的花纹设计。导向轮花纹，驱动轮花纹，高速用花纹，矿山用花纹等等。对于轮胎的规格尺寸各个数字表示的意思：就拿12.00R20-18为例，12.00指的是轮胎的断面宽度，单位是英寸，R指的是子午线轮胎，是RADIAL的缩写，20指的是轮辋尺寸，该轮胎要装什么尺寸的轮辋，18指的是轮胎的层级，一般称之为“PR”（Ply Rating）。下面这个花纹就是高速用轮胎，全轮位。

轮胎理赔规定

轮胎理赔规定 一、目的 为维护销售代理和轮胎用户的合法权益，协调和处理二者之间在轮胎理赔活动中的关系，进一步完善轮胎技术服务工作，规范市场，鼓励和保护公平竞争，特制定本标准。二、范围 本标准规定了国内销售轮胎的理赔方法及理赔标准。 本标准适用本公司生产并已销售轮胎理赔的质量鉴定。 三、标准 本标准适用于公司在中华人民共和国境内销售和使用的轮胎。依据下列标准所包含的条文，通过引用而构成本标准的条文，在标准出台同时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨、使用下列标准最新版本的可能性。 3.1 中华人民共和国消费者权益保护法 3.2 中华人民共和国产品质量法 3.3 国家发布有关汽车轮胎方面的国家标准 3.4 GB1190 《工程机械轮胎》 3.5 GB2981 《工业车辆轮胎》 3.6 GB1192 《农业轮胎》 3.7 GB9744 《载重汽车轮胎》 3.8 GB/T19047 《增强型载重汽车轮胎》 3.9 GB9768 《轮胎使用和保养规程》 3.10 GB7036.1 《充气轮胎内胎》第一部分---汽车内胎 3.11 HG/T2177 《轮胎外观质量》 3.12 企业标准――暂无国家标准的，执行企业标准 四、理赔范围 4.1 因设计、配方、工艺等原因导致的胶与帘线之间或帘线与帘线之间脱层、接头开、冠

露线、胎面胶起层、花纹沟基部周向裂口、子口裂等。 4.2 因胎圈钢丝松散、露铜、与橡胶粘合不牢、钢圈错位等引起的子口脱开、子口内裂、子口爆。 4.3 因帘线排列稀开或帘线断，充气后引起的肩鼓、侧鼓、侧空。 4.4 因生产工艺问题引起的胎侧裂口、胎里露线、花纹圆角、胎里不平、趾口露线。 4.5 因制做原因引起的胎面早期严重磨损。 4.6 胎体有杂物、气泡等。 4.7. 新内胎有沙眼慢漏气； 4.7.1新内胎接头脱开、打折、局部薄； 4.7.2 新内胎气门嘴、胶垫和内胎胎身脱开； 4.7.3 新垫带欠硫； 4.7.4 新垫带有气泡、杂质缺胶的等严重缺陷的； 4.7.5 新垫带厚度不均。 五、不理赔范围 5.1 使用者修补过的轮胎，不予理赔。 5.2 翻新的轮胎，不予理赔。 5.3 作为不合格品售出的轮胎，不予理赔。 5.4 伪造质量缺陷、胎号、商标、层级等问题的轮胎，不予理赔，且将旧轮胎没收。 5.5 从生产日期起超过三年者，不予理赔。 5.6 剩余花纹深度低于理赔范围的，不予理赔。 5.7 因使用者使用不当造成的损坏，不予理赔； 5.7.1 因存放不当引起的轮胎腐蚀、老化、龟裂、变形等； 5.7.2 因装配不当导致的胎体划伤、子口变形、磨子口等； 5.7.3 因气压不当导致胎面异常磨损、内松散、内断线、脱层、胎体碾坏等； 5.7.4 因超载和负荷不均导致的胎面异常磨损、帘线松散、子口折断等； 5.7.5 各种轮胎均有时速限制，因超速行驶造成轮胎损坏的；

20040101-汽车轮胎理赔工作管理办法

汽车轮胎理赔工作管理办法 一、目的 为维护轮胎制造方、销售方和使用方的合法权益，协调和处理三者之间在轮胎理赔活动中的关系，进一步完善轮胎技术服务工作，规范轮胎市场，鼓励和保护公平竞争，特制定本办法。 二、适用范围 本办法适用于设立在中华人民共和国境内的轮胎生产企业制造、销售和使用的轮胎。 三、依据 1.中华人民共和国消费者权益保护法。 2.中华人民共和国产品质量法。 3.国家质检总局发布的有关汽车轮胎方面的国家标准： GB 9743《轿车轮胎》； GB 9744《载重汽车轮胎》； GB 7036.1《充气轮胎内胎》（第一部分汽车内胎）； GB 9768《轮胎使用与保养规程》等。 4.中华人民共和国原化学工业部发布的中华人民共和国化工行业标准。HG/T2177《轮胎外观质量》。 5.企业标准：暂无国家标准的，执行企业标准。 四、理赔范围 1.轮胎制造方和销售方销售的轮胎必须符合国家标准（行业标准或企业标准必须高于国家标准）。销售的轮胎必须通过国家指定认证机构的认证，轮胎上应有强制性产品认证的“CCC”标记。使用方在购买后发现有不符合上述标准的轮胎可以理赔。 2.按国标规定条件正常使用的，从轮胎售出之日起一年内，胎面花纹磨损深度未超过原新胎设计花纹深度50％的，因制造质量问题而引起早期损坏的轮胎可以理赔。 3.对轮胎外观质量问题（国家标准允许的除外），在不影响产品使用价值，不危及人身和财产安全的前提下，制造方（或销售方）可与使用方协调解决。 五、不理赔范围 1.不按国标规定条件正常使用的，因使用不当而引起早期损坏的轮胎不能理赔。 2.胎面花纹磨损深度超过原新胎设计花纹深度50％的，属使用后期的轮胎不能理赔。 3.按非正品等级销售的轮胎不能理赔。 4.翻新轮胎不能理赔。 5.伪造质量缺陷、标识、层级的轮胎不能理赔。 6.使用方修补过的轮胎不能理赔。 六、下列情况属制造质量问题 1.外胎 [1]因各部件粘合不牢引起的冠空、肩空、肩泡、侧空、侧泡、脱接头、脱层。 [2]因胎圈钢丝松散、露铜、与橡胶粘合不牢，或两胎圈严重错位引起的胎圈空、胎圈爆。 [3]因帘线层排列松散、劈缝，充气后引起的兼鼓、侧鼓。 [4]因缺胶引起的胎侧裂口、胎里帘线外露。

车险理赔考题答案

车险理赔实务考试 部门：姓名：得分： 一、单项选择题（每题2分，共40分。） 1、下列哪项不属于家庭自用汽车损失保险条款的保险责任范围（ B ） A、碰撞、倾覆、坠落； B、火灾、爆炸、自燃； C、外界物体坠落、倒塌； D、暴风、龙卷风、雷击、雹灾、暴雨、洪水、海啸； 2、非机动车驾驶人、行人在禁止非机动车和行人通行的城市快速路、高速公路发生交通事故，机动车一方无责任的，机动车一方（ A ）。 A、承担5%赔偿责任 B、承担10%赔偿责任 C、承担20%赔偿责任 D、不承担赔偿责任。 3、某日天下大雪，一行人被甲、乙两车相撞至死，后交警查实，该事故是因A车驾驶员酒后驾车所致， 则行人的死亡近因是：（ D ） A、大雪天气 B、甲车撞击 C、乙车撞击 D、酒后驾车 4、第三者责任险在符合赔偿规定的金额内，实行绝对免赔率，在交通事故中负次要责任的，免赔率为 （ A ） A、5% B、8% C、10% D、15% 5、发起理算任务时，下列说法不正确的是：（ C ） A、当前报案还未立案，不能产生理算任务。 B、只投保了交强险，并且交强已做结案，不能发起理算任务。 C、存在未核赔通过的计算书，可发起理算任务。 D、立案已注销或正在注销中，对应保单不能发起理算任务。 6、被保险机动车投保一份以上交强险的,（ B ） A、保险事故发生时，被保险机动车重复保险的，保险人按照本保险合同的保险金额与各保险合同保险 金额的总和比例承担赔偿责任。 B、保险期间起期在前的保险合同承担赔偿责任，起期在后的不承担赔偿责任。 C、保险期间起期在后的保险合同承担赔偿责任，起期在前的不承担赔偿责任。 D、随意一份保单承担责任。 7、营业用车多次出险加扣的免赔率，在实务中掌握最高为（ C ） A、10% B、20% C、30% D、40%

《汽车保险与理赔》案例题与答案

试题库——案例分析题 （共50题） 1.2001年11月某出租车司机张某在某保险公司为出租车投保了车辆损失险和第三者责任险。投保一个月后，张某驾驶出租车行驶到北二环路安定门桥附近时，前机盖在行驶中突然翻动，机盖与前风挡玻璃相撞，造成前机盖和前风挡玻璃损坏。在紧急情况下，司机张某采取制动，又致使该车左前部与道路中央护栏相撞，造成前保险杠、左侧大灯、边灯、翼子板等损坏。事故发生后，经交通事故科民警现场查勘，认定张某负全部责任，自负修车费用，并赔偿护栏损坏修复费用。张某就有关花费要求保险公司赔偿。试问，保险公司应赔偿张某哪些损失？依据是什么？ 2.桑塔纳2000轿车，非营运，保险价值15万，初登日期98年6月，2005年5月投保，盗抢险保险金额为9万元，2005年8月丢失，提供材料有县级以上公安部门出据的车辆盗抢未破案证明，车辆报停手续，行驶证原件，驾驶证复印件，购车发票原件、车钥匙3把。计算赔付。若盗抢险保险金额为5万元，计算赔付。（按年折旧） 3.案情简介：2002年8月，某市多日连降大雨。加拿大某国际公司驻该市代表处的代表因公务回国，由司机王某驾车送他到机场。行至一立交桥底时，前方因发生交通事故导致道路堵塞。此时，暴雨刚下过不久，雨水还不断的向桥底部汇集，没过了王某的汽车底盘。为及时赶上班机，并尽快摆脱困境，王某打着发动机想将车开道地势较高的路面。岂料此时积水已较深，发动机启动过程中，有部分积水被吸入汽缸，导致曲轴连杆折断。该车已投保了车辆损失保险，于是被保险人向保险公司就发动机的损坏提出了索赔申请。问：作为保险公司的理赔人员，您应如何处理客户的索赔并说明理由？ 4.被保险人王某将自己的轿车在某保险公司购买了车辆损失保险，保险期限为2004年1月11日至2005年1月10日。2005年1月9日上午8：30保险公司接到

轮胎的基础知识

如何识别轮胎标记 轮胎是汽车的重要部件，在汽车轮胎上的标记有10余种，正确识别这些标记对 中型客车轮胎新品 轮胎的选配、使用、保养十分重要，对于保障行车安全和延长轮胎使用寿命具有重要意义。 轮胎规格 轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。中间的字母或符号有特殊含义： 轮胎结构：R”表示子午胎，“D”、“一”表示斜交胎。 其他："XL"表示质地局部加强胎，"TG"表示工程牵引车和平地机轮胎（非公路用），"NHS"表示非公路使用轮胎。 层级 层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如″14P．R″即14层级。 帘线材料 帘线材料：有的轮胎单独标示，如“尼龙”（NYLON），一般标在层级之后；世有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，如－20N、－20G等，N表示尼龙、G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝。 负荷及气压 负荷及气压：一般标示最大负荷及相应气压，负荷以“公斤”为单位，气压即轮胎胎压，单位为“千帕”。 轮辋规格 轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。便于实际使用，如“标准轮辋”。 平衡标志

平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状，印在胎侧，表示轮胎此处最轻，组装时应正对气门嘴，以保证整个轮胎的平衡性。 滚动方向 滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键，所以花纹不对称的越野车轮胎常用箭头标志装配滚动方向，以保证设计的附着力、防滑等性能。如果装错，则适得其反。 磨损极限标志 磨损极限标志：轮胎一侧用橡胶条、块标示轮胎的磨损极限，一旦轮胎磨损达到这一标志位置应及时更换，否则会因强度不够中途爆胎。 生产批号 生产批号：用一组数字及字母标志，表示轮胎的制造年月及数量。如“98N08B5820”表示1998年8月B组生产的第5820只轮胎。生产批号用于识别轮胎的新旧程度及存放时间。 商标 商标：商标是轮胎生产厂家的标志，包括商标文字及图案，一般比较突出和醒目，易于识别。大多与生产企业厂名相连标示。 其它标记 其它标记：如产品等级、生产许可证号及其它附属标志。可作为选用时参考资料和信息。 省油轮胎 轮胎标记一般都标志得比较规范，识别清楚后就可放心选购和使用了。 以下是一个常见的轮胎规格表示方法： 例：185/70R1486H 185：胎面宽（毫米） 70：扁平比（胎高÷胎宽） R：子午线结构 14：钢圈直径（寸） 86：载重指数（表示对应的最大载荷为530公斤） H：速度代号（表示最高安全极速是210公里/小时）

轮胎售后理赔培训.doc

关于对理赔人员进行轮胎知识培训的相关内容 第一部分：有关轮胎的基本知识 一、轮胎类别及组成 二、轮胎的识别方法及规格表示 三、子午线轮胎的优越性 第二部分：关于轮胎使用过程中的常见质量问题的分析 第三部分：产品维护和保养 第四部分：关于子午胎理赔政策中的相关问题 子午胎质检处 2001/09/23

第一部分：有关轮胎的基本知识 一、轮胎类别及组成: (一)、轮胎的分类 轿车轮胎 (PC) 轻型载重轮胎和特种挂车轮胎(LT) 载重汽车和客车轮胎(TB) 1. 按使用用途分工程机械轮胎(OR) 农业轮胎(AG) 工业车辆轮胎(I) 摩托车轮胎(MC) 有内胎轮胎 2. 按充气形式分 无内胎轮胎 斜交胎 3. 按结构形式分带束层斜交胎 半钢丝子午线轮胎 子午线轮胎全钢丝子午线轮胎 全纤维子午线轮胎 （二）关于轮胎几个术语的定义: 1、斜交胎 2、带束斜交轮胎 六个基本术语 3、子午线轮胎 3、半钢子午线轮胎 5、全纤维子午线轮胎 6、全钢丝子午线轮胎 1.斜交胎 多层交叉排列的胎体帘布层从一个胎圈到另一个胎圈的排列方向与胎冠中心线的角度呈小于90°角排列的充气轮胎叫做斜交轮

胎。 2.带束斜交轮胎 以基本不能伸张的带束层箍紧斜胶胎的充气轮胎。 3.子午线轮胎 一层或多层（如工程子午胎）胎体帘线按子午线方向排列(与胎体中心线成90°或接近90°排列),并有帘线排列几乎接近圆周方向的带束层束紧的这种轮胎，叫做子午线轮胎。主要模仿了地球的子午结构，这也是子午线轮胎和斜胶胎的根本区别。 4．半钢子午线轮胎 胎体帘线用纤维帘线（如人造丝、改性尼龙、聚酯等），而带束层用钢丝帘线的子午线轮胎，叫做半钢丝子午线轮胎。 5．全纤维子午线轮胎 胎体和带束层全用纤维材料的子午线轮胎叫做全纤维子午线轮胎。 6．全钢丝子午线轮胎 胎体和带束层全部采用钢丝帘线的轮胎，叫做全钢丝子午线轮胎。 (三)、轮胎的组成 胎冠 胎侧 六个基本组成部分胎体 带束层 胎圈 缓冲层（斜交轮胎用） 1．胎冠 通常位于充气轮胎与地面接触的部分。 2．胎侧 充气轮胎胎面与胎圈之间的部分。 3．胎体 与胎圈组成能承受充气压力的轮胎挂胶帘线结构。 4．带束层 胎面下部周向箍紧胎体的材料层。 5．缓冲层（斜交轮胎用）

轮胎基础知识大全

汽车轮胎知识大全 提起轮胎的种类，其实有很多种分法：有按车种分类的，有按用途分类的，有按大小分类的，有按花纹分类的，有按构造分类的。 按汽车种类分类 轮胎按车种分类，大概可分为8种。即：PC——轿车轮胎；LT——轻型载货汽车轮胎；TB——载货汽车及大客车胎；AG——农用车轮胎；OTR——工程车轮胎；ID——工业用车轮胎；AC——飞机轮胎；MC——摩托车轮胎。 按轮胎用途分类 轮胎按用途分类，包括载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎等种类。 按轮胎大小分类 轮胎按大小分类，一般是指外胎的断面宽度在17in(英寸，1in=25．4mm)以上的轮胎，这种轮胎属于巨型轮胎；外胎断面宽度在17in以下、10in以上的轮胎属于大型轮胎；外胎断面宽度在10in以下的轮胎属于中小型轮胎。 按轮胎花纹分类 轮胎按花纹分类有很多种，但大体上可以分为五种：直沟花纹，也叫普通花纹、横沟花纹、泥雪地花纹、越野花纹 按轮胎结构分类 轮胎按照构造分类，以目前广泛使用的情况来分，可分为斜交轮胎和子午线轮胎两大类。 轮胎的作用

一部汽车由上万种零部件组成，而每一个部件，一般只能起到一种作用。轮胎，也是汽车的零部件之一，但是，它和其他零部件所起到的作用却不同，它在汽车行驶当中要起到以下四种作用。 承受载荷 一部汽车不论是它的自重，还是乘人或载物，其重量都要通过车体传到轮胎，最后由轮胎肩负起全部的重担，所以，轮胎在承载方面起着十分重要的作用。 产生驱动力与制动力 因为轮胎是汽车上唯一与路面接触的部位，因此，不论是汽车的起动、行驶、还是制动、停车都要通过轮胎与路面"沟通"，并通过轮胎来完成汽车或汽车驾驶人员的意愿。 缓冲和吸震 未经铺设的路面，大多是凸凹不平的石子路，路面上会有很多碎石或坑、包，即使是铺设的路面，也经常有一些障碍物，影响汽车的正常行驶。在这种情况下，轮胎就会发挥它的卓越的缓冲和吸震功能，使汽车能在较为舒适的情况下前行。这是因为，轮胎本身就是由具有弹性的50％左右的橡胶制成，加之轮胎内的空气的绝妙的吸震功能，所以才能使汽车在恶劣的路面也能轻松自如地前行。 改变汽车行驶方向 汽车不论是转向还是掉头都需要由汽车的轮胎来完成，它经常要按照驾驶员的意愿来改变汽车行驶的方向。 正因为轮胎具有上述四大作用，因此，汽车才能在凸凹不平的路面上安全、自由、迅速、舒适地行驶；也正因它具有上述四大作用，所以，轮胎在整个汽车的零部件中才显得十分地重要。 实际上我们完全可以用一句话来概括轮胎的作用和重要性：当一个人坐到了汽车里面以后，那么，这个人实际上就完全交给了汽车，而汽车在行驶当中，实际上就全部交给了四个轮胎。轮胎一旦出现问题，不论是车辆还是车上的人，都会受到巨大的危险。所以，每一个驾驶员都应该十分在意自己的轮胎。

汽车轮胎理赔办法

汽车轮胎理赔工作管理办法 第一条目的 为维护轮胎制造方、销售方和使用方的合法权益，协调和处理三者之间在轮胎理赔活动中的关系，进一步完善轮胎技术服务工作，规范轮胎市场，鼓励和保护公平竞争，特制定本办法。第二条适用范围 本办法适用于设立在中华人民共和国境内的轮胎生产企业制造、销售和使用的轮胎。 第三条依据 1. 中华人民共和国消费者权益保护法。 2. 中华人民共和国产品质量法。 3. 国家技术监督局发布的有关汽车轮胎方面的中华人民共和国国家标准。 GB 9743-1997《轿车轮胎》GB 9744-1997《载重汽车轮胎》GB 7036。1-1997《充气轮胎内胎》（第一部分汽车内胎）GB 9766-88《轮胎使用与保养规程》等。 4. 中华人民共和国原化学工业部发布的中华人民共和国化工行业标准。HG/T2177-1998《轮胎外观质量》 5. 企业标准：暂无国家标准的，执行企业标准。 第四条，理赔范围 1. 轮胎制造方必须持有生产许可证的，（国家未实行生产许可证的，如工程机械轮胎，农业轮、林业轮胎、沙漠轮胎等除外）。销售的轮胎必须符合国家标准、行业标准或企业标准，使用方在购买后发现有不符合上述标准的轮胎可以理赔。 2. 按国家规定条件正常使用的，从轮胎售出之日起一年内，胎面花纹磨损深度未超过原新胎设计花纹深度50%的，因制造质量问题而引起早期损坏的轮胎可以理赠。 3. 对轮胎外观质量问题（国家标准允许的除外），在不影响产品使用价值，不危及人身和财产安全的前提下，制造方（或销售方）可与使用方协调解决。 第五条不理赔范围 1. 不按国家规定条件正常使用的，因使用不当而引起早期磨损的轮胎不能理陪。 2. 胎面花纹磨损深度超过原新胎设计花纹50%的属使用后期的轮胎不能理陪。 3. 按非正品等级销售的轮胎不能理陪。 4. 翻新轮胎不能理陪。 5. 伪造质量缺陷、标识、层次的轮胎不能理陪。 6. 使用方修补过的（包括修补部位和缺陷部位有因果关系的）轮胎不能理陪。 第六条下列情况属制造质量问题 1. 外胎 1）.因各部位粘合不牢引起的冠空、肩空、肩泡、侧空、侧泡、脱接头、脱层。2）.因轮圈钢丝松散、露铜、与橡胶粘合不牢、或两胎圈严重错位，引起的趾口空、趾口爆。3）.因帘线排列稀开，充气后引起的肩鼓、侧鼓。4）.因缺胶引起的胎侧裂口、胎里帘线外露。5）.因设计、配方、工艺等原因，引起的冠露丝、胎面胶起层、花纹园角、花纹沟基部周向开裂趾口裂。6）.因轮胎欠硫引起的胎面早期严重磨损。7）.胎内有杂质。 2、内胎 1）新内胎有砂眼慢漏气。2）接头脱开、打折。3）气门嘴胶垫和内胎胎身脱开。 3、垫带1）气泡、杂质或缺胶，缺陷部位超标的。2）厚薄不均3）欠硫。 第七条下列情况属使用不当问题： 1、存放不当1）与油类、易燃品、化学腐蚀品混放，造成轮胎发粘软化。2）长期露天堆放、阳光直射、雨淋，引起轮胎老化。3）堆放不当引起轮胎变形。 2、装配不当1）轮胎装卸时叉车使用不当，叉坏轮胎胎圈或胎体。2）轮胎安装时，用强