吊车架梁施工方案

吊车架梁施工方案

一、编制说明

1.1编制原则

1.1.1为优质、高效、安全地完成施工任务，本着“精心组织、精心施工”的原则，编制本施工方案。

1.1.2本方案遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。

1.1.3本方案推行“可控成本管理”，全面落实工期、质量、安全、成本责任制的整体安排，在资源配置、过程控制、质量检验和试验、不合格品控制以及环保、文明施工等方面提出具体措施和实施方案，明确目标，争创西昌市样板工程。

1.2编制依据

1.1.1省道307线西昌川兴至昭觉县城段改建工程LJ-A合同段施工招标文件；

1.1.2省道307线西昌川兴至昭觉县城段改建工程LJ-A合同段两阶段施工图设计；

1.1.3省道307线西昌川兴至昭觉县城段改建工程LJ-A合同段合同文件；

1.1.4省道307线西昌川兴至昭觉县城段改建工程LJ-A合同段实施性施工组织设计；

1.1.5本公司质量标准制定的质量手册及相关程序文件；

1.1.6本公司自身的人力资源和技术装备能力以及施工同类工程的施工经验；

1.1.7国家现行规范、操作规程、工艺标准、施工验收及质量检查验收标准如下：

（1）《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)；

（2）《公路桥涵施工技术规范》(JTG /TF50-2011)；

（3）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；

（4）《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)；

（5）其它相关的施工及验收规范、规程。

1.1.8通过前期现场实地踏勘，从现场调查、采集、咨询所获取的有关资料。

二、工程概况

省道307线西昌川兴至昭觉县城段改建工程是凉山州骨架公路网的重要组成部分，是凉山州东部布拖、金阳、美姑、雷波、昭觉等五县至州府西昌的唯一最便捷的主干道路。

本项目路线起于西昌市川兴镇，与省道S307线川兴至小庙段改建工程（即西昌市规划的北环线）相接，起点桩号K0+000，路线沿原省道307线向东布设，先后经过川兴收费站、四呷村、普诗乡、七里坝、解放乡、洒拉地坡乡、四开乡、树坪乡，到达昭觉县城境内，之后改线脱离老路，沿着昭觉县城规划的省道307绕城线位布线，与省道307线坪头至昭觉段改建工路相接，到达本项目终点，终点桩号为K94+998.1，路线全长95.27公里，其中西昌境内长10.7公里，昭觉境内84.57公里。其中我部承建LJ-A合同段的起始桩号为K0+000，终点桩号为K17+520，共长17.46公里。采用二级公路标准建设，设计速度为40Km/h，沥青砼路面。

新龙坝中桥上部结构采用1-20m预应力砼简支小箱梁。共3片，箱梁采用C40砼。全部在拌合站预制场集中预制，用运梁车运到现场，采用吊车架梁。

新龙小桥上部结构采用1-10m钢筋砼简支空心板。共8片，箱梁采用C40砼。全部在拌合站预制场集中预制，用运梁车运到现场，采用吊车架梁。

三、施工总体部署及进度计划

3.1施工总体部署

根据本合同段的施工特点以及下部结构的施工情况，先架设新龙坝中桥3片箱梁，待新龙小桥桥台完成后，再架设新龙小桥8片空心板。

3.2施工进度计划

根据我项目部对类似工程的施工经验以及施工总体部署，空心板架设平均1

跨/1天，箱梁架设1跨/1天。

四、施工准备

4.1设备准备

我部拟投入150t、70t的吊车各1台，1套运梁车。

4.2道路准备

梁场在新龙坝中桥附近，道路很平；梁场距新龙坝中桥400米，该段沥青砼路面还未破除，运梁时对道路采用石渣填筑平整夯实，避免凹凸不平。

4.3人员准备

梁场起梁架梁指挥人员1名，技术员、安全员以及施工员各1名，各设备、车辆配备相应操作人员，吊车司机各2名，架梁工人15名。

4.4支座安装

新龙小桥及新龙坝中桥设计均为板式橡胶支座。

橡胶支座在使用前，要进行检查，如果有缺陷的不得用于该工程。根据测量放线，在支座垫石上安装相应规格型号的橡胶支座，支座安装前检查垫石的平整度、高程等，确保支座安装平整。

4.5梁板验收

存梁区梁板在运出前，必须进行验收，验收合格后方可出梁。

五、施工方案

施工顺序：支座垫石检查——安装支座——梁板运输——梁板吊装

5.1移梁

梁板在预制场用两台吊车进行吊装。考虑到同一跨梁的排水横坡，在梁板吊装时就直接按车的行走方向进行吊装。

梁板吊装好后，立即对梁进行加固，特别是边梁，用方木进行支持，后直接用钢丝绳进行捆好。

梁场指挥人员事先拟定起梁顺序，并编号。在起吊过程中，由专人进行指挥，严格按照编号进行起梁，在将梁平稳放到运梁车后，再进行下一片梁的起吊准备工作。

5.2梁板运输

梁板运输先用吊车吊运梁板纵移至导梁前端，垂直落放在运输平车上，采用轮式运输车将梁板推运至起吊机位置，两辆吊车两端同时提升，下部平车移出，将梁板吊至安装位置。

运梁之前，先检查梁板是否已固定牢固，待检查确认后再进行运梁。梁板吊运过程中，要注意起吊的平稳：在运输中构件要平衡放正，采用方木等作为支撑，防止倾覆，并采取防止构件产生过大负弯矩的措施，以免断裂。

运输之前，先检查梁板是否固定牢靠，待检查确认后再进行运梁。梁板运梁过程中，牵引车和挂车的车速应慢而稳。车辆转弯、掉头等应在路面平整、回转半径满足拖挂车要求处进行，对不平路面或边坡较大的路面，应提前整修，否则不得通行。

运梁过程中注意事项：

1)运榆时的支撑点位置应与梁板在安装时的支撑点相同，确保运输过程中梁板正确受力。

2)通过道路交叉口时，排专人维护交通秩序，保证车辆能安全、顺利的通过路口。

3)车辆在行驶过程中，配专人观测护送，防止发生意外。

5.3梁板架设

运梁车未到达现场之前，现场提前做相应准备工作：

1)根据现场地基情况、架梁位置等因素将两台吊车安置稳定；

2)检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度；

3)吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，全部轮胎均需离开地面，工作半径有效高度以外5m内障碍物应予以清除；

4)工作前空负荷运行5分钟以上，检查工作机构运行是否正常，安全装置是否可靠；

待梁运至现场后，指挥人员指挥梁车停至指定位置，现场施工人员将吊绳固定在梁两端的吊装孔内，并在钢丝绳拐角处做好保护，防止绳索受到磨损，产生安全隐患。等准备工作一切就绪后，吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁，并慢慢移至架梁位置上方，在技术人员配合下缓缓落梁，保证梁头的纵横向位置准确，如果定位不准，必须重新进行调整，直至达到规定要求为止。

现场吊装施工措施：

1)吊装前在汽车吊支腿下铺设枕木或钢板。

2)试吊：首先两台吊车落钩，系好钢丝绳后，吊车缓慢起钩，待达到梁板重量1半时，第1台吊车停止动作，由另一台吊车继续缓慢起钩，待梁板端头离开梁车时，两吊车同步缓慢起吊，当梁板升起距梁车5-10cm后，两吊车停顿3-5分钟无问题后，再进行吊装作业。

3)梁板架设就位：当梁板升起距梁车1m左右后，吊车停止动作，待梁板平稳后，运梁车缓慢驶离。当梁板吊至盖梁上相应编号位置时，两吊车同时下方，待梁板距桥台顶10-15cm时，校正好支座后，两吊车同时缓慢落钩，梁板就位。

4)梁板固定：焊接钢筋使梁板固定，并在外侧挡块位置处，用木楔塞紧。

5.4质量检验标准

梁（板）安装实测项目

支座安装实测项目

六、质量保证措施

6.1质量目标

单位工程一次验收合格率达到100%，单位工程验收优良率达95%以上。确保工程达到国家、建设部现行的工程质量验收标准。杜绝工程质量重大、大事故的发生，全标段工程质量确保全线创优目标。

6.2质量控制机构

项目部成立质量管理领导小组

组长：项目经理（张科云）

副组长：项目总工（张玉泉）、项目副经理（王福政）

成员：（袁帅、周烨、贺壮、宋鸿江、宋猛、牛德保、王波、付波）

6.3质量检测及控制程序

质量检测及控制建议班组自检、分队专职质检员自检及项目部专业质检工程师自检的三级自检制度，坚持自检、互检和专检相结合的三检制，并接受监理工程师的质量检查，社会质量监督。

6.4梁板架设施工技术措施

1)垫石项面精确画出支座的位置、边线，画出各片梁端线位置、边线位置。

2)预制梁板就位时要按画出的位置线准确就位，支座要按设计图纸位置线摆放，精测高程无误，且不得因碰撞发生位移，否则需吊起重新安装。

3)板梁安装时，应用木板控制好伸缩缝宽度，板梁与板梁间缝隙安装时应控制均匀。

4)安装预制梁板时设专人负责指挥，统一协调步骤，遇有下雨刮大风天气，

严禁架梁施工。

5)预制梁板架设完一片后，及时与相邻梁上的预埋钢筋焊接，并采取临时加固措施。

七、安全保证措施

7.1安全管理目标

杜绝责任死亡事故，重伤率小于0.3‰：负伤率小于10‰，杜绝特种设备责任死亡事故；杜绝重大道路交通事故。

7.2安全组织机构

项目部成立质量管理领导小组

组长：项目经理（张科云）

副组长：项目总工（张玉泉）、项目副经理（王福政）

成员：（于雪梅、周烨、贺壮、宋鸿江、宋猛、牛德保、王波、付波）7.3 一般要求

1)建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。

2)工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。

3)进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续。

4)安全检查要建立定期安全检查制度。有时间，有要求，明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。

5)班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的三上岗和每周一次的周一讲评安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。

6)所有进入工地施工现场的人员（特别是桥梁施工现场）都必须配戴安全帽、安全带、安全手套，严格执行“三保～‘三不放过”（安全隐患不放过，安全

操作不放过，安全事故责任人不放过）。

7)认真贯彻“安全第一，预防为主”方针，严格执行《安全生产法》，严格相关操作规章制度，确保安全生产。

7.4施工人员安全措施

1)凡参加吊装作业的人员持证上岗，挂牌作业，对高空作业人员进行体格检查，不宜高空作业的坚决不作安排。

2)高空作业面、工作平台满铺脚手板，四周装好栏杆扶手，须挂安全网。

3)铺设爬行防滑软梯，两端接头放工作平台，以利操作。

4)高空作业挂好安全带，安全带有合格标记，并进行抽检负荷试验。

5)吊索安装时，注意对点准确、调正，严禁强拉硬顶，以免伤及结构。

7.5移梁安全措施

1)移梁前召开全体施工人员工作会议，并进行全面安全技术交底。

2)移梁作业前，预制班必须认真检查吊车架设处地基、枕木、钢轨、夹板、轨距等。行走时应确认两侧驱动同步，发现偏移，必须停车检查、调整。空车行驶时，吊钩应离地面2.5米以上。

3)机电班必须全面检修平车底座、平军、减速机、发电机、钢丝绳等机械设备，认真检查电力电缆线路。

4)加固处理存梁地基，备好枕木、方木、垫板、木楔等材料。

5)吊梁时穿钢丝绳时必须用土工布包裹，防止损坏梁体及磨伤钢丝绳。

6)开始起吊前，运行线路的地面有人或落放吊装物时，应铃示警。严禁吊装物从人员上方越过。吊车行驶时，吊物离周围障碍物的距离必须大于50厘米。

停歇作业时，必须将吊装物放至地面，不得将吊装物悬在空中。

7)移梁作业时，必须统一指挥，起重机的起重量不得超过其额定起重量。

9)吊车吊装的重物重量接近额定荷载时，应先吊离地面进行试吊，确

认吊挂平衡时，制动良好、机构正常后，再缓慢提升、运行。

10)吊车运行时，严禁人员上下和检修设备。

11)严禁擅自拆卸起重机的限位器等安全防护装置。

7.6梁体吊装安全措施

1)吊车作业前，必须进行试吊，确认安全后方可正式吊装。进行试吊时，吊车要缓慢起吊，并由专人负责检查吊索、吊具及梁体情况，检查是否有变形、断丝等不利因素，发现问题及时停止起吊，待处理后继续作业。每次挂钩时，应确认其是否牢靠，避免脱钩。正式起吊时，先缓慢起吊，待吊起10-20厘米高以上时，再以正常速度起吊，梁降落时也必须缓慢下降。

2)在梁两端各拴两根引导绳，起吊时设专人拉牵引绳，防止梁板摆动，保证梁在空中稳定。

3)用于吊装的设备，工具应进行严格的检查，确保其质量状态完好。

4)参战指挥人员通讯工具配备齐全，保证沟通及时。

5)参与施工的作业人员班前严禁饮酒。保证足够的睡眠时间，保持旺盛的精力投入架梁工作。

6)在吊装过程中，梁板上严禁浮搁料具。起吊过程中，梁上严禁站人。

7)梁悬吊过程中，梁下及吊臂下方严禁过人、站人。

8)梁吊装过程中，严格执行作业交接班制度，避免人员、机器疲劳。

9)严禁夜间进行吊装作业，光线不好时设置充足的照明。

10)雷雨天气禁止吊装作业，同时电器设备设防雨罩。

11)吊装场地要平坦，确保吊车支撑平稳。

12)作业现场严格防护，减少施工干扰，与施工无关的人严禁进入现场。

13)风力大于5级时，应停止吊装作业。

7.7吊车操作安全措施

1)驾驶员、起吊司机必须持证上岗，应熟练掌握起吊操作规程。

2)起吊前应对吊车进行认真检查，确保吊装状态良好。

3)作业中应有一名专职安全检查进行监督检查。

4)严禁酒后驾驶。

5)起吊时，必须将吊车支腿支撑牢固，并由吊车负责人进行检查确认，确保架梁安全。

6)吊装时吊钩必须处于在空心板梁中心位置起吊，严禁斜吊。

7)起吊物未放下时，司机不得离开驾驶室。

8)起吊时吊梁钢丝绳、吊车钢丝绳必须松紧一致，质量良好。

9)在吊装过程中，严禁吊梁磕碰高压线杆、桥墩以及其他建筑物，并与其保持一定的安全距离。

10)吊装作业中，无关人员严禁站在吊车旁，应远离吊车。

11)认真执行“十不吊”原则，确保吊装安全。

7.8高空作业安全措施

1)凡患有高血压、低血压、严重心脏病、贫血症、癫痫病以及其它不适应高处作业的人员严禁进行高处作业；

2)凡参加高处作业成绩的人员必须正确使用安全帽、安全带、安全网、穿软底鞋，严禁酒后登高，同时应清除鞋底的泥沙和油垢：

3)高处作业谩备必须搭设稳固、材质优良；

4)严禁使用腐朽板、断裂板、翘头板做脚手板，高空脚手不得有空缺、折断等缺陷，栈道桥、斜道、斜跳板及操作台上需加钉防滑条和安全栏杆，及时清理上面的泥垢、沙石；

5)登高作业时不准从模板或脚手架外部攀登，不准用起重机吊运人员：

6)尽量避免上、下层同时垂直作业，否则各层应设置档板，高处作业现场下方严禁有人：

7)严禁向下或向上抛掷工具、材料，严禁在脚手架上进行较大冲击性作业；

8)脚手架和平台上禁止堆放材料，人员不得过于集中，以免因负荷过大而发生事故：

9)六级以上强风、雨雪天气夜间，应停止高处作业，如需作业应由安全和工程技术部门制定相应的防护措施；

10)高空临边作业应设置安全防护网或安全栅栏。

八、应急预案

8.1组织结构

组长：项目经理（张科云）

副组长：项目总工（张玉泉）、项目副经理（王福政）

成员：（于雪梅、周烨、贺壮、宋鸿江、宋猛、牛德保、王波、付波）

8.2职责

组长：项目经理是应急救援领导小组的第一负责人，负责紧急情况处理的指挥工作。

副组长：是应急救援领导小组第二负责人，分别负责相应事故救援组织工作的配合工作和事故调查的配合工作。

组员：组织实施现场抢救行动，及时向指挥部报告抢险进展情况。

8.3应急组织措施

8.3.1高空坠落应急处置

(1)去除伤员身上的用具和口袋中的硬物。

(2)在搬运和转身过程中，颈部和躯干不能前屈或扭转，而应使脊柱伸直，绝对禁止一个抬肩一个抬腿的搬法，以免发生或加重截瘫。

(3)创伤局部妥善包扎，但对疑颅底骨折和脑脊液漏患者切忌做填塞，以免导致颅内感染。

(4)颌面部伤员首先应保持呼吸道畅通，撤除假牙，清除移位的组织碎片．血凝块．口腔分泌物等，同时松解伤员的颈．胸部纽扣。若舌已后坠或口腔内异物无法清除时，可用12号粗针穿刺环甲膜，维持呼吸，尽可能早作气管切开。

(5)复合伤要求平仰卧位，保持呼吸道畅通，解开衣领扣。

(6)周围血管伤，压迫伤部以上动脉干至骨骼。直接在伤口上放置厚敷料，绷带加压包扎以不出血和不影响肢体血循环为宜，常有效。当上述方法无效时可慎用止血带，原则上尽量缩短使用时间，一般以不超过1小时为宜，做好标记，注明上止血带时间。

(7)有条件时迅速给予静脉补液，补充血容量。

(8)快速平稳地送医院救治。

8.3.2物体打击应急处置

(1)当发生物体打击事故后，尽可能不要移动患者，尽量当场施救。抢救是重点放在颅脑损伤、胸部骨折和出血上进行处理。

(2)发生物体打击事故后，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。与呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、

平卧、少动，并将下脂抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。

(3)出现颅脑损伤，必须维持呼吸道畅通。昏迷者应平卧，面部转向以侧，以防舌根下坠或分迷物、呕吐物吸入，发生喉咀塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。遇见有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或情结布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗。

(4)如果处在不宜施工的产所时必须将患者搬运到能够安全施救的地方，搬运时尽量多找一些人来搬运，观察患者呼吸和脸色的变化，如果是脊柱骨折，不要弯曲、扭动患者的颈部和身体，不要接触患者的伤口，要使患者身体放松，尽量将患者放到担架或平板上进行搬运。

8.3.3触电事故应急处置

(1)截断电源，关上插座上的开关或拔出插头。如果够不着插座开关，就关上总开关。切勿试图关上那件电器用具的开关，因为可能正是开关漏电。

(2)若无法关上开关，可站在绝缘物上，如一叠厚报纸、木板之类的，用扫把或木椅等将伤者拔离电源，或用绳子、裤子或任何干布绕过伤者腋下或腿下，把伤者脱离电源。

(3)如果患者呼吸停止，开始人工呼吸和胸外心脏按压。切记不能给触电的人注射强心针。

(4)若伤者曾经昏迷、身体遭烧伤，或感到不适，必须打电话叫救护车或送医院抢救。

(5)高空出现触电事故时，应立即截断电源，把伤者抬到附近平坦的地方，立即伤人及时抢救。

(6)现场触电的原则：迅速、就地、准确、坚持。争分夺秒使触电者脱离电

源：就地必须在现场附近就地抢救、病人有意识后送医院抢救。从触电时算起，5分钟以内及时抢救，救生率90%左右。10分钟以内抢救，救生率6.15%希望甚微：准确的人工呼吸，动作必须准确；坚持只要有百万分之一希望就要百分之百努力抢救。

8.3.4机械伤害应急处置

(1)迅速确定事故发生的准确位置、可能波及的范围、设备埙坏的程度、人员伤亡等情况，以根据不同情况进行处置。

(2)划出事故待定区域，非救援人员、未经允许不得进入特定区域。迅速核实拌合楼上作业人数，如有人员被压在倒塌的设备下面，要立即采取可靠措施加固四周，然后拆除或切割压住伤者的杆件，将伤员移出。

九、附件

9.1质量管理组织机构框图

9.2质量保证体系框图

9.3安全保证体系框图

9.4安全检查程序图

9.5文明施工组织机构图

9.6现场文明施工管理保证体系框图

9.1 质量管理组织机构框图

9.2 质量保证体系框图

9.3 安全保证体系框图

9.4 安全检查程序图

9.5 文明施工组织机构图