山岭重丘二级公路路桥工程施工组织设计
第一章工程概况
1.1 工程概况
×××××××工程路线起点设××××村附近，从原有的××公路K10+652处岔出，路线往东南方向布设，于K0+652处和××生活区公路平面交叉后随即穿过×××村，K1+750处与××至××公路相交，并于K1+750接上××至××二级公路。路线起点桩号K0+000，终点桩号K1+750，全长1.75公里；本段工程本次分二个标段，其中第二标段为×××至××，起点桩号为K1+000，终点桩号K1+750，长0.75公里。
主要技术标准：
本段工程为山岭重丘二级公路。
设计行车速度：40km/h。
设计荷载为汽车—20，挂—100，设计洪水频率路基、小桥涵为1/50
路基宽度：路基宽度30m，机动车道2×9.0米，绿化带3.0×2米，人行道3.0×2
平曲线：一般最小半径R—100米，极限最小半径R—60米
纵坡：最大纵坡7%
主要工程数量：
本标段共有路基挖土方15778立方米、挖石方12510立方米，利用土方12328立方米，利用石方4932立方米，废石方4128立方米；厚20cm水泥混凝土碎石基层7002平方米，厚8cm水泥混凝土碎石基层4186平方米，厚15cm填隙碎石底基层7370平方米，厚24cm水泥砼路面6633平方米；涵洞1道；13m小桥1座，交通标志2个；铺草皮2136平方米，种植树300棵。7.5#浆砌护脚490.7m3。
1.2自然条件
1.2.1地形、地貌
本段路线地形属东南沿海平丘区，属于新华夏长乐—南澳断裂带段，区域地层由中生代的火山岩、花岗岩和部分第四纪沉积物组成。沿线的地貌类型多为丘陵和滨海平地，广泛覆盖有残积—坡积层，岩性主要亚砂土、亚粘土，多呈浅红色。
1.2.2水文、气象
路线地处亚热带海洋性季风气候，气候温暖湿润，雨量充沛，四季分明，多年平均气温19.6℃，多年平均降水量1240.9mm，年最多降水量1966.4mm，多年平均风速7.15m/s，多年平均相对湿度81.6%。
1.2.3地震
地区地震烈度为7度。
1.2.4交通
该工程为改建工程，大宗外购材料采用汽车运输，其他地材依靠乡村道路。
1.2.5水、电
1、水
生产、生活用水可利用沿线水源。
2、电
利用当地电网，并准备1台50KW的发电机。
1.2.6临时用房
项目经理部用房采用租用；路基队营地租用民房；路面队营地、桥涵队营地预制场及拌和场搭设部分临时用房。用地面积共2400m2。
1.2.7筑路材料
筑路材料就地购买。
1.2.8弃土场
弃土场设在K1+030处。占地面积800m2。
第二章施工组织方案
2.1施工组织机构
我公司一旦中标，将组建×××××××工程第二标段项目经理部。项目经理部由项目经理、项目总工（项目技术负责人）、工程部、质安部、物资保障部、计财部、综合部组成，另设试验室。根据本标段的项目特点及工程量，经理部下拟设路基队、路面队和桥涵队3个施工队。
2.2 项目部人员岗位职责与部门职能分配
2.2.1项目经理
1、贯彻实施处质量方针和质量目标，建立项目质量保证体系，组织编制《‘本合同段’工程质量计划》，安照本合同段总体质量目标，明确质量职能分工，保
证质量目标的实现。对工程质量全面负责。
2、严格执行处质量体系文件和各项质量管理制度。定期组织项目质量检查、评审和改进，行使质量否决权。
3、认真履行工程承包合同，同时，强化项目管理的“四控制”、“三管理”、“一协调”，保证兑现合同承诺。
4、对投入的人力、资金、材料、施工设备等资源进行优化配置，合理安排施工进度，保证均衡生产，做到文明施工。
5、组织项目质量成本预测、控制、分析和考核，搞好项目管理，降低成本消耗，节约开支，提高效益。
6、及时组织不合格品的质量分析会，对质量事故及不合格品按“三不放过”的原则进行分析，并向处职能部门反馈各种质量信息。
7、组织动员项目全体人员积极配合内外质量审核，对审核发现的不合格项，制订切实可行的纠正措施，限期整改，避免或减少不合格项的重复出现。
8、负责工程分承包方的管理和审核批准合格当地材料供应商。
9、组织制定、实施具有质量否决权的经济责任制。监督检查本项目岗位技能和质量意识教育培训，并考核和评价其工作。
2.2.2项目总工程师（项目技术负责人）
1、组织项目专业技术人员进行施工图纸会审，参加业主或设计单位组织的施工图纸会审和技术交底，并做好会审和交底记录。
2、组织编制本合同段工程质量计划、实施性施工组织设计和关键工序及特殊过程作业指导书，并按规定报处施技科组织评审，经分管生产处长、总工程师批准后实施。
3、组织重要部位和特殊过程的工程验收，对发现的不合格或潜在不合格及时采取纠正和预防措施，并验证措施的落实情况。
4、推广应用期新工艺、新技术，努力提高施工工艺水平和操作技能。
5、定期召开质量分析会，检查质量体系运行的适应性和有效性，及时研究处理质量活动中的重大技术问题。对质量持有否决权。
6、定期组织项目工程质量检查，主持单位工程质量评定，促裁工程质量争议。
2.2.3综合部
1、负责本合同段工程项目质量体系文件和资料的收发管理等工作，检查监督指导各级人员的执行情况。
2、负责其它文件的收、发、管工作。
3、拟定职工培训计划，并做好落实。
4、积极完成与质量体系运行有关的其他工作。
5、做好后勤管理供给工作。
2.2.4工程部
1、负责编制《‘本合同段’工程项目施工进度、材料、劳力、用款计划》，并规定特殊过程和关键工序的施工方案、技术措施。负责按工程合同要求组织现场的施工，对施工的全过程进行控制，对工程的施工进度、文明施工负责。建立施工日志，作好并检查有关人员施工过程中检验记录，作好特殊过程，关键工序的施工记录。
2、负责工程技术工作的指导、检查和监督、贯彻执行国家有关规范、验收标准及上级、业主制定的规章制度、措施。
3、负责项目部范围内的技术性文件和资料的统一管理，负责竣工资料的编目、组卷和移交工作，保存各项检验记录。
4、负责对图纸进行会审，对工程中各工序进行书面技术交底，参加工程检查和工程验收，对工程的每一分项、分部工程进行检查、评定并记录。
5、负责施工过程中的测量标识，对合同中明确规定有可追溯性要求的工程内容负责重点标识，负责指导施工过程的工序检验和试验状态的标识，并监督检查工作。
6、负责编制材料设备需求计划，协助物资保障部作好材料、设备的选购和订货工作。
7、负责对工程中出现的不合格品进行控制，并制定和组织实施纠正措施，对业主提供的产品进行技术性能确认，对业主提供的不合格品组织评审，提出处置方案。
8、负责按照《测量、设备控制程序》要求，管理工地测量设备的使用、校准、维修和保养工作，并按合同要求向业主提供有关技术资料。
9、负责组织新技术、新材料、新工艺的推广应用和实施。
10、开展QC小组活动和统计技术的推广应用。
11、负责工程成品和半成品的防护及交付过程中的防护。负责履行合同要求的工程交付后维修保养工作。
12、负责组织召开工程例会，落实现场安全责任制，强化施工生产安全管理，落实现场的文明施工工作。
2.2.5物资保障部
1、负责调查材料。
2、负责工程施工所需物资的供应工作，执行物资采购控制程序，采购供应施工所需材料。负责汇总和编制材料设备采购计划，明确采购产品的技术标准和
性能，并签订采购合同。
3、对业主提供的产品进行验证、储存和维护，确保产品满足施工承包合同的要求。
4、负责安排、组织产品的现场搬运、贮存工作，并作好记录。
5、负责及时收集、整理相关的材质证明文件。
6、负责项目部库存产品的接收、标识、存放、发放和记录的管理。
7、负责施工过程中所需周转材料的组织供应。
8、负责现场机械设备的检查和保养工作，建立台帐，作好设备状态和记录和标识工作，制定操作规程，明确责任制。
9、审核项目材料需求计划和加工订货计划；监督有关人员做好进货和过程的质量自检、专检和交接检，保证进货和过程质量控制符合标准和有关要求。
2.2.6计财部
1、负责设备租赁合同的起草、洽谈、签订、报批工作，负责项目经理部合同的管理。
2、负责监督施工承包合同的履行情况，变更时作好洽谈记录，并按处《合同评审程序》规定报送处职能部门进行合同评审，保存评审资料。
3、负责合同、预决算文件和资料的控制。
4、负责项目的计量支付和调概索赔工作。
6、负责建立和实施成本核算制，编制和考核责任成本，组织签订成本责任状。
7、负责工程项目施工的资金供应和财务核算和决算。
2.2.7质安部
1、组织对设计图纸的审定，贯彻、执行国家有关标准、规范、规程。
2、组织编制实施性施工组织设计、质量计划，并予以实施。
3、组织进行施工技术交底，对施工过程进行控制，实施质量检查、监督和评定。
4、推广新技术、新工艺，提高产品的工程质量。
5、组织编制施工进度计划，材料、设备使用计划，并监督执行。
6、组织编制竣工文件并参与交验工作。
2.2.8试验室：
1、负责按照《进货检验和试验程序》、《过程检验和试验程序》和《最终检验和试验》组织施工全过程的试验，并记录。
2、建立试验计量器具管理台帐，定期按规定进行计量设备的校准，并进行标识。
3、严格遵守试验操作规程，认真填写试验记录，并对试验方法和提供的试验数据承担法律责任。
4、对于现场使用的原材料，按规定采集样品，进行复验。
5、监督指导施工过程有关砼、浆砌等质量的施工。
2.2.9质检工程师（员）
1、认真执行国家和与本工程有关单位颁发的施工规范、质量验评标准和处质量体系系文件规定。
2、负责工程项目质量检查工作，对进货和过程进宪跟踪监控，防止质量通病发生。
3、在施工过程中，严格落实“跟踪检测”、“复核”、“抽检”制度，认真做好检验记录。
4、负责过程施工中检验所发现的不合格品标识、上报，并能知操作者和下道工序的施工者，避免不合格品的转序。
5、充分行使质量否决权。
6、伴随施工过程的进行及时进行质量检测，掌握质量动态，作好质量信息收集、调整和反馈工作，并实现对施工过程的信息化指导和控制，定期对分部、分项工程质量做出书面总结，及时汇报给技术负责人。
7、协助主管工程师，对有关技术交底进行质量复查，确保工程顺利进行。
2.2.10计财部部长
1、认真熟悉图低，调查市场材料、设备价格，编制施工图预算，督促分承包方编制分包工程预算。
2、根据工程进度，进行计量支付，协助变更设计签认及提出索赔报告。
3、负责各分包合同的管理、签订、结算工作。
4、根据每月完成工程量、材料耗用量及各项目费用支出，及时编制本月工程成本情况汇总表，并提出节约成本建议，掌握单位工程用工情况，定期向项目经理及有关人员提供在本分析资料。
5、根据定额管理规定，提出补充定额资料。
2.2.11计划统计员
1、掌握工程项目劳动和、周转料、施工设备等资源配备情况，协助单位负责人合理安排施工生产。
2、编制项目月施工作业进度计划，验证计划实验效果。
3、按时统计月施工任务完成情况，做统计分析。
4、及时收集、整理统计资料，建立统计台帐，绘制种种统计图表。
2.2.12材料员
1、根据技术质量部提供的物资需求，编制材料申请计划、加工订货计划、周转材料租赁计划，按规定及时上报物资保障部，保证物资供应
2、采购材料时，严格执行《‘本合同段’工程项目质量计划》有关规定，保证所购材料质量符合规定要求，价格合理。
3、材料进场时，严格按照《进货检验和试验程序》进行验证。检查所进材料是否与申请计划相符，是否有材质证明，并认真填写《物资验收结帐凭证》。
4、材料进场后，及时通知现场试验员按规定取样，委托试验或复验，做好产品的检验、试验状态标识。
5、严格执行《搬运、贮存控制程序》，保证运至现场材料不受损、不受潮、不变质。建立管理台帐，严格领发手续，做到帐物卡相符。
2.2.13设备管理员（机械员）
1、根据《‘本合同段’工程项目质量计划》，编制项目施工设备申请计划，以便保证设备能力，满足施工需要。
2、对运至现场的施工设备，按规定进行标识，建立管理台帐，做到帐物卡相符。
3、监督施工设备操作，确保经过培训具备资格的人员操作。
4、督促施工设备操作者定期对设备进行维护保养，确保施工设备处于良好状态。
5、制定施工设施安全操作措施，验证其实施工效果。
2.2.14综合部主任
1、负责质量体系文件及质量记录的统一管理工作。
2、负责对各种有效和作废文件、图册及质量记录进行标识交做好登记。
3、协助技术负责人对各业务口的质量记录进行检查、评议、整改工作。
4、负责项目经理部文件和资料的收发工作。
5、确保负责的各类文件资料分类明确，便于查找。
2.2.15测量员
1、认真执行本工程有关的各种施工规范和技术标准，熟悉施工图纸，按要求进行测理放线。
2、根据施工顺序，测量放线结束，报项目专业工程师验线确认无误后，方可进行下道工序。
3、负责测量过程中原始数据的记录，对各种测量仪器做好维护和保养工作。
4、负责对检测设备的使用、保管和保养工作。
2.2.16安全员
1、编制、完善技术措施并报技术质量部。
2、负责对施工过程的安全工作检查监督，及时解决安全工作存在的问题及业重事故隐患，制止违章作业，避免损失。
3、定期向工人进行安全教育，施工前向作业人员书面交底，并办理手续。
4、及时指导作业班组的安全生产，作好宣传工作。
5、调查处理伤亡事故，作好统计分析和报告。
6、及时发放防护保健用品。
7、总结安全工作，及时提出防范措施。
8、建立安全日志。
2.2.17试验员
1、严格遵守试验操作规程，认真填写试验记录，对试验方法和提供的试验数据承担法律责任。
2、对运至施工现场的原材料，按规定采集样品，填写试验委托单，送工地试验室进行试验或复验。对采集样品的代表性负责。
3、认真换算砼和砂浆施工配合比，填写砼配料通知单，同时严格检验计量器具的准确度，经监理工程师签字后方可进行砼浇注。
4、在砼浇注和砂浆施工等过程中，按试验规程制作砼砂浆强度试件，按规定周期进行标准养护，按时送试验室进行强度试验，对试件的代表性和制作过程负责。
5、协助现场施工负责人，严格控制砼配料搅拌、运输、浇注、养护全过程，保证砼强度增长所需要的条件，满足设计要求。
2.3 施工总体平面布置
2.3.1 施工队划分：
根据本工程项目的特点，为了方便施工和管理，拟分成3个施工队，具体施工任务划分如下：
路基施工队负责本标段内路基土石方、防护与排水工程以及绿化的施工。
路面施工队负责本标段内路面工程及安全设施的施工。
桥涵施工队负责本标段内13m小桥及涵洞的施工。
2.3.2场地布置
(1)驻地布置
本工程项目的施工本着便于管理、少占农田、节约用地的原则，项目经理部、路基队、试验室拟租用民房，设在K1+750左侧村庄内；路面施工队、桥梁施工队营地、预制场及拌和场临时租地布置，设在K1+480右侧。
(2)预制场、拌和场
拌和场设在K1+480右侧，拌和设施现场应进行砼硬化，各种规格、
品种的材料隔离堆放。拌和设备采用电脑自动计量设备，料斗采用至少三
个料仓料斗。
2.3.3施工道路
该工程为改建工程，老路发达，交通方便，施工期主要是做好老路养护，以保证畅通。
2.3.4筑路材料
筑路材料就地购买。
2.3.5弃土场
本段路基弃方有清表土、废石方，需设置一个弃土场，弃土场设在
K1+030处，面积为800m2。
2.4施工技术准备
2.4.1施工技术交底
施工机构进场后，统一组织有关技术人员学习有关《技术规范》。抓紧熟悉设计图纸领会设计图纸，对设计图纸及说明有不理解的问题，请业主组织设计单位进行施工技术交底会，明确要求并澄清有关问题。
2.4.2施工前期恢复定线测量工作
本合同段设置专门测设组，负责全线的测量工作。
测量人员经计量检验鉴定后的测量仪器，会同设计、监理部门进行测量交桩工作，复核原导线网点、水准点，同时对全线的原地面，地形进行复测记录，经监理业主审核认可以后作为计量依据。并在监理工程师指导下，对相邻标段水准点、中线控制点进行检查和闭合测量。
2.4.3试验室建立
试验室主要设办公室、土工室、水泥室、砼级配室、养护室等。进场后试验室负责人应抓紧进行试验室建立，从公司调进相关试验仪器设备进场安装，尽早开始工作。
试验室拟配有丰富经验技术人员负责整个工程试验工作，试验人员持证上岗，跟班作业确保原材料和施工中各项试验工作，及时正常进行，试验室配备的各种试验检测精密仪器详见附表。
第三章施工总进度表
3.1施工总体计划
3.1.1施工总体计划安排原则
本投标人通过认真学习招标文件，根据企业的综合能力，主要是资金拥有额、机械设备配置数量、进场人员数量及素质、综合管理水平，在保证工程质量的基础上，积极配合业主，力争提前完成合同内各项工程，经认真研究分析全部图纸，细致安排工期，按合同工期110天完成全部工程任务，开工时间假定为2003年8月21日，具体开工时间依开工令为准，接到开工令后2天内开工。
3.1.2分项工程施工工期
本合同段招标文件要求工期110天完成，施工方案按总工期110天安排。
(1)施工准备：
8天时间内陆续完成施工准备工作，主要完成临时设施、办公与生活用房建设、便道施工、机械设备的进场、水电管理架设按通、中桩的恢复、完成必要的征地拆迁，电力电讯线路的安设工作。
(2)各主要工程项目计划工期：
准备工作： 2003.8.21—2003.8.28
路基开挖： 2003.8.25—2003.9.22
路基填筑： 2003.8.25—2003.9.22
涵洞： 2003.8.28—2003.9.11
防护及排水： 2003.9. 1—2003.9.15
桥梁钻孔桩基础： 2003.8. 29—2003.10.19
桥梁承台： 2003.10. 8—2003.10.27
桥梁台身： 2003.10. 28—2003.11.16
空心板预制： 2003.9. 18—2003.11.16
空心板安装： 2003.11. 17—2003.11.26
桥面系： 2003.11. 27—2003.12.4
路面底基层： 2003.9.23—2003.10.23
路面基层： 2003.10.6—2003.11.6
路面面层： 2003.10.19—2003.12.2
其他工程： 2003.12.5 —2003.12.8 3.2施工总进度表
施工总进度表见下表横道计划。
第四章拟投入的施工机械设备配置
第五章拟投入的组织机构及专业技术力量5.1拟投入组织机构
5.2拟投入的专业技术力量
第六章各主要分项工程的施工顺序
施工队伍进场后，首先着手施工前的准备工作，即施工便道、临时设施、水电、通讯线路等以及机械设备、材料的准备工作。为路基土石方、路面工程施工创造必要的施工条件。
各分项工程的施工顺序如下：
6.1.路基
路基挖方施工顺序：清理表土、树根→机械分层开挖土方至设计标高→至上而下整修边坡和分级边坡防护至设计标高→开挖边沟和砌筑→整修路槽、机械压实
路基填筑施工顺序：清理表土→陡坡挖台阶、软土地基、换填砂砾层土方摊铺整平→路基分层压实至标高→边坡防护
6.2涵洞工程：
盖板涵施工顺序：
放样→挖基→基础垫层→砌筑基础、涵身→盖板现浇→对称分层填筑→小型压实机械压实
6.3防护及排水工程：
（1）防护及排水砌石工程施工顺序：
测量放样→挖基→立样板、线架→拌制砂浆、处理片石→运砂浆石料→砌筑→勾缝→养护
（2）种草及铺草皮施工顺序：
土质边坡植被防护施工顺序：网格放样→挖铺草皮沟槽→草皮铺入槽内→拍平排紧草皮→竹（木）桩固定→草皮铺筑完成→锄松方格内土壤→播种草籽
6.4桥梁工程：
（1）钻孔灌注桩的施工顺序：
平整场地→精确桩位放样→钻机就位→埋设钢护筒→钻孔→终孔检查→清孔→下钢筋笼、导管→二次清孔→灌注水下砼→凿桩头→验桩（2）梁体预制施工顺序：
底模安装→张拉预应力筋→侧模安装→底板钢筋绑扎→底板砼浇注→安设
芯模→绑扎顶板钢筋→浇注腹板及顶板砼→养生。
（3）空心板安装顺序：
铺设轨道→安装导梁→空心板梁出坑、上桥→运输→通过导梁运输至安装孔→横移落梁就位→逐根安装
6.5路面工程：
（1）填隙碎石底基层施工顺序：
准备工作→施工放样→运输和摊铺粗碎石→初压→撒布石屑→振动压实→第二次撒布石屑→振动压实→局部补撒石屑及扫匀→震动压实→终压
（2）水泥稳定碎石层施工顺序：
准备下承层→测量放样→拌和水泥稳定碎石混合料→运输→摊铺机摊铺混合料→整型→碾压→接缝和调头处处理→养生
（3）水泥砼面层施工顺序：
准备工作→模板的设置→混凝土搅拌→砼运输→砼摊铺→砼振捣→纵缝拉杆设置→三辊轴整平→接缝施工→路面的修整→抗滑构造缝的施工→砼养生→锯缝、填缝
第七章各主要分项工程的施工方案、施工方法及措施
7.1 路基工程
本合同段路基共有挖方28288m3：其中土方15778m3，石方12510m3，路基填土方12328m3，石方4932m3。根据工期安排和工地实际情况，路基队将组织1个土石方机械化作业小队来完成本合同段的土石方施工任务。路基土石方工程施工前应做好截水、排水等配套工程，并做好路基的防水和排水措施，以利排除施工现场的地表水和降雨积水，方便施工。路基施工过程中，应严格控制施工爆破规模,严禁过量爆破危及周边居民的生命与财产安全。废方严格按业主指定地点废弃，弃土场应认真做好防护与绿化工作，确保周边环境优美及防止水土流失。
7.1.1路基挖方
结合路基填筑,排水及防护工程统筹安排,分段同时施工,整体推进,重点突破的施工顺序。开挖方式视地段、地质条件、开挖深度及边坡模式，分别采取
横挖法及分段、分层纵挖法施工。
（1）施工准备工作
测量放样及清表工作应按设计边坡及开挖高度进行，定出边界线，表土，草皮，树根等不合格填料应运至弃土场统一堆弃。
（2）土方开挖
土方开挖及运输采用机械化作业，当运距在100米内用推土机推送，运距大于100米时，用挖掘机配合自卸汽车施工，在施工中及时根据测设的边桩来控制边坡，并在雨前做好截水、排水等配套工程，确保边坡稳定，当路堑或边坡发生地下渗流时，设置必要的排水沟、集水井、盲沟等设施加以处理，挖至接近路基标高时，通过试验确定单位厚土壤压缩变形量，确定合适的预留压缩厚度，用压路机碾压，平地机配合修整路基面，在整修施工期间确保路段排水畅通，防止泥水侵蚀良田、菜地、河流。机械作业避免损害民房和用地范围以外其它构造物。
开挖应从上而下进行，不得乱挖或超挖、掏洞取土。土质变化时应及时与设计院联系，修改边坡坡度及施工方案。
（3）石方开挖
路基开挖时采用纵断面开挖，以增加开挖工作面。对于风化层和松软岩石部位，用大马力推土机推挖。边坡用人工清刷。根据本合同段石方开挖特点，次坚石和坚石地段采用深孔控制爆破。
采用钻机进行深孔控制爆破是把一桩形药包分散在岩体内进行爆破，既控制飞石，又控制爆破振动波，最大限度消除爆破振动波对边坡稳定及山体滑坡地段对附近民房及构造物的影响，起爆方式采用毫秒微差起爆技术。利用微差挤压爆破可以辟开新的自由面，压缩波与反射波的相互迭加，石块粒径能够控制，爆破效果好，便于装运做填料。
在深孔控制爆破施工中，按照设计要求对场地布局分梯段整平，规范布孔操作和孔位选择，钻孔孔向与坡面线的角度一致，严格控制装药量，注意装药与填塞质量和起爆等工序，选择适宜时间作为放炮时间，避免作业干扰，提高爆破效率。选取和制造合适的监控面，确保爆破飞石方向，不影响附近居民。
（4）边坡开挖修整
土方边坡开挖修整采用人工配合反铲挖掘机削坡处理。施工过程中应注
意边坡开挖的防护措施，当自上而下开挖一级边坡以后，应立即依据设计要求，做好开挖的边坡的防护，防止开挖后的边坡的崩塌与滑落。
（5）路槽整平碾压
当开挖施工接近设计标高时要注意开挖深度，避免超挖。当挖至设计标高时用推土机整平到符合规范要求的质量标准，使用振动压路机碾压达到设计要求的密实度，路肩用人工整修成形。
7.1.2路基填方
本段为填土路基，按四区段，八流程填筑施工。四区段是“填土、平整、碾压、检测”。八流程是：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路基整形→边坡整修。各区段流程单独作业，不许交叉作业。
（1）施工准备工作
施工准备工作的主要内容如下：土场土质试验、填土压实工艺试验、施工测量放样建立地面防排水系统。
①沿线填料土质调查试验
在路堤填筑前，根据沿线的情况对用于填方的土样按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）规定的方法进行颗粒分析，含水量与密实度、液限和塑限，有机含量，承载比（CBR）试验和击实试验。确定出土的最大密实度，最佳含水量，液性指数、有机物、可溶盐、硫化物含量，并绘制颗粒级配曲线等，获取足够的数据信息，并根据试验结果进一步判定土的工程性质，土方量变化率与设计值，规范允许值加以比较，为施工设计提供依据，以确定最佳实施性施工方案。
②填方压实工艺试验
用于路基填方的各种主要填料，在开工前结合施工路段用路堤填料铺筑长度不小100m全幅路基的试验路段进行现场压实试验。目的是核对室内试验结果，确定工艺参数及施工方法，其主要内容包括：各种机械的最佳组合方式选定，最佳松铺厚度、最佳压实遍数及压实速度的选定，合理的工艺流程和施工方法选定，切合实际的土方量变化率的核定等。从而找出机型、厚度、压实遍数同判定指标的规律曲线，确定出标准的实用工艺。并将试验结果报监理工程师核准。
③施工测量放样
开工前按图低要求进行现场放样。按测量规程，根据地形标定出路基边缘，零填线、坡脚线、边沟轴线供土场轮廓。其桩距平坦地段为20米，陡坡地段为10米，地形突变单独设桩。并在施工中每填筑一层，按设计及规范要求放样一次，以控制填土边缘和边坡。放样所用的桩橛应带有明显标志。
④建立地面防排水系统
在施工前，按设计要求的断面尺寸及确定的排水沟位置，开挖出排水沟，以保证施工场地不受积水、冲刷破坏，且避免造成环境的污染和破坏。
（2）清表
填方路段应将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。填土范围内原地面表面的种植土、草皮及其它有机物应予清除，清除深度为30cm 或设计规范要求。路堤基底清理后应予以压实。
（3）分层填筑
①填料要求
路堤填料应在图纸或监理工程师指定地点获得，其品质符合图纸要求及规范规定。透水性良好的填料可不受含水量的限制，但透水性不良或不透水的填料，应控制其含水量在接近最佳含水量时才能进行压实作业。
②填筑工艺
路堤采用水平分层填筑的方法施工。对土质填料，每层松铺厚度应小于30cm，且按分层进行填筑碾压密度实。施工时，路堤每侧超填宽度应不小于30cm。
③摊铺整平
每层路堤填料用推土机摊平、刮平，横纵方向保持平顺均匀以保证压实效果。摊铺平整后的填料面应留有2%～3%的横坡以利排水。构筑物周围的填料以人工加以整平并用小型机具夯实。
④洒水或晾晒
用于路堤填筑的各种填料应每5000m3（或在土样变化时）或根据天气情况，测定其天然含水率，并与该种填料的最佳含水率进行比较以确定是
盐边县山岭重丘区四级公路施工组织设计
盐边县山岭重丘区四级公路施工组织设计 施 工 组 织 设 计
目录 一、工程概况 (2) (一)、工程概况 (2) （二）、编制依据 (3) 二、施工方案与施工方法 (3) (一)、测量放线 (3) （二）、路基土石方工程 (3) （三）、路面结构工程 (4) （四）、护坡、挡墙、护脚、截水沟、边沟施工 (4) （五）、防护工程及其它 (4) 三、施工总进度计划 (8) 四、施工共平面图 (10) 五、保证质量安全的技术措施 (10) （一）、总体质量保证措施 (10) （二）、各主要单项工程质量保证措施路基填方工程 (11) （三）安全生产保证措施 (15) （四）、安全施工措施 (16) 六、主要技术经济指标 (16) 一、工程概况 (一)、工程概况 本路线是山岭重丘区的一条四级公路，路线设计技术指标为：路基宽度为6.5米，双向车道，无中央分隔带，土路肩2x0.25，无硬路肩，行车道为2×3.00米。设计速度为20Km/h，路线总长1037.877米,起点桩号K0+000.00，终点桩号为K1+037.877。设计路线共设置了五个平曲线，半径均分别为100米,35米30米260米50米，弯道处均设置缓和曲线，在缓和曲线内均设置超高，超高值设置为2%，因为半径都小于250米，则需要加宽,加宽为37米和30米半径1.4米20米半径2.2米。本次纵断面设计设置了两个变坡点，最大纵坡为5.625% ，最小纵坡为-3.942%，最大坡长445.216米，最小坡长162.998米。1个凸形竖曲线， 1个凹形竖曲线，半径100米200米。本路线设计中没有设置桥梁，设置两处涵洞。
山岭重丘区公路选线之我见
山岭重丘区公路选线之我见 摘要：公路建设中最基础的工作就是选线，山岭重丘区的选线对整个工程更是至关重要的，在仔细勘察的基础上,综合考虑影响各个线位方案的全方面影响因素,通过方案比选,得出最佳的路线 方案。基于实践，本文对山岭重丘区公路选线进行了几点探讨。 关键词山岭重丘公路选线道路建设 abstract: the foundation in highway construction work is to choose the line, line selection in mountainous area is more crucial for the project, based on careful investigation, the influence factors of scheme considering the influence of each line, the scheme comparison, the scheme of the optimal route. based on practice, the mountainous area highway has carried on some discussions. keywords mountainous, highway, road construction 中图分类号：f540.35 文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2013） 引言：随着经济的发展，对交通中的公路勘察设计有了越来越高的要求，而路线方案是公路勘察设计中最基础的问题。路线方案是否合理, 对于一个工程影响重大，它对道路的勘测设计任务能否合理、快速和高效的完成，设计质量能否达到最高效果，工程造价能否实现最合理化，工程实施能否顺利进行都具有一定的积极意
组组通公路施工组织设计
组组通公路施工组织设计 一、制依据及原则 （一）编制依据 1、“组组通”路面硬化工程施工图设计文件。 2、公路工程相关规程及验收规范以及我公司对施工现场 情况并结合我公司技术力量和技术装备而编制。我们在此基础上遵循合同要求，进一步按照设计文件、技术规范和标准编制出详细的实施性施工组织设计，并严格按照经过批准的施工组织设计进行施工，确保工程实施。 （二）编制原则 1、遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规范和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。 2、根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，在工期内完成任务。 3、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我队专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。 4、科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标
准化作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。 5、在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目标。 二、工程概况 （一）工程简介： 本项目为“组组通”水泥砼路面工程，工程地点位于赤水市长沙镇。工程范围：长沙镇6个村全长约52KM，路基宽5.5M，路面宽4.5M，水泥砼路面。 （二）、道路结构 道路结构：15cm C30水泥混凝土面层，在靠边沟一侧路面按20×30cm施工。 （三）、工程承包范围及主要工程数量 本项目承包范围为公路道路工程，包括平整场地、临时用电线路、路基挖方、路基填方、挡土墙、水泥砼面板、汇车道等工程，主要工程数量为： （四）工程承包范围 本项目承包范围为公路道路工程，包括平整场地、挡土墙、C30水泥砼面板、安全设施及预埋管线等工程， 三、施工管理力量及劳动力安排 （一）项目管理机构 根据合同任务和工期要求，立即组织成立施工现场管理机
公路等级划分依据
公路根据使用任务、功能和适用的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。 一般情况下： 1级公路是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路。 2级公路是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路。 3级公路是沟通县或县以上城市的支线公路。 4级公路是沟通县或镇、乡的支线公路。 一、交通量 高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000～55000辆；六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆；八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为60000～100000辆。 其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000～30000辆。二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型
载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限 年平均昼夜交通量为1000～4000辆。四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500车以下；单车道200辆以下。 二、使用年限 公路等级根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年，也可根据实际情况适当调整。 三、行车速度 各级公路行车速度 公路等级高速公路一二三四 计算行车 120100806010060804060304020速度（km/h） 高速公路一般选用120km/h的计算行车速度，当受条件限制时，可选用100km/h或80km/h的计算行车速度。对个别特殊困难路段，允许采用60km/h的计算行车速度，但应经过技术经济论证。在平
重丘区高速公路路基填料筛分施工指南
重丘区高速公路路基填料筛分 施工指南
目录 1范围 (1) 2术语和定义 (1) 3符号和缩略语 (1) 4使用设备及仪器 (1) 5施工准备 (2) 5.1 设备选择 (2) 5.2 场地选择及布置 (2) 5.3 石材准备 (2) 6研发过程 (2) 6.1 破碎方式对比 (2) 6.2 筛分方式优化 (2) 6.3 筛孔直径的选择 (3) 7对比分析 (3) 7.1 破碎方式对比...................................................................................... 错误!未定义书签。 7.2 筛分方式.............................................................................................. 错误!未定义书签。8污染控制.. (3) 8.1 噪音控制 (7) 8.2 扬尘控制 (7) 9总体指南 (7)
重丘区高速公路路基填料筛分施工指南 1、范围 本指南适用于重丘区高速公路建设过程中，具有一定全风化和强风化的山体资源的项目采用全风化和强风化石质资源进行路基填筑的项目。2、术语和定义 全风化：结构基本破坏，但尚可辨认，有残余结构强度，可用镐挖，干钻可钻进。 强风化：结构大部分破坏，矿物成分显著变化，风化裂隙发育，岩体破碎，用镐可挖，干钻不易钻进。 车挂填料筛分设备：一种安装与车辆后方卸料口的，可拆卸的，可左右晃动的筛分装置。 3、符号和缩略语 山皮石：全风化和强风化石质资源。 晃动筛：车挂填料筛分设备。 4、使用设备及仪器 设备一览表见表4.1，仪器一览表见表4.2
高速公路服务区设计 2
高速公路服务区设计 摘要 高速公路服务区是高速公路的重要组成部分，随着我国国际化、市场化、信息化进程的日益加快和高速公路网的日趋完善，服务区在高速公路运营管理中的地位越来越重要，是保证高速公路安全畅通、方便、快捷的重要配套设施。服务区不同于一般工业与民用建筑，也有别于城市公共建筑，因此规划设计也有其自身特点。同时高速公路服务区对于质量关有着严格的把关，我国高速公路建设起步较晚，其服务区建设的状况也相对较晚，许多设施还不完善，服务还不完美，与国外发达国家相比还存在一定的差距。要在加强我国高速公路建设的同时，强化高速公路服务区建设，服务区的建设与高速公路的建设相匹配发展，以达到为国民经济服务的目的。 关键词 服务区，高速路，服务设施，管理维护，功能，合理设置，合理设计。一、设置高速公路服务区的必要性 高速公路是提供机动车辆高速行驶的全封闭、全立交的专用道路，为了确保高速公路行车和的安全、舒适，消除驾乘人员在长途行驶过程中产生的生理和心理上的疲劳，为驾乘人员提供休息、就餐的场所，为车辆提供加油维护和修理等服务，就必须在高速公路沿线按适当间距设置服务设施。根据《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTGD80-2006）的有关规定，高速公路的服务设施等级为A级。这种服务设施在我国目前统称高速公路服务区。 高速公路服务区总体布局一般由三个部分组成： （1）为人服务的设施，包括公共休息厅、公共厕所、餐饮部、购物部以及室外休息场地，绿化、水池等观赏设施；为长时间驾驶的司机以及乘客，提供一个休息的地点，防止疲劳驾驶，保证了人身安全，减少了事故的发生。 （2）为车服务的设施，包括出入匝道、停车场、加油站、机修间等。在高速公路上行驶的车辆长时间的高速行驶，对车辆的油耗以及车辆的材料设备磨损要求很高，促使了服务区的建设为车辆提供车辆检修的设施基础，以及油料的补给，保证了车辆的及时维护修理。 （3）其他附属设施，包括管理用房、职工宿舍、变配电房、水泵房及污水处理和垃圾处理设施。为服务区的服务人员提供基本的生活条件，保证了服务区的正常的运转，为过往的车辆和乘客提供优质的服务。 二、高速公路服务区的合理设置
新建二级公路改建工程施工组织设计
第一章总体施工组织布置及规划 本项目位于境内，为S325古丈坪坝至花垣虎渡口公路中的一段。路线与G319（K1702+860）相交，路线全长32.888km。全线按二级公路标准建设。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅱ级，设计洪水涉率：大、中桥1/100，小桥及路基1/50。，设计速度为60/40 km/h，路基宽度10m和8.5m。路面结构形式为沥青混凝土路面：细粒式沥青混凝土上面层（AC－20型）4 cm+粘层+中粒式沥青混凝土下面层（AC－20型）5cm+沥青表处1cm+5%水泥稳定碎石上基层17cm+5%水泥稳定碎石下基层18cm +4%水泥稳定碎石底基层20cm+级配碎石垫层15cm。其余技术指标按部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）执行。 该工程划分为4个施工招标合同段,A1~A3为路基、路面及桥梁工程，A4为全线交通安全设施工程。A3合同段，桩号K27+920——K32+944.32，里程5.024KM,主要工程内容有：路基、路面、桥涵、防护及排水等。计划工期：预计开工日期为20 18年10月18日，总工期20个月，要求在20 18年6月17日前完工，缺陷责任期2年，保修期5年。 1.1 设备、队伍上场准备 设备，人员，材料分两批进场： 第一批：在业主宣布中标并签订合同后，施工所需的部分机械设备以及主要施工人员于1~5天内立即进场，这些设备和人员相继用汽车作为主要的交通运输工具，计划有序地组织进入施工现场。主要工作包括： ① 临时设备的建设（三通一平，车间、仓库、驻地住房和其它附属设施的建设以及施工便道等）； ② 线路的恢复定线及供电设施的设置。 第二批：在签订中标合同5~10天内，主要施工队伍以及施工所需的机械设备按计划有组织有秩序地进场到位，施工作业全线同时铺开迅速投入正常的施工作业。 1.2 物资准备 1、自卸车等轮胎式可自行设备直接由驾驶员驾驶到现场，不允许在公路上行驶的机械、设备（如压路机、挖掘机等）及不可移动的大型设备用平板车拖运到现场。
公路施工组织及概预算习题及答案
第一章施工组织概论 1、公路建设的内容和特点是什么？其资金来源有哪些？ 答：公路建设的内容：公路的小修、保养；公路工程的大中修与技术改造；公路工程基本建设。公路建筑产品的特点：产品的固定性、产品的多样性、产品形体的庞大性、产品部分结构的易损性。公路施工的技术经济特点：施工流动性大，施工协作性高，施工周期长，受外界干扰及自然因素影响大。资金来源是：凡属于固定资产的维修、固定资产的更新和技术改 造资金由交通经费即养路费开支；而扩大再生产中的新建公路和新建大中桥等基本建设投资开支。 2、公路基本建设通过哪些形式实现固定资产扩大再生产？ 答：公路基本建设通过新建、改建、扩建和重建四种形式实现固定资产的扩大再生产。凡属于固定资产的维修、固定资产的更新和技术改造资金，由交通经费即养路费开支。而扩大再生产中的新建公路和新建独立大桥等由基本建设投资开支。 3、公路基本建设的定义，内容及其组成项目是什么？ 答：公路基本建设：指公路运输业有关固定资产的建筑、购置、安装活动以及与其相关的如 勘察设计、征用土地等工作。内容：建筑安装工程，设备、工具、器具的购置，其它基本建设工作。组成项目：基本建设项目，单项工程，单位工程，分部工程，分项工程。 4、公路基本建设程序的定义及内容是什么？ 答：公路基本建设程序：基本建设项目在整个建设过程中各项工作的先后顺序，称基本建设程序。坚持基本建设程序的意义：基本建设涉及面广，它受到地质、气候、水文等自然条件和资源供应、技术水平等物质技术条件的严格制约，需要内外各个环节的密切配合，并且要求按照既定需要和有科学根据的总体设计进行建设。内容：项目建议书，可行性研究，设计 文件，列入年度基建计划，施工准备，组织施工，竣工验收、交付使用。 5、公路基本建设项目通常有几种设计，包括哪些设计文件，各适用什么工程？答:公路基本建设项目通常有一阶段设计、两阶段设计、三阶段设计三种设计。包括一阶段施工图设计，适用于方案明确的简单小型项目，两阶段初步设计和施工图设计，适用于一般工程项目，三阶段初步设计、三阶段技术设计、三阶段施工图设计，适用于技术复杂的大型项目。
四级公路设计规范
四级公路设计规范 Prepared on 24 November 2020
主要： 平原微丘：计算行车速度40km/h，行车道宽度：，路基宽度一般值，变化值，极限最小半径60m，停车视距40m，最大纵坡6％。山岭重丘：计算行车速度20km/h，路基宽度，极限最小半径15m停车视距20m，最小坡长60m，最大纵坡9％,最大可增加1%。最小纵坡％，采用平坡（0%）或小于%的纵坡时，其边沟应做纵向排水设计。（上一个设计中，最大纵坡为12） 直线最大长度：1000米（左右），最小长度：同向曲线间40米（左右）反向曲线间无超高加宽可相接，无超高有加宽须10m以上缓和短。有超高时不小于15m。相邻回头曲线间直线不小于100（80）m。 圆曲线：最大超高8％，超高时一般最下半径30m，极限最小半径15m，不超高时最小半径150m，最大半径10000m。 缓和曲线（一般使用回旋线）长度最小值：计算速度20km/h时为25m，40km/h时为50m。 不设缓和曲线的最小圆曲线半径：260m。 平曲线最小长度：设计速度20km/h时为40m，40km/h时为70m。转角等于或小于7度时的平曲线长度。设计速度20km/h的一般值280/转角。低限值40m。设计速度40km/h的一般值 500/转角。低限值70m。
直线最大长度：设计速度20km/h的为400m，直线最小长度同向曲线间50m,反向曲线间40m 最短坡长：设计速度20km/h的为60m。：设计速度40km/h的为100m最大坡长：设计速度20km/h的3％无限制，4％为1200m，5％为1000m，6％为800m，7％为600m，8％为400m，9％为200m。 凸形竖曲线最小半径一般值200m，极限值100m。最小长度20m。凹形竖曲线最小半径一般值200m，极限值100m。 四级路控制坡度10％以内，最好9％以下。挖填局部4、5米皆可。坡长不用特别在意。
高速公路施工方案(最全)
目录 第一章工程概况 (5) 第1节当地自然条件 (5) 第2节设计主要技术标准 (7) 第3节主要工程数量 (7) 第4节工程主要特点、重点及对策 (9) 第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场方法 (11) 第1节设备、人员动员周期 (11) 第2节设备、人员、材料进场方法 (12) 第三章施工组织机构及临时工程 (17) 第1节施工组织机构设置 (17) 第2节施工任务划分 (18) 第3节总体施工目标 (20) 第4节主要临时工程 (21) 第四章主要工程项目的施工方案、施工方法 (24) 1
第1节总体施工方案 (24) 第2节路基工程施工方法 (33) 第3节路面工程 (48) 第4节桥涵工程 (51) 第5节隧道工程施工方案、施工方法 (79) 第五章各分项工程的施工顺序 (104) 第1节路基工程 (104) 第2节桥涵工程 (104) 第3节路面工程 (105) 第4节隧道工程 (106) 第六章重点（关键）和难点工程施工方案、方法及其措施 (107) 第1节桥梁梁体预应力混凝土连续刚构悬灌施工 (107) 第2节移动模架法施工预应力砼连续梁 (135) 第3节高桥墩施工 (157) 第七章主要工程项目的施工方案和施工方法中"高桥墩施工"。 (157) 2
第1节隧道工程 (157) 第八章确保工程质量和工期的措施 (160) 第1节保证工程质量的措施 (160) 第2节保证工期的措施 (164) 第九章冬季和雨季施工措施 (166) 第1节冬季和雨季的施工安排 (166) 第2节冬季施工措施 (166) 第十章质量、安全保证体系 (170) 第1节质量保证体系 (170) 第2节安全保证体系 (178) 第十一章其它说明的事项 (183) 第1节廉政措施 (183) 第2节环境保护和文明施工的主要措施 (184) 第3节对外关系协调的措施 (186) 第4节地上和地下三线保护措施 (186) 3
高速公路服务区规划与设计
目录 第一章引言 (2) 高速公路服务区设计的意义 (2) 第二章、服务区的基本形式及设施的布置原则 (2) 一、服务区的基本形式 (2) 二、我国高速公路服务区常见的几种形式 (3) 三、服务区内各种服务设施的布置原则 (4) 第三章服务区规模计算 (4) 一、已知数据 (4) 二、根据已知的数据，进行服务区规模计算 (5) 第四章各种服务区设施的平面配置图 (10) 第五章服务区设计说明书 (11) 一、服务区的选址 (11) 二、服务区的建筑造型设计 (11) 三、服务区的设置间距 (12) 四、服务区的规模及总体布局形式 (12) 五、服务区的细部规划与设计 (13) 第六章结束语 (14) 主要参考文献 (14)
高速公路服务区设计 第一章引言 高速公路服务区设计的意义 我国加入WTO 以后,经济体制改革进一步深入,现代企业制度建设步伐加快。随着我国机动车飞速发展和人们物质文化生活水平的提高，我国高速公路交通量急速增加，高速公路使用者对服务质量也提出了更高要求。而现有的服务区设计方法和理念是在20世纪80年代低交通量条件下产生的，以满足低层次的基本行车需求为目标，这种方法和理念已很难适应我国高速公路发展的新形势，而且许多服务区在运营中出现了种种问题，对高速公路建设经营也提出了更高的要求,高速公路管理企业化的趋势更加明显. 在高速公路的建设中,为高速公路提供管理、收费、监控、养护、拯救、服务等一系列功能的管理中心、收费站、养护工区、服务区、停车区等附属区由于其独特的地理环境和使用功能也越来越受到关注,生态环境也受到了重视。怎样全面提高建设水平,体现高速公路”以人为本”的建设理念,重视地域文化、环境、生态和可持续发展关系,这就要求我们在高速公路的建设中对附属区的建设在形式上进行一些探索,开拓设计思路和创新理念，以提高高速公路附属区设计的总体水平. 第二章、服务区的基本形式及设施的布置原则 一、服务区的基本形式 服务区由于其主要设施如停车场、餐厅和加油站等的布置的位置的不同，因而形式也有所不同。 （1）停车场的位置 ①分离式上、下行车道、停车场分别布置在高速公路的两侧。
完整word版,公路工程施工组织机构及人员配备
公路工程施工组织机构及人员配备 一、组织机构的安排 根据该标工程特点，以加强管理、便于协调、充实作业层为原则，设立该标段公路新建工程项目经理部。该项目经理部下设总工程师、生产副经理两个兼现场负责人、后勤副经理、下部设有综合办公室、工程管理部、质量安全部计划合同部、工程物质部、财务管理部、设备保障部、环保办公室、劳动卫生保障中部、医疗保障中心、生活保障部，各个部下又设有工程技术室、施工调度室、中心试验室、控制测量队、质量管理室、安全管理室、物质管理室、采购供应室、设备管理室、设备维修站、环境保护室、劳动卫生保障室、采购供应站、计划财务部等，项目部下设三个道路施工队、三个涵洞施工队、桥梁施工队、环境保护队、自采石料队、汽车运输队。现场组织机构见图1-1-4。 二、设备人员动员周期和设备、人员、材料运往施工现场的方法 我公司一旦接到中标通知书后，立即进行人员、设备的动员和调遣工作。3天内派项目经理部的主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与前指办和业主接洽的同时，详细勘察、了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，开始料场、拌和场、机械停置场的修建工作，并着手水、电、路三通的准备工作。 同时，公司会同项目经理部有关人员按照施工方案中工序的先后，组织相应的机械陆续进入工地，包括路基施工机械、桥涵基础工程施工机械设备等。做到临建工程、电力设施等的修建、架设与施工机械、人员进入现场同步进行。 设备人员动员周期均需30天，其中主要工程机械和人员动员周期控制在15天之内。完成各种临建设施均45天，主要便道和施工临时设施建设控制在25天之内。主要的机械设备用平板拖车由南宁、柳州工地和桂林基地运到工地，包括钢材、水泥等。地材从工地附近的料场调运。 1．项目主要管理人员职责
四级公路施工
乡村公路水泥砼路面工程 施 工 组 织 设 计 xxxx年xx月
施工组织设计文字说明 一、编制依据及原则 （一）编制依据 1、乡村公路水泥砼路面工程施工图设计文件 2、现行城市道路设计规范，公路工程施工技术规程及相应的质量检验评标 准。 3、本单位拥有的科技成果、管理水平、技术设备力量，多年积累的公路施 工经验用施工现场及周围环境的调查所掌握有关资料。 （二）编制原则 1、单位工程合格率100%。 2、遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规范和质量 检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。 3、根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达 到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。 4、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我队专业化、机械 化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。 5、科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配 备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。 6、在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目标。
二、工程概况及主要工程数量 （一）工程简介： 本合同项目为乡村水泥砼路面工程，工程地点位于白廷线公路段（39K ＋800――48K＋100）。工程范围：全长8.3KM，设计技术标准为山岭重丘四级公路，路基宽5.5M，路面宽4.5M，水泥砼路面。。 本工程的设计指标为：公路路线等级采用部颁四级公路标准，设计行车速度20 公里/小时，桥涵设计荷载为汽－15，挂－80。设计交通等级为轻型，设计年限为20 年。 (二)场地工程地质、水文条件： 本合同段工程位于乡村公路段，为原村X143道泥结路面。 （三）气候条件 本合同段施工地区属亚热带海洋性季风气候，温暖潮湿，每年4-9月为汛期，降水量占全年的70∽77%。台风影响发生在5月中旬到11月中旬，7月中旬到9月中旬为盛行期。 （四）设计标准 1、道路等级：公路路线等级采用部颁四级公路标准 2、计算行车速度：V=20km/h；桥涵设计荷载为汽－15，挂－80。 3、最大纵坡≤10%，最小纵坡0.3%； 4、路面交叉：平面交叉； 5、路面类型：混凝土水泥路面 （五）工程承包范围及主要工程数量 本项目承包范围为公路道路工程，包括平整场地、临时电力线路、路基
高速公路考试试题
一、单项选择题(本大题共18小题，每小题1.5分，共27分) 二、在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。 三、1.高速公路里程长度排在世界第一位的国家是( ) 四、A.中国 B.美国 C.日本 D.德国 五、2．世界上第一条现代意义上的高速公路建在德国的( ) 六、A.科隆－汉诺威 B.慕尼黑－柏林 C.柏林－汉堡 D.科隆－波恩 七、3.载重汽车的交通量换算成小客车交通量时的当量系数为( ) 八、A.1.0 B.2.0 C.3.0 D.4.0 九、4.关于运行车速，理解正确的是( ) 十、A.是车辆在道路上行驶时的最大安全车速 十一、B.受设计车速的制约 十二、C.在一定道路几何条件下某种车辆的实际行驶速度 十三、D.是运输成本最低的车速 十四、5.车辆换算的当量系数主要考虑了车辆的( ) 十五、A.汽车轴重 B.自重和载重 C.外廓尺寸和行驶速度 D.道路等级 十六、6.我国公路的服务水平分为__________个等级。( ) 十七、A.三 B.四 C.五 D.六 十八、7.工程项目可行性研究属于基本建设的__________，是基本建设程序中规定的重要组成部分。( ) 十九、A.前期工作 B.准备工作 C.预备性工作 D.指令性工作 二十、8.山岭区越岭线布设主要是解决好垭口选择、过岭标高和__________这三个问题。( ) 二十一、A.河岸选择 B.线位高低 C.隧道位置 D.垭口两侧路线展线 二十二、9.为公路测设提供的技术中，GPS表示( ) 二十三、A.地理信息系统 B.数字地形模型 C.全球卫星定位系统 D.辅助设计系统 二十四、
山岭重丘区三级公路设计
1 绪论 1.1 地理位置图 （略，详细情况见路线设计图） 1.2 路线及工程概况 本路线是山岭重丘区的一条三级公路，路线设计技术指标为：路基宽度为7.5米，双向车道，无中央分隔带，土路肩为2 ?0.5米，行车道为2 ?3.250米。设计速度为30Km/h，路线总长1981.451米,起点桩号K0+000.00，终点桩号为K1+1981.451。设计路线共设置了6个平曲线，半径分别为350m 210m 250m 337m 75m 58.460m，弯道处均设置缓和曲线，本次纵断面设计设置了8个变坡点，5个凸形竖曲线，3个凹形竖曲线，半径依次为1800、4700、18000、2500、2500 3000、1400、1000米。 1.3 线自然地理特征 吉林市地处东北腹地长白山脉，向松嫩平原过渡地带的松花江畔，三面临水、四周环山。东经125〃40′～127〃56′，北纬42〃31′～44〃40′。东接延边朝鲜族自治州，西临长春市、四平市，北与黑龙江省接壤，南与浑江市、通化市毗邻。总面积27120平方公里。其中，市区3636平方公里。 吉林市的气候类型属于温带大陆性季风气候，四季分明。春季少雨干燥,夏季温热多雨，秋季凉爽多晴，冬季漫长而寒冷。全区年平均气温3℃-5℃，气温受地形影响，由西、西北向东、东南气温逐渐降低。一月份平均气温最低，一般在零下18℃-20℃，七月平均气温最高，一般在21℃-23℃，极端最高气温36.6℃。山区无霜期120天，平原区可达130-140天。全年降雨量约700毫米左右。全区日照时数2400-2600小时，全年总辐射量为1150千卡/平方毫米。 1.4 研究主要内容 本毕业设计的任务就是在教师的指导下独立完成吉林白河—露水河三级公路的设计工作，具体内容包括整理分析、平面设计、纵断面设计、横断面设计、公路排水规划设计及设计文件的编制和图纸绘制。 1.4.1资料整理与分析 设计资料是设计的客观依据，必须认真客观地分析。首先要对设计任务书提供的各种资料加以理解和必要的记忆，明确对设计的影响，在头脑中对工程要求、自然条件、材料供应情况和施工条件等，构成一幅明晰的画面；其次要对资料进行分析、概
公路工程施工图设计
本科学生毕业论文 设计题目：黑洛公路（K590-K593+500）段施 工图设计 学院：建筑工程学院 年级：2008级 专业：土木工程 姓名： 学号： 指导教师： 2012年 5 月30 日
摘要 黑洛公路是黑龙江省公路建设的重点项目之一，它连接了黑河市和大兴安岭地区，设计行车速度40公里/小时，采用二级公路设计标准，全长740km。它的建设对完善黑龙江省内公路交通网，促进公路沿线地区经济发展，带动沿边地区早日脱贫致富，促进黑河市和大兴安岭市之间的联系，有重要意义。本设计根据沿线地质、地形、水文等自然条件，以及黑洛公路外业勘测资料，参照交通部颁发的各种技术标准、规范，完成K590—K593+500段施工图设计。 本次设计利用各种计算机软件，包括：应用纬地道路辅助设计软件HintCAD5.88、绘图软件AutoCAD2004、办公软件Offices2003等，对黑洛公路平面、横断面、纵断面、路基、路面、排水工程、附属工程、平面交叉及沿线设施等进行了施工图设计，并绘制出相应表格和图纸，确定了沥青混凝土路面和水泥混凝土路面的各结构层厚度，本着优质、高效、经济、合理的原则进行施工组织设计。 关键词 路线设计；路基；沥青混凝土路面；水泥混凝土路面；施工组织
Abstract Heiluo road is one of the key project in Heilongjiang province, it connects the Heihe city and the Daxinganling city . Its design speed is 40km/h, which adopt three-stage highway design standard. The full-length is 740 km. The meaning of its construction to the consummation of the road network, is promoting along the route area economy development, bringing poverty area to get rid of poverty and become rich soon, and promoting crosswise relation between the city group of the northeast of Heilongjiang Province, which is significant. This design is based on the field operation survey data, as well as along the route natural condition including geology, terrain, hydrology and the related technical standard, which is issued by the Ministry of Transportation & Communications. According to the above we can complete the K590to K593+500section construction drawing design. The computer technology is fully used in this design. This design uses the latitude path assistance design software HintCAD5.8, cartography software AutoCAD2004, office software Offices2003 and so on. Meantime this design also completes construction drawing design which includes the highway route, the roadbed, road surface, drainage work plan cross ,the attached project and the facility along the route and so on, and draws up the corresponding graph and form. Through to designing of the Asphaltic concrete pavement and Cement concrete pavement, I ensure that thickness on each Structural layer and design the construction organization by the high-quality, efficient, economic and rational principles. Key words Route design,Roadbed,Asphaltic concrete pavement,Cement concrete pavement, Construction organization
浅谈山岭重丘区公路路线设计原则
浅谈山岭重丘区公路路线设计原则 发表时间：2017-07-26T12:01:50.393Z 来源：《基层建设》2017年第10期作者：刘匡晋 [导读] 摘要：本文分析了山岭重丘区公路的控制因素，重点介绍了该类地区公路路线设计原则。 中交铁道（武汉）建设科技有限公司湖北武汉 430056 摘要：本文分析了山岭重丘区公路的控制因素，重点介绍了该类地区公路路线设计原则。 关键词：公路；山岭重丘区；路线设计； 1.山岭重丘区地形特点 山岭重丘区是指地面的自然坡度大于20度,相对高差为205到1005m的地区，这种地形的广泛分布于我国西南部。以云南省普洱地区景谷、宁洱县为例： 普洱位于云贵高原的西南，横断山脉的南边，区域内的山高并且谷深，地形的切割比较强烈。地貌形成受构造运动控制，第三纪始新世中期，喜山运动造就一系列北北西向强烈断裂、褶皱，奠定了区内地貌基础；渐新世，北北西向构造带得以强化，同时北东向断裂进一步活动，形成了一些带状分布断陷盆地，大体构成现代地貌的基本轮廓；中新世以后至第四纪，地壳间歇性强烈上升隆起，河流强烈下切，水文网逐渐形成，辅以剥蚀作用，塑造成今日之地貌。 公路沿线地势起伏极大，总体中部高，南、北部低，北部地形较南部陡峻，最高点海拔高程1888.7m；最低点是位于课里河河谷，海拔高程为930m；相对高差963.7m。主要的地貌单元有：（1）山间冲积盆地地形、（2）侵蚀中切割中山地形、（3）断块山地形、（4）岩溶断块山地形、（5）侵蚀浅切割低中山地形。 2. 山岭重丘区的路线选线原则 根据上述山岭重丘区地形的特点，设计中着重考虑的总体原则是： （1）路线总体布设应符合云南高速公路网的要求，充分考虑项目的地位和作用。依据路线起讫点、中间控制点及路线总体走向，在满足沿线各类规划要求及绕避重要地物的同时，尽可能选择地质条件相对较好的走廊通过，并追求高标准的技术标准，以满足国省道主要交通比较大的交通量需要。 （2）坚持地质选线的原则，选线的时候应当先研究路线走廊里的地质条件，把工程的安全性作为第一考虑因素。尽可能的避让开工程地质和水文地质的不良地段，特别是构造断裂和滑坡等不良地段。 （3）针对此种地貌区沿线地质条件复杂，并且大多数该类区域雨量较多的情况，应该根据沿线的自然条件，优化路基路面的设计，确保路基路面的稳定性较好。路基的防护尽量采用植草防护，采用经济有效的排水和病害防治的措施，保证路基的安全和美观。（4）桥梁、立交桥和涵洞的设计遵循技术可行、经济的原则，根据山岭重丘区的自然条件、地基情况、特点和使用要求进行设计。将桥梁工程尽量的达到标准化和施工专业化，并且充分注重桥型方的美观性以及和周边景观环境的协调性。 （5）隧道的布置要尽可能的考虑布置在地质条件比较好的地层里，洞口段要避让开不良地质的现象，而且要有利于两端的接线和洞外工程的布置；隧道的结构设计应当要做到技术的可行性、不渗不漏、安全牢靠、经济合适；注意水土保持、环静保护和洞口的景观设计，尽量避免造成对自然环境的破坏。 （6）沿线路线交叉可以依据沿线的实际情况，合理的设置互通立交和天桥，确保交通量的顺利转换和横向通行顺畅的需要。互通立交方案设计在满足服务水平和通行能力的情况下，应当尽量减少对耕地的占用，减小工程规模，降低投资；同时，应与周围环境协调一致。 （7）严格控制公路用地和工程造价。山岭重丘区的土地资源珍贵，特别是耕地资源，非常稀缺，设计时应该执行交通部的相关会议精神，严格的控制占用土地，尽量减少对耕地资源的占用。加强对于土地类别的调查、合理的确定边坡的坡率、加强高填方路堤方案和桥梁方案以及深挖路堑方案和隧道方案的比选。 （8）沿线自然及生物资源丰富，风光优美，人文景观独特，环境保护、水土保持及景观设计重要，设计时应做好环保、水保及景观设计，并将其贯穿于整个项目设计各专业的全过程中，打造具备好的生态环境的景观道路，充分的展现云南文化的无尽魅力。 在总体设计原则指导下，综合本项目区域路网规划、自然条件、资源分布、社会环境和本项目服务功能等因素，拟定路线设计基本原则： （1）把地质勘察作为工作的重点，路线方案的布设应该尽量的避开大的不良地质地段。 （2）合理的运用路线的平面、纵段面技术指标。注重平面、纵段面线形的配合，使得路线的平面顺适，纵坡相对均衡，横向的布设合理，视觉较好。对于局部的困难路段，在保证车辆行驶安全的前提下，对路线的平纵面指标适当的降低。 （3）严格控制路线的填挖方高度，尽量的避免高填深挖，减少对沿线优美环境的破坏。局部路段在纵面允许情况下，考虑路基与桥梁、明挖与隧道方案的比选论证，以合理确定工程方案。 （4）充分研究考虑公路的运营安全。对于难以避免的连续长距离陡坡路段，设计中考虑车辆的实际运行速度，并结合地形等因素设置必要的爬坡车道和紧急避险车道，来提高道路的运行能力，保证行车安全。在隧道进出口路段尽可能的提高平纵线形标准。 （5）充分重视沿线桥梁、隧道和互通立交等大型构造物的选址，完善考虑沿线构造物的布设场地和施工条件，以减小工程的建设难度并降低工程的投资规模。 （6）尽可能的适应所经过的乡镇、交通网、沿线水利设施等的规划。尽量减少对耕地资源的占用，减少拆迁并且尽量的远离环境敏感区。 3. 山岭重丘区的公路和沿线环境协调和保护对策 山岭重丘区大多山清水秀、景色宜人，环境保护（尤其是自然生态环境保护）为影响和决定路线布设和构造物设置的重要要素，如何保证线形顺捷流畅又能尽量减少对山体的开挖和植被的破坏、如何选择弃土场地或采取其它合理方式处理大量隧道洞渣、如何合理利用工程防护的安全性和生物防护的美观性同时又把二者有机的结合起来、如何选择桥梁隧道等大型构造物的位置和外型以便和周围自然景观相协调，成为把握山岭重丘区环境保护设计的重点。设计中采取的主要对策如下： （1）首先处理好路线线位和复杂地形的关系，即在满足技术标准规定的前提下，多用曲线以适应地形变化，同时灵活运用曲线组
高速公路服务区设计方案.doc
高速公路设计与管理课程设计
附件一 . 服务区设计已知相关数据 1.服务区的设计交通量（ Q10）为 20000 辆 /d 2.调查得到各车型比例： 小客车：大客车：货车 =3.0 ： 2.0 ：5.0 3. 小客车的停车车位面积 2 2 3×8=24m，大车停车车位面积 4×10=40m 4. 不同车种的停留率、高峰率、平均停车时间见表1 不同车种的运行参数表 1 车种停留率高峰率停车时间 (min) 周转率小客车0.175 0.10 25 2.4 大客车0.25 0.25 20 3.0 货车0.125 0.075 30 2.0 5．假日服务系数参考表 2： 假日服务系数表 2 年平均日交通量 Q（双向，辆 /d ）服务系数 0～25000 1.40 25000～ 50000 1.65-Q ×10-5 大于 50000 1.15 6.餐厅的规模计算参数见表 3： 餐厅的规模表 3 项目载客人数周转率餐厅使用备注 车型率 小客车 3.3 2.4 0.5 用餐人数 = 停车 大客车46 3 0.08 车位×载客人数 ×周转率×餐厅 货车 2.1 2 0.5 使用率 附件二．课程设计装订顺序 1.课程设计封面 2.课程设计老师评语及成绩 3.课程设计任务书 4.正文 5.参考文献
目录 引言 (1) 一、高速公路服务区设计 (3) （1）概述 (3) （2）我国服务区建设存在的问题 (3) （3）服务区设计的目的及意义 (4) 二、服务区的规划 (4) （1）服务区总体规划 (4) 1）服务区的分类 4 2）服务区的选址 5 3）服务区的规模 5 （2）内部设施规划 (6) 1）停车场的位置 6 2）餐厅位置 6 3）加油站布置7 4）公厕的位置7 5）汽车维修站7 （3）其他规划 (7) 三、服务区规模的计算 (8) （1）停车车位数量的计算 (8) （2）餐厅的设计规模 (8) （3）公共厕所的面积 (9) （4）小卖部的面积 (10) （5）旅社规模计算 (10) （6）加油站，修理间面积 (10) （7）其它 (10) （8）合计 (10) 四、服务区设施布局 (12) （1）服务区设施布局原则 (12) （2）服务区常见的布局形式 (12)