钢支撑安装和拆除课后复习指导书

成都地铁7号线土建6标工程

编号：钢支撑安装和拆除作业指导书

单位：

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审核：

批准：

2013年7月10日发布 2013年7月10日实施

成都地铁7号线土建6标工程

钢支撑安装和拆除作业指导书

1.使用范围

适用于成都地铁7号线土建6标火车南站钢支撑安装和拆除施工。

2.作业准备

2.1内业技术准备

作业知道书编制后，应在施工前组织技术人员认真学习，阅读、审核施工图纸，技术人员要熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2外业技术准备

施工作业过程中，对钢支撑轴力进行监测，确保预加轴力符合要求。

3.技术要求

3.1千斤顶预加轴力必须分级加载。

3.2所有支撑连接处，均须连接紧密，如接头法兰有缝隙须用钢片填塞密实，防止钢支撑偏心受压。

3.3端头斜撑处钢围檩及支撑端头，必须严格按设计尺寸和角度加工焊接、安装，保证支撑为轴心受力且焊接牢实。

3.4钢支撑拆除时应分级释放轴力，避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。

3.5利用主体结构换支撑时，主体结构的混凝土强度必须达到设计强度的75％。

4.施工程序与工艺流程

钢支撑施工工艺流程

5.施工要求

5.1钢围檩采用两根45C工字钢通过连接钢板焊接而成，截面尺寸符合设计要求，分段加工，一般段长约2～3个支撑间距6～9m，转角部分根据实际长度加工。

5.2钢围檩随支撑架设顺序逐段吊装，钢围檩在场外焊接成型后运至现场，人工配合门吊或挖掘机将钢围檩安放于钢牛腿上，钢围檩背后采用C20干硬性细石砼填补平整，以便使围檩均匀受力。

6.劳动组织

6.1劳动力组织方式：采用钢支撑队组织模式

6.2施工人员应结合施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理

配置。

7.材料要求

钢支撑及钢围檩均采用Q235B钢材，钢支撑采用φ609钢管，壁厚16mm.钢围檩采用双拼I45c型钢，用电弧焊接Q235B钢板时，均采用E43型焊条，膨胀螺栓为M20,L=220.三脚架角钢采用75*75*8型号.其他辅助材料均已进场并验收合格。

8.设备机具配置

16T门吊一台，25T汽车吊一台，80T履带吊一台，电焊机若干，100T液压千斤顶两台，机械设备均经检验合格，且液压千斤顶需配套有效真实的标定证书。

9.质量控制及检验

9.1钢支撑安装

9.1.1直撑安装

○1直撑均安放于车站标准段部分，横向支撑基坑，与围护结构垂直。

○2在基坑开挖前，首先在已施工完成的冠梁上测出每道支撑的中心轴线位置。避开车站的立柱（明柱和暗柱）等有影响的结构物。

○3每根支撑在安装前必须先在地面进行预拼接以检查支撑的长度和

平整度。每根钢支撑预拼总长度（活络头活络端缩进时）比该根支撑所对应两侧围檩间的实际净距小10～30cm。在支撑轴力计安装位置，先将支撑轴力计安装在活络端好，作为支撑的一部分。轴力计由监测组指导安装。

○4每块土方开挖完成后，首先由技术人员精确放线抄平，定出每根支

撑在围护桩上所对应的支撑中心位置。先将围护桩上支撑设计位置找平，将加工好的牛腿安装在围护桩上，保持围檩与主体结构面统一坡度，基坑两侧的围檩平齐。

○5围檩安装完成后，用龙门吊将预拼好的钢支撑整体起吊摆放在围檩上。支撑起吊后，两端由人工牵引，防止支撑摆动。

○6支撑安放前需人工精确定位，保持支撑面水平，与围檩垂直（或冠梁），在围檩上固定牢固。然后采用油顶顶对钢支撑施加预应力。

○7预应力需分级、均匀、缓慢施加，在加到设计应力值后需持荷5min。然后用钢楔块将支撑楔紧，退回油顶。

9.1.2 斜支撑安装

○1车站斜支撑均安放于两个端头部分，与围护结构成45°角。斜支撑与冠梁和围檩采用钢牛腿连接。

○2围檩安装完成后，在围檩上（或冠梁预埋钢板上）焊接钢牛腿，焊接牛腿的位置可以根据支撑的拼装长度作小幅度的调整。牛腿作为支撑的传力构件，必须严格按照尺寸焊接牢靠。

○3斜支撑的围檩与围护桩之间设由抗滑肢蹬，抗滑肢蹬根据现场情况选择合理的位置设置，肢蹬的大小和焊接需由技术交底确定。

○4斜支撑的吊装和施加预应力同直支撑。

9.2 控制要点

○1在一块土方的开挖完成后，立即在两侧的围护桩上测定出支撑两端与围护桩的接触点，以保证支撑与桩面垂直且位置准确。对接触表面进行修凿整平（清理干净），画出标志，并量出两个相对应的接触点间的支撑长度（含围檩），以便在地面上预先配置支撑和端头配件快速安装。

○2地面上要有专人负责检查支撑及其配件，支撑在使用前应进行试拼装，以保证支撑有适当的长度和足够的安装精度，对不符合技术要求的支撑配件不得使用。

○3为防止支撑在施加预应力后由于和围护桩或围檩、牛腿不能均匀受力而导致偏心变形，围护桩间事先用速凝混凝土将空隙填实，与围护桩接触面用钢板填塞平。

○4在支撑受力后，严格检查并杜绝因支撑和受压面不垂直而发生徐变，从而导致地下围护桩水平位移持续增大乃至支撑失稳等现象的发生。

○5严禁拖延支撑的安装时间。基坑周边的地形位移随无支撑暴露时间的延长而增大，需要及时支撑，避免影响周围环境和基坑的安全。○6定期监测支撑轴力和围护桩的变形，在基坑开挖深度较大后，上道支撑的压力会减小，甚至会出现支撑与冠梁或围檩脱开的现象，需采取复加预应力、加楔块等措施，防止支撑因端部松动而失效或脱落。○7所施加的支撑预应力的大小由设计单位根据设计轴力予以确定，通过油顶的回归方程式换算成油表压力值，加压时根据油表压力判断预应力值。

○8斜向钢支撑与牛腿面相垂直、密贴。

9.3钢支撑拆除

根据设计要求，在主体结构施工过程中，经试验确认后达到拆除条件后，按照顺序逐步拆除支撑。

9.3.1支撑拆除顺序：底板混凝土强度达到设计强度的75％后，拆除最下面一道支撑；中板混凝土强度达到设计强度的75％后，拆除第二道支撑；顶板混凝土强度达到设计强度的75％后，拆除第一道支撑。

9.3.2支撑拆除前，先用油顶给支撑加压，卸下活络端的楔块，退回油顶；用龙门吊将支撑整体吊到地面再分解开；拆卸围檩时，用龙门吊钢丝绳拴住围檩，用撬棍和大锤松动围檩，等围檩松动后才允许起

吊，不得用龙门吊硬拽。围檩两端系上麻绳由人工牵引，防止围檩摆动碰撞钢筋骨架、脚手架等物体。

9.3.3第四道支撑的拆除：由于拆除第四道支撑时，中板和顶板都已浇筑，无法直接吊装，需在浇筑中板时在支撑位置预留吊卸孔，以便拆除第四道支撑时能够利用中板安装倒链。

9.3.4支撑需于周转物资，拆卸时和分解后需注意保管，保证其质量和完好性。

9.3.5拆除方法：用龙门吊将钢支撑托起，在活动端设100T千斤顶，施加轴力至钢楔块，逐级卸载至取完钢楔，拆下钢支撑。

9.4 检查方法

9.4.1地面上有专人负责按设计长度配置、检查和及时提供开挖面上所需要的支撑，以保证支撑长度适当、数量充足。

9.4.2确保在挖好一小段土方后在8小时内安装好该段土方范围内所有钢支撑，并要按设计要求施加支撑轴向预应力。必须对施加预应力的油泵装置要经常检查，以使之运行正常、所量出预应力值准确。9.5 质量检验

9.5.1千斤顶预加轴力必须分级加载。

9.5.2所有支撑连接处，均须连接紧密，如接头法兰有缝隙须用钢片填塞密实，防止钢支撑偏心受压。

9.5.3端头斜撑处钢围檩及支撑端头，必须严格按设计尺寸和角度加工焊接、安装，保证支撑为轴心受力且焊接牢实。

9.5.4钢支撑拆除时应分级释放轴力，避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。

9.5.5利用主体结构换支撑时，主体结构的混凝土强度必须达到设计强度的75％。

10.安全及环保要求

10.1吊装时必须设专人专职统一指挥，保证施工绝对安全。

10.2吊装前对机械设备（包括龙门吊钢丝绳、锁卡、千斤顶等）进行全面检查，确保起吊过程中的安全。

10.3配合吊装人员必须戴安全帽、系安全带及穿工作鞋，严禁酒后上工。

10.4安装钢支撑时，工作台必须牢固，待轴力施加后，经检查合格后方可拆除工作台。