遵守规章制度 确保铁路安全畅通通用版

遵守规章制度 确保铁路安全畅通通用版
遵守规章制度 确保铁路安全畅通通用版

安全管理编号:YTO-FS-PD461

遵守规章制度确保铁路安全畅通通用

In The Production, The Safety And Health Of Workers, The Production And Labor Process And The Various Measures T aken And All Activities Engaged In The Management, So That The Normal Production Activities.

标准/ 权威/ 规范/ 实用

Authoritative And Practical Standards

遵守规章制度确保铁路安全畅通通

用版

使用提示:本安全管理文件可用于在生产中,对保障劳动者的安全健康和生产、劳动过程的正常进行而采取的各种措施和从事的一切活动实施管理,包含对生产、财物、环境的保护,最终使生产活动正常进行。文件下载后可定制修改,请根据实际需要进行调整和使用。

进入二十一世纪,随着科技飞速发展,我国铁路建设也进入一个新的发展时期,其间我国铁路已成功实施了六次大面积提速,这对我国国民经济发展起到积极的做用。我,作为一名当代年轻铁路信号工能够目睹祖国铁路建设现代化成就而身感自豪,同时,我也努力为祖国铁路现代化建设的光荣事业贡献自己的一份力量。

我所从事的铁路信号工作是保障铁路运输安全和畅通的重要组成力量,它肩负着铁路信号设备的安装与维护,并时刻保证信号设备能够安全正常地运行,由于近年来我国铁路运输密度加大,行车速度逐步提高,牵引重量不断增加,大量新技术,新设备都相继投入使用,这就对我们一线信号职工基本技术业务素质提出了更高的要求,我们职工的基本技术业务素质应不断地由滞后型想适应型转变,因为它直接关系到铁路行车安全,设备安全及人身安全,所以无论是在工作或是生活当中,我们都应不断加强业务及政治学习,努力提高技能水平,掌握过硬本领,服

从组织安排,按标准化作业,恪尽职守,并熟记各种安全生产规章制度,牢固树立“安全第一”的观念,做到“四懂”“四会”,这样我们的信号设备才能得到更好的保障,我们的铁路运输企业才能具有更强的竞争力,才能更好的为人民服务。

安全是铁路运输的生命线,是铁路运输安全生产的永恒的主题,铁路运输安全不仅影响着我们企业自身的生产效率和经济效益,也对社会政治和经济造成重大影响。铁路运输安全是运输生产系统运行秩序正常,旅客生命财产平安无险,货物和运输设备完好无损的综合表现,也是在运输生产全过程中为达到上述目的而进行的全过部生产活动协调运作的结果。安全,应把长期形成的、具有行业特点的安全管理经验,提升到企业文化建设的高度加以定位,提升到物质与精神结合的境界加以认识,形成能够为所有干部职工接受的管理思想和模式。从铁路运输站段的角度看,一起安全事故可能只有百分之一、千分之一的概率;从事故责任人角度讲,可能只是一时的疏忽大意。但具体到受害的旅客、货主身上,以及肇事的职工自身和家庭来说,却是百分之百的不幸和灾难。同时,也会给整个铁路形象造成消极影响。安全不好,不仅广大旅客、货主及职工本人的生命财产安全失去了保障,而且铁路跨越式发展也就失去前提条件和基础。通过安全文化建设,有利

于摆正“安全第一”的位置,正确处理好安全与效益、安全与任务、安全与家庭、安全与法律的关系,正确处理好广大干部职工个人发展目标与企业安全目标的关系,在思想深处牢固树立“违章就是违法,违章就是犯罪,违章就是害人害己”的观念;有利于将企业安全目标与职工个人的发展目标有机结合起来,特别是与个人切身利益结合起来,形成命运共同体,使安全责任的理念成为推动安全管理的一支“看不见的手”,将安全生产真正转化为职工的一种内在需求、一种人生觉悟、一种良好习惯、一种自觉行为,成为职工家庭幸福安康的源动力,从而全天候、全方位、全过程的参与和响应,自觉接受安全管理的严约束和严要求;有利于启发人们安全生产的自觉性,激发安全生产的活力和创造力,形成安全管理人人有责、安全理念人人共享的积极心态,自觉规范安全行为,最终达到变压力为动力,变教训为财富,变被动防止为主动争取安全、变“要我安全”为“我要安全”之目的,使“安全第一”的思想真正贯穿于运输生产全过程。

在我来看,安全就是在平凡的岗位上立足本职,尽职尽责。责任是什么?责任是一种使命、一种义务。一种保持铁路持续稳步发展的使命,一种保证国家和人民生命财产安全的义务。回首百年,责任在铁路发展历程中无处不在。一代代铁路人胸中无限恪守的职责,伴随着我们行进

在安全生产的漫漫历程中,走过春夏秋冬、走过酸甜苦辣、走向成长、走到今天。

没有做不好的工作,只有不负责任的人,拥有高度的责任感和崇高的敬业精神是我们信号职工所必须具备的,在拥有良好的技术业务素质的前提下,通过尽职尽责,我们就可以充分发挥自身水平,创新工作思路,举一反三,提升日常检修工作水平和故障处理能力,从而开创安全生产的新局面。责任对于我们每个信号职工都是非常重要的,因为有了责任心,我们就会对自己的工作表现出积极、认真、严谨的态度,而工作态度决定着开展工作的方法方式,决定着投入工作的精力大小,从而决定着工作效果的好坏,如此我们维护铁路运输安全和畅通的信号职工更应当对工作负责,对自己负责。所有从事铁路事业的朋友们,我们都是来自铁路运输生产战线最前沿的战士,对自己的事业与未来都曾有着一份美好的憧憬。我们曾向往驾驶万吨巨龙驰骋祖国大地,在轰轰烈烈的事业中实现自己人生的价值。然而,我们现在是平凡的,我们的岗位也是平凡的。但是,我想告诉大家,惊天动地固然壮美,润物无声更具回味。一个微不足道的小兵在安全生产的天空里,不用光芒万丈,只要责任不熄,哪怕只发射出一点点光辉,也足以成为一颗耀眼的明星。朋友们,安全生产需要我们的责任,安全生产更加依靠我们的责任,让我们在

苦过、累过的日子里,继续谱写如歌的岁月。让未来去见证我们的誓言吧:于无声处创造自我价值,为铁路安全竭尽绵薄之力,用青春的职责去谱写铁路事业更加辉煌绚丽的篇章。

该位置可输入公司/组织对应的名字地址

The Name Of The Organization Can Be Entered In This Location

铁路行车公寓管理规则

铁路行车公寓管理规则 铁运[1999]111号 发布日期:1999-9-1 执行日期:1999-9-1 第一章总则 第二章组织领导 第三章接待范围 第四章设施设备 第五章管理工作 第六章工作质量 第七章住寓管理 第八章共管共建 第九章附则 现公布《铁路行车公寓管理规则》,请认真组织落实。原《铁路乘务员公寓管理办法》(铁劳〔1995〕28号)同时废止。 铁路行车公寓管理规则 第一章总则 第一条为加强行车公寓的管理和建设,更好地为铁路运输服务,特制定本规则。

第二条铁路行车公寓(以下简称公寓)是专为执行铁路运输任务的行车乘务人员提供食宿等服务的生产性设施,是铁路运输生产的重要组成部分。 第三条公寓要始终坚持为运输安全生产、为乘务人员服务的宗旨,不断完善设施设备,提高服务质量和管理水平,努力为乘务人员创造和提供安静、舒适、清洁、方便的食宿条件,使乘务人员精力充沛地投入运输安全生产中。 第二章组织领导 第四条铁路局对公寓实行专业化管理,制定公寓管理的规章制度和办法,实施监督、协调、检查、指导。 第五条跨局公寓的设立和撤销由铁道部批准;局管内公寓的设立和撤销由铁路局批准,并报部备案。 第六条各级领导要把公寓工作作为行车安全和运输 生产的一项重要任务来抓,经常深入公寓调查了解情况,及时研究解决存在的问题。 第三章接待范围 第七条按图定交路执行运输任务的机车乘务员(含指导司机)、客运乘务员(含乘警、检车员)、运转车长等行车乘务人员。 第八条在满足图定交路的行车乘务人员食宿的情况下,可接待机械保温车乘务员、出入厂架修过路的机车乘务员以及其它执行行车任务的有关人员。

第四章设施设备 第九条公寓应具备完善、配套的设施设备,满足运输生产和乘务人员食、宿、浴、娱的需要,实现公寓标准化(铁路行车公寓设备备品配置标准详见附件)。 第十条要根据运输任务的变化,及时调整公寓的配置和规模,以满足运输需要。新建、扩建公寓用房和建筑的设计标准要严格执行《铁路房屋建筑设计标准》(TB10011-98),并根据地区需要安装空调和采暖设施,采暖与空调的设置应符合《铁路房屋暖通空调设计标准》(TB10056-98)的规定。公寓主管部门要参与新建、扩建公寓的设计审查。 第十一条加强空调、锅炉、洗涤、炊事等机械设备的维修保养,保证正常运作,保养状态良好。 第十二条公寓环境要绿化、美化,实现庭院化。 第五章管理工作 第十三条搞好公寓职工技术、业务培训,不断提高职工队伍素质。 第十四条建立健全公寓管理各项规章制度、工作标准、管理办法,做到管理有规定,作业有程序,工作有标准,质量有考核,实行标准化管理。继续开展标准化公寓创建活动。 第十五条推行现代化管理,运用方针目标管理、全面质量管理等科学管理方法,不断提高公寓现代化管理水平。

铁路管理规章制度汇编

目录 规章制度 (4) 一、施工图现场核对制度 (5) 二、开(复)工报告审批制度 (8) 三、变更设计审查制度 (12) 四、工序质量检查签认制度 (14) 五、监理例会制度 (16) 六、工程质量和原材料检测试验制度 (18) 七、试验室治理制度 (23) 八、工程测量操纵制度 (30) 九、工程巡检和旁站监理制度 (37) 十、工程质量问题报告和处理制度 (39) 十一、安全生产治理制度 (41) 十二、施工进度和投资监操纵度 (47) 十三、打算统计和报告制度 (51) - 1 - / 205

十四、环保水保监控和土地复垦监督制度 (58) 十五、标准化治理制度 (61) 十六、信息化治理制度 (62) 十七、监理人员教育培训制度 (66) 十八、监理人员日常治理制度 (71) 十九、监理日志、日记填写治理制度 (79) 二十、施工组织设计(方案)审核制度 (80) 二十一、施工单位技术(作业)交底书复审制度 (81) 二十二、工程竣工验收制度 (82) 二十三、工程监理质量终身责任制度 (83) 二十四、总监理工程师负责制度 (84) 监理人员职责 (86) 一、总监理工程师岗位职责 (87) 二、副总监理工程师岗位职责 (88)

三、质量要紧负责人(兼主任)岗位职责 (90) 四、安全要紧负责人岗位职责 (91) 五、造价(计量)工程师岗位职责 (93) 六、测量监理工程师岗位职责 (94) 七、环水保监理工程师岗位职责 (95) 八、信息系统治理员岗位职责 (97) 九、中心试验室主任岗位职责 (99) 十、试验室质量负责人岗位职责 (100) 十一、试验室技术负责人岗位职责 (101) 十二、试验工程师岗位职责 (102) 十三、试验员岗位职责 (103) 十四、试验室信息化治理员岗位职责 (104) 十五、监理组长岗位职责 (105) 十六、专业监理工程师岗位职责 (107) 十七、监理员岗位职责 (109) - 3 - / 205

铁路行车规章制度

铁路行车规章制度 【篇一:铁路行车规章制度】 一、填空题(每题1分,共20分) 1、铁路是国家重要的()设施,国民经济的()。 2、由国家专 门立法机关为铁路制定了中华人民共和国()法。 3、国务院为铁 路发布了“中华人民共和国铁路()保护条例。” 4、铁路行车规章是铁路运输企业()正点,()高效完成运输任务,约束经营行为的()和()。 5、铁路行车规章必须做到()制定,贯彻()、()管理落实到位。6、“技规”是()的简称。()简称调标。 7、调车工作是铁路运输过程的()部分,也是行车组织工作的()。 8、调车工作 是一项多工种()行动的()工作。 9、调车工作必须实行()领 导和()指挥。 10、牵出线调车属于()调车在全总调幅车作业中占有()大的比重。 11、平面调车中,溜放调车法按其作业方法不同分为()溜放,()溜放,() 溜放和()溜放调车法。 12、我国人力制动机有()闸和()式闸及()闸。 13、在调 车作业中,人力制动机制动对选闸原则是选大不选(),选重不选(),选()不选低,选双不选()。 14、列车指编成的()并挂有机车及()的列车标志。 15、旅客列车由()组()快()速及()旅客列车组成。 16、列车运行原则上以开往()上行。 17、列车的重量是列车()与()重量的总和。 18、推进连挂车辆时要现示()距离信号。 19、拧闸的方法有()、()。 20、车辆的溜行动力,牵出线调车时主要依靠(),驼峰调车主要依 靠() 二、选择题(每个小题2分,共20分) 1.一批作业(指一张调车作业通知单)变更计划不超过( )钩时,可用 口头方式布置(中间站利用本务机车调车除外),有关人员必须复诵。(a)二 (b)三 (c)四 (d)五 2.调动乘坐旅客的车辆时,调车速度不得超过( )km/h。 (a)10 (b)15(c)20 (d)25

铁路安全管理制度

施工现场铁路安全管理制度 本工程地处铁路站场内,施工场地狭小,列车运行频繁。为加强施工现场铁路安全管理,保证每个作业人员的安全,特制定如下制度:1、进入施工现场必须有带班人员或班组长统一指挥行走路线,统一指挥施工。 2、施工人员通过道口和接触网下市,不准高举、肩扛工具、锹、棍棒、金属物等物品,必须水平拿着通过。 3、接触网下严禁打手机;严禁打雨伞通过。雷雨天气严禁在接触网附近逗留。 4、严禁相接触网、铁轨方向喷洒水;严禁在铁路边上大小便。 5、严禁攀登接触网支柱,在支柱上悬挂东西或晾晒衣物,严禁依靠支柱休息。 6、施工人员严禁破坏铁路设施;施工车辆严禁碰撞铁路设施和建筑物。 7、在铁路两边施工的车辆(包括挖掘机、装载机、吊车、工程车辆等),有机车通过时必须停止作业并关闭照明灯。 8、通过道口的任何车辆,车斗内、车辆外面严禁坐人。 9、在接触网左右,严禁距离接触网小于3米的车辆上作业。 10、施工人员严禁攀爬电力设施,接触网支柱,翻越铁路两侧的安全隔离网。 11、严禁攀登车皮、钻车皮,严禁在车皮下避风、避雨、休息,严禁在轨道上坐、卧或在铁路轨枕范围内行走。

12、施工人员在站场内严禁吸烟、点明火、焚烧杂物等。 13、施工人员进入作业地点必须穿戴好安全防护用品,不准疲劳和酒后上岗。 14、施工人员严禁向列车和接触网乱抛绳索、石块、工具等物品。 15、铁路两侧2米范围内严禁堆放材料、杂物或作业工具等物品。 16、严禁在地磅上行走。 17、各分包单位任何机动车辆通过道口时严禁超速行驶(5km/h),驶入站场内及施工作业区内后速度严禁超过15km/h。 18、严禁任何机动车辆在道口和接触网附近(3m以内)停车。 19、各分包单位车辆严禁在道口、接触网附近(3m以内)装卸货物等操作。 20、通过道口的运输车辆装载货物高度从地面算起不得超过(包括装载机通过必须把铲放平,挖掘机通过臂高不得超过。吊车、泵车通过把臂放平)。 21、道口防护栏杆关闭后严禁行人、摩托车、自行车、汽车抢道通过。 22、道口防护栏杆关闭后严禁任何人员私自开启。 23、任何特殊施工车辆(如挖掘机、吊车、装载机等)通过道口进入站内必须和道口工、现场管理人员联系并得到允许后方可进入。24、施工现场任何车辆的驾驶员必须有相应型号的驾驶证。无证人员不得驾驶车辆。严禁酒后、疲劳驾驶。 25、施工现场吊车、泵车作业时必须有专人指挥、看护。禁止靠近接触网作业。

铁路客运规章制度

铁路客运规章制度 选择题 1.《铁路旅客运输规程》是依据( )制定的。(A.B.1.客规) (A)《铁路旅客运输管理规则》 (B)《铁路技术管理规程》 (C)《中华人民共和国铁路法》 (D)《铁路旅客运输办理细则》 答:C 2.铁路旅客运输合同是明确承运人与( )之间权利义务关系的协议。(A.B.1.客规) (A)托运人 (B)收货人 (C)旅客 (D)押运人 答:C 1 3.《铁路旅客运输规程》规定,随同成人旅行身高( )的儿童,享受半价客票、加快票和空调票。(A.B.1.客规) (A)1.0,1.3 m (B)1.1,1.3 m (C)1.1,1.4 m (D)1.1,1.5 m 答:D 4.现役伤残军人的“革命伤残军人证”由( )签发。(A.B.1.客规) (A)中国人民解放军总后勤部 (B)中国人民解放军军以上单位 (C)中国人民解放军师以上单位 (D)中华人民共和国民政部 答:.A 5.“人民警察伤残抚恤证”由( )签发。(A.B.1.客规) (A)中国人民解放军总后勤部 (B)各省、自治区、直辖市民政部门 2 (C)各省、自治区、县民政部门 (D)中华人民共和国民政部

答:B 6.《铁路旅客运输规程》规定,随同成人进站身高不足( )的儿童,可不买站 台票。(A.B.1.客规) (A)1.4 m (B)1.1 m (C)1.2 m (D)1.3 m 答:B 7.( )以上乘车日期、车次、到站、座别相同的旅客可作为团体旅客,承运人 应优先安排。(A.B.1.客规) (A)10人 (B)20人 (C)15人 (D)12人 答:B 8.旅客因病,在客票有效期内,出具医疗单位证明,可按医疗日数延长有效期,但最多不超过( )。(A.B.1.客规) 3 (A)5天 (B)8天 (C)10天 (D)15天 答:C 9.各种车票的有效期从( )起至有效期最后一日的24时止计算。(A.B.1.客规) (A)指定乘车日 (B)购票日 (C)改签日 (D)实际乘车日 答: A 10.毕业生凭( )可买一次学生票。(A.B.1.客规) (A)学校书面证明 (B)派遣证 (C)聘用单位证明 (D)学生证 答:A 11.遇特殊情况,( )可决定暂停发售站台票。(A.B.1.客规) (A)站长 (B)客运值班员 (C)客运主任 (D)售票主 4 任

铁路行车安全论文

心理与铁路行车安全 摘要:该文简要说明心理对铁路行车安全的影响;从心理学的角度研究了心理与铁路行车安全的关系;讨论了心理学在铁路安全实践中的具体运用;通过对铁路安全管理实践的分析,说明了运用心理学进行铁路安全管理是十分必要的。 关键词:行车安全;安全心理;疲劳;侥幸心理 法国电力公司在2000年提出的安全分析最终研究报告中指出,在70~80%的事故中人的因素起着决定性的作用;分析西安铁路局略阳车务段1990—1999年十年间所发生的事故和严重违章违纪案件,在记录的51起案例中,全都是人为因素引起的。可见绝大多数事故的发生均与人的不安全行为有关,然而,由于受生理和心理状态的影响,人的行为状态和技能的发挥会有较大的起伏,仅靠严格的作业过程管理、严格的干部绩效考核、严格的事故责任追究制度,即便所有人员均达到培训要求,也不能有效解决行车安全问题,事故和严重违章违纪案件的当事人并不是不知道严格的规章制度,铁路人身伤亡的受害者也不是不知道人身安全的规定,可见这里面涉及到一个铁路日常管理中很重要但往往被忽视的问题——铁路行车安全心理。 1.铁路改革对职工心理的影响目前铁路正在体制改革,随着运输管理体制、运输组织方式、利益格局等多方面的深刻变化,从而不可避免地给人们带来许多新情况、新问题。站段的合并、人员的流动和职工的下岗是难以避免的,一部分职工将被迫在眼前或暂时的利益上做出某种牺牲,然而一些职工却不能理解这是新设备新技术更新和信息化社会的大势所趋,心态极不平衡,大部分职工对铁路改革的期望值很高但又缺乏信心,部分员工面对合并重组及裁员普遍有危机感,有的心理压力还很重,担心自己被挤或裁下来。对于那些家中供养人口多、配偶无工作、家人身体状况不好的职工来讲,待岗、分流或离开家庭工作都无疑是当头一棒,有的职工视分流或被送铁路局劳动力调剂中心为领导跟他过不去,而产生过激、抵触、报复、紧张、烦躁、消沉等不良心理。随着干部制度改革,竞争上岗已成为优化干部队伍的必然途径,干部优胜劣汰势不可挡,少数干部面对“干部能上能下、能进能出”,心理很不适应,面子观念、自尊心上承受不住,而产生羞愤、紧张、焦虑、烦躁等不良心理。 2.企业文化对职工心理的影响企业文化在铁路建设中具有重要意义,但是目前铁路大部分站段还不太重视企业文化的建设,还没有充分认识到企业文化的意义,或者认识到了但不懂如何去实践人文管理、企业精神的培养、企业形象的塑造等一些重要工程,使得铁路内部文化建设还比较落后或不成熟,也给职工心理带来了一些消极影响。比如有的铁路站段不进行科学的制度建设,管理粗糙、过分集权、官僚成风、裙带关系严重,窒息了职工的积极性和创造性,使职工心理不平衡甚至出现抵触情绪,职工与领导之间、职工之间也缺乏凝聚力,人际关系紧张。有的站段内部环境较差,文化体育娱乐设施简陋,几乎不开展集体性的文化娱乐活动,职工就容易产生“不受重视,得不到关心”的心理,职工的积极性、创造性没有能充分发挥。职工对企业没有产生亲切感、归属感和自豪感。班后没有良好的休闲场所和方式,职工们就会靠搓麻将、泡歌舞厅来打发时间、调节情绪。有的站段只抓生产,而忽视企业精神文化建设,忽视对职工进行主人翁意识、理想信念、价值观念、道德规范的教育,忽视职工的思想感情,工作中没有一点人情味,只管上班下班严格考勤,新的规章制度下来只管职工背熟掌握,出了问题严厉批评和处罚,很少做细致的思想政治工作和教育工作,忽视职工的感情、思想,要的是职工尽主人翁的义务,而不让职工享受主人翁权利,把职工当“没有感觉的机器人”,严重伤害了职工的感情和自尊,工作效果也不理想。什么时候我们才能首先把职工当一个“活生生的、有思想、有感情的人”,让职工得到了尊重和关心,将铁路行车安全工作“要我做”变为“我要做”,这是一个值得站段管理者思考的问题。有的站段出了事故或严重违章案件后,不是分析造成事故或严重违章职工的思想深层原因,而是简单的总结为违反了《技规》、《行规》哪一条,然后进行严格处罚,在职工心理上形成了违

铁路行车规章教学计划

《铁路行车规章》教学计划 一、基本情况介绍 课程名称:铁路行车规章授课班级:1501 课程性质:必修课开课学期:2016学年第一学期 教学方式:课堂讲授,多媒体考核方式(考试、考察):考试 主讲教师:赵鑫学期课时:80 二、课程内容简介 《铁路行车规章》为铁路职业教育铁道部规划教材,主要内容包括:包括调车工作、列车编组、铁路营业性施工等等。铁路拥有大量的技术设备,如何正确地使用这些设备,安全、准确、迅速、协调地运送旅客和货物,以满足国民经济发展和国防建设的需要,是铁路运输的主要任务。由于铁路运输在促进经济增长和保证经济正常运行方面的关键作用,必须建立一些特殊的法律和规则,即要求铁路运输活动必须在法定规则下进行。 三、课程目的和基本要求 开设本课程的目的,使学生系统的了解铁路行车规章的内容及其重要意义;掌握调车工作的内容和方式、如何进行列车编组工作,并通晓行车规章的相关规定的内容,为后期在实践中打下坚实的基础。为体现中职教育以学生能力培养为主导、以技能训练为主线的特点,本教材按照行车工作对理论和技能的要求进行了编写,实用性强。四、教材分析 本书为铁路职业教育铁道部规划教材,是根据铁路中专教育铁

道运输专业教学计划和“铁路规章”课程教学大纲编写的。行车规章是铁路运输企业安全、正点、优质、高效完成运输服务,组织生存活动,约束经营行为的规范和准则。在铁路运输企业管理中,行车规章制度属于技术管理的范畴。在生产过程中,正确、合理地制定规章制度,科学、规范地管理规章制度,全面有效地实施规章制度,是铁路运输企业技术管理的主要任务。 五、学生分析 目前中职学校的学生多为初中毕业生,文化基础较为薄弱。此门课程理论性较强,初中毕业生接受起来,有一定的难度。因此,在课程教学上,不能像对待大学生一样,追求知识体系的全面性和完整性。必须对教材进行必要的删减和选择,选取与学生联系较为密切的章节和知识点进行教学和讲解,使之适合我校中职学生的特点。 六、教学方法 本门课程以讲授法为主,并采用多媒体教学,辅以案例分析和案例讨论等方法帮助学生理解和学习。 七、周课时安排 4课时 八、课程学期课时安排 项目一调车工作(12学时) 项目二列车编组(12学时) 项目三接发列车工作(12学时) 项目四《车站行车工作细则》(10学时)

铁路技术规章制度管理办法

铁道部文件 铁科技〔2008〕69号 关于印发《铁路技术 规章制度管理办法》的通知各铁路局: 现印发《铁路技术规章制度管理办法》,自印发之日起施行。各有关单位要认真落实,制定相应的技术规章制度管理规定。 二○○八年五月八日 铁路技术规章制度管理办法 第一章总则 第一条 为加强和规范铁路技术规章制度的管理工作,适应铁路技术管理的需要,制定本办法。

本办法所称“技术规章制度”是指铁道部、铁路局、站段制定的涉及技术装备、行车组织、信号显示等技术管理方面的一系列规定的总称。 第三条 技术规章制度分为基本规章制度、专业规章制度。 基本规章制度:是铁路技术管理的核心,分3个层次,包括铁道部公布的《铁路技术管理规程》(以下简称《技规》),铁路局制定的《行车组织规则》(以下简称《行规》),车站制定的《车站行车工作细则》(以下简称《站细》)。 专业规章制度:是对基本规章制度分层次、按专业进行细化的技术规定。包括铁道部、铁路局印发的专业技术文件和段制定的《段行车工作细则》(以下简称《段细》)等。 根据铁路技术装备和行车组织的变化,针对技术管理某一方面急需解决的突出问题,在规定时间、特定条件下,可制定临时规定。

对不在技术规章制度范围内具有标准性质的文件,应纳入相应的标准体系统一管理。 第五条 《技规》及铁道部专业规章制度组成铁道部技术规章制度,主要反映铁路设计、施工、运营、维修的技术要求。《行规》及铁路局专业技术文件组成铁路局技术规章制度,主要反映铁路局运用、施工、维修及作业的技术要求。《站细》、《段细》及相关管理细则、工作细则、作业程序等组成站段技术规章制度,主要反映站段技术管理工作的技术要求。 第六条 技术规章制度是铁路运输生产实践的总结,技术规章制度的管理必须符合本办法。任何单位、部门、个人不得违反现行技术规章制度。 第二章 管理与分工 第七条 技术规章制度的管理实行铁道部、铁路局、站段三级负责,按归口管理和专业负责相结合的方式,明确管理机构和职责,形成职责分明、相互协调的管理体制。

加强铁路行车规章制度管理工作的措施通用版

解决方案编号:YTO-FS-PD754 加强铁路行车规章制度管理工作的措 施通用版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

加强铁路行车规章制度管理工作的 措施通用版 使用提示:本解决方案文件可用于已经体现出的,或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等,所提出的一个解决整体问题的方案(建议书、计划表),同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改,请根据实际需要进行调整和使用。 1、影响运输安全的“三大因素” 维持铁路运输生产所必备的先进技术设备、完善的规章制度和高素质的运营人员是保证铁路运输安全稳定的“三大因素”。铁路运输企业的设备、制度和人员情况在其安全生产中起至关重要的作用。 (1)铁路设备对安全的影响。对行车设备的改造施工及故障处理,多数情况需停止信号联锁的使用,要在无联锁的情况下接发列车,操纵台无显示、信号停用、道岔失去联锁,从准备进路、交递凭证、引导接车到区间列车的掌握均由人工来完成,对接发列车安全影响较大。20xx年全路发生的17起行车重大、大事故中,有7起(占41.2%)是在施工情况下发生的。设备临时故障是在作业人员无准备的情况下,信号及联锁设备发生变化,一般在水害、雷击、暴风雨雪等自然环境下及设备老化等时,易发生临时故障,对运输安全影响也较大。哈尔滨铁路局每年发生影响接发列车安全的设备故障约1200起。

铁路技术规章制度

铁路技术规章制度 【篇一:铁路技术规章制度管理办法】 铁道部文件 铁科技〔2008〕69号 关于印发《铁路技术 规章制度管理办法》的通知 各铁路局: 现印发《铁路技术规章制度管理办法》,自印发之日起施行。各有关单位要认真落实,制定相应的技术规章制度管理规定。 二○○八年五月八日 铁路技术规章制度管理办法 第一章总则 第一条 为加强和规范铁路技术规章制度的管理工作,适应铁路技术管理的需要,制定本办法。 本办法所称“技术规章制度”是指铁道部、铁路局、站段制定的涉及技术装备、行车组织、信号显示等技术管理方面的一系列规定的总称。 第三条 技术规章制度分为基本规章制度、专业规章制度。 基本规章制度:是铁路技术管理的核心,分3个层次,包括铁道部公布的《铁路技术管理规程》(以下简称《技规》),铁路局制定的《行车组织规则》(以下简称《行规》),车站制定的《车站行车工作细则》(以下简称《站细》)。 专业规章制度:是对基本规章制度分层次、按专业进行细化的技术规定。包括铁道部、铁路局印发的专业技术文件和段制定的《段行车工作细则》(以下简称《段细》)等。 根据铁路技术装备和行车组织的变化,针对技术管理某一方面急需解决的突出问题,在规定时间、特定条件下,可制定临时规定。 对不在技术规章制度范围内具有标准性质的文件,应纳入相应的标准体系统一管理。 第五条 《技规》及铁道部专业规章制度组成铁道部技术规章制度,主要反映铁路设计、施工、运营、维修的技术要求。《行规》及铁路局专

业技术文件组成铁路局技术规章制度,主要反映铁路局运用、施工、维修及作业的技术要求。《站细》、《段细》及相关管理细则、工 作细则、作业程序等组成站段技术规章制度,主要反映站段技术管 理工作的技术要求。 第六条 技术规章制度是铁路运输生产实践的总结,技术规章制度的管理必 须符合本办法。任何单位、部门、个人不得违反现行技术规章制度。第二章 管理与分工 第七条 技术规章制度的管理实行铁道部、铁路局、站段三级负责,按归口 管理和专业负责相结合的方式,明确管理机构和职责,形成职责分明、相互协调的管理体制。 铁道部科学技术司归口管理铁道部技术规章制度,铁道部各专业部 门负责管理铁道部专业规章制度。 铁路局总工室归口管理铁路局技术规章制度,铁路局各专业处室负 责管理铁路局专业规章制度。 站段技术规章制度归口管理部门由铁路局明确。 第九条 铁道部科学技术司负责组织《技规》的制定工作。铁道部各专业部 门参与《技规》的制定,负责组织本专业规章制度的制定工作。 铁路局总工室负责组织《技规》的贯彻落实和《行规》的制定工作。铁路局各专业处室参与《行规》的制定,负责基本规章制度及上级 专业规章制度在本系统的细化、落实,组织本专业规章制度的制定 工作。 铁路局车站、段归口管理部门负责基本规章制度及上级专业规章制 度的细化、落实。车站应制定《站细》;段根据需要制定《段细》,制定《段细》的单位由铁路局规定。 各级归口管理部门和专业管理部门应设专人管理技术规章制度,明 确管理职责与权限,保证定编、定岗。技术规章制度管理人员应熟 悉有关法律、法规和规章制度,具有相应的专业理论知识和实际工 作经验,并保持人员相对稳定和管理的延续性。 第十一条 铁道部、铁路局、站段技术规章制度制定的工作经费应予以保证, 并纳入专项管理。

铁路行车规章期末试题答案

《铁路行车规章》期末考试题答案(闭卷)(总分100)班级姓名成绩________ (注意事项:时间90分钟,请将答案填写在答题卷中。) 一、填空(每空1分,共25分) 1、铁路行车规章是铁路运输企业安全、正点、优质、高效完成运输生产任务,组织生产活动,约束经营行为的规范和准则。 2、超过2.5%o坡度的线路上禁止溜放调车作业。 3、采用计算机发布调度命令时,必须严格遵守一拟、二签、三下达、四确认签收的发布程序 4、跟踪出站调车的机车、车辆最远不得越过站界500米。 5、行车工作必须坚持安全生产、集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。 6、车辆连挂,车钩中心水平线的高度差不得超过75毫米。 7、列车退行速度不得超过15km/h。 8、调度日(班)计划包括货运工作计划、列车工作计划和机车工作计划,三者是 紧密衔接、环环相扣的有机组成部分。 9、鸣示听觉信号时,应按音节长短及间隔的规定标准进行:长声为3秒,短声为1秒,音响间隔为1秒,重复鸣示时,须间隔5秒以上。 10、调车工作按设备分为牵出线调车、驼峰调车。 11、客车倾斜超过50mm,货车倾斜超过75mm的车辆禁止编入列车。 12、按照事故的性质、损失及对行车造成的影响,行车事故分特别重大事故、 重大事故、大事故故、险性事故、一般事故五个等级。 13、线路两旁堆放的货物,距钢轨头部外侧不得少于1500mm,距站台边缘不得少于1000mm。 14、调车速度在空线上牵引运行时不得超过40km/h;推进运行时不得超过 30km/h。

15、铁路行车凭证是列车进入区间或闭塞分区的凭据。 16、调度指挥原则是安全生产的原则、按图行车的原则、单一指挥的原则、下级服从上级的原则、按等级调整列车运行原则。 二、名词解释(每题5分,共30分) 1、列车:是按有关规定将车辆编成列车并挂有机车及规定的列车标志。 2、作业标准:是指直接生产活动有关的作业项目或程序在内容顺序质量时限工具动作态度等方面所做的统一规定 3、调车:除列车在车站到发通过的在区间内运行外为了编组解体列车或摘挂连送车辆机车车辆在线路上有目的的移动流称为调车 4、行车中断:系指不论事故发生在区间或站内,造成单线、双线区间或双线区间之一线不能行车即行车中断。 5、工作机车:是指担任牵引列车任务的机车.包括本务机车及补助机车 6、行车日:全国铁路行车时刻均以北京时间为标准,从零时起计算实行24小时制,即行车时刻从0时起到24时止为一个行车日 三、判断题(每题1.5分,共计15分) 1、严格按照列车运行图规定的时刻,安全正点,不间断地接发列车,是车站行车工作的主要任务。(√) 2、变更货物列车重量属于无调中转列车作业。(×) 3、引向安全线、避难线的道岔的定位,为安全线、避难线开通的位置。(√) 4、列车全部发出车站后,因故退回发站,再次发出,该列车的出发时刻,以第二次出发时刻为准。(×) 5、车站班计划由主管运输的副站长或运转主任编制,经车站站长批准后下达执行。(√)

加强铁路行车规章制度管理工作的措施

加强铁路行车规章制度管理工作的措施 摘要:通过对影响铁路运输安全稳定的“三大因素”(设备、制度、人员)相互关系的探讨,提出消除影响运输安全的不稳定因素,奠定支撑运输安全坚实基础的要求措施。在施工组织过程中,加强整体协调运转,明确结合部的分工和责任,保证铁路运输安全的持续稳定。 关键词:铁路运输;安全稳定;因素;设备;施工;影响 1、影响运输安全的“三大因素” 维持铁路运输生产所必备的先进技术设备、完善的规章制度和高素质的运营人员是保证铁路运输安全稳定的“三大因素”。铁路运输企业的设备、制度和人员情况在其安全生产中起至关重要的作用。 (1)铁路设备对安全的影响。对行车设备的改造施工及故障处理,多数情况需停止信号联锁的使用,要在无联锁的情况下接发列车,操纵台无显示、信号停用、道岔失去联锁,从准备进路、交递凭证、引导接车到区间列车的掌握均由人工来完成,对接发列车安全影响较大。2000年全路发生的17起行车重大、大事故中,有7起(占41.2%)是在施工情况下发生的。设备临时故障是在作业人员无准备的情况下,信号及联锁设备发生变化,一般在水害、雷击、暴风雨雪等自然环境下及设备老化等时,易发生临时故障,对运输安全影响也较大。哈尔滨铁路局每年发生影响接发列车安全的设备故障约1200起。 (2)规章制度对安全的影响。规章制度有遗漏、不严密,与现场实际不符等均会影响运输安全。规章制度不完善的原因主要是:①深入现场实际不够,未能随设备的变化及时修改相应的作业程序及制度;②工务、电务部门不能及时提供相关技术资料,影响车务部门对《车站行车工作细则》的修订、补充和完善,以及有针对性地制定安全防范措施;③没有针对设备的临时变化,及时制定作业办法和安全措施,使作业过程缺乏安全保障。 (3)作业人员对安全的影响。①作业人员对规章制度的掌握或理解有误,影响作业安全;②作业人员不严格执行规章制度,简化作业过程,影响作业安全;③作业人员应变能力差,对突发事件处理不当,影响作业安全。1999年8月2日5:10,哈尔滨铁路局万乐站因3#道岔故障(1—3联动道岔光带和表示灯无显示),影响上行出站信号不能开放,使用路票发车,5:38Y212次旅客列车进2道停车,值班员确认3#道岔是定位后,对故障的判定和处理不当,误认为1#道岔也是定位状态,5:40列车启动行至信号机前司机发现l#道岔是反位,停车构成未准备好进路发车的险性事故。 综上所述,在设备改造施工及临时故障等情况下,如果规章制度不完善,设备作业人员应变能力差,就会影响运输安全。因此,强化设备、制度、人员及其相互间的协调配合,是确保运输安全稳定的关键。 2、强化“三大因素”的协调管理 设备是基础、制度是保证、人员是关键,三者是相辅相承、紧密相联、互相制约的统一体;同时,三者只有在动态的变化中保持相对的协调和稳定,安全才有保证,忽视了三者的动态协调与统一,维持安全稳定的支撑就将倾斜。 2.1强化施工管理,提高设备质量 从运输安全的角度规范施工,施工单位应严格按施工方案给定的时间进行施工;实施施工、验收质量责任追究,避免低标准的重复施工,尽可能减少施工次数;接收部门要严格执行日常维修、检查制度,及时处理潜在的设备隐患,减少设备故障率。在设备发生意外故障后,能在最短时间(查标定时)内到达现场,进行抢修,及时恢复设备的正常使用。 2.2跟踪设备变化,完善规章制度 (1)制定符合现场实际的规章制度。随时掌握设备变化情况,以及现场设备的特点和单位、部门的领导,必须高度重视。要求主要领导做到“四个亲自”:亲自参加上级有关行车规章制度的宣贯会;亲自担

《铁路行车规章》课程教学大纲

《铁路行车规章》课程教学大纲 一、课程简介 本课程是铁道运输(客货)专业的一门专业课。主要讲授车站调车工作、列车编组、接发列车工作、运输调度指挥工作等方面的规章和办法、《车站行车工作细则》的编制、铁路200~250 km/h行车组织办法等有关内容,重点讲授车站调车工作、列车编组、接发列车工作、调度指挥工作。 二、课程教学目标 (一)知识培养目标 1.掌握车站调车工作的基本规定、基本要求。 2.掌握列车编组的方法、要求和有关规定。 3.掌握正常接发列车的基本规定、基本方法。 4.了解和掌握运输调度指挥工作。 5.了解铁路200~250 km/h行车组织办法。 (二)能力培养目标 1. 应知、应会调车的基本技能。 2. 应知、应会正常接发列车的基本规定、基本方法和基本技能。 三、核心教学内容与实训项目 页脚内容1

四、项目内容及要求 页脚内容2

项目一绪论 1.了解铁路运输法规体系。 2.掌握铁路行车规章的重要作用。 3.掌握对铁路行车工作人员的要求。 项目二调车工作 1.了解调车工作定义、调车工作的分类、调车区划分和调机分工、调车场线路固定使用;排风、摘管及列车中车辆的摘挂;掌握调车工作领导与指挥;了解调车工作制度;了解调车工作“九固定”;了解调车进路的确认。 2.了解牵出线调车基本因素;掌握牵出线调车作业方法;了解平面牵出线调车作业标准;了解取送车辆调车作业标准;熟悉人力制动机制动工作。 3.掌握驼峰调车作业过程及特点;了解车辆通过驼峰的限制。 4.掌握调车作业计划的变更与布置;掌握调车作业计划的组织与实施。 5.了解调车速度、溜放调车的限制;了解调车作业摘挂车及连结制动软管的规定;了解调车特殊车辆的规定;掌握在正线、到发线和货场专用线调车的规定;掌握机车车辆的停留及手推调车。 6.了解中间站车流组织;了解摘挂列车作业过程;了解摘挂列车调车作业计划的编制;掌握加速摘挂列车作业、压缩货车在中间站停站时间的方法。 项目三列车编组 1.掌握列车的基本知识;掌握编组列车的质量要求;掌握禁止编入列车的机车车辆。 2.掌握装载危险、易燃货物车辆的编挂;掌握关门车的编挂。 3.了解旅客列车加挂货车的规定;了解禁止编入旅客列车的车辆。 4.了解单机挂车。 5.了解列车中车辆的摘挂。 页脚内容3

铁路行车规章课程教学大纲

《铁路行车规章》课程教学大纲一、课程简介本课程是铁道运输(客货)专业的一门专业课。主要讲授车站调车工作、列车编组、接发列车工作、运输调度指挥工作等方面的规章和办法、《车站行车工作细则》的编制、铁路200~250 km/h行车组织办法等有关内容,重点讲授车站调车工作、列车编组、接发列车工作、调度指挥工作。 二、课程教学目标 (一)知识培养目标 1.掌握车站调车工作的基本规定、基本要求。 2.掌握列车编组的方法、要求和有关规定。 3.掌握正常接发列车的基本规定、基本方法。 4.了解和掌握运输调度指挥工作。 5.了解铁路200~250 km/h行车组织办法。 (二)能力培养目标 1. 应知、应会调车的基本技能。 2. 应知、应会正常接发列车的基本规定、基本方法和基本技能。 三、核心教学内容与实训项目

2 机动 36 计总 四、项目内容及要求绪论项目一

了解铁路运输法规体系。. 1 掌握铁路行车规章的重要作用。2. 3.掌握对铁路行车工作人员的要求。调车工作项目二调车场线了解调车工作定义、调车工作的分类、调车区划分和调机分工、1.路固定使用;排风、摘管及列车中车辆的摘挂;掌握调车工作领导与指挥;了解调车工作制度;了解调车工作“九固定”;了解调车进路的确认。了解平面牵出线调了解牵出线调车基本因素;掌握牵出线调车作业方法;2.车作业标准;了解取送车辆调车作业标准;熟悉人力制动机制动工作。.掌握驼峰调车作业过程及特点;了解车辆通过驼峰的限制。3 掌握调车作业计划的变更与布置;掌握调车作业计划的组织与实施。4.了解调车作业摘挂车及连结制动软管的溜放调车的限制;5.了解调车速度、到发线和货场专用线调车的规定;了解调车特殊车辆的规定;规定;掌握在正线、掌握机车车辆的停留及手推调车。6.了解中间站车流组织;了解摘挂列车作业过程;了解摘挂列车调车作业计划的编制;掌握加速摘挂列车作业、压缩货车在中间站停站时间的方法。 项目三列车编组 1.掌握列车的基本知识;掌握编组列车的质量要求;掌握禁止编入列车的机车车辆。 2.掌握装载危险、易燃货物车辆的编挂;掌握关门车的编挂。 3.了解旅客列车加挂货车的规定;了解禁止编入旅客列车的车辆。 4.了解单机挂车。 5.了解列车中车辆的摘挂。 项目四接发列车工作 1.了解列车运行与行车闭塞法。 掌握行车凭 证。.2.

铁路九大员管理系统规章制度

九大员管理管理制度 第一条为适应架子队管理需要,合理有序的发挥架子队管理的优势,保证兰新铁路工程建设质量、安全、工期等目标的顺利实现,根据一航局有关规定和《一航局兰新铁路甘青段项目经理部推行架子队管理模式实施细则》,结合项目实际,制定本办法。 第二条本办法所称九大员是指架子队管理人员,包括专职队长、技术负责人、技术员、质量员、安全员、实验员、材料员、领工员、工班长。 第三条本办法适用于一航局兰新铁路甘青段项目经理部及各工区。 第四条架子队九大员基本要求: (一)、架子队九大员必须为部正式职工,应具有相应的作业技能,并经过岗位培训合格后方可持证上岗。并通过正式职工花名册、部工资表、部调令等形式加以证明。 (二)、架子队的九大员一般不得调整,确需调整的,新配备的人员必须符合相应岗位任职条件,人员调整情况及时报劳务队伍管理领导小组核备。 第五条九大员任职条件: (一)专职队长任职条件: 1.有良好的组织能力,掌握铁路建设项目施工生产管理相关知识,熟悉铁路建设项目施工工艺流程。

2.有一定沟通和表达能力,工作责任心强,忠于职守。 3.有较强的解决工作问题的能力。 4.具有四年以上相关工作经验,,中专及以上文化程度,初级及以上技术职称。 5.身体健康、道德素质良好。 (二)技术负责人任职条件 1、大学专科以上学历、具有助理工程师及以上技术职称; 2、参加工作3年以上,至少参加2个铁路、公路或水工项目的技术工作,能够胜任本岗位工作职责要求; 3、熟悉所从事工程项目的主要施工技术工作,掌握技术质量管理程序和要求,熟知变更、索赔等事项,熟悉试验和测量业务,具备解决施工中一般技术难题的能力。 4、了解质量、安全、职业健康、环境保护方面的知识和法律法规; 5、具备编制工程一般施工方案的能力。 (三)技术员任职条件: 1、中专以上学历、具有员级及以上技术职称; 2、参加工作2年以上,至少参加1个铁路、公路或水工项目的技术工作,能够胜任本岗位工作职责要求; 3、熟悉所从事工程项目的一般施工技术,熟悉本岗位的日常技术工作和要求; 4、具备对班组(人员)进行技术交底的能力。

铁路行车规章复习题

一、填空 1、铁路行车工作的基本任务是(合理的使用铁路运输设备)(安全)(准确)(迅速)(协调)地运输旅客和货物。 2、铁路行车规章是铁路运输企业(安全)(正点)(优质)(高效)完成运输生产任务,组织生产活动,约束经营行为的规范和准则。 3、超过(2.5%o)坡度的线路上禁止溜放调车作业。 4、采用计算机发布调度命令时,必须严格遵守(一拟)(二签)(三下达)(四确认)签收的发布程序 5、跟踪出站调车的机车、车辆最远不得越过站界(500)米。 6、行车工作必须坚持(安全生产)(集中领导)(统一指挥)(逐级负责)的原则。 7、车辆连挂,车钩中心水平线的高度差不得超过(75)毫米。 8、列车退行速度不得超过(15)km/h。 9、调度日(班)计划包括(货运工作计划)(列车工作计划)和 (机车工作计划),三者是紧密衔接、环环相扣的有机组成部分。 10、鸣示听觉信号时,应按音节长短及间隔的规定标准进行:长声为(3)秒,短声为(1)秒,音响间隔为(1)秒,重复鸣示时,须间隔(5)秒以上。 11、调车工作按设备分为(牵出线调车)(驼峰)调车。 12、客车倾斜超过(50)mm,货车倾斜超过(75)mm的车辆禁止编入列车。 13、按照事故的性质、损失及对行车造成的影响,行车事故分(特别重大事故)(重大事故)(大事故故)(险性事故)(一般事故)五个等级。 14、线路两旁堆放的货物,距钢轨头部外侧不得少于(1500)mm,距站台边缘不得少于(1000)mm。 15、调车速度在空线上牵引运行时不得超过(40)km/h;推进运行时不得超过(30)km/h。

16、调车工作按设备分为(牵出线调车)(驼峰)调车。 17.(铁路行车凭证)是列车进入区间或闭塞分区的凭据。 18.要道还道的程序是:(要道由近而远),(还道由远而近)。 19.铁路营业线施工系指影响铁路营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工。根据作业性质及对铁路运输的影响程度,可分为(施工作业)和(维修作业)两种。 20、调度指挥原则是(安全生产的原则)(按图行车的原则)(单一指挥的原则)(下级服从上级的原则)(按等级调整列车运行)原则。 二、名词解释 1、列车:是按有关规定将车辆编成列车并挂有机车及规定的列车标志。 2、越区作业:是指调车机车由本调车区到其他调车区进行的取送车辆作业。 3、作业标准:是指直接生产活动有关的作业项目或程序在内容顺序质量时限工具动作态度等方面所做的统一规定 4、关门车:是指关闭制动支管上的截断塞门,只能是主管通风而自动制动机不起作用的车辆 5、列尾装置:列车尾部安全防护设置包括列尾装置主机和尾部标志 6、超重列车:列车重量按列车运行图规定的牵引定数超过81吨极其以上连续运行距离超过规定机车乘务去段的1/2的货物列车 7、调车:除列车在车站到发通过的在区间内运行外为了编组解体列车或摘挂连送车辆机车车辆在线路上有目的的移动流称为调车 8、天窗:天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间,按用途分为施工天窗和维修天窗。 9、动车组:是由动力车和拖车或全部由动力车长期固定地连挂在一起组成的车组。

铁路机械自我鉴定

铁路机械自我鉴定 第一篇:铁路机械中专生的自我鉴定 光阴似箭一晃一年的中专生活过去了。从进入江铁路机械学校就读以来一直一严谨的态度和积极的热情投身于学习和工作中虽然有成功的泪水也有失败的辛酸然而日益激烈的社会竟争也使我充分地认识到成为一名德智体全面发展的优秀中专生的重要性。无论如何过去的是我不断奋斗、不断完善自我的一年。 在学习上严格要求自己凭着对考研目标和知识的强烈追求刻苦钻研勤奋学态度端正目标明确基本上牢固的掌握了一些专业知识和技能作到了理论联系实际;除了知识的学习外还注意各方面知识的扩展广泛的涉猎其他学科的知识从而提高了自身的思想化素质为成为一名优秀的大学生而不懈奋斗。通过我的刻苦努力。 在生活上养成了良的生活习惯生活充实而有条理有严谨的生活态度和良的生活态度和生活作风为人热情大方诚实守信乐于助人拥有自己的良出事原则能与同学们和睦相处;积极参加各项课外活动从而不断的丰富自己的阅历。 在思想上要求积极上进热爱祖国、热爱人民拥护中国共产党的领导、拥护各项方针政策遵守国家的法律法规及各项规章制度积极向党组织靠拢于上期向党递交入党申请书有很强的上进心勇于批评与自我批评树立了正确的人生观和价值观。

期间工作塌实任劳任怨责任心强多次、配合班长出色的完成了班上的组织的活动。 第二篇:铁路机械专业学生自我鉴定 铁路机械专业的中专生如何来对自己的中专生活作一个自我鉴定呢?下面就一起来分享一篇自我鉴定仅供参考: 光阴似箭一晃一年的中专生活过去了。从进入江铁路机械学校就读以来一直一严谨的态度和积极的热情投身于学习和工作中虽然有成功的泪水也有失败的辛酸然而日益激烈的社会竟争也使我充分地认识到成为一名德智体全面发展的优秀中专生的重要性。无论如何过去的是我不断奋斗、不断完善自我的一年。 在思想上要求积极上进热爱祖国、热爱人民拥护中国共产党的领导、拥护各项方针政策遵守国家的法律法规及各项规章制度积极向党组织靠拢于上期向党递交入党申请书有很强的上进心勇于批评与自我批评树立了正确的人生观和价值观。 在学习上严格要求自己凭着对考研目标和知识的强烈追求刻苦钻研勤奋学态度端正目标明确基本上牢固的掌握了一些专业知识和技能作到了理论联系实际;除了知识的学习外还注意各方面知识的扩展广泛的涉猎其他学科的知识从而提高了自身的思想化素质为成为一名优秀的大学生而不懈奋斗。通过我的刻苦努力。

相关文档
最新文档