AGV叉车轨迹跟踪控制策略的思考

AGV叉车轨迹跟踪控制策略的思考

时 代 农 机

TIMES?AGRICULTURAL?MACHINERY

第 45 卷第 4 期2018 年 4 月 Apr.2018 Vol.45 No.4

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2018年第4期

AGV叉车轨迹跟踪控制策略的思考

李爱民

摘 要:在研究基于计算机视觉的AGV路径跟踪技术的基础上,提出了一种基于轨迹控制的AGV运动控制器设计方法,重点解决AGV路径跟踪问题和高速运动稳定性问题。首先分析了AGV工作环境和计算机视觉的特点,设计了适合AGV路径跟踪的图像处理过程。然后,在深入分析两轮差速驱动平台的基础上,提出了一种基于轨迹控制的AGV运动控制器的设计方法。该控制器以AGV相对路径的状态量为输入,输出AGV控制命令——两轮速度差和运动时间,根据指定轨迹控制AGV运动,实现轨迹控制,即AGV路径跟踪的目标。试验结果表明,AGV路径跟踪技术对直线和圆弧具有良好的跟踪效果,AGV的运动稳定。关键词:AGV;路径跟踪;轨迹控制

(江苏建筑职业技术学院,江苏?徐州?221116)

作者简介:李爱民(1976-),男,江苏徐州人,硕士研究生,副教授,研究方向:机电控制技术。 

1 AGV叉车特点

AGV 叉车速度传感技术,有助于AGV 独立行走的工业级导航定位模块、高精度、高性价比、AGV 叉车让机器人走路更聪明。AGV 车是工业机器人的精度、柔性、智能化的先进技术,应用软件开发,先进的制造技术,通过检测程序、控制部件、优化整体、调度协同的实施,实施过程的管理和决策,促进产量,提高质量,降低成本,减少资源消耗和环境污染,是最高的体现工业自动化水平。自动导引车的7个特点:

(1)先进性:AGV 是一种集光、机、电、计算机、信息系统于一体的移动式工业机器人。它集成了科学技术领域的先进应用技术。AGV 是工厂自动化物流的标志,具有较强的导向能力、较高的定位精度和良好的自动驾驶性能。

(2)灵活性:AGV 可与各种生产线、装配线、输送线、平台、货架、操作点等快速组合。保证在工作对接多方位上实现与各个岗位工作对接,从而提高整体效率。它可以缩短物流周转周期,缩短物料的过程时间,实现来料加工、物流与生产、成品与销售之间的灵活应对,从而提高生产系统的效率。

(3)独立性:AGV 可以在没有其他系统支持的情况下完成一个独立的任务。

(4)兼容性:AGV 既能独立工作,又能更好地与其他生产系统和控制管理系统结合,实现兼容与相互适应的工作内容。

(5)安全性:AGV 作为一种自动驾驶车辆,具有完善的安全防护能力,包括智能交通管理、安全避让、多级报警、紧急制动、故障报告等,在许多不适合人类工作的场合都能发挥独特的作用。

(6)示范:AGV 代表先进生产力,是企业技术进步的标志,?AGV 还可以促进企业标准化、标准化和信息化的基础设施建设。

(7)i-so 智能AGV 搬运机器人广泛应用于电子制造、汽车、五金、物流、食品、制药等。在工业自动化和智能化领域表现出较强的创新能力和技术能力。

2 AGV叉车状态提取

AGV 叉车状态提是以AGV 的视觉导航控制来进行对于叉车路径运动的严格跟踪基础,也就是控制车辆的相对路

径状态。AGV 叉车相对路径理想状态,是AGV 叉车的轴线与路径之间的重合轴线。上位机的控制指令是根据图像信息确定车辆当前相对路径状态而决定的。但是由于汽车的状态的各自特殊性,上位机所给出的控制指令也有所不同。通过提取机器视觉中的控制量,从而控制确定AGV 叉车相对路径状态指令。这对图像的实时处理有很高的要求,简化图像上的算法处理或采用更高速的CPU 是现在目前提高图像的实时性的主要途径。但随之而来的是整个系统的成本增加,因此简化的图像自身才是提高实时性的有效手段,而不是算法的处理方式与在CPU 上的速度提升。保证图像处理效果为主,简化算法为辅,这种做法就必须提高图像自身质量,较高质量的图像可以在很大程度上减少图像的预处理,从而提升图像质量为简化算法提供实时性。随之而来的就是对摄像机提出了更高要求,摄像机是选择测试填充功能的一部分,它的作用在于减少光照变化,简化图像处理算法,提高提取控制精度。随着相机填充功能的增加,CPU 的高频率运行成本增加了很多,系统成本也没有大幅度增加。为了描述AGV 角度和偏移量的提取,图像预处理和状态提取是路径图像处理的两个过程步骤。在相对简单的环境下,由于摄像机具有保证良好光照与图像高质量的特点,自动阈值二值化技术结合自动阈值Canny 边缘检测可以得到准确地AGV 数量。

图像坐标系是提取的状态量的主要量数来源。将二者转换为世界坐标系中的状态量,通过摄像机坐标标定技术反映AGV 叉车相对于纸带的实际状态。轴和角映射到世界坐标系的轴路径状态的AGV 叉车图像坐标系之间,其值没有变化,所以不需要改变角度,但必须通过转移价值到世界坐标系的坐标标定的作用是找出AGV 叉车二轴点路径轴的实际距离。

3 基于轨迹控制的AGV控制

AGV 轨迹控制,是实现AGV 叉车轨迹跟踪过程中的平滑轨迹变化控制,避免出现转向摇摆现象。当更多的光电传感器用于排队时,当汽车的右传感器通过“开关模式”原理检测纸带时,汽车就会转向左侧。当左侧传感器检测纸带,车向右偏转。两个传感器间距过大,因此汽车摇晃得厉害。缩短了左右传感器间距,限制了AGV 叉车速度减少并控制转向摆动现象,通过分析,可以得出一个结论:AGV 叉车的瞬时速度转向与叉车两轮差速驱动AGV 平台的瞬时速度方向是相同的。所以,AGV 只能通过两轮速度差来改变车速的方向和大小。

叉车仿真训练模拟器

叉车仿真训练模拟器概述 一般来说,凡是需要有一个或一组熟练人员进行操作、控制、管理或决策的工作,例如汽车、飞机、船舶的驾驶,外科手术、消防、各类工业设备的操作等都需要进行专门的职业技能训练。过去的职业训练基本上都在实际系统中进行。而随着计算机技术、虚拟现实技术、多媒体技术、自动控制技术的飞速发展和广泛应用,以计算机系统为核心和操纵控制台为基础构成的各种模拟仿真训练器已成为当今重大生产设备或过程控制设备操作人员上岗工作、培训的必备手段,受到国内外工业界的高度重视,并在航天航空、火力及核能发电、石油化工、军事、航海等许多领域得到广泛使用。目前,模拟仿真训练器已逐步成为培训飞机、汽车、船舶等驾驶人员的重要设备之一。 叉车、堆高机、正面吊是冶金、制造、港口、水电、建筑、铁路货场、仓储中心等部门装卸货物的主要设备,也是容易出安全事故的设备。这些叉车驾驶的操作涉及到财产与生命安全,对操作人员的素质要求愈来愈高。由于它们可应用在不同行业领域,其种类繁多,操作技术多样,在生产过程中不仅要完成驾驶操作,更要与其他工种人员协调一致地完成吊装等装卸工艺动作,如操作不当而引起的破坏程度和危险性都会大大增加。这一切都为车辆司机的培养和训练工作带来极大的挑战。随着现代科学技术的迅速发展和企业生产管理水平的提高,人们迫切需要一种安全、快速、高效的培训方式,集虚拟现实技术?计算机仿真技术?多媒体技术、自动化技术等先进技术于一体的高科技产品——叉车驾驶操作仿真模拟器的研制和开发就应运而生。 叉车驾驶操作仿真模拟器相对于目前传统的操作培训方式,具有很多突出的优点: 1) 安全性好。使用仿真训练机可以模拟高速、重载以及其它非常危险的环境以实现有安全保障的训练,杜绝事故隐患,减少事故损失。 2) 经济性好。仿真训练机的成本远低于实际叉车设备。在训练过程中,还可以免除实机操作中的油耗、电耗及零部件的磨损。同时,仿真训练机使用周期

叉车控制电路图

一、概述 串励可编程系列控制器,是用在各种电动工业车辆上的串励电机牵引控制器,它可以完全替代同类进口产品。 具有以下特点: ü基于DSP技术,高效可靠; ü高频斩波,低噪音; ü具有反接制动功能; ü具有欠压、过压保护功能; ü具有过热保护功能; ü通过内置的可编程参数可与不同电机匹配并实现不同的操作感受; ü外置的LED灯提供故障诊断。 二、安装及连线 与同类进口产品具有完全相同的功能、特性、接口电路和安装尺寸,无需任何外部改变即可完美替换。600A产品长度方向延长。 安装尺寸 弱电接口

1、逻辑电源输入 2、互锁输入 3、模式选择开关 4、未用 5、加速器0-10V 6、紧急反向输入 7、未用 8、未用 9、未用 10、前进信号输入 11、后退信号输入 12、未用 13、加速器:三线加速器高端 14、加速器:低端 15、加速器:0-5V滑动端 16、加速器:两线电阻型加速器输入 17、主接触器驱动 18、前进接触器驱动 19、后退接触器驱动 20、未用 21、未用 22、未用 23、未用 24、紧急反向检查 大电流接线端子 M-:电机电枢接线端子 B-:电源负极接线端子 B+:电源正极接线端子 A2:电机电枢接线端子 典型接线图

三、技术参数 标称输入电压 48v PWM工作频率 16kHz 对散热器电绝缘 500v交流(最小) KSI输入电压(最小) 为16.8v KSI输入电流(无接触器时) 160mA 逻辑输入电压高>7.5v;低<1v 逻辑输入电流 10mA 工作环境温度范围 -40~C到50~C 散热器过热切断 85℃ 散热器欠温切断 -25℃ 存储环境规定 IP54 重量 3.9kg(500A型号) 尺寸(L×w×H) 253mm×175mm×83.5mm(500A型号)

采用永磁同步电机的电动叉车控制系统的功能特点与设计

采用永磁同步电机的电动叉车控制系统的功能特点与设计 引言 近年来,随着人们对环境污染危害的深刻认识,环保已成为世界共同关注的焦点。因此,电动叉车等以蓄电池为动力源的各种蓄电池车辆得到了快速的发展。电动叉车具有能量转换效率高、噪声小、无废气排放、控制方便等优点,在车间、仓库、自动仓储系统、大型超市等对环境条件要求较高的场合得到了广泛的应用。目前,欧美等发达国家电动叉车所占叉车总量比例已达60%,国内电动叉车所占比例仅为20%左右。 电动叉车现已突破原来只能用于小吨位作业的局限,逐步由室内走向室外,市场需求逐年上升。 1 电动叉车驱动电机 电动叉车的发展推动了其驱动电机及其控制系统的不断革新。电机及其控制系统种类很多,国内电动叉车主要采用的是直流电机,包括串激直流电机、并激直流电机、复励直流电机等。虽然直流电机具有很多特点,比如调速性能好、调速范围广、起动转矩大、易于控制等,但由于直流电机含有接触电刷,致使运行时容易出现换向故障和其他机械故障,噪声较大,寿命较低,需要经常维护,所以近几年异步电机的应用有越来越多的趋势,永磁同步电机、开关磁阻电机等亦有应用。从各种电机的特点来看,异步电机可靠性高,永磁同步电机则综合性能优良,但异步电机与永磁同步电机控制系统都面对控制器成本较高的问题。表1 所列是各种电动叉车驱动电机的性能比较。 从表1 中可以看出,永磁同步电机综合性能超过其他类型的电机,是非常理想的电动叉车驱动电机。随着计算机技术、传感器技术及电力电子技术的发展,永磁同步电机系统在电动车辆领域将有更广的应用。 针对以上分析,本文介绍了一套电动叉车用永磁同步电机驱动系统,并与相同功率等级的直流电机进行了性能对比。 2 永磁同步电机

电动叉车控制系统详解(带电路图)

电动叉车控制系统详解(带电路图) 在今天电动叉车领域,交流电气驱动系统的发展十分迅速。相对直流驱动系统,交流电气驱 动系统凭借其高效率、免维护、长寿命等优势,吸引了众多厂商和用户的注意,并得到成功 的应用。但是,全交流电气驱动系统也存在成本较高、技术复杂及国内用户在整机价格一时难以接受等劣势。 针对交流驱动系统的优缺点,如何做到既能发挥交流驱动系统的优势,又可以大幅降低整车驱动系统的成本,最大限度的提高叉车性能和在国内加大普及速度?半交流驱动系统是解决叉车驱动系统的最佳方案。 所谓半交流驱动系统,即叉车行走部分是交流驱动(交流电机+交流控制器),液压提升部分是直流驱动(直 流电机+直流控制器)。 tJ 照 明 及 其 他 电 幽 行走功率电路. 行走控制电路 方 向 开 齐 厂 泵 控 制 电 跖 泵控制器屮 目前国内电动叉车电气控制系统配置概况: a h电动叉车单驱电气驱动系統方框图d 加 谨 器

7 国内电动叉车电5:控制系统配a 表+? 电 源” 驱动系统+ 执行系统P 控制方式*" 电机型式+ 备注- 直流- 串励口 行走心 串励控制器+ 串励电机* 起升4 串励控制器? 串励电机" 目前多采用“欢泵合一”誤 轉向4 接触器Q 复瞬机亠 采用双泵合一,电机可省去《 他励屛 行走 他励JS 制 器』 他励电机* □ 起升4 串励控制器卜 串励电机* H 前多采用"双泵合一"心 转向4 接触器3 复励电机* 采用収泵合一,电机可省去+ 逆变 安 半交流2 行走口 交流控制器* 交流电机* 车1 起升殛转向匸 串励控制器+ 串励电机* “双泵合一即- 全交布心 行走2 交流逆变器+ 交流电机* 起升及转向" 交流逆变器十 交流电机# “収泵合一"2 这种半交流方案有哪些优点?它的实际应用情况又是如何那?下面将通过具体的技术分析 来为主机厂和用户介绍电动叉车半交流电气驱动系统的优势。 首先我们先了解下交流驱动系统的优缺点 交流行走驱动系统在应用中的优点 组,产生旋转磁场, 感应闭合的转子绕组,从而产生感应电流,感应电流的磁场与定子旋转 磁场相互作用,便产生电磁力推动转子旋转。 三相交流异步电机是交流驱动系统的主要组成部分, 其工作原理是三相交流电输送给定子绕 图厶电动翼翅驱电气驱动系统方框图J

叉车液压系统设计

叉车液压系统设计

目录 1.1概述 (3) 1.1.1叉车的结构及基本技术 (3) 1.2液压系统的主要参数 (5) 1.2.1 提升缸的设计: (5) 1.2.2系统工作压力的确定 (6) 1.2.3液压系统原理图的拟定 (6) 1.2.3.1起升回路的设计 (6) 1.2.3.2倾斜装置的设计 (9) 1.2.4 提升液压缸的工况分析: (10) 1.2.5方向控制回路的设计 (10) 1.2.6 油路设计 (12) 1.2.7 液压阀的选择 (13) 1.2.8液压泵的设计与选择 (14) 1.2.9管路的尺寸 (14) 1.3 油箱的设计 (15) 1.3.1 系统温升验算 (15) 1.3.2其他辅件的选择 (15) 1.4 设计经验总结 (16) 参考文献 (16)

叉车工作装置液压系统设计叉车作为一种流动式装卸搬运机械,由于具有很好的机动性和通过性,以及很强的适应性,因此适合于货种多、货量大且必须迅速集散和周转的部门使用,成为港口码头、铁路车站和仓库货场等部门不可缺少的工具。本章以叉车工作装置液压系统设计为例,介绍叉车工作装置液压系统的设计方法及步骤,包括叉车工作装置液压系统主要参数的确定、原理图的拟定、液压元件的选择以及液压系1.1概述 叉车也叫叉式装卸机、叉式装卸车或铲车,属于通用的起重运输机械,主要用于车站、仓库、港口和工厂等工作场所,进行成件包装货物的装卸和搬运。叉车的使用不仅可实现装卸搬运作业的机械化,减轻劳动强度,节约大量劳力,提高劳动生产力,而且能够缩短装卸、搬运、堆码的作业时间,加速汽车和铁路车辆的周转,提高仓库容积的利用率,减少货物破损,提高作业的安全程度。 1.1.1叉车的结构及基本技术 按照动力装置不同,叉车可分为内燃叉车和电瓶叉车两大类;根据叉车的用途不同,分为普通叉车和特种叉车两种;根据叉车的构造特点不同,叉车又分为直叉平衡重式叉车、插腿式叉车、前移式叉车、侧面式叉车等几种。其中直叉平衡重式叉车是最常用的一种叉车。 叉车通常由自行的轮式底盘和一套能垂直升降以及前后倾斜的工作装置组成。某型号叉车的结构组成及外形图如图3-1所示,其中货叉、叉架、门架、起升液压缸及倾斜液压缸组成叉车的工作装置。

用于叉车的液压控制系统

用于叉车的液压控制系统 摘要 一种液压控制系统,提供给用于具有发动机,转向缸,提升缸,摆缸,转向泵的叉车,通过发动机可旋转的驱动产生的转向液流压力来致动转向缸,主泵产生的工作流体压力来驱动提升缸和摆缸。该系统包括一个转向控制阀单元,用于改变转向流体的流程来控制转向缸的运动,先导阀位于转向泵和转向控制阀单元之间,用于补给转向控制阀单元。对于受控制的转向流体,主控制阀单元选择性地连接到主泵和适于控制提升缸和摆缸的运动和失速阀残余的运动,当发动机转速为不大于预先选定的转速时,在将工作流通被旁路到先导阀之前的第一位置,并且当发动机转速为大于预选转,转移到在其中工作流体被供给到主控制阀单元中的第二位置。 图1

图2 叉车的使用的液压控制系统

发明领域 该发明通常涉及一种铲车,本发明一般涉及一种铲车,更具体地说,是一种用于叉车的液压控制系统,通过转向缸,提升缸和摆缸等液压驱动器可以被控制以有效地执行分配给它的任务。 现有技术的描述 作为众所周知的技术,对于具有超过5吨的载荷容量的叉车传统液压控制系统,被设计为使用一个转向泵制造转动流体压力,该压力用在转向控制部分,主泵产生的工作流体压力被用在一个工作控制部。转向控制部分包括一个转向液压缸,一个适于改变所述转向流体的流动路径以控制转向缸的致动、取决于转动的方向和一个方向盘的转向速度的转向控制阀单元,和一个先导阀安装在中间,转向号码:? N? O? C:转向控制阀单元,用于使转向流体常量从转向泵输送到转向控制阀单元。 工作控制部包括,除其他外,一个提升缸,摆缸,适于通过使用从主泵供给的工作流体的来独立控制提升缸和摆缸的的活动的主控制阀单元。此外,失速阀通常用在液压控制系统,以防止发动机“死”或切断,由于可能被施加到主泵的提升缸和/或摆缸的过载被致动在较低的发动机转速范围内。 图 1所示是已经投入实际用来控制在叉车各种驱动器运动的典型液压控制系统。液压控制系统设有一个小容量的转向泵10和一大容量的主泵12 ,两者都通过发动机14的装置被旋转驱动,分别的,以产生压力下的转向流体和工作流体。转向泵10与转向液压缸16通过先导阀18和一个转向控制阀组件20的方式进行流体连通。与先导阀18并行的,转向减压阀22连接到转向泵10 ,当转向流体压力增加到超过容许范围时,以便将转向流体排放到储存器24。当转向流体压力增加到超过容许范围时。主泵12与提升缸26及摆缸28通过失速阀30和主控制阀单元32的方式实现流体连通。与主控制阀单元32并行的,失速泄压阀34被连接到失速阀30,以并第一溢流压力排出工作流体。主控制阀单元32包括一个提升缸控制阀36,摆缸控制阀38和一个设计以第二溢流压力大于第一溢流压力来排出工作流体的主溢流阀40。 该液压控制系统构成如上,主泵12将继续产生较低压力的工作流体,和发动机14一样被旋转以低速旋转,例如,小于1000转。在这种状态下,失速阀30保持在图1所示的第一操作位置。将主控制阀单元32和失速溢流阀34 ,以及主泵12连通。如果任一提升缸控制阀36或在主控制阀单元32的摆缸控制阀38从与图1所示的中立位置移动至工作位置,工作流体将被输送到提升缸26或倾斜油压缸28 ,导致工作流体压力突然增加。此负载压力将经由主控制阀单元32和失速阀30被传送回给失速溢流阀34。从而失速溢流阀34将工作流体排送到贮存器24,以确保负载压力不应该被传递到主泵12,否则就会导致发动机14为“失速”或停止。因此,省,所有安全阀34将耗尽的工作流体的贮存器24 ,以确保10的负载压力不应该被传递到主泵12 ,否则就会导致发动机14为“失速”或停止。 在发动机转速增加的情况下,例如,超过1000时,主泵12将产生较高压力的工作流体,以有失速阀30自动地移动到第二操作位置的不工作流体。在图

最佳电动叉车设计及配置方案

心之所向,所向披靡 最佳电动叉车设计及配置方案 频道:叉车发布时间:2009-06-05 在当今电动叉车领域,交流电气驱动系统的发展十分迅速。相对直流驱动系统,交流电气驱动系统凭借其高效率、免维护、长寿命等优势,吸引了众多厂商和用户的注意,并得到成功的应用。但是,全交流电气驱动系统也存在成本较高、技术复杂及国内用户在整机价格一时难以接受等劣势。 针对交流驱动系统的优缺点,如何做到既能发挥交流驱动系统的优势,又可以大幅降低整车驱动系统的成本,最大限度的提高叉车性能和在国内加大普及速度?半交流驱动系统是解决叉车驱动系统的最佳方案。 所谓半交流驱动系统,即叉车行走部分是交流驱动(交流电机+交流控制器),液压提升部分是直流驱动(直流电机+直流控制器)。 目前国内电动叉车电气控制系统配置概况:

这种半交流方案有哪些优点?它的实际应用情况又是如何那?下面将通过具体的技术分析来为主机厂和用户介绍电动叉车半交流电气驱动系统的优势。 首先我们先了解下交流驱动系统的优缺点 交流行走驱动系统在应用中的优点 三相交流异步电机是交流驱动系统的主要组成部分,其工作原理是三相交流电输送给定子绕组,产生旋转磁场,感应闭合的转子绕组,从而产生感应电流,感应电流的磁场与定子旋转磁场相互作用,便产生电磁力推动转子旋转。

综上所述,交流行走驱动电机与直流行走驱动电机相比:具有动力强、效率高、噪音低、体积小、重量轻、再生能量高、电磁干扰小、终身免维护、结构简单、易于冷却和寿命长等优点。随着交流电机的控制能力大大增强和交流电机控制器硬件部分的成本逐步降低,为交流电气驱动系统广泛应用和普及创造了良好的基础。

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