汽车一般安全技术要求示范文本

汽车一般安全技术要求示范文本
汽车一般安全技术要求示范文本

汽车一般安全技术要求示

范文本

In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each

Link To Achieve Risk Control And Planning

某某管理中心

XX年XX月

汽车一般安全技术要求示范文本

使用指引:此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。

1、严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》。

2、汽车司机必须经过专业训练,经有关部门考试合

格,发给执照后,方可独立驾驶车辆。实习驾驶员除持有

实习驾驶证外,应有正式司机随车驾驶。严禁无证驾驶。

3、开车前司机严禁饮酒,行使中不准吸烟、吃食品和

闲谈。驾驶室内不准超额坐人。

4、行车前须仔细检查车辆各部分:

(1)、转向装置是否灵敏可靠;

(2)、轮胎气压、螺帽、有无爆裂和松动现象;

(3)、制动器及离合器应灵敏可靠,变速杆应置于“空

档”位置;

(4)、喇叭及仪表是否灵敏、准确;

(5)、燃油及润滑油是否充足;

(6)、车门是否严密,照明及蓄电池电液是否符合规定;

(7)、冷却水是否充足;

(8)、引擎、传动部分及车架是否正常;

确认无误方可行车,所有车辆严禁带病出车。

5、汽车在起步、出入工厂、车间大门、倒车调头、拐弯、过十字路口时要鸣号、减速、靠右行;通过交叉路口应“一慢、二看、三通过”;交会车时,要做到礼让三先“先让、先慢、先停”。

6、汽车在厂区内行驶,时速不得超过10公里/小时;进出大门、车间、库房时速不得大于5公里/小时。

7、在施工工地及车间内行驶要密切注意周围环境及人员动向,并应鸣号,低速慢行,随时作好停车准备。

8、长途行驶,出发前必须随车带有足够的修理工具、

材料及备用零件。

9、用摇把发动引擎,必须拇指在外,五指并拢,不可以虎口握柄,要防止摇把反击或滑脱伤人。

10、不得以明火预热化油器、油管及油箱。

11、在车底下进行油润、检查及修理工作时应该将引擎熄火。引擎转动时不得以手接触高压线接头或风扇。

12、初发动的引擎,须先慢转一、二分钟,不要突然提高转速。

13、禁止在下坡道或高速度时踏下离合器、关闭电门或将变速杆放在“空档”,以免引擎突然加速而严重损坏机件。

14、不许不踏离合器换挡,也不许在汽车行驶时把脚放在离合器踏板上。

15、行车中,司机一方面须注意道路情况及交通标志。一方面还应注意仪表指示,同时要听察车辆各部的声

音,如有异常应停车检查,不得勉强行驶。

16、途中遇到因水箱严重缺水而引起引擎温度过高时,应立即熄火,等引擎降温后再加冷水。

17、途中停歇时,要查看行驶、转向、制动和引擎各部的连接与紧固情况,同时清除轮胎面上嵌入的石子等物。起动前还应围绕车辆仔细检查周围情况,以防有人进入车底。

18、在泞滑、冰冻的路面上行车最好装上防滑链,并以较低速度行驶,不要做快速急转弯或紧急制动。

19、通过危险地区或狭窄便桥应先停车,并查视证实可以通过后再运行。最好由有驾驶经验的人在车前10~15米处,面对车子以手势指挥车子慢行前进,并须作好随时停车的准备。

20、禁止以链条或钢丝绳拖拉无刹车刹车不良、转向失效、无人操作的车辆。拖车行驶速度不宜过快。

21、停车须拉上手刹车。在坡道上尽量避免停车,必须停车时须以三角木或石块将轮胎塞住,防止溜车。

22、司机不得擅自交给他人开车,学习人员开车,只许在平坦道路上和来往行人不多的地方、且在驾驶员监护下进行。学习人员操纵所发生的任何事故,均由指导驾驶员负责。

23、新车及大修出厂的汽车须按规定进行走合期运转。走合期内不准拆除限速器,车速一般不得超过30公里,路面应平坦良好。载重量不得超过额定值的75%,不准拖带挂车。走合期后应按规定进行保养及更换润滑油。

24、停车后要作好保养、清洁。冬季未使用防冻液须放掉冷却水,放水后,还应起动几次,以便将积水排尽。季节更换时要作相应保养,更换润滑油,调正调节器及电瓶电液的比重。

25、装有危险物品的车辆,不得随意停放,中途停放时应有专人看守。

请在此位置输入品牌名/标语/slogan

Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion

福特公司的组织结构关系

1.福特汽车公司的组织结构属于何种类型?有什么特点? 福特汽车公司组织结构属矩阵式组织结构。在矩阵型结构中,经营单位或产品经理与职能部门经理都有独立的职权。 优点: 1)灵活机动性和适应性较强。(它按产品,经营单位或某项目的要求,将具有各种专长的有关人员调集在一起,便于沟通意见,集思广益,接受新观念和新方法,有助于解决一些难题)2)便于把自己的工作同整个工作联系起来(所有成员都了解整个小组的任务和问题) 3)利于把管理中的垂直联系和水平联系更好地结合起来,加强各职能部门以及职能部门同经营单位之间的合作。 缺点:职能经理和经营单位经理具有重叠的而且经常是矛盾的权利和责任,成员接受双重领导,两个部门意见不一致时,他们将对工作无所适从。 2.追踪分析福特汽车公司组织结构演变的历史。 1)初期采用集权式管理,经营业绩优异,后期随着企业的壮大,他没有适时改变管理策略,凡事都是他一个人说了算,根本不听其他管理人员的意见,导致企业内各层次的员工不能发挥自己的才能,积极性和主动性收到抑制,从而导致企业领先地位迅速下降甚至处于亏损经营。 2)福特二世虽然起初注意到了其父亲管理的问题,但他仍旧没有摆脱我行我素、刚愎自用的经营方式,从来不征求下属意见,最终导致福特这个汽车巨人奄奄一息。后来福特二世就初尝了一下民主管理的甜头,他接受了祖父的教训,对职工问题十分重视,他提出“我们应该像过去重视机械要素取得成功那样,重视人性要素”。后来企业还制定了《雇员参与计划》 这种管理方式使工人们有了发言权,不但解决了他们生活方面的问题,还对工厂的整个生产工作起到了积极的推动作用。从而使得福特公司摆脱了经营困境,雄风再振。两者互补,不同的阶段,用模式来管理,才能有最好的效果! 3)福特公司最初的设想是通过提高豪华事业部的销量和加强成本控制实现赢利。非常不幸 福特的收购时机正逢美英豪华车市场衰退。经过八年代末九十年代初的亏损,使福特重新调整了组织结构。福特的这个期待已久的创新突破计划便油然而生:那就是全世界有史以来最庞大、最具挑战性、也最冒险的企业改造计划——“福特2000”策略。福特2000策略是1993年福特执行总裁AlexTrotman 以全球单一市场为定位而进行的全球竞争策略。 3.试分析福特汽车公司组织结构与战略的关系。 组织结构服从于战略,公司战略的改变会导致组织结构的改变,最复杂的组织结构是若干个基本战略组合的产物。但不相适应的组织结构会限制和阻碍战略的实施,因此,要有效地实施战略,组织结构必须与企业战略相匹配。

福特汽车平台

福特汽车车身平台深度解析 回溯历史,我们可以知道,早在二次大战之前,各大车厂们出于降低制造成本、提高制造效率的考量,就已经推出过了一些共通底盘的车型(那时候的车大多数都是大梁式车架的,所以她们都有底盘)。在那个年代,大多数这样的车型,出自此时引领着汽车生产与制造的标准的美国车厂,甚至一些美国车厂在此时已经提出了“平台”这种说法。这种通用化、标准化的生产理念的奠定就有我们的今天的主角,福特的很大功劳。而在战后,这种概念更多的影响到进行战后重建的欧洲,包括雪铁龙和大众为首的一些欧洲车厂也开始更多采用这样的理念来拉低车辆售价,以提供给此时口袋并不宽裕的欧洲汽车消费者。 但这些都还不是现代意义上的车身平台。就如同我们之前关于丰田自动车旗下的平台的那篇文章中所叙述过的一样,现代意义上的车身平台是一个包括底盘或者车架、副车架、悬挂、转向系统、动力总成等组成的一个综合概念,可以说是一种模块化的理念,并非单纯指的是

就是作为车子的最基础部件的底盘或者车架本身。这种现代意义上的车身平台,一般认为其最早诞生于1960年代,当时通用汽车在别克第三代Skylark、雪佛兰第一代Chevelle和第一代迈锐宝、庞蒂克第二代Le Mans、Ol ds mobile第二代Cu tl ass等众多车型上使用了相同的第二代A-body平台(之前我们介绍丰田自动车的平台的时候就已经说过了,不只是丰田这个日本车厂喜欢一直管一个级别的平台叫同一个名字)。 【使用通用第二代A-body平台的雪佛兰第一代Chevelle】 不过,还有另外一种说法是,首个现代意义上的车身平台是1970年代末福特汽车所开始使用的Fox平台。使用这一平台的车型包括福特F airmont、福特Durango、水星Zephyr这三种紧凑级车;福特Granada、福特LTD、水星Cougar第五和第六代车型、水星Marquis、林肯Continental第六代车型这六种中级车;福特野马第三和第四代车型、水星Capri第二代车型这三种Pony Car(一种车身体积和价格均比真正的肌肉车,也就是Muscle Car稍小的美式跑车);甚至Fox平台下的车型还包括福特雷鸟的第八和第九代车型这两种专门的双门豪华GT车型。以上这十五种车型的生产时间涵盖从1970年代末到本世纪初的近30年时间,其各自使用的Fox平台更是分为前后四代,不同代数和不同车型间的变化可以说相当之大,相对更早期的通用汽车第二代A-body平台,可能更符合现在意义上的平台定义。就算因为出现时间相对较晚,我们没法把Fox平台直接算作史上第一种现代意义上的平台,但任何人也无法否认这一平台在汽车工业发展史上的先驱意义。

汽车结构安全技术操作规程标准范本

操作规程编号:LX-FS-A80834 汽车结构安全技术操作规程标准范 本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写:_________________________ 审批:_________________________ 时间:________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

汽车结构安全技术操作规程标准范 本 使用说明:本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束,并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则,使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整,套用时请仔细阅读。 1 、严格遵守学院制定实训“十要”、“十不准”规章制度。 2 、实训前,听从老师讲解及演示,掌握项目内容范围。 3 、实行文明操作,做到三不落地( 工具、零件、油类) 。 4 、整车总成拆装时应按系统、工作位作业,多人操作,要互相协调配合,注意自身和他人安全。 5 、车辆举升或吊装总成时,要注意停放稳固,捆扎结实。

6 、拆装的零件要仔细检查和清洗干净,不能再用的要更换,保证机件总成合乎技术标准。 7 、发动机或车辆启动试车时要注意油是否泄漏,试机时人身不可靠近旋转运动部位。 8 、发动机试机,车辆启动工作,只能由老师进行,实训学生不得私自进行。 9 、工作完毕后,切记关闭点火开关,切断电源。 请在该处输入组织/单位名称 Please Enter The Name Of Organization / Organization Here

世界著名汽车企业介绍

1、GM通用 下属品牌:通用(GM)、别克(Buick)、凯迪拉克(Cadillic)、雪佛兰(Chevrolet)、奥兹莫比尔(Oldsmobile)、庞蒂克(PONTIAC)、土星(SATURN)、霍顿(Holden)、吉姆西(GMC)、欧宝(Opel)、沃克斯豪尔(Vauxhall)、悍马(Hummer)、萨伯(Saab)、大宇(Daewoo)、五十铃(Isuzu)、铃木(Suzuki)、斯巴鲁(Subaru)、莲花(Lotus)、富士 创立时间:1908年8月 在华企业:上海通用、金杯通用、上海通用五菱、泛亚汽车技术中心 1908年,通用成立。1931年开始成为汽车行业的老大;到今天,通用的汽车市场包括了北美、欧洲、亚太、拉美、非洲和中东。仅2001年的统计数据就显示,通用占领的全球汽车市场份额超过了15%,因此毫无争议的成为全球最大的汽车制造商。Buick、Pontiac、Chevrloet是通用旗下的中端产品品牌,本来是为满足高端市场而设立的oldsmabile因为与Cadillac冲突,2001年已经停产。Saturn是通用在美国最畅销的品牌,GMC则负责为GM生产专用车。作为全球战略的一部分,GM与菲亚特、富士重工、日本铃木、以及日本五十铃等企业成为战略伙伴。此外,GM还与丰田和本田展开了技术协作。 2、FORD福特 下属品牌:林肯(Lincoln)、福特(Ford)、水星(Mercury)、沃尔沃(V olvo)、马自达(Mazda)、捷豹(Jaguar)、阿斯顿·马丁(Aston Martin)、陆虎(Land Rover)。此外好拥有全球最大的汽车租赁公司Hertz。 创立时间:1903年 在华企业:长安福特、江铃全顺 福特总部设在科隆,马自达总部设在广岛,从一百多年前公司建立起,福特就致力于制造“适合大众,价格低廉的汽车”。本土品牌中Lincoln、Mercury是福特的高端产品,在美国享有崇高的声誉。收购品牌中,Jaguar是价格名贵的房车和高性能超级跑车的代名词,数度成为英皇室用车,而生产了世界第一条三点式安全带的“瑞典坦克”V olvo轿车部也在1999年归并福特旗下。2000年,福特更是拥有了号称“越野车中的劳斯莱斯”——陆虎。虽然不是最大的汽车公司,但福特却是最赚钱的汽车集团。今天的福特已经成为全球最大的卡车制造商、全球第二大轿车制造商。在六大洲27个国家拥有制造厂。 3、D—C戴姆勒-克莱斯勒 下属品牌:吉普(Jeep)、克莱斯勒(Chrysler)、迈巴赫(Maybach)、奔驰(Mercedes—Benz)、斯马特也称作精灵(Smart)、道奇(Dodge)、普利茅斯也称作顺风(Plymouth)、三菱(Mitsubishi)、猎兽(Powler)成立时间:1924年 在华企业:北京吉普 总部设在斯图加特,合并后的戴—克集团更加强大。它同时拥有在美国排名前三甲的克莱斯勒,又拥有世界上资格最老的奔驰,其实力不可小视。1924年克莱斯勒离开通用后建厂。凭技术和财力,该公司世界范围买下Dodge、Plymouth、Mistsubishi,使公司成为一个跨国汽车大公司。创立于1926年的奔驰,创建人是被世人誉为“汽车之父”的卡尔`本茨和戈特利布`戴姆勒。在世界十大汽车公司中,奔驰公司产量最小,不到100万辆,但它的利润和销售额却名列前五名。年产汽车60万辆。奔驰公司小汽车新产品有奔驰W201、W124、R129和W126四大系列。其中W126系列的560SEC和R129系列的500SL 都是十分受宠的超豪华汽车。 4、Toyota丰田 下属品牌:丰田(Toyota)、雷克萨斯(Lexus)、大发(Daihatsu)、新贵(Scion)、皇冠(ZeroCrown)创立时间:1937年8月 在华企业:一汽丰田(天津丰田、四川丰田) 1935年该公司成功研制出国产A1型试制轿车。丰田开始时发展缓慢,二战后,丰田引进欧美技术,很快掌握了先进的汽车生产和管理技术,并根据日本民族的特点,创造了著名的丰田生产管理模式。上世纪60年代末开始大量涌入欧美市场,70年代是丰田飞速发展的黄金时期,从1972年到1976年仅四年时间,该公司就生产了1000万辆汽车,80年代,Toyota开始了全面走向世界的国际战略,先后在美、英及东南亚建立独资或合资企业,并将汽车研发中心合建在当地,实施当地研究开发设计生产的国际化

现代汽车安全应用技术现状及发展趋势初探

现代汽车安全应用技术现状及发展趋势 摘要 随着人类科技不断发展和进步,汽车普及和应用逐渐深入,随之所带来的交通安全问题也日趋严重,因此汽车安全逐渐受到厂商和消费者的重视。目前主要的汽车主动安全技术有制动防抱死系统,新动力分配系统,驱动防滑系统以及电子稳定程序。然而随着对安全性能要求的不断增加,汽车主动安全技术已经向高智能化高集成度方向发展,车身动态综合管理系统,智能巡航系统碰撞预警与主动碰撞技术等几类新型汽车主动安全技术开始出现。本文主要对汽车主动安全技术的工作原理,控制方法,应用情况以及安全保护效果进行分析比较,体现他们在汽车安全中所起到的作用,结合主动安全技术的发展的方向,探讨车身动态综合管理系统,智能汽车巡航控制系统和碰撞预警与主动避撞技术,ABS,EBD等,对未来汽车安全技术进行展望。 关键词:主动安全性,智能巡航控制系统,动态综合管理系统,碰撞预警,ABS,EBD ABSTRAC T With the continuous development and progress of human science and technology, automobile popularity and gradually in-depth, along with the traffic safety issues are becoming increasingly serious, car security gradually by the manufacturers and the consumers attention. Major automotive active safety technology has anti-lock braking system, new power distribution system, anti-slip system and electronic stability program. However, with increasing safety performance requirements, several new car automotive active safety technology to the development of high intelligence highly integrated direction, vehicle dynamics integrated management system, intelligent cruise control system, collision warning and active collision technology, active safety technology begins appear. In this paper, automotive active safety technology works, control method, application, and security effects, reflecting the role they play in vehicle safety, combined with the direction of development of active safety technology to explore vehicle dynamics integrated management system, smart car cruise control systems and collision warning and collision avoidance technology, the ABS, EBD and so on, prospects for the future of automotive safety technology. Keywords:active safety, smart cruise control system, dynamic integrated management system, collision warning, the ABS, EBD 正文: 一.汽车安全发展的历史 1769 年法国炮兵技术军官尼古拉斯古诺制成了用蒸汽驱动的车辆, 一般把它称为最早的机动车.他的这辆车在试验中撞到了兵营的墙壁上,可以说这是世

道奇诉福特汽车公司案

道奇诉福特汽车公司案1 福特公司是一家封闭持股公司。亨利·福特拥有585%的股票,是支配人物,道奇兄弟拥有10%的股票。公司运营极为成功,它每年的利润大约有6 000万美元,去掉负债后的盈余为112 000万美元以及仅2 000万美元的声明资本。它每年一直支付固定股息120万美元和大约1 000万美元的特别股息(红利)。但是福特让公司停止支付特别股息,道奇兄弟感到不满,遂提起诉讼。福特对停止股息的解释是:公司需要资金扩展业务建造一家工厂,而福特不想公司从将来的销售收入(虽然很容易办到)中获得扩展业务所需要的资金,因为他想降低汽车的价格而服务于社会和有利于他人。但福特并不认为降低汽车价格所提高的销售额能够提高公司的利润,也就是说,降低价格的政策将损害公司的利润。福特的观点是股东赚的钱绰绰有余,美国的消费者和工人应得到价格下降的好处,因为一味追求利润并不光彩。密歇根州最高法院不赞同福特的这种“社会福利”观点:慷慨大方在道德上是好的,但是请对你自己的钱慷慨大方,而不要对他人的钱慷慨大方。福特假定的股东对普通公众负有的义务与法律上他和他的董事对中小股东负有的义务之间不应当发生混淆。商业公司的组建和存续主要是为了股东的利益。董事权力的行使应当围绕这个目的进行。董事支配权的行使应当在能够达到这个目的的方法中进行选择,而不能扩展到改变这种目的本身,为了服务于其他目的而导致股东的利润减少或者不分配利润。 公司是营利性的社团法人,股东投资公司的根本目的就是获取公司经营所得利润,股利分配请求权是股东的一项重要权利,受法律保护。原《公司法》分别规定有公积金、公益金和股利分配三项主要制度,现行《公司法》已取消公益金制度。必须注意到,公司利润分配还涉及债权人和国家税务利益,因此,公司利润分配需要遵循一定的强制性规范。 1 公积金制度始于法国公司法,现已得到多数国家和地区公司法的承认,我国《公司法》也采纳了公积金制度。公积金是为公司弥补亏损、扩大生产规模和巩固财务基础所设定的特殊基金,依其来源和性质,可分为资本公积金和盈余公积金。 (1)资本公积金。指由公司资本以及其他特殊原因而依法被列为公积金的财产所得。《公司法》第168条规定,“股份有限公司以超过股票票面金额的发行价格发行股份所得的溢价款以及国务院财政部门规定列入资本公积金的其他收入,应当列为公司资本公积金”。 (2)盈余公积金。提取盈余公积金以公司已经获取税后利润为前提。《公司法》第167条规定,公司分配当年税后利润时,应当先弥补以前年度的亏损,然后提取利润的10%列入公司法定公积金。不过,如果公司法定公积金累计额已经达到了公司注册资本的50%以上的,可以不再提取。提取了法定公积金后,公司股东会或者股东大会还可以决议从税后利润中提取任意公积金。 公司的公积金的功能是用于弥补公司的亏损、扩大公司生产经营或者转为增加公司资本。但是,资本公积金不得用于弥补公司的亏损。在法定公积金转为公司资本时,所留存的该项公积金不得少于转增前公司注册资本的25%。 2 在公司法理论上,股利分为股息和红利。所谓股息,实指公司承诺给股东的固定回报,因以固定收益比例方式确定,故称股息,主要适用于向优先股股东支付的投资收益。红利是根据公司经营状况和分配决议确定的非固定利益分配,公司只能向普通股股东分配红利。根据《公司法》规定,有限责任公司分配股利,一般按股东实缴的出资比例进行分配,但全体 1案例来源:《西北判例汇编》,第170卷。转引自赵旭东主编:《公司法学》,412页,北京,高等教育出版社,2003。

建筑施工汽车一般安全技术要求(最新版)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. (安全管理) 单位:___________________ 姓名:___________________ 日期:___________________ 建筑施工汽车一般安全技术要求 (最新版)

建筑施工汽车一般安全技术要求(最新版)导语:做好准备和保护,以应付攻击或者避免受害,从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见,安全是目的,防范是手段,通过防范的手段达到或实现安全的目的,就是安全防范的基本内涵。 一、严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》。 二、汽车司机必须经过专业训练,经有关部门考试合格,发给执照后,方可独立驾驶车辆。实习驾驶员除持有实习驾驶证外,应有正式司机随车驾驶。严禁无证驾驶。 三、开车前司机严禁饮酒,行使中不准吸烟、吃食品和闲谈。驾驶室内不准超额坐人。 四、行车前须仔细检查车辆,所有车辆严禁带病出车。 五、在施工工地内行驶要密切注意周围环境及人员动向,并应鸣号,低速慢行,随时作好停车准备。 六、行车中,司机一方面须注意道路情况及交通标志。一方面还应注意仪表指示,同时要听察车辆各部的声音,如有异常应停车检查,不得勉强行驶。 七、停车须拉上手刹车。在坡道上尽量避免停车,必须停车时须以三角木或石块将轮胎塞住,防止溜车。

八、司机不得擅自交给他人开车,学习人员开车,只许在平坦道路上和来往行人不多的地方、且在驾驶员监护下进行。学习人员操纵所发生的任何事故,均由指导驾驶员负责。 XX设计有限公司 Your Name Design Co., Ltd.

福特汽车公司案例分析(2)

案例分析 1.本案例中,福特公司违背了计划的如下原则: (1)限制因素原理(木桶原理) 福特公司在制定新产品“爱迪塞尔”市场营销推广计划时,没有 充分识别并解决妨碍既定市场目标(每天销售600~700辆)的限定性因素和关键性因素,如经济衰退带来的消费萎缩,作为中价格车的爱迪塞尔自然不受消费者青睐;作为主要特征大马力、高速度的特性与当时汽车业的主流发展趋势不符,当时美国汽车制造行业协会对反对高速度、大马力持积极支持态度,这直接导致了福特公司在产品宣传推广中无法突出产品特点、吸引更多潜在消费者导致销售量低迷的后果。 (2)许诺原理 任何一项计划都是对完成各项工作所做出的许诺,因而许诺越大,实现许诺的时间就越长,实现许诺的可能性就越小。福特公司在 制定产品“爱迪塞尔”计划时,没有理性地分析汽车生产线的产能, 年产量20万辆,且必须在同一时间内在全美展销,这种计划导致生 产线匆忙慌乱,产品质量无法保障。显然福特公司未能结合经济评价来综合考虑计划的期限。 (3)灵活性原则 计划中体现的灵活性原则越大,由于未来意外事件引起损失的危 险性就越小,在本案例中,福特公司制定计划时的灵活性原则显然利用的不够好,在大环境(经济衰退、业内反对高速大马力)情况下,

福特公司完全处于被动局面,未能对计划进行有效合理调整。 (4)导向变化原则 导向计划原则要求计划工作者定期检查计划、调整计划和重新制定计划,也即实现目标的过程可以因情况的变化随时改变。本案例中,福特公司在新的经销系统和推销策略未能如期实现销售目标的情况 下毫无作为,无疑会导致整个计划的失败。 做计划时应注意: 在做计划时应注意遵循限制因素原理、许诺原理、灵活性原理、 导向变化原理,使之合理的发挥其作用,以使得计划合理有效的实施,达到预期的目的。 2. 艾迪塞尔在进入中档汽车市场中出现的问题 计划失误:○1在制定计划过程中,福特公司没有正确认识机会 及拟定前提条件。艾迪雪推出时全美市场不景气,中价格车开始衰退,经济节能的小型车销售势头看好。○2同时确定可供选择的方案时出现失误。艾迪雪设计成为年轻的高级职员或专家适用的座车并强调车主 的社会地位在产品定位时就与当时的社会现象相悖,对产品计划的实施产生了巨大的限制。 组织失误:○1没有做好集权与分权和分工与合作。福特公司设立独立部门与原经销网脱钩。○2人员配备上出现失误选用了水平不够的 推销人员,在一定程度上影响了艾迪雪的销售。 决策失误:○1决策过程中对外部环境和分析、评价方案的不足。 在市场不景气的情况下推出中档车不能迎合市场环境。○2运用风险型

现代汽车安全技术

20:04:31 自嘲。2017/3/1 20:04:31

20:11:19 自嘲。2017/3/1 20:11:19 20:43:00 自嘲。2017/3/1 20:43:00 合肥工业大学自考助学过程性考核终结性考试试卷 课程名称:汽车安全技术 一、填空题(每小题1分,共20分) 1.汽车安全技术分为主动安全技 术和被动安全技术两种。2.ABS是根据转速传感器采集车轮转速信号,进而推算出车辆的加速度及车轮的滑移率。3.ABS系统是要防止在车辆加速或制动时出现纵向滑移,而ESP则是要控制横向滑移。4.在轮胎压力监控系统发出警报后,必须立即减速,避免用力转向和制动。5.车道保持辅助系统在车速约高 于65KM/H 才开始工作,此时组合仪表上的指示灯 为绿色。 6.远光灯辅助系统在识别出城镇和城市,系统会将远 光灯转换成近光灯。7.在视野良好时,

奥迪夜视辅助系统采用红外摄像头采集图像,作用距离可达到300 m。8.陶瓷制动盘有两种磨损形式,分别为厚 度磨损和氧化重 量损耗。9.安全带警报功能根据座椅占用传感器的电阻变化来判断副司机座椅上是否坐人。10.乘员保护系统的碰撞传感器包括控制单元内碰撞传感器、前部碰撞传感器、和侧身碰撞传感器。 二、单项选择题(每小题2分,共30分) 1.( C )年国家标准化委员会发布了《乘用车侧面碰撞的乘员保护法》。 A.1970 B.1995 C.2006 D.2010 2.对于人类来说,汽车( D )事故的总体伤害与经济损失规模已大于任何一种自然或其他社会灾害所造成的损失规模。 A.交接 B.通行 C.维修 D.交通 3.在ABS降压阶段,常开阀处于( C )状态,常闭阀处于 ()状态 A.开启开启 B.开启关闭 C.关闭开启

施工工地汽车一般安全技术要求(2020年)

( 安全管理 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 施工工地汽车一般安全技术要 求(2020年) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

施工工地汽车一般安全技术要求(2020年) 一、严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》. 二、汽车司机必须经过专业训练,经有关部门考试合格,发给执照后,方可独立驾驶车辆.实习驾驶员除持有实习驾驶证外,应有正式司机随车驾驶.严禁无证驾驶. 三、开车前司机严禁饮酒,行使中不准吸烟,吃食品和闲谈.驾驶室内不准超额坐人. 四、行车前须仔细检查车辆各部分: 1、转向装置是否灵敏可靠; 2、轮胎气压,螺帽,有无爆裂和松动现象; 3、制动器及离合器应灵敏可靠,变速杆应置于"空档"位置; 4、喇叭及仪表是否灵敏,准确; 5、燃油及润滑油是否充足; 6、车门是否严密,照明及蓄电池电液是否符合规定;

7、冷却水是否充足; 8、引擎,传动部分及车架是否正常; 确认无误方可行车,所有车辆严禁带病出车. 五、汽车在起步,出入工厂,车间大门,倒车调头,拐弯,过十字路口时要鸣号,减速,靠右行;通过交叉路口应"一慢,二看,三通过";交会车时,要做到礼让三先"先让,先慢,先停". 六、汽车在厂区内行驶,时速不得超过10公里/小时;进出大门,车间,库房时速不得大于5公里/小时. 七、在施工工地及车间内行驶要密切注意周围环境及人员动向,并应鸣号,低速慢行,随时作好停车准备. 八、长途行驶,出发前必须随车带有足够的修理工具,材料及备用零件. 九、用摇把发动引擎,必须拇指在外,五指并拢,不可以虎口握柄,要防止摇把反击或滑脱伤人. 十、不得以明火预热化油器,油管及油箱. 十一、在车底下进行油润,检查及修理工作时应该将引擎熄火.

福特汽车安全新技术介绍

福特汽车安全新技术介绍 福特汽车公司是世界最大的汽车制造商之一,拥有众多品牌,汽车技术研究与开发也首屈一指。该公司在其发展过程中,一直十分重视汽车安全,开发出多种用于避免或减少乘员伤害的安全技术。本文介绍了福特汽车公司的一些汽车安全技术,从中我们可以看出汽车安全技术的发展趋势。 1 主动安全技术 主动安全系统是指通过事先防范来避免交通事故发生的安全系统。它有望以最彻底的方式减少交通事故中的人员伤亡。这一技术是下一代汽车安全性的前沿技术之一。 1.1 EyeCar技术 沃尔沃的EyeCar概念车可使每位驾驶员的眼睛处于同样的相对高度上,保证提供一个对路面和周围车道的无阻碍视野和最好的视见度。这一技术还能提供一个特定的驾驶环境。 EyeCar概念车采用的新技术包括: a)眼位传感器可以测定驾驶员眼睛的位置,然后据此确定、调节座椅的位置; b)电机将座椅自动升降到最佳高度上,为驾驶员提供能够掌握路面情况的最佳视线; c)电机自动调整转向盘、踏板、中央控制台甚至地板高度,提供尽可能舒适的驾驶位置; d)一些有新意的设计,如重新布置的B立柱,可以减少驾驶员视野中的“盲区”; e)结构上的改进有助于将碰撞力从乘员处引开,从而提高了碰撞安全水平。 EyeCar通过使用电动座椅自动将不同身材驾驶员的眼睛调到同一高度 来解决视见度的问题,同时,可对转向盘、制动与加速踏板、地板和中央控制台进行调整,以构成各自适应的驾驶环境。同时,对B立柱进行了重新设计,将它从驾驶员的视线中移开。因为汽车驾驶员所收到的最关键的信息一般有90%以上是从车外通过眼睛观察获得的。所以,这一改进对于汽车的安全性具有重要的意义。 1.1.1 眼位传感器

施工工地汽车一般安全技术要求(通用版)

施工工地汽车一般安全技术要 求(通用版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0502

施工工地汽车一般安全技术要求(通用版) 一、严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》. 二、汽车司机必须经过专业训练,经有关部门考试合格,发给执照后,方可独立驾驶车辆.实习驾驶员除持有实习驾驶证外,应有正式司机随车驾驶.严禁无证驾驶. 三、开车前司机严禁饮酒,行使中不准吸烟,吃食品和闲谈.驾驶室内不准超额坐人. 四、行车前须仔细检查车辆各部分: 1、转向装置是否灵敏可靠; 2、轮胎气压,螺帽,有无爆裂和松动现象; 3、制动器及离合器应灵敏可靠,变速杆应置于"空档"位置; 4、喇叭及仪表是否灵敏,准确;

5、燃油及润滑油是否充足; 6、车门是否严密,照明及蓄电池电液是否符合规定; 7、冷却水是否充足; 8、引擎,传动部分及车架是否正常; 确认无误方可行车,所有车辆严禁带病出车. 五、汽车在起步,出入工厂,车间大门,倒车调头,拐弯,过十字路口时要鸣号,减速,靠右行;通过交叉路口应"一慢,二看,三通过";交会车时,要做到礼让三先"先让,先慢,先停". 六、汽车在厂区内行驶,时速不得超过10公里/小时;进出大门,车间,库房时速不得大于5公里/小时. 七、在施工工地及车间内行驶要密切注意周围环境及人员动向,并应鸣号,低速慢行,随时作好停车准备. 八、长途行驶,出发前必须随车带有足够的修理工具,材料及备用零件. 九、用摇把发动引擎,必须拇指在外,五指并拢,不可以虎口握柄,要防止摇把反击或滑脱伤人.

福特汽车公司的使命及战略目标

福特汽车公司的使命及战略目标 一、福特公司的使命与哲学 80年代初期福特公司经历了许多艰难的日子。在那段暗淡的日子里,公司学到了关键的一课:要想成功就要把关键放在企业管理的基础性工作上,同时要赢得企业员工的全力支持。由此可以得到对福特公司代表什么以及它的优先目标是什么等问题的清楚理解,根据这个理解也可以把公司使命、价值观和指导方针用文字表述出来。 1.使命 福特汽车公司是一个在汽车及汽车相关产品和服务,及其它新兴工业如航天、通信、金融服务等领域中的全球性的领导者。我们的使命就是要不断提高我们的产品和服务,以满足客户需求,同时使我们的企业繁荣发展以及给我们的股东和所有者提供合理的回报。 2.价值观 如何实现使命与使命本身一样重要,对公司成功的几条基本的价值观是: (1)人——我们的员工是我们力量的源泉。他们赋予公司以智慧,决定公司的荣誉和生命力。参与和合作是我们主要的人力价值观。 (2)产品——我们的产品是我们努力的最终结果,它们应在全世界的服务范围内具有一流的标准。看到了我们的产品,也就看到了我们公司。 (3)利润——利润是我们如何高效地为客户提供最好的产品、满足他们需求的最终衡量标准。利润是公司生存和发展所必需的。 3.指导方针: (1)质量第一——为使顾客满意,我们的产品和服务的质量是必须优先考虑的问题。 (2)客户是我们一切工作的核心——我们的工作要时刻把客户牢记心中,要提供比竞争对手更好的产品和服务。 (3)持续的改进是我们成功的关键——我们必须出色地完成我们所做的每一件事——我们的产品、我们产品的安全性和价值、我们的服务;人际关系;我们的竞争力和我们的盈利水平。 (4)职工参与是我们生存的方式——我们是一个团体,必须互相信任和尊敬。 (5)分销商和供应商是我们的伙伴——公司必须与供应商、分销商和其它合作伙伴保持互利关系。 (6)绝不在形象上妥协——我们在全球的公司的所作所为必须遵循对社会负责、注重优良形象、为社会做贡献的方式。我们对男女职工一视同仁,反对种族及信仰歧视。

《现代汽车安全技术》课程标准

江苏安全技术职业学院汽车运用安全管理专业 《现代汽车安全技术》课程标准 一、课程性质 本课程是三年制高等职业学校汽车运用安全管理专业必修的一门专业核心课程。是在汽车电工电子、汽车构造与维修等课程基础上,开设的一门理论与实践相结合的核心课程,其任务是通过本课程的教学,使学生掌握汽车运用安全的相关基础知识和技能,为后续汽车使用技术管理、交通事故车辆安全技术鉴定等课程学习奠定基础。 二、学时与学分 本课程建议课时为90课时,本课程的总学分为5.5学分。 三、课程设计思路 本课程以完成工作任务为目标,采用理论与实践相结合的教学方式,分知识模块来实施。 1、课程定位 本课程的开设是通过深入企业调研,与专业指导委员会专家共同论证,根据工作任务与职业能力分析,以必须、够用为度,以掌握知识、强化应用、培养技能为重点,以汽车运用安全管理相关工作任务为依据设置本课程。 2、目标确立 依据汽车运用安全管理专业人才培养方案中确定的培养目标、综合素质、职业能力,按照知识与技能、过程与方法、情感态度与价值观三个维度,突出核心素养和关键能力,结合本课程的性质和职业教育课程教学的最新理念,确定课程目标。 3、教学内容确定 依据《现代汽车安全技术》课程的基本原理,将本课程划分为汽车主动安全技术、被动安全技术、气体燃料汽车安全技术、电动汽车安全技术、汽车安全技术法法规、汽车安全事故要求及检测实验、交通事故预防和事故分析等几大部分,在设计上强调学生学习自主性。内容上以任务为导向,强化知识与信息的应用,弱化知识的了解与背诵,;教学指导上合乎以学生为中心,重视学习成果的展示分享,让学习者在享受成就感的前提下,兴趣盎然地完成项目任务,达到单元学习目标。 四、课程目标 学生通过学习本课程,掌握现代汽车各种安全技术,培养学生具有扎实的汽车安全技术鉴定及检测检验的专业能力;具有诚信和团队协作的社会能力;具有能独立制定工作计划并进行实施的方法能力;并且具有可持续学习、发展的能力。 核心素养和关键能力目标: 1.知识素养 掌握现代汽车主动安全、被动安全、气体燃料汽车安全、电动汽车安全技术。 2.能力素养

GB 机动车运行安全技术条件.doc

GB 7258-2004 (2004-07-12发布,2004-10-01实施)代替GB 7258-1997 前言 本标准的附录为推荐性的,其余均为强制性的。 本标准代替GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》。 本标准与GB7258-1997相比,主要修订内容如下: 1、增加了"3 术语和定义",明确了中置轴挂车、乘用车列车、电动汽车等概念;将"三轮农用运输车"更名为"三轮汽车",将"四轮农用运输车"更名为"低速货车",明确"农用运输车"实质上是汽车的一类;将"运输用拖拉机"更名为"拖拉机运输机组",明确了拖拉机牵引挂车方可从事道路运输作业。 2、在"4.1 整车标志"中,⑴删除了GB7258-1997 第3.1.1 条中的"在车身外表面的易见部位上应装置能识别车型的标志"的要求;⑵细化了各种类型机动车产品标牌应标明的项目,明确项目名称均应有中文,允许使用符合规定的柔性标牌(4.1.2);⑶明确了汽车、摩托车及轻便摩托车、半挂车必须具有车辆识别代号,规定车辆识别代号一经打刻不允许更改、变动(4.1.3);⑷取消了GB7258-1997 第3.1.3 条中的发动机型号和出厂编号应易于拓印的要求;⑸ 增加了道路运输危险货物车辆标志的要求(4.1.5)。 3、在"4.4 轴荷及质量参数"中增加了汽车及汽车列车、挂车的轴荷和质量参数的要求。 4、在"4.5 核载"中调整、细化了机动车乘坐人数(或乘员数)核定的要求。 5、在"4.8 图形和文字标志"中增加了"机动车的警告性文字均应有中文标注"的要求。 6、在"7.2 行车制动"中增加了部分重型汽车和挂车应装备防抱制动装置的要求,在"7.12. 制动报警装置"中规定了采用液压制动的汽车应装备液压传能装置部件失效报警装置的要求及安装具有防抱制动装置的汽车应具有防抱制动装置失效报警功能。 7、在"7.13 路试检验制动性能"中增加了用充分发出的平均减速度MFDD 检验三轮汽车、低速货车行车制动性能的规定;在"7.14 台试制动性能检验"中增加了乘用车和总质量不大于3500kg 的货车的后轴制动力及三轮汽车的整车制动力等要求,并针对用平板检验台检验乘用车行车制动提出了特殊要求。 8、在"8.4.6 远光光束发光强度"中适当提高了部分机动车远光光束的发光强度要求;在"8.4.7 光束照射位置要求"中调整了前照灯近光光束和远光光束的高度照射位置和水平照射位置要求。 9、在"8.5 其它电气设备和仪表"中增加了部分汽车应安装行驶记录装置的要求。 10、在"9 行驶系"中增加了乘用车用轮胎应有胎面磨耗标志的要求(9.1.8)及部分机动车的车轮动平衡要求(9.4)和悬架特性(9.8)要求,允许乘用车备胎规格与其它轮胎不同(9.1.8)。 11、增加了"10.5 车速受限车辆的特殊要求"。

建筑施工汽车一般安全技术要求示范文本

建筑施工汽车一般安全技术要求示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

建筑施工汽车一般安全技术要求示范文 本 使用指引:此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 一、严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》。 二、汽车司机必须经过专业训练,经有关部门考试合 格,发给执照后,方可独立驾驶车辆。实习驾驶员除持有 实习驾驶证外,应有正式司机随车驾驶。严禁无证驾驶。 三、开车前司机严禁饮酒,行使中不准吸烟、吃食品 和闲谈。驾驶室内不准超额坐人。 四、行车前须仔细检查车辆,所有车辆严禁带病出 车。 五、在施工工地内行驶要密切注意周围环境及人员动 向,并应鸣号,低速慢行,随时作好停车准备。 六、行车中,司机一方面须注意道路情况及交通标

志。一方面还应注意仪表指示,同时要听察车辆各部的声音,如有异常应停车检查,不得勉强行驶。 七、停车须拉上手刹车。在坡道上尽量避免停车,必须停车时须以三角木或石块将轮胎塞住,防止溜车。 八、司机不得擅自交给他人开车,学习人员开车,只许在平坦道路上和来往行人不多的地方、且在驾驶员监护下进行。学习人员操纵所发生的任何事故,均由指导驾驶员负责。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion

现代汽车安全技术及其发展..

引言 汽车经过120多年的发展,已成为人类必不可少、最主要的交通工具。汽车在给人类带来极大方便的同时,也给道路交通带来了很大的安全问题。随着汽车保有量的日益增加,车辆事故和因车祸伤亡的人数也在不断增加,已成为一个不容忽视的社会问题。人们对汽车安全性能的要求越来越高,为满足人们对汽车安全性能要求日益增加的需求,越来越多的先进技术被应用到汽车安全装置上。 第一章汽车安全技术的发展过程 1.1汽车安全技术的概述 汽车发展的历史就是汽车安全性能不断提高的历史,而汽车安全技术的发展过程也是汽车安全性技术法规发展和完善的过程。 1.1.1交通事故的定义 我国定义道路交通事故为:“凡车辆、人员在特定道路通行过程中,由于当事人违反交通法规或依法应该承担责任的行为而造成人、畜伤亡和车辆损失的交通事件。”有车辆参与是定义交通事故的前提条件,确保汽车安全是减少事故的主要环节。 1.1.2 汽车安全的概述 (1)汽车安全是伴随着汽车的发明而出现的,是汽车发明的必然产物。 1769年世界上第一起汽车安全事故发生。 1858年英国开始实施世界上最早的道路交通法。 随着汽车保有量的增加,道路交通事故已成为世界性的社会问题。全世界每年死于交通事故的人数估计超过50万人,伤1000万人以上! (2)汽车安全主要取决于车、人和交通环境三大要素。 首先汽车的可靠性要高、安全性能要好; 其次参与交通行为的人员要掌握交通安全知识、遵守交通法规;

此外交通环境(道路、交通设施、法规管理)的好坏和完善与否,对确保汽车安全也有不可忽视的作用。 (3)汽车安全性的分类: 一般按照交通事故发生的前后加以分类: 在交通事故发生后尽量减少交通事故和司乘人员直接受害程度,保证司乘人员和行人的安全,这种安全称为被动安全,也称为冲突安全。 在交通事故发生之前采取安全措施,以避免交通事故的发生,这种安全称为主动安全,也称为预防安全。 1.2汽车安全法规 汽车安全法规,经不断修订或追加项目,变得越来越严格和完善了。在美国,1966年起由运输部DOT和国家公路交通安全局NHTSA主管联邦动车安全法规FMVSS的制订和监督实施。FMVSS分为三个系列100系列为预防事故发生,200系列为碰撞过程中的乘员保护或减少伤害,300系列为减少事故后的灾害。作为整车碰撞最终试验的法规标准主要有u三项指标:汽车乘员碰撞保护(FMVSS..208),防止转向机构对驾驶员的伤害(FMVSS..204):汽车碰撞时燃油泄漏(FMVSS..301),这些法规均要求整车以48.3km/h的车速正面碰撞固定壁,然后进行各种测量分析。美国执行FMVSS使得汽车事故死亡人数减少了20(约一万人),取得的效果是相当明显的。 继美国的FMVSS之后,欧共体、日本、澳大利亚、加拿大等国也相应公布了自己的法规。欧洲各国在很久以前就开始实施各自的车辆法规及其 汽车型式认证。二战后,欧洲各国为消除贸易上的障碍,大力推行法规的国际化。制订了作为统一法规的EEC指令和ECE法规。欧洲经济委员会ECE法规由各国任意自选,没有强制力。欧洲经济共同体EEC指令则作为成员国统一的法规,具有一定的强制力。日本制订了道路运输车安全标准和新型汽车审查标准,后来也不断参照FMVSS和ECE进行修改和补充。1968年由澳大利亚运输咨询委员会ATAC的各分委会制订了澳大利亚设计法规ADR。加拿大汽车安全标准CMVSS基本上与黄国FMVSS相同是关于车辆及车辆零件安全的法令。我国继1989年制定的GB/T11551-89“汽车乘员碰撞保护”、GB/11557-89“防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定”、GB/11553-89“汽车正面碰撞时对燃油泄漏的规定”。这些标准基

相关文档
最新文档