智慧交通产品总体解决方案交通运维管理平台

智慧交通产品总体解决方案交通运维管理平台
智慧交通产品总体解决方案交通运维管理平台

智慧交通产品解决方案

交通运维管理平台

【面向城市交通】

目录

1.2.交通运维管理平台..............................................................................................................

平台概述...................................................................................................................

平台特点...................................................................................................................

平台结构...................................................................................................................

业务流程...................................................................................................................

平台组成...................................................................................................................

平台接口...................................................................................................................

概述

我公司在用户需求的基础上,通过对城市公安交通指挥系统各技术子系统的功能进行梳理、分类,根据GA/T445-2010《公安交通指挥系统建设技术规范》、GAT1146-2014《公安交通集成指挥平台结构和功能》要求的功能和我公司自行拓展的功能,将城市公安交通管理的业务应用划分为五大核心平台,即智能交通管控平台、交通信息服务平台、交通运维管理平台、交通地理信息平台和交通信息资源平台,如下表所示:

表-核心业务平台及功能

1)智能交通管控平台

作为公安交通指挥中心核心应用平台,以总队、支队、大队、路面岗勤为主用户群,以城市交通状况监测、交通日常管控、突发事件处置为核心业务,通过交通信息资源云中心对接交互,为指挥中心、科室、路面等各角色提供各类应用的业务平台。

2)交通地理信息平台

针对交管平台专门打造的地理信息应用系统,以公安网为基础,以警用电子地图为核心,以地理信息技术为支撑,对空间地理数据进行可视化展现及空间数据分析,为核心业务平台提供基础支撑。

3)交通信息服务平台

为公安交管用户提供面向公众的交通信息服务,实现交通信息采、编、审、发,通过诱导屏、微信、微博等方式对外发布。

4)交通运维管理平台

作为交通技术服务部门提供运维管理工具,通过设备管理、设施管理、警力资源管理、应用运行监测和系统管理等手段有效管理交通设备、应用系统和警力资源,提高智能交通系统的整体运行效率。

5)交通信息资源平台

交通信息资源平台为应用系统提供统一的数据采集和传输服务,支撑跨单位间按需信息交换与共享。实现多种类型的数据采集,可靠、快速、安全地数据传输,多种类型的数据交换等一系列的功能和非功能性需求,从而实现互连互通、数据共享。

交通运维管理平台

1.1.1.平台概述

交通运维管理平台作为一套基础支撑平台,通过交通设备管理系统、交通设施管理系统、应用运维监测系统、系统管理中心全面监控和管理系统软、硬件的运行状况,并为各平台及业务系统提供了集中统一的权限认证、资源配置管理,同时采用移动互联网技术、实景三维移动测量技术进行外场设备设施的信息采集,全面实现从资产管理、运行监测到运维服务的最终产品目标。

交通运维管理平台主要是针对以下设备、设施及系统进行资产管理、状态(性能)监控、运维服务。范围包括:

1)外场交通设备

2)外场交通设施

3)指挥中心应用系统

4)警用装备等

1.1.

2.平台特点

交通运维管理平台紧密结合智能交通管理行业需求,通过交通设备管理系统、交通设施管理系统、应用运维监测系统全面监控和管理系统设备、设施及应用系统的运行状况,全面实现智能交通管理系统的资产管理、运行监测、运维服务的全面管理目标。

系统具备如下特点:

1.遵循行业规范设计保证平台兼容性

产品遵循GAT1043-2013、GA1049等行业规范统一进行设计,保证了系统的兼容性;

2.多维度的设备状态检测手段

平台支持系统主动检测、设备报障、人工报障等多种设备状态采集方式。

3.多样化的信息采集手段

平台采用了移动APP采集、人工录入等多种方式进行交通设备设施的信息采集,适用于各种业务场景。

4.集成实景三维移动测量技术

平台集成了实景三维移动测量技术进行设备设施信息采集,能够快速、准确地进行设备设施位置、空间尺寸的测量,并形成历史版本;

5.设备运维全程管理

交通运维管理平台通过运维流程管理实现外场设备从设备告警、故障派单到维修反馈的全过程管理,从而有效地保证智能交通系统的整体运行效率。

6.有效地进行交通设备产品质量评价

平台建立了针对交通设备产品的质量评价体系,通过对设备运维业务的数据分析,平台可提供对交通设备产品的质量评估,并可以针对性地提供设备更换预警。

1.1.3.平台结构

1.1.3.1逻辑结构

图-逻辑结构

交通运维管理平台为科技科、秩序科、指挥中心等交管部门的领导、干警提供技术手段,通过资产管理、集中监控、资产运维、统计分析等功能有效管理内外场设备、设施及应用系统等,从而提高智能交通管理系统的整体效率。

为了适应智能交通行业开展系统运维业务的需要,该平台设计建立在统一的规范要求和行业标准之上,具备灵活的扩展性和高可靠性,具有强大的访问性能和快速响应性,并可集群应用。

1.1.3.2物理结构

图-物理结构

1.1.4.业务流程

1.1.4.1交通设备管理

图-设备故障处理流程

图-设备移除流程

图-设备报废流程

1.1.4.2交通设施管理

图-设施领用流程

图-设施移除流程

图-设施报废流程

1.1.5.平台组成

1.1.5.1交通设备管理系统

交通设备管理系统提供对视频、电警、卡口、信号机、大屏、诱导等交通设备进行资产管理、集中监测、故障处理、运维服务、统计分析等功能。

1.1.5.1.1.资产管理

资产管理主要提供资产台帐管理功能,包括设备信息的增、删、改、查、位置标注、验证等功能。在录入交通设备信息时,要求同时完成设备的专有信息配置,系统还支持信息的批量导入、导出及添加到分组的功能。

设备维护

提供交通设备信息的新增、删除、修改、查询功能。如下图:

图-设备维护

设备标注

用户也在GIS界面完成设备标注后关联到设备添加页面对该设备的信息进行维护。

设备信息采集及巡检

针对新增外场设备位置信息缺少准确的初始信息的情况,系统提供外场设备信息采集及巡检客户端APP,用户使用手机或其他移动工具即可对外场设备的位置信息进行现场定位,同时还可以上报此设备的工作状态、维修结果等,使得对设备维保工作的质量评估更加准确及客观。

1.1.5.1.

2.集中监测

集中监测功能主要进行监测交通设备的运行状况,管理系统自动巡检中产生的告警以及人工方式上报的告警。系统提供交通设施的工作状态集中展现,实现基于表单和GIS图标的状态展现并且能够以管理机构、设施类型、工作状态等专题形式进行展示。

设备监测

以地图展现为主,辅以列表展现方式。(默认为设备管理首页)在地图右侧的结果列表中,默认显示视野内设备。

图-设备监测

告警台

在系统运行过程中出现的大量事件经过处理,形成了最终需用户关注的告警经过排重处理直观地呈现在告警台上,运维人员可对告警进行快速确认派发工单、忽略操作,通过告警台,可查看告警源当前的详细情况,分析故障根源,还可查看告警资源历史故障及工单派发、短信通知情况。告警分类包括未处理告警、处理中告警、已处理告警,运维人员可以进行告警确认/删除、处理跟踪等操作。

图-告警处理

告警策略

该功能主要设置告警台的处理策略,包括信息自动采集周期、有告警时是否自动发送短信/邮件/客户端消息等,同时可配置邮件服务器和短信网关。

图-告警策略

1.1.5.1.3.运维服务

运维服务提供故障处理、移除、报废等运维流程,支持派单、接单、确认、反馈、结单、归档等过程管理。

人工报障

以地图展现为主,辅以列表展现方式,查询找到故障设备,进行故障维修上报,如下图:图-人工报障

故障处理

接到系统自动告警或人工告警后,指挥中心运维岗人员在进行故障确认后,通过系统流程派单给维保公司的负责该设备维保的人员,该人员使用运维系统的移动终端出现场进行故障处理,并将现场处理结果反馈给指挥中心,指挥中心运维岗人员根据维保人员到达现场的时间、维修时间等对该项任务的效率及质量进行确认、评价。

设备移除

指挥中心运维岗人员或需求单位提出设备移除申请,注明移除原因、施工起止时间、影响范围等,审核部门接到移除申请后,审查是否可行,并决定是否批准。审批环节允许包括多个步骤,由多人按顺序进行审批。

图-设备移除

设备报废

由指挥中心运维岗人员或需求单位提出设备报废申请,注明报废原因、影响范围等。审核部门接到报废申请后,审查是否可行,并决定是否批准。审批环节允许包括多个步骤,由多人按顺序进行审批。流程结束时,系统将该设备状态变更为报废。

图-设备报废

申请安装

便于运维工作人员完成安装任务,提供详细流程,提高工作效率。

申请验收

为运维人员对设备验收流程进行有效地管理提供方便。

图-待办任务

图-申请验收

1.1.5.1.4.统计分析

统计分析提供设备资产统计类、故障统计类、运维效率统计类报表。

●设备统计表

场景描述:报表统计员按照设备厂商、设备类型、辖区统计设备数量(包括设备总数量、故障设备数量等)。

●设备故障统计表

场景描述:报表统计员按照设备厂商、设备类型、辖区统计设备数量(包括设备总数量、故障设备数量等)。

支持按设备厂商、维保公司、报警时间(起止日期)等条件查询设备设施故障数据,查询结果以表格显示设备类型、设备厂商、设备总数量、故障总数、本时段故障数、本时段未恢复故障数、故障率、完好率等信息。支持按周、月、季度、年等周期统计报表。支持将查询结果导出EXCEL功能。

点击厂商可查看该厂商该类设备的故障率折线图,厂家设备故障率统计表直接展现:

●故障响应时间统计表

场景描述:报表统计员按照设备厂商、设备类型、辖区统计设备数量(包括设备总数量、故障设备数量等)。

按维保公司统计各类型设备的故障平均响应时间(到达现场时间)

统计结果列表展示各类型设备不同维保公司的故障平均响应时间。

列表下方以柱状图的形式显示各类型设备不同维保公司的故障平均响应时间。

●故障维修时间统计表

场景描述:统计各故障维保公司从接单到提交维修反馈时间

统计结果列表展示各类型设备不同维保公司的故障平均维修时间。

列表下方以柱状图的形式显示各类型设备不同维保公司的平均响应时间。

1.1.5.2交通设施管理系统

交通设施管理系统作为交通运维管理平台的核心子系统,通过资产管理、集中监控、运维服务、统计分析等功能,对外场的各类交通设施进行了集中统一管理。系统标准版提供移动APP用于交通设施信息的采集及巡检,系统专业版则通过实景三维移动测量技术进行交通设施位置、空间尺寸、历史版本的等更加丰富、精准的信息采集。

1.1.5.

2.1.资产管理

资产管理功能提供资产台帐管理功能,包括设施信息的增、删、改、查、位置标注等功能。在录入交通设施信息时,系统还支持信息的批量导入、导出及添加到分组的功能。此外,系统还提供设施类型及设施属性字段的可定制。同时系统提供统一的数据接口,为其他系统及平台提供交通设施信息的调用。

设施维护

提供交通设施信息的新增、删除、修改、查询功能。如下图:

设施标注

用户可以在地图界面完成设备标注后再进行该设施的信息维护。

设施信息采集及巡检

针对新增外场设施位置信息缺少准确的初始信息的情况,系统采用移动互联网技术(扩展版)、实景三维移动测量技术(扩展版)进行外场设施信息采集及巡检客户端APP,实景三维移动测量技术的高精度、可测量、易使用的技术特点可以准确地对外场设施的空间位置、尺寸进行测量并形成各时期的历史版本。

用户使用手机或其他移动工具使用交通设施巡检APP即可在进行外场设施巡检时很方便地完成维修任务接单、现场维修结果上报等工作,使得对设施维保工作的质量评估更加准确及客观。

1.1.5.

2.2.集中监测

集中监测主要监测交通设施的状态,管理人工方式上报的故障信息。利用GIS集中展现设施状态信息,也支持列表展现方式,能够以管理机构、设施类型、工作状态等专题形式进行分类展示。

1.1.5.

2.

3.运维服务

运维服务提供故障处理、移除、报废等运维流程,支持派单、接单、确认、反馈、结单、归档等过程管理。

人工报损

以地图展现为主,辅以列表展现方式,查询找到损毁设施,进行维修上报,如下图:

损毁处理

指挥中心运维岗人员接到设施损毁情况上报申请后进行维修派单操作,通过系统流程派单给维保公司的负责该设施维保的人员,该人员使用运维系统的移动终端出现场进行维修,并将现场处理结果反馈给指挥中心,指挥中心运维岗人员根据维保人员到达现场的时间、维修时间等对该项任务的效率及质量进行确认、评价。

设施报废

由指挥中心运维岗人员或需求单位提出设施报废申请,注明报废原因、影响范围等。审核部门接到报废申请后,审查是否可行,并决定是否批准。审批环节允许包括多个步骤,由多人按顺序进行审批。流程结束时,系统将该设施状态变更为报废。

设施移除

指挥中心运维岗人员或需求单位提出设施移除申请,注明移除原因、施工起止时间、影响范围等,审核部门接到移除申请后,审查是否可行,并决定是否批准。审批环节允许包括多个步骤,由多人按顺序进行审批。

1.1.5.

2.1.统计分析

统计分析提供设施资产统计类、损毁统计类、运维效率统计类报表。

1.1.5.3应用运行监测系统

应用运行监测系统作为交通运维管理平台的核心子系统,通过应用服务管理、应用监测、系统设置等功能,对高效智慧交通应用软件及服务进行了集中统一管理。本系统的建设,有效地提高了平台运行的有效性,改善了高效智慧交通系统的运维管理水平,为高效智慧交通平台提供了有力的技术保障手段。

1.1.5.3.1.应用服务管理

应用注册

系统支持用户对各服务器上的应用进行基本信息维护,录入应用的服务名称、进程名称、版本号、端口号、类型、路径、所属服务器、服务用途、开启进程脚本、关闭进程脚本、重启进程脚本、管理页面链接、服务描述等信息并能够进行各种监测策略的配置。

1.1.5.3.

2.应用服务监测

监测应用服务的运行状况,管理系统告警。系统提供应用服务资源的工作状态集中展现,实现基于表单的状态展现并且能够以部署设备、所属业务、工作状态等专题形式进行展示。系统可通过手机短信方式、桌面提醒、声音提醒等方式向运维人员发送告警信息。

应用服务监测

监控系统管理着很多的应用服务,这些应用服务根据不同的所属业务、部署的服务器等来区分,以列表的形式展示服务器及应用的基础信息、状态信息,支持对应用进程进行启动、关闭、强行关闭等管理动作。

告警策略

1.1.5.3.3.统计分析

系统提供按照服务器、进程名统计故障次数和按照故障时间统计故障日志列表等统计分析功能。

1.1.5.4警力资源管理系统

各级中心需要进行日常警力管理,随时对警员信息进行维护,从而实现对于警力的精细化管理。

1.1.5.4.1.组织机构管理

组织机构管理主要是对机构信息进行维护,包括对机构信息的增加,修改,删除。

1.1.5.4.

2.警员管理

人员管理主要对人员信息进行维护,包括对人员信息的增加人员信息,编辑人员信息,删除人员信息。

1.1.5.4.3.警用装备管理

PDA管理

系统支持PDA的管理维护、批量导入和导出到EXCEL等功能。

警棍管理

系统支持警棍的管理维护、批量导入和导出到EXCEL等功能。

350M管理

系统支持350M的管理维护、批量导入和导出到EXCEL等功能。

枪械管理

系统支持枪械的管理维护功能。

执法记录仪管理

系统支持执法记录仪的管理维护功能。

工作站管理

系统支持执法记录仪的管理维护功能,将人员、车辆、枪械、记录仪等警用装备与工作站进行挂接,并支持对工作站在地图上进行定位。

1.1.5.4.1.警用车辆管理

系统支持警用车辆的管理维护查、批量导入和导出到EXCEL等功能。

1.1.5.4.

2.统计分析

系统按照管理机构、使用人员来统计警力装备数量和使用情况。

1.1.5.5系统管理中心

系统管理旨在通过提炼并整合各技术子系统共通的管理功能,为各技术子系统提供组件化、统一的通用功能,达到“一次开发、多处使用”的目的,同时也减少用户对于各技术系统的维护工作量,实现系统管理的统一化、简洁化。

1.1.5.5.1.用户管理

为各业务系统提供管理维护本系统用户信息的功能。

1.1.5.5.

2.角色管理

为系统提供管理维护本系统用户角色的接口。

1.1.5.5.3.权限管理

权限管理主要是对功能按钮进行维护,包括对功能按钮权限(是否可见、是否可用)的增加,修改,删除。

1.1.5.5.4.系统管理

1.1.6.平台接口

1.1.6.0数据接口

通过交通信息资源平台获取,此部分不再重复阐述,详见《交通信息资源平台》交通运维管理平台接口设计部分。

1.1.6.1控制接口

1.1.6.1.1.统一用户认证接口

由交通运维平台系统管理中心向平台其他系统提供统一用户认证接口,其他各个系统通过此接口获取用户访问认证机制,接口应支持用户/密码、CA认证等方式。

接口提供方向:交通运维管理平台–>其他业务系统。

1.1.6.1.

2.设备校时接口

由交通运维管理平台授时管理服务器向基础子系统(如交通信号控制系统、交通流采集与分析系统等)二级授时服务器或者前端设备进行主动校时,平台提供设备校时接口,包含校时设备编号、校时设备名称、设备类型、设备厂家、校时时间等信息。

接口提供方向:交通运维管理平台->基础子系统。

1.1.6.1.3.中心校时接口

由各个基础子系统设备或者服务器向中心授时服务器主动请求授时,交通运维管理平台中心授时服务器提供中心校时接口,采用NTP授时协议进行授时。

接口提供方向:交通运维管理平台–>基础子系统。

1.1.6.2地图接口

1.1.6.

2.1.地图显示接口

由交通管理地理信息系统向交通运维管理平台提供SDK接口,实现在平台上可以显示地图,并叠加对应设备、设施图层等专题图功能。

接口提供方向:交通地理信息系统->交通运维管理平台。

1.1.6.

2.2.设备空间信息标注接口

由交通管理地理信息系统向交通运维管理平台提供设备空间信息标注接口,实现交通设备设施空间位置信息生成及维护功能。

接口提供方向:交通地理信息系统->交通运维管理平台。

1.1.6.

2.

3.设备基础信息

查询交通设备基础信息,获取字段按需索取。包括设备名称、所属机构、辖区、路口路段、安装时间、经纬度、通讯方式等。

1.1.6.

2.4.设备基础信息+专有信息

查询信号设备基础信息和专有信息,(只支持有专有信息的设备类型)

(交通运输)城市智能交通综合管理平台

(交通运输)城市智能交通综合管理平台

城市智能交通综合管理平台 用户手册 日期:2013-6-10

目录 1.目的和范围 (4) 2.参考引用 (4) 3.术语定义 (4) 4.内容 (4) 4.1系统概述 (4) 4.1.1功能描述 (4) 4.1.2性能描述 (5) 4.1.3初始运行 (6) 4.2对运行环境及操作人员的要求 (7) 4.2.1硬件设备 (7) 4.2.2支持软件 (7) 4.2.3操作人员所需技能 (8) 4.3运行说明/系统操作指导 (8) 4.3.1 交通状况模块 (8) 4.3.3 稽查布控模块 (11) 4.3.4 违法处理模块 (20) 4.3.5 统计分析模块 (31) 4.3.6 设备管理模块 (36) 4.3.7 系统管理模块 (41)

1.目的和范围 ?本文档为系统操作使用帮助文档,目的是介绍城市智能交通综合业务管理平台,指导用户正常使用。?本文档并非关于城市智能交通综合业务管理平台软件产品说明文档和软件开发文档。 ?本文档并不包含对业务活动的指导,只说明如何使用城市智能交通综合管理平台系统。 2.参考引用 ?《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T497-2009 ?《闯红灯自动记录系统通用技术条件》GA/T496-2009 ?《中华人民共和国机动车号牌》GA36-2007 ?《计算机软件质量保证计划规范》GB/T12504-1990 ?《计算机软件可靠性和可维护性管理》GB/T14394-1993 ?《机动车驾驶员管理信息系统分类与代码》GA23-92 ?《机动车管理信息系统分类与代码》GA24-92 3.术语定义 ?城市智能交通综合管理平台简称系统,英文简称:ITS。 4.内容 4.1系统概述 4.1.1功能描述 城市智能交通综合管理平台系统通过对交通管理涉及的各项业务进行全面整合,形成一个覆盖交通管理各方面的综合业务管理平台,该平台可以实现信息交换与共享、快速反应与统一指挥调度;平台基于JAVA技术构建,采用开放的标准和技术,能实现跨平台部署,具备很高的扩展能力和兼容性;同时系统采用B/S应用方式,基于模块化开发、设计和部署,通过配置文件配置加载相应的模块,便于系统的扩展和维护;基于消息引擎(JMS)快速接入第三方子系统,JMS部署于应用服务器中,利于维护和扩展。 平台将公路车辆智能监测记录系统、闯红灯自动记录系统、高速公路区间超速违章检测系统、平安城市数字视频监控系统及流量监检测系统以及各类公安交警业务系统、交通行业管理子系统(如车管、驾管、违法等)等集成在统一的、图形界面的软件环境下,实现交通管理科学决策和精细化的管理。系统有助于

网络安全管理与运维服务

网络安全管理与运维服务 近年来,随着我国信息化建设的不断推进及信息技术的广泛应用,在促进经济发展、社会进步、科技创新的同时,也带来了十分突出的安全问题。根据中国国家信息安全漏洞库(CNNVD)、国家互联网应急中心(CNCERT)的实时抽样监测数据,2013年3月份,新增信息安全漏洞数量比上个月增加了33.9%;境内被挂马网站数量比上月增加17.9%;境内被黑网站数量为7909个,境内被篡改网站数量为9215个,境内被木马或僵尸程序控制主机数量为129万台。面对我国网络信息安全问题日益严重的现状,国家层面在陆续出台相关专门网络信息安全保护法律法规。在各行各业根据不同时代威胁对象及方法的不同,在不断完善自己的安全建设。随着网络系统规模的扩大,各种应用系统不断完善,对各类业务数据的安全提出了新的要求——如何加强网络安全管理?如何使运维服务行之有效? 一、网络管理体系化、平台化 网络安全管理不是管理一台防火墙、路由器、交换机那么简单,需要从以体系化的设计思路进行通盘考虑,需要统一和规范网络安全管理的内容和流程,提升风险运行维护的自动化程度,实现风险可视化、风险可管理、风险可处置、风险可量化。使日常的风险管理由被动管理向主动的流程化管理转变,最终真正实现网络安全管理理念上质的飞跃,初步建立起真正实用并且合规的网络安全管理运维体系。 网络安全管理平台作为管理的工具其核心理念是管理,网络安全管理平台围绕此开展设计,最终形成安全工作的工作规范,通过不断完善的工作规范,通过安全

工作能力的不断提升,通过对工作内容及结果的工作考核,形成安全建设螺旋上升的建设效果。在网络安全管理平台建设上重点考虑如下几个方面的内容: 1)安全资源的统一管理 安全策略是企业安全建设的指导性纲领。信息安全管理产品应能在安全策略的指导下,对与信息安全密切相关的各种资产进行全面的管理,包括网络安全设备(产品)、重要的网络资源设备(服务器或网络设备),以及操作系统和应用系统等。要实现关键防护设备的健壮性检查工作。 2)安全管理可视化 实现安全运维管理服务流程的可视化、结果可跟踪、过程可管理,支持完善的拓扑表达方式,支持可视化的设备管理、策略管理和部署,支持安全事件在网络逻辑拓扑图中显示。信息安全全景关联可视化展示方法和技术,从信息展示逻辑和操作方式上提高可视化的视觉效果,增强系统的易用性和信息的直观性。采用了众多图形化分析算法技术从大量图表数据中揭示更深层次的关联信息和线索。 3)信息安全全景关联模型及方法 各种类型、不同厂家的安全设备得以大规模使用,产生难以手工处理的海量安全信息,如何统一监控、处理这些不同类型的安全信息,如何从这些海量的安全信息中整理、分析出真正对用户有价值的安全事件。通过设计一个基于关联的信息安全事件管理框架,实现安全信息的关联及关联后事件表示,实现安全信息精简、降低误报率和漏报率以及改进报警语义描述,达到增强安全系统间的联系、建立安全信

智能交通综合管理平台软件使用手册

目录

第一章版本说明 版本说明 河南联大智能交通综合业务管理平台软件分为八大业务处理模块及一个安全管理认证系统,在实际中应针对不同的应用及需求予以选择配备;如本系统发生变化,恕不予以通知,请向河南省联大通信技术有限公司索取最新版本。 第二章软件设计原则 河南省联大通信技术有限公司自主研发的联大智能交通综合业务管理平台软件是一个综合性的智能交通管理平台,具有实时数据管理模块、黑名单管理模块、红名单管理模块、图像监控模块、设备管理模块、违法业务处理模块、违法数据统计模块、系统管理模块等八大模块及一个安全管理认证系统。它实现了对实时布控、视频监控、交通信息采集、违法业务、处罚业务、前端设备管理等系统的管理与综合利用。 软件特点 系统采用三层架构和B/S 结构的来实现,具有下列特点:1.分布性特点,可以随时随地进行查询、浏览等业务处理;2. 业务扩展简单方便,通过增加网页即可增加服务器功能;3维护简单方便,只需要改变网页,即可实现所有用户的同步更新;4. 开发简单,共享性强。从而减少额外开发的IT投入及其应用的复杂性。 本系统将交通信息采集、电子警察系统集成到统一的平台,采用统一的数据结构和存储方式,从而实现信息共享和网络化管理。提高了系统的效率和指挥调度反应能力。支持基于权限的安全访问机制,通过统一的角色和权限管理使得系统的安全性能可以得到保证。 可以与机动车管理系统、驾驶员管理系统、交通违法管理系统无缝对接; 可以与视频监控系统结合,在系统中直接调用视频;

系统具有具有灵活的适应性和强大的兼容性。使用XML 作为数据中介,可以实现不同数据结构中数据的交换与集成,从而可以获取集成不同厂家的各种设备数据,提高各种资源的共享与兼容。具有开放扩展性,系统提供开放的接口协议,支持将来其他的扩充系统接入(如交通信号控制、GPS定位、接处警系统等)。 业务方案框架 通过对公安交通管理涉及到的各项业务进行整合,形成一个覆盖交警工作范围的信息采集、处理、交换、查询的综合信息管理系统。使得各种资源能够得到有效的利用,从而提高交警部门的工作效率和反应能力。 现有平台已经集成了卡口、电子警察、监控、测速等多个子系统。实现所有工作点、所有部门之间数据统一管理。全程操作日志跟踪,以保证数据的安全性。在系统管理和信息集成上提出面向业务的行业平台,行业平台以违法处理、稽查布控、指挥调度、勤务管理等业务为主,业务更加贴近实际使用,同时可以针对当地进行定制。兼容不同前端监控设备,可以将这些监控设备集成到一个平台。实现对其他平台的对接,与其他系统的对接全部基于标准WEBService服务。 应用软件架构设计 1)设计概述系统采用B/S三层架构,可根据不同的需求使用一些架构模式(如:MVC)和设计模式(如:Singleton,Facade,Factory 等)复用已经封装好的的一些组件。 2)体系架构分析为了提高系统的可靠性,数据库服务器和应用服务器都在设计时考虑了对群集的支持。通过采用多层应用程序模型架构,特别是合理利用EJB组件来进行事务控制,可以实现系统对群集的支持,提高系统的灵活性和可扩展性。 的分布式三层架构:1.数据访问层,在数据访问层DataAccess中,完全采用“面向对象接口编程”思想,同时使用设计模式中的工厂模式为主。抽象出来的数据库访问模块,脱离了与具体数据库的依赖,从而使得整个数据库访问层可根据数据库迁移。2.业务逻辑层,业务逻辑层Business的核心模块包含了整个系统的

交通运输信息化管理平台系统运维服务招投标书范本

千里马招标网https://www.360docs.net/doc/987670395.html, 广西众联工程项目管理有限公司公开招标采购文件 项目名称:年南宁市交通运输信息化管理平台系统运维服务项目编号:HLZLZB- 审批编号: []NCCGJ 采购单位:南宁市交通运输信息中心 采购代理单位:广西众联工程项目管理有限公司 年月

目录 第一章招标公告 (3) 第二章采购项目采购需求 (6) 第三章投标人须知 (12) 投标人须知前附表 (12) 一、总则 (15) 二、招标文件 (16) 三、投标文件的组成和编制 (18) 四、开标 (23) 五、评标 (24) 六、评标结果 (26) 七、签订合同 (26) 八、履约保证金 (27) 九、其他事项 (27) 第四章评标办法及评分标准 (29) 第五章合同主要条款格式 (32) 第六章投标文件格式 (40)

第一章招标公告 年南宁市交通运输信息化管理平台系统运维服务招标公告我公司受南宁市交通运输信息中心委托,根据《中华人民共和国政府采购法》、《中华人民共和国政府采购法实施条例》、《政府采购货物和服务招标投标管理办法》等相关规定,现对年南宁市交通运输信息化管理平台系统运维服务项目进行公开招标,现将本次公开招标有关事项公告如下: 一、项目名称:年南宁市交通运输信息化管理平台系统运维服务 二、项目编号:HLZLZB- 三、采购方式:公开招标 四、采购项目的名称、数量、简要规格描述或项目基本概况介绍: 年南宁市交通运输信息化管理平台系统运维服务采购一项,如需进一步了解详细内容,详见招标文件。 五、采购项目预算金额(人民币):.万元 资金来源:财政资金 六、本项目需要落实的政府采购政策: .《政府采购促进中小企业发展暂行办法》(财库〔〕号)。 .《财政部、司法部关于政府采购支持监狱企业发展有关问题的通知》(财库〔〕号)。 .《关于促进残疾人就业政府采购政策的通知》(财库〔〕号)。 七、投标人的资格要求: 、符合《中华人民共和国政府采购法》第二十二条的规定,对在“信用中国”网站(https://www.360docs.net/doc/987670395.html,)、中国政府采购网(https://www.360docs.net/doc/987670395.html,)列入失信被执行人、重大税收违法案件当事人名单、政府采购严重违法失信行为记录名单及其他不符合《中华人民共和国政府采购法》第二十二条规定条件的供应商,将被拒绝参与本次政府采购活动。 、国内注册(指按国家有关规定要求注册的)经营范围满足本项目采购内容,具有独立法人资格。 、本项目不接受联合体投标。 八、招标文件的获取: 、网上报名:请于年月日至年月日在南宁市公共资源交易平台(https://www.360docs.net/doc/987670395.html,/gxnnhy)完成网上报名,具体操作方法参见南宁市公共资源交易中心门户网站办事指南中的“投标人网上报名指南”。南宁市公共资源交易中心咨询电话:-;

运维管理系统方案

运维管理系统方案 概述 伴随着企事业网络规模的不断扩大,企事业服务器的增多,企事业管理的信息化,企事业网络管理也变的越来越重要。一旦网络、服务器、数据库、各种应用出现问题,常常会给企事业造成很大的损失。怎样能7x24小时检测网络系统的运行情况,避免各种故障的发生,改进传统的网络管理方式来适企事业信息化发展的需要? 因此,运维管理系统就有他的必要性。一个完备的运维管理系统能够提供7x24小时检测网络、服务器、数据库、各种应用系统,及时发现将要出现的问题,并通过短信、Email、声音报告给运维管理人员。运维管理人员就可以及时排除故障,避免造成重大损失。 运维管理系统的功能: 故障发现与警报; 记录日常运维日志信息; 服务器故障统计; 服务器软硬件信息统计; 服务进程管理; 将数据信息存储到数据库,并使用图形方式直观的展示出来; 权限、密码管理; 将数据生成报表。 运维管理系统的特点: 邮件和短信实时故障报警; B/S结构,能够通过web对远程服务器下达指令; 监控服务器和被监控服务器之间通过python socket来发送信息; 统计日常故障处理,以便下次出现同样故障时能够更快的解决问题; 实现自动化管理和自动化监控; 安全管理服务器性能; 操作流程统计与管理。

系统结构 运维管理系统采用B/S构架,运维管理人员随时随地可以对服务器进行管理、配置及故障处理。它是将部署在同一个局域网内的所有服务器统一管理,服务器之间的信息通讯、指令发送、运维管理都通过python来实现。监控服务器端负责采集、统计和分析数据,在数据出现异常时发送报警信息到管理员的email、手机中,并将错误日志存储到数据库中。 运维管理系统主要通过LAMP服务器、python编程、snmp和shell编程来实现。在被监控端安装python服务,并在被监控服务器上部署python程序和shell脚本用于接受监控服务器端指令、信息采集并发送会监控服务器端。监控服务器端部署python程序和LAMP服务器,用于发送指令、接受数据信息、存储数据、统计数据以及异常报警。 运维管理人员日常通过web浏览器远程登录监控管理系统,检测各被监控服务器的运行状态、服务状态、防火墙配置、进程信息、操作日志等信息。在出现异常时,通过运维系统可以查看到具体的异常服务器、进程等信息,并根据这些信息来处理异常。

关于智慧交通产品总体解决方案-交通运维管理平台

智慧交通产品解决方案 交通运维管理平台 【面向城市交通】

目录 1.1.概述 (3) 1.2.交通运维管理平台 (5) 1.2.1.平台概述 (5) 1.2.2.平台特点 (5) 1.2.3.平台结构 (7) 1.2.4.业务流程 (8) 1.2.5.平台组成 (12) 1.2.6.平台接口 (35)

1.1.概述 我公司在用户需求的基础上,通过对城市公安交通指挥系统各技术子系统的功能进行梳理、分类,根据GA/T445-2010《公安交通指挥系统建设技术规范》、GAT1146-2014《公安交通集成指挥平台结构和功能》要求的功能和我公司自行拓展的功能,将城市公安交通管理的业务应用划分为五大核心平台,即智能交通管控平台、交通信息服务平台、交通运维管理平台、交通地理信息平台和交通信息资源平台,如下表所示: 表错误!文档中没有指定样式的文字。-1核心业务平台及功能

1)智能交通管控平台 作为公安交通指挥中心核心应用平台,以总队、支队、大队、路面岗勤为主用户群,以城市交通状况监测、交通日常管控、突发事件处置为核心业务,通过交通信息资源云中心对接交互,为指挥中心、科室、路面等各角色提供各类应用的业务平台。 2)交通地理信息平台 针对交管平台专门打造的地理信息应用系统,以公安网为基础,以警用电子地图为核心,以地理信息技术为支撑,对空间地理数据进行可视化展现及空间数据分析,为核心业务平台提供基础支撑。 3)交通信息服务平台 为公安交管用户提供面向公众的交通信息服务,实现交通信息采、编、审、发,通过诱导屏、微信、微博等方式对外发布。 4)交通运维管理平台 作为交通技术服务部门提供运维管理工具,通过设备管理、设施管理、警力资源管理、应用运行监测和系统管理等手段有效管理交通设备、应用系统和警力资源,提高智能交通系统的整体运行效率。 5)交通信息资源平台 交通信息资源平台为应用系统提供统一的数据采集和传输服务,支撑跨单位间按需信息交换与共享。实现多种类型的数据采集,可靠、快速、安全地数

运维应用管理平台运维服务介绍

1.1 系统维护服务要求 1.1.1 维护服务要求 1.应答方在保修期内应提供免费的系统维护服务,保修期为自系统终验证 书签署之日第二天起12个月。 2.应答方应根据系统维护服务的范围和要求,提出针对广东移动掌上运维 应用管理平台的后期维护方案,包括故障处理的流程、响应时间、管理 体制、维护人员和工具配备等。 3.应答方应提供7x24小时的现场维护人员(不少于3人)。应答方的技术 支持人员应具有不少于三年开发和维护经验,应答方应标时必须提供详 细的维护人员名单,名单中必须列明各人员的学历、工作经验等信息, 并经由需求方确认。 4.应答方支持终端侧重要需求的快速响应,应答方有责任在需求方要求的 时间内支持重要需求的快速开发和部署上线。 5.应答方为系统故障的第一响应方。应答方有责任在需求方要求的时间内 首先响应需求方的要求,并负责召集设备供应商共同对系统软、硬件设 备的安装、联通测试及运行维护中出现的问题进行及时的处理和故障排 除。 6.应答方应提供详细的故障处理方案,该方案必须经需求方评审通过。故 障处理方案必须针对不同故障等级分别制定,故障等级划分包括但不限 于: 紧急故障:系统核心业务瘫痪,无法提供服务; 严重故障:系统核心业务仍能提供服务,但是性能受到严重影响; 一般故障:系统核心业务不受影响; 7.在紧急故障发生时,应答方应在15分钟内响应,1小时之内赶赴现场, 2小时内对故障进行紧急处理,恢复业务基本运行。因不可抗力致使应 答方未按时到达现场除外。 8.在严重故障发生时,应答方应在30分钟内响应,2小时之内赶赴现场, 4小时内对故障进行紧急处理,恢复业务基本运行。因不可抗力致使应

IT运维管理平台

简单运维 轻松管理 统一门户管理 云基础架构管理 管理 统计报表 无线管理 业务服务管理 数据中心管理 @ 告警管理

RIIL-BMC,综合业务管理平台 以IT业务价值为核心,帮助企业构建可视、智能的IT一体化管理动态模型,通过端到端海量IT数据的实时透视与分析,洞察企业IT正在发生的一切,为企业IT管理提供决策依据与最佳实践指引,提升企业IT运营管理水平,挖掘IT 业务价值。 统一门户管理 整合运维数据,打造个性化的信息看板 Portal一体化门户定位于连接RIIL各产品、各模块的统一访问门户,为用户提供整合的资源信息、统一的用 户登录认证、个性化的管理界面等服务 业务服务管理 业务运行状况有效度量与数据分析,快速定位业务故障点 业务服务管理帮助IT管理者全局掌握业务的运行状态和健康水平,了解动态变化趋势,快速查明问题源,降 低运营风险。同时可直观反映IT资源的运行状况对应用系统、核心业务以及用户的影响,遇到故障帮助IT人

业务体验分析 基于嗅探技术获取用户体验数据,提升用户满意度 关注用户满意度,实时监测各关键应用性能,提供详细的性能和故障现场数据,分析业务交易服务质量,构建以业务为中心的业务管理视图。帮助客户了解其业务应用系统的使用情况及最终用户的体验情况。 告警管理 智能化故障关联分析,提升故障处理时效 告警管理帮助管理人员实时掌握所有业务系统的运行状态,一旦发现异常,快速定位问题根源点,并主动通知责任人,采用直观的可视化方式进行故障分析管理,降低管理人员的工作难度,提升整体故障处理的工作效率。 无线管理 多厂商,有线、无线一体化管理 支持对锐捷、H3C、华为、Cisco、Aruba、Juniper、中兴等无线设备的的全方位管理。图形化展现无线设备及用户分布情况,用户体验好坏直观可视

公安交通管理信息系统运维监管平台建设研究

公安交通管理信息系统运维监管平台建设研究摘要:2010年,公安部交通管理局作出了对交通管理信息系统实施大整合,在全国开展公安交通管理综合应用平台建设应用的重大战略决策,并由此开创了公安交通管理信息化建设应用的崭新格局。随着应用的不断深入,信息系统成为交管业务越来越关键的支撑,系统可用性和安全性直接关系到业务是否能够正常开展,运维和监管对系统的保障作用越来越重要。本文介绍了交通管理信息系统建设应用现状以及运维和监管工作中存在的主要问题,并详解了运维平台的功能设计和架构设计,希望能对各地加强和改进运维和监管平台建设起到参考和借鉴作用。 关键词:公安交通管理;信息系统;运维;监管 1 交通管理信息系统建设应用发展现状 2010年以来,为进一步优化完善交通管理信息系统,不断提高信息化应用水平,以适应交通管理工作新形势,满足新要求,公安交通管理部门对交通管理信息系统实施大整合,即融合机动车登记、驾驶证管理、交通违法处理、交通事故处理、交警队信息平台、剧毒品公路运输管理等6大业务系统,建立全国统一的交通管理综合应用平台(以下简称“综合平台”)并在全国推广应用,交通管理信息化上了一个新台阶,走到了一个前所未有的高度。 1.1 交通管理信息系统软硬件平台完备。全国已建成了较为完备的部、省、市三级交通管理信息系统平台,交警总队、支队公安网接入率达100%,大队达99.2%,共配置各类小型机1300多台、PC服

务器5800多台、计算机24万多台。通过综合平台推广建设,各地在机房建设、软硬件设备配置、网络改造等信息化基础设施方面进行更新换代,信息化基础设施得到改善加固和优化提高。 1.2 交通管理信息系统应用广泛。按照公安部“金盾工程”总体部署,全国公安交通管理部门完成了机动车和驾驶人资源库建设,截止2011年底,存贮机动车数据 2.25亿多条,驾驶人数据2.37亿多条;各级公安交通管理部门通过交通管理信息系统年均办理机动车业务8100万笔、驾驶证业务9000万笔、交通违法业务2.5亿笔、交通事故处理业务255万笔。交通管理信息系统日均在线人数10万人次,各警种日均查询18万次。综合平台在全国推广应用,除江苏、浙江、安徽和河南4省以外的27个省(区、市)均采用数据总队集中存储和管理的模式;各地还广泛开展交通管理信息社会化服务工程建设。 1.3 交通管理信息系统应用成效显著。交通管理信息化应用提升了交通管理工作效率,规范了执法程序,实现了业务数据与情报信息、人口管理、在逃人员、盗抢机动车、道路治安卡口等的信息的广泛共享,执法把关更加严密,服务效率更加高效,打击违法犯罪更加有力。据统计,截止2012年4月,全国通过综合平台关联比对人口信息52万次,比对在逃人员信息35万次,发现嫌疑人在逃2536人,查处套牌车55万多起,被盗抢车1万5千多辆。 综上所述,交通管理主要业务都已实现了信息化,交通管理信息系统应用已经具备了相当规模,这些都依赖于信息系统的支撑。随着信息基础设施水平整体提高、信息化工作不断深入和信息共享工程的

智慧城市综合运营管理系统

智慧城市综合运营管理系统 智慧城市综合运营管理系统是一个信息整合平台及协同服务平台。该系统面向城市管理者,从城市综合管理角度出发,将原有和新建的各类业务系统依据统一的标准进行接入,实现城市运营管理信息资源的全面整合与共享、业务应用的智能协同,并依托于城市信息资源数据库,为城市管理者提供智能决策支持。 一、系统建设背景及意义 “十二五”以来各地政府纷纷加大智慧城市建设的政策引导和资金支持力度,网络基础设施建设和信息管理应用取得了长足的发展,在日常业务管理、为公众提供服务等方面发挥了较重要的作用。但是,城市信息化的发展对城市信息化的网络基础设施建设、信息资源数据库建设和共享、城市管理与运行相关系统功能提升等都提出了新的要求,迫切需要解决如下问题:城市“感知”节点远远不够,无法满足精细化管理需要城市各部门业务系统呈信息孤岛态势,跨部门协同能力较弱;城市管理海量数据处理和分析能力不足,无法满足城市管理综合监控和智能化决策的需要等。因此,需要通过新的视角、新的思路、新的技术手段和更加全面系统的方法来加以解决和实现。 智慧城市综合运营管理系统是一个信息整合平台及协同服务平台。该系统面向城市管理者,从城市综合管理角度出发,将原有和新建的各类业务系统依据统一的标准进行接入,实现城市运营管理信息资源的全面整合与共享、业务应用的智能协同,并依托于城市信息资

源数据库,为城市管理者提供智能决策支持。 通过智慧城市综合运营管理系统的建设,城市管理者能够及时全面了解城市运营管理各个环节的关键指标;以智能分析预测等手段,提高管理、应急和服务的响应速度;逐步实现被动式管理向主动式响应的转型;并以高效率的跨部门智能协同提升城市管理和服务的水平,从而不断向“智慧化”城市运营管理的目标迈进。 二、系统架构 智慧城市综合运营管理系统由业务应用、应用展现、应用支撑和应用集成四部分组成,分别描述如下: (1) 业务应用层 业务应用层包含系统为使用者提供的业务应用功能模块,包括:城市运行信息综合展现:面向区政府及部门、街道的主要领导,通过移动终端、LED大屏幕及PC桌面等各种终端,展现经济财税、城市建设管理、社会发展、社会稳定、热点事件等领域的关键信息。

软件平台运维服务方案

软件平台系统运维方案

1.技术支持服务 技术服务主要包括如下:400电话支持、线上客服务、远程服务;针对上述技术支持服务工作,提供2名专责客服务人员; 1.1400电话 专门成立Call Center团队,保障做好平台的技术支持服务工作;收集整理相关问题记录,最终形成问题库,通过问题库更好的为客户提供相应服务;主要提供服务主要包括如下: ●通话录音 ●智能来电分配 ●客服工号播报 ●服务评分 1.2线上客服 线上客户主要为广大用户提供俩大类服务,主要服务的内容如下: ●问题查找:系统自动根据当前用户所关心的问题,列出最近的相关问题, 并对问题可分类进行展示,用户也可通过“搜索”进行查找; ●提交工单:用户也可以向系统管理员提交工单,管理员接到工单后,会 针对提交工单进行相应处理,用户可查看到管理员所反馈工单处理结果; 1.3远程协助 远程协助主要通过远程终端操作,解决用户在使用系统过程中遇到的各类问题; 1.4客服满意度 ●用户提出来所有问题,均采用“一问一答”闭环式关闭所有问题;并对

相关问题形成完整问题记录库; ●400电话,所有通话至少保留10个工作日通话语音记录,便于以后追责; ●启用客服满意度评估机制,有效提高客服满意度; 2.运维服务 2.2基础运维 主要从物理安全、网络安全、主机安全、应用安全、数据安全以及日常设备巡检六个层面分别进行。具体内容为: (1)物理安全:针对信息系统所处的物理环境即机房、线路、基础支撑设施等进行标准符合性识别。主要包含:物理访问控制、防盗窃和防破坏、防雷击、防火、防水和防潮、防静电、温湿度控制、电力供应、电磁防护等方面。针对各个风控点安排相应的技术人员进行排查; (2)网络安全:对工作范围内的网络与安全设备、网络架构进行网络安全符合性排查检验。主要包含:结构安全与网段划分、网络访问控制、网络安全审计、边界完整性检查、网络入侵防范、恶意代码防范、网络设备防护等方面,针对各个风控点安排相应的技术人员进行排查; (3)主机安全:针对身份鉴别、访问控制、安全审计、系统保护、入侵防护、恶意代码防护、资源控制等方面,针对各个风控点安排相应的技术人员进行排查;; (4)应用安全:对信息系统进行应用安全符合性排查。如身份鉴别、访问控制、安全审计、通信完整性、通信保密性、抗抵赖、软件容错、资源控制等方面,针对各个风控点安排相应的技术人员进行排查; (5)数据安全:主要检查系统的数据在采集、传输、处理和存储过程中的安全,针对各个风控点安排相应的技术人员进行排查; (6)日常巡检:检查系统相关服务器操作系统、数据库和中间件的开放服务及端口、磁盘使用率、内存使用率、账户设置(定期修改密码并且满足复杂度和长度)、登录设置、文件权限设置、审计、共享资源、补丁更新和病毒防护等情况;防火墙的访问控制策略、网络连接数限制等信息,检查入侵检测、安全审计

智慧城市综合运营管理系统

智慧城市综合运营管理系统-标准化文件发布号:(9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

智慧城市综合运营管理系统 智慧城市综合运营管理系统是一个信息整合平台及协同服务平台。该系统面向城市管理者,从城市综合管理角度出发,将原有和新建的各类业务系统依据统一的标准进行接入,实现城市运营管理信息资源的全面整合与共享、业务应用的智能协同,并依托于城市信息资源数据库,为城市管理者提供智能决策支持。 一、系统建设背景及意义 “十二五”以来各地政府纷纷加大智慧城市建设的政策引导和资金支持力度,网络基础设施建设和信息管理应用取得了长足的发展,在日常业务管理、为公众提供服务等方面发挥了较重要的作用。但是,城市信息化的发展对城市信息化的网络基础设施建设、信息资源数据库建设和共享、城市管理与运行相关系统功能提升等都提出了新的要求,迫切需要解决如下问题:城市“感知”节点远远不够,无法满足精细化管理需要城市各部门业务系统呈信息孤岛态势,跨部门协同能力较弱;城市管理海量数据处理和分析能力不足,无法满足城市管理综合监控和智能化决策的需要等。因此,需要通过新的视角、新的思路、新的技术手段和更加全面系统的方法来加以解决和实现。 智慧城市综合运营管理系统是一个信息整合平台及协同服务平台。该系统面向城市管理者,从城市综合管理角度出发,将原有和新建的各类业务系统依据统一的标准进行接入,实现城市运营管理

信息资源的全面整合与共享、业务应用的智能协同,并依托于城市信息资源数据库,为城市管理者提供智能决策支持。 通过智慧城市综合运营管理系统的建设,城市管理者能够及时全面了解城市运营管理各个环节的关键指标;以智能分析预测等手段,提高管理、应急和服务的响应速度;逐步实现被动式管理向主动式响应的转型;并以高效率的跨部门智能协同提升城市管理和服务的水平,从而不断向“智慧化”城市运营管理的目标迈进。 二、系统架构 智慧城市综合运营管理系统由业务应用、应用展现、应用支撑和应用集成四部分组成,分别描述如下: (1) 业务应用层 业务应用层包含系统为使用者提供的业务应用功能模块,包括:

【整合服务管理,要的不只是自动化运维】金税工程运维服务管理平台

【整合服务管理,要的不只是自动化运维】金税工程运维服 务管理平台 “云计算对于实现快速的系统部署和提高系统资源利用率来说具有很大的作用,但它也给IT运维提出了更高的要求。”某银行IT 部负责人于9月8日在青岛举办的xx IBM整合服务管理高峰论 坛?Tivoli用户大会(下文简称大会)上提出,未来的IT运维任务将更加艰巨。 分分钟部署几十台虚拟机 与这位负责人持相同观点的还有IBM软件集团大中华区Tivoli 软件总经理许伟利。“相比传统的运维方式,云计算环境下的运维更加复杂:从物理机转变为虚拟机,从几台、几十台转变为成百上千,甚至更多服务器,从平行的简单应用转变为深度交叉的复杂应用,从这些角度看,IT运维是越来越复杂了。”许伟利说,“但也正是因为这样,用户对整合服务管理的需求也越来越强了。”

面对复杂多样的基础设施、IT设备和应用,在xx年,IBM Tivoli 就推出了整合服务管理理念(Integrated Service Management,ISM),它通过可视化、可控化和自动化,帮助企业实现IT设施、人员与流 程的互通互联,进而达到业务与IT系统的全面融合。 而在云计算环境下,客户需要更快、更高效、更安全的整合服 务管理。“采用传统技术部署虚拟机十分耗时,且需要IT员工实施 大量的人工管理。现在,我们的软件可以在数秒钟内部署好一台虚拟机,数分钟内部署好几十台虚拟机,而数百乃至上千台虚拟机的部署也只需要不到一小时的时间。”许伟利自豪地说。 企业更依赖于计算资源的快速可用性,对虚拟机的需求大幅增加。这就要求供应商提供自动化的方案,在支持大量虚拟机的同时,减少管理器的数量,既降低成本,又减少因人工错误带来的风险。 麻省理工计算机专业博士、专门负责大中华区云计算及所有IBM 服务管理产品的开发工作的IBM Tivoli中国开发中心总经理关德向 记者介绍了IBM最新推出的全新镜像管理软件ISAAC( IBM Service Agility Aelerator for Cloud)。他介绍,该软件能够满足快速部 署虚拟机和关联服务器镜像的需求,在动态变化的环境中提供云服务。

智能交通大数据综合服务平台设计方案

智能交通大数据综合服务平台 1. 概述 随着经济发展、城市化进程的加快以及城市规模不断扩大,机动车拥有量及道路交通流急剧增加,城市紧缺的土地资源和高密度的土地利用模式,使得交通供给与交通需求之间的矛盾日益突出,交通拥堵、停车困难、环境恶化等交通问题不断加剧,影响了城市的可持续发展及人民生活水平的提高,阻碍了经济的发展。大城市也面临同样的问题,近年来机动车保有量持续快速增长,高峰交通拥堵日益加剧,交通发展面临严峻形势和新的挑战。很多城市在市区主要范围内实施“错峰限行”等交通管理措施。采取调控交通需求削减交通需求总量其原因之一是城市道路已经难以通过基础设施规划建设来改善交通。另一方面,如何利用智能交通系统(ITS)来缓解交通、提升交通效率也是可以着力的一个方向。 目前各交通管理部门建立了功能相对完善的交通指挥控制中心,包括交通信号控制系统、道路交通监控系统、交通诱导显示系统、停车管理系统、交通违章处理系统等,初步实现了交通信号控制、道路监控、交通信息综合查询、有/无线指挥调度及交通诱导等基础功能。ITS的各种信息采集技术(如微波采集技术、视频采集技术、环形线圈感应式采集技术等)被广泛地运用于交通数据采集,公安交管部门不仅具备了交通基础信息,还拥有了各类动态数据,如车辆实时营运信息、道路交通状况等,采集的数据类型包括属性数据、空间数据、影像数据等。对交通三要素(人流、车辆、道路)连续不断采集的多源交通数据流产生了巨量的交通数据,具有典型的“3V”特性:大容量、多样性、高速度,也具有价值、复杂性的特点,属于名符其实的交通“大数据”。仅以国内某城市内道路卡口数据为例,每天达到约15GB的数据量,要实现对城市道路交通的整体运营水平和人们出行规律的深度挖掘,就要以日、月甚至年为时间粒度对大数据进行计算和分析。 数据是智能交通的核心,数据为王的大数据时代已经到来[。如何高效地从海量数据中分析、挖掘所需的信息和规律,结合已有经验和数学模型等生成更高层次的决策支持信息,获得各类分析、评价数据,为交通诱导、交通控制、交通需求管理、紧急事件管理等提供决策支持,为交通管理者、运营者和个体出行者提供交通信息,成为当务之急。交通数据分析的发展趋势正如TDWI大数据分析报告指出的,由常规分析转向深度分析,如图1所示。

IT运维管理平台需求方案

I T运维管理平台需求方 案 标准化工作室编码[XX968T-XX89628-XJ668-XT689N]

IT运维管理平台需求方案 深圳市粤港科技有限公司 2017年7月 1.项目概述 1.1项目背景 1.2项目目标 通过构建IT服务管理平台,达到以下目标: 1)流程规范化:运用ITIL最佳经验,建设事件管理、问题管理、变更管理、发布 管理,配置管理、知识库、自助服务流程,规范IT运维工作;梳理IT运维服务流程,提供高质量的服务。 2)平台统一化:构建统一的IT服务平台,以此为基础推广到全公司的IT运维和管 理工作,为IT服务提供有力技术支撑。 3)系统集成化:实现与企业现有众多的管理系统包括门户系统、短信平台、邮件系 统等的集成,发挥信息整合和联动优势;

4)管理可视化:有效监控和分析管理流程运行的效率,产生有效的流程管理信息, 实现对服务流程的不断改进和提升。 2.功能需求 2.1服务台 服务台的主要目标:是协调客户(用户)和IT部门之间的关系,为IT服务运作提供支持,从而提高客户的满意度。 IT部门通过服务台统一授理各类事件或服务请求,并使现在由人工完成的事件或服务请求的记录、分派、监督通知、解决方案记录、报表统计等过程电子化、自动化,降低人工操作和管理带来的风险,以提高系统使用人员的工作效率和服务水平,实现IT服务管理质量的同步提升。有以下的需求: 1)可针对不同的事件类型、处理状态、处理人员、组织结构等进行统计分析,并用 图形显示。 2)能够根据自定义的起止时间实现数据查询和报表定制。系统可按小时、日、周、 月、年等不同时间梯度对系统中数据进行汇总、整理。 3)服务台可以向指定人员或群组发送广播通知(邮件或短信)。 4)可以对接收到的事件信息进行必要的统计,得出可用分析用的报表。 5)服务台实现灵活的通知机制,通知的方式包括:发送电子邮件、短信。 6)对于处理完毕的服务请求,系统自动产生回访调查,由最终用户在网页上填写对 处理的反馈意见和评分,以促进服务水平的不断改进。 2.2自助服务管理 自助服务管理是提高服务台效率和客户满意度的有效手段。自助服务管理通过服务目录发布服务内容,帮助用户自己处理事件或完成事件、问题的申报,从而大量降低了

itop运维综合管理平台使用手册

xxxx运维综合管理平台 操作手册V1.0 xxxx(天津)科技有限公司

变更记录

目录 1.平台介绍 (4) 1.概述 (4) 2.平台架构 (4) 2.1展示层 (5) 2.2功能层 (7) 2.3技术层 (8) 2.4外部接口层 (8) 1.xxxx运维综合管理平台软件功能 (9) 2.1服务台 (9) 2.2自助服务中心 (10) 2.3配置管理模块 (11) 2.4事件管理模块 (13) 2.5问题管理模块 (17) 2.6变更管理模块 (19) 2.7服务管理模块 (22)

1.平台介绍 1.概述 xxxx运维综合管理平台是为了业务需要进行开发,适用于IT服务的日常运维管理。它基于ITSS最佳实践,适应符合ITSS最佳实践的流程,同时它又很灵活,可以适应一般的IT服务管理流程。 xxxx运维综合管理平台的功能包括: ?记录IT配置项(如服务器、应用程序、网络设备、虚拟机、联系人、位置、VLAN 等)及其各个配置项之间的关联关系; ?管理事件、用户请求和变更审批与执行等; ?归档IT服务及与外部供应商的合约,包括SLA(服务级别协议); ?手动或脚本方式导出所有信息; ?批量导入或同步/联调所有来自外部平台的数据; xxxx运维综合管理平台基于Apache/IIS、MySQL和PHP,它可以在任何支持这些程序的操作平台上运行,如Windows、Linux(Debian、Ubuntu和Redhat)、Solaris和MacOS X等。此外,由于平台是基于B/S架构的应用程序,不需要在用户电脑上部署任何客户端,只需要一个简单的Web浏览器(IE 8+、Firefox 3.5+、Chrome或Safari 5+)即可使用。 2.平台架构 平台架构如下图所示:

智慧交通综合管控平台建设方案 智慧交通大数据平台解决方案 智慧交通整体解决方案

智慧交通大数据平台建设方案智慧交通综合管控平台设计方案 1

目录 第1章、前言 (9) 第2章、总体设计 (10) 2.1、系统概述 (10) 2.2、系统设计原则 (12) 2.3、系统框架 (13) 第3章、交通大数据采集子系统 (18) 3.1、前端采集技术 (18) 3.2、数据共享和交换平台 (20) 3.3、框架支撑平台 (20) 3.3.1、基础网络服务平台 (21) 3.3.2、共享内存数据库 (27) 3.3.3、消息组件 (37) 3.3.4、日志管理 (40) 3.3.5、系统预警及系统告警与状态管理 (42) 3.3.6、一致性哈希分发 (43) 第4章、大数据资源整合存储子系统 (54) 4.1、基础交通数据 (54) 4.1.1、城市路网数据 (55) 4.1.2、公交线路数据 (101) 4.1.3、公交车辆数据 (103) 2

4.1.4、长途客运车数据 (104) 4.1.5、出租车数据 (107) 4.1.6、危化品车数据 (108) 4.1.7、共享单车数据 (109) 4.1.8、火车客运数据 (110) 4.1.9、民航客运数据 (113) 4.1.10、交通资产数据 (115) 4.1.11、出行需求数据 (116) 4.1.12、公路费用数据 (120) 4.1.13、气象数据 (121) 4.1.14、监控设备数据 (122) 4.1.15、追逃车辆数据 (123) 4.2、实时采集数据 (123) 4.3、实时计算数据 (123) 4.3.1、城市交通运行数据 (124) 4.3.2、公交车实时位置数据 (127) 4.3.3、公交(地铁)卡刷卡数据 (128) 4.3.4、长途客车实时数据 (129) 4.3.5、出租车实时数据 (129) 4.3.6、危化品车实时数据 (130) 4.3.7、共享单车实时数据 (131) 4.3.8、路口通行量 (132) 4.3.9、套牌嫌疑车数据 (132) 3

运维管理服务子系统

运维服务管理平台 操作说明 一登录界面 根据登录界面的提示,如图1,首次登录系统时,请单击“IE配置工具”和“OCX控件下载”下载并运行控件。并将该站点添加为可信任站点。 1.安装OCX控件时,请关闭IE浏览器,并建议使用IE7及以上浏览器使用。 输入“用户名”和“密码”,系统默认的用户名和密码均为“admin”。您可以勾选“记住密码”,下次登录时不用再次输入。 图1 登录界面 2.单击“登录” 系统显示首页如2所示。 “概览”页签显示区域地图、设备和通道在线数、诊断结果统计、各区通道在线率、不同类型设备的在线率、各区视频达标率、联网平台在线状态和县级联网平台完好率。 单击右上角的,可以退出当前系统。

●,控制当前系统为正常模式或静音模式,静音模式下实时报警上报时不会触发声音。 ●,将WEB界面切换为全屏模式。 ●:查询每日报表并进行下载。

图2 登录后界面 二权限限制 您可以配置不同权限的用户,系统默认4种权限角色,如表1-1所示。 表1-1默认角色 除了系统默认的权限外,您还可以自定义角色。

添加权限的步骤如下: 步骤1选择“设置> 权限配置”。 步骤2单击“添加”。 系统弹出“角色管理> 添加角色”对话框,如错误!未找到引用源。所示。 步骤3配置“角色名称”,并为当前角色选择“系统权限”。 步骤4单击“确定”,完成添加。 您可以对已添加的角色进行修改和删除。 ●,修改当前角色信息。 ●,删除当前角色。 系统默认角色不能修改和删除。

图3 角色管理 三用户配置 配置好角色后,您可以配置该角色相应的人员。 以添加报修维修人员为例,添加用户的步骤如下: 步骤1选择“设置> 用户配置”。 步骤2单击“添加”。 系统弹出“用户管理> 添加用户”,如错误!未找到引用源。所示。 步骤3配置“用户名”、“密码”、“确认密码”、“联系电话”、所属组织等。

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