“二十四道拐”抗战公路的保护与开发
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“二十四道拐”抗战公路的保护与开发
作者：刘珍彭建兵
来源：《文教资料》2018年第25期
摘要：晴隆“二十四道拐”抗战公路是全国重点文物保护单位、红色旅游经典景区，具有重要的历史文化价值及旅游开发价值。晴隆“二十四道拐”抗战公路的保护与开发相互联系，在保护这一历史文化遗产的同时，也要实现其开发利用价值。
关键词：晴隆“二十四道拐” 历史文化遗产应用价值
“二十四道拐”是一条抗战公路，位于中国贵州省黔西南布依族苗族自治州晴隆县。“二十四道拐”抗战公路是重要的历史文化遗产。目前，“二十四道拐”拥有6张国家级名片：2006年5月被国务院公布为“全国重点文物保护单位”；2014年8月被国务院公布为“全国首批国家级
抗战纪念设施及遗址”；2015年11月被中共中央宣传部命名为“全国爱国主义教育基地”；2016年12月被国家发改委、中宣部、财政部、国家旅游局、教育部等14部委公布为“全国红色旅游经典景区名录”；2017年2月被中国侨联命名为“中国华侨国际文化交流基地”；2017年10月获批国家4A级景区。“二十四道拐”抗战公路，其文化遗产的分量非常之重[1]。由此可见，“二十四道拐”抗战公路的历史文化内涵之丰富。
一、“二十四道拐”抗战公路保护策略
1.良好的文物保护措施
历史文化遗产的保护需要一个稳定的大环境，从而为它的发展提供充分的空间。“二十四道拐”抗战公路遗址的存在，得益于当地文物保护部门及有关工作人员的持续努力。在此背景下，实施良好的文物保护措施，无疑为其标志性面貌的存在准备了条件。“二十四道拐”抗战公路目前仍担当一定的交通运输任务，老旧的砂石路的本来面貌肯定要维护，但路面坑洼，加上排水设施缺乏，山体滑坡的危险随时存在，因此，对“二十四道拐”的保护比对它的开发更重要。要注意对来往交通车辆的限流，以逐步减少由于交通运输作用发挥而造成的对历史文化遗产的有形破坏。可以建设完善的公路排水设施，依坡就势对公路沿线坡面栽树种花予以加固，提高山体的植被覆盖率，避免自然作用对公路的损坏。
2.公民的文物保护意识
在历史文化遗产的保护中，不只是文化遗产传承人和专门管理人员有历史文化遗产保护的义务与责任，社会中的每个人也有责任与义务。因此，公民的文物保护意识对历史文化遗产而言是十分重要的。随着近年“二十四道拐”旅游目的地形象的确立，大量游客来到“二十四道拐”抗战公路景区。有的游客不遵守景区管理制度，有的游客在游玩的过程中乱扔垃圾等。公民的文物保护意识的增强需要景区管理部门加强规范管理。另外，游客作为公民个体的道德修养与
公路建设与环境保护.
公路建设与环境保护 2010-10-06 公路建设与环境保护1 保护环境是我们必须长期坚持的一项基本国策,随着我国国民经济的飞速发展,公路建设步伐越来越大.近年来,我国公路总里程不断增长,汽车持有量持续增加,公路在国民经济综合运输体系中的位置愈来愈重要. 作者：詹菲菲作者单位：河南省三门峡市公路局刊名：决策探索英文刊名：POLICY RESEARCH & EXPLORATION 年，卷(期)：20xx ""(12) 分类号：X3 关键词： 公路建设与环境保护2 摘要: 如何协调好道路发展与环境保护的关系,实现社会的可持续发展,是保护自然环境、协调公路建设与社会经济发展的一个重要任务。本文结合公路行业中普遍存在的环保现状,就公路设计、施工和环境保护对公路建设的要求等进行分析与探讨。 关键词: 公路建设环保技术 0 引言 随着人们环境意识的增强,高等级公路不断增加,公路不仅要绿化美化,还要承担防止水土流失,满足视线引导、缓冲、强调目标、标志等作用,它需要一整套技术,这是一种以植被恢复为代表的生态工程技术。公路建设工程对于自然环境的影响,突出表现在生态破坏、水土流失等方面。公路工程的路堤、路堑边坡及其它开挖面等,将受到水土流失的威胁。人类要设法走出目前所面临的严重生态危机,就必须重建地球上已被破坏的生态环境,由征服、掠夺自然转为保护、建设自然,谋求人与自然和谐统一的共生关系。 1 生态公路的主要意义 生态公路是在公路的设计、建设中与自然环境相融合,在公路建设项目整个生命周期里综合运用各种工程措施,尽量减少对环境的破坏与污染,形成行车安全舒适、运输高效便利、景观完整和谐的带状公路交通生态系统和区域交通生态系统,实现在现有条件下的最大生态化。近年来,公路大规模发展导致生态负效应,如气候热岛、环境污染、能量耗散、景观割裂、生物多样性减少、廊道效
高速公路环境保护水土保持保证体系及措施
高速公路环境保护水土保持保证体系 及措施 1 2020年4月19日
2 2020年4月19日 XX 高速公路第X 合同段 环境保护和水土保持措施 环境保护是为了保护和改进生活环境与生态环境，防止污染和其它公害，保障人体健康，促进生产，把环境保护工作纳入工作计划，建立环境保护责任制度，采取有效措施，防止生产建设过程中产生的废水、废渣物、粉尘、恶臭气体、噪声等环境的污染和危害。 本工程的环境保护目标是：“两不破坏”——不破坏景观、不破坏生态；“三不污染”——不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染。 一、环境保护措施 1、 设立环保机构，切实贯彻环保法规 ⑴环保机构：成立以项目经理为首的环境保护领导小组，对本标段环保工作负全面责任。项目部设安全、环保办公室、专职环保工程师。施工中接受建设单位、环保部门、环保监理的监督。 环境保护组织机构框图 项目部 环境保护领导小组 安全、环 材设部 综合办 工程部
⑵环境保护体系 施工区内对环境要求极高。在施工过程中相应建立健全各种组织，制定有关管理制度，体现预防为主、保护优先、开发和保护并重的原则，认真做好施工环境保护、生态环境保护工作。 2、环境保护措施 A、加强人员教育 环境保护坚持“以人为本”的思想理念。施工人员进入施工现场后，对其进行环境保护方面的教育和学习，加强所有施工人员的环境保护意识，防止人为地造成生态环境破坏。 ⑴严禁施工人员随意砍伐树木和破坏植被。 ⑵严禁施工人员捕猎野生动物。 ⑶合理安排施工作业时间，保证施工作业不对野生动物的正常生存产生严重干扰。 B、严格控制施工范围 ⑴工程施工时，严格控制施工范围，尽可能地缩小工作面宽度，将对植被和土体结构的影响降至最低程度。 3 2020年4月19日
公路工程环境保护要求措施
公路改建工程田桥至檀林段 一标二工区 环 境 保 护 措 施 工程有限责任公司
环境保护专项施工方案 一、编制说明 1、编制目的 为保有证施工环境污染控制有效，工程绿化完善美观，水保措施到位，建成一流的资源节约型、环境友好型高速公路，结合我部工程施工特点，在施工中坚决落实环境保护基本国策，严格执行环境影响评价制度、环境保护“三同时”制度和国家、地方上有关的环保法规、标准；贯彻“预防为主、建设与保护并重”原则；采取国际先进的环保技术和严格的施工期环保管理措施，切实落实《环境影响报告书》、《水土保持方案》及批复意见提出的各项环保要求，特制定本应方案。 2、编制依据 ⑴建设单位的管理办法、控制体系及主要标准、实施细则。 ⑵设计文件。 ⑶达州至万州高速公路项目施工土建标施工组织设计文件。 ⑷施工承包合同。 ⑸中华人民国环境保护法、管理条例、水土保持法、水法、噪声污染、固体废物污染防治法、大气污染防治法等相关法规条文。 3、适用围 适用围为本项目工程的设计围，含主体工程、临时工程的施工场地、施工营地、施工便道、取弃土场、砂石料场几储存场、以及临近受影响的围。 二、工程概况
项目所在区域属亚热带温暖湿润气候区，具有冬暖、春旱、夏热、秋凉，降水充沛的特点。参考地方：。多年平均气温16～17℃间，七月最高，一月最低，极端最高气温42.3℃，极端最低气温为-4.7℃。多年平均降雨量1190mm左右，且多集中在5～9月五个月，占年降雨量的75%。春季雨量小，降雨日数少，夏季雨量多，强度大，秋冬季降雨日数多，而雨量不大的特点。相对湿度多年平均值为80%。冰雪少见。风向受大巴山影响，多为东北风，平均风力1.6～2.1级，最大达8级。 甘坝咀大桥跨越新宁河，路线经过区域河流为长江水系，属长江支流渠江水域。渠江与区外合川汇入嘉陵江，在渠县上分为两支，西支为巴河、东支为州河。州河发源于大巴山南麓，在宣汉由前河、后河相汇称为州河，沿途纳入明月江、铜堡河等。 地下水的赋存与分布，主要受地质构造，地貌、岩性、气候和古地貌条件的控制，根据赋存条件和水理特征，测区主要分布松散岩类孔隙水、碳酸盐岩类裂隙溶洞水、基岩裂隙水。据现场对州河、明月江等地表水和松散层孔隙潜水、基岩裂隙水及钻孔中采样试验结果看，对混凝土无侵蚀作用。 三、环境保护方针及目标 1环保方针： 以人为本遵纪守法节能降耗预防污染持续改进造 福人类 2环保目标 遵守国家、交通部、地方政府有关环境保护的法律法规和规章制度，严格执行GB/T24001-2004环境管理体系标准，实施环境保护目标，合理组织施工活动，不因施工活动使项目施工区及周围环境质量
2021年试谈公路建设与环境保护
( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2021年试谈公路建设与环境保 护 Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.
2021年试谈公路建设与环境保护 [论文摘要]根据多年道路设计和施工的经验，浅谈了道路设计和建设中应加强对环境的保护，并提出了在设计中环境保护要考虑的问题和注意事项。 [论文关键词]公路环境保护 随着西部开发战略的逐步实施，公路建设进入了前所未有的飞速发展时期。环境保护成了人类为解决现实的或潜在的环境问题，协调人类与环境的关系，保障经济社会的持续发展，保护人类的生存和健康，所采取的各项措施的总称。在公路建设中，我们只有保护建设环境的责任，不能也无权恣意消费。良好的生态和独特的资源是自然风景区发展的优势，也是最大的资本。发展生态经济，实现可持续发展，是社会发展的必然，是人类文明进步的表现。设计良好的公路能同时满足人、车、路环境及景观的要求，富有行车诱
导性，将人、车、路、环境构成一个统一的整体，不仅使公路本身形成一个行车迅速、舒适、清洁、安全的环境，还要创造一个沿线地区经济发展的绿色生态环境。公路的绿色文化全新概念，强调公路是景观、文化、旅游资源，与沿线风土、历史和时空相适应，与时代感相适应，与运动中人的感知和静态中人的观察相适应，与环境相适应。反映当地风土人情，在满足人民精神需求，增进人类健康，促进人和自然和谐等方面具有重大价值，是精神文明建设的重要组成部分。 一、改建公路与环境保护 在今后相当长的一个时期内，改建公路仍将作为公路建设的一个重要组成部分，但是不必要的重复改造，不但造成了大量的资金浪费，也加大了不必要的土地浪费和自然环境的破坏，所以有必要从根源上进行探讨。 （一）公路建设必须着眼于高起点。过去由于资金短缺和对远景交通发展规划不足，公路等级和技术指标采用较低，不论是线型、纵面、横向宽度还是路面结构，都只能缓解短期之急。改革开放以
高速公路项目环境保护措施
高速公路项目环境保护措施 施工应按照“预防为主、防治结合”的原则，结合工程特点，对在施工中可能对环境造成的不利影响，制定具体的预防方案并付诸实施，降低对环境的污染。 1.1环保目标 环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”，确保无集体投诉事件，环境监控达标，单位工程验收时，环保验收合格。 水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪声、振动的环境影响得到有效控制，减少水土流失，铁路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容。 1.2管理机构及主要职责 1.2.1管理机构 项目经理部成立以项目经理为组长，项目副经理为副组长，相关部门负责人为组员的环境保护和水土保持领导小组，加强对环境保护和水土保持工作的领导。环境保护和水土保持组织机构见图10-1。
图10-1环境保护和水土保持组织机构框图 1.2.2主要职责 ⑴领导小组职责 贯彻执行有关国家环境保护法律、法规、规章和建设单位、工程监理环保规定中的强制性条款；严格执行建设行政主管部门批复该工程的环境影响报告书。 健全环境保护及水土保持组织机构，制定环保目标和有关规章制度，对本标段施工环保及水土保持工作负总责。 负责施工期间环保、水保措施和方案的制定与实施。 讨论、研究和解决重要环保事宜。 组织学习国家环境保护法律法规，贯彻执行领导小组的指示并督促落实。 环护和水保领导小组 副组长：生产经理 组长：项目经理 安 质环保部 工程技术部 财务资金部 物资设备部 法务合约 部 综合办公室 各施工作业队
保持与发包方、环境监理及地方环保部门的联系，接受监督检查和指导。 负责环保体系标准和有关规章的贯彻落实，确保环保管理体系有效运行。 组织对下检查和指导工作，深入基层认真调查和收集环境保护好的做法，并在本标段推广应用。 对施工中的施工环保、生态环保及水土保持工作负总责。 制定和签发本标段施工环保及水土保持实施性计划。 领导和带头贯彻执行国家/行业/环保政策法规，保证环保管理体系有效运行。 分解施工环保及水土保持目标，并责任到人进行实施。 ⑵小组成员和环保工程师职责 严格执行国家环境保护法律、法规和当地政府、发包方及施工技术细则规定的强制性条款。 遵照执行项目经理部下发的有关环境保护的各项规章和指令，同上级和相关业务部门保持联系，对下做好环保指导和服务工作。 经常深入施工现场进行监督检查，发现问题及时纠正，对重大问题要及时上报。 负责环保管理体系在本职权范围内的有效运行。 1.3环保措施
道路施工现场环境保护措施
公路工程施工现场环境保护措施 在施工中, 我部将严格贯彻国家和地方政府关于环境保护方面的方针、政策及有关规章制度，严格执行ISO14001:1996(GB/T24001-1996)环境管理标准，加强环境保护，最大限度的减少施工给自然环境带来的负面影响。 一、环境保护目标 施工现场扬尘、噪声、污水、废弃物排放符合环保部门的控制排放标准,施工现场自然环境保护满足国家和地方环保部门的法律、法规要求。 二、环境保护体系 根据国家和地方政府关于环境保护方面的方针、政策及有关制度，结合本项目的实际情况，建立适合本项目的环境保护体系。 环境保护体系图附后。 三、环境保护保证措施 1、坚持“以防为主、防治结合、综合治理、化害为利”的原则，防止污染和破坏自然环境，同时认真学习当地的环保法规，并且严格遵守和执行。 2、成立环境保护领导小组，由项目经理任组长，办公室主任任副组长，有关部门业务人员及各施工队长任组员的环保组织机构。 环保组织机构图附后。 3、环境保护方案及措施
根据本项目的特点，本合同段环境保护工作的重点是场地噪声、现场扬尘、建筑垃圾等。 3.1噪音污染控制 3.1.1施工期间，严格控制噪声对环境的影响，确保噪声污染符合《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）和《城市区域环境震动标准》的要求。 3.1.2合理分布动力机械设备的工作场所，避免一个地方运行较多的动力机械设备。 3.1.3采用环保空压机，对个别噪音超标的机械设备，采用安装消音器，设置隔音棚等措施，降低噪音。 3.1.4爆破采用松动爆破，严格控制爆破震动，降低爆破噪音。 3.1.5对于行驶的机动车辆，装备排气消音器，现场只允许按低音喇叭，场外行驶严禁鸣笛。 3.1.6严格按照有关规定，办理夜间施工许可证，对施工引起的扰民事件，耐心、细致地进行解释，避免争端事件的发生。 3.1.7拌和站及预制场设置必须远离居民区至少500m以外。为保证施工现场居民的夜间休息，对距居民区150米以内的施工现场，施工时间控制在8∶00—12∶00和14∶00—20∶00（当地时间） 3.2降低粉尘污染 3.2.1施工道路用洒水车经常洒水降尘，避免尘土飞扬。 3.2.2在运输易产生扬尘的材料时，车辆配备挡板，用彩条布遮盖。 3.2.3作业场地及运输车辆及时清扫、冲洗，保证施工场地及车辆清
谈公路建设与环境保护(最新版)
Enhance the initiative and predictability of work safety, take precautions, and comprehensively solve the problems of work safety. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 谈公路建设与环境保护(最新版)
谈公路建设与环境保护(最新版)导语：根据时代发展的要求，转变观念，开拓创新，统筹规划，增强对安全生产工作的主动性和预见性，做到未雨绸缪，综合解决安全生产问题。文档可用作电子存档或实体印刷，使用时请详细阅读条款。 摘要：根据多年道路设计和施工的经验，浅谈了道路设计和建设中应加强对环境的保护，并提出了在设计中环境保护要考虑的问题和注意事项。 关键词：公路环境保护 随着西部开发战略的逐步实施，公路建设进入了前所未有的飞速发展时期。环境保护成了人类为解决现实的或潜在的环境问题，协调人类与环境的关系，保障经济社会的持续发展，保护人类的生存和健康，所采取的各项措施的总称。在公路建设中，我们只有保护建设环境的责任，不能也无权恣意消费。良好的生态和独特的资源是自然风景区发展的优势，也是最大的资本。发展生态经济，实现可持续发展，是社会发展的必然，是人类文明进步的表现。设计良好的公路能同时满足人、车、路环境及景观的要求，富有行车诱导性，将人、车、路、环境构成一个统一的整体，不仅使公路本身形成一个行车迅速、舒适、清洁、安全的环境，还要创造一个沿线地区经济发展的绿色生态环境。
浅谈高速公路建设与环境保护
浅谈高速公路建设与环境保护 文章分析了高速公路建设对环境和生态的影响，提出了几项防治措施。阐述了只有科学地评价高速公路建设对生态环境的影响，将建设、管理与环境保护密切结合，采取切实可行的防治措施，才能使公路交通与区域环境实现可持续协调发展。 标签：高速公路；建设；环境保护；措施 1 概述 高速公路的建設，都要改变沿线地形和生态环境。无论是环境污染还是资源破坏，都直接或间接地影响到自然生态系统的平衡，即造成生态破坏。我们在看到公路建设对社会、经济提供支撑积极作用的同时，更必须深刻地认识到环境的容量是有限的，自然资源的补给和再生、增殖是需要时间的，一旦超过了极限，再想恢复是相当困难的，有时甚至是不可逆转的。我们不能等到当环境问题开始制约公路交通的发展时，或当发展的可持续性开始受到环境的束缚时，才意识到保护环境的重要。因此，必须提早动手做好环境保护工作。 2 公路建设环境保护措施 公路建设将按照科学的发展观，严格“三同时”的要求，努力使公路建设与自然环境有机融合，以求公路建设最大限度地减少对公路沿线生态环境的破坏。既要考虑到道路的线形美观，又要考虑行路人的心理和视觉的感受，做到“显山露水”；建设时尽可能不破坏区域内的土地、环境和栖息者的自然属性，充分发挥公路各组成部分的环保功能，减小对沿线环境的负影响。在完成工程建设的同时，进行改良环境结构、减少污染、降低噪音的生态工程建设，做到施工和生态恢复同步推进，使公路交通设施作为一种人文景观与周围景观在更大范围内融为一体，形成保护自然、改良环境和抵御自然灾害的带状公路生态系统或区域交通生态系统。使公路通车之日便是绿色长廊建成之时。 2.1 公路项目的规划设计阶段 主要从以下几个方面考虑：①节约土地资源：土地是不可再生的资源，节约土地正是为了实现可持续发展。选线规划时应顺地形地势，选择合理的路线位置，考虑公路平面、纵断面、横断面整体布局和总体协调效果，尽量减少高填深挖作业。通过优化路线设计方案，尽量少占农田、耕地。合理选择取（弃）土场的位置，做到边取（弃）土边绿化、防护，防止水土流失，尽快恢复原貌。特别是在平原地区，路基填筑需土量较大，应尽量选择贫瘠地段、微凸地形、坡岗等设集中取土场，同时注意将取土坑与地方水产养殖、农田灌溉结合起来，综合利用。 ②保护利用水资源：选线时尽量不改变水流方向，更不得堵塞、阻隔水流，保护自然流态。应尽力避让湖泊、水库、河流、鱼塘、城镇居民区的饮用水源等地，当路线必须通过时，宜将路线布设于水体的下游，并采取绿化等隔离措施保护水
浅谈公路建设与环境保护的关系
浅谈公路建设与环境保护的关系 摘要；2014年，交通运输部与环境保护部就深入贯彻党的十八大精神、全面落实国务院《关于加强环境保护重点工作的意见》要求，促进交通运输绿色发展、共同推进生态文明建设，进行了多次沟通协商并达成共识，形成了《关于促进交通运输绿色发展共同加强环境保护合作备忘录》（简称《合作备忘录》）和《关于建立应急联动工作机制的协议》（简称《协议》）。为简化程序、提高效率，交通运输部部长杨传堂与环境保护部部长周生贤传签了《合作备忘录》和《协议》。因此，交通的发展必须处理好与环境保护的关系。本文浅谈一下公路工程与环境保护的关系。 关键词；公路建设；环境保护 公路工程建设影响环境的主要因素公路工程建设造成的环境问题很多，主要有：选线不当会破坏沿线生态环境；防护不当会造成水土流失，如坡面侵蚀与泥沙沉淀等；公路带状延伸会破坏路域的自然风貌，造成环境损失；公路施工造成环境污染；公路通车营运期间，车辆产生的噪声、排放的尾气及扬尘对沿线造成环境污染。 一，公路施工阶段的环保措施 （一）、生态环保 生态环保最主要是对公路进行绿化美化，绿化美化不仅可协调公路与周围环境景观的关系，而且可以营造出宜人的生活、工作环境，减少汽车尾气对环境的污染，提高公路的环境质量。它的作用主要表现在以下几方面： 1、稳固路基，保护路面 由于现代公路劈山、填挖方数量大，破坏了原有生态环境。在路肩上或边坡上植树、栽花种草，植物根系可以固着土壤、涵养水源，减少坡地迳流，降低雨水冲刷路基的危害，在高填方路段，这种作用更加明显。同时，植物在它的生命活动中，除了利用太阳的光和热以外，还可以吸收周围空气中的能量，这样可以调节路面温度与湿度，对防止路面老化起到一定的作用。 2、诱导交通，安全行车 a、可以通过视线诱导来指示驾驶员道路前进的方向。尤其是在竖曲线顶部等路线走向不明了地段，可以使路线走向变得十分明显，如果在一些城际间的干线公路上，以树种或种植方式的变化表达所辖界限的更换，不仅可作为醒目的标志，又可起到诱导交通和提高自然情趣的作用，有利于驾驶员的安全行车。 b、防眩作用。白天，树荫可以遮挡阳光，减少阳光对司机产生的眩光，晚上位于中央分隔带上的树木、矮篱等，可以有效的防止对向车辆在大灯照射所产生的眩光，防止由于眩目所产生的交通危险。 c、调节明暗变化。在车辆驶入光线很差的隧道中时，由于人的眼睛不能立即适应明暗的变化，往往会产生短暂的视觉障碍，在隧道两侧种植一些树木，利用树荫来调节隧道内外的明暗强度，对行车安全十分有利。 d、对车辆及驾驶员产生保护。车辆与路外物体发生碰撞时，道路两侧的树木可以有效的降低车辆及驾驶员受损害的程度，尤其是在山区等地形险要路段，行道树成为保护生命财产的重要手段之一。树叶上的噪声反射到各个方向上，树叶的轻微震动使得噪声能量消耗而减弱。
-高速公路施工环保方案
* * * *高速第五合同段项目部 环保方案 为认真贯彻生态环境保护与工程建设并重的方针，坚持“预防为主、保护优先、防治结合、强化管理”的原则，切实加强****高速公路建设中的生态环境保护工作，把生态环境保护与治理作为****高速公路建设的一项重要内容，落实到高速公路建设的全过程，努力把****高速公路建设可能对生态环境造成的不良影响减少到最低程度。****高速第五合同段项目部制定环保方案如下： 一、工程概况 * * 省****至****高速公路是**省高速公路网“三纵十一横十一环”布局规划中的重要组成部分。本项目起点位于****村西南方向约800米处，设**枢纽与**高速公路相接，经**市**区东南侧，与**高速公路十字交叉后，再经**县、**县，终点位于**县**镇西北700米，设***枢纽与**高速公路** 段相连接。 本项目全长71.496公里，按双向6车道标准建设，设计速度100公里/h，路基宽33.5米，路面采用沥青砼路面。桥涵设计的汽车荷载等级为公路-1级，特大桥设计洪水频率1/300，路基、大、中桥、小桥涵设计洪水频率1/100，其中**东互通连接线、**互通连接线均采用一级公路标准。 **高速第五合同段起止桩号为K42+40---K53+100，全长为10.7km。途经两县（**县、**县）三镇（**镇、**乡、**镇）五个村
（**村、**村、**村、***村）。计划工期12个月。 二、环保管理的依据 1、《中华人民共和国环境保护法》 2、交通部门关于公路工程建设环保工作的法律、法规和相关规定； 2、经批准的开工项目环境评估意见书； 3、施工区域地方的环保规定，本工程的设计文件及相关环保工程建 设单位下达的有关工程项目的环保规定和要求； 4、《****高速公路工程建设环境保护与水土保持管理办法》 三、环保管理的原则 坚持“预防为主，保护优先，防治结合，强化管理”和“谁污染谁治理，谁破坏谁恢复”的原则。 四、环保管理目标 认真贯彻国家环境保护基本国策，坚持项目建设“三同时”制度，把龙城高速公路打造成：环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型高速公路。 环境保护工程设施的环保效果达到设计的要求；经工程措施及植物措施治理后，基本保证水土不流失；基坑开挖面不裸露，弃土场全部防护处理；工程措施与生物措施相结合，保障工程建设周边地区的安全。 五、环保管理办法 1、对已开项目的噪声进行定期和不定期监测，并及时填报监测结果 报告，大气TSP、水质项目的监测结合环保监测部门完成。 2、检查料场及混凝土搅拌站场所是否合适，确保这些场所满足环保 要求。 3、检查粉尘和噪声污染控制情况，减少工程建设对周围环境的影响，
高速公路施工环境保护措施
高速公路施工环境保护措施 12.1地下管线及周围建筑物的保护方法 为确保施工期间各种管线的安全，拟采取以下保护措施： 12.1.1认真贯彻上海市有关管线保护条例、办法、制度，指派专人负责管线保护工作，实行层层管线交底制度，现场悬挂管线保护的相关制度，加强对施工作业人员的教育，提高管线保护意识。 12.1.2摸清地下管线，绘制管线平面图，积极主动与各管线单位一起完善管线资料，核实管线的位置、走向、性质等，施工中将对承台周围3m范围内的重点管线采取物探、开挖样洞等措施进一步摸清管线情况。 12.1.3对于一般软管，采取常规保护办法，首先开挖使其暴露，基础开挖前对靠近管线一侧采用钢板桩支承，以免使其移位。 12.1.4对于硬质管线，应首先向管线单位申请允许沉降范围，基础开挖采用支承技术，并在开挖过程中加强跟踪观测，一旦发现问题，立即停止施工，采取补救措施后方能进一步施工。 12.1.5对管线围护结构的撤除，应边拔除边填灌砂石调料，间隔跳拔围护结构。
12.1.6现场将配置具有一定水平的管线维护人员、设备，对突发情况立即汇报，并积极配合管线单位组织抢修。 12.1.7对于开挖发现的不明管线，将如实向建设单位进行汇报，不隐瞒、不擅自处理。 12.1.8管线拆除后的孔洞采用素土回填，并进行必要的地基加固处理。 12.1.9对影响施工但暂不拆除的架空线路，将采用木排架进行架空限位。 12.2控制环境污染的措施 12.2.1建立健全强有力的环保体系 12.2.1.1设立环保专业人员组成环境保护队，聘请1名环保专家担任技术顾问。 12.2.1.2设立环境监测点，在业主环境保护监测站的指导下开展工作，配置足够的环境监测仪器，并派专人进行监测，随时向环保专家咨询，及时向环保部门汇报动态情况。 12.2.2减少粉尘污染 12.2.2.1施工中严格遵守《中华人民共和国空气质量标准GB3095-1996》，?确保由于施工产生的空气
公路建设与环境保护
第一章绪论 环境保护是我国的一项基本国策。随着我国国民经济的蓬勃发展，公路建设步伐越来越大。近年来，我国公路总里程不断增长，汽车保有量持续增加，公路在国民经济综合运输体系中的位置愈来愈重要。伴随着公路的高速发展，公路污染、公路对周边环境影响等问题也大量凸现出来。如何面对公路建设产生的环境问题，如何按照现阶段我国实际情况，分析评价公路建设各阶段对环境的作用与影响，采取何种措施减少或杜绝公路环境污染、恢复路域生态损失。这是摆在我们广大公路工作者面前的一项长期而艰巨的务。 环境是指人类和生物生存的空间。《中华人民共和国环境保护法》对环境的定义是：环境是指影响人类生存和发展的各种天然的和经过人工改造的自然因素的总体，包括大气、水、土地、矿藏、森林、草原、野生动物、野生植物、水生生物、名胜古迹、风景游览区、温泉、疗养区、自然保护区、生活居住区等。按照环境的自然和社会属性分类，环境包括自然环境和社会环境。 环境保护是指人类有意识地保护自然资源并使其得到合理的利用，防止自然环境受到污染和破坏；对受到污染和破坏的环境必须做好综合治理，以创造出适合于人类生活、工作的环境。 1989年5月，联合国环境署第15届理事会通过了《关于可持续发展的声明》，明确地提出了可持续发展与环境保护的关系，认为要实现可持续发展就必须维护和改善人类赖以生存和发展的自然环境。 对照上述定义，公路环境保护是基于生态可持续发展原则调节与控制“公路工程与路域环境”对立统一关系的发生与发展。公路环境保护由两项基本工作组成：一是分析因修建公路而对环境产生的各种影响及其影响的程度和范围，根据需要采取专门的环境保护措施，积极开展环境保护的有关工作；二是在公路的设计、施工及运营管理过程中，注意凸显公路各组成部分的环保功能，使公路在运输功能发挥的同时，对沿线环境的负影响最小。 国际通行的公路环境影响内容包括：社会经济环境影响；生态环境影响；大气环境影响；噪声环境影响；交通环境影响；文物和珍稀动植物保护及公众参与等。目前，我国公路建设项目环境影响的内容主要为上述前四项。 公路建设同其它建设项目一样，在建设和营运阶段会对环境产生一定的影响。公路建设对环境的影响涉及生态、社会经济、声、大气、水等多个方面，如同其它建设项目一样公路建设所产生的影响并非全是负面的，公路的建设在一定程度上也有相当大的正效应。对区域性的公路而言，路网的完善和高等级公路的建设可以改善区域的环境质量，促进、带动区域经济和社会发展，但在局部区域可能对环境产生一定的负面影响。 近几年来，我国的公路交通事业得到快速发展，特别是高速公路的建设，速度更是惊人。1995年全国公路总里程为115．7万km，到2003年末已达到180．98万km，同期高速公路从0．2147万km发展到2．9745万km。但在公路交通快速发展的同时也带来了日益严重的环境问题。其中水土流失、生物多样性减少等公路建设过程的生态环境问题以及公路交通噪声、汽车废气、水质污染等环境质量问题已为人们日益关注。 1
高速公路工程项目施工环境保护和水土保持措施标准范本
解决方案编号：LX-FS-A22791 高速公路工程项目施工环境保护和水土保持措施标准范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
高速公路工程项目施工环境保护和水土保持措施标准范本 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1、施工环境现状及环保和水保的主要特点 隧道区内属北亚热带季风气候，冬季干旱，夏季多雨。年均降雨量900～1600mm，主要集中在6～9月份。 本工程地处剥蚀中低山区，沟谷纵横，植被发育，灌木杂草丛生，洞身地段沟谷地表水发育，在桃李冲、石冲等处形成沟谷，水量较大，常年有水。 茶子脚隧道进出口洞口段边仰坡的开挖，难以避免的破坏周围的植被，造成水土流失；加之隧道大量弃碴不能充分利用，需在周围选址弃碴，碴场边坡应
确保公路工程施工安全和环境保护的措施[全面]
确保公路工程施工安全和环境保护措施 一、路基工程安全保证措施 1．路基土石方施工前对施工人员进行安全教育工作.特别对机械司机进行文明施工,安全驾驶(或操作)教育,保证施工安全. 2．各种机械的操作人员、机动车辆驾驶人员,必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后,方准独立操作. 3．施工现场设立安全标志.危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”“严禁烟火”等标志,夜间设红灯示警. 4．在施工便道间的交叉口、与公路的交叉口,应设立标志. 5．所有道路的便桥,在桥头树立标志,注明载重能力和限制速度. 6．严禁将电线搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属件上.电线路的架设高度,与建筑物的距离以及和公路等平行或交叉时,必须符合有关规定. 7．机械填筑路堤时,为保证机械运行的安全,场地必须平整,且路堤两侧应超宽填筑. 8．任何人员不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械,施工机械的指挥和操作人员必须精力集中,加强了望,保证安全. 9．火工材料专人管理,火工材料的进场必须经有关部门同意. 10．爆破危险区设警戒标志,专人守护,防止有人进入. 11．安全生产保证体系图2-1-4 二、沿线保证措施 (1)交通保障 1．合理安排,优化施工方案,减少对既有线交通的影响. 2．在既有线施工,积极与公路管理部门配合,道路封闭,及时通报.
3．在既有线上施工,设置醒目的警示标志,夜间施工要设置警示灯. 4．安排专职交通指挥员,疏导指挥车辆通行. 5．在施工区域车辆要减速行驶. 6．既有线破坏要及时修复. (2)安全保障 1．成立安全领导小组,安排专职安全员. 2．土方施工无论工程量多大,土层多深,均严禁用爆破法施工或掏洞取土. 3．爆破器材的存放地点,数量、警卫收发,制定详细的计划. 4．爆破器材的进入路线、时间必须按有关部门批准,待取得通行证后方可进入工地保管. 5．爆破时必须确定危险区域,在爆破面铺设竹篱笆等防止石块飞起. 6．在危险区的边界设置明显的标志,建立警戒线和警戒信号. 7．在危险区派专人看守,严禁人员在爆破时进入危险区. 8．边坡上的危石,及时清除,防止滚落. 三、控制造价措施 1、本着“精干机构,精良设备、?精兵强将”的原则设置管理层,优化作业层,科学组织,严格管理,?创优争先,确保工程顺利进行. 2、强化责任制.对上场的队伍及管理机构严格责任制,切实做到层层有责任,人人有指标.尤其是在实行项目经理责任制,技术承包制,安全质量责任制,承包核算责任制,劳务管理责任制上进一步深化完善,并不断深入开展. 3、严格成本控制,以市场为基础,以利益驱动为机制,充分调动全体参战人员的积极性,大力开展成本管理,严格控制开支与消耗,广泛开展经济核算活动. 4、认真执行规范标准,严格按程序施工,严格过程控制,坚决杜绝返工,
高速公路工程竣工环境保护验收公示材料
国道212线重庆至合川高速公路工程竣工 环境保护验收公示材料 一、项目基本情况 项目名称：国道212线重庆至合川高速公路 建设内容：渝合高速公路主线全长57.8Km，均处于重庆市境内，起于重庆市余家湾，沿途经马鞍石、蔡家场、周家院、尖山子、北碚、西山坪、草街镇、东阳、盐井、沙溪庙，止于合川，终点（K58+300）接合川涪江二桥南岸引道。全线按双向四车道高速公路山岭重丘区标准建设，路基宽度24.5米。 建设单位：重庆北方高速公路有限公司 建设地点：重庆市管辖的北碚区和合川市。 工程投资：工程实际投资31.4亿元人民币。其中，实际环境保护投资约1.46亿元，占工程总投资的4.6％。 工程建设情况： 2003年全线设计通行能力10008220456辆/日（折合小客车），2010年为1691832152辆/日，2020年为3118454056辆/日。监测期间交通量（折合为小客车）为9818辆/日，约为2003年预测的平均量（折合成小客车，15461）的三分之二左右。 环境影响评价报告书编制单位：交通部重庆公路科学研究所 环保设施设计单位：四川省交通规划勘测设计研究院等 环保设施施工单位：重庆北方高速公路有限公司 验收调查单位：中国环境科学研究院 验收监测单位：重庆市环境监测中心站 二、环保执行情况 该工程执行了建设项目环境影响评价和环境保护“三同时”制度。在施工期，根据沿线地形、水文和农灌系统的实际情况，进一步合理布设桥、涵工程，公路排水系统由截水沟、边沟、排水沟通过沿线桥涵直接排入天然沟渠中，并在局部路段加密设置通道和涵洞，尽可能保持和恢复原有生态格局，完善农业水利设施。调整临时用地地点，
公路工程建设各阶段对环境保护的影响(一)
公路工程建设各阶段对环境保护的影响(一) 内容摘要：本文对公路工程建设各阶段存在的环境保护及重点解决的问题进行了论述。 主题词：公路环境保护 一、前言 环境保护是我国的一项基本国策。随着我国国民经济的蓬勃发展，公路建设步伐越来越大。近年来，我国公路总里程不断增长，汽车保有量持续增加，公路在国民经济综合运输体系中的位置愈来愈重要。伴随着公路的高速发展，公路污染、公路对周边环境影响等问题也大量凸现出来。如何解决公路建设带来的环境问题，如何按照现阶段我国实际情况，分析评价公路建设各阶段对环境的作用与影响，采取何种措施减少或杜绝公路环境污染、恢复路域生态损失，是一个值得我们认真研究的重要课题。 二、工程前期对环境的影响及重点解决的问题 2.1可行性研究阶段公路建设项目可行性研究是项目实施前各类规划直至具体设计一系列的决策工作中的一个重要环节，是项目决策的基础和主要依据，其质量的好坏对于以后各个阶段的工作质量，乃至建成后项目功能的发挥均有重要的影响。因此，应对可行性研究的环境保护问题予以高度重视。在此阶段从环境保护方面应着重考虑以下几方面问题。 1、要从规划的全局和远景来把握所研究的项目，以保证项目决策的科
学性、系统性和协调性。要按照路网规划的系统性要求，突出重点，服从全局，注重形成网络所带来的规模效益。重复建设、盲目建设和缺乏科学性、系统性和协调性的项目是对自然环境的最大破坏。 2、可行性研究的结论是初步设计的依据，其研究重点之一就是项目的建设规模和标准。因地制宜、实事求是的确定建设规模，把握好技术标准是为以后各阶段做好环境保护的前提。 3、路线的走向及主要控制点、独立大桥的桥位、长大隧道的隧址以及重点互通立交的设置等工程建设方案，是工程可行性研究需要重点研究和确定的内容。也是做好环境保护的决定性因素。这些控制性的方案一经确定，就成为设计和施工的基础，如果在此阶段忽视了环保问题，其后果和影响就决不是局部的，有的影响甚至是无法弥补的。因此，应充分认识到可行性研究阶段工程建设方案对环境保护的控制性，应认真做好一下工作。 （1）合理的利用土地资源；尽量不占用价值较高的土地，如农业用地、森林用地、野生动植物保护用地等。 （2）尽量减少对森林植被的破坏，避免造成水土流失，引起水质污染，影响沿线动植物生长。 （3）穿越风景名胜区应注意结合自然，不破坏景区景观； （4）尽量不穿越或接近居民稠密区，以免造成大气、噪声及水污染，影响居民作息，危及居民身体健康。 （5）不应侵占有价值水体，改变天然水系的自然流态，造成局部区域
高速公路绿化及环境保护工程施工组织设计
高速公路绿化及环境保护工程施工组织设计第一章：工程概况及编制说明 (一)、项目概况 国家高速公路广元至南充段工程项目绿化及环境保护工程起于广甘公路K50+000，与广甘高速公路相接，至南充秦家沟接南充西半环绕城高速公路，路线总长201.107km，主要施工内容包括上下边坡绿化等。 (二)、编制目的 为工程提供完整的纲领性文件，用以指导所承包工程的施工与管理，确保优质、高速、安全、文明、环保地完成本工程的建设任务。 (三)、编制依据 ①、按照招标文件要求： ②、设计施工图纸及工程量清单。 ③、建设部《城市绿化工程施工及验收规范》建标[1999]46号 ④、《城市绿化和园林绿化用植物材料木本草》（CJ/T34-91） ⑤、《城市园林苗圃育苗技术规程》（CJ14-86） ⑥、《城市绿化工程施工及验收规范》（CJJ/T82-99） ⑦、施工经验。 (四)、编制原则 ①、以设计图纸为主导，并经充分现场考察，编制合理、经济的施工方案。 ②、施工总体部署合理、施工计划可行、高效，确保总体施工要求。 ③、采用先进的设备和科学的管理方式确保工程质量及施工安全。 ④、在施工全过程中采取周密的环境保护措施及文明施工措施。 (五)、指导思想 我公司施工组织的指导思想是：质量第一，服务周到、业主满意。以质量为中心，建立工程质量保证体系，选配高素质的项目经理、工程师及工程技术人员、管理人员、积极推广新技术、新工艺，精心组织，科学管理；优良高速地完成本工程的施工任务。 (六)、实施目标 发挥我公司的优势，科学地组织土方、路堑边坡绿化及绿化地整理、栽植交叉作业，精心选材，严格履行合同，确保实现如下目标： ①、质量目标：
公路工程与环境保护
公路工程与环境保护 摘要：公路在国民经济综合运输体系中的位置愈来愈重要，它将对一个地区的政治、经济、文化等发展起重要的促进作用。伴随着公路的高速发展，公路污染、公路对周边环境影响等问题也大量凸现出来。公路建设和运营过程可能产生各种影响深远的污染，所以应正视现在面对未来，环境保护势在必行。 关键词：公路工程环境保护一、公路工程中的环境影响 公路工程项目的修建势必消耗资源，改变地形地貌和原有的自然景观，在建设中将会造成以下环境问题：①公路施工过程中会造成环境的污染；②公路带状延伸会破坏路域自然风貌，造成环境损失； ③工程防护不当的情况下会造成水土流失，如坡面侵蚀与泥沙沉淀等；④选线中如果不当也会对沿线生态环境产生破坏；⑤公路通车营运期间，车辆及行人都会对公路沿线造成污染。 二、公路工程中建立环保意识 2.1要加强监督管理工作 大力宣传公路建设者的环保意识，广泛听取意见。实行环境信息公告制度，扩大社会公众参与。推行环境保护社会监督员制度，加强舆论对环境保护的监督。强化依法行政意识，加大环境执法力度，强化环保现场执法检查，及时开展生态环境监察，全面推行建设工程施工期环境监理制度，为建设生态环保的公路服务。 2.2 提高公共意识 提高认识，统一思想，进一步加强环境保护教育，引导人们新的
理念，提高全民参与环保的能动性，是实现环境保护目标的重要途径，通过环境保护教育影响人们的思想，积极开展全民环境保护宣传教育活动，尽可能多地为公路建设服务，为生态建设服务。 三、公路环保内容 3.1大气污染防护 (1)公路施工堆料场、拌和站设在空旷地区，相距200m范围内，不应有集中的居民区、学校等。 (2)沥青路面施工，沥青混凝土拌和厂设在居民区、学校等环境敏感点以外的下风向处，既方便生产，又须符合卫生要求。不采用开敞式、半封闭式沥青加热工艺。 (3)施工便道定时洒水降尘，运输粉状材料要加以遮盖。 3.2噪声防治 (1)当施工路段距住宅区距离小于150m时，为保证居民夜间休息，在规定时间内禁止施工。 (2)注意机械保养，使机械保持最低声级水平；安排工人轮流进行机械操作，减少接触高噪声的时间；对在声源附近工作时间较长的工人，发放防声耳塞、头盔等，对工人进行自身保护。 3.3 水污染防治 (1)沥青、油料、化学物品等不堆放在民用水井及河流湖泊附近，并采取措施，防止雨水冲刷进入水体。 (2)施工驻地的生活污水、生活垃圾、粪便等集中处理，不直接排入水体。
浅谈公路建设及环境保护
浅谈公路建设及环境保护 公路工程环境保护影响措施论文近年来,随着我国经济的发展,公路建设不断增长,汽车持续增多,公路发挥着愈来愈重要的作用。随着公路的高速发展,公路对环境影响等一系列问题也都暴露出来,公路建设中如何保护环境,如何使公路建设与环境相协调,是我们面临的一个重要的课题。 标签：公路环境施工环保 1 公路工程对环境的影响 1.1 在公路工程建设初对环境的分析工作,工程前期工作主要包括项目立项、工程可行性研究、项目评估、项目设计等。 1.2 工程建设中的对环境的施工主要包括场地清理、征地及拆迁、办公、生活驻地,和便道建设等施工前期准备和施工活动。施工中挖土填土、借土弃土、清理表土、开采原材料等活动会造成对植被的破坏、地形的改变、改变动植物的生存环境,造成水土流失,地表原生土,种植土污染和不当使用,改变自然流水形态,造成水质污染,从而直接导致对自然环境的破坏。临时施工用地安排(如施工驻地、预制加工场所、储料场和仓库等等)不合理,也将造成对自然环境影响。 2 公路工程施工过程中对环境保护措施 在公路工程的不同阶段,环境问题出现的原因和对环境保护的重点各不相同,所采取的相应措施和方法也不同。可行性研究及初步设计阶段进行施工项目对环境的影响评估,为以后进行环境保护设计和采取环保方案提供依据;初步设计及施工图设计阶段:根据具体情况对保护环境的具体方案进行设计。招投标阶段:在双方合同中要明确对环境的保护一项;施工阶段:在施工进程中注意对环境的保护;竣工和交付使用阶段:对实际的环境保护情况进行验收;营运期:处理环境问题,维护环保设施。 2.1 生态防治:在土方开挖时不能超挖,注意保护种植土、和水土流失,弃方要按指定地方和指定方式存放;施工取土,要按规定地方取土,并办理政府批准,取土时要边取土,边恢复,注意不能破坏原有地形,及时还耕,及时对取土的地点进行绿化;待路基建成后,及时恢复取土的取土坑,进行绿化或还耕;绿化路边的边坡,保持整体施工的环保性;对于施工时利用的临时用地,待施工完毕后,要及时对土地进行平整,恢复耕种。 2.2 噪声污染防治:施工地距住宅区的距离应符合国家规定,要保证居民的正常生活不受影响,严禁在規定外的时间进行施工作业;合理整编施工时间,把施工噪音对附近教学和居民的影响降到最低;合理控制高噪音的时间,把对居民的影响降到最低;对在声源旁工作的施工人员,配备专用的防护措施,对工人进行培训。