飞机牵引车规范——航空

飞机牵引车规范

1简述与适用范围

1.1本程序阐述了飞机牵引和滑行的安全规则和工作要求。

1.2本程序适用于顺丰航空机务工程部自购牵引车的使用及飞机一般牵引程序。

2依据文件

《中华人民共和国民用航空行业标准》MH/3011.3-2006“民用航空器的牵引”。

3术语和定义

3.1净距：指两物体最近两点间的水平距离。

3.2复杂区域：指无滑行线、小于安全距离和进出机库的区域。

3.3牵引：由牵引车实施的飞机位置的转移，包括推/拖飞机。

3.4障碍物：位于供飞机地面活动的地区或突出于作为保护飞行中的飞机的规定面的、一切固定的（临时或永久的）和可动的物体，或这些物体的一部分。

3.5机坪：在陆地机场上划定的一块意图供飞机上下旅客、装卸货物或邮件、加油和维修之用的场地。

3.6机坪滑行道：位于机坪上供飞机滑行穿过机坪的通道

3.7机位滑行道：机坪上只作为供飞机进入机位用的滑行道

3.8滑行：由发动机为动力实施的飞机位置的转移。

3.9机上人员：牵引飞机时，在飞机上进行操作的机组人员或维修人员。

4人员资格要求和职责

4.1人员数量要求

4.1.1机上人员1人，指挥员1人，牵引车司机1人，警戒人员的数量和位置，根据飞机牵引路线、区域复杂情况、能见度、飞机停放密度等情况视情决定。

4.2人员的资格

4.2.1机上人员应持有该机型的中级维修技术员以上维修授权（含技师或放行工程师），同时应熟

悉所牵引飞机上相关设备的使用方法。

4.2.2指挥员应持有该机型的放行工程师，警戒员可以由维修助理担任，并熟知飞机牵引危险源。

4.2.3牵引车司机应持有国家公安交通管理部门发给的准许驾驶大型货车及以上车型的机动车辆驾驶证和该机场民航公安交通管理部门发给的“中国民用机场飞机活动区机动车驾驶证”和牵引车驾驶授权。

a)应熟知牵引飞机的程序；

b)应熟知牵引飞机有关的技术要求（如维护手册中转弯角度、牵引速度、翼展、高度、转弯销、剪切销等）；

c)应熟练掌握车内通讯设备的使用；

d)应熟知机场内的各标志（指示灯、各种标志线等）。

4.2.4牵引飞机人员应完成飞机牵引和本程序的培训，并考试合格。

4.3人员的职责

4.3.1指挥员：负责整个牵引工作过程和机下人员分工；负责牵引安全，在牵引过程中应随时观察周围是否有障碍物，牵引杆连接是否正常；在飞机牵引过程中，监控转弯角度；随时调动警戒员，指挥牵引车司机开动牵引车或停车，指挥机上人员松刹车或使用刹车。

4.3.2机上人员：机上人员负责确认牵引路线，并在牵引前组织所有牵引飞机相关人员和牵引车司机充分沟通牵引路线及注意事项，并负责在牵引过程中按照指挥员的口令松刹车和使用刹车。除非在紧急（危险）情况下（如牵引杆断开），不应擅自使用刹车停住飞机。

4.3.3警戒员：负责观察飞机有关部位与障碍物的距离，保证飞机安全通过障碍物。

4.3.4牵引车司机：负责驾驶牵引车按规定路线及地面标志牵引飞机；全程根据指挥员的口令稳步起动牵引车牵引飞机和缓慢减速牵引车停止牵引飞机。

4.3.5牵引车隶属于机务工程部PPC工具设备组，按专项设备建立设备履历本，应该包含该设备维修记录、保养记录、购进说明资料等一切相关文件，并建立专门的牵引车维修保养计划，牵引车司机隶属机务工程部PPC工具设备组，培训考核与授权由相关职能部门跟进。

5规定

5.1牵引运行中飞机前的准备工作

5.1.1参与牵引飞机的维修人员必须完成下列工作，否则不准牵引飞机。

a)检查飞机两主油箱的油量应基本平衡（飞机油箱燃油不平衡信息未出现，不符合时依照维护手册要求进行）；

b)检查飞机机轮压力和减震支柱压缩量应正常；

c)检查三个起落架地面安全锁应装好；

d)关好飞机各舱门、口盖；

e)检查飞机上的设备和可能发生移动的物品应放置稳妥；

f)建立飞机内话系统，确保参加牵引飞机的所有人员通话畅通、清晰；

g)安装前起落架转弯隔离活门销（确保在连接牵引杆之前才安装），隔离活门销应使用适用机型的专用销；

h)检查适用该机型的牵引杆的部件正常（特别是剪切销），在牵引飞机前将牵引杆连接到飞机上；

i)检查飞机的刹车压力不低于2800PSI，否则应向刹车系统供压以达到要求。供压时应遵守APU和发动机使用等规定，在有地面电源供应条件时必须使用地面外电源进行操作；

j)航行灯和防撞灯满足工作条件应接通，并确认其正常工作；

k)视情开启APU并接通飞机电源和液压源；

l)检查并确保飞机周围无影响牵引的障碍物；

m)在大风天气时，确认风速符合维修手册的规定；

n)松开停留刹车；

o)机上人员检查气象雷达，确保其在关断状态。

5.1.2牵引车司机必须完成下列工作：

a)检查牵引车，确保各项性能良好；

b)牵引车和牵引杆应适合所牵引飞机的要求；

c)实施牵引的牵引车司机应了解牵引路线、停机位置、牵引的特殊要求和注意事项；

d)确认车辆上配置处于使用状态的对讲机和其他联络设备；

e)确认车辆配有机场车辆通行证。

5.2停场维修的飞机，由于生产计划需要牵引时，指挥人员应指派专人对未关闭的舱门、口盖及未安装到位的机上设备进行全程监察，确保飞机牵引安全；由于电源供给原因防撞灯未能开启的飞机，牵引时应增加至少两名地面警戒人员（若天气原因影响视线，警戒人员还应手持指挥棒）在两侧机翼翼尖外侧随行。

5.3牵引过程的联络要求

5.3.1指挥员与机上人员通过飞机内话系统或其他有效方式进行联络；

5.3.2指挥员与牵引车司机通过对讲机或其他有效方式进行联络；若牵引车司机的通讯联络工具失效，需在牵引车驾驶室内增派维修人员，通过手机等应急方式保障通讯畅通。

5.3.3联络中断时，应停止牵引飞机，直到恢复联络为止。

5.3.4指挥员应与机上人员、牵引车司机和警戒员保持密切联系。

5.3.5警戒员应具有有效的联络方法，以便在紧急情况下通知牵引车司机停止牵引飞机。

5.3.6牵引过程中，必要时，机上人员应随时与塔台保持有效的联络。

5.4牵引中的一般安全规则

5.4.1维修人员将牵引杆与飞机连接好，再指挥牵引车驾驶员将牵引车与牵引杆连接好。

5.4.2任何情况下不得使用非专用牵引车辆牵引飞机。

5.4.3牵引车的状态应良好，牵引车司机在接近飞机时，距飞机20米处点试刹车，确认刹车性能良好后，方可接近飞机。牵引车接近飞机时，不准熄火滑行。

5.4.4挂牵引杆时，牵引车司机应先确认飞机周围无任何障碍物，各型特种车辆已远离飞机，并在维修人员指挥下，以低速挡接近牵引杆且不得发生碰撞。

5.4.5在飞机挂好牵引车后，机上人员接通机翼航行灯和防撞灯，检查刹车压力，不得低于2800PSI。在接到指挥员通知后，松开停留刹车；

5.4.6牵引飞机时，应打开牵引车的黄色警示灯，夜间还应打开照明灯、近光灯、示宽灯和尾灯，雾天还应打开雾灯。若飞机的航行灯和防撞灯有故障不能打开时，应在左、右翼尖加派警戒员监护飞机。

5.4.7指挥员应戴好耳机，在确保牵引车与飞机连接好后才能撤出轮挡，并发出飞机松刹车的指令。

5.4.8牵引飞机时牵引车应缓慢起步，牵引车司机感觉飞机不动时，应停止牵引飞机，立即与指挥