飞机牵引车技术的发展
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飞机牵引车车发展概况报告
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目录 飞机牵引车车发展概况 (3) 15.1 飞机牵引车行业市场情况分析 (3) 15.1.1 飞机牵引车行业市场发展分析 (3) 15.1.2 飞机牵引车市场存在的问题 (3) 15.1.3 飞机牵引车市场规模分析 (3) 15.2 飞机牵引车产销状况分析 (4) 15.2.1 飞机牵引车现有市场保有量分析及往年新增数量 (4) 15.2.2 飞机牵引车2016-2022年每年新增及换装需求分析 (5) 15.2.3 飞机牵引车产能分析 (5) 15.2.4 飞机牵引车市场需求状况分析 (6) 15.3 2011-2015年中国飞机牵引车行业总体规模分析 (6) 15.3.1 企业数量结构分析 (6) 15.3.2 行业生产规模分析 (6) 15.4 “十三五”飞机牵引车需求分析 (6) 15.5 飞机牵引车开发SWOT分析 (7) 2
3 飞机牵引车车发展概况 15.1 飞机牵引车行业市场情况分析 15.1.1 飞机牵引车行业市场发展分析 随着航空事业的发展，对飞机牵引车专用化程度的要求越来越高，为适应高科技条件下飞行车辆保障的要求，必须加快飞机牵引车的研究和开发。 15.1.2 飞机牵引车市场存在的问题 目前我国飞机牵引车行业存在的问题有三：一是整体实力较弱，企业结构较散，部分企业规模偏小，专业化水平较低，专业技术人员缺乏，研发能力不强，产品技术含量普遍较低；二是重复建设严重，低水平恶性竞争严重。三是飞机牵引车企业在产品技术上还和国外优秀企业存在差距，技术研发投入不够。 15.1.3 飞机牵引车市场规模分析 2011-2015年我国飞机牵引车行业市场规模不断扩大，2011年为4.95亿元，2015年增长到6.58亿元，今年1-6月市场规模为3.46亿元，最高增长率为2013年 13.50%。 图表- 1：2011-2016年1-6月中国飞机牵引车行业市场规模分析 数据来源：中国航空运输协会
重型专用汽车市场发展趋势分析
重型专用汽车市场进展趋势分析 1 专用汽车进展现状 我国专用汽车的应用尽管较早，但全面进展始于20世纪80年代，比发达国家晚了近30年：通过20余年，我国专用汽车进展专门快，已成为经济建设中的重要运输与作业装备，同时有着良好的进展前景。 有关资料显示，2004年在运管部门登记注册的货运车辆为924.6万辆，平均吨位只有3.39t。载货车中，一般载货汽车占90%以上I一般载货车中，大于8t的重型车占了整个运输车辆的32%，集装
箱大件运输车、罐装车及冷藏车等专用汽车辆，仅占5%左右。5%的专用汽车中，老旧车占了25%。 据《中国汽车工业年鉴》统计资料，近年来，我国专用汽车年销量为：2000年29.52万辆、2001年33.27万辆、2002年48.52万辆、2003年44.54万辆，2004年近50万辆。2003年，我国共生产各种专用汽车291778辆，其中自卸车87740辆、箱式专用汽车64075辆、牵引汽车46470辆、罐式专用汽车33094辆、特种结构专用汽车15444辆。2003年，我国公告的专用汽车企业551家(最新资料2004年为517家)，其中按产量划分100辆规模以内企业189家、300辆以内317家、1000辆以上104家、2000辆以上59家专用汽车销量要紧集中在自御车、厢式车、牵引车和罐式车方面；其中专用载货车生产企业有400多家。据汽车公告目录等有关资料显示，目前国内专用汽车品种约1700个，专用汽车已占商用车年产量的20%-25%。 专用汽车呈现出向厢式化、重型化、智能化、高档化、多极化进展的趋势，其中表现比较明显的是：一般物资运输箱式化，专用汽车运
重型专用汽车市场发展趋势分析
重型专用汽车市场发展趋势分析 1 专用汽车发展现状 我国专用汽车的应用虽然较早，但全面发展始于20世纪80年代，比发达国家晚了近30年：经过20余年，我国专用汽车发展很快，已成为经济建设中的重要运输与作业装备，并且有着良好的发展前景。 有关资料显示，2004年在运管部门登记注册的货运车辆为924.6万辆，平均吨位只有3.39t。载货车中，普通载货汽车占90%以上I普通载货车中，大于8t的重型车占了整个运输车辆的32%，集装箱大件运输车、罐装车及冷藏车等专用汽车辆，仅占5%左右。5%的专用汽车中，老旧车占了25%。
据《中国汽车工业年鉴》统计资料，近年来，我国专用汽车年销量为：2000年29.52万辆、2001年33.27万辆、2002年48.52万辆、2003年44.54万辆，2004年近50万辆。2003年，我国共生产各种专用汽车291778辆，其中自卸车87740辆、箱式专用汽车64075辆、牵引汽车46470辆、罐式专用汽车33094辆、特种结构专用汽车15444辆。2003年，我国公告的专用汽车企业551家(最新资料2004年为517家)，其中按产量划分100辆规模以内企业189家、300辆以内317家、1000辆以上104家、2000辆以上59家专用汽车销量主要集中在自御车、厢式车、牵引车和罐式车方面；其中专用载货车生产企业有400多家。据汽车公告目录等有关资料显示，目前国内专用汽车品种约1700个，专用汽车已占商用车年产量的20%-25%。 专用汽车呈现出向厢式化、重型化、智能化、高档化、多极化发展的趋势，其中表现比较明显的是：普通货物运输箱式化，专用汽车运输重型化、列车化，货物运输专业化：特种用途车辆发展迅速，如以混凝土搅拌运输车、混凝土泵车为代表的工程建设用车和以清扫车、压缩式垃圾车为代表的城市环卫车辆发展很快。
浅析国内牵引车发展趋势
126 10.16638/https://www.360docs.net/doc/1f11256572.html,ki.1671-7988.2018.05.040 浅析国内牵引车发展趋势 许 威 （安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230601） 摘 要：为更好指导产品开发，结合当前市场重卡销量规模、用户需求特点，文章重点阐述牵引车市场潜在需求和牵引车技术发展趋势，以实现快速、精准满足市场需求。 关键词：发展趋势分析；轻量化；安全性 中图分类号：U469.5 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2018)05-126-03 On the development trend of domestic heavy truck Xu Wei （Anhui Jianghuai Automobil Group CO., Anhui Hefei 230601） Abstract: In order to guide the product better, combining with the current market heavy truck size, the user demand charac -teristics, This paper focuses on the potential demand of tractor market and tractor technology development trend, in order to achieve fast and accurate to meet the market demand. Keywords: Trend analysis; lightweight; security CLC NO.: U469.5 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2018)05-126-03 1 重卡牵引车市场分析 加入WTO 以来，中国的经济得以快速发展。伴随着固定资产持续投入，金融政策环境不断利好，交通设施日益完善，计重收费政策严格实施，国内重卡需求量达到前所未有的高度，形成载货、牵引、与自卸三驾马车并行之势。 1.1 2000年～2017年国内重卡年度销量及经济增长率变化 图1 国内重卡经历近10年的高速发展，市场需求点逐渐稳 固，重卡行业发展逐渐进入平稳期；在国内经济结构调整， 政策红利不断释放的大背景下，2017年国内重卡市场需求将超过90万台。 1.2 2010年～2017年行业重卡车型年度占有率分布 图2 进入2015年以来，国家相关重卡政策不断颁布，重卡车 型需求逐渐进入调整期，工程车市场伴随着上牌政策严格实施以及基建工程建设减少，占有率逐渐下降；反之，在国家快速物流等相关利好政策不断颁布的大背景下，以载货与牵引为主导的公路车市场占有率却稳中有升；同时，以高效、经济、舒适、智能等因素不断突显的长途运输行业，加快牵 作者简介：许威，就职于安徽江淮汽车集团股份有限公司。
我国军用特种车辆现状及发展
我国军用特种车辆现状及发展 为适应新的战场形势的发展和变化，世界各国普遍重视军用特种车辆的生产。随着高科技发展以及国际间政策经济形势的变化，战场上的军用车辆装备也在随之而变化。国际形势变化促使军用特种车辆向军民两用方向发展。 军用特种车辆行业发展现状 1、我国军用特种车辆发展的现状 截至2008年底，全国公告内专用汽车企业达到862家，其中有50%的企业或多或少、不同程度的生产军用汽车，约有30%的企业生产军用特种车辆。我国大型汽车企业如一汽、东风、陕汽、重汽等许许多多厂家都在生产各种军用车辆。其中军用重载特种车辆是军队装备的重要后勤保障车辆，并作为各种常规及战略武器的运载/发射平台，是中国现代国防设备中重要组成部分。目前我国生产重型军用特种车辆的专业厂家主要有汉阳特种汽车制造厂的重型车系列、包头北方奔驰重型汽车有限责任公司的北方奔驰系列、中集车辆(山东)有限公司的铁马系列、万山特种车辆制造厂的军车系列、泰安特种车制造厂的军车系列等。这些厂家技术上各有所长，是我国军用特种车辆发展的代表。生产军用挂车、军用罐车的企业遍布全国各地，其中挂车集聚地在山东梁山一带，罐车集聚地在湖北随州一带。 然而，大多数企业生产的则是军民两用专用汽车。有许多企业一年只生产几辆军车。众多的生产厂家制造的军用特种车辆都是采用重
型汽车底盘。如军用半挂汽车列车是坦克、火炮、工程机械等军用重装备陆地机动的重要武器装备之一，具有运载能力大，最大载重量可达上百吨；机动性好，既可公路运输也可越野运输，速度快，能运载装备快速及时地到达预定地域；目标小，便于伪装隐蔽；对运输路线选择余地大，使用灵活方便。 军民两用专用汽车产品品种较多，几乎涉及方方面面。如军民两用方舱生产企业较多，全国约有50家。其中军用方舱采用焊接钢结构框架，框架满足国家军用方舱的强度要求，框架表面喷涂集装箱专用防锈底漆和面漆(军绿色或迷彩色)，安装防盗专用三叉锁，还可根据需方要求开窗、设计隔断、假装附属装置等。内外蒙皮均采用玻璃钢塑料(或专用铝合金)板材，产品无接缝、耐腐蚀、抗盐雾、抗霉菌、抗冲击、外表平整美观。芯材采用聚氨酯高保温材料，达到保温、隔音的效果。军用方舱可根据GJB870-90《军用电子设备通用方舱规范》要求制造，方便公路、铁路、直升机运输，并满足平跌落、楞跌落等跌落试验要求。医用方舱可满足流动医院、野战医院、战地病房等需求。 再以冷藏保温汽车为例。冷藏保温汽车生产企业目前国内有30多家，但把冷藏保温汽车作为军车骨干企业的并不多。军用冷藏保温汽车代表企业是镇江飞驰汽车集团有限公司。该公司位于江苏省镇江市，占地10万m2，拥有雄厚的技术力量、先进的工艺装备和测试手段。公司按国内外汽车底盘改制生产各种微型、轻型、中型、重型冷藏、保温汽车，厢式货车及厢式专用汽车(售货车、炊事车、服装车、
飞机牵引车规范——航空
飞机牵引车规范 1简述与适用范围 1.1本程序阐述了飞机牵引和滑行的安全规则和工作要求。 1.2本程序适用于顺丰航空机务工程部自购牵引车的使用及飞机一般牵引程序。 2依据文件 《中华人民共和国民用航空行业标准》MH/3011.3-2006“民用航空器的牵引”。 3术语和定义 3.1净距：指两物体最近两点间的水平距离。 3.2复杂区域：指无滑行线、小于安全距离和进出机库的区域。 3.3牵引：由牵引车实施的飞机位置的转移，包括推/拖飞机。 3.4障碍物：位于供飞机地面活动的地区或突出于作为保护飞行中的飞机的规定面的、一切固定的（临时或永久的）和可动的物体，或这些物体的一部分。 3.5机坪：在陆地机场上划定的一块意图供飞机上下旅客、装卸货物或邮件、加油和维修之用的场地。 3.6机坪滑行道：位于机坪上供飞机滑行穿过机坪的通道 3.7机位滑行道：机坪上只作为供飞机进入机位用的滑行道 3.8滑行：由发动机为动力实施的飞机位置的转移。 3.9机上人员：牵引飞机时，在飞机上进行操作的机组人员或维修人员。 4人员资格要求和职责 4.1人员数量要求 4.1.1机上人员1人，指挥员1人，牵引车司机1人，警戒人员的数量和位置，根据飞机牵引路线、区域复杂情况、能见度、飞机停放密度等情况视情决定。 4.2人员的资格 4.2.1机上人员应持有该机型的中级维修技术员以上维修授权（含技师或放行工程师），同时应熟
悉所牵引飞机上相关设备的使用方法。 4.2.2指挥员应持有该机型的放行工程师，警戒员可以由维修助理担任，并熟知飞机牵引危险源。 4.2.3牵引车司机应持有国家公安交通管理部门发给的准许驾驶大型货车及以上车型的机动车辆驾驶证和该机场民航公安交通管理部门发给的“中国民用机场飞机活动区机动车驾驶证”和牵引车驾驶授权。 a)应熟知牵引飞机的程序； b)应熟知牵引飞机有关的技术要求（如维护手册中转弯角度、牵引速度、翼展、高度、转弯销、剪切销等）； c)应熟练掌握车内通讯设备的使用； d)应熟知机场内的各标志（指示灯、各种标志线等）。 4.2.4牵引飞机人员应完成飞机牵引和本程序的培训，并考试合格。 4.3人员的职责 4.3.1指挥员：负责整个牵引工作过程和机下人员分工；负责牵引安全，在牵引过程中应随时观察周围是否有障碍物，牵引杆连接是否正常；在飞机牵引过程中，监控转弯角度；随时调动警戒员，指挥牵引车司机开动牵引车或停车，指挥机上人员松刹车或使用刹车。 4.3.2机上人员：机上人员负责确认牵引路线，并在牵引前组织所有牵引飞机相关人员和牵引车司机充分沟通牵引路线及注意事项，并负责在牵引过程中按照指挥员的口令松刹车和使用刹车。除非在紧急（危险）情况下（如牵引杆断开），不应擅自使用刹车停住飞机。 4.3.3警戒员：负责观察飞机有关部位与障碍物的距离，保证飞机安全通过障碍物。 4.3.4牵引车司机：负责驾驶牵引车按规定路线及地面标志牵引飞机；全程根据指挥员的口令稳步起动牵引车牵引飞机和缓慢减速牵引车停止牵引飞机。 4.3.5牵引车隶属于机务工程部PPC工具设备组，按专项设备建立设备履历本，应该包含该设备维修记录、保养记录、购进说明资料等一切相关文件，并建立专门的牵引车维修保养计划，牵引车司机隶属机务工程部PPC工具设备组，培训考核与授权由相关职能部门跟进。 5规定 5.1牵引运行中飞机前的准备工作
飞机牵引车制动计算
T24制动性能计算 一，质量分布： 整车重量 24000kg ， 前轴负载：12435kg 后轴负载：11565kg 二，前轮盘式制动器制动力矩计算 盘式制动器制动力矩R F M U 02μ= μ为摩擦系数，μ=0.35； 0F 单侧制动块对制动盘的压紧力(N); R 作用半径（m ）；R=0.1288m （摩擦衬块表面的内外半径R1=295mm ，R2=220mm ）。 单侧制动对制动盘的压紧力；02 04P d F π= d 制动分泵直径，mm d 7.55= 0P 液压系统压力，初定0P =8Mpa N F 146200= Nm R F M U 14.13181288.01462035.0220=???==μ 前轮总制动力矩Nm M M U 56.527241==
三，后轮鼓式制动器制动力矩计算 1， 制动器效能因素的计算 α：摩擦衬片包角的1/2，?=51α γ：制动鼓半径，75.158=γmm a ：圆心到蹄支撑端的距离：132mm c ：圆心到蹄支撑端的距离：130mm 计算： 887.0sin 4902sin sin 4902sin ααπαααπα?+=?+ = M 2.175.216262)cos sin ()1()sin sin ()cos cos (11==-?++???+?-?+?=δδμγμ μδθμδθa M c a c a S V 49.025.534262)cos sin ()()sin sin ()cos cos (22-=-=+?++???+?-?+?-=δδμγμ μδθμδθa M c a c a S V 69.149.02.12 211=+=+=S V S V k 一个制动器产生的力矩为： 02 4P d R k M u ???=π d 后制动分泵直径，mm d 75.31= 0P 制动系统压力，初定0P =8Mpa R 制动鼓半径，m R 15875.0= Nm M u 3.1699= 后轮总制动力矩Nm M M u 58.339822==
飞机牵引车传动匹配计算
飞机牵引车液压传动计算 摘要：根据对飞机牵引车运行情况的调研和研究，由于液压传动可以连续变换工况，易于实现无级传动，而且具有低速大扭矩的特性，因此以现有牵引车为基础，开发研制12~16吨级的飞机牵引车的液压传动结构。并采用了两转向驱动桥来控制转向，即各车轮在液压缸的驱动下独立转向，内外轮的转角关系通过程序控制实现，彻底解除了传统梯形机构的束缚。 关键词：飞机牵引车液压传动两转向驱动桥 1前言 飞机本身的发动机，特别是喷气发动机是按照每小时几百、上千千米的高速飞行条件而设计的。当飞机在地面上以最高每小时三四十千米，低至每小时几千米的速度移动时，它们的能量利用率非常低，与用牵引车移动同样距离的油耗相差几十甚至上百倍之多。根据对飞机牵引车运行情况的调研和研究，由于液压传动可以连续变换工况，易于实现无级传动，而且具有低速大扭矩的特性，因此以现有牵引车为基础，开发研制12~16吨级的飞机牵引车的液压传动结构。并且本牵引车采用了两转向驱动桥，彻底了解除梯型结构带来的不便。 2传动路线确定 飞机牵引车本是为了解决节能的问题而诞生的，而牵引车如何有效解决节能，排放及环境等问题也是不可忽视的。而汽车的动力性、经济性及排放特性的好坏，在很大程度上取决于发动机的性能和动力装置的型式及参数的选择。因此，在既经济又尽可能达到用户性能要求的前提下，为了实现最佳整车综合性能，动力传动系统是不可忽视的重要环节。 2.1飞机牵引车变速和传动装置的形式 由于液压传动车起步比液力车更柔和以及具有更好的微动接近功能，而液力车的最低稳定车速随所牵引飞机的质量增大而提高，其低速大负荷稳定性差;特有的液压换向功能使牵引车的前进、后退均可达到同样的车速，这样就大大提高了牵引车的机动性和灵活性；液压系统与生俱有的动力制动性能，使制动时桥壳不受来自车轮的扭矩，相对于液力车来说桥壳受力大大改善；还有，液压传动不管是在牵引状态和空驶状态始终都在高效区工作，而液力车的高效区比较窄，因而其大部分工况下的效率都较液压传动的低。正因为液压传动比液力传动有如此多的优越性，该飞机牵引车采用液压传动。 2.2传动路线 此传动路线将发动机的动力经联轴器输入到由变量液压泵和变量液压马达构成的液压变速传动装置传到分动箱，分动箱有高低两档，并有带闭锁机构的轴间差速器，它的前后输出轴经传动轴分别与前、后桥主减速器的输入轴联接，再经桥中差速器、左右半轴、前桥使驱动车轮产生牵引力。如下图所示（图1）