路基工程质量控制要点

路基工程质量控制要点
路基工程质量控制要点

路基工程质量控制要点

一、填方路基

1、施工特征

路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业,能保证路基填筑高质量,高速度的完成。

1)一般路基填方边坡

该工程一般路基填方边坡高度均小于8m,边坡坡率统一采用为1:1.5,坡脚处视情况设置2米的护坡道作为绿化平台。

2)当地面横坡陡于1:5时,对基底进行挖台阶处理,设反向台阶(宽度不小于2m)。当地面横坡陡于1:2.5时,除设反向台阶外,对路基进行稳定性分析,要求采用沙砾石填筑。

2、工程在填筑加宽部分路基前,对旧路有路缘石、路肩、边坡防护、边沟及结构物的应先拆除;对路基与路堤交界的坡面,应先挖除清理30cm厚的坡面土,然后从老路堤坡脚向上开挖成1.0~2.0m宽、向内倾斜2%~4%坡度的台阶,应尽可能选用易于压实的填料自下向上、开挖一段,填筑一段,严禁开挖后长期暴露,边坡开挖后应加强排水并及时填筑,以免暴雨和行车等影响路基稳定。路堤高度小于2m时,

路堤坡面处理后可直接填筑新路堤。路基加宽部分在路床顶面30cm范围内应设置30cm厚的沙砾石换填层,施工时新旧路基衔接段的压实度应比要求提高1~2个百分点。

3、填筑应和挡墙的新建相结合,新路基的压实应充分,结构物的台背回填应在砌体强度达到设计强度80%以上后方可使用小型振动设备,逐层压实填土,以防止墙背或台背出现跳车现象。

4、填方路基施工基本要求

A、填土前,必须将原地面上的杂草、树根、农作物残根、腐殖土、垃圾杂物全部清除,并应将路堤填筑范围内清理留下的坑、洞填平,用原地的土或砂质土回填,分层夯实至填筑高度;

B、填筑路堤的土方,不得使用淤泥、腐殖土,或含杂草、树根等以及含水饱和的湿土。

C、填土过程中,应由路中向路边进行,可分段分层填筑,先填低洼地段,后填一般路段,须保持有一定的路拱和横坡。

D、填方必须根据路基设计断面分层填筑、分层夯实。分层厚度一般为松铺30cm,压实厚约20cm,路基填筑压实的宽度应不小于设计宽度。

E、为使新、老土密结粘合,旧路帮宽必须挖成阶梯以利分层搭接,当新填土方纵向划分若干路段施工时,亦应留

有阶梯,以便逐层相互搭接进行压实。

二、挖方路基

可作为路基填料的土方,应分类开挖分类使用。

土方开挖应自上而下进行,不得乱挖超挖,严禁掏底开挖。

开挖过程中,应采取措施保证边坡稳定。

开挖至零填、路堑路床部分后,应尽快进行路床施工。

应采取临时排水措施,保证施工作业面不积水。

三、半填半挖路基

对于半填半挖路基,为了减小路基纵向、横向的不均匀沉降,挖方路基部分在路槽下超挖80cm后再用砂砾石回填。路基纵向填挖交界处超挖处理渐变长度不得小于10.0m,对于填方路基部分,当地面坡度陡于1:5时,其基底采取挖台阶措施,台阶宽度不小于2.0m,并在台阶底部挖成向内倾斜2~4%的反坡。

路基应从最低标高处的台阶开始分层填筑,分层压实。

填筑时应严格处理横向、纵向、原地面等结合界面,确保路基的整体性。

路基填筑过程中应及时清理设计边坡外的松土、弃土。

高度小于80cm的路堤、低填浅挖路床的加固还填宜选用水稳定较好的材料。

四、级配砂砾石下基层

1、准备下承层,检查验收路基或垫层,土基用12-15T 三轮压路机或等效压路机进行碾压检验(压2-3遍)发现表面松散、弹簧及时进行处理,并按规范要求进行检查验收。

2、选择符合底基层集料级配范围要求质量合格的料场进行备料。

3、施工放样:恢复中线每10m钉一桩,并在两侧边缘外0.33-0.5m设边桩,进行水平测量,在边桩上用明显标记标出底基层边缘的设计标高。

4、事先通过试验段确定的松铺系数,并计算各段所需用数量,用自卸车运至施工现场均匀卸于下承层上,并及时进行摊铺。

5、用推土机、平地机将砂砾均匀摊铺在下承层上,表面力求平整,并有规定的路拱或横坡检查含水量不足时进行补洒,同时摊铺路肩用料。

6、用压路机在初平的路段上快速进行碾压一遍,以暴露潜在的不平整。

7、平地机进行细平,整型并随时检查标高。(并预留一

定沉降量)。

8、采用振动压路机配合三轮压路机进行碾压,在碾压过程表面应随时保持湿润,并检查压实度,达到规范要求为止。

9、在未作上承层前严禁开放交通,应先行自检验收,对不合格处加以处治符合要求为止。

五、水泥稳定碎石基层质量控制

水泥稳定碎石是由几种材料混合而成,为了确定各种材料组成比例,充分发挥各种材料的特性,获得性能优良的稳定材料,必须进行混合料的组成设计。水泥稳定材料的组成设计包括:根据规定的材料指示要求,通过试验选取合适的集料和水泥;确定合理的集料配合比例,水泥剂量和混合料的最佳含水量。合理的水泥稳定碎石组成必须达到强度要求,具有较小的温缩和干缩系数(现场裂缝较少),施工和易性好(粗集料离析较小)。

1、材料要求

水泥稳定碎石基层的压实度应不小于98%,7d龄期无侧限抗压强度应不小于3.5Mpa。

水泥稳定碎石底层的压实度应不小于97%,7d龄期无侧限抗压强度应不小于2Mpa。

水泥:采用普通硅酸盐水泥,应选用初凝时间3h以上和终凝结时间较长(宜在6h以上)的水泥,水泥标号P.0.32.5。

碎石:采用取自附近砂石料场的卵石轧制加工而成。

2、抗压强度

试件室内试验结果抗压强度的代表值按下式计算:

R代=R-(1-ZaCv)

式中:R代–抗压强度代表值,Mpa;

R--该组试件抗压强度的平均值,Mpa;

Za-保证率系数,高速公路保证率95%,此时Za=1.645;

Cv-试验结果的偏差系数(以小数计)。

3、标准养护

水泥稳定碎石试件的标准养护条件是:将制好的试件脱模称重后,应立即放到相对温度95%的养护室内养生,养护温度淮安以南25℃±2℃,淮安以北为20℃±2℃。养生期的最后一天(第七天)将试件浸泡在水中,水的深度应使水面在试件顶上约2.5cm,浸水的水温应与养护温度相同。在浸泡水之前,应再次称试件的质量,前六天养生期间试件质量损失(指含水量的减少)应不超过10g,质量损失超过此规定的试件,应该作废。将已浸水一昼夜的试件从水中取出,用软的旧布吸去试件表面的可见自由水,并称试件的质量。

六、路基排水及防护工程

路基排水

边沟及排水沟统一采用M7.5浆砌卵石。浆砌用的水泥、砂、石及水等,要求质地均匀,水泥不失效,砂石洁净,水中不得含有对水泥有害的物质。

路基防护

全线挖方边坡坡率均为1:1,坡面上统一采用三维网植草,挖方边沟平台上采用植草和栽植鸡屎树相结合的绿化防护。

填方边坡直接在边坡上植草,2m的绿化平台上采用植草和栽植鸡屎树相结合的绿化防护。

高速公路施工质量控制要点

质量通病精细化控制要点 路基工程 一、填方路基滑坡、塌陷 表观现象 在半填半挖路段或跨越深沟、峡谷的高填方路段,土质材料填筑的路基容易出现滑坡、塌陷现象。 原因分析 a.路基基底存在软土层,且厚度不均匀。 b.填土速度过快,施工沉降观测、侧向位移观测不到位。 c.路基填筑层压实宽度不够或边坡二次贴补。 d.填筑材料含水量高或采用了透水性较差的材料填筑且处理不当。 e.路基顶面长期积水。 f.边坡较大路段未分层填筑。 控制要点 施工措施: 1.填筑前认真查阅地质报告,对地面以下埋深较浅的软土层要处理到位。 2.加强高填方填筑的沉降观测,发现问题及时处理。 3.高填路基应分层填筑,至少每填筑三层要测量一次中线偏位和填筑宽度。保证填筑宽度。 4.合理选择路基填料,严格控制填筑材料的含水量。 5.路基填筑顶面满足排水要求,加强雨水和地下水的排除,提高路基水稳定性。 6.严格控制填筑厚度,纵坡较大路段应开挖台阶分层填筑。 管理措施:

1.在填筑前做好承载力试验,并报监理工程师认可。 2.严格执行分项工程开工审批制度,路基填筑前应确定填筑材料、填筑厚度和碾压设备,逐级上报,经总监办批准。 3.制定高填路基填筑作业指导书。 4.压实度每层必检,三层必报,监理验收。 5.明确填筑路段施工负责人、监理责任人,路基填筑完工之前不得随意换人。 二、桥涵构造物端部路基沉陷 表观现象 小桥涵、通道台背回填碾压不密实,造成沉降不均匀,桥头跳车,桥面混凝土与桥头路面出现陡坡或错台。 原因分析 a.软土路基不均匀沉降,路基与构造物沉降量不一致。 b.桥头填筑材料选择不当,填料水稳定性差。 c.未分层填筑,压实度未有效控制。 d.桥头被雨水冲刷、淘空。 e.结构物附近压实机械无法靠近,局部压实度不足。控制要点 施工措施: 1.认真选择填筑材料,做好填筑材料的各项试验,严格控制填料粒径,禁止土石混填。 2.填筑厚度力求最佳,压实设备满足要求,保证压实效果 3.要求每层必检,监理抽检,并做好检测记录。 4.桥头台背回填尽可能与路基填筑同步进行,压路机碾压不到的位置,采取水泥或石灰稳定,机械夯实。 5.做好桥头回填的防水和排水工作,防止雨水浸泡和冲刷。

(整理)土力学及路基工程

土力学及路基工程复习题 第一章 一、下列知识点可出单项选择题或填空题 单选题知识点: 1、基坑开挖时,如在基坑内排水或降水有困难,可采用水下灌注混凝土。 2、根据经验对稳定性较差的淤泥、粉沙等土层,如无渗水,喷射混凝土层厚度为3~8cm。 4、铁路常用的钢板桩围堰类型是单层。 5、填筑土围堰时尽可能使土密实,必要时需在外坡上铺设树枝、草皮或片石,防止冲刷。 6、土围堰适用于流速缓慢,基底不渗水的情况,且水深不超过2m。 7、建筑物的基础通常建筑在天然地基上。 8、如建筑物所在的地基土质很差,采用了不同方法进行加固,使土的结构和性质已经不是天然状态,这类地基则称为人工地基。 9、根据经验对一般土质,如无渗水,喷射混凝土层厚度为3~8cm。 10、板桩因受长度的限制,一般适用于深度不超过5~6m的基坑。 11、修筑围堰时,还要考虑因修筑围堰使河流过水断面减小,流速增大而引起河床的集中冲刷。 12、基坑内各类支撑结构所承受的荷载主要是坑壁土压力和水压力。 13、离心吸泥机是靠旋转叶片所产生的离心力来吸泥水,其吸程约为3~4m。 14、基坑开挖时,坑边应在基础的襟边之外每边各增加富余量30~60cm。 15、双瓣式抓土斗适用于开挖基坑中的泥沙。 16、基坑内各类支撑结构所承受的荷载主要是坑壁土压力和水压力。 17、如基础是在岩层上砌筑,板桩应尽量打入岩层内,使下端有一支承点;如岩层坚硬,打不下去,则板桩下部只能考虑算作悬臂梁。 19、开挖基坑时,如土的湿度能引起坑壁坍塌,坑壁坡度应采用该湿度下土的天然坡度。 20、钢板桩具有很大的优越性,适应性很强,其中应用范围最广的是槽型。 22、为保证桥梁墩台基坑开挖后地基土结构不受破坏,规定最后一层需用人工开挖的土层距基底设计标高约30cm。 23、直升导管法灌注混凝土时,应始终保持导管下口低于管中混凝土面以下1.0m。 24、围堰建成后,就可开挖基坑如河床的土质透水性大,水抽不干,或因抽水会引起涌砂时,可采取水下挖土。 25、用砖、石、混凝土等材料砌筑的基础,因材料的抗拉性能差,截面要求具有足够的强度,基础在受力时本身几乎不产生变形,这类基础称为刚性基础。 26、汇水井井壁要加以支护,同时为保证井底的土在抽水时不被带走,需在井底铺一层粗砂或碎石。 27、离心吸泥机是靠旋转叶片所产生的离心力来吸泥水,其吸程约为3~4m。 28、在卵石土层中,卵石含量在60%以上、粒径小于300mm时应用的吸泥机是水力吸石筒。 29、由于井点系统在工作过程中的各种水头损失,如需降低水位更深一些,可采用二级轻型井点,但降低水深不超过10m。 填空题知识点: 30、制作板桩的材料有木、钢、和钢筋混凝土。 32、为保证基坑内旱地施工,对地下水位在基坑底以上者,可采取集水明排和井点法降水。 33、单层钢板桩围堰适用修筑中小面积基坑,常用于水中桥梁基础。

路基填筑施工质量的控制措施

路基填筑施工质量的控制措施 为保障公路工程质量,防止路基出现下沉、变行开裂等质量通病的发生,满足高标准、高质量的要求,特制定以下质量控制措施: 路基填筑前的质量要求 1、路基原地面清表必须彻底,不得有草皮,腐植土、树根等,清表后必须平整,清表宽度必须路基坡脚桩1米以外, 压实度≥90% 经压实后原地面 2、路基填方材料应有一定的强度,填方材料最大最大粒径不超过10厘米,经野外取土试验确定,路基填料最小强度和最大粒径应符合要求,严格控制路基填料粒径,严禁超粒径石块运到工地后再用人工解小,必须控制在料场。同时必须对路基填料进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、承载比(CBR)试验和击实试验及有机质含量和易容盐含量试验。选择路基填料,应选择水稳性好,干密度大,承载能力高的砾石土为宜,土质应均匀一致,不得混杂,保证路基各点密实度的均匀性。 3、路基原地面清表压实后,检测原地面的承载力试验,以检测地基承载力能否满足设计要求。 4、路基填筑前,按水平分层填筑方式进行分层,并计算其每层宽度及长度。 5、加强路基试验路段工作,通过试验路段确定填料的最

佳含水量,压路机具碾压遍数,最佳机械配套和施工组织。 6、做好临时排水设施。同时做好施工期间防水措施,当路基未完工但停止施工和路基虽已完工但未铺筑路面,在冬季停工期应用不透水塑料膜覆盖路基,膜上松铺30厘米砂砾压好。 路基填筑中质量控制 1、土方路堤应分层填筑,分层平整,分层压实。为保证路基边缘压实度,路基填方高度小于5米的路堤,路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30cm—50cm以内,压实宽度不得小于设计宽度。对于填高度大于5米的路堤,路基每侧应加宽50cm—100cm,压实宽度不得小于设计宽度。 2、填筑采用水平分层的填筑施工,(按已计算的水平分层数据),及按照横断面全宽以水平逐层向上填筑,并由最低处分层填起。 3、路基填筑分层的最大松铺厚度不宜超过30cm,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度,不应小于8cm。 4、土方机械施工时,应根据工地地形,路基横断面形状和土方调配图等,合理的规定机械运行路线,应有全面,详细的机械运作作业图据以施工。 5、路基填筑洒水,应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。严格控制路基压实度,路床听面以下0—80cm 压实度不小于69%,80—150cm压实度不小于95%,150cm

道路工程质量控制要点

道路工程质量控制要点 一、施工质量控制 (一)路基 1.路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、冻土块、草及树根等杂物,粒径超过10cm的土块应打碎; 2.土基在含水量较大,难以压实或受冰冻局部翻浆时,必须进行处理,处理时每层压实厚度不得超过30cm,深处理层和下基层不得同次碾压; 3.路基应平整、坚实,无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮的现象; 4.路基施工完成后须经高程、压实度、弯沉等质量指标检验合格,方可进入下道工序施工。 (二)石灰稳定土、二(三)灰碎石基层 1.基层结构混合料中石灰等级应达到三级(含三级)以上,粉煤灰的SiO2和AL2O3含量、烧失量及粗集料压碎值等必须满足规范要求; 2.二(三)灰碎石一律采用工厂化集中拌合工艺,不得在施工现场“路拌”; 3.二灰碎石、三灰碎石基层施工应采用粒料摊铺机摊铺,分料器内应始终充满混合料,摊铺宽度应小于机器最大摊铺宽度的2/3,摊铺速度小于4m/min;

4.二(三)灰碎石结构层密实度不得小于97%,平整度必须满足规范要求; 5.基层结构层厚度偏差值、纵向高程偏差值和横向坡度偏差值均应控制在-10mm~0mm范围内; 6.基层结构层的强度须经取芯试验合格,方可进入下道工序施工。 (三)沥青砼面层 1.沥青混合料应选择经配合比设计、检验高温稳定性、水稳定性和低温抗裂性指标合格,具有合格证的产品; 2.沥青砼面层纵向接缝应采用热接缝(将已铺混合料部分预留10至30cm宽暂不碾压,作为后铺部分基准,作跨缝碾压);横向接缝应错位100cm以上,接铺时应涂洒粘层沥青,保证粘结牢固、压实充分、连接平顺; 3.严格控制沥青混合料的施工温度,城市快速路、主干路沥青路面一般应不得在低于10℃(其它等级道路不得低于5℃)、雨天和路面潮湿的状态下施工;碾压终了的路表面温度普通沥青砼不得低于55~60℃,改性沥青砼不得低于90℃; 4.沥青路面施工应配备满足配套使用的摊铺机和压路机,一台摊铺机的铺筑宽度宜控制在6m至7.5m以内,最宽不超过9m;摊铺机配备数量应根据设计要求、铺筑宽度、摊铺速度和保证路面纵向热接缝等要求确定,单台摊铺机配置的碾压设备至少包括双钢轮振动式压路机、胶轮式压路机(压路机总质量不低

路基路面工程质量控制要点

第二部分路基工程质量控制要点 路基工程是路面工程的基础。路基工程做不好,路面工程做得再好也没用,照样出问题。反过来也一样。 路基工程,有一整套的理论知识,内容非常丰富,相信大家都有一定的了解。今天讲的重点,不是理论知识。因为时间比较紧张,不可能把理论知识讲全、讲深、讲透。今天要讲的,是施工当中容易出现的一些质量通病。这些通病,我们要先讲清楚,在今后的施工中尽量不要出现。 (一)路基填料 路基填料的选择,是很重要的。填料选择得好,路基质量就容易保证,填料选择得不好,质量就很难保证。 1.宕渣 宕渣是一种很好的路基填料,用宕渣填筑而成的路基,强度高,稳定性好,沉降变形少。但是要控制好几点: ①粒径要控制好 在平时的抽查中,经常发现宕渣填料的粒径严重超标。某项目有一个标段,粒径严重超标,多次指出,多次不改正。最后,监理办下达指令,900米长、1.5米深的路基全部挖出来,结果重新填筑,从此,粒径得到了很好的控制。 宕渣,应该属于一种土石填料,而不是填石填料,所

以,其粒径,按施工规范要求: 路床(0~80cm):填料最大粒径:10cm 路堤(>80cm):填料最大粒径:15cm 但是,有的高速公路项目,由于起点早,起点高,对质量的要求也高,有创精品工程的口号,对粒径要求更高一些。某项目要求宕渣最大粒径不超过5cm,所有的宕渣填料都经过轧石机轧碎。 ②级配要控制好 对宕渣填料,要求有尽可能好一点的级配,目的是要减少空隙率,增强路堤的强度和稳定性。当然,宕渣填料的级配,不要求象砼的级配那么密实。但是,在填筑的过程中,要有意识地进行适当的掺配,改善天然级配。在实际施工中,往往不注意。 2.砂性土 这也是一种很好的筑路材料,只要在填筑时,注意控制好含水量,压实后,就会形成平整坚实的表面,效果很好。 3.砂土 砂土实际上就是一种粗砂或中砂或细砂。 砂土无塑性,但透水性良好,具有较大的摩擦系数。采用砂土修筑路基,强度高,水稳性好。但粘性小,易于松散,车辆通过时容易产生较深车辙。为了克服这一缺点,应该在砂土中加入适当的粘性土。这一点,往往在施工中省略

地基与基础分部工程质量控制要点

一、地基基础工程质量检查要点 (一)目的 确保地基、基础、支护工程质量得到有效控制。 (二)范围 适用于云南俊发房地产有限责任公司开发的建筑工程地基和基础分部工程。 (三)职责 地基基础分部工程验收由监理公司组织,项目工程部参与。 (四)内容 1、检查依据 1.1 工程测量规范GB50026-2007 1.2 建筑地基处理技术规范JGJ79-2002 1.3 建筑基坑支护技术规程JGJ120-99 1.4 锚杆喷射混凝土支护技术规范GB50086-2001 1.5 建筑边坡工程技术规范GB50330-2002 1.6 建筑桩基技术规范JGJ94-2008 1.7 高层建筑箱形与筏形基础技术规范JGJ6-99 1.8 湿险性黄土地区建筑规范GB50025-2004 1.9 湿陷性黄土地区建筑基坑工程安全技术规程JGJ167-2009 1.10 膨胀土地区建筑技术规范GJ112-87 1.11 既有建筑地基基础加固技术规范JGJ123-2000 1.12 地下工程防水技术规范CB50108-2008 1.13 人民防空工程施工及验收规范GB50134-2004 1.14 地区标准、规定和条例 1.15 施工图纸、资料 2、检查内容 2.1现场质保体系检查 (1)地基处理、桩基施工等单位的专用资质情况。 (2)水泥浆液流量计的计量标定情况。

(3)见证取样制度执行情况。 (4)各种建筑材料的存放条件。 (5)护坡、桩基施工单位的资质条件和各专业技术人员上岗证。 (6)测量仪器、计量器具及沉桩机械的定期鉴定情况。 (7)标准试块的养护条件。 (8)周边建筑物、构筑物及地下管线的防护措施。 2.2设计文件、施工方案检查 (1)详细查看设计图纸说明、图纸会审资料和施工组织设计,明确地基加固范围、加固方法、支护方案、检验要求及施工顺序和要求等。 (2)明确采用桩基类型、数量、单桩设计容许承载力、设计桩长、桩径、桩混凝土强度等级、桩顶标高、接桩形式、停锤控制标准、试桩要求、桩位偏差要求、桩的检测要求等。 2.3 质保资料检查 (1)各种材料的出厂合格证、准用证和进场检验报告;钢筋、水泥、砂石等原材料质量证明书、复试报告及准用证;预制桩出厂合格证;商品混凝土质量保证书和准用证。 (2)混凝土、水泥土试块的强度测试报告。 (3)单桩或复合地基载荷试验报告及其他地基质量检验报告。桩基轴线及样桩放线定位及复核测量记录。 (4)打(压)桩施工记录、灌注桩成桩施工记录。 (5)桩基隐蔽验收记录(包括预制桩接桩、灌注桩成孔、清孔、钢筋笼制作、吊放、混凝土灌注等)。 (6)灌注桩混凝土试块报告及评定结果。 (7)单桩静载和动力测试报告。 (8)桩位轴线偏差和标高验收记录。 (9)桩基分项工程质量检验评定资料。 (10)隐蔽工程验收记录。 (11)桩位竣工图和竣工验收资料。 2.4 现场实物检查

土力学与基础工程

、黏性土的抗剪强度的库仑线是过坐标原点的直线。( ) A. 正确 B. 错误 错误:【B】 2、土的压缩模量和变形模量都是有侧限的前提下获得的。( ) A. 正确 B. 错误 错误:【B】 3、地基破坏都是某点的剪应力达到抗剪强度,塑性区逐渐扩展而引起的。( ) A. 正确 B. 错误 错误:【A】 4、真空预压法处理软弱土地基和堆载预压法一样,排水固结需要的时间很长,同时需要大量的堆载材料。( ) A. 正确 B. 错误 错误:【B】 5、钢筋混凝土墙下条形基础的肋部配置纵向钢筋和箍筋,是为了承受不均匀沉降引起的纵向弯曲应力。( ) A. 正确 B. 错误 错误:【A】 6、按静荷载试验方法确定单桩竖向极限承载力时,挤土桩在设置后可立即开始荷载试验。( ) A. 正确 B. 错误 错误:【B】 7、地基土体产生压缩变形是指土粒和水的压缩量,而不是孔隙减小的缘故。( ) A. 正确 B. 错误 错误:【B】

8、地基的平均固结度与时刻无关,是一常量。( ) A. 正确 B. 错误 错误:【B】 9、单桩竖向静荷载试验的极限承载力必须进行统计,计算参加统计的桩极限承载力平均值,当极差超过平均值的30%时可取平均值为单桩竖向极限承载力。( ) A. 正确 B. 错误 错误:【B】 10、土中自由水包括重力水和毛细水,毛细水一般黏性土上升的高度较小,而砂土上升的高度较大。( ) A. 正确 B. 错误 错误:【B】 11、采用换填垫层法处理软弱土地基时,对湿陷性黄土地基也可选用碎石等渗水材料作为垫层材料。( ) A. 正确 B. 错误 错误:【B】 12、对软弱土地基进行堆载预压法处理时,对主要以变形控制的建筑和主要以地基承载力控制的建筑,卸载的条件是相同的。( ) A. 正确 B. 错误 错误:【B】 13、摩擦端承桩属于摩擦型桩。( ) A. 正确 B. 错误 错误:【B】 14、地基土的库仑-莫尔强度理论中,莫尔应力圆与库仑强度线相割的应力状态是可能存在的。( ) A. 正确

高速公路路基工程施工质量控制要点

高速公路路基工程施工质量控制要点 一、上边坡路基施工应解决的问题: (1)边坡开挖前应对边线放样,严禁采用开挖神仙土的方法,边坡每开挖一级,应将边坡整形一级: 上边坡通常坡度高、坡面大,开挖时应从上往下逐步开挖,做到上面修整到位再开挖下一级边坡,还要注意解决临时排水问题,边坡修整好,没有施工防护时坡面裸露在外面,会造成雨水冲刷,坡面水土流失,甚至造成坍塌;如果土层比较松散,宜将整个边坡或下部的大部分予以保护,边坡不允许留有松动危石,并应及时修好上边坡。 二、路基填筑应解决的问题: (1)台阶的设置方案及施工要点;施工段落处必须留台阶,每级台阶宽度不小于2m,高度不大于1m,严禁将挖出的土石料堆积在山坡脚,如不可避免要及时清除处理,以免影响台阶的开挖和填方段的压实。填方分段施工两段交接处,则先填段应留台阶与后填段分层阶梯搭接,搭接长度不小于2m。 (2)雨季路基施工的质量控制方案及施工要点 路基施工地段属丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石地段。雨季施工前应做好下列准备工作应修建施工便道并保持晴雨畅通。雨季填筑路堤雨季路堤施工地段除施工车辆外,应严格控制其他车辆在施工场地通行。在填筑路堤前,应在填方坡脚以外挖掘排水沟,保持场地不积水,如原地面松软,应采取换填措施。应选用透水

性好的碎、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。路堤应分层填筑。每一层的表面,应做成2%~4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。 (三)路基填筑时中间交工验收程序:对于高填方路基建议每六层交验一次,测压实度、标高、横坡度、宽度、边坡度、及中线和边线;当至路槽顶不足六层时,以实际剩余层数一次交验。(四)桥梁左右幅长度不一致时,短边路基填筑问题:因曲线半径的影响造成桥头左右幅长短不一致,在进场伊始应优先安排此处的桩基(或扩大基础)和下部结构的施工,并在梁板吊装前完成此处的路基施工及防护工程。 (五)路基顶面如采用改良土时交工验收方案; 改良土交工验收时检测的指标有1、压实度2、弯沉3、纵断高程4、中线偏位5、路基宽度6、平整度7、横坡8、边坡 表面质量验收:路基表面平整,边线顺直,曲线圆滑,边坡要顺直。路基边坡稳定,不得亏坡,曲线圆滑。对植种草皮的边坡,不得有明显缺陷。为防止路基软弹应严格控制土料的最佳含水量,含水量控制在在最佳含水量的±2%之间,采用大吨位的压路机,增加压实变数,调整松铺厚度。 (六)路基中间检查的方法(将反挖作为路基交工必须手段之一,每填二米开挖检查一次,每次开挖一米,如一米由三层组成且层

市政道路工程质量控制要点

市政道路工程质量控制要点 从现在的施工管理模式上看,不论是甲方、监理、项目经理等管理人员,还是现场的机械操作手及工人,真正的负责技术统计和现场技术交底及施工指导的人,其实只有现场技术负责人。一人而已,如果一个项目部的技术负责人经验丰富,技术全面,则施工质量有所保证,反之则会出现施工现场混乱,甚至出现质量问题,基于以上问题我提议现场监理切实复核工程数据,甲方按监理程序层层监督,以尽量避免由于现场技术负责人的自身技术缺陷而引起的不必要的失误,并针对工程的各分部分项工程都提出质量控制点及控量方法: 灰土质量控制 通过几年灰土施工工艺的推广,现在昆山灰土施工的技术及工艺已基本成熟,但是从现在的检测手段上看还是不足以反映质量的真实情况,而且从业人员的自身经验及技术也是良莠不齐为了加强灰土施工的质量,建议亮化质量控制点及控制方法。 1、灰土原槽开挖: a、排水沟的开挖标准(宽度1米、深度米、线形要直)现场监理要进行测量。 b、作用:1、排明水

2、降低地下水位 c、在灰土前两层施工期间必须随时保证明沟无积水。排水沟做的好坏直接影响到第一层灰土质量。 2、第一层灰土施工 第一层灰土多用于稳定路床,只能用轻型压路机,碾压稳住路床,用重型压路机,更容易产生弹簧。根据现场情况局部路段要适当加大灰土填筑厚度。 3、明暗浜施工灰土施工: 不同河塘处理方案有不同的标准,一般情况,只要挖除黑色淤泥质土就可以了。如抛石挤淤泥就不需要挖除太多的淤泥。(正常路面以下1.5米深度,车辆行驶的作用力几乎影响不到的)灰土必须是闷好的灰土,在等待回填,这样回填进度和质量保证。 挖机与压路机在河浜段碾压误区:挖机重量达到标准但接触面积太大,压实功达不到要求,能上压力机时不可用挖机。 台阶标准 修筑的台阶台接长度最少要达到1米以上,灰土回填两层要挖一个台阶,不然台阶起不了作用。

路基工程施工质量管理制度

质量管理制度 路 基 施 工 管 理 二O一五年四月十二日

路基施工质量管理 一、编制说明 1、为强化国道XX隧道灾后恢复重建工程B合同段分部工程质量管理工作,不断提高工程质量,实现项目分部质量管理目标,根据业主兴蜀公司有关规定和本工程实际,特制订本文件。 2、施工过程必须坚持“用户至上,质量第一”的质量方针,认真贯彻执行质量管理的法律、法规和各项规范,确保工程质量。 3、认真落实“以预防为主”的质量管理思想,综合运用经济、行政等手段,使工程质量始终处于可控制状态 4、严格遵守国家法律、法规,认真落实交通部、道遂集团工程有限责任公司以及兴蜀公司的有关质量管理规定,实行工程质量责任制,健全工程质量责任追究制,加强作业层的过程质量自控。 按照“横向到边,纵向到底,控制有效”的原则,对工程质量进行全过程控制,不留死角,做到按规范操作、按验标检验,以工作质量保证工序质量,以工序质量保证工程质量。 二、编制依据 1、《公路工程质量监督规定》 2、公路施工质量验收暂行标准 3、公路工程施工技术相关规范 4、设计文件、施工承包合同、建设项目施工组织设计文件 三、质量管理目标和控制指标 坚持“用户至上,质量第一”的质量方针;以分项工程交工总评分为90以上,达到《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004相关项目合格等级,竣工验收达到优良。

四、质量体系组织机构 (一)成立质量控制小组 项目分部经理为工程质量的第一责任人,质量工作由项目经理主管。由项目总工及有关工程技术人组成质检小组,并设专职质检员,全面负责工程施工过程中的质量检测和质量监督工作;形成行政上支持,技术把关循环,负责工程总体质量控制。 组长: 副组长: 成员: 质量保证组织机构图 五、路基施工质量管理

路基工程质量控制要点

路基工程质量控制要点 目录 一、准备工作----------------------------------------------------------------- 2 二、施工质量控制内容----------------------------------------------------- 2 三、填土路基检验与评定-------------------------------------------------- 2 四、填石路基及土石混合路基施工质量控制要点--------------------3 五、高填方路基施工质量控制要点-------------------------------------- 4 六、土方路堑施工质量控制要点------------------------------------------4 七、石方路堑施工质量控制内容与监理工作要点-------------------- 5 八、构造物台背回填质量控制要点--------------------------------------5

路基施工质量控制内容与监理要点 一、准备工作: 1、根据施工路段划分机械班组,确定取土场,充分取样确定土的标准。 2、根据标书承诺和合同需要人员、设备进场。尤其是专职自检员和大功率压实设备,平地机等。 3、完善试验检测手段,确保在第一时间第一现场依靠试验数据指导施工。 4、填方路基开始前宜做100~200m试验路段,科学合理进行试验段铺筑,通过试验段铺筑应分别掌握94区和96区的机械配置、碾压遍数、松铺系数等施工要点。同时得出灌砂法与核密仪测试结果的对比系数。 5、清表后填前复压至压实度90%以上,且路基内无任何杂物。 6、恢复中线,复测标高,根据填土高度放出施工边线。报请监理工程师验收。 二、施工质量控制内容 1、填方材料应尽可能地利用路基开挖中挖出的可作填方的土、石等适用材料,也可使用经监理工程师同意的,从借土场(取土坑)取得的适用材料。承包人使用新材料(如粉煤灰、工业废渣等)填筑路堤,应先进行试验,并将试验报告及其施工方案提交监理工程师批准后才可使用。 2、路基填筑必须在监理工程师已验收过的路基基面上开始进行(即已进行原地面清理和填前压实的路基面上)。 3、填方路基用透水性好的材料填筑时可不受含水量限制,用透水性差的材料填筑时,应使土壤含水量均匀,接近最佳含水量时方可能运往工地。若含水量小于最佳含水量时,应再适当洒水。若含水量高与最佳值时,应在场外晾晒,使之接近最佳含水量时方能用于工程。当用透水性差的土填筑路堤时,通常控制其含水量在最佳含水量+2%之内。 4、土方路堤,必须根据设计断面,分层填筑、分层压实。采用机械压实时,分层的最大松铺厚度不应超过30cm;按土质类别、压实机具功能、碾压遍数等,经过试验确定。如果用重型压实机械或条件允许,松铺厚度可适当增加,但最大松铺厚度也不宜超过50cm。填至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。 5、原地面地势高差较大时,路基应由低的一侧开始逐层填筑,纵横向交接处应设置宽度大于1m的台阶。严禁用虚土堆成台阶形状。台阶部位应充分压实。 6、沿路线方向有多个作业段纵向衔接时,先填地段应按1:1坡度分层预留台阶。若两个段落同时填筑应相互交叠2m以上,并充分压实。 7、路基填筑宽度宜考虑有足够的余宽,以保证路基有效的压实宽度,使之经削坡整修后能满足设计宽度的要求。 8、每两段路基新老填土的结合部分和构造物台背填土的结合部,均是路基填土工程中的薄弱环节,填土时应在原填土的端部按1:1坡度分层挖出台阶并检验其密实度。当达到设计要求时,方可填筑,不可将薄层新填土粘贴在老土层上。 9、填土路基的松土在未经碾压前切忌被雨水淋湿,淋湿土除自身吸水外,还将渗入下层土基中。对于淋湿土在雨后必须要翻晒晾干后才能重铺碾压。若雨水过大时,对下层土是否要重新检测压实度由现场监理工程师视不同情况而定。 三、填土路基检验与评定 1、基本要求: A.在路基用地和取土坑范围内,认真清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土,处理坑塘,并对基底进行认真压实和处理,满足规范和设计要求。 B、不得采用设计或规范规定的不适用土料作为路基填料。路基填料强度(CBR)应符合设

高速公路施工质量控制要点与注意事项

高速公路施工质量控制要点及注意事项 第一章路基工程 一、路基挖方 1、路基挖方前必须先做好截水沟和临时排水设施。路基开挖后,如发现有地下渗水,应加深边沟并及时设置盲沟,将地下水引出路基范围。 2、挖方路基有不同土石分层时,承包人应尽可能按土石分类进行开挖,并应将挖出的适用材料与非适用材料严格分开。 3、深挖地段的土质路基、工程地质不良路段应尽可能避开雨季施工。 4、雨季开挖路堑时,宜分开开挖,每层底面应设大于1%的纵坡,挖方过沟宜沿边坡预留30CM厚,等雨后再修整到设计坡线,开挖路堑宜于距路床顶30cm时暂停止开挖,并在两侧挖排水沟,待雨季后再挖到设计标高。 5、注意爆破安全,应以小型及松动爆破为主,严禁大爆破。 6、路堑边坡不允许留有松动危石,并应及时整修好上边坡。路堑开挖时,应尽量避免超挖,超挖部分应在防护工程施工时用浆砌片石填实。 7、承包人在路堑挖方施工过程中发现软弱夹层及断裂层应及时报告监理及设计代表,以便及时变更,加强防护,防止滑坡。

二、路基填方 (一)、填料要求 1、宕渣材料的最大粒径不得天于压实层厚度的2/3,且最大粒径不得超过15cm,路槽底面以下0—80cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑,路槽底面以下80—150cm范围内不得用粒径大于15cm的材料填筑。 2、填料粒径要求严格控制,解小工作必须在料场用轧石机进行,不允许在摊铺现场采用大面积人工敲碎方法解小,现场超过50cm的石块必须清除出场。现场监理应严格控制粒径的大小及解小的方法。 3、宕渣填料应均匀,避免出现粗粒或细粒过于集中的现象,当石块含量较大时,石块间空隙应以石屑或监理工程师批准的其它材料铺嵌填密实,且层厚应相应减小。 (二)、施工准备 1、填筑路基前,承包人必须先挖好临时排水沟一般不得小于50cm×50cm,并保持畅通。路基填筑前一般应先疏干积水、降低地下水位,再进行清表、碾压、原地面压实度达到要求后方进行路基填筑(特殊情况允许先填筑第一层宕渣压实后再开挖检测原地面压实度)。 2、试验路段:路基施工前,承包单位应在监理工程师批准的路段自费修筑不小于1000m2(长度不小于50m)的试验路段,以确认不同材料在不同的压实机械下的松铺厚度、碾压遍数、碾

土方路基工程施工中常见质量控制关键点

土方路基工程施工中常见质量控制关键点 1施工放样与断面测量。 2 路基原地面处理,按施工技术合同或规范规定要求处理,并平整压实。 3使用适宜材料,必须采用设计和规范规定的适用材料,保证原材料合格,正确确定土的最大干密度和最佳含水量。4扔压实设备及压实方案。5 路基纵横向排水系统设置。 6 每层的松铺厚度、横坡及填筑速率。 7 分层压实,控制填土的含水量,确保压实度达到设计要求。 路面基层 ( 底基层)施工中常见的质量控制关键点 (1基层施工所采用设备组合及拌和设备计量装置校验。2 路面基层( 底基层 ) 所用结合料( 如水泥、石灰〉剂量。 3 路面基层 ( 底基层 ) 材料的含水量、拌和均匀性、配合比。 4 路面基层( 底基层 ) 的压实度、弯沉值、平整度及横坡等。 5 如采用级配碎 ( 砾 ) 石还需要注意集料的级配和石料的压碎值。及时有效地养护。 水泥混凝土路面施工中常见质量控制关键点 1基层强度、平整度、髙程的检查与控制。2混凝土材料的检查与试验,水泥品种及用量确定。3混凝土拌和、摊铺设备及计量装置校验。⑷混凝土 配合比设计和试件的试 验。混凝土的水灰比、外 掺剂掺加量坍落度应控 制。 5混凝土的摊铺、振 捣、成型及避免离析。6 锯缝时间和养生的掌握。 沥青混凝土路面施工 中常见质量控制关键点 1 基层强度、平整度、 高程的检查与控制。2 沥 青材料的检查与试验。沥 青混凝土配合比设计和试 验。3沥青混凝土拌和设 备及计量装置校验。4 路 面施工机械设备配置与压 实方案。5沥青混凝土的 拌和、运输及摊铺温度控 制。6沥青混凝土摊铺厚 度的控制和摊铺中离析控 制。7沥青混凝土的碾压 与接缝施工。 桥梁基础工程施工中 常见质量控制点 扩大基础 ①基底地基承载力的 确认,满足设计要求。② 基底表面松散层的清理。 ③及时浇筑垫层混凝土, 减少基底暴露时间。④大 体积混凝土施工裂缝控 制。 口)钻孔桩 ①粧位坐标控制。② 垂直度的控制。③护筒埋 深控制。④泥浆指标及护 筒内水头高度控制。⑤孔 径及桩底、桩顶标高的控 制。 ⑥清孔质量(嵌岩粧 与摩擦粧要求不同⑦钢筋 笼及导管接头质量。⑧水 下混凝土的灌筑质量。 桥梁下部结构施工中 常见质量控制点 ⑴实心墩 ①墩身锚固钢筋预埋 质量控制。②墩身平面位 置控制。③墩身垂直度控 制。 ④模板接缝错台控 制。 ⑤墩顶支座预埋件位 置、数量控制。 口)薄壁墩 ①墩身锚固钢筋预埋 质量控制。②墩身平面位 置控制。③墩身垂直度控 制。 ④模板接缝错台控 制。⑤墩顶支座预埋件位 置、数量控制。⑥墩身与 承台联结处混凝土裂缝控 制。⑦墩顶实心段混凝土 裂缝控制。 桥梁上部结构施工 中常见质量控制点 ⑴简支梁桥 ①简支梁混凝土及预 应力控制。②预拱度的控 制。 ③支座、护栏等预埋 件的位置控制。④大梁安 装时梁与梁之间高差控 制。⑤支座安装型号、方 向的控制。⑥梁板之间现 浇带混凝土质量控制。⑦ 伸缩缝安装质量控制。、 ^连续梁桥 ①支架浇筑时:支架 沉降量的控制。②先简支 后连续:后浇段工艺控制、 体系转换工艺控制、后浇 段收缩控制、临时支座安 装与拆除控制。③预应力 梁:张拉预应力钢筋及压 浆控制。

筏板基础质量控制要点

筏板基础施工质量控制要点 一.主控项目 1垫层标高、基础轴线尺寸,已经过鉴定和检查,并办完隐蔽验收。 2模板已经过检查,符合设计要求,并办完预检手续。 3在模板上已弹好混凝土浇筑高度标志。 4埋设在基础中的各种管线、构件,均已安装完毕,各专业已经汇签,并经质检部门验收,办完隐检手续。 5商砼准用证,合格证,各种原材料的相关证件齐备。 6施工供水、供电线路已设置。施工机具设备已进行安装就位,并试运转正常。7混凝土所用的水泥、水、骨料、外加剂等,必须符合施工规范和有关规定。 8混凝土的配合比、原材料计量、搅拌、养护和施工缝处理,必须符合施工规范和有关规定。 9试块必须按规定取样、制作、养护和试验,其强度必须符合设计要求和评定标准的要求。 10基础中钢筋的规格、形状、尺寸、数量、锚固长度、接头设置,必须符合设计要求和施工规范规定。 二.施工操作工艺 1 保持在无水的情况下进行基础结构施工。 2根据结构情况和施工具体条件及要求施工 3采取底板和梁钢筋、模板一次同时支好,梁侧模板采用吊模支设加固方法。应注意保证梁位置和柱插筋位置正确,混凝土应一次连续浇筑完成。 4混凝土浇筑,应先清除垫层木屑和浮尘,基坑内不得存有积水;木模应浇水湿润,板缝和孔洞应予堵严。 5浇筑混凝土时,应随时注意观察模板、钢筋、预留孔洞和管道有无走动情况。若发现变形或位移时,应立即停止浇筑,并在混凝土初凝前处理完毕,然后方可继续进行。 6混凝土浇筑振捣密实后,在初凝前用提浆机提浆5~8mm,在初凝后终凝前用木抹子搓平带细毛。 7基础浇筑完毕,表面应覆盖和洒水养护,时间不少于14d。 三.一般项目 混凝土应振捣密实,不宜有一般缺陷,拆模后尺寸偏差应符合要求。 允许偏差项目:

(精心整理)201209学期土力学与基础工程作业1-4..

1、201209学期土力学与基础工程作业1 2、201209学期土力学与基础工程作业2 3、201209学期土力学与基础工程作业3 4、201209学期土力学与基础工程作业4 ------------------------------------------------------------------------------------

201209学期土力学与基础工程作业1 单项选择题 第1题粘性土的可塑性状态与流动状态的界限含水量是()。 A、塑限 B、液限 C、塑性指数 D、液性指数 答案:B 第2题土的含水量的定义是()。 A、水的重量与土体总重量之比 B、水的体积与土体总体积之比 C、水的重量与干土的重量之比 答案:C 第3题土的饱和度是指()之比。 A、土粒体积与孔隙体积 B、土中水的体积与孔隙体积 C、土中水的体积与土粒体积 答案:B 第4题当地下水自上向下渗流时,土层中骨架应力将()。 A、不变 B、减小 C、增大 答案:C 第5题地下水位以下的地基土层自重应力应按()计算。 A、浮容重 B、饱和重度 C、湿重度 答案:A 第6题利用“角点法”叠加原理求解基础下任意深度处的附加应力时,以下说法正确的是()。 A、该点必须落在新划分的基础焦点上 B、L和B均为划分前的尺寸 C、当点落在基础底面的边界上时,不需要用角点法 答案:A 第7题土的级配中不均匀系数和曲率系数表达式中d60的含义是()。 A、粒径为60mm的土的含量的百分数 B、累积百分含量为60%的土的粒径 C、百分含量为60%的土的粒径 答案:B 判断题 第8题颗粒级配曲线越陡,土粒越均匀,级配良好。() 正确

[精选]路基工程质量保证措施资料

路基工程质量保证措施 为规范蒙华铁路工程质量管理行为,践行企业对建设方质量承诺:争创省部级、国家级优质工程。检验批、分项、分部工程合格率100% ,单位工程一次验收合格率100% 。杜绝工程质量特别重大事故;遏制工程质量重大事故和较大事故;减少工程质量一般事故。为向社会展示企业“永恒追求更好,向顾客提供优质的满意产品”的质量服务理念。保证蒙华铁路质量管理“五条红线”得以落实:结构物沉降评估达标,桥梁收缩徐变达标,锁定轨温达标,联调联试达标,工序达标(即上一道工序未验收签认不得进入下一道工序施工 )。结合 我标段路基工程实际特点,特制定如下保证措施。 一.工程概况: 本工区线路长度35.96 KM ,其中路基长度5586.29m ,区间路基土石 方1867622 m3,站场土石方1753916 m3。 二.工程特点: 填料多样性、路基与构造物间过渡段较多、路基地基处理形式繁杂,地表纵横坡变化较大,高路堤沉降需监测。 三.路基工程质量检验标准(附表) 四.质量过程操控程序 1 、工区工程技术部 审核施工图纸,编制路基施工技术方案,并分别向作业班组长及现场质检人员进行现场技术交底,填写三方技术交底记录并存档。 工区测量班独立复测管区内导线点,局项目部协调各工区间交接点联

测,全标段导线复测精度满足设计要求后,工区按设计及规范要求布设控制网,开展测量放线、过程复核、成品检测相关工作。路基填筑每层均需按规范要求测放中桩、边桩,检测压实后路基面标高及中线偏位情况。准确测放挖方段开挖边线、平台坡脚线,控制基床标高,对测量数据准确性负责。布设路基沉降观测点,并按设计要求进行监测、收集、整理、存档。参加路基竣工验收。 2、试验室中心试验室在路基填筑前要对地表水有无侵蚀性检测,对填料各种性能依据规范进行标准试验,对路基挡护用砂浆进行配合比设计,提供试验数据指导施工,根据填料确定路基填筑质量检测方法,对路基加固选用的土工材料按图纸及规范要求进行检测,路基施工过程中,工区试验室对每层填筑质量按规范要求的频率进行检测控制,并根据验标要求进行相应的质量评定。填料发生变化或填料数量达到规定使用方量时,中心试验室要对填料试验验证。试验室要对路堑路床地基承载力进行检测。试验室参加路基竣工验收。 3、工区质量部 工程施做前,与作业班组就技术交底内容进行再次说明,直至双方对交底内容认知一致,严格过程控制,同现场施工调度一起协调各检测部门到场,加快工序检测衔接,控制路基填料质量、摊铺厚度、宽度、及碾压后的平整度、压实宽度、横坡度。监控土工材料铺设质量,控制挖填方边坡坡率,控制边沟、截水沟、平台沟等排水设施位置准确实用。履行“三检制度”,合格后填写工程质检单,负责向监理报检,未经检验合格严禁进入下道工序施工。负责质量整改闭环管理,组织相关人员进行路基沉降观测,并对路基质量进行

基础工程质量控制要点(参考模板)

第章基础工程质量控制要点 第一节基坑支护工程质量控制要点 基坑工程的质量控制是工程施工中的重要一环,它直接影响到整个基础工程部分的安全、质量和工期,不控制好基坑工程的施工质量,可能带来的是整个工程的长时间停工甚至推倒重来。而基坑工程的施工现场条件复杂,工序繁多,工艺要求高。基坑的质量主要取决于勘察、设计、施工等诸多方面。工程地质勘察报告的是否详细准确、设计取值是否合理以及施工中的材料、工艺、设备等等都是影响基坑工程质量的因素,稍有不慎,便会造成质量问题或事故。若处理不及或不当,就会给工程留下隐患。所以,对质量问题(或事故)的分析与处理是否正确得当,通常都会影响到建筑物的安全使用、工程造价以及工期。为了防止类似的问题发生,能否在基坑工程施工中对质量问题及隐患进行正确的分析与妥善的处理,就显得尤为重要。 1 基坑支护施工的关键工种 基坑支护施工的关键工种主要包括止水搅拌桩施工、止水旋喷桩施工、预制混凝土桩(钢桩)施工、混凝土灌注桩施工、土钉施工、预应力锚杆锚索施工、混凝土梁、板施工等。由于在现代工程中,基坑工程常处在密集的建筑物、道路桥梁、地下管线、地铁隧道或人防工程的附近,其技术复杂性要远远超过永久性的基础结构或上部结构,一旦出现技术上的问题,不但会危及到基坑本身的安全,而且还会殃及到附近的建筑物、道路桥梁和各种地下设施,进而带来巨大损失。而上述的关键工种在基坑支护施工的受力结构均起着重要作用,必须严格控制其施工质量。

2 基坑支护关键工种施工的具体控制要点 2 . 1 基坑止水帷幕 基坑止水帷幕具有整体密闭性、连续性的特点,是确保整个基坑内的地下水与外部地下水隔绝的一道帷幕。其施工质量控制要点主要是在于保证止水桩的有效桩长、桩径、桩间距、垂直度、水灰比和水泥掺入量。 其具体控制方法如下: 止水搅拌桩桩长可通过读刻度盘或量测搅拌钻杆来控制,同时应认真参考地质资料,一般止水桩要求穿过砂层进入不(微)透水层如淤泥、粘土层等,如发现某区段设计桩长不能达到以上要求时,应及时联系设计单位协商解决;桩径可通过量测钻头大小来控制;桩的间距可通过实际测量两条桩的中心距离或测量某一区段总距离再除以(总桩数-1)的方法控制;桩身垂直度偏差应控制在1%以内,可通过吊线法检查控制,如从钻杆5米高处吊线至机底,线与钻杆的距离应小于50mm。水灰比一般为0.5(具体根据不同设计图纸确定),采用测量搅拌桶的体积来测量水的重量的方法,水泥的重量采用包数控制;水泥掺入量则是根据施工速度和喷浆量来控制,具体通过试桩时每桶浆施工的进尺来反算验证并及时调整,以达到设计要求的标准。 止水旋喷桩的各种参数控制基本同搅拌桩,需要注意的是,旋喷桩的桩径是通过高压浆喷射形成,故其桩径的控制不是钻头部分,而是高压注浆泵的压力控制,必须确保足够的喷浆压力才行保证足够的桩身直径。 2 . 2 支护桩 无论是预制桩还是灌注桩,其作用和受力原理都是类似的,主要是提供刚

土力学发展史

土力学发展史 18世纪欧美国家在产业革命推动下,社会生产力有了快速发展,大型建筑、桥梁、铁路、公路的兴建,促使人们对地基土和路基土的一系列技术问题进行研究。1773年法国 科学家C.A.库仑(Coulomb)发表了《极大极小准则在若干静力学问题中的应用》,介绍了刚滑楔理论计算挡土墙墙背粒料侧压力的计算方法;法国学者H.达西(Darcy,1855)创立了土的层流渗透定律;英国学者W.T.M.朗肯(Rankine,1857),发表了土压力塑性平衡理论;法国学者J.布辛奈斯克(Boussinesq,1885)求导了弹性半空间(半无限体)表面竖 向集中力作用时土中应力、变形的理论解。这些古典理论对土力学的发展起了很大的推动作用,一直沿用至今。 20世纪20年代开始,对土力学的研究有了迅速的发展。瑞典K.E.彼得森(Petterson,1915)首先提出的,后由瑞典W.费兰纽斯(Fellenius)及美国D.W.泰勒(Taylor)进一步发展的土坡稳定分析的整体圆弧滑动面法;法国学者L.普朗德尔(Prandtl,1920)发表了 地基剪切破坏时的滑动面形状和极限承载力公式;1925年美籍奥地利人K.太沙基(Terzaghi)写出了第一本《土力学》专著,他是第一个重视土的工程性质和土工试验的人,他所创导出的饱和土的有效应力原理,将土的主要力学性质,如应力-变形-强度-时间各因素相互联系起来,并有效地用于解决一系列的土工问题,从此土力学成为一门独立的学科;L.伦杜利克(Rendulic,1936)发现土的剪胀性,土的应力-应变非线性关系,土具有加工硬化与软化的性质。有关土力学论著和教材方面,象雨后春笋般地蓬勃发展,例如前苏联学者H.M.格 尔谢万诺夫(Герсеванов,1931)出版了《土体动力学原理》专著;苏联学者H.A.崔托维奇(Цытович,1935,…)写出了《土力学》教材;K.太沙基(Terzaghi,K.and Peck,R.B.,1948)又出版了《工程实用土力学》教材;苏联学者B.B.索科洛夫斯 基(Cоколовский,1954)出版了《松散介质静力学》一书;美籍华人吴天行1966

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