隧道人员设备监测管理系统
隧道施工人员及设备安全监测
管理系统
方
案
书
目录
隧道施工人员及设备安全监测管理系统
一、系统概述
安全生产事关人民群众的生命和财产安全，各级政府一贯高度重视工程建设安全生产问题，并采取一系列措施不断加强安全生产工作。如何改变目前隧道施工过程安全管理落后的管理模式，实现管理的现代化、信息化成为管理者研究的重要课题。因此，借助以灾害预防、事故救助、电子信息化等先进的管理手段是隧道建设安全管理的必然选择。陕西久事达信息技术有限公司根据隧道建设安全管理的需要研发的隧道施工人员及设备安全监测管理系统为隧道建设安全管理提供了崭新的安全管理理念。
隧道施工人员及设备安全监测管理系统是在第二代无线射频（RFID）识别技术、无线视频监控技术的基础上，结合先进的通信、计算机及网络技术成功研发的综合管理平台。系统是集施工现场视频监控、隧道施工人员考勤、区域定位、安全预警、灾后急救、日常管理等功能于一体，也是国内技术领先、运行稳定、设计专业化的隧道施工现场监测系统。使管理人员能够随时掌握施工现场人员、设备的分布状况和每个人员和设备的运动轨迹，便于进行更加合理的调度管理。当事故发生时，救援人员也可根据隧道施工人员及设备安全监测管理系统所提供的数据、图形，迅速了解有关人员的位置情况，及时采取相应的救援措施，提高应急救援工作的效率。这一科技成果的实现，将为隧道建设的安全生产和日常管理再上新台阶提供有力保障。
隧道施工人员及设备安全监测管理系统包含两个子系统：无线视频监控子系统和隧道施工人员安全管理子系统。
二、系统设计原则
1、实现直观的、实时的现场施工画面数字化管理。
2、实现隧道施工作业人员进出的有效识别，实现施工人员分布的可视化，并使系统管理充分人性化、信息化和高度自动化。
2、为管理人员提供考勤作业、人员进出限制等多方面的信息查询。
3、一旦发生安全事故，通过该系统立刻可以知隧道施工作业面工作人员的数量，保证抢险救灾和安全救护工作的高效运作。
4、系统设计的安全性、可扩容性、易维护性和易操作性。
5、标准化：网络视频监控系统就是要实现在网络系统上的图像传输和共享。本系
统采用的产品均遵循网络协议和传输标准的要求。
6、稳定可靠性原则：系统的稳定、可靠性是系统的重要指标，直接影响系统的各
项功能的发挥和系统寿命。因此从系统设计到设备选型，都应遵守这一原则。
我们的方案在充分考虑用户实际情况的基础上，所有系统中的硬件设备均经过严格测试使用，减少了环境因素造成故障的可能性。设备选用国际知名品牌，技术采用国标领先、稳定的新技术。比如无线设备我们选用IEEE802.11a标准的无线设备，实践证明，它抗干扰性、传输稳定性要明显优于其它无线传输设备，有力的保障了这一点。
7、易用性和先进性结合原则：充分利用当代先进的技术和手段，建成一套先进实
用的监控系统，是我们这次设计的根本目的。软件使用界面良好，用户安装相
应软件后就可进行实现监控，实现智能控制，不用单独设置。因此，从用户角度出发，特别注重系统的易用、方便和直观，强调系统的综合能力和总体性能。
三、系统设计方案
隧道施工人员安全管理子系统
本系统遵循"统一发标识卡、统一装备、统一管理"的原则，按准许进入隧道的人员和班组实行"一人一卡"制，该标识卡可视为"上岗凭证"或"隧道准入证"。具体方案如下：
隧道施工单位在隧道中安装一定数量的信号收发器，具体位置根据现场情
况而定，以满足区域定位为准。
隧道施工单位向有关人员统一配发并装备无线标识卡，无线标识卡安装在
安全帽的合适位置。
每张无限标识卡具有唯一卡号，卡号对应员工的基本信息，包括姓名、年
龄、性别、所属班组、所属工种、职务、本人照片、家属信息等初始化到
系统数据库中。
进入隧道的人员必须佩戴装有无线标识卡的安全帽。当此人经过隧道的信
号收发器时，立即被系统识别，并通过系统网络的信息交换，将此人通过
的路段、时间等信息传输至安全监控中心记录，并可同时在地理信息大屏
幕墙上出现提示信息，显示通过人员的姓名等。
3.1.1系统网络结构拓扑图
3.1.2系统的核心功能
3.1.2.1动态显示功能
★任一时间查询并显示某个区域人员及设备的身份、数量和分布情况。
★查询一个或多个人员及设备现在的实际位置、活动轨迹。
★记录有关人员及设备在任一地点的到/离时间和总工作时间等一系列信息，可以督促和落实重要巡查人员（如：安全检测人员）是否按时、到点的进行实地查看，或进行各项数据的检测和处理，从根本上尽量杜绝因人为因素而造成的相关事故。
3.1.2.2信息多点共享
系统中心站及网络终端可以局域网方式联网运行，使网上所有终端在使用权限范围内实现信息多点共享，供多个部门及领导同时在不同地点共享监测信息、系统综合分析信息、查询各类数据报表。
3.1.2.3设置报警功能
系统能够根据施工管理的需要通过设置警戒区域。例如：在隧道内进行爆破时，将爆破作业面设置为警戒区域，如果有非授权人员及设备进入警戒区域，系统自动报警，并显示进入警戒区域的人员及设备的身份，爆破结束后解除报警设置。
3.1.2.4查询统计
★施工人员查询：可以按照自定义组合条件对施工人员当前区域、滞留时间及带班领导等进入隧道相关情况进行查询。
★工人分布查询：对隧道各区域的施工人员分布情况进行查询，使管理人员可以
方便的知道特定区域的工作人数。点击相应区域可获得相关人员详细信息。
★未到达区域查询：用以督察和考核相关责任人跟班情况，查询特殊工种是否到达了其工作范围的所有区域。点击相关状态，可以得到到达人员和工作的明细记录。
★施工人数统计：可以根据日期对进出隧道的施工人员数量进行统计。
★区域人数统计：可以任意设置和管理相关施工区域，自动进行区域人数统计。
3.1.2.5考勤管理
★部门考勤查询：可按部门及各种指定条件进行人员的出勤情况查询，如：编号、姓名、班次、工种、部门等查询条件；可按任意条件自动排序；
★员工考勤查询：可按各种指定条件进行人员的出勤情况查询，如：编号、姓名、班次、工种、部门等查询条件；可以按任意条件自动排序；
★干部考勤查询：对当天所有干部的出勤情况进行查询显示；
3.1.2.6灾后急救信息
一旦发生安全事故，控制主机立即能显示出事故地点的人员数量、人员信息，人员位置等信息，大大提高抢险效率和救护效果。
3.1.2.7系统操作界面
软件登录界面软件操作界面
3.1.3系统设计特点
1、高度自动化。系统能自动检测隧道施工人员经过该监测点的时间、地点信息，并自动实现考勤作业的统计与管理。
2、先进的通信系统。安装在隧道洞内的识别系统，实时向网络服务器传送相关人员通过的数据，整个过程无需人为干预。
3、完备的数据统计与信息查询软件。系统软件具备专用数据库管理系统，包括工人进入隧道的信息采集和统计分析系统，考勤作业的统计与管理分析系统，显示并打印各种统计报表资料，为高层管理人员的查询与管理提供全方位服务。
4、系统的安全、稳定、可靠性设计。系统产品采用隧道壁挂式设计，无需在隧道内进行大面积的现场施工，并保证系统在恶劣环境下24小时连续正常运转。
5、系统的可个性化性和可扩展性。
3.1.4产品性能
3.1.
4.1信号收发器性能特点
微波链路特征
电气特征
环境特征
机械特征
3.1.
4.2标识卡性能
微波链路特性
电器特征
环境特性
无线视频监控子系统
根据用户要求和现场实际情况，以及我司多年的工程经验，本项目采用当今
世界先进的视频压缩技术、无线传输技术以及数字视频软件管理技术有机集成，对本项目提出以下设计方案：
无线网络监控系统物理上由前端、传输、监控中心三部分组成。前端负责图像、报警信号的采集，并经过视频服务器编码转换为数字信号。传输部分用无线网桥将数字信号以无线的方式发射、接收、汇集到监控网络。监控中心采用多级架构技术，分散监控，集中管理，查看实时图像的同时，并且对每路图像实时录制。
根据实际情况，整体系统采用前端数字监控、无线网络传输，拓扑图如下：总体拓扑图如下：
前端部分
前端的设备根据不同的场所和要求，可安装枪式摄像机，或者带云台的球型摄像机，经过编码器编码后，传给无线客户端网桥。
安装效果图如下：
传输部分
由于监控区域较大，监控点分布广泛、有线传输施工复杂，造价高，后期维护成本大等因素，所以采用现代高新技术，视频压缩与无线传输。将前端转换好的网络信号全部汇集到监控中心，是传输部分的主要任务。
中心点汇集示意图如下：
大型的无线传输采用一个中心点是不够的，本方案在设计时选用四个中心点，各中心点到监控中心用无线网桥传输。
监控中心
主监控室采用1台网络视频录像机来显示前端监控图像。将经过无线传回的
信号接入网络视频录像机，录像机接一台显示器，将图像直接输出，从而实现网络视频录像机对每路图像的实时录像并实时监控。另外，可配一台管理主机，加上NVR网络版软件后，可随时查看、管理任何一路视频。
3.2.1系统功能特点
1）无线网络图像传输
从前端监控点至后端监控中心，所有传输都采用无线网络传输。不受地域的限制，后期调整灵活。
2）多存储服务器图像记录
图像可记录在若干个录像服务器上，利用普通IDE硬盘记录图像，分散在网络内各个主机系统中。图像的存储是灵活的、分布式结构。这一点对于要求长时间、大容量记录场所至关重要：
1、格式: 支持标准ISO14496-2 MPEG-4 格式。兼容FFMPEG, XviD, DivX
2、录像模式: 支持定时录像，报警录像和移动侦测录像
3、事件预录像: 支持自定义时间的事件触发前录像，最长30 秒.
4、事件持续录像: 支持用户自定义的事件触发后持续录像事件，最长2 小时.
5、支持多存储路径: 支持最多单一设备到23个硬盘
6、保存方式: 支持按特定日期，循环录像和保持总容量多种方式
3）图像回放
网络内的任意授权用户可以通过ACTi NVR Workstation回放其授权范围内的任意图像即使这路图像在其他的区域。
1、基于时间搜索：按日期，时间，通道进行录像搜索；
2、事件搜索：按日期，时间，通道搜索移动侦测，报警输入，快照；
3、快照预览：预览快照；
4、状态事件搜索：按日期，时间，通道搜索视频丢失/恢复，网络中断/恢复，用户登录/注销事件；
5、Archive Player: 独立的播放程序；
6、回放模式: 播放, 暂停，停止，快进，快退，反向播放，逐帧播放， 1 / 2 / 4 / 8 倍速度控制；
7、创建快照: 支持在线创建快照，并能被事件搜索器搜索到；
8、导出视频: 导出MPEG-4 raw data 格式文件成为AVI 格式文件；
9、回放中录像: 支持在回放过程中进行录像，这个功能在截取部分画面段是相当有效；
10、同步回放: 支持4-通道同步/同时回放。
4）图像监视
网络内部的用户（操作员）通过计算机（或模拟监视器）可以观察已经授权的所有摄像机的图像。
1、画面窗口布局支持1, 4, 6, 8, 9, 10, 16, 25, 36 分割窗口；
2、支持全屏模式；
3、树型目录: 用户可以随意拖动设备到布局窗口显示实时画面；
4、轮巡模式: 切换显示不同的预先设置好的窗口布局；
5、双向声音: 支持双向声音传输，用户可以一对一通话也可以同时一对多广播；
6、创建快照: 在线创建快照并创建一个事件索引以便于搜索；
7、高级预览模式: 最大支持36-画面同时预览；
8、显示窗口布局管理: 预定义设备到指定布局组，并可定义某几个设备位于一个布局组；
9、热点窗口: 发生事件触发的设备将切换到热点窗口。
5）图像数据导出
支持各种格式的图像、图片输出。录像文件可以转换为AVI格式文件制作为光盘，使用标准的播放软件播放。
6）报警管理
1、事件类型: 支持移动侦测，报警输入，视频丢失，网络中断事件；
2、触发报警输出: 可以在事件发生后触发报警输出；
3、热点窗口: 在事件发生时切换并激活该窗口到热点窗口，原先的热点窗口画面将被覆盖；
4、弹出窗口: 迷你预览窗口将在事件发生时弹出，用户可定义的弹出窗口的持续时间；
5、E-Mail 通知: 在事件发生时通过电子邮件发送事件快照通知；
6、 FTP 通知: 在事件发生时通过FTP上载事件快照通知；
7、播放声音: 在Server主机上播放用户自定义的声音文件报警；
8、操作PTZ : 在事件发生时，支持触发其它设备到指定预置位操作；
9、执行命令: 在事件发生时，执行用户自定义的命令。
7）联动报警功能
根据现场情况，监控图像可与红外探测联动，即在重要卡口、围墙安装红外探测后，可与监控图像进行关联，红外报警后，图像自动转到报警位置。
8）地图管理器: 管理配置地图
1、地图监视器: 在地图上的摄像机发生事件触发的时候出现报警提示。
2、查看全部画面模式: 使用这个模式，所有的摄像机将会显示QCIF@1FPS 的画面.当双击这个预览窗口的时候，会弹出原始分辨率和速度的画面窗口。
3、地图轮切: 能根据自定义切换事件切换显示不同的预定义的地图。 9）NVR Web 客户端功能：
以下列出当前版本功能增强的地方
1. 远程预览： 支持1, 4, 9-通道预览。
2. 远程回放： 支持1, 4, 9-通道回放。
3. 远程地图： 支持在Web 页面上显示地图信息。
4. 远程设置： 权限允许的情况下，功能等同于ActiveSetup 。
3.2.2主要设备技术资料 3.2.2.1室外球型摄像机
（图片仅供参考，具体以实物为准）
布线烦琐，电缆泛滥，室外布线困难
无须布线，即装即用，安装迅速
桌面10M,100M
桌面11M, 22M, 54M, 108M 工程成本高、设备成本低 设备成本较高，工程成本低
没有移动性 移动性很高，活动自如 二层漫游、
三层漫游(MobileIP) 二层漫游、 三层漫游
(MobileIP,DHCP) 三层以上实现 二层开始实现 需要线路重新布置
增加新的接入点即可
建设 速率 成本 漫游 安全 扩充
移动 有线网络
无线网络
TONNY（多尼）TN-KQSW
室外智能化高速球高强度铝合金压铸外壳，内置通风加热系统，无变形6英寸球罩，内有黑色衬罩内置浪涌和雷击保护装置，360°无限位旋转, 左右转速°~240°/秒, 上下转速°~130°/秒128个预置位，多协议，两预置点之间线扫功能4条默认巡视轨迹，轨迹速度可达250°/秒,RS485通讯，输入电压AC220V，AC24V 内置FCB-EX48AP/480AP 216倍一体化摄像机。
FCB-EX480CP
SONY”CCD480线，最低照度，<日夜型>216倍（18倍光学变焦，12倍电子放大）带菜单
详细说明
型号 FCB-EX48CP
图像传感器：type IT CCD(Exview HAD)
有效像素：45万
水平解像度：480TV
镜头：18xzoom f =へ73.8mm（へ）
数字变倍：12x
视场角：48度（近端）,27度（远端）
最短物距：10mm（近端），800mm（远端）
同步方式：internal/external(V-Lock)
最低照度：
信噪比：50db
电子快门：1へ1/10000S
白平衡：AUTO/ATW/室内/室外/单键/手动
增益：AUTO/MANUAL (-3へ28dB 8等级)
AE控制：AUTO/MANUAL/优先模式/亮度/EV补偿/逆光补偿
EV补偿：へ（等级）
逆光补偿：ON/OFF
隐私区域：ON/OFF
防闪烁：AUTO
聚集方式：AUTO/MANUAL/单键触发/隔时自动/变倍触发
视频输出：VBS： and Y/contput
控制接口：RS-232/RS-485/LEVEC
保存温度：-20°Cへ60°C
工作温度：0°Cへ50°C
工率损耗：へDC9Vへ12V/AC24V
重量：215g 225g
3.2.2.2无线客户端网桥
ZA-5000-C无线客户端工作在5GHz频段，采用OFDM正交频分多路复用技术，具有传输速率高，接收灵敏度高，传输距离远等特点，为基础电信运营商、ISP、行业企业提供了有力的解决方案。ZWL9200A-I为BWA系列产品的远端客户点，可以在很短的时间内低成本地架设起"最后几公里"宽带接入系统。采用一体化户外设计（内置19dBi平板定向天线）更方便安装。
主要特点：
IEEE802.11a
OFDM
WEB信号强度显示
Led 信号强度指示
WEB管理
WEP (64/ 128/152 bits)
POE供电
3.2.2.3视频服务器ACTi 2100
3.2.2.4室外中心点（ZA-5000-E）
ZA-5000-E室外无线网桥工作在5GHz频段，采用OFDM（正交频分复用）技术，具有速率高、距离远等优点，为基础电信运营商、ISP及行业用户提供了强有力的解决方案，使客户可以在短时间内低成本地架设“最后X公里”的宽带接入系统。
基本特性
描述ZA-5000-E IEEE 802.11a 54Mbps 室外无线网桥
支持标准
支持的协议TCP/IP、IPX、NetBEUI
速率选择11a模式：Best 54 /48 / 36/ 24 /18 / 12/ 9 / 6 Mbps
AP模式支持
桥接模式点对点、点对多点、中继
WDS支持
路由功能支持
Any IP支持
3.2.2.5无线网桥ZA-5000-I
ZA-5000-I室外无线网桥工作在5GHz频段，采用OFDM（正交频分复用）技术，具有速率高、距离远等优点，为基础电信运营商、ISP及行业用户提供了强有力的解决方案，使客户可以在短时间内低成本地架设“最后X公里”的宽带接入系统。户外一体化的设计（内置23dBi平板天线）更便于安装。
建筑设备管理系统
设备管理系统 1、概况 本项目建筑设备管理系统BAS是对建筑物内的空调系统进行监测、控制和管理，从而管理机电设备的运行状态、运行参数设置，最终达到设备管理、环境温湿度的舒适性控制、节能管理等功能。 在消防控制室设BAS中央工作站，并作为整个楼的智能管理中心。 系统采用集散型控制，实现集中监控管理和分散控制，中央工作站实现以下主要功能： 现场设备运行状态和数据的采集、控制和通讯； 支持图形功能，图形界面上显示必要参数，并执行修改和操作命令； 人机界面友好，便于操作； 支持及时打印和定时打印； 可以对主要的监视、控制参数进行历史数据和趋势情况查询； 可以根据预先设定的时间计划定时启/停设备； 采用标准接口或网关和系统集成通讯。 系统的软件和硬件的配置满足本工程使用的实际需要，采用结构化、模块化和标准化的产品，保证系统的完整性和经济性，具有一定的可扩性和开放性。 2、建筑设备管理系统控制内容 在中央控制中心可以对空调机组实现监控；空调机组：6台 监控主要内容： 新风阀控制、排风阀控制、回风阀控制、新风温度、新风湿度、送风温度、送风湿度、回风温度、回风CO2浓度、防冻报警、水阀控制、加湿控制、送风过滤网堵塞报警、送风机压差状态、送风机运行状态反馈、送风机手自动状态、送风机故障报警、送风机起停控制、排风机压差状态、排风机运行状态反馈、排风机手自动状态、排风机故障报警、排风机启停控制。 3、工作范围 1）系统深化设计(产品定型设计)
2) 系统设备和材料的供应及其运输、包装、现场存储。 3）系统软件开发、设备安装、布线施工和电气接线。 4) 所有该系统的桥架、明敷管的材料供应及安装。 5）系统端接、测试和调试以及相关系统的联调。 6）系统正式移交招标人之前的试运行和系统维护。 7）技术培训和系统正式移交后的技术服务与支持。 8）竣工图及竣工资料。 9）系统深化设计在全面理解其它相关专业图纸的基础上进行。 10）上述工作所需的附件、工具、备品备件、资料的提供。 11) 凡涉及到与BA系统有关的机电设备，投标单位有责任进行专业技术配合。与强电关系： 与强电箱发生监控关系时，弱电线缆（包括DDC电源线）的供应、安装、接线由弱电单位完成，强电箱供货商负责将强电箱内所有与外界有联系的线引至接线端子。 建筑设备管理系统监测空调机组设备手/自动状态、运行状态、故障报警；控制设备的起停须从强电控制箱取以下信号： ?建筑设备管理系统监测的设备的运行(开关)状态信号应由接触器的无源 辅助触点引出（此接点为无源常开接点）。 ?建筑设备管理系统监测的设备的故障报警信号均应由热保护继电器的无 源辅助触点引出（此接点为无源常开接点）。 ?建筑设备管理系统相关的设备的控制箱内应设置手/自动转换开关；若在 手动状态由现场手动控制，自动状态由远程控制；手/自动状态信号应为 无源常开接点。 ?建筑设备管理系统提供无源干触电信号控制设备启/停(开/关)，应由接 触器的无源辅助触点引出（此接点为无源常开接点）。 ?建筑设备管理系统电源要求：所有与建筑设备管理系统相关的设备的配 电盘、柜内均应为建筑设备管理系统留出建筑设备管理系统电源接线端 子(火线，零线，地线)，且供给建筑设备管理系统使用的电源应取自同 一相(比如A相)。
隧道安全运营与建议(2021版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 隧道安全运营与建议(2021版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
隧道安全运营与建议(2021版) 一、隧道运营安全管理现状堪忧： 我省在设计高速公路隧道时，对其土建工程部分考虑的比 较周详，而对隧道运营管理考虑的较少。目前我省高速公路隧道运营安全管理仍然处于一个初级发展阶段，其基本现状是：技术人员管理不足、不够专业；系统设备复杂庞大，控制方案复杂，但功能利用率低；隧道恶劣的环境条件致使设备故障率较高，系统维护难度大，维和成本高；系统发生故障后难以及时修复；隧道控制系统实际应用效果达不到设计要求；公路隧道养护运营成本高。在运营设施、控制策略和管理体制方面都存在问题。 建议针对这一现状采取相应措施：加强隧道管理，提高隧道运营和服务水平，建立健全隧道运营管理的规章制度、操作流程及岗位职责；加强隧道机电设施维护保养；积极运用科技手段加强隧道的监控力度；完善隧道通风/照明以及交通策略，完善隧道灾害应急
联动预案；加强火灾抢险救援队伍的建设；结合隧道实际情况有针对性的经常开展灭火演练，提高队伍的灭火抢险救援能力。 二、隧道机电存在的四大问题： （一）设计环节与实际需求相脱节 由于建设任务重，大多数设计工期不合理，使得设计单位不 能认真进行方案比对，而业主又未能参与设计需求分析，导致建设与管理的脱节。管理中从在与总结的经验教训无法在建设中得以体现，最终造成功能确实弱化或不合理；其次在设计方案上，大多数设计类似图纸上复制修改，与具体情况结合不紧密，与运营需求相脱节，导致系统功能有效性不足，利用率较低。隧道机电工程设计存在几个误区： 1、隧道洞外亮度的选择，与洞口位置、洞门形式、洞口方向、设计车速、交通量隧道断平纵线性、洞壁装修材料有很大的关系。很多设计人员不加选择的选用L20=4000cd/㎡为洞外亮度，势必造成照明设计的浪费； 2、PLC具有灵活通用的特点能够完成隧道内电力监控采集和控
移动终端管理系统(客户端)使用手册
第三次全国经济普查数据处理培训文档之移动终端管理系统 移动终端管理系统（客户端） 使用说明书 国家统计局 2013年11月
目录 概述 (3) 1用户注册及登录 (4) 2功能概况 (4) 2．1 消息管理 (5) 2．2 应用文件管理 (6) 2.3 系统设置 (8) 2.4 系统管理 (9) 2．5 软件升级 (10) 2.6 关于 (10) 3需要注意的问题 (11)
概述 移动终端管理客户端是移动终端管理系统的一部分。在移动终端上安装此程序并进行移动终端的远程在线注册，实现客户端与管理平台端的通信。经过注册的终端并可以接收各级管理员通过管理平台发送的消息、文件、应用程序，以及三经普用地图、底册、制度包等。 本手册主要介绍移动终端管理系统客户端程序的各项功能。移动终端管理平台各项功能见《移动终端管理系统（管理平台）使用说明书》。
1用户注册及登录 客户端程序安装激活后需要在线注册。客户端注册的目的是为了实现与管理平台的通信；同时为地址点采集程序和经普数据采集客户端程序创建登录注册信息，实现几个客户端程序的单点登录。 在PDA的应用程序列表中找到【终端管理】蓝色图标，点击进入注册界面；也可以在地质点采集程序及经普数据采集客户端程序中点击【注册】按钮，也可打开移动终端管理系统客户端的注册页面（如图1-1）。 【操作步骤】 1、打开PDA应用程序列表中的【终端管理】蓝色图标，进入客户端注册界面。 2、输入用户名和密码，电话号码以及14位区划码信息，然后点击【注册】按钮。注册成功后，系统会在14位区划码的基础上自动增加两位顺序码，此16位码将会作为区别设备的唯一标识。 注： 14位区划码必须是有效的，并要求到普查小区一级，如果还未生成普查小区代码，则输入前12位普查区码，后两位补“00”。 3、完成注册后，MDM系统会自动登录。下次登录时，点击【移动终端】图标即可。 图1-1 2功能概况
铁路车号自动识别系统(AEI)设备
铁路车号自动识别系统（AEI）设备 管理检修运行办法 第一章总则 铁路车号自动识别系统（ATIS，以下简称车号系统）是铁路运输管理系统的组成部分，是铁路信息的基础设施。车号地面识别设备（以下简称AEI设备），是车号系统的重要基础设施。为贯彻落实《规程》，进一步加强集团公司的管理、检修和运行工作，保障系统稳定运行，满足我局信息化管理的需要，依据《规程》结合集团公司实际情况，特制定《细则》 第二章综合管理 第三条管理基本原则 AEI设备采用日常维护和定期检修相结合的维护检修模式，建立现场维护、专业检修、专家支持的系统设备维护保障体系；实行铁道部、铁路局、车辆段三级管理模式，集团公司比照车辆段负责AEI设备的管理和日常维护，落实AEI设备“四定三包”（定岗、定员、定量、定责和包人、包机、包修）制度；实现设备质量、人员素质、基础管理、作业程序、置场文明达标。 1.设备管理维护分工 集团公司红外检修组负责车号系统地面自动识别设备（AEI）日常管理和检修维护。
2.相关部门职责界定 （1）集团公司红外检修组部门负责AEI设备、列检复示的管理与维护。 （2）供电部门与集团公司红外检修组部门分界：探测站、复示站机房用电以电力电缆引入室内配电箱端头为界，端头以外由供电部门负责，端头以内（包括配电盘）由车辆部门负责。 第四条帐册表簿管理制度 1.部、局、段制定颁布的各种帐册表簿须纳入到集团公司台帐、报表领用发放和技术资料管理体系中进行严格管理。 2.每年由帐册表簿的使用部门计划下一年度使用的种类和用量，上报集团公司办公室，由集团公司办公室负责组织印刷，红外检修组指定专人负责领取和发放。 3.帐册表簿由使用班组分期领用并按照使用规定和要求配发到作业岗点，由帐册表簿的使用者按照规定填写、保管；使用完毕后，按照技术资料的管理规定送交资料室存档。 4.资料室保存帐册表簿的时间应不低于帐册表簿各自要求的保存时间。 第五条维修值班制度 1.维修工区应昼夜值班，负责临故抢修使用备品、备件、工具的保管、交接和技术状态的检查。 2.维修值班人员发现备品、备件损坏或工具性能不良时，应及时修复或更换，保证随时使用。
企业设备管理系统解决方案
企业设备管理系统解决方案 适用对象 电力、冶金、石化等设备量大、设备管理复杂的企业 系统简介 太极设备管理系统以提高设备运行的经济效益为目标，协助企业建立综合维修模式下的科学管理体系，对设备档案及设备检修的信息共享，实现设备检修工单等网上流转，为设备管理人员节约送单时间，提高设备管理的办公效率，使设备管理人员更多地关注设备运行和设备检修工作。 功能描述 1、基本信息管理 基本信息是整个设备管理系统的基础，为保证信息的正确、统一和权威性，信息内容应机动部统一编制，并由机动部有关人员或指定的系统管理员统一输入。 1.1组织机构管理 依据企业的管理部门信息，在系统内把企业与设备管理相关的部门输入系统。并按管理的层次结构建立组织机构，体现各组织机构的上下级关系。依据编码原则，录入部门的编码和名称。 1.2岗位管理 依据企业的岗位信息，在系统内把岗位信息输入系统。并把岗位分配到相关的部门。 1.3用户管理 把系统的用户信息输入到系统中。并把用户分配到相关的岗位下。并分配功能权限。 1.4功能权限管理 灵活的功能权限分配。系统可以分配功能到部门，也可以分配功能权限到用户。 1.5设备信息管理 单位名录、装置名录和设备名录的建立。设备标准分类信息的录入。 2、设备档案管理 设备档案依据设备标准分类信息建立档案。根据企业的实际情况定制档案的内容和类别。现有炉类、塔类、反应器类、贮罐类、热换设备类、通用机械类、动力设备类、仪器仪表类和起重运输设备类档案。 3、设备更新及大修计划管理 设备更新和大修计划是企业的年度设备维修计划。确定设备维修费用总数，按检修周期、及设备运行情况预先列入设备更新和大修计划，并完成计划的编制。 系统实现设备更新立项审批表的录入、上报审批和打印。实现设备更新计划的编制、上报、汇总、整理和打印。实现设备大修立项审批表的录入、上报审批和打印。实现设备大修计划的编制、上报、汇总、整理和打印。 4、压力容器检验管理 压力容器检验计划生成。从压力容器档案中按压力容器检验周期和压力容器检验时间确定需要检验是压力容器，形成压力容器检验计划。供设备管理人员使用，送设备检测中心检验。压力容器检验报告生成。把压力容器档案数据和设备检测中心检验结果，按国家规定报告格式可以形成压力容器检验报告。可以查询和打印。
隧道施工安全管理
隧道施工安全管理 一、一般规定 1、隧道工程应编制安全专项施工方案，经项目技术负责人审核报监理工程师批准后严格实施。分项工程施工前，应进行技术交底。 2、隧道施工应严格遵循“五不挖”原则，即：不探不挖、不护不挖、不测不挖、不定不挖、不符不挖。施工中应按要求进行监控量测，并及时做好量测数据分析。长大隧道和岩溶、突水等不良地质隧道应采取长、中、短距离相结合的综合物探技术进行超前地质预报，并采取水平地质钻探核实验证，每个水平地质钻探断面至少布设3个钻孔，前后两次钻孔搭接应达到5m以上。 3、对于IV级、V级、VI级围岩隧道的施工，严禁采用全断面法开挖。采用台阶开挖法，台阶长度应在设计要求和施工规范要求范围内，不宜过长。初期支护的挖、支、喷三环节须紧跟。仰拱距开挖面距离IV级不得大于50m，V级不得大于40m，VI级不得大于30m。二次衬砌的施工时间须在围岩和锚喷支护变形基本稳定后及时进行，且距离开挖面不得大于90m。 4、进入隧道工地的人员，须正确佩戴安全防护用品。隧道施工的各班组间，须建立完善的交接班制度，且须严格落实领导带班制度、洞口进出登记24小时值班制度。隧道开挖面作业人员不宜超过9人，钻孔过程中应当有专职安全管理人员随时检查工作面状况。 5、单元工程（分部分项工程）应设置明显的风险告知牌。 6、施工单位应根据本单位实际情况，编制隧道塌方、机械伤害等安全事故的应急救援预案，应急救援预案应具有适应性和操作性。对于可能存在塌方、涌突水等地质灾害的隧道，应当对应急预案至少进行一次预演，检验其可操作性和有效性。 7、爆破、临时用电、个人防护、设备管理等参照通用篇相关要求执行。 二、一般隧道安全防护设施
移动设备巡检管理解决方案新.doc
PDA的移动设备巡检管理解决方案(新)1目录 一、方案背景-------------------------------------------------------------------------------------3二．方案效益-------------------------------------------------------------------------------------3 三. 系统架构-------------------------------------------------------------------------------------4 四. 系统功能模块-------------------------------------------------------------------------------5 五. 实现流程与步骤: ---------------------------------------------------------------------------6 六. 方案报价-------------------------------------------------------------------------------------8 七、特别说明：----------------------------------------------------------------------------------8 一、方案背景 物业管理中重要设备的稳定运行至关重要，设备的每一次故障都有可能给社会或业主造成无法估量的损失，同时对公司的品牌效应也有所影响。所以，保证设备的安全运行是各单位的首要任务，设备巡检是有效保证系统安全的一项基础工作。巡检的目的是掌握设备运行状况及周围环境的变化，发现设施缺陷和危及安全的隐患，及时采取有效措施，保证设备的安全和系统稳定。
工程施工进度管理系统
本实用新型涉及到工程管理领域，具体涉及到工程进度管理系统包括显示装置、管理人员终端、施工人员终端等，显示装置上依次涉及若干阶段指示灯，每个阶段指示灯下方设置有人员指示灯、物料指示灯、技术指示灯、财务指示灯、设备指示灯，所述阶段指示灯、人员指示灯、物料指示灯、技术指示灯、财务指示灯、设备指示灯均与控制中心连接，控制中心与信号收发器连接，所述管理人员终端、施工人员终端、物料人员终端、技术人员终端、财务人员终端、设备管理终端、档案人员终端均设置有信号收发器与信号收发装置相匹配。其设计合理、使用操作简便且智能化程度高、使用效果好，能对多个施工项目的施工进度进行有效的管理。
1.工程施工进度管理系统，其特征在于，包括管理人员终端、施工人员终端、物料人员终端、技术人员终端、财务人员终端、设备管理终端、档案人员终端、显示装置，显示装置上依次涉及若干阶段指示灯，每个阶段指示灯下方设置有人员指示灯、物料指示灯、技术指示灯、财务指示灯、设备指示灯，所述阶段指示灯、人员指示灯、物料指示灯、技术指示灯、财务指示灯、设备指示灯均与控制中心连接，控制中心与信号收发器连接，所述管理人员终端、施工人员终端、物料人员终端、技术人员终端、财务人员终端、设备管理终端、档案人员终端均设置有信号收发器与信号收发装置相匹配。 2、根据权利要求1所述工程施工进度管理系统，其特征在于，管理人员终端、施工人员终端、物料人员终端、技术人员终端、财务人员终端、设备管理终端、档案人员终端均设置有GPS装置。 3、根据权利要求1所述工程施工进度管理系统，其特征在于，施工人员终端与管理人员终端上设置有对讲装置。 4、根据权利要求1所述工程施工进度管理系统，其特征在于，所述设备管理终端设置在施工设备上。 5、根据权利要求1所述工程施工进度管理系统，其特征在于，计划进度指示牌与实际进度指示牌为液晶显示装置。 6、根据权利要求1所述工程施工进度管理系统，其特征在于，还包括监理显示终端和甲方显示终端，监理显示终端和甲方显示终端上设置有信号收发器与信号收发装置相匹配。
隧道人员车辆门禁系统隧道安全管理防御系统
隧道人员车辆门禁系统|隧道安全管理防御系统 隧道人员车辆门禁系统-隧道安全管理防御系统 下一篇：隧道人员车辆定位系统|隧道人员车辆视频监控系统 隧道人员车辆门禁系统·方案技术说明： 隧道人员车辆门禁系统包括:人员门禁、车辆门禁、值班室（监控中心）三类。门禁系统能自动识别进、出隧道人员及车辆，并通过确认身份识别来限制非工作人员及车辆进、出施工区域。 隧道人员车辆门禁系统人行道闸、车辆道闸正常情况下处于关闭状态，车辆及施工管理人员进、出需人为或者系统审查合格后方可开启，并同时记录考勤。 云南恩田智能设计隧道口值班室监控中心设有专用操作台（三联式一体化操作台，分别用于人员定位管理系统，视频监控系统和门禁管理系统的设备摆放）。 1.隧道人员车辆门禁系统人员门禁功能 （1）无卡报警：结合人脸识别监测施工人员如有未带卡的通行行为，则软件系统提示该人员未带卡，并通道发出声光报警。 （2）人卡一致：结合人脸识别监测施工人员是否携带他人标示卡，人卡不一致，监测同一个人携带多张卡片。
（3）近距离刷卡：支持ID/IC近距离非接触式刷卡进出，卡片可根据需求定制印刷。 （4）云南恩田智能人脸识别配置：200W高清摄像头，采用open CV人脸识别算法。识别率≥95%，支持人脸检测、跟踪抓拍功能。 （5）远距离自动感应：实现施工人员进出无需刷卡自动感应开闸。 （6）通道方式：人行通高到可选择三锟闸、翼闸、摆闸，配合不锈钢通道使用，实现人员门禁。 2.隧道人员车辆门禁系统车辆门禁功能 （1）手动遥控开闸：配合直杆式道闸机或栅栏式道闸机遥控，控制车辆进出。（2）云南恩田智能蓝牙自动识别开闸：采用蓝牙识别、车辆检测、闸机控制实现车辆进出自动开闸。
隧道门禁系统
隧道安全监控系统隧道人员考勤定位系统隧道门禁系统人员芯片卡 第一章概述 1、1系统背景 随着国家经济的迅速发展,我国的隧道建设更就是日新月异。由于城市地铁、铁路隧道与高速公路隧道改善了路线技术指标、缩短了路程与行车时间,提高了运营效益,因此国家在不断加大隧道的建设力度;然而隧道建设的造价高、运营管理相对复杂,所以各地对隧道的建设都十分重视,不敢掉以轻心。 目前的远程信息管理系统往往只就是对行政与技术文件的管理,而无法实时地获取施工信息,更不能对施工现场与施工人员的信息 有一个全面、及时、准确的掌握,从而导致很多事故的发生。为此各级政府高度重视工程建设安全生产问题,并采取一系列措施不断加强安全生产工作。如何改变目前隧道施工过程安全监管落后的管理模式,实现管理的现代化、信息化、智能化,成为管理者研究的 重要课题。 因此,能够实现灾害预防、事故救助、信息化管理等先进的管理手段将就是隧道安全建设的必然选择。苏州木兰电子科技有限公司针对以上情况提出了“隧道人员考勤定位系统的解决方案”,为隧道的安全建设提供了崭新的安全管理理念与强有力的保证。 1、2 系统简介 隧道人员考勤定位系统就是集隧道视频监控系统、施工人员考勤、区域定位、安全预警、灾后急救、日常管理等功能于一体,也就是国内技术领先、运行稳定、设计专业化的隧道施工现场监测系统。使管理人员能够随时掌握施工现场人员、设备的分布状况与每个人
员与设备的运动轨迹,便于进行更加合理的调度管理以及安全监控管理。当事故发生时,救援人员可根据该系统所提供的数据、图形,迅速了解有关人员的位置情况,及时采取相应的救援措施,提高应急救援工作的效率。这一科技成果的实现,促使隧道建设的安全生产与日常管理再上新台阶。 该隧道人员考勤定位系统既可以单纯的实现考勤或定位也可以同时实现考勤与定位两种功能。而且该系统软件我们设计了安装版与网络版两种,既可以进行现场监控也可以实现远程监控,极大的满足了不同用户的不同需求。 第二章系统设计 2、1 系统构成 隧道人员安全管理系统总共由五部分组成,分别就是:视频监控系统、考勤定位系统、LED显示系统、无卡报警系统、管理系统。
移动设备使用安全管理办法
移动设备使用安全管理办法 一、总则 (一) 为了加强我司计算机信息网络系统的安全管理，保证我司移动设备办公安全，结合我司笔记本电脑使用实际情况、制定本办法。 (二) 凡配备或使用公用笔记本电脑及移动存储设备的人员，务必遵守此管理办法。 二、移动设备安全使用规定 (一) 移动设备范畴：笔记本、移动硬盘、U盘等存储设备。 (二) 笔记本电脑必须设置开机密码，公用笔记本开机密码统一设置为123借用人不得随意修改。 (三) 笔记本电脑必须设置硬盘加密，防止丢失带来损失，目前只支持WIN7旗舰版，总部公用笔记本电脑硬盘密码统一设置为1232014。 (四) 公用笔记本电脑资料请不要放在桌面及C盘，可放置D、E 等盘，公用笔记本重启后将进行还原，桌面资料及安装软件将进行清除，以保证电脑为最新状态。如果有特殊原因需要长期使用，可向系统管理员申请取消还原功能，使用完成后自行卸载安装软件并删除文件。 (五) 笔记本电脑上网用户必须安装杀毒软件并且注意更新病毒，定期清查计算机病毒，防止笔记本电脑中的病毒到处传播。 (六) 凡是存放有我司资料的移动存储设备均需要进行加密，防止
丢失带来不可预计的损失。 三、移动设备的使用及注意事项 (一) 笔记本需注意使用环境，特别要注意远离饮料和食品。 (二) 在开关机时不要急于移动笔记本，应注意防震，否则硬盘容易损坏。 (三) 笔记本电脑，不要放在软垫上使用（如毛巾、布料、棉被等），否则易堵塞散热口，散热不好，造成机器故障。 (四) 光驱容易损坏，请注意保养，减少不必要的损耗，不宜使用质量差的光盘和软盘。 (五) 液晶板不宜用手触摸，不能与硬物接触。清洁时要特别注意用眼镜布轻轻擦拭。 (六) 插拔外接部件时，要特别小心，一旦插口出现问题，可能要换主板，损失较大。 (七) 笔记本电脑随机软件只有操作系统（WINDOWS），并安装常用办公软件，请不要随意安装其它软件。 (八) 笔记本电脑和附件重量轻、体积小，在出租车、办公室等公共场所容易丢失和被盗。 (九) 移动硬盘及U盘应轻拿轻放，容易摔坏。 (十) 注意移动硬盘和U盘存放位置，请勿放置桌面及显眼的位置防止丢失。 (十一) 凡是人为造成笔记本及移动硬盘等设备损坏，将自行承担
铁路信号信息设备管理办法
铁路信号信息设备管理办法 第一节通则 第332条铁路电务信息系统是集计算机技术、现代控制.技术与数据传输技术于一体的综合控制和管理系统,是铁路信息化的重要组成部分,具有数字化、网络化、智能化、综合化的恃点。 第333条铁路电务信息设备主要包括TDCS、CTC、CTCS、CSMIS(电务管理信息系统〉、信号微机监测系统等。 第334条直接涉及行车安全的TDCS、CTC等系统,必须自成体系,单独成网,独立运行,严禁与其他系统直接联网。 第335条电务维护单位应与设备供应商、电信运营商签订设备维修协议，明确维修责任和分工。 第336条以下四种情况须报铁道部运输局基础部审批。 1.铁路局(公司)中心主要设备型号、局对部、相邻局间通道变更。 2.扩大TDCS标准用户范围。
3.超出TDCS标准范围扩展功能。 4.其他系统使用TDCS信息。 第337条 TDCS、CTC应实行系统冗余,局部故障不得影响整个系统。 第338条信息设备实行大修和维修两级修程。 第339条铁道部电务试验室、铁路局(公司)电务检测所、电务段电子设备车间应配备满足信息设备维护需要的、具有高、中、初级技术职称的维护人员,负责软、硬件维护和值班工作。 第340条铁道部电务试验室、铁路局(公司〉电务检测所、电务段电子设备车间专业技术人员应具有大专以上学历,有相应的计算机、网络、通信和信号等专业技术知识,熟悉系统应用软件和服务器、工作站、路由器、交换机等硬件,并经主管部门考核合格后,方准上岗工作。 第341条铁道部电务试验室、铁路局(公司〉电务检测所、电务段电子设备车间应实行24小时值班制度,实时掌握系统
智能设施管理系统IFMSv2.0-20111208 VKKON
第一章技术方案 1.智能设施管理系统IFMS 1.1系统概况 沈阳卷烟厂新厂址位于沈阳市苏家屯红椿路南，占地面积为435亩，此次易地技术改造项目设计单位是中国海诚工程科技股份有限公司，本次沈阳卷烟厂易地技术改造项目工程设计主要包括：联合工房、生产指挥中心及综合办公楼、原料仓储库、成品辅料库、香精香料库、锅炉房、水泵房、污水处理站、门卫等建筑，建筑总面积共计114392㎡。 随着各类工业生产企业自动化水平的不断提高，企业各类车间级生产实时控制系统如DCS、PLC、LCU等系统得到了逐步完善；随着计算机技术的发展，企业安全管理的各类监控系统如视频监控、电视电话会议、消防、安保系统及网络监控等系统也得到了飞速发展。根据沈阳卷烟厂目前的生产自动化以及IT信息化现状，从企业安全、经济运行，市场竞争和集约化管理的需要出发，更好的掌握生产企业的实时生产信息，以及企业安全管理的智能设施系统管理，实时信息能够及时的给企业管理层提供决策的依据，提高工业企业的安全生产水平和经济效益，需要尽快建设企业整体信息化平台，解决各类系统信息孤岛的问题。 本次的方案目标是建立实用、可靠、扩展性好的一体化Vykon品牌的智能设施管理系统IFMS平台。在管理信息域，将各子系统的信息集成到一个相互关联的系统平台上，最终实现项目内辅助系统整体性的信息交互和信息共享，对整个智能化系统实行综合统一的管理。本次方案的智能设施管理系统IFMS平台借助于计算机网络和结构化布线技术，将机房环境监测系统、消防系统、综合安防系统、广播系统以及防盗报警系统等彼此隔离的系统集成在一个相互关联、统一协调的系统中，实现项目内各种设备信息、运行数据、设备维护的高水平管理。同时预留与办公自动化系统等的接口实现数据交换和高级一体化业务流，满足该项目高层管理者、设备管理者、运维人员实现更高效管理的要求。 1.1.1系统主要内容 综合管理 1）沈阳卷烟厂易地技术改造项目的智能设施管理系统IFMS平台以网络为基础，将项目内的机房环境监测系统、消防系统、综合安防
高速公路隧道工程安全管理体系(正式版)
文件编号：TP-AR-L3695 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 高速公路隧道工程安全 管理体系(正式版)
高速公路隧道工程安全管理体系(正 式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 （一）安全目标： 1、杜绝因工较大及以上生产安全事故； 2、严防重大爆炸、火灾、坍塌和交通事故； 3、年重伤率、轻伤率分别控制在5%以下。 （二）安全管理机构 为了加强项目部的安全管理工作,增强各级人员 的安全生产责任，根据发包人的要求，结合项目部的 实际情况,建立以项目经理为安全生产第一责任人其 他各职能部门负责人为成员的安全生产管理保证体 系；健全安全管理网络。
项目经理成立安全监察部，配备专职安全监察人员，各施工作业队设专职安全管理人员、班组设兼职安全环保人员。设立治安防火保卫系统，配备治安防火保卫专业管理人员。 以施工队为单位建立义务消防组织，定期举办消防知识培训和消防技能训练、演习。在安全管理机构的领导下，负责施工过程中的安全、防火、治安保卫和环境保护具体工作。安全生产保证体系见附图。 （三）主要安全管理制度 1、安全教育制度：工人在上岗前，进行三级安全教育，掌握必备的基本知识和技能。对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全制度、施工纪律进行培训和考核。 2、特殊工种持证上岗制度：从事特种作业如：起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等，
杭州设备管理系统的移动终端APP_设备管理系统解决方案_郑州云光软件开发有限公司
不看后悔|杭州设备-管理系统的移动终端APP？ 随着企业不断发展壮大，生产管理中的设备也在不断增加，需要规范、高效，动态、共享的设备资产管理信息平台进行专项管理。引入设备资产管理系统后，企业能够更好的探讨适合自身发展的设备管理模式，形成规范的设备管理体系，达到设备管理周期各环节的标准化，降低管理耗损，以提高设备管理的综合效率及设备资产利用率。 杭州有着“上有天堂，下有苏杭”的美誉，以“淡妆浓抹总相宜”的自然风光传承至今。作为一个适合生活的地方，有太多的大学生和社会人士回到这，或者从其他城市来到了这，当然也有不少在这上学的人留在了这里。打算在这生活，成家立业。随着生活节奏的加快，大家有没有忽略我们生活中必不可少的设备管理系统呢。 设备管理系统这点事，外行看热闹，内行看门道。对于一些相关经验，还是听老师傅的~ N9M全称“云光设备管理系统手持终端（Android）软件”，简称“N9M”。随着手机APP的深入应用，云光公司开发面向Android 和IOS移动设备的N9M，其可随时查看、随手修改设备相关信息，为设备管理人员工作提供便利性，为管理人员查看工作进度、审批工作流提供捷径，加大监管力度，提升工作效率。 1. 软件概述 N9M全称“云光设备管理系统手持终端（Android）软件”，简称“N9M”。该软件主要用于设备设施管理和公司部门及员工的管理。对企业的设备设施维护维修保养流程及情况的整体管理，含有设备档案、员工信息、部门信息等模块，可以随时查看和修改设备情况以及公司部门、员工的信息。大大提高了企业，尤其是大型工业企业对公司设备设施情况的整体管理的效率。 2. 功能模块
铁路运输管理信息系统
铁路运输管理信息系统(TMIS)应用安全 一、铁路运输管理信息系统（TMIS）概述 铁路运输管理信息系统(Transportation Management Information System，简称TMIS），是铁道部为实现铁路运输生产管理现代化而组织实施的重大工程，是第一个覆盖全国铁路的信息系统，也是中国铁路信息化的核心系统。 铁道部中央主处理系统从全路2200个站段信息报告点，通过计算机网络实时收集全路列车、机车、车辆、集装箱及所运货物的动态信息，实现列车、机车、车辆、集装箱及所运货物节点式实时追踪管理，实现货运营销、货票、车站作业、确报和铁道部、铁路局调度的计算机管理，为铁路各级运输生产人员提供及时、准确、完整的信息和辅助决策管理方案。 铁路运输管理信息系统（TMIS）主要包括确报、货票、运输计划、车辆、编组站、货运站、区段站、路局调度、货车实时追踪、机车实时追踪、集装箱实时追踪、日常运输统计、现在车及车流推算、军运输等子系统。简单地说就是通过建立全路计算机网络系统，将铁道部、铁路局、主要站段的计算机设备联成一个整体，从而实现对全路近50万辆货车、1万多台机车、2万多列列车、几十万个集装箱及所运货物实施追踪管理。计算机系统可以随时提供任何一辆货车、一台机车、一列列车、一个集装箱及所运货物的位置地点及设备的技术状态，并预见它们3天内的动态变化，随时提供车流的动态变化情况。
二、TMIS在运输生产站段应用安全的现状 1.站段对TMIS系统安全的重要性认识不够 多年来，由于资金、技术、人才和管理思维模式等多方面原因，一部分站段对计算机信息技术应用安全的重要性认识不够，重视系统功能使用、轻视系统安全管理的现象普遍存在，特别是一些单位领导重视程度不高，造成铁路运输管理信息系统(TMIS)应用安全管理不规范，系统运行安全和应用安全问题较多。 2.系统终端设备应用环境差，设备安全隐患突出 中间站大多地处荒郊野外，站舍环境较差；简易机房和应用源点，均未设计配置两路电源供电，有的车站仅有的一路电源也不稳定，再者，由于设备更新不及时，系统专业技术维护人员配置少，维护维修资金不到位等问题，造成系统故障多发直接影响系统设备使用。 3.系统安全技术存在漏洞 随着系统的广泛应用，一些新的系统安全问题不断被发现。 4. 从业人员业务素质有待提高 技术维护人员掌握业务技能不全面、不深入，造成系统出现问题判断不清。 三、保障站段TMIS应用安全的措施 1.通过多级防护确保站段TMIS系统电源通信免遭雷电的袭击 雷电灾害是一种目前人类还无法抗拒的严重自然灾害，雷电造成人员伤亡及设备损坏的事件屡有发生，目前已成为站段TMIS系统电源与通信安全的最大威胁。应通过多重避雷防护、多种防护措施来避
生产设备移动管理系统v5.
. 生产设备移动管理系统 解 决 方 案
武钢工程技术集团通信有限责任公司 2015年11月 目录 第1章概述__________________________________________________________________________________ 4 1.1项目背景________________________________________________________________________________ 4 1.2建设目标________________________________________________________________________________ 4 第2章需求分析 _____________________________________________________________________________ 5 2.1业务现状分析 ___________________________________________________________________________ 5 2.1.1业务功能需求_______________________________________________________________________ 6 2.1.2可用性需求_________________________________________________________________________ 7 2.1.3可靠性需求_________________________________________________________________________ 8第3章系统功能设计_________________________________________________________________________ 8 3.1系统功能结构 ___________________________________________________________________________ 8 3.2移动功能扩展 ___________________________________________________________________________ 9 3.2.1网手机 _____________________________________________________________________________ 9 3.2.2移动设备管理______________________________________________________________________ 10 3.3设备点巡检 ____________________________________________________________________________ 11 3.3.1人员签到 __________________________________________________________________________ 11 3.3.2设备列表 __________________________________________________________________________ 11 3.3.3电子标签巡检______________________________________________________________________ 11
铁总运【2014】227号(电子版)铁路信号集中监测系统维护管理办法剖析
中国铁路总公司 发文稿纸 题 中国铁路总公司关于印发《铁路信号集中监测系统维护管理 办法》的通知 附件 主送 各铁路局 抄送 ----------------------装 ---------------------订 --------------------- 线---------------------
现将《铁路信号集中监测系统维护管理办法》(技术规章编号:TG /XH 209-2014)印发给你们, 请认真贯彻执行。 2014年8月12日
TG /XH 209 -2014 铁路信号集中监测系统维护管理办法 第一章总则 第一条为规范铁路信号集中监测系统（以下简称集中监测）维护管理，提高集中监测维护管理质量，做好集中监测运用和设备维护管理工作，发挥集中监测在信号设备维护工作中的作用，特制定本办法。 第二条集中监测是监测信号设备状态、发现信号设备隐患、分析信号设备故障原因、加强信号设备结合部管理、辅助故障处理、指导现场维修、反映设备运用质量、提高电务部门维护水平和维护效率的重要信号设备。 第三条集中监测实行预防修、故障修和关键设备委托修的维修方式，保证设备正常运用。 第四条集中监测应采用安全隔离措施，不得影响被监测设备的正常工作。 第五条集中监测是信号设备维护、测试的专用系统，与非信号系统接口时，应经总公司运输局电务部批准。 第六条凡信号设备基建、大修、更新改造时，集中监测应同步设计、同步施工、同步开通。 第七条本办法适用于普速、高速铁路集中监测的维护管理。
第二章组织机构与职责 第八条集中监测管理工作实行总公司、铁路局、电务段三级管理。 第九条总公司运输局电务部是集中监测技术管理和设备管理的业务主管部门，负责制定技术政策、技术标准及规章制度，负责全路集中监测网络的规划。 第十条铁路局电务处是管内集中监测设备的技术主管部门，应设置专业技术主管人员。主要职责是： (一)贯彻执行总公司的技术政策、技术标准和规章制度，结合铁路局实际制定集中监测维护管理实施细则。 (二)负责指导管内集中监测的大修、更新改造工作。 (三)负责集中监测维护工作的管理，指导、监督、检查管内集中监测的维护管理工作。 (四)组织或有重点的参加基建、更新改造、大修集中监测工程的技术方案论证、审查、设备选型、施工交底和验收开通等工作。 (五)规划并审定集中监测网络拓扑结构，审批集中监测IP 地址实施方案，审核IP地址分配。 (六)按规定权限审批集中监测的采集电路、硬件和软件修改申请，审批通道需求及变更申请。
移动终端管理系统(管理平台)使用手册
移动终端管理系统（管理平台） 使用说明书 国家统计局 2014年9月
目录 1 登录 (4) 2 区划管理（本调查不需要此操作） (5) 2.1区划 (5) 2.2普查小区下载（略） (5) 3 上传管理（本调查不需要此操作） (6) 3.1上传应用 (6) 3.2 文件、地图、底册与制度包上传管理 (9) 4 推送管理（如上级无通知要求，则本调查不需要此操作） (11) 4.1应用分发 (11) 4.2 文件、地图、底册、制度包推送管理 (14) 5 消息管理 (16) 6 推送统计（本调查不需要此操作） (17) 7 终端管理 (18) 8 用户管理 (19)
概述 为了配合以移动终端设备为终端和载体的数据采集任务，提高数据采集的整体质量，开发了移动终端管理系统。本系统将对国家统计局移动终端数据采集设备从运行状态、数据推送和软件安装（卸载）等情况进行统一管理；以支撑第三次全国经济普查和国家统计局利用移动终端的数据统计工作。 移动终端管理系统简称MDM系统，主要实现由管理员对移动设备（手机，PDA）等的远程管理。本系统与数据采集程序紧密结合，对操作系统为安卓的智能终端进行管理。管理内容主要包括对设备的注册、注销管理、PDA的安全管理、推送管理等。 本系统有两个部分组成，一是安装在PDA上的移动终端管理客户端程序（简称MDM 客户端程序），另外一个是部署在服务器上，各级管理员根据权限进行管理和使用的移动终端管理平台（简称MDM平台）。 本手册主要介绍移动终端管理系统管理平台端的各项功能。移动终端管理客户端程序各项功能见《移动终端管理系统（客户端程序）使用说明书》。
铁路设备管理系统的设计与应用
铁路设备管理系统的设计与应用 随着经济的快速发展，我国的科学技术也得到了极大的进步，各种信息技术、智能技术在人们的生产、生活中的比重也越来越大。目前，我国已经全面进入了信息化社会，信息技术已经成为人们生产生活的重要工具，信息管理系统也得到不断地推广和应用。基于此，本文以铁路设备管理为例，分析信息系统在其中的可行性和功能性，从而提高我国铁路设备的管理水平，使其更好的为人民服务。 标签：铁路设备；设备管理；可行性；功能性 0 引言 目前，我国的经济快速发展，对交通运输的需求也在不断地增加，铁路作为我国重要的运输方式，也得到了迅猛的发展，极大地满足了人们的生产、生活需求。基于此铁路设备的种类和数量不断地增加，铁路设备管理难度加大。将信息化管理系统应用到铁路设备管理中来是现实社会的必然需求，极大地减轻了设备管理人员的工作量，还提高了设备管理的效率。实现铁路设备管理的信息化，对设备进行全周期的管理，实现对设备运行水平的全面控制，提高设备管理的科学性、有效性。 1 铁路设备管理现状分析 目前，我国铁路企业已经在不断地加强自身的信息化水平，实行信息化改革。但是在铁路设备管理方面仍然主要以人工管理为主，信息管理为辅，并且信息技术的应用流于表面，对信息技术的性能以及重要性没有充分的认知，导致铁路设备管理效率不高，还存在较多的问题。而且铁路企业不断深化信息改革，对信息技术的应用不断地延伸，在这样的发展条件下，铁路设备管理必须具有满足铁路企业信息化数据共享的需求，从而全面把控铁路企业的资产。但是目前，铁路企业设备管理信息化水平还存在较多的缺陷，对设备数据缺乏统一的管理，致使信息系统的数据资源失真，影响整个设备管理信息系统效能的发挥。 2 铁路设备管理内容分析 为了充分发挥铁路设备的效能，实现铁路设备的优化配置，必须对设备进行全周期的管理和控制，从设备的采购到设备的运行、维护等。设备管理是一个系统性的过程，涉及的内容比较得多，遵循不同的设备管理内容，设备管理可以分为四方面，即采购管理、库存管理、应用管理、维护管理。 2.1 采购管理 采购管理是铁路设备管理的首要环节，对以后的设备性能、设备应用都具有重要的影响。例如，当采购部门采购的设备质量较差时，设备的使用效果以及设备的使用寿命将严重的受损，不仅给企业带来严重的经济损失，还降低了铁路运