桩基础钢筋笼加工作业指导书详解
静静至静游铁路工程
施工作业指导书
编
复
批
制：
核：
准：
中铁十局静静至静游地方铁路五标段项目经理部
二○一四年九月五日
钢筋加工作业指导书
1.目的
为确保河西村2号大桥钢筋的加工制作质量，达到设计及施工规范要求，提高产品质量，特制定本作业指导书。
2．工程概括
本桥全称为河西村2号大桥，长160.10m，中心里程为
DK111+821.51,为3-16+4-24m预应力混凝土简支梁大桥。全桥共
计7个墩台，基础设计为人工挖孔桩，墩设计桩径为φ2.15m。
3．编制依据
《静乐至静游地方铁路工程施工图设计》
《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005
《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ201-2008
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10415-2003
《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10424-2010
《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）
《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)
4．施工准备
1.设计图纸已自审、会审和交底，钢筋工已接受技术交底，符合规
范及施工图要求；
2.场地准备：平整场地，修建弃土道路，接通水电，备好机、具；。
3.对场地进行平整，场地硬化。
4.材料进场：钢筋笼所需的各种材料进场后，首先要检验进场材料
的牌号、等级、规格、生产厂家是否与合同相符，产品外观是否受损；
检查无误后再检验其出厂质量合格证书和质量检验报告单。无合格证书
2
和质量检验报告单的不予验收。
5.进场材料验收后，按材料的不同种类、型号、规格、等级及生产厂
家分别堆存，不得混杂，并设立识别标志，材料堆存在钢筋原材料台座内，必要时增加雨布遮盖，以防淋雨锈蚀和其它污染，影响钢筋质量。
6.机具设备：除锈机冷拉机,冷拔机,调直切断机, 钢筋切断机等；
7.劳保用品：安全帽,焊接眼面防护具防冲击眼护具棉纱手套，帆布手套等；
8.计量用具：钢卷尺。
5.施工方法及工艺流程
1.桩基主筋N3采用φ20的HPB300钢筋，加强箍筋N4采用Φ16的HPB300钢筋；箍筋N5采用φ8的HPB300钢筋。钢筋笼主筋外缘至设计桩径混凝土表面净保护层厚度为7cm。每个钢筋笼设22根N3 , 桩身主筋N3按单根钢筋排列绘制，相邻主筋的间距15.8cm→加强箍筋N4设置在
主筋内侧，第一道从承台底开始施工（即从钢筋笼喇叭口下10cm开始），自上而下每2m设置一道至钢筋笼底部，其零数可在最下几段内调整，但间距不大于2.5米。自身搭接部分采用双面搭接焊，搭接长度不得小于
80cm→箍筋N5采用单匝，在承台以下4.5m范围内按10cm间距布置，桩顶伸入承台内的主筋长度为115cm设计，主筋采用喇叭型伸入承台内，向外倾斜15°，主筋上端设弯钩，下端不设弯钩→N6定位钢筋采用Φ10钢筋，每隔2m设一组，每组4根均匀设于桩基箍筋N5四周→桩基主筋与加强箍筋全部焊牢，主筋与箍筋连接处宜点焊，若主筋较多时，可交错点焊或邦扎。
6.钢筋加工注意事项
1. 应将同规格钢筋根据不同长短搭配、统筹排料；一般先断长料，后断短料，以减少短头和损耗。避免用短尺量长料，防止产生累计误差，应在工作台上标出尺寸、刻度，并设置控制断料尺寸用的挡板。切断过程
中如发现劈裂、缩头或严重的弯头等，必须切除。切断后钢筋断口不得有马蹄形或起弯等现象，钢筋长度偏差不应小于±10mm。
2.钢筋笼可按设计长度，也可以采用整根或分段制造。当采用分段吊装时，要先在加工厂进行试拼对接合格，再分开吊装，保证对接钢筋连接质量。
3.在钢筋笼上端要均匀设置吊点，其吊点要有足够的强度和刚度，保证钢筋笼在起吊时不致变形。
4.钢筋笼采用与桩体混凝土同标号的砼垫块。垫块厚5cm，在中心预留圆孔，在圆孔中穿8～10mm钢筋焊接固定在主筋上。垫块竖向每2m对称布置一圈，上下层梅花形错开，每圈不少于4个，保证主筋净保护层满足设计标准。
5.吊装前局部有曲折、弯曲或成盘的钢筋应加以调直。钢筋调直普
遍使用卷扬机拉直和用调直机调直。在缺乏设备时，可采用弯曲机、平直锤或人工锤击矫直粗钢筋和用绞磨拉直细钢筋。
7.钢筋规范要求
1.用卷扬机拉直钢筋时，应注意控制冷拉率：Ⅰ级钢筋不宜大于4%；Ⅱ~Ⅲ级钢筋及不准采用冷拉钢筋的结构不宜大于1%。用调直机调直钢筋和用锤击法平直粗钢筋时，表面伤痕不应使截面面积减少5%以上。调直后的钢筋应平直、无局部曲折，冷拨低碳钢筋表面不得有明显擦伤。应
当注意：冷拨低碳钢丝经调直机调直后，其抗拉强度一般要降低10~15%，使用前要加强检查，按调直后的抗拉强度选用。
2.钢筋弯曲成型前，应根据配料表要求长度分别截断，通常宜用钢筋切断机进行。在缺乏设备时，可用断丝钳（剪断钢丝）、手动液压切断（切断不大于16mm钢筋），对Φ40mm以上钢筋，可用氧乙炔焰割断。
3.其尺寸允许偏差为：全长±10mm，弯起钢筋起弯点位移20mm，弯
起钢筋的起弯高度±5mm，箍筋边长±5mm。
8．钢筋笼骨架的存放，运输及安装
1、钢筋笼在生产场地内加工完毕后，分节吊装、通过运输汽车运输至
施工现场。钢筋骨架在存放运输过程中，加强筋处应设置等高垫木，防止钢筋骨架油污及水锈污染。
2、钢筋骨架起吊时，吊机操作应平稳、缓慢，避免落钩时速度过快，
导致钢筋笼冲击变形。并对吊点处支撑环增“+”字或“△”支撑，防止吊点处骨架变形。
3、起吊过程中不得造成钢筋笼产生残余变形。
4、钢筋笼加工完毕，成孔检验合格后，即可开始钢筋笼的吊装施工。
钢筋笼可通过运输汽车运送到施工现场，利用现场汽车吊机或者履带吊配合吊装，使钢筋笼下放到位。
吊装时为保证钢筋笼起吊时不变形，每节钢筋笼采用两点起吊。采用长吊绳小夹角的方法减小水平分力，起吊时顶端吊点采用钢筋笼专用吊具进行吊装，根部吊点采用二根吊绳进行兜装，吊点处设置弦形木吊垫与钢筋捆连。先起吊顶部吊点，后起吊根部吊点，使平卧变为斜吊，根部离开地面时，顶端吊点迅速起吊到90°后，拆除根部吊点及木垫垂直吊其入孔安装。钢筋笼下放时需严格检查钢筋笼保护层，确保其满足设计要求。在钢
筋笼的接长、安放过程中，始终保持骨架垂直；钢筋笼接长时每节接长应保证垂直度满足要求，接头牢固可靠。
钢筋笼起吊后，按照标记对位，使各钢筋的对准率达到95％以上，对于少数由于起吊钢筋笼变形引起的错位，可以用小型（1～3吨）手动葫芦牵引就位。对于极少数错位严重的，无法进行丝扣对接，则可采用双面邦