沥青混凝土路面摊铺离析控制参考文本

沥青混凝土路面摊铺离析控制参考文本
沥青混凝土路面摊铺离析控制参考文本

沥青混凝土路面摊铺离析控制参考文本

In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each

Link To Achieve Risk Control And Planning

某某管理中心

XX年XX月

沥青混凝土路面摊铺离析控制参考文本使用指引:此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。

1 离析的分类和产生的原因

混凝土离析是指骨料和沥青在沥青混合料中分布得不

均匀[1]。按离析外观形式分有条状离析和块状离析,按

分布形式分有横向离析、纵向离析和竖向离析,按形成的

形式分有规则离析和不规则离析。

产生离析的原因主要有:原材料控制不严,变异大

[2];施工工艺和操作水平不当,这主要是指停机待料、

梯形摊铺速度差,搭接宽度控制不当,过快收斗以及不及

时碾压等。不规则离析,往往是施工工艺问题,而规则离

析,大多是由于摊铺机的性能所决定的。

从近几年施工的沥青路面来看,拌和设备、摊铺机质

量的好坏已成为沥青路面离析的主要原因。如某些拌和设

备的自动计量系统严重不准,逐盘打印差异大。摊铺离析更是目前路面施工中最容易也是最难控制的,为此国内外很多企业试图从摊铺机着手改造更新(见表1)。

表1 粤赣高速公路主要大功率摊铺机参数

目前摊铺机物料的输送和分布由刮板输送和螺旋分料器2个环节完成,刮板是一种平移式分层输料装置,对物料不会产生重新搅拌混合作用,因而对前几道工序产生的物料物理和温度离析不能起改善作用。为此,近几年来兴起在摊铺机前加置物料转运车的工艺尝试,通过其保温、加热、搅拌等作用使温度和物理离析得到有效改善。当然,物料转运车还有连续喂料、不间断摊铺及防止运料车撞击摊铺机等作用,可以提高生产率和摊铺平整度等指

标。对摊铺机自身而言,改善离析和提高摊铺平整度的作用,主要通过螺旋分料器的结构设计以及运动学参数来实现。

级配混合料(包括基础和面层)中的内摩擦力作用以及物料与输料螺旋之间的外摩擦力作用影响着螺旋输料和二次搅拌(拌和机为一次搅拌)的效果。合理的摊铺机螺旋分料器应具有良好的搅拌物料的能力,使前期工序产生的物料离析得到有效改善,同时满足摊铺宽度上不同部位所需物料量,使平整度得到保证。这是螺旋分料器设计的最终要求,也是摊铺机提高性能的合理途径。

目前,对大多数小功率摊铺机来说物料的内、外摩擦力作用造成大粒料容易被送往螺旋两外侧,摊铺宽度增大则离析加重。主要原因在于其螺旋工作参数设定存在缺陷,在此强调物料输料高度位于螺旋中心上方叶片直径2/3处为宜[3]。如果螺旋料位较低,需要较高的工作转速才

能满足输料量(高达100 r/min左右,甚至更高)要求,在高速抛撒、快速推移运动中,不同粒径物料再次离析。这种思想的实质是沿用了传统的螺旋设计理论,即螺旋的主要功能是均匀输料和布料,而未能赋予螺旋二次搅拌以改善前期工序产生的物理和温度离析的功能。在对高等级公路路基、路面质量要求提高以适应现代重载大流量运输要求的今天,这一功能甚至更加重要。 2 控制措施针对离析形成的机理,大功率摊铺机(功率160kW以上,最大摊铺幅宽16m,最大摊铺厚度500 mm)的设计理论就是通过具有二次搅拌以改善离析与均匀输料和布料综合功能的抗离析、大生产率螺旋装置设计,辅以整机与螺旋驱动大功率配置,实现单机大宽幅、大厚度、抗离析一次成型摊铺作业。从而改善离析,改善双机并幅摊铺接缝离析。

(1) 防止横向离析。增大螺旋输料能力,降低螺旋驱动

转速,增加螺旋二次搅拌功能,减小螺旋起动工作的冲击和加速度使之平稳缓慢起动。通过这些措施使螺旋真正实现搅拌和均匀输料复合功能,并避免频繁间断起动工作造成物料摊铺离析。

1) 物料满埋螺旋工作。这是增大输料能力,降低螺旋转速,增加二次搅拌作用,避免横向离析的关键,也是一种新理念。提高刮板和螺旋料位传感器料位控制点,是实现这一理念的外部形式,其内在实质是:需加大螺旋的驱动转矩,并改变驱动器方案。改变摊铺机流行采用高速轴向柱塞马达加减速机的传动方案,直接采用低速径向柱塞大扭矩马达驱动,并且将摊铺机700mL/r左右的马达等效排量增加到1300 mL/r,转矩和功率与ABG- 423相比增加了1倍。物料满埋螺旋降低转速到80~90r/min以下,有效防止大颗粒物料随输送距离增大而运动加剧的横向离析。同时由于螺旋埋于物料底部而增加二次搅拌效果,改

善前期工序产生的温度与物理离析。

低速大扭矩马达除可满足物料满埋螺旋需要更大驱动转矩的要求外,由于具有起动效率高、带载起动能力强、起动平稳的优点,可以避免高速马达加减速机由于起动效率低,在频繁间断工况下产生的起动冲击现象,减小了物料的冲击推扬离析。物料满埋螺旋,除增大输料量并增加螺旋驱动能力外还为大厚度一次成型摊铺基础材料提供了可能性。

2) 采用变径螺旋设计。摊铺机的螺旋分料器是一种半开放式的结构,与通常的封闭式螺旋输料器将物料全部输送情况不同的是,它在分输料过程中一边卸料一边输料,最终将物料均匀地送于熨平板的整个幅宽上。因此,不同位置的螺旋应有不同的输料能力,这要求螺旋分料器应有适应这一性能要求的不同升角或直径。变升角设计有制造困难、互换性差且搅拌不均的缺陷,DT1400采用变径螺旋

设计,螺旋自内向外直径逐渐减小,整体断面包络线呈梯形,考虑到制造的方便,可以近似为几种间断的直径结构。这样在分料工作中,可以达到全部螺旋满埋物料工作且搅拌强度一致的效果,除了有效防止横向离析外,还可保证不同宽度位置上摊铺物料的密实度、平整度一致。

3) 增加整机功率匹配。摊铺机在摊铺作业中主要的功率消耗在螺旋驱动。特别当物料满埋螺旋、大宽度摊铺基础材料时,物料摩擦阻力矩增加,驱动螺旋会消耗整机功率的50%~60%,加之刮板、熨平板由于增加宽度相应增加了功率消耗。发动机功率要裕量配置,避免发动机因各种超载产生掉速现象,这种超载频繁地发生于螺旋起动、刮板发卡、料车倒撞等工况,是摊铺机的特有工况。发动机掉速会影响摊铺机的正常工作秩序,是产生离析、影响平整度的主要因素,也是摊铺机的通病。电喷柴油机可使这一通病得到改善,电喷柴油机具有良好的动力性能和控

制特性,且符合严格的污染排放和噪声标准。

(2) 防治竖向离析。竖向离析指摊铺横向断面上,下部大粒料多而上部大粒料少的上下离析现象。竖向离析的原因是螺旋料槽上部大粒料沿开口处向下滚落,这一现象发生在螺旋前挡板离地间隙调节偏大且料槽中缺料的工况下,以及螺旋外端料槽前方的卸荷口处。由于大粒料沿着螺旋前挡板的间隙和卸荷口处向下滚落,结果造成大粒料沉落于摊铺下层。

大功率摊铺机采用物料满埋螺旋设计,避免了料槽因缺料在螺旋与前挡板之间产生的粒料滚落斜坡。在前挡板下方加装了上下高度可调的前导板,根据摊铺厚度和材料不同适当调节离地间隙,同时前导板下部采用弹性橡胶板结构,可以将离地间隙调为最小且利用弹性板的外张效果减小螺旋的输料阻力。对螺旋外端处的卸荷口,同样采用弹性橡胶板的悬臂式结构,既防止大粒料向下滚落,又起

到防止螺旋卡死而卸荷的作用,也避免了因螺旋卸料不畅顶起熨平板影响平整度的现象。

(3) 防止纵向离析。纵向离析指摊铺层上出现的沿行车方向的条形离析带,主要产生于左右螺旋的中缝处,各自螺旋的过渡支撑处和双机并幅摊铺的接缝处。

采用单机大宽幅摊铺,不存在双机并机产生的

300~600 mm的接缝。由于螺旋驱动链轮箱的空间干涉,使左右螺旋在中缝处断开一定距离,这一断裂处的物料得不到螺旋强制挤压和搅拌,而仅依靠物料的自然流动来充填,摊铺后密实度很低且级配不匀,形成一明显的条形离析带。在该断开处的左右螺旋上各加装一组角度可调的反向螺旋叶片,根据摊铺厚度和材料的变化来调节叶片数量和角度,使中缝处物料充填密实且均匀。

螺旋支撑处的离析带主要是由于支撑处螺旋输料不畅,破坏了物料沿螺旋在宽度方向上输送的均匀连续性,

道路沥青砼摊铺工程施工设计方案

道路沥青砼摊铺工程施工设计方案 xx道路沥青砼摊铺工程施工组织设计 1 2020年4月19日

一、编制依据 1、×××程道路施工图 2、×××工程招投标文件 3、<沥青路面施工及验收规范> 4、<市政道路工程质量检验评定标准> 二、工程概况 ㈠设计概况 1.设计标准 计算行车速度:V路段=4OKm/h 设计标准轴载:BZZ-100KN 防洪标准 1 一遇 道路路面结构设计年限:沥青路面为30年 2.设计概况 ×××道路沥青砼摊铺工程是开发区内南北向及东西向十字交叉的 主要干线道路。施工长度为 1.292公里。沥青砼摊铺长度为 1.156公里。东起××路,西至××路,施工长度为 1.033公里,沥青砼摊铺长度为0.967公里。 横断面设计 道路标准横断面:6.5m人行道+4.0m绿化带+15m车行道+4.0m绿化带+6.5m人行道,道路总宽度为36 m。

路面结构设计 道路机动车道结构:4cmAC-13I细粒式沥青砼+7cmAC-25I粗粒式沥 青砼+lcm沥青下封层+3Ocm二灰碎石+20cm10%石灰土。 交叉口:8cm马路块+31cm二灰碎石+20cm10%石灰土。 本次工程中仅为路面结构层中的沥青砼摊铺,即4cmAC-13I细粒式沥青砼+7cmAC-25I粗粒式沥青砼+lcm沥青下封层,净宽度为14.52m。 本次工程质量目标为优良工程。 ㈡施工条件及周边环境 1、沿线自然地貌 本段文雅路、敬业路基础已完成,道路沿线基本为农田和村庄,地势较为平坦。 2、道路工程地质 本段文雅路、敬业路位于长江三角洲冲积平原区,具有第四纪地质特性,其土质特性自上而下分为五层:①常年耕植土或杂填土;②淤泥质土;③粉质粘土;④粘土;⑤中液限粘土。 道路沿线地下水类型分上层滞水和承压水两种,上层滞水主要分布于②淤泥质土和⑤中藏辗转土层以上的①耕填土中,埋深在0.4-2.0米;承压水主要分布于粉土层之间,主要补给源为大运河和长江水。 本路段路基除部分路段有暗河塘外,大部分路段属于淤泥质土,压缩变形大,含水量高,基本为不良土质. 3、气象条件 常州市属亚热带湿润季风气候区,雨水充沛,日照充分,气候温和,无

旧混凝土路面加铺沥青的施工方案

旧混凝土路面加铺沥青的施工方案 摘要:旧水泥商品混凝土路面的修复、改造工作中,在旧水泥商品混凝土路面上铺设加铺层,是一项有效的技术措施。文章针对水泥商品混凝土路面的加铺改造施工技术进行了归纳总结。 1.水泥商品混凝土路面损坏分类及处理 1.1裂缝 横向开裂:板间缝隙在5~8mm以内可以不予处理,板间缝隙在8mm以上进行灌缝处理。纵缝开裂:板间缝隙≤12mm可以不予处理,板件>12mm进行灌缝处理,灌缝材料采用普通沥青。 1.2断板 对于断裂情况较轻的板块采用对裂缝开槽注胶的方法来处治。具体做法是①首先将裂缝切割出宽2cm深1cm的工作槽②清理工作槽内的杂物和粉尘③将补缝胶注入工作槽中从而达到粘结裂缝防止水渗入基层的目的,使之重新恢复通行能力。对于有裂缝宽度大于3mm贯穿全板的横、纵、斜向裂缝的板块,将旧板破碎,运走,清扫基层;用C25商品混凝土修复松散基层(如有松软的素淤泥块,还应挖坑切槽,直到坚硬基层),基层表面要平整,要具有一定的横坡坡度,然后重新浇筑商品混凝土板、与原板面平齐。 1.3破碎板块处理 破碎板块是在断板基础上发展的更为严重的一种破坏形式,板块裂缝无规则,破裂成很多块。破碎板块的处理要坚决采用更换板块。将旧板破碎,运走,清扫基层;用C25砼修复松散基层(如有松软的素淤泥块,还应挖坑切槽,直到坚硬基层),

基层表面要平整,要具有一定的横坡坡度,然后重新浇筑商品混凝土板、与原板面平齐。 1.4板底脱空 我们采取外观观察及弯沉测试相结合的方法进行判断。雨后上路观察是否有唧泥最直观;无雨季节采取间接方式判断:人在板的边缘感觉重型车辆通行时是否有垂直位移和翘动的板;板角相邻两条缝填缝材料严重剥落的板块;相邻板间出现错台时,位置较低的板块一般有脱空存在。对外观不易判断的板块,测定四个边角的弯沉(板角是一块板中弯沉值最大、受力最不利的位置,唧泥脱空首先出现在板角),弯沉值超过0.3mm者,一般有脱空现象。脱空板块较好的处理办法就是板底压浆。利用灰浆泵的压力将水泥浆液通过预先钻好的空洞直接压入板下,填充板下出现的空洞,使基层重新稳定。 1.5旧路检测 旧商品混凝土路面在加铺沥青面层前,要对路面进行全面检测,得出损坏的类型、程度和原因等各项情况,并针对出现的情况采取具体的加固措施。 1.6沉陷、裂缝、错台、断板等病害的处理 由于路基会出现局部沉降,砼面板在压力作用下的应变很大,受到的拉应力就超过板所能承受的弯拉强度,出现断裂现象。当原路面板断裂处平均弯沉大于0.6m m时,要将原路面板破碎成20~800cm的小块;在破除旧面板时要防止损伤基层,对板体进行更换时要把破裂的面板取除后对基层清扫检查。当发现基层上有少数裂缝,要加铺钢筋网,修复松散基层,要用C15商品混凝土填充、捣实,浇筑面层,基层表面要平整,并具有一定的横坡坡度,然后重新浇筑C30商品混凝土板。若破损只

沥青混凝土路面施工方案24663

沥青混凝土路面施工方案 (一)施工准备 1、技术准备 (1)制定详细的施工组织计划,进行详细的技术交底,掌握规程、施工工艺、施工方案、指标要求,理解设计图纸。 (2)计算路段内各点设计高程,10米断面三点。 (3)各种记录及表格准备(内业、外业、质检、化验、统计等方面) (4)沥青混合料的试验报告。 (5)分项工程开工报告。 2、人员准备 (1)现场施工负责人一名,负责施工生产的协调工作。 (2)配备完整的沥青混凝土路面施工组织机构。 (3)按照施工组织设计确定沥青混凝土路面施工的人员安排。 3、机械设备准备 (1)要求能满足本工程摊铺的现场所需的机械设备。 (2)要求能满足本分项工程的各种检、试验设备及所需试剂。 4、材料准备 (1)沥青混凝土料源的选择与定购。 (2)沥青混凝土材料的质量控制。 5、施工现场准备 (1)下承层的准备。 (2)测量放样,安装路缘石。 (二)试验段施工 1、试验段就是采用与将来正式施工同等条件下提前试验施工的工程段。 2、试验段在施工路段上试验,具体施工段与甲方、监理工程师协商确定。 3、试验段的意义 (1)试验段的意义在于通过试验性的施工进行观察,根据检测数据分析总结,给正式施工提供经验和施工程序。 4、实施试验段的目的 (1)根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则,确定合理的施工机械、数量及组合方式。

(2)通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。 (3)通过试铺确定以下各项: a.透层沥青的标号与用量、喷洒方式、喷洒温度。 b.摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺。 c.压路机的压实顺序、碾压速度及碾压遍数等压实工艺。 d.确定松铺系数、接缝方法等。 (4)验证沥青混合料配合比设计结果,提出生产用的矿料配比和沥青用量。 (5)建立用钻孔法及核子密度仪法测定密实度的对比关系。确定沥青混凝土面层的压实标准密度。 (6)确定施工产量及作业段的长度,制定施工进度计划。 (7)全面检查材料及施工质量。 (8)确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。 在试验段的铺筑过程中,施工单位应认真做好记录分析,监理工程师或工程质量监督部门应监督、检查试验段的施工质量,及时与施工单位商定有关结果。铺筑结束后,施工单位应就各项试验内容提出试验总结报告,并取得主管部门的批复,作为施工依据。 5、试验段的实施 (1)在铺筑试验段前,应安装好与本工程有关的全部试验仪器和设备,配备足够数量熟练技术人员,并经监理工程师审查,上报业主批准。 (2)在路段上选择100-200m长,作为试验段,通过试验段的施工工艺,确定施工机具、松铺系数等。 (3)松铺系数的确定:在铺筑沥青混和料前,每10m一个断面测定三点结构层标高,然后按等厚放铺筑标高线,铺装并测定各点松铺标高,控制好摊铺方法、压实方法、压实温度达到压实标准,成型后,重新测定各个点位,根据结构层标高,松铺标高、压实后标高,得出成型前、后的厚度值,便可总结出松铺系数,一般为1.15-1.25之间。 (三)施工程序、工艺及规定 1、技术交底及业务培训 (1)组织不同形式的技术交底,向全体参加施工的人员贯彻全面质量管理的有关知识,提高质量意识,明确施工质量的重要性。 (2)技术交底的主要内容有:技术规范,技术标准,设计文件及建设部门的要求,施工方法要点,质量、安全、进度等保证措施。

高海拔-高寒地区沥青路面施工质量控制要点

高海拔\高寒地区沥青路面施工质量控制要点 摘要:热拌沥青路面对气温、材料等要求较高,在高海拔、高寒地区施工沥青混合料施工难度大,本文依托省道217、216线理塘县城至稻城亚丁公路改建工程总结在高海拔、高寒地区施工沥青路面的质量控制要点,供相关项目参考。 Hot mix asphalt road surface temperature, material requirements higher, at higher elevations, alpine region asphalt mixture construction difficult, this paper relies on highway 217, 216 lines of Litang County to the Daocheng Aden highway reconstruction project in high altitude, alpine region asphalt pavement construction quality control points, for the relevant project reference. 关键词:高海拔、高寒、沥青路面施工工艺、质量控制。 一、项目概况 省道217、216线理塘县城至稻城亚丁公路改建工程项目北接川藏公路南线G318,南至稻城县香格里拉镇。是出川通往滇西北的交通要道,也是四川甘孜州主要干线公路之一。 该项目全长224.668Km,全线分为四个路面标,我项目部承担第四合同段,全长46.075Km(K178+000-K224+140) 二、项目存在的困难 1、气候和高原 项目所在地甘孜州地处我国最高第一级阶梯向第二级阶梯云贵高原和四川过渡地带,属于青藏高原的一部分。地面平均海拔3500米以上。 项目所在地属于大陆性季风高原型气候,气候变化主要受海拔高度的制约,海拔每升高100米,气温则下降0.6℃.主要特点是气温低,冬季长,无霜期短,降水较少,旱雨季分明,光照强度大。项目所在海拔年平均气温在3-11℃,20年极端最低温度为-27.6℃. 2、人员和机械 高原对人会造成一定的诸如头疼、无力、食欲不振等影响外,对各种路用机械造成不利影响,随着海拔升高大气压下降,空气密度减少,会使得机械作业效率下降,影响工作质量和效率。 3、高速公路的标准进行质量控制 虽然该项目设计为二级公路,但设计技术指标按照高速公路标准进行质量控

沥青混凝土路面施工工艺标准

沥青混凝土路面施工工艺标准 1适用范围 本标准适用于公路及城市道路工程沥青混凝土路面的机械铺筑施工。 2 施工准备 2.1 材料 热拌沥青混合料应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032的有关规定。 2.2 机具设备 2.2.1 主要机械设备 2.2.1.1 履带式沥青混凝土摊铺机、轮胎式沥青混凝土摊铺机。 2.2.1.2 压实机械:6?14t双轮钢筒振动压路机,16?20t轮胎式压路机,1?2t手扶式小型振动压路机。 2.2.1.3 其他机械:铣刨机、运输车、铲车、水车、加油车、路面切缝机。 2.2.2 施工及检测工具 2.2.2.1 施工工具:平铁锨、耙子、小火车、浮动机准梁、筛子、镦锤、烙铁、手锤、测镦、铝合金导梁、钎子、绕线支架、紧线器、喷灯。 2.2.2.2 检测工具:3m 直尺、测平机、核子仪、取芯机、数显测温计、水平仪、经纬仪、钢尺、小线等。 2.3 作业条件 2.3.1 沥青混凝土下面层必须在基层验收合格并清扫干净、喷洒乳化沥青24h后方可进行施工。 2.3.2 沥青混凝土下面层施工应在路缘石安装完成并经监理验收合格后进行。路缘石与沥青混合料接触面应涂刷粘结油。 2.3.3 沥青混凝土中、表面层施工前,应对下面层和桥面混凝土铺装进行质量检测汇总。对存在缺陷部分进行必要的铣刨处理。 2.3.4 沥青混凝土中、表面层施工应在下面层及桥面防水层施工完成经监理验收合格后进行。对中、下面层表面泥泞、污染等必须清理干净并喷洒粘层油。 2.3.5 施工前对各种施工机具做全面检查,经调试证明处于性能良好状态,机械数量足够,施工能力配套,重要机械宜有备用设备。 2.4 技术处理 2.4.1 调查现场情况,编制详细可行的沥青混凝土路面施工计划和施工方案,并经监理审批后组织交底。 2.4.2 沥青混凝土路面施工必须成立施工组织机构,使施工准备、摊铺、压实、质检、后勤和设备保障等全过程处于受控状态。 2.4.3 对计划使用的机械设备和混合料配合比,应通过铺筑试验段进行检验,对拌合、运输、摊铺、碾压以及工序衔接等进行优化,提出标准施工方法。 3操作工艺 3.1 工艺流程 3.2 操作方法 3.2.1 测量放线:参照本册公路与城市道路工程施工测量工艺标准”(忸101 )测放。 3.2.2 沥青混凝土混合料的运输。 3.2.2.1 运输沥青混凝土混合料的车辆应每天进行检查,确保车况良好。对运输车司机应进行教育培训。 3.2.2.2 沥青混凝土混合料应采用后翻式大吨位自卸汽车运输,车厢应清扫干净。为防止沥青

水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面方案

混凝土路面加铺沥青 沥 青 混 凝 土 路 面 方 案 一、工程概况 1.1工程概述 重新铺设的混泥土路面与原混凝土路面产生的不均匀沉降,使得因自来水管施工铺设重新浇筑的混凝土路面与原混凝土路面产生了裂缝及沉陷。为保证路面的平整及减少水的渗透对路的损坏,设计在新浇筑的混凝土路面上加铺沥青混凝土,该工程位于黄兴镇政府到浏阳河段,全长3100米,宽0.9米,平均厚度0.04cm。 1.2工程概况

工程名称:xxxxx 建设地点:xxxx 工程内容:本标段范围内的沥青路面工程。 1.3道路技术标准 道路等级:乡村主干道。 二、施工条件及特点: 1、施工条件 1.1天气条件要求:按规范要求沥青料摊铺的施工气温不低于10℃的晴朗天气; 1.2路基要求:要求新浇筑的水泥混凝土路面清扫干净,保证路面无污染,杂物清除干净,且路面上的自来水井调整到设计铺筑的沥青混凝土标高,保证路面的平整。 1.3交通要求:因沥青路面为柔性路面,在温度较高的条件下,很容易发成形变,及拉裂,所以要求封闭施工,待温度低于50℃后,方可开放交通交通。 2、施工特点 在旧水泥路面上加铺沥青混凝土,是在水泥路面的基础上改造成沥青路面的一种比较经济的方式,这种方式无论是在公路还是在城市道路改造中都采用得比较多,尤其是在现阶段我国石油工业的发展,沥青产品质量提高,国产石油沥青满足道路规范要求,且有相当多的旧水泥路面由于使用年限较长,路面状况恶化,需要进行改造。此时,水泥路面上加铺沥青面层快速、经济的优点就凸现出来。因此,越来越多的地方选择加铺沥青面层的改造方式。

三、施工工艺 1、沥青砼路面施工工艺流程

沥青路面施工技术要点

沥青路面施工技术要点 为确保中心城区市政道路建设项目如期完工,保证沥青路面施工质量,根据国家规范、规程提出如下要求: 一、开工条件及注意事项 1、对沥青路面所有原材料进行送样送检,将所有材料的品种(品牌)、数量、产地报监理单位、建设单位,提供产品合格证及试验合格报告。 2、应由具备试验资质的单位根据现场所有材料进行配合比试验,报监理审批。 3、配合比确定后,施工过程中不得随意更改,由建设单位、监理单位指派专人对拌合楼进行值守,并锁定油石比及出料温度,严格控制施工质量。 4、马歇尔试验等由市质安监站检测。 二、执行标准、规范 1、JTG F40-2004 《公路沥青路面施工技术规范》 2、JTG D50-2006 《公路沥青路面设计规范》 3、CJJ 1-2008 《城镇道路工程施工与质量验收规范》 4、GB50092-96 《沥青路面施工及验收规范》 5、JTG 052-2000 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 三、施工前的材料与设备检查 1、施工前必须检查各种材料的来源与质量。对购进的沥青、集料等重要材料,供货单位必须提交最新检测的正式试验报告。从国外进口的材料应提供该批材料的船运单。对首次使用的集料,应检查生产单位的生产条件、加工机械、覆盖层的清理情况。所有材料都应按规定取样检测。经质量认可后方可订货。

2、各种材料都必须在施工前以“批”为单位进行检查,不符合规范技术要求的材料不得进场。对各种矿料就是以同一料源、同一次购入并运至生产现场的相同规格材料为一“批”;对沥青就是指从同一来源、同一次购入且储入同一沥青罐的同一规格的沥青为一“批”。材料试样的取样数量与频度按现行试验规程的规定进行。 3、工程开始前,必须对材料的存放场地、防雨与排水措施进行确认,不符合规范要求时材料不得进场。进场的各种材料的来源、品种、质量应与提供的样品一致。不符要求的材料严禁使用。 4、使用成品改性沥青的工程,应要求供应商提供所使用的改性剂型号、基质沥青的质量检测报告。使用现场改性沥青的工程,应对试生产的改性沥青进行检测。质量不合格的不可使用。 5、施工前应对沥青拌与楼、摊铺机、压路机等各种施工机械与设备进行调试,对机械设备的配套情况、技术性能、传感器计量精度等进行认真检查、标定,并得到监理的认可。 6、正式开工前,各种原材料的试验结果,及据此进行的目标配合比设计与生产配合比设计结果,应在施工前一周内向业主及监理提出正式报告,待取得正式认可后,方可使用。 7、施工前应对原水泥路面进行技术处理,符合设计及规范要求,对原有胀缝、缩缝、裂缝等各类接缝应清理干净,按设计要求重新灌缝处理。应按设计要求采取防反射裂缝措施。 四、施工准备阶段质量控制 (一)原材料的质量控制 在施工准备阶段首先控制原材料的质量,原材料的质量就是沥青混凝土路面质量好坏的重要因素,不合格的原材料严禁进入施工现场。 1、沥青就是最关键的原材料,对进场沥青,应严格检查装运数量、装运日期、出厂化验单,并按照规范规定的标准与频率抽样检测。不同来源、不同规格的沥青要分开存放,不得混杂。

沥青混凝土路面施工工艺

沥青混凝土路面施工工艺 1基层准备及透层油施工 铺筑下面层沥青混合料前,清理基层,保证基底稍干、清洁,无任何松散的石料、灰尘与杂质。喷洒透层油。采用沥青洒布机,喷油管与路表面形成约30度角,高度使路面上喷洒的透层油形成重叠。侧石、平石等构筑物进行遮挡防护。洒布后不致流淌、渗入基层一定深度,并不形成油膜。 铺筑上面层前,对下面层表面进行清洗,保证表面无泥土、灰尘等杂物喷洒粘油层。 2测定基准线 在准备好底层后进行测量放样,标出的沥青料松铺厚度,并放出引导摊铺机运行走向与标高的控制基准线。路边根据以平石确立基准面,中部采用钢桩定位,使用钢丝绳做引导高程。 3沥青混合料的拌制与运输 (1)沥青混合料拌制 采用间歇式拌与机,沥青砼拌与设备每台实际生产能力为150t/h,,拌与时间为40S。经计算已保证铺筑能够连续进行。按照生产配合比,确定各种材料每锅用量,对配料系统进行设定。沥青加热温度控制170~180℃(改性沥青高10~20℃),矿料比沥青高10~20℃,控制沥青混与料生产温度在 150~175℃范围内。 拌与后的沥青混合料均匀一致,无花白、无粗细料分离与结团成块现象。当出现混合料降温过多、粗细集料颗粒离析以及其它影响产品质量的情况时,予以废弃,并采取纠正措施。 (2)沥青混合料运输 沥青混合料采用自卸车运输,在摊铺机前形成一个连续的供料车流,尽量减少等待的时间,保证摊铺温度。为便于卸料,运输车的车厢底板与侧板抹油

水混合液作隔离剂(柴油、水=1:3),并排除可见游离余液。 装料时,通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象,一车料最少分三次装载。沥青混合料在运输过程中采用防水的篷布遮盖整个运料斗;发现其温度低于要求、颗粒有花白斑点、离析、结块、含水等不符与规范要求的情况,将混合料废弃到指定位置,并不用于本工程。 4沥青混合料的摊铺 采用自动找平装置的沥青摊铺机铺筑,根据摊铺机的摊铺界限与路面宽度、横坡等划分摊铺板块,单面路拱的道路一次性摊铺路面全宽,双路拱分两幅摊铺。 摊铺前30min,把整平板加热至80-100℃,用柴油喷雾器喷洒料斗、括板送料器、整平板及螺旋输送器,安装自动找平装置,超声波控料器,并检查操作系统就是否正常。首先在起点处用人工摊铺1m长的基准面,顶面为松铺顶面,按摊铺厚度调整标尺。摊铺机后退到基准面位置,把整平板降至基准面上。摊铺时,按路线方向纵向行走,摊铺速度均匀、连续、不发生间断或停机,以保证面层平整,起步速度为1m/min,正常速度3m/min。混合料溢出储料斗,落在前方,则迅速清除,在摊铺过程中及时用直尺检测就是否满足要求。 雨、污检查井圈采用钢板覆盖,附近由人工铺筑混合料,并进行热夯。对机械不能到达的死角,用人工扣锹法进行摊铺,局部作适当整平以补齐漏铺处,检查平整度,及时修正路拱。保证摊铺温度不低于110~130℃。 5接缝施工 路面分两幅施工时,纵向缝采用采用自然缝。摊铺前,清除界面处松散的混合料。 沥青混合料路面铺筑期间,当需要暂停施工时,下面层采用斜接缝、上面层采用平接缝。平接缝当天施工结束后进行切割、清扫、成缝。

砼路面加铺沥青计算书

本道路工程为城市支路或四级公路标准,罩面层厚度设计参照公路水泥混凝土路面设计规范及城镇道路路面设计规范,并结合以往实施的小区沥青路面工程实践经验,综合考虑防止反射裂缝的要求及沥青混合料类型进行。 (1)交通分析 根据《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2011)(以下简称规范)表3.0.1,四级公路的设计基准期为10年。由表A.2.4,临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数取0.54。取交通量年平均增长率为3%,按式A.2.4计算,剩余设计基准期内设计车道设计荷载累计作用次数: η??-+?=r t r s e g g N N 365]1)1[( (A.2.4) Ne ——设计基准期内设计车道所能承受的设计荷载累计作用次数(轴次/车道); t ——设计基准期(a); r g ——基准期内货车交通量平均增长率(以分数计); η——临界荷位处的车辆轮迹分布系数,按表A.2.4选用,本工程选取参数0.54。 4101026.254.003 .0365]1)03.01[(10365]1)1[(?=??-+?=??-+?=ηr t r s e g g N N 次 由规范表3.0.7可知,属轻交通等级。 (2)初拟路面结构 根据规范8.6.4条的规定,初拟沥青混凝土面加铺层厚度为0.09m ,由40mm 细粒式沥青混凝土和50mm 中粒式沥青混凝土两层组成。 (3)混凝土基层刚度半径 混凝土基层的弯拉强度标准值为4.5MPa ,相应的弯拉弹性模量为29GPa ,泊松比为0.15。粗集料为砾石的混凝土热膨胀系数c α=10×10-6/℃。基层顶面当量回弹模量t E 取300MPa 。 按式(B.2.2-3)计算混凝土面层板的弯曲刚度c D : m MN h E D c c c c ?=-??=-??=42.14)15.01(1218.029000) 1(1223 23 ν 按式(B.2.2-2)计算路面结构总相对半径g r :

1-沥青混凝土路面摊铺工艺

1 沥青混凝土路面摊铺工艺 1.1 摊铺机找平方式选择 目前,高速公路施工中使用的摊铺机均有自动找平装置。为了提高沥青路面摊铺质量,可有多种找平方式供选择以配合摊铺机作业, 具体如下: (1)钢丝线找平基准配以角位移传感器找平方式; (2)机械式平衡梁配以角位移传感器找平方式; (3)多声纳非接触式平衡梁找平方式; (4)非接触式激光扫描自动找平系统。 1.2 摊铺作业中应注意的关键技术 沥青路面摊铺原则应是在减少离析的前提下,最大限度地提高平整度和初始压实度。施工中, 要注意以下关键技术。 (1)设备检修 作业前对摊铺机进行全面细致的检查,在确认各种装置及机构处于正常状态后才能开工, 防止施工中出现故障停机, 影响摊铺质量。 (2)结构参数调整 正确调整机械的结构参数, 包括:熨平板的宽度、拱度、初始工作仰角、布料螺旋与熨平板前缘距离、振捣梁行程等。其中,布料螺旋与熨平板前缘距离可按下列原则调整:根据摊铺厚度、沥青混合料配合比组成、基层强度和刚度、骨料粒径等条件调整。 (3)熨平板加热 目前摊铺机熨平板加热方式有电加热和燃气加热2 种。其中电加

热方便,无污染,加热均匀,预热到一定温度后自动变成交替加热方式, 操作简单, 易于掌握, 代表品牌如V O G E L E 机型。无论哪种加热方式, 都应注意加热温度适当。过高的加热温度将导致熨平板变形和加热磨耗,还会使混合料表面泛出沥青胶浆或形成拉沟;加热温度过低,容易使铺层被熨平板上粘附的粒料拉裂而形成沟槽和裂纹。因此摊铺前熨平板的温度必须加热到85~90℃方可摊铺施工。 (4)基准线钢丝架设 当架立的钢丝不稳固或不规范,将给铺层的纵横向平整度带来严重的影响,通过力学计算知道(计算过程略),为了保证行车的平坦和舒适,立杆应以每跨L=5m 架设, 拉线拉紧力应大于1 0 0 0 N , 一次架设钢丝的长度以150~200m为宜,另外钢丝的支点应稳固而不被扰动。关于钢丝的架设高度问题,应充分考虑基层、高程的误差。 (5)摊铺厚度 为了最大限度减小现场路面集料离析问题,对于一次摊铺宽度大于8m 的路幅,应采用2 台或多台摊铺机联合梯队进行摊铺作业,每台摊铺机摊铺宽度应小于8 m 。采用的摊铺机型号和性能相同或相近,将有利于摊铺混合料的横向均匀性,其中1 台最好带有可伸缩的熨平板装置,以利于摊铺有结构物的沥青面层时使用。 (6)摊铺作业速度 根据混合料供应能力,合理确定作业速度是提高摊铺机生产效率和摊铺质量的有效途径。摊铺宽度、摊铺厚度一般可按下式确定: V = 1 0 0 Q C / 6 0 P W H

沥青砼质量控制要点

沥青砼施工质量控制要点 1 原材料的质量控制 沥青混合料所采用的运到现场的每批沥青都应附有制造商(或生产厂家)的证明和出厂试验报告,并说明装运数量、装运日期、定货数量等。分批进场以及不同生产厂家、不同标号的沥青要分开存放,不得混杂,并应有防水措施。沥青的各项技术指标经取样试验应符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的规定。 1)粗集料。各种集料应洁净、干燥、无风化、无杂质,具有足够的强度、耐磨耗性。根据相关规定进行检验,不同规格的粗集料必须分开存放,并设立明显的标志牌。 2)细集料。细集料应干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其他有害物质,并有适当的级配。 3)填料。填料采用石灰岩中的强基性岩石经磨制而成,不含泥土杂质和团粉,要干燥、洁净,其质量要求符合规范各项要求,在雨季施工时要注意保护,以免吸水后填料结团成块。面层所用集料设置防雨顶棚,采取防雨措施。 2 基层表面的清理与检查 2.1 清扫 施工前用扫帚、风力灭火器等工具清扫路面基层表面,要达到干燥、清洁、无松散石料、灰尘与杂质,清理宽度应至摊铺沥青混凝土面层边缘以外至少30cm.对局部被水泥等杂物污染并冲刷不掉的路面污染物应用人工将其凿除。 2.2 沥青下承层的质量检验

按《公路工程质量检验评定标准》对下承层的外观与内在质量进行全面检查。 1)若基层局部松散,凹凸不平可凿除后用素混凝土填平; 2)若路面基层纵断面高程超过设计标准,应进行纵断面高程调整; 3)若横坡超过设计要求,应按0.1%渐变设过渡段调整。 3 试验段施工 为了确定路面松铺系数、压实遍数与压实度的关系、路面现场钻芯取样所测密度之间的关系、拌合时间及最佳的人员和机械组合等,须铺筑必要的试验路段加以标定。 1)试验段须取得的技术资料:进行生产配合比验证,确定标准生产配合比; 2)沥青混合料摊铺机技术资料:压实度与碾压遍数的关系曲线,用以确定合理的碾压组合和合适的碾压遍数。核密仪测压实度与现场钻芯取样测密度之间的对应关系,为下一步大面积施工由核密仪配合钻芯取样按规范进行检测;检测松铺和压实厚度等外形尺寸,外形质量指标值。最佳的人员和机械组合。 4 施工阶段的质量控制 4.1 沥青混合料拌制 1)拌合温度。拌和时沥青的温度在160℃~170℃左右,由于常温的矿粉是与矿料同时加入的,为保证矿料的拌合温度,矿料的进料温度控制在175℃~190℃,混合料出厂温度以155℃~170℃为宜。 2)拌合料不得使用回收粉尘,粉尘必须排放出去。用于生产沥青混凝土的矿粉必须存放于拌合机石粉罐中,保持干燥,呈自由流动状态。

沥青混凝土路面施工工艺及方法合集.docx

沥青混凝土路面施工工艺及方法 (1)施工程序 沥青混凝土路面施工工艺流程图见图。 沥青混凝土路面施工工艺流程图 (2)施工方法 1)施工准备 ①选购经调查试验合格的材料进行备料。 ②做好配合比设计报送监理工程师审批,对各种原材料进行符合性检验。 ③ 在验收合格的基层上恢复中线(底面层施工时),在边线外侧0.3~0.5m 处每隔5~10m 钉边桩进行水平测量,拉好基准线,画好边线。 ④ 对下承层进行清扫,底面层施工前二天在基层上洒透层油。在中底面层上喷洒粘层油。 ⑤试验段开工前安装好试验仪器和设备、配备好试验人员报请监理工程师审核。在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑,以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数,并检查压实度,沥青含量,集料级配,沥青混合料马歇尔各项技术指标等。 压实度检测 制定改进措施 机械选型与安装 机械检修 机械试运转 配合比调试 试机拌和 沥青混合料生产 沥青混合料试验 基层检测验收 测量放样 路缘石安装 喷洒透层油 试验段施工 沥青混合料摊铺 沥青混合料压实 料场选择 材料性能鉴定 沥青砼配合比设计 监理人批准配合比 路面成型检测

2)沥青混合料的拌和 ①各种集料分类堆放,每个料源均进行试验,按要求的配合比进行配料。 ②设置间歇式具有密封性能及除尘设备,并有检测拌和温度装置的沥青混凝土拌和站。 ③拌和站设试验室,对沥青混凝土的原材料、沥青混合料及时进行检测。 ④沥青的加热温度、集料的加热温度、混合料的出厂温度控制在规范规定的范围之内。 ⑤出厂的混合料须均匀一致,无白花料,无粗细料离析和结块现象,不符要求时废弃。 3)混合料的运输 ①根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆。 ②运输车的车箱内保持干净,涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。 ③已离析、硬化在运输车箱内的混合料,低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。 4)混合料的摊铺 ①根据路面宽度选用1~2 台具有自动调节摊铺厚度及找平装置,可加热的振动熨平板,并运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺。 ②底、中、面层采用走线法施工,表面层采用拖杠法施工。 ③摊铺机均匀行驶,行走速度和拌和站产量相匹配,以确保所摊铺路面的均匀不间断 地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度,尽量避免中途停顿。 ④沥青混凝土的摊铺温度根据气温变化进行调节。在摊铺过程中随时检查并作好记录。 ⑤开铺前将摊铺机的熨平板进行加热。 ⑥采用双机或三机梯进式施工时,相邻两机的间距控制在10~30m。前后两台摊铺机轨道重叠5~10cm。 ⑦在摊铺过程中,随时检查摊铺质量,出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料,换补料。 ⑧在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度,并及时通知操作手。 ⑨摊铺机无法作业的地方,在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。 5)混合料的压实 ①压路机采用2台双轮双振压路机及2 台15t 胶轮压路机。 ②混凝土料摊铺后立即进行压实作业。压实分初压、复压和终压(包括成型)三个阶段,每阶段的碾压速度应符合有关规范的要求。初压:采用双轮双振压路机静压1~2 遍,并紧跟摊铺机进行。复压:采用胶轮压路机和双轮双振压路机振

旧混凝土路面加铺沥青、新建生态停车场施工方案

旧混凝土路面加铺沥青、新建生态停车场施工方案目录 第一章:编制依据 第二章:工程概况 第三章:施工部署 第四章:主要施工方法、技术措施 第五章: 质量目标及质量预控措施 第六章: 工期保证措施

第一章:编制依据 1、施工图; 2、招标文件及其补充通知、答疑纪要; 3、国家或省级、行业建设主管部门颁发有关的标准、规范 4、其他相关资料。 第二章:工程概况 美丽乡村提升—龙山村路面黑化及生态停车场工程地段位于长兴县水口乡龙山村。本工程主要工作内容包括设计施工范围内市政工程等所有工作内容,项目总投资约48万元,包括沥青混凝土路面和生态停车场。对新浇筑沥青混凝土路面的基层(现状路面)进行处理;包括现状路面高低差、破损处的修复,现状路面面层的积灰、积垢、小碎石等建筑垃圾等的清理及外运等问题。 为美丽乡村提升,我公司承担了该道路改造工程的施工任务。改造原则为:在现有道路基础上进行路面黑化,即原水泥混凝土路面经过处理后,铺乳化沥青封层,铺设土工布,然后再铺筑4cm厚细粒式沥青混凝土面层。施工中根据现场情况及工期要求,我单位采用半封闭交通的方式,即先封闭一侧车道进行水泥混凝土基层灌缝施工直到摊铺完细粒式,再封闭另一侧车道进行同样施工,有效地解决了封闭施工与保证交通的矛盾,控制了工程质量,加快了施工进度。 第三章:施工部署 为了保证工程顺利进行,如期交付使用,我公司选派技术素质高,管理科学的优秀项目经理组织施工。采用先进的施工工艺和施工技术方案,严格按照国家现行施工规范组织施工,配备充足的劳动力和机械设备,确保工期和工程质量达标。 1 、质量目标 严格执行《建筑工程施工质量验收规范》的规定,确保该工程分项、分部、单位工程合格率达100%;杜绝工程重大质量事故。 2 、工期目标 按照业主要求,共计日历天45日历天。依据工期要求,我公司将在具备施工的条件下合理安排施工工序,全部工程力争提前完工。

沥青混凝土路面施工施工工艺

沥青砼路面 施 工 工 艺 桥梁隧道维护公司 2013年9月5日

目录 一、施工准备工作 二、拌和及其运输 三、摊铺及碾压 四、接缝、修边和清场

沥青混凝土路面施工方案 一、施工准备工作 (一)沥青混凝土所用粗细集,填料以及沥青均应符合合同技术规范要求,并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括:矿料级配、沥青含量、稳定度(包括残留稳定度)、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明,报请监理工程师批准。 (二)沥青混合料拌合设备,运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。 (三)路缘石、路沟、检查井和其他结构物的接触面上应均匀地涂上一薄层沥青。 (四)要检查两侧路缘石完好情况,位置高程不符要求应纠正,如有扰动或损坏须及时更换,尤其要注意背面夯实情况,保证在摊铺碾压时,不被挤压、移动。 (五)施工测量放样: 恢复中线:在直线每10m设一钢筋桩,平曲线每5m设一桩,桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm处。 水平测量:对设立好的钢筋桩进行水平测量,并标出摊铺层的设计标高,挂好钢筋,作为摊铺机的自动找平基线。

(六)沥青材料的准备,沥青材料应先加热,避免局部热过头,并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内,不应使用正在起泡或加热超过160℃的沥青胶结料。 (七)集料准备,集料应加热到不超过170℃,集料在送进拌和设备时的含水量不应超过1%,烘干用的火焰应调节适当,以免烤坏和熏黑集料,干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.5%。 二、拌和及其运输 (一)拌和 采用德国进口型号为LINT型沥青拌合设备(150t/h)集中拌合。集料和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定和送进拌和,送入拌合设备里的集料温度应符合规范规定,在拌合设备内及出厂的混合料的温度,应不超过160℃。 把规定数量的集料和沥青材料送入拌合设备后,须把这两种材料充分拌和直至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度,沥青材料也完全分布到整个混合料中。拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团块。 拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时,可放入保温的成品储料仓储存,存储时间不得超过72h,贮料仓无保温设备时,允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准。

沥青摊铺施工方案

一、工程分部概况: 本标段路面工程涉及到主路、匝道、地方路以及五环加宽路段。下面层沥青砼工程数量为6549m3。 二、工程分项施工部署 (一)施工准备 1、技术准备 沥青砼路面施工必须成立施工组织机构,使施工准备、摊铺、压实、质检、后勤设备保障等全过程处于受控状态。 2、施工测量准备: (1)测量控制原则 认真对业主提供的测量数据进行复测,若在复测中发现有超出容许范围的误差,重新进行复测,直至无误为止。利用业主所提供的控制点和资料,在现况路面进行控制适当加密,在没有控制点的施工区,新做测量控制网,其所作测量控制网点的原则与加密点原则相同,均应满足设计要求。 (2)控制点检测与横断面复核 开工前,对平面、高程控制网点进行复测验线。利用全站仪对导线点进行检测,配合自动安平水准仪及双面尺进行测量,将检测结果,及时上报监理工程师审批。 附件三:控制点标高一览表 附件四:控制点坐标一览表 3、材料准备及要求 热拌沥青混合料符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032)的有关规定。 附表五:工程材料准备一览表 4、机械、设备及人员准备 根据现有允许施工区域,本分项工程拟投入主要人员40人,机械设备准备详见 附表六:机械设备准备情况一览表 同时配置测量仪器如下:水准仪2台,全站仪1台,钢尺2把。

检测设备如下:3m直尺、测平车、数显测温计及钻心机。 5、作业条件 (1)沥青砼下面层必须在基层验收合格并清扫干净、喷洒乳化沥青24h后方可进行施工。 (2)沥青砼下面层施工应在路缘石安装完成并经监理验收合格后进行。路缘石与沥青混合料接触面应涂刷粘结油。 (3)施工前对各种施工机械做全面检查,经调试证明性能处于良好状态,机械数量足够,施工能力配套,重要机械宜有备用设备。 三、工程分项施工工艺 沥青砼施工工艺流程图如下: 1、测量放线

水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的处理方法

水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的处理方法 随着城市建设的发展,道路的改建和扩建工程越来越多,其中一个主要的项目是在原有的旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层。“刚柔相济”,即旧水泥混凝土提供了稳定、坚实的基层,沥青路面改善了路面的使用性能,同时充分利用了旧水泥混凝土路面,造价低,施工方便。因此,在国内外工程改造中,旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层(白改黑)的应用越来越广泛。在2011年南昌城运会前,为改善路况,提高城市形象,南昌市市政工程管理处对南昌市的主干道进行了提升改造,如高新火炬大街道路提升改造工程,工程全长2.6km路面为旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面,下面层采用7cm粗粒式AC-25,上面层为5cmAC-13SBS改性。经过3年的使用证明,这段路设计和施工是成功的。本文将结合此改造工程谈谈旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的施工处理方法,供通行借鉴、指正。 1、旧水泥混凝土路面加铺前的处理 在进行加铺沥青混凝土面层之前必须对原有旧水泥混凝土路面病害进行认真彻底的处理,只有这样改造后的路面才能达到良好的预期效果。 1.1灌封 原旧水泥混凝土路面的接缝都要用高压空气机和人工清除接缝内的杂物,采用改性沥青进行灌缝,以有效防止路面水从路面渗入基层,保证基层有足够的强度和稳定性。沥青从使用时最好由混凝土路面嵌缝机加热至一定温度,通过混凝土路面嵌缝机注胶嘴把沥青注入接缝内。改性沥青在高温下热稳定性好,低温下不易老化变脆,安全经济,又不会给环境造成污染,更能满足接缝灌缝的需要。 1.2接缝啃边、断角的处理 对损坏较深和较宽的路面,采取先凿掉深度至少10cm,然后重新浇筑水泥混凝土的处理方法。破损面较浅和较窄的,采取先凿掉深度5cm,然后用沥青混凝土填平压实的方法进行处理。 1.3减小相邻板块的相对位移 对于脱空板块和相邻板块有相对位移的,在旧道面下灌浆使板块处于稳定状态。处理方法如下:用凿岩机在失稳的混凝土板块上钻孔,共钻5个孔,板中及四角各一个(脱空板在脱空部位钻孔)。孔径5cm,孔深以钻头触及基底下的土层为止,灌浆用水泥砂浆。灌注压力一般为0.05~0.25MPa。灌浆先灌孔中,同时观察其他孔,即行堵塞。封孔后应注意车辆通行,养生3d后,才能开发交通。 1.4严重破碎板的处理 断裂轻微的面板可以不进行更换。对那些沉陷、唧泥、失去基层均衡及损坏严重的板必须进行更换,同时还应修复基层。施工时将原破碎的混凝土凿出干净,清洁,然后浇筑水泥混凝土补平。凿掉的宽度根据现场情况确定。当原有水泥混凝土板块破坏严重时应将原板块整块凿除。如果板块中有部分破坏的,也可用切割机将其切开切齐,保留完好的部分,凿掉破坏的部分,再重新浇筑水泥混凝土。 1.5其他形式损坏 如表面起皮、露骨、剥落、麻面等,由于其只影响到原有路面行车舒适性,而当旧混凝土路面做基层时,这些形式的损坏对整个路面承载力和行车舒适性影响甚小,因此不予特殊处理。 2、反射裂缝防止措施 反射裂缝是指下层混凝土的接缝或裂缝,由于环境(主要是温度和湿度)的不断变化与车轮荷载的反复作用,在沥青加铺层的相应位置上产生的裂缝。产生反射裂缝的力学机制,通常认为是由于下层道面接缝、裂缝处的竖向和水平位移所致。竖向位移是接缝、裂缝两侧道面由于几轮荷载作用产生的垂直方向的相对位移;水平位移是由于温度和湿度变化引起到

1 沥青混凝土路面摊铺工艺

1沥青混凝土路面摊 铺工艺

1 沥青混凝土路面摊铺工艺 1.1 摊铺机找平方式选择 目前,高速公路施工中使用的摊铺机均有自动找平装置。为了提高沥青路面摊铺质量,可有多种找平方式供选择以配合摊铺机作业, 具体如下: (1)钢丝线找平基准配以角位移传感器找平方式; (2)机械式平衡梁配以角位移传感器找平方式; (3)多声纳非接触式平衡梁找平方式; (4)非接触式激光扫描自动找平系统。 1.2 摊铺作业中应注意的关键技术 沥青路面摊铺原则应是在减少离析的前提下,最大限度地提高平整度和初始压实度。施工中, 要注意以下关键技术。 (1)设备检修 作业前对摊铺机进行全面细致的检查,在确认各种装置及机构处于正常状态后才能开工, 防止施工中出现故障停机, 影响摊铺质量。 (2)结构参数调整 正确调整机械的结构参数, 包括:熨平板的宽度、拱度、初始工作仰角、布料螺旋与熨平板前缘距离、振捣梁行程等。其中,布料螺旋与熨平板前缘距离可按下列原则调整:根据摊铺厚度、沥青混合料配合比组成、基层强度和刚度、骨料粒径等条件调整。 (3)熨平板加热

目前摊铺机熨平板加热方式有电加热和燃气加热2 种。其中电加热方便,无污染,加热均匀,预热到一定温度后自动变成交替加热方式, 操作简单, 易于掌握, 代表品牌如V O G E L E 机型。无论哪种加热方式, 都应注意加热温度适当。过高的加热温度将导致熨平板变形和加热磨耗,还会使混合料表面泛出沥青胶浆或形成拉沟;加热温度过低,容易使铺层被熨平板上粘附的粒料拉裂而形成沟槽和裂纹。因此摊铺前熨平板的温度必须加热到85~90℃方可摊铺施工。 (4)基准线钢丝架设 当架立的钢丝不稳固或不规范,将给铺层的纵横向平整度带来严重的影响,通过力学计算知道(计算过程略),为了保证行车的平坦和舒适,立杆应以每跨L=5m 架设, 拉线拉紧力应大于1 0 0 0 N , 一次架设钢丝的长度以150~200m为宜,另外钢丝的支点应稳固而不被扰动。关于钢丝的架设高度问题,应充分考虑基层、高程的误差。 (5)摊铺厚度 为了最大限度减小现场路面集料离析问题,对于一次摊铺宽度大于8m 的路幅,应采用2 台或多台摊铺机联合梯队进行摊铺作业,每台摊铺机摊铺宽度应小于8 m 。采用的摊铺机型号和性能相同或相近,将有利于摊铺混合料的横向均匀性,其中1 台最好带有可伸缩的熨平板装置,以利于摊铺有结构物的沥青面层时使用。 (6)摊铺作业速度 根据混合料供应能力,合理确定作业速度是提高摊铺机生产效率和摊铺质量的有效途径。摊铺宽度、摊铺厚度一般可按下式确定:

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