工程预应力空心板计算书

工程预应力空心板计算书
工程预应力空心板计算书

内蒙纪委业务用房二期工程预应力空心双向板计算书

编制:

审核:

北京清控水木建筑工程有限公司(原清华大学土建工程承包总公司)

2018.4.

一、19400x23400双向板(按0边固支4边简支计算)

1

3、几何参数

3.1 筒芯区域截面特征

空心板剖面如上图:板厚h,筒芯高f、宽d,管中心距板底h1,区隔之间肋宽e1,区隔之内肋宽e2。筒芯细部构造放大如右图,f1、f2、d1、d2所示为截面变化处控制点尺寸。筒芯纵向长为L1,筒芯纵向间距为L2。横向每一区格宽b1、毛面积A1、毛惯性矩为I1,每一区格肋

惯性矩,Ii为单元总惯性矩。对于矩形Ji=bh3/12,三角形Ji=bh3/36。

单根筒芯面积Ak=d*f-4*ΣAoi,筒芯总面积Aksum=Ak*n,混凝土净面积An=A1-Aksum,筒芯惯性矩Ik= d*f3/12-4*Σii。根据面积相等、惯性矩相等的原则,将筒芯折算为等效的矩形截面:由XY=Ak、XY3/12=Ik,求得:Y=2(3*Ik/Ak)1/2, X=Ak/Y。

上、下翼缘折算厚度分别为:h

上=h-h1-Y/2, h

=h1-Y/2,折算腹板宽为:bw=b1-X,净肋

积矩Mn=M-Mk,中性轴距下边缘距离y1=Mn/An,中性轴距上边缘距离y2=h-y1 总截面对中性轴的惯性矩It=I1+A1*(h/2-y1)2,筒芯对中性轴的惯性矩,

2

工字型截面换算惯性矩:I=In*1000/b1,每米腹板宽:b'=b2*1000/b1

上、下翼缘分别取上、下混凝土最小厚度,肋宽为管纵向间距为L2。每一区格工字型截

工字型截面换算惯性矩:I=In*B/b1,腹板宽:b'=b2*B/b1,平均惯性矩:I平1=(I顺+ I横)/2 3.2 箱体区域截面特征

(1)截面尺寸

箱体细部尺寸如上图,其中:箱体宽度b,箱体高度hx,箱体中心距板底h1,箱体切角高度f1,切角宽度d1,漏浆孔宽度dk,箱体毛体积V毛,箱体外周圈方柱高hc1,外周圈方柱体积Vc1,外棱台长边bw1,外棱台短边bw2,外棱台上面积Awt1,外棱台下面积Awt2,外棱台体积Vwt,箱体外轮廓体积V外,漏浆孔内方柱高hc2,内方柱体积Vc2,漏浆孔内棱台长边bn1,内棱台短边bn2,内棱台上面积Ant1,内棱台下面积Ant2,内棱台体积Vnt,漏浆孔总体积V

Vwt=( Awt1+ Awt2+sqrt(Awt1* Awt2))*f1/3,V外=Vc1+Vwt*2, Vc2= dk 2* hc2,

bn1=dk+d1*2,Ant1= bn2* bn2, Ant2= bn1* bn1,

Vnt=( Ant1+ Ant2+sqrt(Ant1* Ant2))*f1/3,V漏=Vc2+Vnt*2,

V净=V外-V漏,h'箱=h-V净/(b1*L3)。

(2

(3

,M1=A1*h/2,箱体对板底的面积矩M k1=Ax* h1,混凝土净面积矩= M1-M k1。总截面对中性轴的惯性矩It=I1+A1*(h/2-y1)2,箱体对中性轴的惯性矩,Itk=Ik+Ak*(h1-y1)2,净惯性矩

In=It-Itk。

3.3

板总面积:S总= L短* L长,箱体区域面积:S箱=(L短- m短*2* b1)*( L长- m长*2* b1),

筒芯区域面积:S筒=S总-S箱,箱体区域所占比例:k箱=S箱/S总,板断面总平均惯性矩:

I总平=k箱* I平2+(1-k箱)* I平1,板平均厚度: h'平=k箱* h'箱+(1-k箱)* h'筒,

平均空心率:k3= h'平/h。

4、预应力配筋计算

(1

空心板跨度为L,各控制点高度分别为:h

左、h

、h

预应力筋矢高为: δ=(h

左+h

)/2-h

预应力筋摩擦角度为:θ=8(h

左-h

)/L+8(h

-h

)/L。

张拉控制应力比例为K;张拉控制应力σcon=K*f ptk

锚具回缩损失σl1=5*Ep/L

摩擦损失 σl2=σcon (1-exp(-μθ-κL))

钢筋应力松弛σl4=σconx3%,砼收缩徐变取σl5=60MPa

单束有效力Pe=140x σe ,单束等效荷载Qeq=8Pe*δ/L 2,每道肋里配预应力筋数量为n1束,则每米板带中配预应力筋n=n1*1000/b1束,总预压应力Np=Pe*n,

按给定支承条件,根据前面求出的两个方向换算跨度比,查表计算得出荷载作用下,各控制点内力弯矩系数:m 支x 、m 中x 、m 支y 、m 中y ,弯矩=表中系数*qL 2 ,其中X 代表短向、Y 代表长向,L 取Lx 和Ly 中较小者。

(5预应力平衡荷载作用下产生弯矩与普通荷载弯矩方向相反,计算方式相同。另外由于预应力筋在板端部不是作用在中性轴上,要产生偏心弯矩,偏心弯矩反过来作用在板和梁柱组成的节点上,根据板和梁柱节点的刚度不同,板要承担一定数量的偏心弯矩。当偏心弯矩修正系数取1.0时完全铰支,当修正系数取0.0时,支座刚度无限大,完全固支,一般弹性支座系数取值介于0-1之间。

预应力平衡荷载弯矩与分配的偏心弯矩迭加即为预应力综合弯矩。综合弯矩减去预应力筋与中性轴的偏心弯矩即为次弯矩。

支座M 次=M 综合-Np*(h’-h/2),h’为预应力筋至板底距离

5、抗裂验算

(1)截面应力计算

标准组合M

组合=M

+M

+M

准永久组合M

组合= M

+K*M

+M

(K活载的准永久系数,K=0.3)

tk tk

验算裂缝宽度。

6、变形计算

按弹性理论计算,挠度=变形系数*qL4/B,B=Bs(1-μ2),此处I为折算后的平均刚度,L为短方向跨度取值。

预应力构件不出现裂缝时,Bs=0.85EcIo

预应力构件出现裂缝时,Bs=0.85EcIo/(κcr+(1-κcr)ω),κcr=Mcr/Mk

7、抗弯强度计算

组合弯矩M

组合=1.2(1.35)M

+1.4(1.4*0.7)M

+1.0(1.2)M

(不利时1.2)或引用程序计算结果。

α1f c y s y s py p po py p

有粘结σpu=fpy,无粘结σpu=σpe+Δσp (σpe≤σpu≤fpy)

M≤Mu=α1f c bx(h o-x/2)+f’y A’s(h o-a’s)-f py A p(a p -a s)-(σ’po-f’py)A’p(h o-a’p)

当x<2a’s时,Mu=f y A s(h o-a’s)+f py A p(h-a’s-a p)+(σ’po-f’py)A’p(a’p-a’s)

Δσp=(240-335ξo)(0.45+5.5h/lo)

ξo=σpeAp/fcbhp+fyAs/fcbhp (ξo≤0.4)

预应力强度比λ= f py A p h p/(f y A s h s+f py A p h p)

最小配筋率μsmin=0.2% ,Asmin=μsmin bho。折算配筋率=(A s+f py A p /f y)/bho p

22

8、抗剪强度计算

应满足V≤0.25βcfcbho=V1,符合V≤Vc+Vp=0.7*1.3ftbho+0.05Npo时不配箍筋V≤Vcs+Vp, Vcs=0.7ftbho+fyvAsvho/s, Vp=0.05Npo

16m空心板桥梁-预应力中、边板计算书

16m预应力混凝土空心板计算书 1 计算依据与基础资料 1.1 标准及规范 1.1.1 标准 ?跨径:桥梁标准跨径16m;计算跨径(斜交25°、简支)15.30m;预制板长15.96m ?设计荷载:城-A级,人群荷载3.5kN/m2 ?桥面宽度:全宽50.5m 桥梁半幅宽度:3.75m(人行道)+5.0m(非机动车道)+3.5m (行车道)+12m(机动车道)+1m(中央分隔带)=25.25m。 ?桥梁安全等级为二级,环境条件Ⅱ类 1.1.2 规范 ?《公路工程技术标准》JTG B01-2003 ?《公路桥梁设计通用规范》JTG D60-2004(简称《通规》) ?《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004(简称《预规》) 1.1.3 参考资料 ?《公路桥涵设计手册》桥梁上册(人民交通出版社2004.3)1.2 主要材料 1)混凝土:预制板及铰缝为C50,10cm C50防水混凝土铺装层,9cm沥青混凝土。

2) 预应力钢绞线:采用钢绞线15.2s φ,1860pk f Mpa =,51.9510p E Mpa =? 3)普通钢筋:采用HRB335,335sk f Mpa =,52.0104S E Mpa =? 1.3 设计要点 1)本桥按后张法部分预应力混凝土A 类构件设计,桥面10cm C50防水混凝土铺装层和9cm 沥青混凝土不考虑参与截面组合作用; 2)预应力张拉控制应力值0.75con pk f σ=,混凝土强度达到90%时才允 许张拉预应力钢筋; 3)按《预规》计算混凝土收缩、徐变效应; 4)计算混凝土收缩、徐变引起的预应力损失时传力锚固龄期为10d; 5)环境平均相对湿度RH=75%; 6)存梁时间为90d 。 2 横断面布置 2.1 横断面布置图(半幅桥面 单位:cm )

预应力混凝土空心板施工方案

预应力混凝土空心板施 工方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

预应力混凝土空心板 A、预制空心板台座 先张法预应力台座,张拉台座为C25钢筋砼墩式结构,台面即底层为C25砼,表面为水磨石面层做成底模。张拉横梁用30mm钢板焊成,一端为固定端,设置拉杆长由端头到台面,以减少钢绞线的浪费,另一端为活动端。横梁设计验算最大张拉力时,挠度变形不超过2mm。为使台座具有足够的强度、刚度和稳定性,不致使台座承受全部预应力筋的拉力时,台座变形、失稳,在设计张拉台座结构时进行台座的稳定性和强度验算,使其抗倾覆安全系数大于,抗滑移系数大于。 B、钢绞线和钢筋制作安装 钢绞线和钢筋统一在钢筋棚内制作、编号和堆放,钢筋和钢绞线在施工前分批抽样进行物理性试验,其性能强度满足设计要求,经监理工程师认可才能使用。安装工作:先将U型钢筋分布倒放于台面作垫衬,再布钢绞线,然后预拉钢绞线,预拉前按设计将预应力失效胶管穿入两端钢绞线,扶正U型筋,开始绑扎安装。钢筋绑扎注意将扎丝头转向上、下两侧的四周,以防气囊取出挂破,同时特别注意内模定位筋制作和绑扎的准确性。 C、张拉与锚固 预应力钢绞线采用千斤顶进行单根单向张拉,并分两次进行,第一次为预拉,即提供绑扎钢筋,待钢筋绑扎完毕在浇筑砼前最后张拉到设计值。张拉预应力采取张拉力伸长值双控制施工。张拉程序为0→初应力→100%δcon(持荷2min,锚固)(δcon为张拉时的控制应力)。张拉中,实际伸长量在计算伸长量±6%范围内为正常,否则应查明原因,在锚固后,预应力筋对设计位置的偏差不得大于5mm。 锚固:张拉时锚固固定端和张拉端用锚环楔片锚固,卸张后梁体靠混凝土的握裹力锚固,锚固后的变形控制在6mm以内。 D、模板 底模为精细磨平的水磨石砼台面板(两边镶角铁)。边模为4米一节拼装的定型大块新制钢模侧模,安装模板时用龙门吊上的电动葫芦与人工配合,模板

20米预应力混凝土空心板桥计算书 装配式预应力混凝土空心板桥计算 毕业设计论文

装配式预应力混凝土空心板桥计算 第Ⅰ部分上部构造计算 一、设计资料及构造布置 (一)设计资料 1.跨径:标准跨径20.0m,计算跨径l=19.6 m,预制板全长19.96 m。 2.荷载:汽车—20级,挂车—100,人群荷载 3.5KN/m2。 3.桥面净宽:行车道7.00 m,人行道每测0.75 m。 4.主要材料: 混凝土:预制行车道板40号混凝土,桥面铺装及接缝亦用40号混凝土,其 余均为25号混凝土。预应力筋采用φ15.24(7φ5)钢绞线,R b y =1860Mpa, 普通筋直径d≥12mm者采用Ⅱ级钢筋,直径d<12mm者采用Ⅰ级钢筋(但吊 环必须用Ⅰ级钢筋)。 5.施工要点:预制块件在台座上用先张法施加预应力,张拉台座长度假定为 70m。设计时要求预制板混凝土强度达到80%时才允许放松预应力筋。计算 预应力损失时计入加热养护温差20℃所引起的损失。预应力钢绞线应进行持 荷时间不少于5min的超张拉。 安装时,应待接缝及现浇层混凝土与预制板结合成整体后再敷设铺装层及安 装人行道板等。 6.技术标准及设计规范: (1).《公路工程技术标准》(JTT01—88); (2).《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021—89); (3).《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023—85),以下简称《预桥规》。 (4).《桥梁工程》2001,范立础主编,人民交通出版社出版。 (5).《公路桥涵设计手册》〈梁桥·上册〉(1996),徐光辉、胡明义主编,人民交通出版社出版。 (二)、构造及设计要点 1.主梁片数:每孔8片。 2.预制板厚85cm,每块宽100cm。

8m钢筋混凝土空心板简支梁桥上部结构计算书完整版

8m钢筋混凝土空心板简支梁桥 上部结构计算书 7.1设计基本资料 1.跨度和桥面宽度 标准跨径:8m(墩中心距) 计算跨径:7.6m 桥面宽度:净7m(行车道)+2×1.5m(人行道) 2技术标准 设计荷载:公路-Ⅱ级,人行道和栏杆自重线密度按照单侧8kN/m计算,人群荷载取3kN/m2 环境标准:Ⅰ类环境 设计安全等级:二级 3主要材料 混凝土:混凝土空心板和铰接缝采用C40混凝土;桥面铺装采用0.04m 沥青混凝土,下层为0.06m厚C30混凝土。沥青混凝土重度按23kN/m3计算,混凝土重度按25kN/m3计算。 钢筋:采用R235钢筋、HRB335钢筋 2.构造形式及截面尺寸 本桥为c40钢筋混凝土简支板,由8块宽度为1.24m的空心板连接而成。 桥上横坡为双向2%,坡度由下部构造控制

空心板截面参数:单块板高为0.4m ,宽1.24m ,板间留有1.14cm 的缝隙用于 灌注砂浆 C40混凝土空心板抗压强度标准值Mpa f ck 8.26=,抗压强度设计值 Mpa f cd 4.18=,抗拉强度标准值Mpa f tk 4.2=,抗拉强度设计值Mpa f td 65.1=, c40混凝土的弹性模量为Mpa E C 41025.3?= 图1 桥梁横断面构造及尺寸图式(单位:cm ) 7.3空心板截面几何特性计算 1.毛截面面积计算 如图二所示 2)-4321?+++=S S S S S A (矩形 2 15.125521cm S =??= 2 cm 496040124=?=矩形S 225.1475)5.245(cm S =?+= 2 35.2425.2421cm S =??=

u16m后张法预应力混凝土空心板计算书

16m简支装配式后张法预应力混凝土空心板配束计算 1.设计依据及相关资料 1.1计算项目采用的标准和规范 1.《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 2.《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 1.2参与计算的材料及其强度指标 材料名称及强度取值表表1.1

1.3 荷载等级 荷载等级:公路Ⅰ级; 1.4 作用荷载、荷载组合、荷载作用简图 1.永久作用:结构重力、预加力和混凝土的收缩及徐变作用 2.可变作用:汽车荷载、温度作用 横向分布系数取值见横向分布系数计算书,中板取0.328,边板悬臂长为630mm的取0.321,边板悬臂长为380mm的取0.322。整体温升温将取20度,负温差为正温差的-0.5倍。

组合设计值Sud=1.2×永久作用+1.4×汽车荷载+0.8×1.4温度 汽车荷载计冲击力,组合值还应乘的结构重要性系数1.1 (2)正常使用极限状态 作用短期效应组合:永久作用+0.7×汽车荷载+0.8×温度梯度+1.0×均匀温度作用作用长期效应组合:永久作用+0.4×汽车+0.8×温度梯度+1.0×均匀温度作用1.5 计算模式、重要性系数 按简支结构计算,结构重要性系数为1.1。 1.5 总体项目组、专家组指导意见 1.在计算收缩徐变时,考虑存梁期为90天。 2.采用预应力A类构件,考虑现浇层厚度的一半混凝土参与结构受力。 2.计算 2.1 计算模式图、所采用软件 采用桥梁博士V3.1.0计算,计算共分5个阶段,即4个施工阶段和1个使用阶段,各阶段情况见表2.1,各施工阶段计算简图见图2.1

预应力空心板梁预制施工方案及主要工艺

预应力空心板梁预制施工方案及主要工艺 一.施工方案 1、施工准备:板梁的施工准备主要包括预制场地的建设、拌合设备的安装、材料的储备及模板的制作加工等工作内容。 a、预制场建设:在临时征用地的范围内合理布置好材料堆放区,钢筋加工区,砼拌和区,梁板预制区等位置以及整个场地的硬化,在板梁底座砼的浇筑时应注意在梁端部底座位置进行布筋加强处理。 b、模板加工:板梁用的外模板采用专业厂家加工制作的组装式钢模,面板采用5mm钢板制作,一块模板面板应尽量减少焊接缝。面板采用槽钢横竖加劲。加劲与面板之间采用间断焊缝,每段焊缝长度为5cm,焊缝厚度不小于6mm,面板采用刨光处理。内模使用橡胶气蘘。模板使用前要检验模板的各部位的尺寸是否符合设计要求,并要注意模板表面的除污除锈工作。 2、钢筋制作与安装:使用的钢筋需有出厂合格证明并经过试验抽检合格,钢筋的存放必须分批分类并有防雨水,侵蚀等措施。钢筋的制作在钢筋加工集中进行,制作好的半成品及成品钢筋应分类堆放。钢筋在制作与安装时,应注意避免在结构的最大应力处设置接头,应可能使接头交错排列,接头间距相互错开的距离大于50cm,焊接点与弯曲处的间距应大于10d(d为钢筋直径),并除去焊接时存留的焊渣,焊缝长度应符合规范要求(即双面焊为5d,单面焊为10d)。 3、钢绞线安装(穿束): ◆钢筋绑扎时要注意将波纹管绑扎定位在钢筋结构上,波纹管的定位一定要按照施工图纸要求进行,施工时注意波纹管的定位钢筋应稳固准确,同时波纹管

的接头应密封严密,避免砼浇注时有水泥浆渗漏堵塞波纹管。如绑扎波纹管时波纹管的位置与钢筋发生冲突时适当挪移钢筋的位置。 ◆使用的钢绞线及锚夹具要有出厂合格证,运至现场后,亦应通过试验(按规范要求分批进行)合格后方可使用。钢绞线下料用砂轮切割机切割,钢绞线长度应严格按照图纸尺寸下料,钢绞线应分根梳理顺直,避免有缠绞扭麻等现象。穿钢绞线前要检查孔道内是否畅通、无水及其它杂物,注意避免划伤波纹管。在钢绞线装入管道后,管道端部开口应密封。 4、模板拼装:底板钢筋安装完后,先要进行内模的安装,内模安装时必须定位准确且安装牢固,特别要注意保证底板的厚度。待钢筋绑扎安装经复检合格后再进行侧模的安装。模板安装时应注意接缝严密、光顺、不漏浆,同时每次立模前将模板表面清理干净,去除污垢、不洁物,涂上适量脱模剂。 5、混凝土的浇筑: ◆砼浇注前应检查模板尺寸、各预埋件位置、予应力筋管道定位是否正确及所有固接件是否连接劳固。模板接缝采用涂石蜡新工艺处理。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。 ◆浇注的混凝土应严格按照试验室提供的配合比进行配料,各项材料均应检验合格,坚决杜绝不合格材料投入使用。浇注的过程中由专职的试验人员进行现场监控,对混凝土的和易性进行目测,经常性进行砼坍度测试,对于不合格的混凝土坚决不用。 ◆混凝土的浇注应按一定的厚度、顺序、和方向分段分层浇筑,从梁的一端一层一层循序进展至另一端向相反方向投料,并在距该端4-5m处合拢。分层下料、振捣,每层厚度不超过30cm。上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方

10米装配式钢筋混凝土空心板计算书

装配式钢筋混凝土空心板 计算书 跨径: 10米(2×净11.0米) 斜交角: 15° 30° 45° 计算: 复核: 审核: XXXX勘察设计研究院 年月日

一、计算资料 1、标准跨径:10.0m 2、计算跨径:9.6m 3、桥面净空:净-11.0 m 4、设计荷载:公路-Ⅰ级 5、斜交角度:150300450 6、材料: (1)普通钢筋:R235、HRB335钢筋,其技术指标见表-1。 表-1 (2)空心板混凝土:预制空心板及现浇桥面铺装、空心板封头、防撞护栏均采用C30混凝 土,铰缝混凝土采用C30小石子混凝土,桥面面层为沥青砼。技术指标见表-2。 表-2 7 (1)中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》(JTG B01-2003); (2)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004),简称《公预规》。 (3)《公路桥涵设计手册-梁桥(上册)》(1998年1月第一版第二次印刷),简称《梁桥》。 (4)中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)。 二、结构尺寸 本桥按高速公路桥梁设计,取上部独立桥梁进行计算,桥面净宽11.125米,两侧为安全护栏,全桥采用9块空心板,中板为1.27米,边板为1.67米,水泥砼铺装厚10cm,沥青砼厚10cm。取净-11.125m桥梁的边、中板进行计算,桥梁横断面及边、中板尺寸如图1,图2所示(尺寸单位:cm) 图 1

图2 空心板的标准跨径为10m,计算跨径l=9.6m。 空心板的具体构造见我院桥涵设计通用图(编号:TYT/GJS 02-3-2)。 三、各块板汽车荷载横向分布系数m c计算 1、采用铰结板法计算弯矩及L/4截面至跨中截面剪力的m c a. 计算截面抗弯惯性矩I 在AUTOCAD中作图量测得到边、中板跨中截面对各自水平形心轴的抗弯惯性矩:I边=0.01745 (m4),I中=0.01465 (m4)。 b. 计算截面抗扭惯性矩I T 空心板截面边、中板跨中截面抗扭惯性矩I T可近似简化成图4虚线所示的薄壁箱形截面来计算(尺寸单位:cm)

10m简支装配式后张法预应力混凝土空心板配束计算书

预应力混凝土公路桥梁通用图设计成套技术 通用图设计计算书 10m简支装配式后张法预应力混凝土空心板配束计算 (二级公路) 设计计算人:日期: 复核核对人:日期: 单位审核人:日期: 项目负责人:日期:

编制单位:湖南省交通规划勘察设计院 编制时间:二○○六年三月 10m简支装配式后张法预应力混凝土空心板配束计算 1. 设计依据及相关资料 计算项目采用的标准和规范 1.《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 2.《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)(简称《通用规范》) 3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)(简称《公桥规》)参与计算的材料及其强度指标 依据《中华人民共和国交通部-“预应力混凝土公路桥梁通用设计图成套技术”第二次工作会议纪要》:对于公路Ⅱ级汽车荷载的预应力混凝土空心板采用C40强度等级的混凝土;桥面铺装下层为100mm现浇C40混凝土,上层为80mm沥青混凝土;后张法预应力管道统一采用金属波纹管。各参与计算材料的强度指标按《公桥规》选用,材料名称及设计参数取值见表。 材料名称及设计参数取值表表 荷载等级

依据《通用规范》第款第3条表规定,二级公路汽车荷载等级:公路Ⅱ级; 作用荷载、荷载组合、荷载作用简图 设计采用的作用 设计采用的作用荷载,按《通用规范》第4章确定。不计偶然作用,永久作用和可变作用的取项如下: (1 (2)可变作用:汽车荷载、 用; 整体温差:温升20℃,整体温降20℃; 依据《中华人民共和国交通部- 桥梁通用设计图成套技术”第二次工作会议纪要》 板桥面铺装上层选用沥青铺装。 用规范》第款第3条选用(80mm 具体图式见图。 竖向日照反温差为正温差乘以。 依据《通用规范》条文说明第款不计入横桥向梯度温度。 各板的横向分布系数及取值方式参见《横向分布系数计算书》。 作用效应组合 (1)持久状况承载能力极限状态(《通用规范》第款) 作用效应组合设计值S ud=×永久作用+×汽车荷载+×温度 作用效应组合设计值组合值还应乘结构重要性系数。 依据《公桥规》第款,汽车荷载计入冲击系数。 (2)持久状况正常使用极限状态(《通用规范》第款) 作用短期效应组合:永久作用+×汽车荷载+×温度梯度+×均匀温度作用 作用长期效应组合:永久作用+×汽车+×温度梯度+×均匀温度作用 依据《公桥规》第款,汽车荷载不计入冲击系数。 计算模式、重要性系数 按简支结构计算,结构重要性系数为。 总体项目组、专家组指导意见

13m空心板梁预应力张拉计算书

漳州台商投资区奥特莱斯大道工程 后张法13m空心板梁预应力 张拉方案及计算书 中铁二局奥特莱斯大道项目部

2014-6-18 、张拉条件. 、张拉方法. 三、张拉程序. 五、钢绞线的穿束. 六、千斤顶、油表. 七、张拉操作. 八、实际伸长量的计算和测量. 九、伸长率的计算. 十、预应力钢束的封头. 卜一、施加预应力的注意事项. 十二、根据标定报告计算出压力表读数和张拉力对照表十三、钢绞线伸长量计算十四、孔道压浆. 十五、安全措施. 十六、预应力施工人员和机具统计表

后张法16m空心板梁预应力张拉方案及计算书 、张拉条件 砼强度达到设计强度100%以上,并且混凝土龄期不小于14d,方可张拉。 、张拉方法 所有钢绞线均采用两端对称张拉,张拉采用以张拉力控制为主,以伸长量做校验,实际伸长量与理论伸长量的误差控制在6%以内。如发现伸长量异常应停止张拉,查明原因。 三、张拉程序 0—初应力(10% —25沁力—50沁力—75沁力—1.0应力(持荷2min)后锚固,张拉顺序 为: 13.0m(h=0.7m)简支梁 张拉顺序为:左N1—右N2—右N1—左N2, 钢束应对称交错逐步加载张拉; ②② n m m 本工程采用YM15系列锚具。钢绞线采用15.2mm钢绞线。锚具和钢绞线均由厂家出具产品检验书,并送有关检测单位进行效验。 五、钢绞线的穿束 钢绞线采用人工编束后,由人工进行穿入,钢绞线采用切断机切断。 板位 钢束 编号参数 计算长 度(mm 下料长度 (mm 延伸量 (mm 束 数 预应力钢束 共长(m) 张拉端锚 具(套) 波纹管总 长(m) 螺旋筋总 长(m 中板 1 m=3 12606 13806 39.7 2 27.6 4X 15- 3 24.7 12.1 2 n= 3 1263 4 13834 39.2 2 27.7 4X 15-3 24.7 12.1 边板1 m=4 12606 13806 39.7 2 27.6 4X 15-4 24.6 16.8 2 n=3 12634 13834 39.2 2 27.7 4X 15-3 24.7 12.1 预应力钢束明细表,如下: 六、千斤顶、油表 均经有关检测单位标定,千斤顶的工作架由钢管焊接而成,升降采用倒链进行抬升。 七、张拉操作 千斤顶张拉进油升压必须缓慢、均匀、平稳,回油降压时应缓慢松开油阀,并使油缸回程到

空心板梁施工方案.(DOC)

预应力混凝土空心板梁施工方案 第一章工程概况及预制方案 一、工程概况 本桥主梁为20m后张法预应力简支转连续空心梁共45片,预制梁施工在****大桥0#台后路基进行,共计5孔,45片采用现场预制,汽车吊安装的施工方法。 二、预应力混凝土空心梁 ㈠主梁预制 1、施工准备 ⑴平整场地场地平整压实,排水畅通,能满足施工过程中制梁、存梁、搅拌场地等需要。主要施工运输便道1250m路基宽度为4.5m,压实、固化,砂土路基,30cm厚砂粒。 ⑵铺设龙门吊轨道,根据梁场施工平面图,按照设计要求在轨道部分作好地基处理,铺设轨道。 ⑶其它设施,台座及轨道等部位铺设电力管线,做好防漏电工作。修好供水设施及进场道路。

2、施工机械设备、材料准备 ⑴投入制梁的主要施工机械(具): ⑵材料准备水泥、钢筋、钢绞线、砂、石、附加剂等主要材料,根据试验结果要求选择厂家和产地,由物资部门统一采购,进料时必须附有出厂合格证,并且由试验部门组织按规定抽样检查试验,合格后方可使用。

3.预制场布置安排 遵循“安全、紧凑、通畅”的原则,根据现场实际情况结合架梁施工方案,预制场地布置在****大桥0#台后一侧路基上完成预制梁工作。 2.制梁台座 该桥空心板梁预制台座采用砼临时台座,共设6个,上铺5mm 厚钢板,钢板与台座里预埋件焊接牢固。 5mm 钢板底板,8×4槽钢做肋,铺设在钢筋混凝土基础上。按设计要求设置反拱度,除考虑刚度、平整度及一般构造要求外,考虑预制梁张拉后,底模两端支点处将承受预制梁的全部重量。详见示意图:图1 图1 槽钢 钢板 混凝土基础土层 3.预制场起重设备 预制场内设起吊能力为150t 龙门吊两台。龙门吊走行系统均为电动自行。150t 龙门吊腿高8m ,拼装跨度28m ,起重横梁采用六四式军用梁,支腿采用六五式军用墩。150t 龙门吊主要负责****预制梁的移梁存放。 4.模板制作 (1)空心板梁底模。底模采用与结构等宽及等高的钢模板,钢模板厚度为5mm 。按设计图纸定型加工,场内组装,在台座上铺设底模时,预留外反拱,

后张法20米空心板梁张拉计算书

后张法20米空心板梁张拉计算书 $1.理论依据及材料设备 一、 钢束理论伸长值计算公式 (1) =P×[1-e-(kL+μθ)]/(kL+μθ) 其中: —预应力钢束理论伸长值,cm; — 预应力钢束的平均张拉力,N; P — 预应钢束张拉端的张拉力,N;L—从张拉端至计算截面孔道长度,(应考虑千斤顶工作长度及设计图纸对不同梁板在曲线段的参数X值。) Ay—预应力钢束截面面积,mm2; Eg—预应力钢束弹性模量,MPa; θ—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和,rad; K—孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数;μ—预应力钢束与孔道壁的摩擦系数;二、材料与设备 (一) 材料:主要是钢线,其标准必须是设计提出的ASTM416-90,标准强度 ,Φj15.24mm。每批材料均要送检,要有试

验检验证书,其结果要达到设计标准。(二) 设备 设备主要是千斤顶油表,根据设计图纸要求,选用OVM15系列锚具,和YCW250B型选千斤顶,以及配套的ZB2X2/500型电动油泵。 2、选用油表。 根据20米空心板梁设计图纸要求,该类梁板有三种钢束,分别由4、5、6股钢绞线构成,各种钢束最大控制张拉力分别为781.2KN、976.5KN、1171.8KN。 YCW250型千斤顶活塞面积A=48360㎜2,按最大控制张拉力F=1171800N计算,其油表读数Q=F/A=1171800N/48360㎜2=24.23Mpa 故油表选用1.6级,选用量程为(1.3~2倍)×24.32=31.5~48.46(Mpa)最大量程为60Mpa。 使用前千斤顶与油压表配套送有资质单位丁标定,经昆明理工大建筑学院标定结果: 千斤顶编号:20575,油压表编号:2395,千斤顶工作长度0.4m。

空心板计算书

空心板计算书 一、台座结构形式确定 1、确定台座形式 台座形式选择考虑的因素有:生产数量和设施期限,安全适用,经济合理,质量有保证,操作简便,可控性好,便于支拆模板方便。 槽式台座受力简单,施工方便,因为是槽型结构,便于覆盖养生,便于支、拆模板和养生。而且槽式台座传力柱作为平放在张拉台面上的水平梁,在横梁的作用下,成为轴心受压构件,能够承受较大的张拉应力,传力柱的长度一般都在100m左右,符合本次工程要求。 结合本次设计的工程概况条件,最终通过质量、安全、以及力学验算,根据该桥场地和工期及梁的数量,确定采用槽式张拉台座进行空心板的预制。 2、确定台座内部净宽 台座内部净宽即传立柱之间净距,计算用公式为b= b1 + 2b2,式中: b———台座内部净宽; b1———空心板底模宽度; b2———传立柱内侧面与底模间的距离。 则台座内部净宽=(梁宽)1.24m+(工作空位)0.5m×2=2.24m;取2.3m 底板两侧各留50cm的宽度,完全可以满足支、拆模板的要求。 3、确定台座长度 台座长度L的确定根据下面几个方面: (1) 空心板长度L1 (2) 一座台座同时预制空心板个数n (3) 空心板端头与张拉横梁之间的距离L2 (4) 空心板端头之间距离L3 其中空心板长度L1为最大斜交空心板两端头的距离,张拉台座由中间标准段和两端楔形块段组成,同时考虑到所生产空心板最大夹角,10m板为40°,13板为45°,16m板为30°,示意图见下,由此取: 10m板台座长度7.12m+2×2.1m=11.32m 13m板台座长度9.92m+2×2.3m=14.52m

16m板台座长度13.44m+2×1.8m=17.04m 台座长计算公式:L = nL1 + 2L2 + (n - 1) L3 10m板:台座长L =9×11.32m+2×1m+8×1m=111.88m 13m板:台座长L =7×14.52m+2×1m+6×1m=109.64m 16m板:台座长L =6×17.04m+2×1m+5×1m=109.24m 台座长度一般为100m左右,台座过长,穿束时很不方便,且预应力筋下垂挠度大,对预应力有一定影响。同时为满足工期需要,考虑到经济性,根据以上分析,拟采用110m长台座。 4、确定台座宽度 台座宽度主要取决于构件外形尺寸的大小,生产操作的方便程度以及用料经济情况等方面。台座宽度太窄,会影响模板的安装与拆卸,太宽则需用较大的横梁,用钢量及占地就增多。台座宽度的确定要根据以下两方面:台座内部净宽b和传立柱宽度b1。本预制场设9槽张拉台座。 台座宽B=nb+b1=9×2.3m+10×0.7=27.7m 因传力梁与固定与固定横梁相接触位置做成扩大的喇叭形,端头固定横梁长度定为28m。 5、台座布置 共设9个张拉台座槽,10m板共4槽,每槽设8个张拉台座;13m板共3槽,每槽设6个张拉台座;16m板共2槽,每槽设5个张拉台座。 每个张拉槽长度均为110m,南北两端各有一个重力墩横梁。 二、台座结构设计和验算 1、设计要求 张拉台座是先张法施加预应力的主要设备之一,它承受预应力筋在构件制作时的全部张拉力。因此,张拉台座必须在受力后不倾覆、不移动、不变形。槽式张拉台座由传立柱、横向连系梁、端部重力墩、底板及端部横梁构成。具体要求如下: (1)张拉台座要有足够的强度、刚度和稳定性,要能承受需要的最大张拉控制应力。 (2)在要求工期内完成全部板梁的预制工作。 (3)空心板梁每根钢绞线的张拉控制应力为σcon=1302Mpa。 (4)承力台座必须具有足够的强度和刚度,其抗倾覆安全系数应不小于1.5,抗滑移系数应不小于1.3。

桥预应力空心板梁张拉施工方案

桥预应力空心板梁张拉 施工方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

洮惠渠小桥空心板张拉压浆施工工艺一、孔道清孔 张拉前应对锚垫板边清理干净,对多余波纹管进行切割,清理完成后用空压机进行孔道清孔,排出孔内残渣。二、张拉 (1)张拉前必须在张拉梁两端设置警示牌,严禁两端站人,防止张拉时钢绞线弹出伤人。 (2)张拉时检查接头的砼强度是否符合设计要求,千斤顶与油压表是否配对。 (3)安装锚环时尽量调整钢绞线顺直,对每一根钢绞线进行来回拉拨检查,使每一根钢绞线能自由活动。安装锚具时应尽量贴紧锚垫板。 (4)采用两端对称张拉,预应力筋采用Rby =1860Mpa,公称直径d=的高强度低松弛钢绞线,张拉必须在混凝土强度达到90%及混凝土龄期15天以上时方可张拉,且严格按设计控制应力σ。 (5)张拉采用穿心式液压千斤顶进行施工,对张拉控制数据及测量用尺进行校对无误后才可以进行开始。两端各配备2人施工,一个装千斤顶,另一个开机并且做记录。张拉时应同时进行,张拉时应及时记录油表读数及伸长量,第一根束张拉完成张拉第二根束间隔时间不能超过5分钟,并且认真

填写当天天气、气温及日期、梁板龄期及砼强度,整根梁张拉完成后,检查其伸长量与设计值是否有大出入,如有大出入必须通知监理工程师,分析原因后才能张拉。 三、孔道压浆 (1)张拉完成后在24小时内完成压浆,以免钢绞线锈蚀或松弛。 (2)为使孔道压浆流畅,并使浆液与孔壁良好结合,压浆前用压力水冲洗孔道,应尽量冲洗直至排出水色清净为止。(4)压浆机械应用活塞式压浆泵,压浆的压力控制到~。(5)孔道压浆采用标号水泥,水灰比控制在~之间,水泥浆强度不小于C50。 (6)水泥浆泌水率最大不超过3%,水泥浆自调制灌入孔道的延续时间,不宜超过30-45min。水泥浆在使用前和压浆过程中应经常搅动。 (7)压浆应缓慢均匀进行,比较集中和邻近的孔道,宜先连续压浆完成。 (8)压浆温度不得低于5℃,否则应采取保温措施,当气温高于35℃时,压浆宜在夜间进行。 (9)压浆时,操作工人应戴防护眼镜,以防水泥浆喷出时伤眼睛。压浆完成后及时清理现场,对有水泥浆污染空心梁

后张法空心板设计计算书

设计计算书 工程名称盐城港大丰港区大件码头工程大件码头引桥工程设计阶段施工图专业:路桥 计算内容大件码头引桥工程计算书 计算页数:14 计算日期:2010-12-21 计算:校核: 复校:审核: 中交第三航务工程勘察设计院有限公司 2010年12月

目录 1 工程概况 (1) 2 技术标准 (1) 3 主要材料 (1) 4 设计依据 (2) 5 技术规范 (3) 6 桥梁总体布置 (3) 7 结构计算 (4) 7.1 横向分布系数计算 (4) 7.2 结构计算 (5) 7.2.1 简支板梁中板结构计算 (5) 7.2.2 简支板梁边板结构计算 (9) 7.2.3 简支小箱梁结构计算 (13) 7.3 桩基础竖向承载力验算 (17)

1 工程概况 盐城港大丰港区大件码头工程码头引桥全桥长度为380m。跨径布置为4×20m预应力混凝土简支板梁桥+12×22m预应力混凝土简支小箱梁桥。桥面宽度为11m。桥梁起点桥面高程为+8.885m,前80m纵坡为1.39%,后300m不设纵坡,引桥与码头变宽段引桥桥面接点高程为+10.0m。 2 技术标准 (1)桥梁设计基准期:100年 (2)桥梁设计荷载:大件荷载,按双排双列平板车荷载布置(见下图),最大轴重720KN(包括自重),轴距1.6m,共12根轴。 3 主要材料 (1)混凝土 预应力钢筋混凝土板梁和小箱梁混凝土强度等级为C50,桥台、盖梁、承台

混凝土强度等级为C30,桥梁混凝土强度等级应满足《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》(JTGD62-2004)的要求。 (2)主要钢材 箱梁所有预应力钢绞线规格均采用《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T 5224-2003):九股钢驰,弹性模量为1.95绞线d=15.2mm,标准强度fpk=1860MPa,低松驰,弹性模量为1.95×105Mpa,每股钢绞线公称截面积139mm2,公称重量1.101kg/m。 锚具:锚具采用OVM夹片锚具,其质量应符合GB/T14370-93的要求。 普通钢筋:采用热轧R235、必须符合GB13013-1991的规定;采用热轧HRB335钢筋,必须符合GB1499-1998的规定。 所用钢板均为符合GB700-79规定的普通碳素结构钢(A3钢)。 波纹管:预应力钢束均采用塑料波纹管配真空辅助灌浆施工工艺。塑料波纹管质量要求应满足JT/T529-2004的要求。 4 设计依据 (1)我院与建设单位签订的设计合同。 (2)我院2010年5月出版的"盐城港大丰港区大件码头工程工程可行性 研究报告"。 (3)江苏省水文水资源勘测局盐城分局和扬州分局2010年4月1:2000 地形测图。 (4)中交第三航务工程勘察设计院有限公司《盐城港大丰港区大件码头 工程岩土工程勘察。 (5)建设单位提供的有关设计前提资料(建设用地地形图、建设用地坐 标、规划红线图、规划设计要求、建设用地周边道路标高等)。报告》 (2010.5)。 (6)中交水运规划设计院"大丰港二期工程码头、引桥等相关施工图" (2009); (7)盐城市水利勘测设计院"大丰港二期工程引堤施工图"(2009);

16米预应力空心板张拉计算书

16米预应力空心板张 拉计算书 -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1

16米预应力空心板张拉计算书 一、编制依据 1、《昆明市环湖东路第6合桥梁工程梁阶段施工图设计》: 2、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 401-2000 4、《预应力混泥土用钢绞线》GB/T5224-2003 二、材料准备及试验 根据设计图纸,本合同段16米预应力空心板桥所用预应力钢绞线采用ф钢绞线(7ф5 ,公顷面积139mm2,标准强度fpk=1860 MPa,弹性模量E P = X105 MPa,设计采用高程低松驰钢绞线,松弛率 % 。 三、张拉机具 张拉油泵型号为:OVMZB4-500 千斤顶型号为: 仪表型号为:60 MPa 工具锚型号为:OVM15G-1 所用千斤顶、压力表均已委托云南建筑工程监督站标定。详见《测试证书》: 第207号,千斤顶编号为2805, 对应压力表:09.11.12.437, 校准方程为:Y=第206号,千斤顶编号为2806

对应压力表号为09.11.12.487 校对方程为Y=四、伸长值及控制预应力计算 1、锚端张拉控制应力为: &K== 2、单根钢绞线张拉控制力为: P=1395ⅹ139= 3张拉端控制力为: 1)、中板(12根钢绞线) P=ⅹ12= 2)、边板(13根钢绞线) P=ⅹ13= 4、钢绞线理论伸长值: △L=PⅹL)/(ApⅹEp) P-张拉端控制力为ⅹ103N L-钢绞线有效长度(mm),由于本预置厂为两片布置,钢绞线有效长度不相等时须实际丈量其有效长度(有效长度为钢绞线两端工具锚夹片内口距离为米); Ap-钢绞线截面积为139 mm2 Ep-钢绞线弹性模量(ⅹ105 MPa) 初应力时理论伸长量: △=ⅹⅹ103ⅹⅹ103/(139ⅹⅹ105)= mm 30%控制力(二倍初应力)时理论伸长量:

20米空心板吊装专项方案 (附计算书,通过专家评审)

XXXXXXXXX工程 20m空心板吊装专项 施工方案 编制: 审核: 审批: XXXXXXXX公司 年月日

目录第一节、工程概况 1、工程概况 2、施工要求及工程目标 3、施工平面布置 第二节、编制依据 第三节、施工计划安排 1、施工进度计划 2、设备计划 第四节、施工工艺技术 1、技术参数 2、工艺流程 3、施工方法 4、检查验收 第五节、施工安全保证措施 1、组织保障 2、技术措施 3、应急预案 4、监测监控 5、安全防护措施 第六节、劳动力计划

1、专职安全生产管理人员 2、特种作业人员 第七节、计算书 1、双机抬梁验算 2、行走路面地基承载力验算 3、吊索验算 4、架桥机验算

20m空心板吊装专项施工方案 第一节工程概况 一、工程概况 跨通顺河处设5×20m预应力空心板简支梁桥,桥梁与河道正交,桥梁起止桩号:K0+638.98-K0+744.02,桥梁全长105.04m,桥宽48m(其中两侧人行道及非机动车道桥宽各9m,车行道桥宽30m)。上部结构采用5×20m预应力钢筋混凝土空心板,空心板板高95cm,中板板宽124cm,边板板宽174cm (悬臂50.5cm)。全桥预应力钢筋混凝土空心板共180片。其中中板150片、边板30片。20m板一片的吊装重量中板为31.25t、边板分别为38.27t。 下部结构:0#、5#桥台采用座板式桥台,桩基采用钻孔灌注桩,桩径均为120cm,1#、2#、3#、4#桥墩采用桩柱式桥墩,直径均为100cm,盖梁高分别为140cm,宽为160cm。本次方案为全桥20m预应力空心板吊装施工。 二、施工要求及工程目标 在梁板安装过程中,我们将加强质量、安全、进度等方面管理,质量目标:梁板安装分项工程合格率100%,优良率90%以上。安全生产目标:无重大伤亡事故。工程进度目标:满足业主总进度计划要求,按时完成各节点形象进度计划。文明施工目标:不发生各类污染环境事故。 三、施工平面布置

钢筋混凝土空心板设计计算书

钢筋混凝土空心板设计计算书 一、基本设计资料 1、跨度和桥面宽度 (1)标准跨径:12m (墩中心距)。 (2)计算跨径:11.6m 。 (3)桥面宽度:净7m+2×1.5m (人行道)。 2、技术标准 设计荷载:公路—Ⅰ级,人行道和栏杆自重线密度按照单侧8KN/m 计算,人群荷载取3KN/㎡。 环境标准:Ⅰ类环境。 设计安全等级:二级。 3、主要材料:混凝土空心简支板和铰接缝采用C40混凝土;桥面铺装上层采用0.03m 沥青混凝土,下层为0.06厚C40混凝土。沥青混凝土重度按23KN/m 3计算,混凝土重度按24KN/m 3计。 中板截面构造及尺寸(单位:cm ) 一、计算空心板截面几何特性 1、毛截面面积计算 ()2111124702162555505503586307.32222A cm π?? =?+??-???++?+??+??=???? 2、毛截面重心位置

全截面对12板高处的静矩为: 12 31 1111255(355)555(3555)250(351550)2 32231285351053758.3323h S cm ?=????-?+??-?-???--????? ?-???--?= ????? 铰缝的面积为: ()22 20.5555550.53500.558765j A cm cm =???+?+??+??=毛截面重心离12板高的距离为:123758.33 0.66307.32 h S d cm A === 铰缝重心到12板高的距离为:123758.33 4.913765 h j j S d cm A === 3、毛截面惯性矩计算 铰缝对自身重心轴的惯性矩为: 333324 555035855576522 4.91339726.0436*******j I cm ????????=??++++?=?? ? ???? 空心板截面对其重心轴的惯性矩为: ()342224 64 1247032124700.62160.6219863.02765 4.9130.612642.295010I cm cm ππ??????=+??-?+??-?-?+?? ????? =? 空心板截面的抗扭刚度可简化为下图所示的箱型截面进行近似计算

米空心板预应力张拉计算书

米空心板预应力张拉计算书

————————————————————————————————作者:————————————————————————————————日期:

国道110线麻正段公路第2合同段13米空心板张拉控制计算书 宁夏路桥国道110线麻正公路第2合同段项目经理部 二〇一六年四月十日

第一章 工程概述 本合同段预应力钢绞线采用国标φs 15.2(GB/T5224-2003),标准强度a 1860MP fpk =, 低松驰高强度钢绞线。跨径30m箱梁和13m 空心板均采用Φs 15.2mm 钢绞线。 预应力损失参数: 纵向预应力钢绞线波纹管摩阻系数u=0.23,孔道偏差系数K=0.003,钢束松弛预应力损失根据张拉预应力为1302MPa 取为△=0.025,锚具变形与钢束回缩值(一端)为6mm;横向预应力钢绞线波纹管摩阻系数u=0.23,孔道偏差系数K=0.0015。 梁体预应力材料: 预应力束:公称直径为Φ=15.2mm ,抗拉标准强度fpk =1860MPa 的高强度低松弛钢绞线。 第二章 设计伸长量复核 一、计算公式及参数: 1、预应力平均张拉力计算公式及参数: () () μθ μθ+-=+kx e p p kx p 1 式中: P p —预应力筋平均张拉力(N ) P —预应力筋张拉端的张拉力(N ) X —从张拉端至计算截面的孔道长度(m ) θ—从张拉端至计算截面的曲线孔道部分切线的夹角之和(rad ) k—孔道每米局部偏差对摩檫的影响系数,取0.002

μ—预应力筋与孔道壁的摩檫系数,取0.14 2、预应力筋的理论伸长值计算公式及参数: ()P P p E A l p l =? 式中: Pp —预应力筋平均张拉力(N ) L—预应力筋的长度(m m) A p —预应力筋的截面面积(mm 2),取140 mm 2 E p —预应力筋的弹性模量(N/ mm 2),取1.95×105 N/ mm 2 二、平均控制张拉力及伸长量计算:(根据设计编号进行编排) 见附表:预应力钢绞线张拉控制计算表 第三章 千斤顶张拉力与对应油表读数计算 一、钢绞线的张拉控制应力: 3根钢绞线束:F=0.75×Ap ×n =1395*140*3=1171800N =585.9K N 4根钢绞线束:F=0.75fpk ×A p×n=1395*140*4=781200 N=781.2KN 二、中梁: N1/N2(3根):1、3号千斤顶张拉、3号油表时: 千斤顶回归方程:

预应力空心板梁施工方案

一、工程概况 1、简介 钢铁件杂码头工程引桥增加工程位于南京市浦口区桥林滨江社区。 2、桥梁结构 基础为直径1000mm钻孔灌注桩;下部结构钢筋砼横梁;上部结构为现浇预应力钢筋砼空心板梁冀及非预应力空心板梁。 3、本工程参建单位 建设单位: 设计单位: 质监单位: 监理单位: 施工单位: 4、编制依据 钢铁件杂码头工程引桥增加工程设计施工图及设计说明 《钢铁件杂码头工程引桥增加工程地质勘察报告》 《公路桥涵施工技术规范》(JTG T F50-2011) 《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008) 《水运工程测量规范》(JTS 131-2012) 《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012) 《水运工程砼质量控制标准》(JTS 202-2-2011) 相关国家、行业、地方技术规程、规范 本工程施工组织设计

施工现场调查情况 5、主要工程量 本工程:中板268片,边板78片。 二、人员、施工机械进场及试验和检测仪器设备计划安排 1、项目项目经理部人员组织见下表: 施工队及人员组织:施工队配备施工队长1名、副队长1名、技术员1名,另配备若干名工人。 2、施工机械进场及试验和检测仪器设备计划

主要施工机具配备表 三、材料进场计划 本工程设立一名专职材料管理人员,经常和项目经理及技术、施工人员联系,排出每月材料供应计划及时报指挥部和地材材料供应商,要保证施工生产需要。所用材料必须在使用前请监理见证取样送检,原材质保书及检测报告齐全后报监理组批准后方可使用。建立材料送检、试验台帐及材料使用计划。四、施工计划 根据现场实际情况,引桥板梁工程计划于2014年4月15日开工,2014年

相关文档
最新文档