框架桥工程施工组织及安全技术措施-焦柳线K245+208处
焦柳线K245+208处道口改1-4.0×3.6米框架桥工程
施工组织及安全技术措施
1.工程概况
本工程里程为焦柳线K245+208处，位于平顶山西～鲁山区间，线路为双线非电气化铁路，正在修建电气化。路基基本与地面平。此初愿为一无人看守道口，为保证行车安全，需在此新建规模为1-4.0×3.6m框架桥。
地下水位情况：常年地下水位在地面以下3.0m左右。
**结构形式：
本工程新修1-4.0m×3.6m框架立交桥主体，框架长度14.10m。框架与铁路正交，轨底～框架顶最小净距1.0米，框架由西向东设置1%下坡防止涵内积水。新修两侧C30混凝土U型槽引道，西侧引道总长度为106.4米、91.25米，坡度5.0%。东侧引道总长度为86.9米、73.45米，坡度5.0%。新修3.9*2m 积水井一处。新增设2个限高防护架。对顶进过程中箱桥两侧受扰动的路基土体进行注浆加固。下行侧框架出口处桥顶设置电缆槽。
**主要技术标准
(1) 设计荷载
铁路荷载：中-活载
(2)箱桥设计标准
本工程标高系统采用相对标高系统，以框架处上行轨面为临时标高点，高程设为100.00m，施工时注意引设。
钢筋：I级光圆钢图中用∮表示。II级带肋钢筋图中用Ф表示。
混凝土：框架主体采用C35混凝土、抗渗等级为P8以上；U型槽采用C30混凝土，抗渗等级为P6以上。
引道路面采用C20混凝土，基层采用30cm厚三七灰土；U型槽底板下采用10cm厚C15混凝土垫层；
框架桥顶面按《铁路桥隧建筑物大修维修规则》要求设置TQ F－1防水
层及4cm厚C40纤维混凝土防护层，侧面设置再生胶沥青防水层。
沉降缝：沉降缝处理采用两道E280*17*13.5*9中埋式桥型橡胶止水带。止水带的埋设要求：A止水带的长度应满足底板及两边墙的长度尺寸，止水带安装过程中的支模和其他工序施工中，不应有金属一类的硬物损伤止水带；止水带在转弯处应做成弧形，转弯半径应不小于200mm，缝中填塞的衬垫材料为聚苯乙烯或沥青浸泡过的木丝板。B浇注混凝土时应先将底板处的止水带下侧混凝土振捣密实，止水带应平整，无上翘现象；边墙混凝土应从止水带两侧对称振捣密实，并注意止水带有无位移现象，使止水带始终居于设计位置，施工缝处混凝土的振捣有专人负责，振捣时间宜为10s-30s，以混凝土泛浆和不冒气泡为准，确保不漏振、不欠振和不超振。C.U型槽边墙止水带端部不得暴露在外，需用沥青膏等材料将缝封闭。D. U型槽边墙外侧沉降缝处设置0.5m厚1.0m宽粘土封闭层。
**其它专业
在铁路下行侧路肩外有埋地信号电缆、铁通光缆通过。立交施工前，为使使用中光电缆免受施工影响，保证正常使用，需对光电缆采取看护及防护措施；电缆处采取人工开挖，探明电缆数量及型号，将受影响的电缆露出地面，桥位处用槽钢防护20米，桥两侧各开挖100米，用水泥槽防护50米。主体施工完成后，对电缆进行迁移，上行侧埋地信号电缆、埋地铁通光缆分别放置在上行侧桥顶的电缆槽内，用防火防鼠材料填充防护。箱桥施工期间派专人对光电缆巡回进行看守防护，确保安全。
2.施工组织总体方案
2.1.施工组织
本工程实行项目法管理，设项目经理部、工程队二级管理机构，项目经理全权负责全标段施工管理，各专业工程队负责各分部工程，分部包干，平行与交叉作业。
**.施工组织机构
项目经理：曹河南
总工程师：李清泰
办公室：池华喜、曾友
工程科：潘易、张毅
质安科：李金岭、李刚
财务科：赵秀花、吴新芝
2.1.2.施工部署及任务划分
桥涵施工队：驻扎在铁路东侧附近，负责施工作坑、滑床、箱体预制、架空顶进箱体、两侧路基注浆、箱桥栏杆等施工。
道路施工队：驻扎在铁路西侧附近，负责引道U型槽预制、路面、引道及附属工程等施工。
**.施工顺序
(1)主体预制：在线路东侧开挖工作坑，井点降水，修筑底盘后背，进行箱体预制；预制顺序依次为：底板→边墙→顶板。
(2)线路架空：在预制箱桥的同时进行后背的施工，然后慢行点内一次性全部架空到位。
(3)顶进箱桥。
(4)引道工程：在箱桥预制的同时，既可进行箱桥东、西侧引道的施工，可与箱桥预制同步进行，但应与箱桥预留一定距离，确保后备的稳定及箱桥顶进就位后顺接。
3.主要工程施工方案及方法
3.1.开挖工作坑
根据主体桥址处的地形、地质及场地情况，结合设计图纸及既有线路，确定工作坑开挖的尺寸和布置（在线路东侧），工作坑顶边距下行铁路中心线的距离不少于4.0m，靠既有下行线路基一侧的边坡按1:1.5放坡，工作坑两侧边坡根据土质情况采用1:0.5～1:1.5放坡；工作坑开挖采用挖掘机开挖，
挖至基底以上10cm时由人工开挖，自卸汽车弃土。在工作坑后端的开挖要一并考虑修筑后背的位置。
3.2.滑床板施工
滑床板严格按设计进行施工，滑床板采用机械搅拌混凝土，机械输送混凝土浇注，机械振捣、人工找平抹光压实、施工时严格控制滑床板各部标高，平整度控制在5mm以内(用三米直尺检查)，因箱桥就位后1﹪下坡，故滑床板做成1‰上坡(滑床的前端设计标高为就位后下行中心线箱桥底标高，后端按1‰落低一个高度)。滑床板上喷涂厚约3mm的石蜡、机油、滑石粉并加铺塑料薄膜。
3.3.箱体预制
箱体预制分三步施工，即先底板，再边墙，后顶板。首先在滑床板上做好测量定线工作，使主体、滑床板及顶进主体的中心线一致；按滑床板上的定位线立模和绑扎钢筋。钢筋采用加工场集中加工，II级钢筋采用闪光对焊，现场绑扎；内模板采用不小于0.6×1.5m的大块钢模板拼装，主体两端采用钢模与木模配合制作，为保证侧墙表面光滑平整，钢模必须校正平整、接缝密贴；边墙采用对拉螺栓与Φ48×3.5mm钢管脚手架加固支撑；混凝土机械搅拌，机械运输灌注，机械分层振捣，塑料布覆盖浇水养护；箱体预制好后，顶部按设计找坡，制作防水层。
**.施工程序：在滑床上安装模板——绑扎底板钢筋——灌筑底板混凝土——养护——绑扎侧墙钢筋——安侧墙内外模——灌筑侧墙混凝土——养护——安顶板内模——绑扎顶板钢筋——灌筑顶板混凝土——养护——制作箱身防水层及保护层。
**.模板支撑脚手架的安装及拆除
模板支架应具有足够的强度、刚度和稳定性。模板支架采用钢管脚手架。要求钢管脚手架的扣件采用碗扣式扣件，立杆步距1.2m，步高0.7m，靠近边墙的两路立杆间距应满足上下肋梗尺寸的要求，同
时，边墙外侧立杆要在滑床板上用φ16mm钢筋生根。
**.模板安装：
(1)模板安装必须稳固牢靠，接缝采用两面胶填塞严密，不得漏浆，模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂，为了防止出现跑模现象，边墙内外模板间要用φ14mm对拉螺栓并用双帽连接，或在模板缝间用断面为2×45mm的铁片连接，必要时进行点焊加固。模板的强度要满足混凝土的侧压力要求。
(2)模板支立应直顺平整，不得出现鼓肚、错茬现象。
模板安装允许偏差应符合下表要求：
序项目允许偏差(mm) 检验方法
1 轴线位置 5 尺量每边不少2处
2 表面平整度 5 2m靠尺与尺不少于2处
3 高程±5 测量
4 两模板内侧宽度+10、－
5 尺量不少于3处
5 相邻两模板表面高低差 2 尺量
(3)浇筑混凝土前，模型内的杂物和积水应清理干净，并用与砼同标号砂浆封底，以免漏浆。
**模板拆除：
拆除非承重模板时，砼强度达到2.5mPa以上且应保证其表面不受损伤。拆除承重模板及支架时，混凝土强度应达到设计强度100％。
**钢筋制作及绑扎：
(1)钢筋进场时，必须按批抽取试件做力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验，其必须符合（GB13013）和（GB1499）的规定与设计要求，并必须附有产品质量合格证。
(2)钢筋在运输、加工和存放过程中应防止锈蚀、污染和变形，并按品种、规格和检验状态分别标识存放。
(3)纵向受力钢筋的连接必须采用闪光对焊。其焊接接头，必须按批抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合现行国家标准《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的规定和设计要求；并有试验室出的焊接合格报告，方可进行批量焊接。
(4)钢筋加工除符合设计要求外，还应符合钢筋加工技术规范。
(5)钢筋安装时其接头应设置在承受力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积（接头间距≤50cm或30d者均视为同一截面），占受力钢筋总截面的百分率，应符合下列要求。
①焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于50％，轴心受拉构件不得大于25％。
②钢筋接头应避开钢筋的弯曲处，距弯曲点的距离，不得小于钢筋直径的10倍。
③在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
(6)箱体边墙部位的水平钢筋宜先架起绑扎，随砼灌筑再逐一绑上，便于砼的震捣。
(7)焊接箱身底板钢筋时，应在焊接处铺设一块0.5㎡石棉板，随焊接位置移动，以免烧坏塑料膜隔离层。
(8)安装的钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。
**.混凝土灌筑：
(1)浇筑混凝土前，施工单位应对钢筋的下列内容进行检查，形成施工记录：
①钢筋的品种、规格、数量、位置和间距等；
②钢筋的连接方式、接头位置、接头数量和接头面积百分率；
③预埋件的规格和数量；
④钢筋的保护层厚度；
⑤对模板的高程、位置及截面尺寸和钢筋骨架的位置加以检查。当发现问题，应及时处理，并作记录。
(2)浇筑砼应分层进行，每层厚度不超过50cm；使用振动棒捣固，必须振捣均匀，密实，每一振点的振捣延续时间控制在10~15s，以砼不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度；
(3)机械振捣人员设4人，底板及顶板分两排，每排2人；边墙振捣，每边墙设2人。机械振捣不得碰撞模板、钢筋和预埋件。
(4)砼浇筑应连续进行，其允许间歇时间一般不应超过2小时；当气温超过30℃时，允许间歇时间不应超过1.5h，否则应按浇筑中断处理，同时应留置施工缝，并作记录；
(5)对于边墙下部2m范围内的灌注速度可稍快，但以后的速度一定要放慢。浇灌时，应设专人观察，密切注意钢筋位移和模板走样，如发现模板走样，应立即停止浇灌，采取焊接对拉螺栓等措施加固模板再浇灌；当砼表面出现析水时要采取措施予以消除，但不得扰动已浇筑的砼，并作好砼浇筑记录。砼强度等级和坍落度必须符合设计要求。
(6)砼抗压强度试件应同条件养护，其取样、养护方式和留置数量应符合铁道部现行标准《铁路工程结构混凝土强度检测规程》(TB10426)的规定；
(7)施工缝的处理方法应符合施工规范的要求；
(8)砼浇筑完毕后的12h以内对砼加以覆盖并保湿养护；砼浇水养护时间：对采用普通硅酸盐水泥或矿碴硅酸盐水泥拌制砼，不得少于7d；对掺用缓凝外加剂或有抗渗等要求的砼，不得少于14d；浇水次数应保持砼处于湿润状态；
(9)用塑料布覆盖养护的砼，其敞露的全部表面应覆盖严密，并应保持塑料布有凝结水；
(10)砼强度达到1.2Mpa前，不得在其上踩踏或装模板及支架；
(11)箱涵身灌筑砼后，其外形尺寸应控制在下表范围内：
序号 1 2 3 4
项目宽度轴向长度顶底板厚度中、边墙允许偏差±50（㎜）±50（㎜）+20，－5（㎜）+20，－5（㎜）
**.涵身防水层
(1) 防水层采用TQF－1型复合防水层，其上设4cm厚纤维砼保护层，边墙外涂两层防水涂料。
(2)构筑物基面处理：
①清扫或风泵清除表面浮渣、灰尘和油污，用高强度砂浆处理蜂窝。
②检查平整度，平整度用2m靠尺检查，凹凸不得大于5mm。
(3)涂刷防水涂料
①箱桥顶面首先分格弹线沿桥涵宽度分划成条形，每条宽度等于卷材宽，涂刷宽大于卷材宽80mm，以便涂刷搭接，保证防水质量。
②防水涂料使用前，应进行试配，试配成功后按重量比及一次用量进行调配，其组分拌合时应充分搅拌，约搅拌3-5分钟，直到混合液发出黑亮色方可，一次未用完的涂料下次不可再用。
③涂料采用排笔或滚筒进行涂刷，宜从一侧开始依次涂刷、铺设，涂刷过的地方严禁污染，涂料应严格按设计要求涂刷均匀。
④涂料涂刷范围严格按设计要求控制，严禁污染桥身。
(4)防水材料
①防水卷材铺设前根据铺设范围作好材料准备。
②卷材铺设一般在涂料刷完后20分钟内完成，先铺两侧后铺中间，需搭接者应先搭接横向（垂直线路方向）后搭接纵向（顺线路方向），搭接宽度不宜小于80mm。
③卷材铺设时应用干净滚筒在其表面进行碾压使其平整并与涂料粘接牢固。卷材铺设时避免褶皱，采用扫把扫展后方可进行下道工序（涂刷涂料）。
(5)施工注意事项
①各种涂料和卷材不得露天存放，涂料在储存和施工过程中取用后，应将筒盖拧紧，以防溶剂蒸发。施工人员佩带口罩、防护镜等防护品，防止施工过程中人身受到伤害。
②涂料在涂刷前应充分搅拌均匀，并应随配随用，当天用完。
③在涂料未干燥前，不得脚踏、擦碰并防止雨淋。
④卷材如有褶皱，应将褶皱部分用刀划开，用涂料搭接贴牢。脱空起泡处应割开放气，再用涂料和卷材贴牢。
⑤在降雨或刮5级以上大风时，不得施工。
**.无缝线路应力放（收）散
由于焦柳线路为无缝线路，为防止在架空顶进期间线路爬行及胀轨跑道断轨，在线路架空之前必须对无缝线路进行应力放（收）散，无缝线路应力放（收）散委托南阳工务段进行施工。
施工单位与南阳工务段要签定线路应力放（收）散的协议，明确甲乙双方的职责，施工单位负责提供立交桥架空顶进的时间、期限，并负责线路架空期间的线路保养，南阳工务段负责按当时气温确定锁定轨温进行应力放（收）散，应力放（收）散后的线路锁定轨温要满足线路架空顶进施工的要求。线路架空顶进结束后，负责对无缝线路进行放（收）散，恢复线路的正常状态。
3.6.架空顶进施工方法
架空线路施工须按架空设计图进行(见附件)。
本工程线路架空设备强度限速60km/h，进行架空顶进期间，焦柳线上、下45km/h慢行施工，（具体要求按调度命令为准）。
箱桥计算顶力： P=98.8×2.5×1.5=370（t）
计划采用320吨千斤顶2台，即640吨，按施工规范可用到额定值的65％，即416吨，大于计算顶力。
顶进施工采用320 t顶镐，布置2路总顶程23.7m，顶铁长为48m，点前试顶1m，点内顶进22.7m。
线路架空采用纵、横抬粱法，以横抬梁受力为主，纵梁为辅，架空线路时必须使横抬粱与道床密贴；本架空以横梁受力为主，横抬梁架空跨度不得大于5米。（箱桥主体前端顶面处支点，至顶进前方横抬工字钢下路基面上支点间的距离。）本次架空纵梁架空跨度为13.5米，以确保架空线路的稳定和行车安全。
**.纵梁布置：
(1)纵梁采用I100工字钢。运送工字钢纵梁，在天窗点内要封锁点，用轨道车分次运至架空地段线路两侧，现场事先在纵梁两端支点处各放置一根木枕，待纵梁就位后，及时用道钉固，防止纵梁侧向倾倒。
(2) 纵梁布置
上、下行线外侧各放2片长16m I100工字钢纵梁；
上、下行两线间放1束P50L=25米五扣轨。
**.横抬粱布置：
(1)横抬梁采用I45工字钢，其间距按0.6m布置，计18根；
(2)纵梁与横梁的联结，用Φ22mm螺栓和L75×75×10mm角钢联成整体；
(3)为便于拆装横抬粱，在既有线至预制箱涵间搭设工作平台。
**.纵梁支点：
纵梁支点：支点采用五扣12.5米通穿及枕木垛，为了满足纵梁架空强度的要求，纵梁支点中心距为13.5m。
3.6.
4.线路横向加固
所有股道的基本轨与纵梁间、基本轨与基本轨间，每隔1.5m设置10×8cm硬杂木顶撑一根，控制股道横向移动。
**.铺设横梁
横抬梁采用隔六穿一的方法，横抬梁就位方法，先用吊车将工字钢吊至箱桥顶面上，而后用吊车吊住横抬梁的外端，吊起高度与所铺的横梁高度一致。在横抬梁的另一端用粗麻绳牵引，用力慢慢移动至横抬梁所设位置，再用人工就位。然后按架空要求用高强螺栓及其构件与纵粱联成整体。
**.后背加固
后背填土部分利用原状土，不足部分利用基坑土方回填夯实或反压片石，将钢轨竖向打入滑床板顶面以下并立靠于后背土体。在钢轨桩与后背土体之间铺设旧轨枕或片石，并在轨枕后与后背土体之间分层夯填砂夹碎石。
**.顶进施工
(1)顶进前先测量已预制桥涵中心线，并测设确定顶进方向，顶进过程中按标高要求开挖土方，要做好各部标高、方向测量记录。
(2)挖土进尺及坡度应根据现场土质、线路加固情况、顶镐行程以确定，每次挖土顶进不得超过1.0m，严禁超挖，严禁掏洞取土或逆坡挖土，挖土坡度不得陡于1：0.3。顶进箱桥主体接近纵梁时，及时在箱桥前端边墙顶面与横抬梁间搭设2处钢支墩支点，支点分别设在箱桥两侧边墙位置上，此支点
随立交主体的顶进不断向前移动，当箱桥顶进至两线间七扣轨时，此两处支点改为滑动钢支点。要保证横抬梁在立交前进方向上的架空支点间距控制在5米以内，以确保行车安全。
(3)顶进过程中，为保证箱体均匀受力，平行推进，液压系统装置采用集中控制，同时启动顶镐，每顶完一镐后，详细测量其中线和高程以防止箱桥方向偏移和抬扎头。若遇主体偏移，随即在下次顶进中调整顶镐及时纠偏，若出现抬扎头情况，及时采用超、欠挖土之方法及时预以调整。
**.线路架空设施的拆除
框架涵顶进就位后，及时恢复线路，拆除架空设施的顺序是：横抬梁——纵梁——恢复线路、养护维修——验收交接线路。横抬梁拆除按隔六抽一法循环进行，每抽l根及时回填道碴，并用小型捣固机捣固密实后，再抽下一根横抬梁；待全部拆除架空设备后，对线路设备全面进行捣固，确保行车安全。
**. 路基加固施工
路基加固施工采用机械成孔机械注浆，在线路架空、列车限速，慢行（45km/h）条件下进行，注浆材料采用水泥、粉煤灰混合浆液，配比选用水泥：粉煤灰（重量比）＝1：4，水灰比=0.8，注浆压力应控制在0.5Mpa以内，现场搅拌。注浆施工按小导管注浆施工工艺组织施工，打入导管采用平行钻孔机械或手持风钻，注浆机械采用高压注浆泵。
3.8.常速恢复条件
拆除架空，施工结束后第一列45km/h ,不小于12小时，60 km/h、80 km/h 各不小于24小时后恢复常速。
**.光电缆防护
顶近开挖前，应探明光电缆位置及深度，按设计要求采用长开挖的方法将受影响的部分抬高并固定在横抬梁上，对扣槽钢防护，露出地面的其余部分用钢绞线悬空吊挂在横抬梁上防护。施工完成后按原径路回埋，施工期间设专人看护。
4.工程进度安排和各分部分项工程施工安排
**.开竣工时间：
开工时间：2008年11月1日
竣工时间：2009年1月30日
2008年11月1日至2008年11月5日为施工准备阶段，2008年11月5
日至2009年1月30日为施工阶段，在无其他干扰情况下施工总工期：3个月。
**.工程进度计划安排
(1)施工准备：2008年11月1日～11月5日
(2)工作坑土方：2008年11月6日～11月7日
(3)滑床、垫层：2008年11月8日～11月10日
(4)预制框架：2008年11月11日～11月27日，同时开挖东、西侧引道，其中：
底板：2008年11月11日～11月14日
边墙：2008年11月15日～11月18日
顶板：2008年11月19日～11月22日
(5)主体养生、防水层及后背：
2008年11月23日～12月20日
(6)架空线路、顶进箱涵：2008年12月18日—2009年1月2日，其中：
架空线路：2008年12月18日～12月19日
顶进部分：2008年12月20日～2009年12月25日
(7)拆除架空：2008年12月26日
(8)路基加固、恢复线路：2008年12月27日～2009年1月2日
(9)引道工程：2008年11月6日～2009年1月25日
(10)验收及尾工：2009年1月26日～1月30日
5.架空顶进施工安全技术措施
在既有线上施工，要严格执行铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办[2007]186号）及郑州铁路局郑铁办[2008]22号文件的有关要求，坚持“安全第一，预防为主”的方针，把确保既有线的行车安全摆在施工过程的
第一位。
**.健全确保既有线施工安全的组织保障体系
(1)成立以项目经理为组长，各部门负责人以及现场负责人为组员的安全控制小组，负责本工程中施工安全的方案审查。
(2)实行领导责任制和岗位责任制，对自己分管的项目，亲自研究方案、布置实施计划，亲自抓进度及安全管理工作，亲自指挥架空线路、箱桥顶进，亲自督促做好施工中的协调配合工作，及时处理施工中可能出现的各种问题。
(3)施工项目经理、副经理、安全、技术、质量等主要负责人必须经过铁道部或铁路局营业线施工安全培训，不允许未经培训的人员担任上述职务。
**.建立确保既有线施工安全的制度
(1)未经建设单位或上级主管部门审查批准的施工组织设计或施工方案，没有制订安全措施，没有与工务、电务等行车部门签订好施工安全协议不准开工。
(2)没有书面的技术交底，对施工现场的地下电缆、水管线等隐蔽设施没有查明并采取保护措施不准施工。
(3)参与施工的安全员、防护员、驻站联络员、带班人员和工长必须经过路局有关部门培训，未经过培训或培训不合格的人员担任上述工作。
(4)封锁线路或慢行施工，没有审定的施工方案和运输方案，没有在车站办理施工封锁手续或慢行手续，没有按规定设置防护的不准开工。
(5)既有线下桥体顶进施工，没有审定的线路加固措施和顶进方案，没有与工务、电务等有关配合单位签订的施工安全协议，不明确各自的安全责任，不准进行横抬梁的架空和顶进作业。
(6)定期进行安全教育，安全技术交底工作，项目部要建立安全制度。
(7)加强防护和线路的检查维修，加强架空设备的连接检查和严防架空设备连电造成行车信号错乱。
(8)在既有线旁施工时，施工人员上下班集体走行路肩，横跨线路时，要认真了望，小心火车，不抢道、钻车、扒车、跳车，严禁从车底下递送工具材料，休息时严禁用撬棍搭在钢轨上、严禁坐在钢轨上、枕木头、道心内等危险处所，严禁酒后上班。
(9)在主体顶进时，要临时拆除顶进施工范围内的封闭网，但在拆除之前，必须在拆除范围内的两端事先设置简易封闭网，并安排专人看守防护，严禁非施工人员进入施工范围；立交顶进施工结束后，及时对封闭网原状恢复。
**.施工安全技术措施
(1)顶进施工前工地负责人应进行严密的施工组织安排，对所有施工人员进行技术交底、安全教育及注意事项，以便于施工时做到连续作业。
(2)每个职工都必须遵守下列安全制度：
①接班前充分休息，严禁饮酒，发现饮酒时，立即停止其工作。
②按规定佩戴安全帽、安全带、安全绳等安全备品。
③严格执行操作规程，遵守作业安全制度，不得违章指挥，不准违章作业和简化作业程序。
④没有专业考试合格证的人员，严禁从事专业操作。
(3)所有参加施工人员都要严格按照施工操作规程进行施工，对使用各种机械和用电、接电线等一定要有经专业技术培训合格的工人进行操作。
(4)机械设备要有防护设施，配电箱上锁，各个电器开关均要设一箱一锁，切实采取防雨防水措施。
(5)主体顶进施工前要与有关部门联系，调查摸清电缆、管路等设施的走向、管径，采取预防措施，防止在施工中可能挖断电缆、管路等。
(6)架空线路时，必须办理好施工要点手续，在点内施工时要做好行车防护安排。抬钢轨或工字钢必须步调一致，注意力高度集中，不得嬉笑打闹，以防砸伤、碰伤、挤伤。列车通过时，要停止施工，施工人员及机具要按照《安规》第3.2.3条规定的下道距离及时下道避车。
(7)顶进箱桥施工要认真执行“既有线施工各项安全卡死制度”。设置工地防护员与车站驻站联络员之间的联系电话或对讲机；驻站联络员在车站按规定登记行车设备登记簿“运统-46”，办理申请要点、消点有关手续，及时准确地向施工负责人传达施工起讫时间和命令号码，及时通报列车运行情况；工地防护员必须按规定带齐防护信号备品，按规定设置防护，保持与驻站联
络员通讯联系，掌握列车运行时分，监督施工人员及时下道，未经施工负责人同意不得撤除防护。
(8)线路加固要按批准的架空设计图进行施工，横抬梁按间距0.6m的位置在钢轨上划出标记，然后按技术要求搭设纵横梁支点，进行纵梁及横抬梁布置。在横抬梁穿设之前，要先将枕木方正并与横抬梁方向一致。在横抬梁与轨底之间要用橡胶垫板隔离开，以免发生轨道电路短路现象。并对路料设专人管理，做到工干料净，确保线路畅通。
(9)为保证纵梁在搭设和拆除过程中的整体稳定，即在纵梁放置后未穿设横抬梁进行固定之前或在横抬梁拆除之后，必须在每片纵梁接头附近两侧加设斜撑固定牢固，以免倾倒。
(10)线路加固区段，必须派专人经常检查纵横梁及其支点位置是否稳定；检查所有联结构件有无松动；检查纵横挠度是否超限（L P/500）,发现问题立即处理。要安排责任心强的专职人员打支点，要保证每次来车前或顶进结束后及时将支点搭设牢固，顶进时及时拆除支点，确保行车安全。
(11)线路加固地段必须设置专人对线路进行检查巡视，每过一次列车都要按照V ma
x≤120km/h的正线保养标准检查线路轨距、水平、方向、高低、三角坑等变化情况，并做好记录。
(12) 顶进施工用的千斤顶、油泵等压力设备进工地前，进行压力试验，确认合格后方可使用。顶铁间加设横向分配梁的间距不得超过4m；试顶时非操作人员撤离工作坑，严禁施工人员接近或跨越顶铁。
(13) 顶进过程中，挖土作业必须按规定开挖，并设专人监护，如发现异常，立即通知施工人员及机械撤离工作场地，同时采取紧急措施处理，并根据情况对列车发出防护信号。
(14) 在顶进过程中，有列车通过时暂停顶进作业，同时要设好纵横梁支点，并将施工人员撤离到安全位置，发现路基有下沉或塌方现象，应立即进行路基加固。
(15) 在顶进过程中，当液压系统发生故障时，必须停机检查和调整，以防伤人。
(16) 顶进作业前应对下列工作进行检查，经检查合格后方可顶进：
①主体结构砼必须达到设计强度；
②线路加固及后背符合设计，顶进设备状态良好；
③现场照明、液压系统安排及试验情况；
④观测记录人员的组织和仪器情况。
(17) 挖土作业应遵守下列规定：
①挖土进尺及坡度应根据土质、线路加固、顶镐行程等情况确定，严禁掏洞取土或逆坡挖土，每次顶进距离由现场技术负责人根据架空强度及土质情况确定，每次开挖不得超过1.0m，不得超挖，挖土前方坡度不能陡于1：
0.3，并根据土质情况设挖土平台，以防塌方伤人。
②列车通过时挖土人员应撤离路基开挖面1米以外，严禁继续挖土。
③机械设备发生故障时严禁挖土，雨天不得挖土。
④挖土时如发生塌方，影响行车安全，应立即组织抢修加固。
(18) 列车通过前，检查架空设备及料具是否侵入规定限界。
(19)纵梁、横抬梁、吊（扣）轨与基本轨间严禁掉落导电物体，防止导电引起既有线路异常。所有加固零部件不得影响轨道电路。
(20) 主体顶进就位后，将线路及时恢复，达到常速放行列车条件后，办理撤消要点手续，撤消慢行防护。
(21) 挖掘机、装载机等施工机械，在既有线旁施工作业时，严格执行以下规定：
①施工作业前，操作人员认真听取施工技术人员现场交底和有关安全注意事项，并对机械详细检查。作业中精力集中，不撤离工作岗位。严禁酒后操作和超劳作业，严禁机械设备带病作业。
②作业时设专职安全防护员，负责来车通知和警戒工作。施工地段有列
车通过时，禁止任何机械施工作业。
(22) 使用挖掘机、装载机等机械装料时，汽车就位后拉紧手闸，关好车门，严禁超载和偏载。
(23) 运输车辆应安装倒车警报器，倒车时了解车后道路及环境情况，确知倒车的距离和稳妥的范围。运输车辆停车在指定地点，严禁在坡道上停车。必须停靠时采取止轮措施，防止发生溜滑
(24)。要做好箱桥施工时道路防护工作，设置拦网、栏杆及警示标志等。
(25) 工地工棚要做好防火、防盗、防煤气中毒等工作，要配备一定数量防火消防器具。
(26) 未尽事宜请按照施工规范、设计文件、铁路施工技术安全规则等进行施工，确保行车、人身安全。
6.路基塌方紧急预案
顶进过程中，如遇到严重塌方，必须停止顶进作业，立即组织人员对塌方处所用装满土的编制袋堆码牢固(准备编制袋400条)，然后继续顶进作业。
７.架空线路预防措施：
(1) 在安放纵梁时，提前在纵梁支点处放置二根木枕，待纵梁就位后用道钉固定，以防止纵梁侧向倾倒。
(2)加强线路巡检养护，发现线路各部几何尺寸超限时，及时采取措施进行整修。
(3)为防止在顶进过程中，出现较大偏差，切实加强技术检查关，每顶一镐，中线标高复核一次，并及时向顶进人员做技术交底。
９.防止线路断轨安全措施及紧急预案
(1)断轨抢修备品、机具：
准备一套防断抢修备品、机具。包括夹板、螺栓、短轨、切割机、钻孔机和拉伸器，把这些备品和料具放在施工现场备用。
(2)加强职工培训，增强防断抢修的抢通意识和应急处理能力。
项目部负责人要组织有关参加施工的人员进行防断知识学习，了解并掌握断轨发生的原因、条件及处理方法，并有针对性的进行防断抢修演练，通过演练提高职工的抢通意识和应急处理能力。
(3)加强防断备品和机具的管理和检查。防断备品和机具放到工地后，要进行一次全面检查，保证充足有效，落实到专人负责、专人管理和使用。
(4)钢轨折断的应急措施
线路发生钢轨折断时按《安规》第2.3.2的规定进行防治和处理。顶进过程中，当线路钢轨（焊缝）折断时，应按《安规》第2.2.12条的规定设置防护，并要封锁点，切除伤损部分，两锯口间插入不短于6m的同类型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧，在短轨前后各50米范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车。
附件：
线路架空图
慢行施工防护图
说明
专业项目管理、施工组织设计标书编制软件、双代号网络计划软件、工程资料管理软件
框架桥施工安全技术交底-精品
技术交底记录 位置、支撑、安全、稳定、工程、方式、标准、结构、水平、设置、检验、形成、保护、严格、保证、确保、调整、方向、提高、推进 西外环路框架桥施工安全技术交底记录
一、施工概况 京沪高铁泰安站出站口和西外环路综合改造工程新建西外环路下穿站前平台结构形式为钢筋混凝土框架桥，框架设计为2-13m。连体框架里程K0+538.59~K0+939.73，共401.14m。框架桥宽29.2m，框架桥顶板厚0.8m，底板厚1.1m，边墙厚1.1m，中墙厚1m。顶板夹腋长1.5m，高0.4m，底板夹腋长1.2m，高0.3m。 二、施工工艺要求 （一）钢筋施工工艺： 1、框架桥钢筋 框架桥钢筋主要为HRB400和HPB300级钢筋。钢筋进场后提供钢筋出厂合格证，并按规定要求截取钢筋原材送检，检测钢筋物理力学性能，圆钢截取前需使用钢筋调直机将钢筋调直。钢筋闪光对焊试件，焊接前需对钢筋进行纵向打磨，按照闪光对焊施工工艺进行钢筋焊接。钢筋截取试件过程监理必须到场见证，待试验合格并出具报告后，方可进行钢筋施工。 2、钢筋加工制作 （1）钢筋制作流程：钢筋原材区→钢筋加工区→钢筋半成品区→钢筋加工区→钢筋成品区 （2）框架桥HRB400钢筋连接采用纵向加工的闪光对焊连接，同一截面（两焊接接头相距30d或50cm以内均视为同一截面，d为钢筋直径）焊接接头面积占总钢筋面积百分率，不应大于50%。 （3）钢筋弯钩采用标准弯钩。主筋弯折时，弯曲半径均为14d （d为钢筋直径），其中，钢筋直钩平直段长度为10d。 （4）闪光对焊施工工艺
1．施工准备 1.1材料及主要机具： ，有出厂合格证及检测报告单。 1.2作业条件： ，当电源电压下降大于5%，小于8%时，应采取适当提高焊接变压器级数的措施；大于8%时，不得进行焊接。 ，防火和必要的通风措施，防止发生烧伤、触电及火灾等事故。 ，做好钢筋接头位置，确保同一截面钢筋焊接接头面积不大于50%。 2．操作工艺 2.1工艺流程： 检查设备→选择焊接工艺及参数→试焊、作模拟试件→送试→确定焊接参数→焊接→质量检验 2.2闪光对焊工艺过程： 闭合电路→断续闪光预热（两钢筋端面交替接触和分开）→连续闪光加热到将近熔点（两钢筋端面徐徐移动接触）→带电顶锻→无电顶锻。 2.3焊接参数选择：闪光对焊时，应合理选择调伸长度、烧化留量、顶锻留量以及变压器级数等焊接参数。 2.4检查电源、对焊机及对焊平台、地下铺放的绝缘橡胶垫等，一切必须处于安全可靠的状态。 2.5焊接件试件：在每批正式焊接前，应按选择的焊接参数焊接两组试件，其中一组做试焊检测，合格后，另一组做正式焊接检测。经试验合格后，方可按确定的焊接参数成批生产。
巷风桥挑顶安全技术措施实用版
YF-ED-J8142 可按资料类型定义编号 巷风桥挑顶安全技术措施 实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
巷风桥挑顶安全技术措施实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 根据生产安排，我队负责对93222巷风桥进行挑顶作业，为保证施工作业安全，制定本安全技术措施。 一、现场概况： 93222巷风桥挑顶处位于93222巷与93101巷交叉处，挑顶长度23.46（见巷道布置示意图）。挑顶采用爆破的作业方式，SGW-40T 型刮板输送机运输煤矸，7655型风钻打岩层炮眼。顶板支护采用树脂锚杆、钢筋托梁、金属网、锚索组合系统进行支护，帮部支护采用树脂锚杆、钢筋托梁、金属网组合系统进行支
护。MQT—120/2.7C3型风动锚杆（锚索）钻机打注顶部锚杆、锚索。7655型风钻机打帮锚杆眼，MQS—45C2型风动锚杆钻机安装帮锚杆。 运煤矸路线：挑顶处→93222巷→93101巷→联络横川→93103巷→3#煤仓。 运料路线：地面→副立井→西轨道运输大巷→93101巷→93222巷→挑顶处。 插图一：巷道布置示意图 二、技术要求： 1、挑顶作业顺序： 施工由距离93222巷口9.32米处开始与水平方向呈15°角起坡依次逐排锚杆向前挑顶，93101巷挑顶处挑顶厚度2.5米，由联络横川巷口处开始与水平方向呈15°角下坡依次逐排锚杆向前挑顶，挑顶总长度23.46米，挑
框架桥施工方案(定稿)
青荣城际铁路QRZH-Ⅱ标段 钢筋混凝土框架桥 施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁一局集团青荣城际铁路工程施工指挥部第二项目部 二○一一年三月
目录 1.编制依据及编制范围： ............................ 错误!未定义书签。编制依据：......................................... 错误!未定义书签。编制范围：......................................... 错误!未定义书签。 2.工程概况及主要工程数量 .......................... 错误!未定义书签。工程概况：......................................... 错误!未定义书签。工程数量：......................................... 错误!未定义书签。 3.施工总体安排..................................... 错误!未定义书签。施工组织机构....................................... 错误!未定义书签。施工任务划分....................................... 错误!未定义书签。 4.临时工程和过渡工程............................... 错误!未定义书签。施工便道........................................... 错误!未定义书签。施工改路........................................... 错误!未定义书签。施工用水........................................... 错误!未定义书签。施工用电........................................... 错误!未定义书签。混凝土拌合站....................................... 错误!未定义书签。5施工工艺及方法：................................. 错误!未定义书签。施工工艺流程....................................... 错误!未定义书签。施工方法........................................... 错误!未定义书签。施工准备........................................... 错误!未定义书签。基础施工........................................... 错误!未定义书签。基坑开挖........................................... 错误!未定义书签。基底检验........................................... 错误!未定义书签。地基处理........................................... 错误!未定义书签。混凝土垫层浇注..................................... 错误!未定义书签。框架身主体施工..................................... 错误!未定义书签。钢筋加工及安装..................................... 错误!未定义书签。框架身底板施工.................................... 错误!未定义书签。框架身边墙及顶板模板施工 .......................... 错误!未定义书签。框架身混凝土施工................................... 错误!未定义书签。沉降缝及施工缝施工................................. 错误!未定义书签。
确保安全生产文明施工的技术组织措施
第六章确保文明施工、安全生产技术组织措施 目录 1文明安全施工部署 (111) 2文明、安全保障体系 (112) 2.1项目经理职责 (113) 2.2项目部总工程师职责 (113) 2.3工程管理部职责 (114) 2.4工号负责人职责 (115) 2.5施工员职责 (115) 2.6作业队职责 (115) 2.7各部门负责人职责 (115) 3文明、安全施工具体措施 (116) 3.1安全生产措施 (116) 3.2保卫及消防措施 (117) 3.3文明施工措施 (119)
1文明安全施工部署 本工程文明安全目标为达到宜昌市文明施工现场标准。 根据施工部署安排，实施动态管理,污水处理厂工程施工的文明、安全生产工作不同阶段各有侧重。 第一阶段：2004年7月1日至2004年7月10日,保证全厂区临时路平整坚实；临时水、临时电施工到位；施工区和非施工区域明确分开；各种箱体、标牌、一图四板制作要统一规范、标准。对细颗粒散体料做到库存或遮盖，减少扬尘；所有材料应按平面图所示位置码放整齐，并做到标志准确。施工生产做到：管理人员不违章指挥，操作人员不违章操作。 第二阶段：2004年7月11日至2004年12月10日，污水处理厂工程进入全面施工阶段。抓好土方施工、临时用电、脚手架、施工机械的安全防护工作。重点是沟槽的土方坍塌、高空坠落、物体打击、防触电。结合全场道路施工，分阶段对已完和未完工作面绿化。做到生活区域干净整洁，生产区域道路顺畅，材料分区码放整齐，生产活动井然有序。 第三阶段：2004年12月11日至2004年12月31日,构筑物、建筑物土建交验，文明、安全工作的重点转入抓好成品保护，抓好清理全场区工作。 第四阶段：2005年1月1日至2005年2月28日,机电设备、管路安装，文明、安全工作的重点为维护和保养好安装完毕和未完成安装工艺设备。 第五阶段：2005年3月1日至2005年5月31日,单机试运行和工艺调试，文明、安全工作的重点是保证一次性调试成功。
井下施工风桥安全技术措施标准版本
文件编号：RHD-QB-K9150 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 井下施工风桥安全技术措施标准版本
井下施工风桥安全技术措施标准版 本 操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 一、工程概况 为了进一步完善通风系统，确保通风系统稳定、可靠，根据生产部协调安排，对井下1503运输巷风桥进行改造，改造后1503综采工作面为独立通风，为保证施工质量及施工安全，特制定本安全技术措施： 二、各业务负责人 项目负责人：赵景朴 安全负责人：赵林和 技术负责人：景潞凯
三、原风桥巷道情况： 1503运输巷现有一座风桥，风桥宽度为 3.8m，高度2.2m，风桥顶部为工字钢混凝土结构。1503综采工作面为串联通风，现对风桥进行改造使1503综采工作面为独立通风。 四、施工方案 1、拆除风桥下1503运输巷内密闭墙体，1503运输巷内风桥顶板上方通风孔密闭； 2、回风大巷正前风桥下方进行密闭，打开回风大巷内风桥顶板上方密闭墙体。 五、施工材料 施工永久密闭采用红砖、水泥、黄沙砌筑，约需用砖1000块、水泥1吨，黄沙3吨。 六、施工工序： 备料---护巷---移通风机---移皮带机头--拆
1503运输巷密闭--掏槽--砌回风大巷风桥墙--勾缝--抹面--拆除回风大巷内风桥顶板上方砖墙体-----1503运输巷内风桥顶板上方通风孔砌筑砖墙--勾缝--抹面--清理； 四、施工方法 1．备料： 施工所需用的红砖、水泥、黄沙等施工材料准备到位，以便于施工人员施工。 2．护巷： 施工前，把施工地点的巷道支护认真检查，严格执行敲帮问顶作业制度。注意煤帮，找掉煤帮、顶板的活矸块、活炭块。 3．移动风机 （1）、回风巷局部通风机使用倒链进行慢慢拆卸下放，运至皮带大巷后，在顶部打设两根锚杆用以
现浇钢筋混凝土框架桥施工方案
郑州至登封快速通道改建工程三标 钢筋混凝土框架桥 施工方案 编制： 审核： 审批： 中国建筑第七工程局有限公司
郑州至登封快速通道改建工程三标项目经理部 二○一三年七月
钢筋混凝土框架桥施工方案 一、编制依据及编制范围 1、编制依据 （1）国家、和地方政府的有关政策、法规和条例、规定； （2）国家颁布的现行相关设计规范，施工技术规范，各种试验(检验)、检测标准(规程)和验标； （3）已到位框架桥施工图、相关配套图纸及相关设计文件、现场调查相关资料。 2、编制范围 郑州至登封快速通道改建工程三标k33+560天仙庙4×8m框构桥的施工。 二、工程概况及主要工程数量 1、工程概况 郑登快速通道三标段起讫桩号为K25+000～K34+000。路线由东向西南方向走来集镇翟坡、马沟、岳岗、巩楼、赵沟五个行政村，经郑煤集团东风电厂北侧绕过新密区，过新华路办事处杨寨村进入城关镇的楚沟村后到达本标段终点，全长9km。 设计速度为80km/h，本段设计为双向四车道一级公路，26m宽整体式路基，中央分隔带1m，路缘带宽2×0.5m，行车道宽4×3.75m，硬路肩宽2×3.75m，土路肩宽2×0.75m。 本标段钢筋混凝土框构桥一座，结构形式为4×8m框构桥。 2、工程数量 具体概况见下表： 工程数量统计
框构桥主要工程量表： 三、资源配置 1、主要工程设备 根据框构桥工程施工需要，配备电焊机6台，钢筋弯曲机2台，钢筋切割机2台，钢筋调直机2台，机械翻斗车4台，钢筋对焊机1台，吊车2台，混凝土罐车5台，挖掘机2台，洒水车1台，具体配置见下表: 机械配置表
确保安全生产的技术组织措施新版
第四章：确保安全生产的技术组织措施 第一节：职能划分与制度管理 1、职能划分 1.1项目经理： （1）全面负责施工现场的安全管理。认真贯彻执行安全生产方针、政策、法规，计划、布置、检查、总结、评比生产的同事，负责组织实施安全工作规划，组织落实安全生产责任制。定期组织施工现场安全生产检查，事故调查、分析、上报、措施方案的制定和执行等。（2）健全和完善用工管理手续，录用外包队伍时要严格按有关规定申报。 （3）负责组织安全活动日的活动，组织班组学习安全操作规程，并检查执行情况。 1.2综合安全员： （1）专职现场的安全管理员，负责整个现场的安全管理；认真贯彻执行安全生产方针、政策、法规，参与编制安全施工方案和工艺，根据本工程的特点，主持项目工程的安全技术交底。 （2）定期组织施工现场安全生产检查，事故调查、分析、上报、措施方案的制定和执行等。 1.3作业区安全员：负责各作业区安全管理，每天进行施工现场安全巡视，进行安全情况汇总、分析、上报、执行处理措施。 1.4各组组长：负责各作业班组作业区域、生活区域的现场安全管理；每天进行岗前安全教育，认真执行安全管理措施、安全技术交底。 2、安全技术管理 2.1安全技术措施应根据工程特点、施工方法、劳动组织和作业环境进行有针对性的编制，保证安全措施有针对性，防范措施科学合理。 2.2施工现场道路、上下水及采暖管道，临时用电和电气线路，材料堆放、临时设施等平面布置，均瑶符合安全、卫生、防火要求。 2.3各种机电其中设备的安全限位装置，必须齐全有效，并建立维修、保养、试验、验收制度。 2.4脚手架、吊篮及各种施工架、防护架、安全网的搭设必须按现行规程、规范要求执行，使用前必须经项目管理部安全员检查验收合格，并办理签字手续，实用期间设专人负责维修保养，发现异常情况及时向现场负责人汇报。拆除时，编制施工顺序，经审批后进行。
框架桥施工及安全方案
新建铁路深圳至茂名铁路工程项目 跨S274省道中桥 施工方案 编制： 复核： 批准： 中铁二十局集团深茂铁路项目部 2015年2月1日
省道S274框架中桥施工方案 一、编制依据 1、道路交通安全法等相关的法律法规。 2、公路养护安全作业规程(JTG_H30-2004) 3、省道S274框架中桥及通行情况。 3、调查公路与交警部门的情况。 4、新建铁路深圳至茂名铁路《省道274框架中桥施工图》。 5、施工现场具备的改路条件等。 二、工程概况 我分部承建的的新建深圳至茂名铁路起讫里程为DK169+700～DK185+000，全长15.3km。本线路在开平车站范围内需横跨省道S274，且与该省道成75°夹角，设计在跨省道处设臵一框架中桥，该框架中桥中心里程：DK175+591，为4孔钢筋混凝土框架结构，跨径为10+16+16+10m。基础采用Φ40cm的PC预应力管桩，桩长8m。 三、交通改道方案 （一）改道方案 根据现场条件和设计情况，省道274框架中桥在施工中采用半幅封闭半幅通车的方案。施工期间为保证省道安全通行，设臵警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区，各控制区的长度按《公路养护安全作业规程》(JTG_H30-2004)执行。各区段起止设臵醒目的交通导向标志与夜间照明设施。 S274省道为二级公路，根据《公路养护安全作业规程》，限制车速
60km/h，警告区取长度取1000m；上游过渡区长度取90m；缓冲区取50m；工作区取50m；终止区长度30m。具体现场改道交通流示意图见附件。 行车道之间与行车道与人行道之间采用锥形筒隔离，作为安全导向与防护设施。施工区期间，我分部将安排专人24小时进行交通值守，确保施工期间的安全。施工值守人员经过交通安全知识培训合格后方可上岗。 1、第一次改道 根据需要拆除道路中间的防撞护栏，封闭S274省道（台山方向）左侧半幅施工,利用右侧半幅作为行车道，施工框架中桥小里程侧两孔。封闭位臵设臵在省道中心线向行车道2.0米处，采用彩钢板隔离,基坑开挖前打设槽钢进行防护，防止行车道半幅路面坍塌。 2、第二次改道 框架中桥小里程侧两孔施工完毕，按现道路标准恢复道路，封闭S274省道（台山方向）右侧半幅施工，利用右侧半幅作为行车道，施工中桥大里程侧两孔。封闭位臵设臵在省道中心线向行车道2.0米处，采用彩钢板隔离。 3、恢复交通 框架中桥大里程两孔施工完成后，按现道路标准恢复道路与防撞护栏，完善道路标线等设施，拆除施工设施，恢复S274省道的正常通行。 （二）原道路破除方案 既有S274省道路面为混凝土路面，省道S274框架中桥顺S274省道方向23.53m。原道路破除时，根据现道路路面分块情况整块破坏现有路面，同时保证原有道路基层的错台搭接需要，即不使恢复后的各路面结构层在
通风设施施工安全技术措施方案
通风设施施工安全技术措施 通风设施是矿井通风系统的基础，通风设施是否能够按标准要求合理、及时的建筑关系到矿井通风系统的稳定乃至全矿井的安全生产。为保证通风设施建筑、维修及使用期间的安全，特制定通风设施施工的安全生产技术措施，相关人员必须认真学习并严格遵照执行。 一、一般规定： 1、通风设施工应完成下列工作 1.1、负责永久密闭、临时密闭的施工及设施的安设。 1.2、负责永久风门、临时风门的安设。 1.3、负责调节风窗的安设。 1.4、负责测风站的施工。 1.5、负责挡风墙的施工。 1.6、负责风桥的施工。 1.7、负责通风设施的拆除。 1.8、负责通风设施的维修、风门的开、关和日常管理工作。 1.9、负责隔爆水棚的安设、拆除。 2、上岗条件 2.1、通风设施工必须经过培训，取得安全技术工种操作后，持证上岗。 2.2、熟悉矿井通风系统，避灾路线。 2.3、掌握下井须知的有关安全规定。 2.4、熟悉矿井通风构筑物（永久风门、临时风门；调节风窗；测风站；风桥；永久密闭、临时密闭）的作用、施工方法和要求。 2.5、了解有关煤矿瓦斯、煤尘爆炸的知识。 2.6、掌握《煤矿安全规程》对通风构筑物的规定。 2.7、掌握井下各种气体的危害及预防知识。 二、通风设施施工技术要求 1、永久风门、临时风门的构筑技术要求 1.1、位置选择 1.1.1、巷道成形、支护良好，无片帮、冒顶、裂隙现象。
1.1.2、避免建在双道、弯道、道岔、斜坡上。 1.1.3、一组风门不少于2道，行车风门间距不少于一列车长度，一般不少于12米，行人风门间距不少于5米。 1.1.4、风门前后必须采取反底拱措施。 满足上述各项条件后，尽量选择在能支起框的较小断面处（节省人力物力）。 1.2、门框固定 1.2.1、组框（门框运到施工地点后，将门框与门梁组装起来，做到门框与门梁互成直角） 操作方法：勾股定理 横梁量取60cm，竖框量取80cm，将两点用斜撑连起来为100cm，则即为直角，并固定牢。 1.2.2、调整门框倾斜角支框 为保证风门能自动关闭，门框安装必须有一定倾斜度，将门框组好后，在门梁一角钉一重垂线，由3～5人将门框扶起. 1.2.2.1、垂直道轨在地板上划一直线，门框后底角在直线上。 1.2.2.2、调整门框使两门框距两道轨距离相等（门框壁距道轨外缘为50cm）。 1.2.2.3、校正门梁是否水平（查看重垂线是否与门框平行）。 1.2.2.4、调门框倾斜角：确定门梁水平后，由2人将门框向风流方向倾斜85°左右。 1.2.3、固定门框 倾斜一侧打斜撑，用斜撑支住，固定牢靠。 1.3、砌墙体 1.3.1、单向门：墙体下为65cm，上为60cm，门框比墙体高1cm，门框坡度高差为5cm。（如图）
铁路工程框架桥施工方案word参考模板
DIK232+232.3-11.31m框架桥施工方案 一、概述 本桥位于二道河子公路小里程方向，为保证既有道路畅通与哈佳铁路线立交。桥内净跨为11.31米，桥内净高7m，全桥长度55.17m，主要是为了当地居民的交通方便而设。稳定地下水位约1.5米深。本桥施工交通比较方便，场地相对宽阔。具体工程数量见下表： 1工程数量表
二、编制依据 1、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函【2010】5号） 2、《铁路混凝土桥面防水层技术条件》（TBT 2965-2011） 3、《铁路桥涵设计基本规范》（TB 10002.1-2005）及局部修订条文（铁建设【2010】5号） 4、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规规范（TB 10002.3-2005）及铁建设【2009】22号文“关于发布《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》等三项标准局部修订条文的通知” 5、《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB 10002.4-2005） 6、《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB 10002.5-2005) 7、关于发布《铁路工程地质勘察规范》等44项铁路工程建设标准局部修订条文的通知（铁建设【2009】62号） 8、《铁路工程抗抗震设计规范》GB 50111-2006（2009年版） 9、《铁路无缝线路设计规范》（TB 10015-2012） 10、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB 10005-2010）
11、《铁路工程设计防火规范》（TB 10063-2007） 12、《铁路工程水文勘测设计规范》（TB 10017-99） 13、《铁路边坡排水工程设计补充规定》(铁建设【2009】172号) 14、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009） 15、《客货共线铁路桥涵施工技术指南》（TZ 203-2008） 16、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号） 17、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415-2003） 18、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010） 三、人员、机械配置情况 资源使用计划 1人员： 架子队构成框图 队长 技术负责人 技术员 试 验 员 工 班 长 材 料 员 安 全 员 领 工 员 质 量 员 各作业班组
确保安全文明施工的技术组织措施
保证安全文明施工的技术组织措施（包括HSE组织实施措施） 我司的HSE体系和HSE程序将满足招标文件以及甲方对承包商要求，并在现场严格执行，接受监督，确保项目的HSE方针的全面贯彻执行和HSE目标的实现 1.1安全施工技术措施 1.1.1安全生产目标 贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，坚持管生产必须管安全的原则，做到“不伤害别人，不被别人伤害。” Hse目标为：无伤亡和环境污染事故，争创“市安全施工样板工地”。 1.1.2安全组织机构及安全生产责任制 1.1. 2.1安全组织机构 本项目我们将采用我司《质量、安全、健康体系》进行全面安全管理，严格控制施工安全。 (1)成立以项目经理为组长，施工计划负责人，各施工处负责人，项目经理部工程安检负责人为副组长的全面安全管理领导小组，形成行政上支持、技术上把关的良性循环，负责工程总体安全控制。 (2)由施工队负责人并配备相应的专职安全员，成立安全检查小组，形成第一级自检体系。 (3)配备强有力的安全技术力量，以安检科为龙头，组织各班组安全活动小组，形成第二级安全管理体系，以确保落实。 (4)安检人员在施工过程中，被授予事前介入权，事中检查权，事后验收权，安全否决权，项目部安检科直接对项目经理负责，不受任何人、任何事干扰。 (5)专职安全人员必须是经过专门培训，具有一定资历和现场施工经验的专
业安全人员，经项目经理部批准后方能担任。 组织机构图见下页： 安全生产组织机构 1.1. 2.2安全生产责任制 一、落实安全生产责任制 1、项目经理(项目安全第一责任人)安全职责 (1)负责贯彻执行国家及上级有关安全生产的方针、政策、法律、法规、批示和决定。 (2)督促本项目工程技术人员、工长及班组长在各自职责范围内做好安全工作，不违章指挥。 (3)组织制定或修订项目安全管理制度和安全技术规程，编制项目安全技术措施计划并组织实施。
运输顺槽风桥施工安全技术措施正式版
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.运输顺槽风桥施工安全技术措施正式版
运输顺槽风桥施工安全技术措施正式 版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成 的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度 与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 我单位负责在15106运输顺槽与回风大巷立交处施工一个风桥，为确保施工安全顺利完成，特制定如下安全技术措施。 一、现场概况： 15106运输顺槽是以0°方位角掘进，回风大巷是以270°方位角掘进，两条巷道呈90°夹角，15106运输顺槽与回风大巷底板立交贯通，在此交叉点需施工风桥。 二、施工时间及地点 时间，20xx年月日 地点: 15106运输顺槽与回风大巷立交处。
三、施工任务: 施工风桥一个。风桥下部（运输顺槽）尺寸：高3100mm、宽5800mm；两道砖墙厚370㎜，基础300mm，里侧喷射C20砼100㎜；风桥中间的构筑物300㎜厚。 四、施工工序 砌筑运输两侧的料石墙高3100mm→铺设矿用12#工字钢和金属网→铺预制板和钢筋网→用C20砼浇筑→在运输顺槽对砖墙和风桥顶进行喷浆→施工现场文明生产。 六、施工方法及技术要求 （一）、风桥顶施工 1、风桥墙上搭12号矿用工字钢，长度5740mm，间距500mm，工字钢每端搭在墙体上的长度为500mm，工字钢上部铺金属
工程确保安全生产的技术组织措施(新版)
工程确保安全生产的技术组织 措施(新版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0595
工程确保安全生产的技术组织措施(新版) 1安全保证组织体系 为使本工程安全生产管理形成"纵管成线，横管成网"的局面，确保工程施工得以正常、顺利进行，项目经理部建立安全生产管理体系对工程安全文明施工进行管理。 项目安全生产保证体系图 2安全生产责任制 建立健全安全生产责任制，明确各施工管理人员及操作人员的安全生产职责，是本工程安全生产管理和实现安全管理目标的根本保证。本工程项目经理是项目施工安全生产的第一责任人。 2.1、项目经理安全生产责任 2.1.1项目经理在制定工程施工进度计划时，须同时制定安全生产计划；在研究工程施工时，要同时研究安全生产情况。
2.1.2项目经理要保证施工安全设施、人员、费用足额到位。 2.1.3项目经理要支持安全管理人员履行职责，不违章指挥。 2.1.4项目经理要严格安全生产奖惩制度；不循私，不袒护违章指挥及操作人员。 2.2、项目副经理安全生产责任 2.2.1负责安全生产各项措施落到实处。 2.2.2组织一期安全检查，对安全检查中发现的隐患，负责及时整改，整改不彻底不许开工。 2.2.3严格按《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-86、及公司《安全生产管理规定》等规定组织生产，不得违章指挥、违章施工。 2.3、技术负责人安全生产责任 2.3.1针对工程特点及现场实际，制定工程安全施工措施。 2.3.2协助项目经理处理各类安全隐患。 2.4专职（兼职）安全管理人员安全生产责任 2.4.1具体负责各项安全生产管理规定及安全生产保证措施在
框架桥顶进施工方案.
框架桥顶进施工方案 论文摘要 : 在站场改造施工中,线路不停止运行的情况下,进行桥的顶进施工,不仅风险大而且顶桥的精确度不容易控制,造成工程中的难题,通过长时间的摸索,我们总结了一定的经验。在框架桥预制时,必须做好以下几方面控制:基坑开挖完成后,制作后背梁, 后背梁与顶进段一侧面层表面平整, 保证顶进过程中的直线。滑板对顶进施工重关重要,滑板位于垫层与主体桥底板之间,在滑板的底部纵横向设置地锚梁,与滑板连成整体防止滑板在顶进过程中随主体桥移动。同时船头坡刃角相当规模于框架主体的悬挑部位,其斜度控制是难点。同时导向墩的布置、隔离层的平整润滑、测量放线的精确度也同样是工程的质量关键点。在框架桥顶进的期间,注意顶进方向,保证桥体的直线运行。 关键词:顶桥后背梁滑板隔离层顶镐船头坡 目录 第一章后背梁……………………………………………………… 3 1.1 后背梁制作……………………………………………… 3 1.2后背梁控制点……………………………………………… 3 第二章滑板……… ……… ………… ……… ……… ………… … 3 2.1滑板制作…………………………………………………… 3 2.2滑板施工控制点…………………………………………… 4 第三章导向墩…… ……… ………… ……… ……… ………… … 4 3.1 导向墩选材………………………………………………… 4 3.2导向墩布置………………………………………………… 5 第四章隔离层……………………………………………………… 6 4.1隔离层的制作……………………………………………… 6 4.2隔离层控制点……………………………………………… 6 第五章船头坡…… ……… ………… ……… ………………… … 6 5.1船头坡的制
井下施工风桥安全技术措施
井下施工风桥施工安全技术措施 一、工程概况 为了进一步完善通风系统，确保通风系统稳定、可靠，根据生产部协调安排，对井下1503运输巷风桥进行改造，改造后1503综采工作面为独立通风，为保证施工质量及施工安全，特制定本安全技术措施： 二、各业务负责人 项目负责人：赵景朴 安全负责人：赵林和 技术负责人：景潞凯 三、原风桥巷道情况： 1503运输巷现有一座风桥，风桥宽度为3.8m，高度2.2m，风桥顶部为工字钢混凝土结构。1503综采工作面为串联通风，现对风桥进行改造使1503综采工作面为独立通风。 四、施工方案 1、拆除风桥下1503运输巷内密闭墙体，1503运输巷内风桥顶板上方通风孔密闭； 2、回风大巷正前风桥下方进行密闭，打开回风大巷内风桥顶板上方密闭墙体。 五、施工材料 施工永久密闭采用红砖、水泥、黄沙砌筑，约需用砖1000块、水泥1吨，黄沙3吨。 六、施工工序：
备料——-护巷——-移通风机——-移皮带机头——拆1503运输巷密闭——掏槽——砌回风大巷风桥墙——勾缝——抹面——拆除回风大巷内风桥顶板上方砖墙体-----1503运输巷内风桥顶板上方通风孔砌筑砖墙——勾缝——抹面——清理； 四、施工方法 1．备料： 施工所需用的红砖、水泥、黄沙等施工材料准备到位，以便于施工人员施工。 2．护巷： 施工前，把施工地点的巷道支护认真检查，严格执行敲帮问顶作业制度。注意煤帮，找掉煤帮、顶板的活矸块、活炭块。 3．移动风机 （1）、回风巷局部通风机使用倒链进行慢慢拆卸下放，运至皮带大巷后，在顶部打设两根锚杆用以吊挂风机。 （2）、使用倒链将风机吊挂，采用铁链固定风机。 （3）、拆除倒链。 4．拆除皮带机头 施工所需材料备齐后，对风桥下方回风大巷内的皮带机头进行拆除，方便施工。 5.1503运输巷密闭拆除 在皮带机头拆除迁移完成后，拆除1503运输巷密闭墙。 6．掏槽：
辅助轨道巷风桥安全技术措施通用范本
内部编号：AN-QP-HT116 版本/ 修改状态：01 / 00 The Production Process Includes Determining The Object Of The Problem And The Scope Of Influence, Analyzing The Problem, Proposing Solutions And Suggestions, Cost Planning And Feasibility Analysis, Implementation, Follow-Up And Interactive Correction, Summary, Etc. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 辅助轨道巷风桥安全技术措施通用范 本
辅助轨道巷风桥安全技术措施通用范本 使用指引：本解决方案文件可用于对工作想法的进一步提升，对工作的正常进行起指导性作用，产生流程包括确定问题对象和影响范围，分析问题提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，执行，后期跟进和交互修正，总结等。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 一、概述： 为了使404盘区辅助回风巷形成通风系统，现需在404盘区辅助轨道巷与404盘区回风联络巷交叉点处构筑1座风桥。为确保安全顺利施工，特制订本安全技术措施。 二、挑顶位置、尺寸及支护： 1、404盘区辅助轨道巷做风桥前先需在404盘区回风联络巷挑顶，404盘区回风联络巷从转1点往外14.46米处（平距）按20°上山往404盘区辅助轨道巷方向挑顶10.24米（平距）10.9米（斜距）到达404盘区辅助轨道巷右帮。之后从404盘区辅助轨道巷右帮向
施工技术组织措施
施工技术组织措施 （一）保证质量措施 （1）做好技术交底工作；严格执行现行施工及验收规范，按质量检验评定标准对工程质量检测验收。 （2）施工中坚持严防为主的原则，对每个分项工程施工前都必须制定相应的预防措施，进行质量交底，做出样板，经验收达到优良标准后再全面开展施工。 （3）加强现场技术管理工作，对工程质量进行动态控制，严格按照质量控制程序进行质量控制。 （4）施工中坚持“三检制”和“隐蔽工程验收制”，上道工序未经检验合格，不允许下道工序施工。 （5）建立工程质量奖罚制度，每周组织一次评比，对工程质量好的进行奖励，对工程质量差的进行处罚。 （二）保证安全措施 （1）实行三级安全生产教育，建立安全生产责任制。 （2）施工前要做好安全交底，进入施工现场必须带好安全帽。 （3）施工现场悬挂各种安全标志牌，随时提醒工人注意安全。 （4）坚持预防为主，对安全事故处理按“四不放过”的原则办理。 （5）严格按《建筑施工安全检查标注》所规定的要求对施工现场进行安全检查，并做好记录。 （6）做好雨期施工的安全教育，使员工掌握防雷电、防滑知识。 （三）保证工期措施 （1）编制各分部分项工程最佳且可行的施工方案和进度计划，合理安排施工顺序，组织流水施工。 （2）确保工程所需各种材料的正常供应，杜绝停工待料现象。 （3）施工过程中，充分利用时间、空间及工作面，组织立体交叉作业。 （4）实行工期目标管理，设立工期奖罚制度，按计划提前工期者奖，拖延工期者罚。（5）做好与设计、监理、业主等的协调工作，定期召开施工现场会议，解决施工中出现的各种问题，确保施工顺利进行。 （四）环境保护及文明施工措施 （1）建立文明工地管理体系； （2）认真搞好场容场貌； （3）进场材料堆放应规范化； （4）生产区文明施工管理； （5）生活区文明工地管理； （6）防噪音措施。
确保安全施工的技术组织措施
编号：SM-ZD-78715 确保安全施工的技术组织 措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
确保安全施工的技术组织措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 一、装饰施工安全防护措施 l、各级领导及施工人员要从思想上提高认识，对全体参加操作人员进行安全生产教育，并对各部位采取有效的安全措施，堵塞各种安全漏洞，向参加操作的人员做好书面安全交底。 2、所有安全措施及架子，任何人不得随意拆改，并有专人负责，变更方案必须经主任工程师审批后再变更。 3、无安全防护的施工项目不得施工。防护必须在施工开始前完成。 4、所有新机具使用前，必须对操作人员进行培训，合格后方可操作。各种电器设备应装设专门开关，不准一机多带，可一间多用。 5、装饰装修工程施工期间，使用电焊机时，必须配备接渣盒，以防电渣引燃其它易燃物品。
二、防火措施 1、施工现场义务消防组织系统 (1)消防管埋组织 成立以单位工程施工负责人为组长，以安全负责人为副组长的消防管理小组，其他成员若干人。 (2)职责与任务 1)定期分析施工人员的思想状况，做到心中有数。 2)经常检查消防器材，以保证消防的可靠性。 3)经常检查现场的消防执行情况，发现问题及讨纠正。 4)定期对施工人员进行消防教育，提高思想认识，--且发生灾害事故，做到召之即来，团结裔斗。 (3)义务消防队 1)成立以单位工程施工负责人为义务消防队队长，以安全负责人为副队长，队员若干人的义务消防队。 2）义务消防队定期进行教育训练，熟悉掌握防火、灭火知识和消防器材的使用方法，做到能防火检查和扑救火灾。 2、防火教育纪录 1)现场要有明显的防火宣传标志，每月对施工人员进行
临时风桥施工补充安全技术措施示范文本
临时风桥施工补充安全技术措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
临时风桥施工补充安全技术措施示范文 本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、工程概况 111304工作面临时风桥总工程量约44.8m，浇筑段长 ×宽×厚=17.94×5×1.5m，浇筑用料多，为了减轻施工劳 动强度，特编制本补充安全技术措施，以指导施工。 二、施工方法 1、首先安设一台5T慢绞，安装位置在探巷四岔门向 东15m处。 2、在绞车安装处打4根Φ22mm×2500mm锚杆作为 地锚，用于固定慢绞。并在慢绞操作侧施工两根地锚用于 二次保护。 3、在需卸料位置上方打吊挂锚杆以便安设回头滑轮。
4、回头滑轮安设完毕后，启动绞车，吊起车进行卡料。 三、安全技术措施 （一）顶板管理安全技术措施 1.施工前及施工中人员必须对施工点进行“敲帮问顶”，及时将顶部及帮部浮矸活危岩找净，排除隐患确保安全。找顶工作必须遵守下列规定： （1）找顶工作应由两名有经验的人员担任，一人找顶、一人观察顶板和退路。找顶人必须站在安全地点，观察人员应站在找顶人的侧后面，并保证退路畅通。 （2）找顶人员应从有完好支护的地点开始，先顶部、后两帮依次进行，找顶范围内严禁有找顶工作无关人员进入。 (3）找顶工作人员应戴手套，找顶时防止矸石顺杆而下伤人。