合肥市望江西路(天智路-西客站西)交通工程监理实施细则
合肥市望江西路（天智路-西客站西）工程监理实施细则
交通工程监理实施细则
一、概述
合肥市望江西路（天智路～西客站西）工程起点位于天智路，终点位于西客站西。本交通工程附属设施涉及范围为：天智路～怀宁路段，线路设计起点位于天智路，起点桩号：K0-100，线路由西向东，终点位于怀宁路，终点桩号：K1+340，全长约为1400米。道路等级为城市主干道，设计速度为60k m∕h。
二、编制依据
1、监理规划
2、设计图纸及有关规定
3、《城镇道路工程施工及质量验收规范》CJJ1-2008
4、《建设工程监理规范》GB50319-2000
5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004
6、《公路交通标志和标线设置规范》JTG D82-2009
7、《道路交通信号灯设置与安装规范》GB 14886-2006
8、《合肥市智能交通管理技术规范》
三、工序部位工程质量控制签证流程图
四、开工前准备阶段监理
1、审查承包人编制的施工组织设计。施工组织设计文件一经监理工程师批准即作为以后施工应遵照的纲领性技术文件，成为施工承包合同文件的一部分，不得任意更改。监理工程师对承包人组织设计的审核着重抓以下几个方面：
（1）交通施工技术措施要具有针对性，冬、雨季等特殊条件下施工必须有可靠的技术措施。
（2）应根据现场实际情况确定科学、可行的施工方案。
（3）施工机械设备的选择、配备和组合，除应考虑施工机械的技术性能、工作效率，还应保障施工进度、质量。
（4）承包人必须建立完善的质量保证体系，制定切实可行的质量保证组织、技术、经济、合同措施，建立健全质量管理组织机构，认真落实、履行“企业自检”。
（5）承包人必须根据工程特点制定切实可行的安全生产、文明施工措施。
2、审查承包人质量保证体系是否健全，人员是否到位。监理工程师将依照招投标文件对
承包人选派的施工主要技术、管理人员、特殊作业人员进行审查，对不符合要求的人员有权要求承包人撤换。承包人必须根据工程特点建立完善的质量管理机构和质量管理制度，质检人员不得兼职，其人数必须满足工地现场管理的需要并经监理工程师认可。
3、严格审查分包单位的资质、技术能力、管理水平和分包工程数量以确定能否分包。
4、依据招投标文件及相关规定审查承包人工地试验室的资质和试验人员的资质情况，审查试验仪器设备是否满足工地试验检测的需要；相关仪器设备是否经标定检测并处于有效使用期；试验工作人员是否满足具有相关技术职称、专业证书。
5、审查承包人提交的验证试验、标准试验报告，进行见证取样、平行试验并予以批复。
6、监理工程师汇同承包人在设计交底、图纸会审的基础上，进行进一步的、更为详细的技术人员、作业班组技术交底，使每一名作业人员了解设计意图、掌握施工工艺要领。
7、高程基准点及导线控制点、加密控制点、施工放样复合。
8、根据相关资料进行红线范围内地下管线、设施的调查、探明工作，采取相应的保护措施。
9、建立健全监理内部的组织机构、规章制度，明确岗位职责、工作程序，使监理工作有章可循。
五、交通工程施工质量监理
1.交通标志
（1）标志颜色以国标为准，部分指路标志按平面图要求搭配颜色，指路标志的汉字高度根据GB 5768-2009的规定。结合合肥市本地标志板面实际情况，所设的标志汉字高H为40cm，字间距1∕10H，行距1∕10H。指路标志位蓝底白字符。单柱式指示标志，单柱式禁令、警告组合式标志，单柱路名牌，无障碍设施标志牌等按设计图纸要求进行实施。标志板采用铝合金板，根据板面尺寸的大小可选择壁厚分别为2mm、3mm的铝合金板。对于指示标志，采用2mm 厚的LFM-2铝合金板整体制作。对于尺寸面积较大的指路标志牌采用3mm厚的LFM-2铝合金板整体制作。
（2）支撑的结构形式
钢结构形式有单柱式和单悬臂两种。根据标志板面的大小、设置的位置、标志的重要性、美观等因素选定支撑形式。标志立柱与横梁采用无缝方形钢管，根据结构形式及板面尺寸的大
小可选择100*100*4.0mm、120*120*4.0mm、140*140*4.0mm、300*300*8mm、350*350*10mm等规格的无缝方形钢管。外形150*150mm以上规格立柱和悬臂杆件不得采用焊接件。
（3）构件的防腐防锈处理
镀锌构件表面应具有均匀完整得到锌层，颜色一致，表面具有实用性光滑，不允许有流挂、滴流或多余结块。镀件表面应无漏锌、漏铁等缺陷。所有标志部件均需进行防腐处理，同事应遵循先镀锌后喷塑原则，喷塑为上白下蓝。镀锌层应均匀，锌层应与基底金属结合牢固，经锤击或缠绕试验后，锌层不剥离、不凸起，不得开裂或起层到用裸手能擦的程度。
支撑交通标志的钢构件、螺栓、螺母均应进行热镀防腐处理后，其表面各喷涂二遍环氧富锌底漆和银色调和漆。
（4）交通标志施工要求
标志面的制作：反光膜应尽量减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接。接缝以搭接为主，当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不应超过1mm。距标志板边缘50mm之内，不得有拼接。反光膜应粘贴于整个标志面，且超出边缘至少2cm。凡标志板的宽度或高度在1.2m以下者，贴用的反光膜不应有接缝。当生产多个相同图案的标志时应采用丝网印刷。标志基础施工时，如果遇地下构筑物难以实施，可以对基础位置进行适当偏移。支架采用工厂制作，现场拼装，制作时应考虑拼装误差及设置镀锌工艺孔。
（5）标志的安装：所有交通标志应按要求定位和设置。安装的标志应与交通流方向接近成直角，在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的方向确定。为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志应向后旋转约5度，以避开车前灯光束的直射，对于路侧标志，标志板缘距离土路肩边缘不得小于250mm。
2.交通标线
（1）道路标线涂料采用反光热熔涂料，突出标线的反光性、美观性和耐久性。必须符合《道路交通标志和标线》GB5768-2009的规定。其中车行道边缘线在路面外侧采用白色热熔型反光路用涂料，实线画法，线宽0.15m。车行道分界线为白色虚线，用来分隔同向行驶的交通流。人行横道线采用白色热熔型反光路用涂料。对向分割双黄线用来分割对向车流，在路面外侧采用黄色热熔型反光路用涂料，实线画法。各种标线的尺寸、性能指标必须符合设计及规范的要求。
（2）各类标线、导向箭头、路面文字等路面标记的厚度为1.8mm，各类标线的颜色按照国标执行。车行道分界线按照平面图标注铺划，路段单位出入口采用131虚线，其余标线按照国标规定执行。
（3）敷设标线的路面表面应清洁干燥，在水泥砼或旧沥青路面敷设标线时需要预涂底油，水泥砼和沥青路面的下涂不能混用。
（4）标线施工前，应对标线、图形、文字的位置进行测量放线，确定出精确位置后，再按图复核无误后才能敷设底涂，进行划线。
3.交通信号灯组
（1）交通信号灯
○1交通信号灯的一般要求
a.符合国家标准GB14887-2003《道路交通信号灯》及其第一号修改单全部技术要求，具有公安部交通安全产品质量监督检测中心按国家全部项目检测的检测报告。
b．信号灯生产厂家通过IS09001质量管理体系认证。
c．全屏机动灯必须采用配光镜和透镜组合的两层配光方式，其中透镜为菲尼尔透镜，起到激光作用，而配光镜根据国标要求进行配光，不能采用反光杯的方式。各种型信号灯每个灯组应根据不同颜色由各个独立发光单位组成，不能把各种颜色做成一体。
d.配光镜和透镜必须采用抗紫外线的无色透明的PC材料，外壳采用黑色PC材料。
e.紧固标准件全部采用不锈钢材料。安装支架由钢板成型并经热镀锌（350㎎/㎡）。所有密封件采用硅橡胶材料。灯壳的背面设置出线孔，并有可靠的防水防尘措施。
f.灯芯电源和LED灯板装成一个整体，但相互之间必须隔开，以便保证LED灯板的密封和电源的散热。
○2预埋管道选型及布置
设计中交叉口过路采用两根DN100镀锌钢管套PE管，信号机与信号灯连接采用3根DN60PE管，交叉口与交叉口协调控制连接管线采用3根DN75PE管，路段各三根。平面设置如图3所示。设所用电缆不得有接头，每根电缆线在经过的检查井中应留有2M余量。施工前，应与其他道路及相关附属工程建设承包单位（道路、绿化、供电照明、标志标线等）充分协调。在施工过程中应避免管线冲突。2埋管及电缆必须符合国家规范。预应管应平整，钢管在接口处应打磨平滑，以免拉上电缆；预埋管道位于道路切线位置，要求均出机动车道外侧500mm。管道弯曲
半径一般不小于管径6倍。管线设施施工完毕后应进行穿透试验，以确保管道传统，管内应穿一根5 mm的铁丝，预留管道的头部应用棉布填塞、包头，并用铁丝扎紧，外露地面高度不小于300mm。预埋管道施工须经监理单位验收后方可隐蔽，施工记录反映到竣工图纸上，方便后期使用。本设计采用的信号灯控制，与合肥交警支队现有的信号系统实现无缝对接。与手孔井相配套，为市政统一“五防”井盖。各杆件均采用热浸镀锌喷塑处理，立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为550g/㎡，紧固件为350/㎡。望江西路系统取电首先应从最近的路灯控制柜取电，若现场实际无取电条件应采用单独拉线取电方案。本次设计所有杆件均一次成型，不得进行二次焊接。本次设计的信号控制系统、电视监控系统以及违法闯红灯抓拍系统均应符合《合肥市智能交通集成平台数据接口规范》（HF ATMS(1—15)—2011）。
○3信号灯组防雷与接地
本设计图中所有带电设备基础需做防雷接地设备，所有的电源引入口加装避雷器。
4.交通信号机
1）关键技术要求
交通信号控制机的硬件、软件设计应采用国际上最流行的嵌入式处理器、嵌入式实时操作系统等先进技术。具有技术领先性和成熟性。
2）交通信号控制机，应满足如下的功能要求。
①相位配时管理
交通信号控制机应至少提供16种相位状态，每个相位状态至少可以设置16种配时方案。
信号机至少支持48路信号灯色输出。
须提供对配时方案进行现场编辑的能力，可以对每一步的步长进行配置，也可以只对可调节步步长进行编辑。
须提供通过上位机（系统中央或外线设备）进行控制状态和控制方案编辑并下载至信号机的能力，投标人必须随设备提供安装于外线设备的控制方案编辑及通信下载软件。
②绿冲突检测
应提供所有可能发生的绿冲突进行检测的功能，可对希望检测的率冲突项目进行编辑，并可分别启动“机动车-机动车”或：“机动车-非机动车/行人”之间的绿冲突检测功能。
③闪光控制
交叉路口的一个方向车行黄灯和另一个方向的黄灯交替山动，闪动频率为1次/秒。
设备故障时，信号机将自动进入黄闪状态；机器维修时根据需要也可人为地设置
机器进入此状态。也可提供黄闪控制时段表，根据设置的时间段执行路口信号黄
闪控制。
④灭灯控制
支持所有灯色均熄灭的控制功能。可以通过灭灯时间段设置实现。也可以接受中央系统的灭灯启动/解除指令。
⑤手动控制
人工现场步进控制的模式，信号机须提供人工现场步进信号控制手柄（或开关）及相应的进入和退出手动控制模式的开关（软件或硬件的开关）
进入及退出手动控制模式，信号机应可以把相应的状态信息上报系统中央；退出手动控制模式时，信号机要求可以恢复到进入退出手动控制模式前控制级的信号控制模式。
⑥多时段控制
支持节假日、平日两种日期类型，并启动识别周一至周五为平日，周六周日为节假日。
提供假日表，可以将平日日期人为设置为节假日，至少可以设置20个日期单元。提供非假日表，可以将节假日日期认为设置为平日，至少可以设置20个日期单元分别为节假日和平日提供时段日计划表，不少于24个时段，每个时段可以任意选择256中预案之一，也可以选择“黄闪/灭灯”特殊控制模式。
⑦半感应控制
针对于主干道与支线向交的路口，控制及应支持半感应控制功能。信号机控制策略必须可以实现单位感应绿灯延长控制效果。
⑧全感应控制
针对于交通需求不高的小型路，控制及应支持全感应控制功能。信号机控制策略必须事先实现单位感应绿灯延长控制效果。
⑨行人感应控制
针对于行人过街信号路口，应支持行人按钮感应控制功能。
⑩无电缆线控制
无电缆线协调控制的功能。支持检测器数据的接入，在无电缆线控统一周期待条件下，支持绿信比的优化。
11自适应控制
○
可使用于各种复杂平交路口、复杂交通流特征的信号控制。通过对路口合理布置车辆检
测器，识别交通状态，动态决策周期、绿信比参数。
12相位差协调控制
○
控制机具备运行区域协调控制的功能。在该控制模式下，当出现设备故障、通信故障及其他故障时，信号机须能够进行故障降级控制，通信回复后也能恢复到原控制模式。
13变相位控制模式
○
控制机应支持通过时段设置实现相序、相数变化的变结构控制功能。控制机还应支持根据实测的交通数据实现相序、相数变化的变结构控制功能。
14交通拥挤度发布
○
信号机应能接受中央系统下达的项邻路口、路段交通拥挤度信息，并通过可变诱导装置向交通参与者实时发布，起到均衡分布交通流的控制目的。
3)通信接口要求
信号机应是路口交通数据通信的信息节点。
①接入系统
信号机应提供RJ-45标准接口，支持局域网方式接入系统，提供设置IP地址的应用软件工具。
信号机含应支持无线公网（如GPRS、CDMA等）接入系统的能力，及可选的通信模块。
②外设接口
信号机应提供足够的数据外设接入的能力，如各入口方向的战术/战略/队列车辆检测器、倒计时器等。
③诱导接口
信号机应能提供路口动态诱导标志的数据接口，中央管理系统可以通过信号机链路向路口动态诱导标志发布交通状态信息。
④I/O接口
信号机应能提供行人按钮等I/O设备。
4)人机交互要求
①参数配置及操作
控制机应提清晰的显示屏及视窗风格的中文菜单式界面，显示屏应具有备自动关屏保护和自动唤醒能力。应提供人性化的操作键盘，方便操作。应提供现场外接设备（如笔记本电脑）
接口及相应的接口软件。
②工作状态指示
信号机控制面板必须具备控制模式、联机状况、车辆检测器联机状况及设备内部故障信息指示灯，便于操作人员判断设备的工作情况。
信号机的部件、每一板卡均须配备工作状态指示灯。
5)可靠性与安全性要求
①总从式热跟踪备份
信号机应当具备主控板及降级控制板（分控板）共同运行保障服务的机制，以防止当主控制板故障而导致的控制失调。主控板发生故障，或进入维修状态时，降级控制板应自动获得控制权，平滑接续主控板的控制方案，运行降级控制模式。平滑过度应当跟踪到步伐及步伐执行时间。
②接线及安全措施
强电接线部与弱电接线部应物理分离，以提高操作的安全性。
灯控信号组输出端的接线端子应符合220V 5A的最低容量要求。
接线端子排应牢固固定于信号机柜或机架上；在进行接、拆信号线等正常操作时，接线端子排不应有松动现象。
信号输出端子应采用竖排结构压线式接线端子、接插件端子等可靠方式连接，在连接完毕后，导线不应有松动现象，在不借助工具的情况下不能无故松开。
灯具驱动输出回路中应安装快速熔断器，以便在短路时保护灯控器件。
③外接发电安全措施
信号机应配置备（如：发电机）接入插座、防护装置及指示灯。公用电网有电时，发电机接入无效；公用电网停电时，发电机可接入供电，自动切断公用电网链路，避免发生反馈意外；公用电网来电时，自动切断发电机供电链路。
④故障降级及平滑过渡功能
控制机应提供故障检测及降级控制的功能。如，高级控制模式中检测器发生故障，可以逐步降级为定时控制。
6)电气性能及其他要求
信号控制机，至少满足以下的性能要求。
信号机设备型式试验（检验）以及出厂检验所需要进行的试验（检验）项目、试验（检验）所
采用的检验规则、试验方法以及设备性能指标等等必须符合《GA/T47-2002道路信号控制机》的相应要求。
；整机耗电：不大于40W（不含信号灯耗整机电压输入范围：AC（220±20％）V，（5±02）H
Z
能）。
信号机结构性能所涉及的项目内容要求，以《GA/T47-2002道路信号控制机》标准中“物理结构性能”要求为准，信号机必须满足其相应的规范要求。
信号机文字、图形及标志符号要求所涉及的项目内容要求，以《GA/T47-2002道路信号控制机》标准中“文字、图形及标志符号要求”为准，信号机必须满足其相应的规范要求。
5信号机车辆检测器
1）关键技术要求
检测器的硬件、软件设计应采用国际上最流行的嵌入式处理器、嵌入式实时操作系统和灵活的大规模复杂可编程逻辑器件等先进技术。
2）功能要求
信号机车辆检测器，应满足如下的功能要求。
①拥挤度预测
车辆检测器应能够提供路口或路段交通拥挤度预测数据，及时向信号机和中央系统回报，回报间隔不大于1个信号周期，便于系统向交通参与者实时发布，支持路口交通数据的综合利用。
②统计数据
车辆检测器应能够按照一定的时间粒度（如1分钟、5分钟，用户可选）统计每个车道的交通数据。交通数据的类型至少应包括：流量、占有率、车间实距、平均车速等。
③控制数据
车辆检测器应能够提供各种控制模式（自适应、感应）所需的控制数据。
④漂移补偿功能（使用于线圈型检测器）
可以在规定的温度范围内适应各种气候条件并正常工作。
检测器须具备自动环境跟踪动能，能够追踪环境变动导致的线圈和安装环境之间的电磁场变动，检测器硬件和软件能对这些缓慢变动做出补偿，从而维持设备持续稳定的工作状态。
⑤故障检测功能
检测器应能不断地检测各通道的线圈状况，应能够检测到线圈短路，断路等故障情况。
（使用于线圈型检测器）
⑥通行接口
检测器需提供标数据接口。
3)可考性与安全性要求
检测器必须具备防雷保护、过压保护、过流保护等装置。电源输入端配置的防雷器至少满足下列要求。
4）车辆检测器性能要求
车辆检测器设备，至少应达到以下性能要求。
输入电压范围： AC（220±20％）V，（50±2）H
Z。
设备功率消耗：不大于25W。
接入线圈通道数：不小于8通道（或以4通道为单位而扩展，但基本通道数必须不小于8通道）。
可接入线圈馈线长度：不小于350W。
可接入线圈的状态：单线圈、双线圈，接入线圈的形态可通过硬件选项进行人工手动配置，也可通过调试软件进行设置（投标人还必须提供相应的设备参数设置、调试软件）。
任何形态接入的检测线圈，车辆检测器必须能够提供进入型、离开型及存在型等的检测输出模式。
线圈振荡频率范围：16kHz~80 kHz或更宽的范围，检测器必须提供对每一检测通道振荡频率进行选择配置的能力。
接入线圈要求采取隔离措施，可以允许检测器在线圈接入情况较差的情况下也能正常工作。
检测器至少具备多级检测灵敏度，且每个通道的检测灵敏度均可以单独硬件选项或软件
调节。
数据输出方式：检测器至少可以提供车辆检测脉冲输出（如TTL电平信号）及异步串行数据输出两种数据输出方式。
工作温度范围：-20。C ~70。C；设备工作相对湿度范围：RH20~95％。
机械环境适应性及气候环境适应性，应该满足《GA/T47-2002道路信号控制机》标准要求。
电磁兼容性要求应满足《GA/T47-2002道路信号控制机》标准要求。
电气安全性要求应满足《GA/T47-2002道路信号控制机》标准要求。
5）数据精度要求
车辆检测器提供的交通数据精度应满足如下指标：
流量（辆）：≥ 98％。
时间占有率（％）：≥ 98％。
平均车间时距（秒）：≥ 95％。
平均车速（公里/小时）≥ 90％。
6．电子警察系统前端设备指标
1)功能要求
①闯红灯自动检测记录软件模块
检测方式：视频检测；
标准：产品须符合公安部GA/T496-2004技术标准；
记录违法依据：机动车违法证据由一台采集设备获得，该证据由一个车辆违法全过程的视频流和三张违法车辆彩色照片组成，其中一张能看清车辆牌照；
检测范围；检测宽度2车道或2车道以上，须能检测记录机动车在两个车道中间闯红灯行为；
检测车道类型：直行机动车道，右转机动车道，非机动车道。
车流量：提供实时车流量数据；
自动切换：按设定时间自动切换监测场景与检测类型；
远程控制：远程调节云台方向、镜头远近，和启动雨刷器；
数据传输方式：支持光缆、电话线、CDMA、GPRS等数据传输方式。②禁左抓拍
检测方式：视频监测：
自动检测记录机动车违禁左转的行为：记录数据的视频流从机动车车头（整个车身的前三分之一）位于左边车到以前开始记录其违禁左转的行为，直到该机动车整个车身越过左边车道：记录的图片中至少一张能清晰辨别左边车道和该机动车的号牌号码。图片为JPEG格式，视屏流的储存格式为MPEG,MPEG图像编码压缩格式应符合相应的图像编码压缩标准。
检测范围：检测宽度1车道或1车道以上，检测长度25米以上，即机动车在监控的长度中任意位置违禁左转都须能自动检测与记录：
检测车道类型：禁左机动车道：
车流量：提供实时车流量数据：
自动切换：按设定时间自动切换监测场景与检测类型：
远程控制：远程调节云台方向、镜头远近，和启动再刷器：
数据传输方式：支持光缆，电话线，CDMA,GPRS等数据传输方式。
③实时监控软件模块
提供监控场景实时视频图像。
④硬盘录像软件模块
实时录像：提供监控场景连续实时图像录像：
录像时间：连续录像时间不小于48小时，连续录像应分段记录，每一记录段时间不大于5分钟。
2)设备指标
①前端图像采集设备
视频输出：制式PAL制式；
采集分辨率：不低于6403480；
采集速率：不低于40ms；
图片最大采集分辨率：不低于280032100；
图片最高采集速率：不低于1 ms；
②室外二维预置位云台：
旋转角度：水平不小于0。-355。；垂直不小于10。-90。；
旋转速度：水平不小于9。/S；垂直不小于4。/S；
最大负载：不低于17kg；
预留位置数量：不低于64个；
预置位定位精度：不大于±0.3。；
防护等级：IP66.
③云台解码器
输入电压：AC220V ±10％ 50HZ；
输出驱动云台电压：AC24V ±10％；
输出驱动摄像机电压：DC12V ±5％；
解码板消耗功率：3W 输出驱动摄像机功率：8W 输出驱动云台功率：30W；工作温度：-30。C-50。C;
通讯反方式：RS-485；
波特率：2400bit/s 4800 bit/s 9600 bit/s可选；
预置位：支持预置位数量：不小于64个，预置位控制精度：不大于±0.2。。
④云台防护罩
具有雨刷和温控功能
温控范围：0。C -4。C；
防护等级：IP66；
⑤前端控制主机
CPU：不低于P3.0G；
内存：不低于1GB；
硬盘：不低于200GB.
⑥图像采集压缩卡
具有实时采集与实现视频压缩功能；
采集分辨率：不低于6403480；
视频压缩格式：MPEG.
⑦前端温控机箱
温控范围：0。C -50。C。
⑧信号灯检测电路板
信号灯电压转换预实时就检测；
控制电路板：
计算机控制、通信控制、温度控制。
7.监控系统前端设备关键指示
1)系统结构
整个道路监控系统主要由前端设备、控制传输路线、视频编解码设备及数字图像设备、监控专用网络及控制设备、监控管理软件等部分组成。
2)系统描述
系统为每个前端摄像机配备一台网络视频服务器的发射端（编码器），该设备负责把摄像机的模拟视频信号进行编码压缩为数字信号以后流模式向远程网络传输，网络视频服务器的发射端（编码器）就地与接入层交换机连接。接入层交换机通过光纤作为媒介完成视频图像的传输。同时，在每个分区设置一个汇聚点，各个汇聚点安装一台汇聚层交换机，汇聚层交换机向下与接入层交换机连接，向上再通过光纤网络与中心的核心交换机连接，完成数字信号传输至指挥中心，并接入交警已有监控系统内。
3)主要设备要求
①前端摄像机
关键指示：
集解码器、云台和防护罩于一体的易安装系统；
加压密封光学套件工厂测试值达10PSIG；
可360。连续水平旋转；
自动才转黑
水平分辨率：PAL:＞520TVL,NTSC:＞520TVL
变焦倍数：243光学，103数字；
最低照度：0.005ux（彩色）/0.00015lux（黑白）；
②网络视频服务器
关键指示：
内置MPEG-4ASP2视频编码压缩芯片，采用ASIC处理器，为嵌入式实时操作LINUX操作系统。
一台设备可以编解码复用
视频流量：最低32Kbps，最高4Mbps
图像分辨率：CIF（3523288像素）、2CIF（7043288像素）、4CIF（FULL-D1）(7043576像素),并能设定白天和黑夜不同分辨率自动转换。
③接入层交换机
关键指示：
可堆叠、可网管型
自适应10/100M端口
延迟时间：＜4.9μs
吞吐率：6.5Mpps（64字节数据包）
交换容量：8.8Gbps
④汇聚层交换机
关键指标：
可堆叠、多层、可网管型
配有24个自适应的10/100端口和2个10/100/1000或mini-GBIC连接双功能定制端口延迟时间：＜13.3μs（LIFO）
吞吐率：6.6Mpps
交换容量：9.6Gbps
⑤汇聚层交换机关键指示：
单芯光纤传输
采用1310/1550nm双波长差频收发技术
发射功率（dBmV）:-15～-8
接受灵敏度（dBmV）：-31
光饱和度（dBmV）：-8
传输距离（Km）:0～25
8.倒计时牌指示
可以跟随路口信号机的信号切换进行红、绿两种颜色的显示：即红灯亮时以红颜色显示倒计时，绿灯亮时（含左转或直行）以绿色显示倒计时、只对相位切换前的最后9S进行倒计时、单次计数误差＜200ms,无论信号机处以何种相位模式（两相位、三相位、四相位）何种工作模式（定周期、多时段、感应、手控），倒计时器均应能正常工作，对地漏电流符合GB4943中的规定，其允许值＜3.5mA、抗电强度应符合GB4943中的规定。施加电压值：AC100V,无飞弧和闪电现象、允许输入电压变化范围：电压为AC220V+22V,频率为50HZ+5HZ、工作温度：-100C-600C、运输储存温度：200C-400C、工作时允许相对温度：30％-90％、最大降雨强度＜
100mm/h持续时间60Min(含控制器)
9.信号机车辆检测器
（1）施工要求
○1车辆检测器的设备、数量、规格型号、技术指标应符合设计要求，随机资料应齐全。
○2车辆检测器的基础位置、尺寸、预埋件及预留孔位必须符合设计要求。
○3车辆检测器的安装必须牢固、垂直、平稳，应具有良好的防水、防尘、防潮性要求。
○4检测线圈的尺寸、规格、中心距、平行度、线圈电感量和绝缘电阻应符合设计要求。
○5检测线圈的线槽应均匀、平直、干燥、清洁。线槽的宽度和深度应符合设计要求。
○6线圈放入线槽后，加入的填充材料应能与路面材料很好结合，以保持平滑与美观。
○7车辆检测器箱内配线应整齐、美观、无假焊。设备箱体及配线应符合GB50171-92《电气装置安装工程盘、柜及二次回路接线施工与验收规范》的要求。
○8车辆检测器多装于室内外，为防止雷击应安装信道避雷器。
○9设备保护接地应良好。
（2）监理重点
1）设备验收主要抓好以下几点：
○1设备的型号、规格是否与设计相符。
○2检测设备的三证（合格证、质保单、技术资料）是否齐全。
○3设备外观质量的检查。
○4与其他监控外场设备一起进行监控系统的室内链调，通过联调后，设备方可运往现场安装。
2）检测线圈线槽切割和布放工艺的检查，按施工要求第（4）、（5）、（6）条进行。
3）检测线圈与连接导线宜采用同一种缆线，如果所用缆线不一致，应检查是否对接头进行防水、绝缘的防护处理。
4）车辆检测器的基础、预埋件和接地地线的制作检查，看其是否符合设计和施工规范的要求。
5）检测线圈电感量及绝缘电阻的检查。
6）车辆检测器车流量检测精度的检查。
7）车型检测功能的检查。
8）车辆检测器测速误差的检查。 （3）质量标准
○1检测线圈的电感量应符合设计要求（一般应在50~2000μH ），参见检测线圈特性测试记录，
见表3-1：
监理工程师 测试日期 年 月 日
○
2检测线圈的绝缘电阻≧100ΩM ，参见表3-1。 ○
3车辆检测器的测速误差，当车辆行驶速度≦km/ h 的情况下，测速误差应≦±5%，参见车辆测速器测速误差记录，见表3-2：
表3-2 车辆检测器测速误差记录
监理工程师 测试日期 年 月 日 ○
4车辆检测器的车流量测试误差≦±2%，参见车辆检测器车流量检测记录，见表3-3：
监理工程师测试日期年月日
监理工程师测试日期年月日
⑥车辆检测器应能对道路占有率进行计算。
⑦车辆检测器能与监控中心计算机进行通信，当通信故障时，能存储前三天的检测数据并可转存。在电源故障时应具有断电存储功能。
⑧车辆检测器应具有自检、故障诊断及抗车道间干扰功能。
⑨平均无故障时间MTBF应≧10000h。
（4）检测方法
车辆检测器检验方法，见表3-5：
10．施工注意要点：
1) 所有交通标志应图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向接近成直角。在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行进方向确定。为了清除路测标志表面产生的眩光，标志应向后旋转约5°，以避开车前灯光束的直射，对于路侧标志板内缘距离土路肩不得小于250mm，或者根据现场监理工程师的指示确定。
2)交通标志反光膜应尽量减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主，当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不超过1mm，距标志板边缘50cm之内，不得有拼接。
3)反光膜应粘贴于整个标志面，且超出边缘至少2cm（贴膜之后切除多余部分），凡标志板的宽度或高度在1.2m以下者，贴用的反光膜不应有接缝。
4)交通标志必须严格按规定的图案按比例放大制作，不得任意修改图案。
5)交通标志形状、尺寸、图案、文字应符合本标准的规定。标志板的制作应符合JT/279的有关规定。
6)厂商生产的交通标志需经持有CMA标志的国家计量认证单位检测。
7)标志基础施工时，如果遇地下构筑物难以实现，可以在现场监理工程师的指导下对基础位置进行适当偏移。
8)施工中用到的成品或半成品等须有合格检验报告，并经监理工程师验证，不合格产品不得进入施工现场。
9)施工单位要选择合理的施工工艺、工序，应先地下，后地上，先深后浅的施工顺序，合理布置施工场地，安排施工进度，尽量减少对环境的大气污染和噪声污染。
10)施工过程应严格按照工程监理制度的要求进行，每道工序应经监理工程师认可后，方能进行下道工序的施工。
11)管内线路不允许导线接头。
12)施工中如遇特殊问题，需同有关单位协商解决。
附则
本细则在执行过程中，相关规定如与有关规范、标准相矛盾，承包人可与监理工程师协商
合肥市城市总体规划(2006-2020年)规划成果公示内容
合肥市城市总体规划（2006－2020年）规划成果公示内容 发布时间：2006年09月25日 前言 合肥市位于安徽省中部，地处长江、淮河之间，江淮分水岭南侧，巢湖西北岸，淝河之水穿流而过。合肥是一座具有两千多年历史的古城，素有“淮右襟喉，江南唇齿”之称，以“三国故地，包拯家乡”著称于世。 合肥是安徽省的省会，建国后城市得到快速发展，由一个五万人的小城，迅速成长为现代化大城市。在城市规划的指导下，城市建设取得了巨大的成绩。城市通过超常规、跳跃式的发展，到2005年底，合肥中心城区人口已达224万人，城市建设用地225平方公里。《合肥城市总体规划（1995-2010）》所确定的社会、经济及城市建设的各项目标到2005年底均已实现或突破。经建设部同意，合肥市人民政府组织对城市总体规划进行修编。
在新的时期，合肥迎来了重大发展机遇，国家“中部崛起”及安徽省“东向发展”战略的实施，对合肥的发展提出了新的要求。为全面贯彻科学发展观，落实市委、市政府面向未来的“141”城市空间发展布局，紧扣“大环境、大建设、大发展”的主题，充分发挥省会城市和全国科教基地的优势，促进合肥奋力率先崛起，《合肥市城市总体规划（2006-2020）》提出把合肥建设成为先进制造业基地、高新技术产业基地、现代服务业基地和独具魅力的现代化滨湖城市。 为了更好地谋划合肥的长远发展，体现“政府组织、专家领衔、部门合作、公众参与、科学决策”的规划编制方式，现将《合肥市城市总体规划（2006-2020）》（草案）予以公示，请广大市民献计献策。 总体规划主要内容简介： 一、市域城镇体系规划 1、人口与用地规模
工程开工前监理的工作内容及程序
工程开工前监理的工作内容及程序 一、成立项目监理组织机构 1、项目监理机构的组织形式和规模，应根据监理合同规定的服务内容、服务期限、工程类别、规模、技术复杂程度、工程环境等因素确定。 2、监理人员应包括总监理工程师、专业监理工程师和监理员，必要时可配备总监理工程师代表。项目监理机构的监理人员应专业配套、数量满足工程项目监理工作的需要。 3、监理单位应监理合同签订后十天内将项目监理机构的组织形式、人员构成及对总监理工程师的任命书通知建设单位。当总监理工程师需要调整时，监理单位应征得建设单位同意并书面通知建设单位；当专业监理工程师需要调整时，总监理工程师应书面通知建设单位和承 包单位。 二、监理合同签订后第一次工地会议前专业监理负责到公司经营部领取下列物品： 1、中标通知书 2、监理合同 3、项目监理组织机构框图 4、总监理工程师任命书 5、现场监理人员名单及职称证、上岗证复印件加盖公章 6、企业营业执照、资质证书、进疆登记证复印件加盖公章 7、收发文登记本、第一次工地会议签到表 8、项目所需办公用品（如：安全帽、稿纸、签字笔、项目公章、见证取样章、钢卷尺等）。 9、监理日记 三、总监组织专业监理编写监理文件： 1、监理规划（应在签订监理合同及收到设计文件后开始编制，完成后经监理单位负责人审核批准，并在召开第一次工地会议前报送建设单位），其主要内容应包括： 1.1 工程项目概况 1.2 监理工作范围 1.3 监理工作内容 1.4 监理工作目标 1.5 监理工作依据 1.6 项目监理机构的组织形式 1.7 项目监理机构的人员配备计划 1.8 项目监理机构的人员岗位职责
1.9 监理工作程序 1.10 监理工作方法及措施 1.11 监理工作制度 1.12 监理设施 2、监理实施细则（专业监理编写，总监审批），其主要内容应包括：2.1 专业工程的特点 2.2 监理工作的流程 2.3 监理工作的控制要点及目标值 2.4 监理工作的方法及措施 3、安全监理规划，其主要内容应包括： 3.1 工程建设项目概况 3.2 安全监理工作范围 3.3 安全监理工作内容 3.4 监理工作目标 3.5 安全监理工作依据 3.6 监理机构的人员配备计划 3.7 监理机构的人员岗位职责 3.8 监理工作程序 3.9 安全监理方法和措施 3.10 监理工作制度 4、安全监理实施细则，其主要内容应包括： 4.1 工程概况 4.2 安全监理范围 4.3 安全监理的依据 4.4 安全监理的目的 4.5 安全监理的职责和权限 4.6 安全监理人员的配备 4.7 安全监理的实施方法 4.8 主要施工工序的安全检测及验收方法 4.9 安全监理组织体系及程序 4.10 安全监理保证措施 5、旁站监理方案，其主要内容应包括： 5.1 旁站监理的编制依据
合肥市扶持产业发展政策的若干规定
合肥市扶持产业发展政策的若干规定 第一章总则 第一条为统一规范全市产业扶持政策资金投入、运作和管理，充分发挥财政资金的引导和激励作用，提高财政资金使用效益，制定本规定。 第二条总体要求 （一）我市促进新型工业化发展、促进自主创新、促进现代农业发展、促进服务业发展、促进文化产业发展等“五大”产业扶持政策的制定均遵循本规定。 （二）产业扶持政策制定应按照“由事后为主向事中事前介入为主转变、由分散使用向集中使用转变、由无偿使用为主向有偿使用为主转变、由直补企业为主向创造外部环境为主转变”的思路，实现“拨款变投资、资金变基金”，进一步优化财政资金投入结构。 （三）产业扶持政策资金以当年财政实际安排数为准，实行总量控制。 （四）坚持政策传承和政策创新相结合、市场主体与政府引导相给合、立足当前与着眼长远相结合的原则，使产业扶持政策更好地适应我市产业发展新阶段的新要求。 （五）实行市和县（市）区、开发区政策联动。市收缩战线，突出重点，集中投入；县（市）区、开发区“跟进补充”，
与市扶持政策衔接配套、捆绑投入，发挥全市产业扶持政策整体推进效应。 （六）市各产业政策执行部门要依据经济发展形势和产业发展状况，每年对“五大”产业扶持政策分别提出动态调整意见。 （七）有偿方式投入收回的资金，作为下年度安排产业扶持政策资金来源之一。 第三条风险控制 （一）建立风险容忍机制，对采取基金、“借转补”、财政金融产品等有偿方式投入的资金，允许存在一定比例无法收回和偿还的情况。 （二）建立风险补偿与预警机制，降低风险投资成本，提高抵御风险能力，保证财政有偿资金良性运转。 第四条管理职责 （一）市财政局负责设计政策总体框架，明确扶持方式和政策资金总量，负责专项资金监督管理和绩效评价。 （二）市各产业政策执行部门为产业政策制定、执行和管理的第一责任人，负责根据本规定，提出专项资金的投入重点，拟定具体政策条款和实施细则，并强化政策执行的监督检查和日常监管，确保资金真正落到实处、发挥最大效益。 （三）市审计局应强化审计监督，确保政策资金安全。 （四）对违规制定和执行政策，将依据有关法律法规和制度进行问责。
合肥市工业园区市政基础设施规划建设标准
合肥市工业园区市政基础设施规划建设标准 （试行） 第一章总则 第一条为推进招商引资工程，加大合肥工业园区建设的力度和进度，按照“统一规划、统一标准、资源共享、权责结合”的原则，建设合肥现代化新型工业园区，根据城市规划、市政基础设施建设管理等有关法律、法规、规章，结合我市实际，制定本标准。 第二条本标准适用于合肥市已编制规划并经批准的工业 园区。工业园区包括蜀山区、瑶海区、庐阳区、包河区、肥东县、肥西县、长丰县工业产业园区。 第三条本标准所称的市政基础设施含道路、供水、污水、雨水、供电、燃气、供热、通信、环卫、消防、公共交通和绿地等设施。 第二章规划要求和建设目标 第四条工业园区的总体发展规划和建设，须纳入城市统一规划和管理。各园区要按照城市总体规划、“141”战略发展规划和各类市政基础设施专项规划的要求编制工业园区控制性详细 规划，明确园区内各市政基础设施的布局、总量、建设时序等要求。工业园区市政基础设施规划建设目标为：与园区产业开发功能定位相适应，与城市基础设施的规划建设相协调，与整个园区
建设同步，保证入园企业项目建设前各类市政基础设施设置建设到位。 第三章市政基础设施建设标准 第五条工业园区道路建设标准 （一）、工业园区规划道路系统宜采用“方格网状”路网结构。规划道路按等级分为快速路、主干道、次干道和支路。快速路红线控制宽度60—80米，双向八到十车道，主干道红线宽度控制在45—60米，双向六到八车道；次干道红线宽度控制在30—40米，双向四到六车道，支路18米—24米，双向二到四车道。园区主干道、次干道及支路严格按照规划进行控制和建设。 （二）、工业园区道路用地占园区总用地比例10—18%。 （三）、地块机动车出入口的设置应符合以下规定： 规划确定的园区道路交叉口，沿道路红线转角切点位置向主干道方向延伸80米范围，向次干道方向延伸50米范围，其他道路延伸30米范围及立交路口向连接道方向延伸200米范围内，严禁开设机动车左转方向出入口。具体见《工业园机动车禁止开口路段最小距离控制一览表》。 机动车停车场出入口距离人行天桥、地下通道及立交桥匝道入口应大于50米，距离交叉口应大于80米。 表1 工业园机动车禁止开口路段最小距离控制一览表（米）
建设工程监理合同备案制度
建设工程监理合同备案制度 一、责任单位 长沙市建筑工程质量监督站 二、责任人 长沙市建设工程质量监督站实行站长负责下的岗位分工责任制，总工办主任负责监理合同备案全面工作，总工办其他同志按照岗位分工，分别承担各主的工作任务相应责任。责任人为总工办主任、承办人。 三、备案依据 《湖南省建设工程施工项目部和现场监理部关键岗位人员配备标准及管理办法（试行）》湘建建（2010）109号 国家发改委、建设部《建设工程监理与相关服务收费管理规定》 《湖南省建设工程合同备案管理实施细则（试行）》（湘建办【2005】261号） 四、备案范围 凡在长沙市行政区域范围内具有相关资质的监理单位承接了新建、扩建、改建的建设工程（省、区、县立项的工程到各自的行政部门办理），应到市政务中心窗口办理监理合同备案手续。 五、备案条件 1、已完成招投标，签订监理委托合同；
2、监理单位资质符合工程要求； 3、项目监理机构组成人员具备相应执业资格； 4、项目监理机构人员组成、配备合理、符合规定要求； 5、建设单位已经按规定额度预付监理费要与现场要求吻合。 六、所需材料： 1、长沙市监理合同备案申请表（原件）； 2、监理企业资质证书及营业执照（查验原件留复印件）； 3、项目监理机构组成人员执业资格证书及身份证（查验原件留复印件）； 4、建设单位已经预付监理费； 5、招投标项目需要提供中标文件（原件）； 6、省外监理公司其人员证书应能通过互联网查询真伪，或提供由省级住房和城乡建设主管部门出具的证明真实性的文件。 七、备案办理程序 1、建设单位到市政务中心质量监督监理合同备案窗口领取《长沙市监理合同备案登记表》； 2、建设单位应按备案表要求逐项填写，加盖公章（填写内容应与合同、中标通知书等相关文件一致）； 3、建设单位将备案表（每单位工程一式叁份）及有关资料，文件提交监理合同备案窗口进行初审； 4、监理合同备案窗口查验资料合格后，将监理人员信息录入“长沙市质量监督站办公系统”与“湖南省监管信息平台”，待总
合肥十三五战略性新兴产业发展规划
合肥市“十三五”战略性新兴产业发展规划 战略性新兴产业代表新一轮科技革命和产业变革的方向，是经济社会发展的主导力量，是培育发展新动能、获取未来竞争新优势的关键领域。合肥是国家“一带一路”和“长江经济带”双节点城市，具有发展战略性新兴产业的良好基础和条件。“十三五”时期，要继续大力发展战略性新兴产业，加快调结构、转方式，推动产业转型升级，大力构建现代产业新体系，推动经济社会持续健康发展。依据《安徽省战略性新兴产业“十三五”发展规划》和《合肥市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》，编制本规划。 一、发展基础 （一）发展成就 合肥市高度重视战略性新兴产业培育和发展，突出改革引领、强化创新驱动、坚持等高对接，将培育战略性新兴产业作为推进科学发展、加快经济方式转变、打造现代产业基地的战略突破口。“十二五”时期，战略性新兴产业规模实现快速提升，技术储备实现提档升级，集聚发展态势日益显现，成为全国重要的战略性新兴产业集聚基地。 一是成为经济增长的新引擎。“十二五”期间，战略性新兴产业产值与增加值分别实现20.5%和21.9%的较高增长率。2015年，战略性新兴产业产值与增加值分别达到2788.8亿元和698.7亿元，增加值占GDP比重达12.3%。 二是成为结构调整的主推手。战略性新兴产业产值占工
业总产值比重达29.9%。新型显示、机器人等2个国家战略性新兴产业区域集聚发展试点取得显著成效，集成电路、生物医药等6个省级战略性新兴产业基地加快建设，装备制造、汽车、家电等传统产业加快转型升级，金融、物流、研发设计等新兴服务业蓬勃发展。 三是成为区域竞争的新标杆。创新型城市加快建设，创新能力稳步提升。国家级高新技术企业突破1000户，新增国家、省级工程（技术）研究中心、企业技术中心、实验室279个；全社会科技研发投入占GDP比重达3.2%；发明专利申请量和授予量分别达15000件、3300件。协同创新创业平台加快建设，中科大先进技术研究院、清华大学公共安全研究院、合工大智能制造技术研究院、中科院合肥技术创新工程院、北大未名生物经济研究院等启动建设。成立集成电路、新能源汽车、公共安全、生物育种、农业物联网等产业技术创新战略联盟。 四是成为改善民生的主力军。大力推进“宽带中国”示范城市和国家新型工业化示范基地建设，推动两化深入融合，提升信息消费供给水平，有效增加优质新型产品和生活服务的供给。积极拓展新兴信息服务业态，获批创建国家电子商务示范城市、信息惠民试点城市、信息消费试点市、移动电子商务金融科技服务创新试点市，带动移动互联网、物联网、大数据、云计算、北斗导航、电子商务、文化创意等产业快速增长，实现发展成果更多更公平惠及全体人民。 （二）发展机遇
共青团中央关于命名和认定2006年度全国青年文明号的决定
共青团中央关于命名和认定2006年度全国青年文明号的决定 【法规类别】奖惩 【发文字号】中青发[2007]16号 【发布部门】共青团中央 【发布日期】2007.04.23 【实施日期】2007.04.23 【时效性】现行有效 【效力级别】团体规定 共青团中央关于命名和认定2006年度全国青年文明号的决定 （中青发[2007]16号2007年4月23日） 2006年，各级团组织认真贯彻党的十六届五中、六中全会精神和胡锦涛总书记关于社会主义荣辱观的重要论述，全面落实科学发展观，以实施“青年文明号管理年”为突破口，一手抓管理，一手抓创建，全面深化青年文明号活动，取得了明显成效，促进了一大批优秀青年集体的涌现。为树立典型，表彰先进，激励广大青年职工投身青年文明号活动，经过对各地申报的候选单位严格考核和集中公示，共青团中央决定，命名北京现代汽车有限责任公司轿车厂总装车间等326个青年集体、继续认定北京星海乐器公司共青团号生产线三线等1743个青年集体为2006年度全国青年文明号；根据《全国青年文明号活动管理办法》规定，继续认定原山西大同市政府结算中心等63个已更名的青年集
体为2006年度全国青年文明号；由于自然条件不符、单位改制或因其他原因而未通过审核，不再继续认定山西天维尔食品发展有限公司等78个单位为全国青年文明号。 希望受到表彰的青年集体珍惜荣誉，再接再厉，牢固树立社会主义荣辱观，在工作岗位上切实实践良好的职业道德，不断取得新的工作成绩。希望各级团组织以邓小平理论、“三个代表”重要思想为指导，全面落实科学发展观，以实施“青年文明号促和谐行动”为切入，创新活动内涵，丰富活动内容，加强科学管理，健全工作机制，全面深化青年文明号活动，进一步动员和带领广大青年职工为构建社会主义和谐社会作出新的更大贡献。 附件：1.2006年度新命名的全国青年文明号名单（团组织独立开展活动的行业） 2.2006年度新命名的全国青年文明号名单（金融系统） 3.更名且被继续认定为2006年度全国青年文明号的名单 4.不再继续认定的青年集体名单 附件1： 2006年度新命名的全国青年文明号名单 （团组织独立开展活动的行业） 北京现代汽车有限公司轿车厂总装车间 北京医药集团双鹤药业双鹤研究院医学支持部 北京市委办公厅生活处 北京十一学校青年学者型教师研究会 北京工商行政管理局门头沟分局军庄工商所
道路工程监理大纲完整版
第一章工程概述 第一节工程概况 （一）项目名称： （二）建设地点： （三）建设规模： （四）监理内容： （五）监理范围 （六）监理服务期： （七）质量要求： 第二节监理工作的依据 （一）、监理工作的原则： 坚持“严格监理，质量第一，主动监理，热情服务，监帮结合，积极促进，争创信誉”的工作原则，正确处理质量与进度的关系，同时注意发挥高智能服务，利用自身的优势，协助施工方优化施工工艺和作业方案,确保全面完成施工承包合同和监理合同所规定的各项任务。 （二）、监理工作的依据： 1、国家有关市政工程建设的法律、法规、技术规程，有关上级单位的指令，文件及决定； 2、工程招标文件、施工图纸、资料、设计变更通知； 3、现行设计、施工规范及质量标准； 1、《建筑工程监理规范》 2、国家、XX省现行的设计规范、施工规范、施工验收规范、建筑工程质量检查评定标准等有关规范、规程； 3、施工图纸、资料、设计变更通知；
4、现行设计、施工规范及质量标准； （1）城市道路设计规范（CJJ37-90） （2）建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）（3）城市道路路基工程施工及验收规范（CJJ44-91） （4）市政道路工程质量评定标准（CJJ1-90） （5）给排水管道工程施工及验收规范（CB50268-2008）（6）市政排水管渠工程质量检验评定标准（CJJ3-90）（7）混凝土强度检验评定标准（GB/T50107-2010） （8）市政桥梁工程质量检验评定标准（GJJ2-90） （9）水泥砼路面施工及验收规范（GBJ97-87） （10）城市道路照明工程施工及验收规程（J120-2001）（11）建设工程监理规范（GB50319-2000） 4、监理合同、施工合同； 5、本工程有关的会议纪要、决定等； 6、业主赋予的职责和事项。
安徽合肥市机关事务管理局建设节约型机关的
合肥市机关事务管理局建设节约型机关的 探索与实践 ——市委副秘书长、局长李军同志2007年12月21日在安徽省机关事务工作协会三届二次常务理事会议暨建设节约型机关工作座谈会上的发言（根据录音整理） 2006年元月，合肥政务中心正式启用，市四大班子办公厅等54个市直部门约2800余人迁入该区域集中办公。如何高效地做好集中办公区的后勤保障工作,有效降低管理与运行成本，是摆在市委市政府面前一个亟待解决的新课题，机关后勤管理体制改革也因此被提上重要的议事日程。为顺应新形势、新要求,加强对市直机关后勤工作的统一管理，降低行政成本，提高服务质量，根据市委的决定，合肥市机关事务管理局于2006年4月正式成立，为市委、市政府主管市级机关事务工作的直属机构，增挂市委市政府接待工作办公室的牌子，以市委管理为主。同年11月，市委常委会议研究决定，将市四大班子办公厅的行政管理、后勤保障及接待工作等职能及人员整合划转至市机关事务管理局。
至此，市机关事务管理局的职能进一步完善，全面履行市级机关事务管理和全市接待工作的重要职责。 合肥市机关事务管理局成立以来，紧扣“夯实基础、规范服务、谋划发展”主题，紧紧围绕“在机关建设上突出抓制度、在职能整合上突出抓稳定、在人事管理上突出抓改革、在服务保障上突出抓节约、在接待工作上突出抓素质、在二级机构管理上突出抓规范”的工作重点，凝心聚力，负重奋进，开拓创新,全面工作呈现出平稳、协调、快速发展的良好态势。 在具体工作中，我们牢牢把握“建设节约型社会，促进科学发展”这一重大战略，始终将建设节约型机关摆在突出位置，紧紧围绕“增强节俭意识，提升服务质量，降低管理成本”这一主题，创新理念，积极探索，大胆实践，取得了阶段性成效，初步探索出一条有效节约与有力保障协调发展的新路子。 一、创新管理理念和模式，后勤保障社会化步伐加快 对市政务中心实施管理是市委市政府赋予我们的一项重要职责。做好政务中心的节能降耗，是节约型机关建设的重要方面。为此，我们积极创新管理模式，委托物业公司管
合肥市人民政府关于支持新能源汽车发展的若干意见
合肥市人民政府关于支持新能源汽车发展的若干意见 【法规类别】能源综合规定 【发文字号】合政[2016]90号 【发布部门】合肥市政府 【发布日期】2016.08.09 【实施日期】2016.01.01 【时效性】现行有效 【效力级别】地方规范性文件 合肥市人民政府关于支持新能源汽车发展的若干意见 （合政〔2016〕90号） 各县（市）、区人民政府，市政府各部门、各直属机构： 为加大新能源汽车推广应用，促进新能源汽车产业发展，加快打造国家级新能源汽车产业基地，根据国家和省有关文件精神，结合我市实际，提出如下意见。 一、鼓励购买与使用新能源汽车 1.完善地方配套支持。对单位和个人购买续驶里程（工况法）大于150公里的纯电动乘用车，按照中央财政补助标准1：1的比例给予地方配套补助；其他类新能源汽车原则上按中央财政补助 标准1：0.2的比例给予地方配套补助。地方配套资金含省市两级资金，中央和地方补
助资金总额不超过车辆售价的60%。根据产品类别、性能指标等进一步细化补助标准。（责任单位：市科技局、市财政局） 2.鼓励个人购买和使用。对个人购买纯电动乘用车的，在与中央财政1：1配套的地方补助资金中安排10000元/辆，用于充电费用补助和私用充电设施安装；首次机动车交通事故责任强制保险费用给予全额财政补助；免收牌照费；市区道路临时停车给予优惠。（责任单位：市科技局、市财政局、市公安局、市国资委，各县（市）区政府、开发区管委会） 3.鼓励集中购买和使用。对自行或组织员工一次性购买纯电动乘用车超过10辆的法人单位，给予2000元/辆的财政资金补助，专项用于单位充电设施建设管理。（责任单位：市科技局、市财政局，各县（市）区政府、开发区管委会） 4.鼓励黄标车换购电动车。对个人提前淘汰自有黄标车购买纯电动乘用车或纯电动物流车的，在享受提前淘汰黄标车财政补偿资金的基础上，再给予3000元/辆的财政资金补助。（责任单位：市环保局、市公安局、市财政局、市科技局） 5.支持客运领域推广应用。将新能源农村客运和出租车辆纳入城乡道路客运成品油价格补助资金发放范围；支持新能源客车产品参与营运客车等级评定。（责任单位：市交通局） 二、加大推广应用力度 6.加大公共服务领域推广应用力度。各地、各有关部门要在城市公交、出租车等城市客运以及邮政、物流、环卫、机场通勤等公共服务领域加大新能源汽车推广应用力度，制定机动车更新计划，不断提高新能源汽车运营比重。在新增或更新车辆中，新能源汽车所占的比例不得低于50%。（责任单位：市交通局、市国资委、市公管局、市商务局、市城管局、市邮管局、市科技局、市财政局，各县（市）区政府、开发区管委会） 7.推进党政机关、公共机构和企事业单位使用。各级党政机关和公共机构购买的新能
公路工程施工监理工作程序
公路工程施工监理工作程序 一、施工准备阶段监理根据业主的要求，我公司将积极组织力量， 迅速展开前期准备工作： 1、在接到中标通知书后，应业主要求及时派出满足施工准备阶段工作要求的监理人员进驻工地，开展监理工作。 2、迅速配置监理部办公室的一切必要的设施（住宿、办公、生活、通讯等），以保证监理人员到位后能正常开展工作。 3、根据合同规定配备试验人员，以保证完成各项抽检试验。 4、完成现场调查，全面了解本工程水文、地质情况、复核测量 控制网。 5、组织测量控制点的交桩工作，对设计图纸和定线数据进行必 要的现场复查核对，纠正差错，补充漏缺，对于发现重大错误，漏项等问题，提出详细资料报业主。 6、对可能造成工程延期或费用索赔的施工环境进行实际调查和 掌握，调查重点为设计阶段尚未示明的地下结构物和管线，工程占 地范围以内尚不能按时交接的工作占地及有争议的工程占地，及可 能危害工程安全的自然灾害及地质灾害等。根据调查结果适时提出 处理措施报业主。
7、熟悉合同文件及有关标准和测试方法，对合同文件中存在的 差错、遗漏、含糊不清等问题尽可能查证清楚，作出合理的处理方 式与业主或承包人进行澄清。 8、审查承包人施工机械设备，检查进场机械设备的数量、型号、规格、生产能力、完好率，检查进场机械设备（包括计划进 场的机械设备）与投标书所填列的符合性；检查各种施工机械设 备的进场及周转计划是否与工程进度计划相适应。 9、审查承包人进场人员是否与投标书所提交的符合性、是否满足施工工序控制人员需求。 10、在各项工程开工前适当时间里，对承包人提交的各种施工图进行审核，检查落实各项准备工作，理顺各方面关系，准备正式开工。 二、工程质量监理 工程质量控制是工程监理的核心任务，我公司监理人员将对工程 质量进行动态管理，在质量控制“事前、事中、事后”三个阶段中，突出事前管理，将工程质量问题消灭在萌芽状态，做到防患于未燃；在施工中，加强现场旁站，同时在承包人按规范全频率抽检的基础上，监理工程师按不低于规范要求频率独立进行抽检；分项工程完 工后，及时按《质量检验评定标准》对实测项目进行打分，分项评
建设工程监理合同备案管理办法
建设工程监理合同备案管理办法（试行） 第一条为加强建设工程监理合同的管理，规范监理市场行为，促进工程监理行业的健康发展，制定本办法。 第二条本办法所称的建设工程监理合同备案是指工程监理合同签订后，由建设单位将所签订的合同文本报具有该工程项目管理权限的建设行政主管部门进行查验、存档的活动。 第三条在本省行政区域范围内进行建设工程监理合同备案、实施对建设工程监理合同备案的管理，适用本办法。 第四条省建设行政主管部门负责全省建设工程监理合同备案的监督管理。 各市、县(区)建设行政主管部门负责本行政区域内建设工程监理合同备案的监督管理。 第五条工程监理企业承揽工程监理业务后，应当与建设单位签订《建设工程委托监理合同》(示范文本)，(以下简称《合同》)。 《合同》应具备下列主要内容： (一)委托监理的业务范围和内容; (二)监理的技术标准和要求; (三)双方的权利和义务; (四)违约责任; (五)发生争议的解决方式; (六)对合理化建议的奖励方式; (七)双方约定的其他事项。 第六条《合同》的签订应当满足建设行政主管部门、建设单位、工程监理企业留存需要，其数量不得低于3份。《合同》应当执行《建设工程监理与相关服务收费管理规定》(以下简称《规定》)，同时必须载明工程监理服务取费的内容。取费低于《规定》最低标准的，合同无效。 第七条建设工程监理费实行专户管理。建设单位与工程监理企业签订《合同》后，应当将确定的监理费用一次性打入指定的银行专户，由建设行政主管部门或其指定的机构进行监管，并按建设单位确定的工程进度向工程监理企业支付。但最终工程的监理费用应当以工程监理企业所监理工程的造价为基准，进行结算。 第八条建设单位与工程监理企业自签订《合同》10日内，应当填写《建设工程监理合同备案登记表》一式三份，与《合同》以及向指定的银行账户缴费的凭证一起报具有该工程管理权限的建设行政主管部门进行备案。 第九条监理合同备案时，具有工程管理权限的建设行政主管部门应当查验下列内容： (一)监理企业在资质标准规定的范围内承担业务; (二)合同文本填写规范、有效; (三)监理取费符合《规定》要求; (四)已向指定账户打入监理费;
合肥市气候适应型城市建设试点工作实施方案
合肥市气候适应型城市建设试点工作实施方案 为深入贯彻国家生态文明建设总体部署，加快推进合肥市气候适应型城市建设试点工作，切实提高城市适应气候变化能力，围绕《合肥市气候适应型城市建设试点工作方案（2016-2022年）》，制定如下实施方案。 一、总体要求 （一）指导思想。 贯彻落实党的十九大关于推进绿色发展、构建优美生态环境的总要求，牢固树立“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，紧紧围绕气候适应型城市建设试点目标任务，以全面提升城市适应气候变化能力为核心，从强化城市适应理念、提高监测预警能力、开展重点适应行动、创建政策试验基地、打造国际合作平台等方面，大力实施低碳发展和气候适应战略，将适应气候变化理念融入城市建设管理全过程，强化城市气候敏感脆弱领域、区域和人群的适应行动，不断提升我市适应气候变化能力，探索形成可复制、可推广的试点示范经验，为建设绿色发展美丽合肥作出新贡献。 （二）工作原则。
统筹规划，协同推进。统筹考虑极端气候事件风险和气候变化对城市的持续性影响，将适应理念落实到城市规划、建设与管理的各个环节，加强城市建筑、能源、交通、基础设施、水资源和生态等关键领域的高质量建设、精细化管理和人性化服务，落实责任，明确分工，加强协调，完善政策体系和体制机制。 突出重点，创新引领。在全面评估气候变化影响和损害的基础上，在规划制定和政策执行中充分考虑气候变化因素。加强适应气候变化技术创新和产业化，积极探索新时期适应气候变化的模式和有效途径。 主动适应，社会参与。坚持预防为主，加强监测预警，努力减少气候变化引起的各类损失，并充分利用有利因素，科学合理开发利用气候资源，最大限度趋利避害。加强城市适应气候变化社会组织培育和科普宣传，加强应对极端气候事件能力建设，提倡绿色生活方式和消费模式，建立全社会适应气候变化共识，积极主动参与适应行动。 （三）建设目标。 到2022年，普遍实现将适应气候变化相关指标纳入城乡规划体系、建设标准和产业发展规划，城市应对内涝、干旱缺水、高温热浪、强风雨雪、冰冻灾害等问题能力明显增强，适应气候变化技术创新能力和产业化水平位居全国前列，适应气候变化科学知识广泛普及，城市适应气候变化能力全面提升。
合肥市城市轨道交通第三期建设规划 (2020～2025 年)
合肥市城市轨道交通第三期建设规划（2020～2025 年） 一、线网规划 合肥市城市轨道交通 2030 年线网总长度约 436.4 公里，由 9 条线路及 1 条机场专用线组成；远景线网由 15 条轨道交通线及 1 条机场专用线组成，全长578.9 公里。 二、建设规划 （一）建设方案 建设 2 号线东延线、3 号线南延线、4 号线南延线、6 号线一期、7 号线一期、8 号线一期工程共 6 个项目，全长约 109.96 公里。估算总投资 798.08 亿元。项目建成后，形成 11 条线路，总里程 279.91 公里轨道交通网络。 2 号线东延线。起自 2 号线大众路站，终于泉香路站。线路全长 14.50 公里，投资 101.07 亿元，项目建设工期为 4 年。 3 号线南延线。起自 3 号线方兴大道站，向南终于馆译路站。线路全长 11.25 公里，投资 89.68 亿元，项目建设工期为 4 年。 4 号线南延线。起自 4 号线丰乐河路站，终于华南城金刚台路站。线路全长12.91 公里，投资 70.67 亿元，项目建设工期为 4 年。 6 号线一期。西起鸡鸣山路站，向东终于东风大道站。线路全长 35.1 公里（其中 7.8 公里线路拆分于 4 号线，新建线路 27.3 公里），投资 205.85 亿元，项目建设工期为 5 年。 7 号线一期。西起繁华大道松林路站，向东终于紫云路巢湖南路站。线路全长 21 公里，投资 168.81 亿元，项目建设工期为 5 年。 8 号线一期。北起北城高铁站，向南终于阜阳路站。线路全长 23 公里，投资162.01 亿元，项目建设工期为 5 年。 （二）主要技术标准 2 号线东延线、 3 号线南延线、 4 号线南延线、7 号线一期工程采用 B 型车 6 辆编组，最高运行时速 80 公里；6 号线一期、 8 号线一期采用 B 型车 6 辆编组，最高运行时速 100 公里。在规划实施阶段，支持采用全自动运行技术装备，提高关键技术保障能力，进一步优化车型、速度等主要技术标准和运营组织方案，为发展预留空间。 （三）资金安排 初步估算项目总投资约 798.08 亿元，资本金占 40%，计 319.23 亿元，由合肥市、区两级财政资金承担，资本金以外的资金采用银行贷款等多元化融资模式。
如何做好道路施工的监理工作
如何做好道路施工的监理工作 如何做好道路施工的监理工作 摘要：就目前而言，在道路工程施工过程中，保证好每个环节的组织以及监理工作，是保证市政道路工程施工质量的关键工作之一，也是市政路工程工期的重要保障。下文主要综述了市政道路工程施工监理的基本原则，分析了市政道路施工监理的要点，探讨了加强市政道路工程施工质量监理的措施。 关键词：道路施工；质量监理；问题；措施 中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号： 一、市政道路工程施工监理的相关原则 a执行国家相关质量标准的原则 市政道路工程是国家重点监管的城市建设项目之一，国家对其质量也有着严格的检验标准。在市政道路施工监理中，监理人员要在深入理解和熟悉国家相关质量标准的基础上，对施工工作进行严格的监督与管理。在道路施工中，一旦发现违规操作或偷工减料现象，监理人员就要及时制止，并上报工程管理部门，监督其尽快制定整改方案和改进措施。 b以安全监理为基本监理原则 市政道路工程在施工中，面临的安全问题普遍较为严峻，如果一旦出现安全隐患，必将影响整个工程的进度与质量。在市政道路工程施工监理中，必须将安全监理放在首要位置，并以严格的制度和施工作业标准来规范安全监理，确保市政道路工程在安全的环境下进行施工，坚决杜绝重大安全事故的发生和安全隐患的存在。 c严守按计划进行施工的原则 实践证明，在市政道路工程施工中，只有严格按照施工工程计划进行施工，才能确保市政道路工程的质量和进度，否则可能造成重大的市政道路工程事故、人身伤亡等重大事故。在市政道路工程施工监理中，尤其要注意工程要按计划进行，不允许不经过相关技术部门的审核与批准，而擅自变更施工计划。 二、市政道路施工监理要点 2.1 填方路基施工质量控制 填方路基开工前，必须进行100-200m 填方试验路段，以确定在该土质条件下机具、设备的组合，确定碾压遍数、碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度，材料的含水量等。填方路基是道路的关键部位，施工中应对选料和碾压工艺认真对待。填方路基用透水性好的材料填筑时，不受含水量限制。若含水量低于最佳含水量时应在挖运过程中加水拌和，若含水量高于最佳值时，应在场外晾晒，使之接近最佳含水量。填土路基的
合肥市发展规划
一、市域城镇体系规划 1、人口与用地规模 （1）市域总人口与城镇化水平 近期2010年，合肥市域总人口为580万人，其中城镇人口360万人，城镇化水平为62%； 远期2020年合肥市域总人口为710万人，其中城镇人口525万人，城镇化水平为74%。 （2）中心城区城市人口规模 近期2010年，中心城区城市人口300万人； 远期2020年，中心城区城市人口360万人。 （3）中心城区城市建设用地规模 近期2010年，中心城区建设用地300平方公里，人均建设用地100平方米； 远期2020年，中心城区建设用地360平方公里，人均建设用地100平方米。 2、城镇空间结构规划 城镇空间组织结构：“一核一圈五轴”。形成以合肥中心城区为核心，周边城镇密集区为重点发展圈层，沿主要交通轴线向东、北、西、西南、东南辐射的五条拓展轴。 城镇等级规模结构： 市域城镇体系将形成四级结构。包括： （1）一级城镇：合肥市域中心城市，人口规模360万人； （2）二级城镇：店埠、上派、水湖、双墩、撮镇等5个城镇，人口规模为10—35万人； （3）三级城镇：主要是各重点镇，包括桥头集、三河、梁园、长临河、高刘、岗集、下塘、小庙、山南、紫蓬等10个城镇，人口规模为2—10万人； （4）四级城镇：一般建制镇共16个，人口规模小于2万人。 3、空间分区管制
综合自然资源、工程地质条件、生态适宜性、文物保护等多方面因素，规划在合肥市域范围内原则划定禁止建设地区、限制建设地区和适宜建设地区。 4、市域综合交通规划 （1）市域铁路系统 规划形成六条线（北淮南线、南淮南线、西西宁线、东西宁线、合九线、沪汉蓉铁路），衔接七个方向（淮南、蚌埠、南京、芜湖、九江、西安、武汉），具有以合肥东站为编解系统，以合肥高铁站、合肥站、合肥西站为客运系统和以合肥北站为货运系统的枢纽格局。 （2）市域公路系统 市域对外公路主要由国道、省道和高速公路组成，形成“一环十射”的对外公路网络骨架。 在市域内规划形成“双墩—元疃—桥头集—长临河，丰乐—柿树岗—山南—官亭—高刘—吴山”的市级公路环路，促进市域各经济区及各旅游区之间的横向交通联系。 （3）航空港 在肥西县高刘镇建设合肥新桥国际机场，机场飞行区等级为4E，搬迁骆岗机场。 （4）水运及港口 在南淝河下游段规划集装箱码头。在店埠河合裕路南侧和派河合安高速路西侧规划综合货运港。在巢湖沿岸规划建设旅游客运码头。在滨湖新区规划设立一处水上搜救中心。 （5）物流园区规划 合肥市物流基础设施采用“物流园区、物流中心和货运站”分层次总体布局，建成“4园区、4中心”。建设东部、西南部、北部和西部（空港）四大物流园区；设立工业、建材、农业、高科技物流中心；搭建基础设施、信息网络、商贸物流三大平台。 5、市域基础设施规划 （1）给水工程 2020年中心城区和市域重点城镇自来水普及率达100%。在满足中心城区供水的前提下向周边乡镇供水。规划2020年三县供水能力达到97万m3/日。
387-省管工程项目农民工工资核准、施工(监理、分包)合同备案指南.
省管工程项目农民工工资核准、施工（监理、分包）合同备案指南 一、受理范围 在本省区域内省直管各类新建、改建、扩建的房屋建筑工程、装饰工程、安装工程、市政工程、仿古建筑及园林景观工程和房屋拆除工程。 二、办理条件 房屋建筑工程发包方与承包方依据《中华人民共和国建筑法》第三章、《中华人民共和国合同法》的有关条款，已经草签了《建设工程施工合同》。 三、办理程序 第一步：在湖南省建设工程造价信息网(https://www.360docs.net/doc/9c9840479.html,)“办事指南”中下载“合同备案”或到湖南省建设厅政务中心施工许可分窗口领取备案表格，如实填写或打印，并按要求备齐各项附件材料； 第二步：到湖南省建设厅政务中心施工许可分窗口提交备案表及其附件材料： A：如提交材料符合备案条件，则办理备案相关手续； B：如提交材料不符合备案条件，告之并返回提交单位，要求补正后重新提交备案； 第三步：在湖南省建设工程造价信息网(https://www.360docs.net/doc/9c9840479.html,)及《定额与造价》杂志上公布相关合同备案信息。 四、办理时限 5个工作日内。 五、办理地点 湖南省建设厅政务中心施工许可分窗口。(厅综合楼三楼省质监总站，电话：82213297)
六、提交材料 （一）、农民工工资核准： 1、《长沙市建设领域农民工工资保障金核查表》(一式四份)； 2、中标通知书（复印件，核验原件）； 3、《建设工程施工合同》（复印件，核验原件）； 4、中标人的商务标书（核准后退回）； 5、规费交费凭证（复印件，核验原件。规费包括：劳保基金、新型墙体基金、散装水泥基金等） （二）、施工合同备案： 1、中标通知书（复印件，验原件）； 2、施工合同备案表（一式三份）； 3、施工合同文本及廉政责任书（各三份原件，加盖备案章后再返回两份）； 4、银行、保险公司、专业担保公司提供的支付担保和履约担保（复印件，核验原件）； 5、建筑行业农民工工资保障金核实表（原件）及农民工工资支付保障金协议（复印件）； 6、建筑工程安全防护文明施工措施费核实表（一式三份）； 7、按投标文件提供施工项目部人员组成名单，及施工项目部关键岗位配备人员的岗位资格证书（复印件，验原件） 8、省外建筑业企业须提供入湘施工登记证（复印件，核验原件）； 9、项目的立项批文（复印件，验原件）； 10、工程量清单报价单或投标报价预算书（复印件）； 11、本项目招标、投标文件原件（仅参考，不留存）。 （三）、监理合同备案 1、中标通知书（复印件，验原件）； 2、监理合同备案表（一式三份）； 3、监理合同文本及廉政责任书（各三份原件，加盖备案章后再返回两份）； 4、监理单位营业执照及资质证书（复印件，验原件）； 5、按投标文件提供现场监理部关键岗位人员组成名单（原件），并提供总监及专业监理人员证件（复印件，验原件）； 6、本项目招标、投标文件原件（仅参考，不留存）。
合肥支柱产业状况
合肥支柱产业状况 "中国·合肥"门户网站https://www.360docs.net/doc/9c9840479.html, 2005年07月25日 【字号：大中小】 合肥市的比较优势主要在制造加工业。目前，已经形成了汽车及工程机械、家用电器、化工及新型建材三大支柱产业。2004年，三大支柱产业完成产值占全市工业比重的62.31%，拉动全市工业增幅16.7%。 三大支柱产业占全市工业的比重分别为：汽车及工程机械占26.2%，家用电器占18.1%，化工及新型建材占17.9%。 一、汽车及工程机械 现有企业30家，2004年完成产值占全市工业比重的26.2%，已经形成了重、轻、微系列车型，具有年产汽车20万辆、叉车1.8万辆、挖掘机5000台的生产能力，拥有JAC瑞风商务车、安凯客车、昌河微型车、合力叉车、日立挖掘机等知名产品。其中，江淮汽车在全国轻型汽车行业中销售收入排名第十一，市场占有率6.5%；安凯豪华客车在重型车行业中排名第十位，市场占有率6.5%；昌河微型车在国内同行业中排名第三位，市场占有率30%；日立挖掘机在同行业中销售收入排名第一位，市场占有率20%；合力集团是亚洲主要叉车生产基地，其主要经济指标已连续十多年居全国同行业首位，市场占有率达48%。 计划“十一五”期间，合肥汽车及工程机械产业将再投入95亿元，重点发展商务车、轻型客车，并形成相当规模，基本建成以客车底盘、轻型货车、商务车、微型车为重点的全国汽车生产基地，初步建成亚洲挖掘机生产基地和叉车生产基地。 二、家用电器 现有企业14家，2004年完成产值占全市工业比重的18.1%，拥有近20%的国内市场份额，海尔彩电、美菱冰箱、荣事达洗衣机三大品牌产品已被列入全国名牌产品。其中，海尔彩电年产127万台，市场占有率7%，同行业排名第六；美菱冰箱年产122万台，市场占有率7.83%，同行业排名第四；荣事达洗衣机年产138万台，市场占有率8.02%，同行业排名第三。 计划“十一五”期间，合肥家用电器产业将再投入95亿元，发展重点是：开发、生产室外超大屏幕和超薄型等离子体壁挂式彩色电视机；研发适用于超级市场的3000－5000升冷冻陈列柜；发展
市政道路工程监理工作总结样本
市政道路工程监理工作总结样本 道路整修工程 监理工作总结 编制： 审核： 日期： 沈阳市建设工程项目管理中心 目录 一、工程概况0 二、监理组织机构和设施投入0 三、监理合同履行情况0 （一）质量控制(1) （二）投资控制(3) （三）进度控制：(4) （四）合同管理(5) （五）信息管理(5) （六）组织协调(6) 四、监理工作成效(7) 五、小结(7) 0 / 12 1 / 12 一、工程概况 工程名称：道路整修工程 建设单位：*****公司 建设地址：****** 监理单位：*****监理公司 质量目标：合格
二、监理组织机构和设施投入 本工程成立由任总监理工程师，任专业监理工程师，任专业监理工程师的组织机构，总监受公司委托和业主授权全面负责本工程的监理工作，总监理工程师、专业监理工程师行使各自的职责。 根据本工程特点，为了便于更好地完成监理工作，特自备全站仪、水准仪各一台，电脑一套，打印机一台及其他检测工具等，从开展监理工作中已证实可以满足需要。 三、监理合同履行情况 根据监理合同委托监理的范围和要求，监理方受业主的委托，对本工程施工阶段和保修阶段实行工程监理，本监理单位在及业主商签了本工程的监理合同后，根据工程项目实施建设监理的程序，成立项目监理组织，向业主提交了本工程的监理规划，按照监理规划实施本工程施工 0 / 12 阶段的建设监理工作。 对在实施建设监理的过程中，本项目监理组织按照国家的有关规定，遵循公正、独立自主的原则；权责一致的原则；严格监理、热情服务的原则；综合效益的原则；预防为主的原则和实事求是的原则，正确地处理了及业主、及被监理单位和及本工程的相关单位的关系。按照建设监理的基本方法体系进行了目标规划、动态控制、组织协调、信息管理、合同管理，保持了监理过程的服务性、独立性、公正性和科学性，完成了本工程建设监理的中心任务，即控制工程项目目标；本监理单位派任本工程项目的监理工程师，能遵守监理工程师的职业道德和纪律，能根据本工程的监理合同的业务委托范围和监理规划确定的职责，较好地行使合同权利、履行合同义务和承担合同责任。 （一）质量控制 1、在进行质量控制的过程中，遵循坚持质量第一原则、坚持以人为本控制核心的原则、坚持预防为主的原则、坚持质量标准的原则和科学、公正、守法的原则，根据相关的国家及政府有关部门颁布的