汽车底盘基础知识

1.斯柯达轿车车轮制动装置技术数据

2.制动装置技术状况变坏的主要征兆

(1)制动距离延长，汽车在行驶中制动时，超过了所规定的距离。

(2)制动跑偏，汽车在行驶中制动时，不按直线方向减速停车，而是自动偏向一方脱离运行轨迹。

(3)制动侧滑，汽车在行驶中制动时，向侧面发生甩动。

3.什么是双管路制动系统及为什么要采用双管路制动系统

分别由两个独立的管路系统控制各车轮制动器，称为双管路系统。液压控制的制动系统都有双管路系统。这种系统的特点是：一

管路失效不影响另一管路的正常工作，由此汽车的行车安全性得以提高。

斯柯达轿车采用交叉双管路制动系统，如图3-57所示。

4.盘式制动的优点

制动盘--合金铸铁圆盘，通过螺栓固定在轮毂上，与车轮一起旋转。

制动钳--由制动块总成、钳形支架、活塞密封橡胶圈、回位弹簧等组成。制动钳通过螺栓与转向节或桥壳上的支架固定安装。盘式制动器与鼓式制动器比较，有以下优点：

(1)一般无摩擦助势作用，因而制动效能受摩擦系数影响较小，即制动效能稳定。

(2)浸水后制动效能降低较小，而且只需经一、二次制动即可恢复正常。

(3)在输出制动力矩相同的情况下，构件尺寸和质量一般较小。

(4)制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程增大。

(5)较易实现间隙自动调整，其它保修也比较简便。

盘式制动器的不足之处有以下几点：

(1)制动效能较低，故采用液压制动系时所需压力较大，一般要用增压装置。

(2)兼用于驻车制动时，需要加装的传动装置较为复杂。

斯柯达轿车前轮为盘式制动，其结构如图3-58所示。

5.盘式制动器是怎样进行工作的

单缸浮动式盘式制动器工作如图3-59所示。踩下制动踏板，液压作用于制动分泵时，分泵内活塞移动，把制动钳内的摩擦片压向制动盘，同时，油缸也受到同样的液压，把浮动钳朝制动盘方向推动，因而位于相反一侧的制动摩擦片也压向制动盘，产生制动力，迫使制动盘停止转动。

放松制动踏板，分泵油缸内的压力消失时，被推压在活塞上的橡胶环开始回到原来位置，把活塞推回原位。这样，使活塞随橡胶弹性变形而复位，而制动摩擦片与制动盘之间仍保持原有的间隙，解除车轮制动。

6.拆卸与分解前轮盘式制动器

(1)将车支起，拆下车轮和制动管路。

(2)拆下制动钳体，如图3-60所示。

(3)拆下弹簧，制动摩擦片，垫片及支承板。

(4)拆下缸体滑动轴套，防尘罩和活塞。

拆卸制动钳，如不更换摩擦片，拆卸之前，应在摩擦片上作上记号，以便按记号重新装配，否则会影响制动效果。

7.检查与修理盘式制动器

(1)测量制动摩擦片的厚度

如果制动摩擦片小于使用限度或磨损不均，则应更换新片。测量摩擦片的厚度，如磨损超过2mm，则更换新摩擦片。如图3-61所示。

(2)检查制动盘

检查内容包括：有没有深度擦伤或翘曲变形。检查方法是，在制动盘与制动片的接触面上，沿圆周方向选六个点的厚度进行测量，如图3-62所示。如果厚度的最大差值超过0.013mm，则此制动盘需进行重新加工。

制动盘厚度标准值为12.9mm，不得低于标准厚度11.4mm，否则应予以更换。

更换制动盘时，同一轴两个制动盘必须同时更换，以确保两轮产生的制动力相等。

(3)检查制动盘有无偏摇

修理时，应同时检查测量制动盘有无偏摇，如果摆差大于0.06mm，应予以更换。测量制动盘摆差，如图3-63所示。

(4)检查装配质量

检修后，应检验制动钳工作是否可靠。制动钳应在0.3-16MPa的压力范围内无泄漏。制动钳应滑动灵活。制动钳的装配如图3-64所示。

8.前轮制动装置易损坏零件及零件号

斯柯达轿车前轮制动装置如图3-65所示。制动装置易损坏零件及零件号见表3-12。

表3-12前轮制动易损坏零件

9.检查与修理鼓式制动器

斯柯达轿车后轮为鼓式制动器。鼓式制动器主要损坏是制动鼓与摩擦片的磨损。

(1)检查制动鼓有无损坏，并测量其内径和摆差是否符合使用要求，如超过使用限度，应予以更换。

(2)测量制动摩擦片的摩损程度。如超过使用限度或磨损不均，沾有油污，应更

换摩擦片。

(3)更换后轮制动蹄片方法步骤

①拧松车轮螺栓，将车辆后部支起，拆下车轮。

②拆下制动鼓。如果制动鼓拆卸困难，可用起子插入箭头所指孔内，如图3-66所示。将自动调节器转动到其基面位置上。将两个M8螺栓装入螺孔上，取下制动鼓。

③摘下制动回位弹簧。

④断开摇臂和手制动器上的拉索。

⑤拆下制动蹄定位垫圈。扇形齿轮和制动蹄。

制动蹄摩擦片厚度使用限度为1mm，新片厚度为4mm。

安装制动蹄与折卸顺序相反，安装时，应用润滑脂润滑制动蹄自动调节器销钉和手制动杆。保证运动灵活。

最后应检查手制动器的安装位置，工作是否可靠。

10.后轮制动装置易损坏零件及零件号

斯柯达轿车后轮制动装置易损坏零件如图3-67所示。后轮制动装置易损坏零件及零件号见表3-13。

11.拆卸和安装手制动器

(1)从摇臂上拆下手制动器拉索，如图3-68所示，拆下销钉，取出手制动杆和摇臂。

(2)从车身和制动底板上，取下手制动拉索，如图3-69所示。

手制动器安装后应进行调整：

①松开锁紧螺母，转动调整螺母调整拉索长度。

②摇臂与手制动杆应始终垂直。

③拧紧锁紧螺母。

12.手制动装置易损坏零件及零件号

斯柯达轿车手制动装置零件如图3-70所示。手制动装置易损坏零件及零件号见表3-14。

13.拆卸与分解制动总泵

(1)制动总泵的拆卸

①拆下蓄电池搭铁线。

②拆下制动管道。

③不能让制动液洒在油漆表面，如将制动液洒到油漆表面上，一定要擦试干净，以防损伤油漆面。

④拆下制动总泵。

(2)制动总泵的分解

如图3-71所示。

①将制动总泵夹在台钳上。

②拆下贮油罐和软管。

③用起子将活塞推入缸筒，拆下活塞止动螺栓。

④拆下活塞和弹簧。

14.检查与修理制动总泵

(1)制动总泵零件的检查

①检查总泵活塞与缸筒磨损情况。活塞与缸筒之间的间隙超过0.15mm时，总泵必须换新。如果缸筒壁有

划痕，须更换总泵。

②检查进油管接头和螺栓。油管接头必须清洁畅通，螺栓丝扣应完好。

③检查出油阀门和弹簧。阀门如有损伤，应更换新品。

弹簧的自由长度，及弹簧压缩至工作长度所需之力，应予检查。检查时可与新件比较，如弹力减弱，可略微拉长或更换，保证装配后分泵和管路中应有的残余压力。

④检查皮碗和皮圈。总泵皮碗及皮圈的损坏有：工作面磨损，拉成槽痕，发胀失去弹性。工作面磨损或成槽痕，可由外表观察检查。工作面磨损的特点是皮碗口部呈圆角。发胀的皮腕表面无光泽，体积增大，变形时不能迅速恢复原状。凡磨损、起槽或发胀的皮碗、皮圈均不能再用。

(2)制动总泵的装配

装配前，各零件必须用制动液或酒精彻底清洗干净，禁止用汽油和煤油清洗，以免损伤皮碗、皮圈。制动总泵装配如图3-72所示。

将活塞各橡胶部件涂上刹车油。

将弹簧和活塞装入缸内，用卡环钳装好卡环。

安装活塞止动螺栓。

安装储油罐和软管。

总泵装配以后，用推杆推动活塞数次，检查活塞运动及回位是否灵活，最后装车试验。

制动总泵应在10MPa的压力下做渗漏试验，允许最大压力降为每5分钟1Mpa。

15.检查与修理制动分泵

制动分泵的损坏有：裂纹，缺口，油管接头、放气螺钉及固定螺孔丝扣损坏，缸简直径磨损或缸壁有拉痕腐蚀斑点等。分泵缸壁损伤或磨损严重，则应更换分泵总成。

分泵装配时和总泵一样，应注意清洁，内部零件不得沾染矿物油。零件装配时，应涂以制动液润滑。皮碗不得有磨损及发胀现象。制动分泵装配如图3-73所示。

装配后，应试验其密封性，将分泵沉入盛有酒精的盆内，应不发生漏气的气泡。

16.后轮制动分泵易损坏零件及零件号

斯柯达轿车制动分泵零件如图3-74所示。制动分泵易损坏零件及零件号见表3-15。

表3-15后轮分泵易损坏零件

17.排除液压制动系中的空气

(1)一次踏下制动踏板，软绵无力；连续踏数次，制动踏板逐次升高；升高后踏下不动，感到有弹力，则表明制动系中渗有空气。

(2)检查制动主缸制动液面高度，不足时、予以补充。在排除空气过程中，要不断地检查和补充，直到放气终了。制动液储罐液面高度如图3-75所示。不得低于“min”。

(3)放气的次序是从距总泵最远的车轮开始，一个车轮一个车轮地进行。放气之前，先将一塑料软管的一头接到制动分泵的放气螺塞，另一头放于盛有制动液的玻璃杯中。

(4)然后一人在车上，连续踩几次制动踏板，再将踏板踩下不动；另一人在车上将放气螺塞拧松半圈，这时制动管路中的空气随制动液一并从塑料软管流出至玻璃杯中，待流出的制动液中没有气泡时，将放气螺塞拧紧，并重复上述的放气这一操作，直至放出的制动液中不再伴有气泡时为止，最后拧紧放气螺塞。

(5)对每一车轮都按照上述的操作方法进行放气。才可将制动系统中的空气放尽，最后再检查储液罐中的制动液量，并加至规定标准。

18.从制动储液罐液面高度的变化判断制动装置的状况

正确的制动液面高度，对制动系统良好工作是极为重要的。液面高度必须处在最高与最低标志之间。

由于制动摩擦片磨损后，制动器间隙自动调整，液面略有下降，这是正常现象。随着行驶里程增多，液面将逐渐降低，液面降低程度，也就是制动蹄片磨损状况。如果短时间内，液面显著下降，那么制动系统可能发生泄漏，出现这种情况时，应立即进行检修。

19.为什么高级轿车不能用普通制动液

普通制动液是由精制篦麻油和醇类制成，价格低，对橡胶无不良影响。但由于它的沸点低于100℃，存在一些缺点：蒸发量大，液体较快浓缩，使换油期缩短；在南方夏季、山区，汽车下长坡时，因频繁刹车，制动液的温度可能达100℃以上，容易产生气阻，造成局部或全部制动失灵；容易吸水，吸入水分多时，会产生分层现象，对金属产生腐蚀并使低温性能变化。所以，它不适用于

高级轿车。高级轿车应使用合成制动液。

合成制动液，国内有用二乙二醇乙醚、三乙二醇乙醚、四乙二醇乙醚混合成基础液，再加入抗氧剂、防锈剂、润滑剂、抗橡胶溶胀剂等调合而成。

国外合成型制动液是以高沸点聚乙二醇醚为基础，其最小回流沸点是288℃。

20.制动液多长时间更换一次

在使用中，制动液会吸收空气中的水分。制动液含过多的水分，将使制动系统受到腐蚀。此外，还会使制动液的沸点显著降低。由于旧制动液含水分过多，频繁制动时，制动液中将产生气泡，从而严重影响制动效果及整车安全性。

斯柯达轿车制动液沸点135℃

制动液容量 0.6L

制动液更换周期

SYNTOL HD205 每年一次

SYNTOL HD260 每两年一次

制动液 SAE1703或美国标准的DOT3

21.真空制动助力器结构的特点

制动助力器，由加力气室、空气阀、空气滤清器、真空阀和回位弹簧等组成，如图3-76所示。制动时，踩下制动踏板，踏板推杆连同空气阀向左移动，使制动主缸(总泵)液压力传到各车轮分泵。与此同时，空气经空气阀进入助力器加力气室。加力气室膜片两侧出现压力差而产生推力，通过膜片推动推杆左移。此时作用在推杆上的推力增加，使制动主缸(总泵)输出的压力成倍地增加。解除制动时，完全放松制动踏板，回位弹簧即将踏板推杆和空气阀推向右移，使真空阀、加力气室前后腔相通，均成为真空状态，膜片在弹簧作用下回位，使总泵解除制动状态。

22.检查制动助力器工作是否正常

制动助力器是利用进气歧管的负压与外部大气压力差来推动助力器膜片。用较小的踏板力，使车轮制动器产生较大的制动力，以提高行车制动效果。

检查制动助力器工作是否可靠，其方法如下：

(1)检查时，用力踩制动踏板数次，消除助力器内的真空。

(2)踏下制动踏板，将其处在制动位置上。

(3)启动发动机，脚下踏板有下降趋势，说明助力器工作正常。如果制动踏板无下降趋势，则说明出现故障，应检修。

23.拆卸和安装制动助力器

(1)制动助力器拆卸步骤

①从制动总泵上拆下助力器。

②从制动助力器真空喷嘴上摘下真空管。

③拆开制动踏板。

④拆下制动助力器法兰。拆卸助力器时，不要过量移动助力器柱塞，防止损坏制动助力器的活塞。

(2)制动助力器安装要点

①将法兰装到制动助力器上。

②调整横隔板至推杆销孔中心的距离为(84.5+0.5)mm，如图3-77所示。调整部位如图中箭头所示。

③将制动助力器与总泵连接紧固。

24.制动助力器易损坏零件及零件号

斯柯达轿车制动助力器如图3-78所示。助力器易损坏零件及零件号是多少见表3-16。

表3-16制动助力器易损坏零件

25.调整制动压力调节器

斯柯达轿车安装有制动分配阀(如图3-79所示)和制动压力调节器。分配阀在组装后之前所有零件应涂防腐剂，阀必须在8MPa压力进行泄漏检验。压力调节器固定在车身上，通过杠杆和调节弹簧与后桥相连。损坏的压力调节器必须更换。

(1)在对调节弹簧进行调整之前，汽车应处在全装备质量并含驾驶员在内。装上调节器，并将调整节弹簧挂到定位销上。

(2)松开锁紧螺母，通过调整螺母调整间距应为(105±0.05)mm，如图3-80所示。

(3)固定锁紧螺母。

26.制动压力分配阀易损坏零件及零件号

斯柯达轿车制动压力分配阀的组成如图3-81所示。压力分配阀易损坏零件及零件号见表3-17。

表3-17制动压力分配阀易损坏零件

27.正确使用制动装置

液压制动装置在使用中可能发生制动无力、制动失灵、制动跑偏或制动犯卡等故障。因此，对制动装置要做到正确使用，经常检查，及时保修，使之保持良好的技术状态。

(1)定期检查制动装置的技术状况

在新车行驶1500km(或1个月)和以后每行驶10000km(或6个月)时，应对制动总泵内的制动液量进行检查，若不足时，应随时加注。每行驶40000km(或2年)时，应更换制动液。

在新车行驶1500km(或1个月)和以后每行驶10000(或6个月)时，应对脚制动踏板、手制动杆和钢丝绳的技术状况进行检查，如不符合技术要求时，应予调整或修理。

在汽车每行驶10000km(或6个月)时，应检查制动蹄摩擦片和制动毂的磨损情况，检查制动器间隙，检查制动管路的连接是否良好和有无漏油现象，若状况不良时，应予调整、修理，必要时对损坏的部件进行更换。

(2)制动装置的正确使用

制动装置是在减速或停车、遇有紧急情况或下坡时使用的，除需紧急制动外，一般踩制动踏板时不要过猛、过急，这样不仅可以减少制动器的磨损和避免制动装置机件的损坏，同时还有利于延长轮胎的使用寿命，防止悬挂装置的机件因受到剧烈冲击而损坏。为此，在准备停车前，应提前减速行驶，先踏下离合器踏板，将变速杆换入空档，再踩下制动踏板，使汽车平稳停下，拉紧手制动器，熄灭发动机，把变速杆推入一档或倒档，以防汽车自行滑溜。

在炎热季节，当汽车下长坡时，若长时间使用制动，会造成制动器发热，加剧制动蹄摩擦片的磨损，并使制动液受热产生气阻，制动作用降低。为避免因长时间使用制动而导致制动效能下降，可采用发动机制动。

(3)发现故障及时修理

使用中如制动装置发现这样或那样的故障时，必须进行检查和修理，切不可带故障开车，因为制动装置的故障对行车安全影响极大，一旦发生事故，可能造成车毁人亡。

如发现制动管路有渗漏，应找出原因予以排除；踏制动踏板有弹性感时，应对制动系统进行放气；若制动无力，应检查制动器间隙是否适当，制动液是否足够，需要时给予调整或补充；制动装置的螺栓、螺母如有松动，要及时紧固。

28.排除制动失效的故障

(1)故障现象

踩下制动踏板时，制动器失效，连续踏下踏板，各车轮不起制动作用，汽车不能减速。

(2)故障原因

①总泵内无油或缺油。

②总泵皮碗损坏。

③制动油管破裂或接头漏油。

(3)诊断与排除方法

①踩下踏板，制动失效，应检查总泵是否缺油，检查油管接头有无破损，应视情检修或换件。

②检查总泵工作状况，必要时更换新件。

29.排除制动拖滞(扒劲)的故障

(1)故障现象

制动后抬起制动踏板时，全部或个别车轮仍产生制动作用，致使起步困难，行驶无力，制动鼓发热现象。

(2)故障原因

①总泵皮碗、皮圈发胀，回位弹簧无力，不能回油。

②车轮制动器回位弹簧失效。

③分泵发卡不能回位，分泵活动不灵。

(3)诊断与排除方法

①车辆行驶一段里程后，用手摸车轮制动器，若全部制动器发热，说明故障发生在制动总泵；若个别车轮发热，则说明故障在车轮制动器。

②如故障在总泵，应检修或更换制动总泵。

③如故障在车轮制动器，应检修或更换制动分泵。

30.排除制动时汽车跑偏的故障

汽车制动时，同轴上的左、右轮制动效果不一样，使汽车向一侧偏斜，称为汽车制动跑偏。

(1)故障原因

①一侧制动摩擦片有油污。

②一侧制动蹄弯曲、变形或摩擦片松动。

③制动摩擦片与制动鼓或制动盘未磨合。

④一侧制动钳固定支板松动。

⑤制动钳活塞卡位。

⑥制动摩擦片被水浸湿。

⑦悬架装置紧固件松动。

⑧制动压力分配阀失效。

⑨轮毂轴承磨损或损坏。

⑩轮胎气压不当。

(2)排除方法

①找出制动摩擦片被油污的原因，更换桥上两侧的制动摩擦片。

②更换桥上两侧的制动蹄。

③研磨制动摩擦片，提高摩擦片与制动鼓接触面积。

④紧固制动钳固定螺栓。

⑤检修或更换制动钳。

⑥在行驶中，连续使用制动，使制动摩擦片上的水分蒸发掉。

⑦紧固悬架装置螺栓，更换损坏的悬架部件。

⑧更换制动压力分配阀。

⑨更换磨损或损坏的轴承。

⑩按标准给轮胎充气。

31.怎样排除制动不灵的故障

(1)故障现象

制动时不能立即减速或停车。

(2)故障原因

①总泵进油孔或加油塞上的气孔堵塞。

②总泵油阀损坏，不能保持油管的压力。

③制动装置内有空气。

④踏板自由行程过大。

⑤摩擦片与制动鼓间隙过大或接触不良。

(3)诊断与排除的方法

①检修制动总泵。

②排除制动系统内的空气。

③调整踏板自由行程。

④检修车轮制动器。

32.排除制动踏板有弹性的故障

连续踩几脚制动踏板，踏板能逐渐升高，升高后不抬脚继续往下踩感到有弹性。

(1)故障原因

①液压系统中有空气。

②制动蹄弯曲或变形。

③制动蹄片或衬块和制动鼓或制动盘没有完全贴合。

(2)排除方法

①排除液压系统中的空气。

②更换不合格的制动蹄。

③研磨制动蹄片或衬块，使制动蹄片或衬块和制动鼓或制动盘完全贴合。

33.排除制动时车身发抖的故障

(1)故障原因

①制动鼓或盘划伤或不圆。

②制动蹄片变形，摩擦片摩擦或打滑。

③摩擦片上有油污。

④分泵有故障。

⑤制动盘摩擦片卡住。

⑥真空助力器有故障。

(2)排除方法

①更换制动鼓或盘，更换时，左右两侧的制动鼓或盘应同时更换。

②更换制动蹄片。

③找出摩擦片被油污的原因，更换蹄片。

④检修分泵。

⑤更换制动蹄片。

⑥检修助力器。

34.排除制动踏板高度降低的故障

(1)故障原因

①制动器自动调整不灵，使蹄片和制动鼓之间的间隙过大。

②后制动蹄片磨损严重。

③制动蹄弯曲变形。

④液压系统中有空气。

⑤液压系统泄漏。

⑥使用不合格的制动液，在温度变化时，制动液汽化。

⑦制动总泵活塞密封圈磨损或总泵缸内孔刮伤、泵缸磨损或锈蚀。

⑧制动钳与其固定支板导轨结合面形成油污、铁锈或腐蚀、制动衬块粘结在支板结合面上。

(2)排除方法

①开动汽车，向前和向后使用制动停车，制动器即自动调整。如果制动踏板行程仍过大，按需要进行调整制动蹄片和制动鼓的间隙。

②检查制动蹄片磨损程序，如果磨损超过使用限度，应予以更换。

③检查制动蹄是否变形，必要时应更换新品。

④排除液压系统中的空气。

⑤往制动总泵储液罐中加注制动液至规定的液面。踩下制动踏板，检查制动钳、制动分泵、压差阀、油管、软管及接头处是否漏液。按需要进行修理或更换新件。

⑥用清洁的制动液冲洗液压系统，按原厂规定使用合格的制动液。

⑦更换制动总泵活塞密封圈或制动总泵。

⑧清除制动钳和导轨结合面上的污垢。

35.排除制动时发出噪声的故障

汽车制动时，发出“哽、哽”的噪声。

(1)故障原因

①制动蹄摩擦片磨损，蹄片铁直接与制动鼓(制动盘)接触。

②制动蹄摩擦片松动，或回位弹簧折断。

③制动盘或制动鼓破裂，磨出沟痕。

④使用不合适的制动蹄片。

⑤制动蹄弯曲、变形或破碎。

⑥制动盘表面铁锈过多。

⑦制动卡钳有毛刺或生锈。

(2)排除方法

①更换制动蹄。

②更换不合格的制动零件。

③更换制动盘或制动鼓。

④选用质量合格的制动蹄片。

⑤更换桥上的全部制动蹄。

⑥清洁制动盘周围铁锈。

⑦清洁制动钳上毛刺或铁屑。